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文檔簡介

1、公交港灣設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)原則依據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ37 中規(guī)定的,公共交通車站 的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下規(guī)定:1. 快速公交車站的設(shè)計(jì):1)車站應(yīng)結(jié)合快速公交規(guī)劃設(shè)置, 同時(shí)應(yīng)與常規(guī)公交及城市軌 道交通等其他交通系統(tǒng)合理銜接。2)車站可分為單側(cè)停靠車站和雙側(cè)??寇囌?,雙側(cè)??康恼九_(tái) 寬度不應(yīng)小于 5m,單側(cè)停靠的站臺(tái)寬度不應(yīng)小于 3m。3)車站宜設(shè)置為港灣式停車道,停車道的寬度不應(yīng)小于3m。4)站臺(tái)長度應(yīng)滿足車輛???、 人流集散及相關(guān)設(shè)施布設(shè)的要求。5)車輛停靠長度應(yīng)根據(jù)車輛??繑?shù)量和車型確定,最小長度應(yīng)滿足兩輛車同時(shí)??康囊螅囕v長度應(yīng)根據(jù)選擇的車型確定。6)乘客過街可采用平面或立體過街方式。7

2、)車站設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)快速公共汽車交通系統(tǒng)設(shè)計(jì) 規(guī)范 CJJ136 的有關(guān)規(guī)定。2. 常規(guī)公交車站的設(shè)計(jì):1)車站應(yīng)結(jié)合常規(guī)公交規(guī)劃、 沿線交通需求及城市軌道交通等其 他交通站點(diǎn)設(shè)置。 城區(qū)??空鹃g距宜為 400m 800m,郊區(qū)???站間距應(yīng)根據(jù)具體情況確定。2)車站可為直接式和港灣式,城市主、次干路和交通量較大的支 路上的車站,宜采用港灣式。3)道路交叉口附近的車站宜安排在交叉口出口道一側(cè), 距交叉 口出口緣石轉(zhuǎn)彎半徑終點(diǎn)宜為 80m 150m。4)站臺(tái)長度最短應(yīng)按同時(shí)停靠兩輛車布置, 最長不應(yīng)超過同時(shí)停 靠 4 輛車的長度,否則應(yīng)分開設(shè)置。5)站臺(tái)高度宜采用 0.15m 0.20m

3、,站臺(tái)寬度不宜小于 2m;當(dāng)條 件受限時(shí),站臺(tái)寬度不得小于 1.5m。二、港灣式車站設(shè)計(jì)1. 幾何外形:港灣式車站從幾何外形上可分為三大類型: 梯型、拋物線型、 流線型。梯型適用范圍廣,設(shè)計(jì)簡單,與車輛行駛軌跡不符,造 成面積浪費(fèi);拋物線型適用于分隔帶較窄,或用地緊張時(shí);流線 型采用復(fù)曲線形式, 線條流暢符合車輛的行軌跡, 但設(shè)計(jì)較復(fù)雜。2.車站的長度:首先要考慮車站的容量, 即有多少條公交線路, 每條線路的 發(fā)車頻率。從車站的利用率來看, 設(shè)置 1個(gè)車位時(shí) ,線路數(shù)小于 3 條;2 個(gè)車位,容納線路不超過 5條;3 個(gè)車位,線路不超過 8條。其 次,要考慮站內(nèi)的最大停車數(shù)量。一般郊區(qū)站,支線

4、車站可以只 設(shè) 1 個(gè)站位 ,長度取 20m 。對(duì)樞紐站可以設(shè)置 2 個(gè)以上的車位 ,但 最多不宜多于 4 個(gè)站位 ,長度取 60m。 第三,要考慮乘客的步行換 乘距離。很明顯 ,當(dāng)車站過長時(shí) ,步行時(shí)間增加。假設(shè)乘客站在車 站中部 ,行走速度 2m/s,車輛進(jìn)站時(shí)間為 5s,則不出現(xiàn)等候的長度 為 10m。這個(gè)長度接近于一個(gè)車長 (12m), 即乘客可以到達(dá)第二輛 車而無延誤。所以 ,建議候車半徑 10 條,則建議設(shè)置輔站。 此外,從減少旁側(cè)交通影響的角度, 站臺(tái)縮進(jìn)尺寸最好為一 個(gè)車寬,規(guī)范中規(guī)定寬度為 3m。但由于實(shí)際用地限制,此寬度 往往不能滿足,為保證其確定車站范圍、限制停車范圍的功

5、能, 建議縮進(jìn)尺寸大于 1m。此時(shí)需要采用壓縮相鄰車道及對(duì)面車道寬度的做法,如下圖所示4. 公交??空疚恢迷O(shè)計(jì): 1) 路段的港灣式公交??空镜脑O(shè)計(jì)(1) 干路 : 適用于有機(jī)、非分隔帶的道路,建議寬度 2 m;若 寬度 2 m,建議在??空咎?, 將機(jī)非分隔帶寬度增加為 2 m, 方便布設(shè)公交??空?,公交車位寬度為 3 m,人行道寬度與路段 同寬。(如圖所示)(2) 支路: 支路公交??空局饕?2 種模式,分別如圖 a、b 所 示;圖 a 適用于對(duì)已建道路的改造,紅線向外拓寬為3 m 這種設(shè)置雖然公交車的??坎挥绊懛菣C(jī)動(dòng)車通行, 但存在著公交車進(jìn) 出站與非機(jī)動(dòng)車交織的情況, 影響非機(jī)動(dòng)車安全

6、, 不建議使用此模式圖a圖 b 適用于新建的機(jī)、 非混行道路利用人行道向外拓為公交停站 預(yù)留用地,公交車位寬度為 3 m,若道路紅線足夠,人行道寬度 與路段同寬,此模式可消除機(jī)、非沖突。圖b2) 交叉口港灣式公交停靠站的設(shè)計(jì):(1) 干路 : 一般公交??空九c交叉口出口道一體化展寬設(shè)計(jì)站臺(tái) 的寬度、長度與路段相同,但增加了交織段的長度。建議設(shè)計(jì)為50 m,包括 25 m的交織段和 25 m 的公交減速段。 出口人行道寬 度與路段同寬 (見下圖 )。( 2) 支路 : 許多城市在 1 幅路交叉口出口道設(shè)置公交??空緯r(shí), 與圖 a 的設(shè)計(jì)模式相同。這樣,在綠燈放行初期,直行的公交車 進(jìn)站與同向的非

7、機(jī)動(dòng)車沖突非常嚴(yán)重。 鑒于此, 給出下圖所示的 設(shè)計(jì)模式,適用于機(jī)、非混行道路,利用人行道外拓為公交???站預(yù)留用地,公交??空揪嚯x交叉口出口道 30 m,公交車位寬 度為 3 m,當(dāng)紅線條件滿足的情況下,人行道寬度與路段同寬。對(duì)港灣式??空径?,它未占用外側(cè)機(jī)動(dòng)車道 ,所以公交???站的使用效率較非港灣式??空居辛溯^大提高。 在線路較多情況 下港灣式停靠站可以通過增加泊位 ,提高??空就ㄐ心芰?。但設(shè) 置多個(gè)泊位將造成??空究v向長度較長 ,這樣將導(dǎo)致公交車輛在 停靠站運(yùn)行無序和乘客的站內(nèi)換乘距離大大增加。 針對(duì)常規(guī)公交 停站的不足 ,提出雙港灣式公交??空驹O(shè)計(jì)。該類型公交??空?適合公交線路

8、較多的城市主干道 ,機(jī)非分隔帶綠化寬度、非機(jī)動(dòng) 車道或人行道寬度比較富余的情況 ,允許壓縮機(jī)非分隔帶、非機(jī) 動(dòng)車道和人行道寬度進(jìn)行設(shè)站。 雙港灣式??空拘枰獙?duì)公交線路 進(jìn)行一定的分組。 從空間上對(duì)公交??坎次粰M向拉開并規(guī)定各組 公交線路的停車位置。雙港灣式公交??空酒矫嬖O(shè)計(jì)形式見下雙港灣式公交??空局饕怯蓛蓚€(gè)港灣式組成 , 在??空?前通過導(dǎo)流渠化線對(duì)不同線路的公交車輛進(jìn)行分流,使公交車輛能夠平順進(jìn)入站臺(tái) ,同時(shí)可以起到一定緩沖作用 ,為進(jìn)站的公交車 輛提供等候空間 ,可避免出站公交車輛與主線車輛沖突 ,如上圖所 示。發(fā)車頻率比較高的線路應(yīng)在站臺(tái) 1 ???,而其他公交線路應(yīng) 在站臺(tái) 2 停

9、靠 ,可以減少車輛進(jìn)出站臺(tái)對(duì)主線交通干擾。站臺(tái)1和站臺(tái) 2之間應(yīng)有 3.5 4m 的間距 ,只設(shè)??空疚?,或者站臺(tái)間距 有 6 7m,用于設(shè)置??寇囄缓统嚨?。在站位設(shè)計(jì)時(shí) ,應(yīng)做好站 位標(biāo)記 ,或?qū)ν?奎c(diǎn)做彩色鋪裝 ,或通過硬質(zhì)隔離物對(duì)車輛行駛和 ??窟M(jìn)行規(guī)范管理 ,這樣可以減少車輛之間相互干擾,減少乘客 在站臺(tái)換乘距離。 該形式??空拘枰獕嚎s機(jī)非分隔帶、 非機(jī)動(dòng)車 道、人行道 ,以獲取足夠的橫向空間 ;站臺(tái) 1 內(nèi)側(cè)設(shè)置柵欄 ,防止乘客換乘時(shí)跨越站臺(tái) ,影響站臺(tái) 2 處公交車輛行駛與停靠 ;在站臺(tái)兩 側(cè),分別設(shè)置人行橫道線。同時(shí)停靠站處應(yīng)設(shè)計(jì)好通行標(biāo)志標(biāo)線,通行優(yōu)先權(quán)依次為主線車輛 站臺(tái) 1站臺(tái) 2,以使得??空咎庈囕v 有序運(yùn)行 ,從而提高??客ㄐ心芰?。雙港灣式公交??空具m用于 公交線路較多的主干道 ,當(dāng)?shù)缆飞喜荚O(shè)公交線路數(shù)超過10

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