修復(fù)技術(shù)-常規(guī)鋼板車門的修復(fù)

1、汽車車門的修復(fù)技術(shù)研究現(xiàn)狀 汽車碰撞后的車門修復(fù)1,2 1.汽車碰撞后的車門修復(fù) 汽車碰撞造成汽車車門的損壞，汽車車門是車身的重要部件，所以對(duì)其的修復(fù)就十分重要 了。汽車車門的構(gòu)造按其功能來分，如 圖1所示。汽車車門是通過鉸鏈安裝在車身上的，所 以車門的修復(fù)必須首先對(duì)汽車車身進(jìn)行檢測和修復(fù)。 連接部件：14-車門鉸鏈、13-車門開度限位器； 使用功能部件：1-三角窗、4-車門玻璃、6-車門插銷、7-門鎖外手柄、8-門鎖、10-固 定拉手、11-門鎖內(nèi)手柄、12-玻璃升降器手柄； 裝飾部件：2-門內(nèi)板、3-門外板、9-車門內(nèi)護(hù)板； 密圭寸部件：5-密圭寸條。 圖1.汽車車門的構(gòu)造圖 一車身側(cè)面修

2、復(fù)。 汽車的車門鉸鏈安裝在汽車車身的側(cè)車身上，側(cè)車身將前車身、車頂板連接起來形成乘坐 室。側(cè)車身構(gòu)件作為車門的支架，為保證駕駛室整體結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，增加了縱橫 方向的加強(qiáng)板件，形成一個(gè)堅(jiān)固的箱形結(jié)構(gòu)。汽車車門就是箱形結(jié)構(gòu)的“蓋”，汽車車門使用 時(shí)要頻繁的開閉，而且對(duì)汽車箱體結(jié)構(gòu)的密封、降低噪聲都非常重要，因此，其修復(fù)的技術(shù)要 求是很高的。 1 .碰撞方向?qū)囬T的損傷。汽車碰撞一般有正面、側(cè)面、后面（追尾） 3個(gè)方向，由于 汽車車身設(shè)計(jì)時(shí)要考慮乘員的安全， 通常在車身結(jié)構(gòu)方面都進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)。 汽車的車身碰撞 受力的大小、方向是碰撞損傷的重要因素，結(jié)合車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，從而對(duì)碰撞損傷部

3、位和損 傷程度得出正確的結(jié)論，是碰撞修復(fù)的重要前提。汽車的正面碰撞如 圖2所示，圖中的紅色箭 頭表示正面碰撞的傳力途徑和碰撞力的分散狀況。 從圖2可以分析得到從正面碰撞以后，車門 受碰撞力的影響較小。通?？梢孕迯?fù)的車身損傷，只會(huì)影響到側(cè)車身的前門柱 ；可以通過對(duì)前 車身的基準(zhǔn)檢測點(diǎn)進(jìn)行測量，就可以確定修復(fù)方案。而后面（追尾）的碰撞對(duì)車門影響通常也 不大。側(cè)面碰撞如圖3所示，圖中的紅色箭頭表示側(cè)面碰撞的傳力途徑和受力狀況。 從圖3可 以得出側(cè)面碰撞以后，對(duì)車身的側(cè)面和車門的損傷都是十分嚴(yán)重的（圖4）。本文主要對(duì)此類 的碰撞損傷及修復(fù)進(jìn)行分析。 2 .側(cè)面碰撞的損傷分析與修復(fù)。 鈑金技師應(yīng)首先目測

4、車身受碰撞的損傷程度，如果判定 側(cè)車身的門框受到損傷，應(yīng)先將車門拆下。拆卸車門應(yīng)先將“車門開度限位器”拆除，然后拆 除車門鉸鏈螺栓。拆除時(shí)應(yīng)細(xì)心觀察有無損傷情況。車門拆除后應(yīng)先對(duì)車身測量檢測基準(zhǔn)點(diǎn)的 變形情況進(jìn)行觀察和檢測，如果碰撞后發(fā)生了變形則應(yīng)校正。如果側(cè)車身車門門檻中心受到嚴(yán) 重碰撞，則車身底板會(huì)彎曲變形，校正可以采用牽拉的方法。牽拉時(shí)可根據(jù)作業(yè)的設(shè)備及碰撞 損傷情況選擇修復(fù)方案。需要強(qiáng)調(diào)的是承載式車身都是薄板結(jié)構(gòu)， 因此在恢復(fù)車身構(gòu)件的原始 形狀的同時(shí)還應(yīng)使金屬板件恢復(fù)原來的晶格狀態(tài)。 通?？刹捎镁植考訜岷痛窊舻姆椒?， 加熱的 范圍、溫度要依據(jù)有關(guān)修理規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)實(shí)施，切勿隨意操作。汽車

5、設(shè)計(jì)人員為了保證乘員的 安全，在車身前縱梁和前擋泥板的加強(qiáng)板上， 都設(shè)置了某些結(jié)構(gòu)，目的是利用受力時(shí)突變部位 的變形來控制碰撞，有效的吸收碰撞能量，使結(jié)構(gòu)突變部位首先發(fā)生卷褶，減少碰撞能量的傳 遞。由于車身部位的材料強(qiáng)度的差異，能使碰撞力分散到整個(gè)結(jié)構(gòu)上，從而減少結(jié)構(gòu)的變形量。 在車身修復(fù)中，修復(fù)人員應(yīng)根據(jù)不同的車身結(jié)構(gòu)和材料采用不同的修復(fù)工藝。例如承載式的車 身構(gòu)件修復(fù)后不起承載作用，必然會(huì)帶來整車強(qiáng)度的下降，反之對(duì)承載式車身構(gòu)件按非承載式 構(gòu)件修復(fù)，隨便進(jìn)行加固，不僅造成不必要的浪費(fèi)，而且適得其反，破壞了原車的合理設(shè)計(jì)， 降低了整車的安全性能。如果車身側(cè)面碰撞嚴(yán)重則需要更換車身構(gòu)件。側(cè)車身

6、是由各個(gè)構(gòu)件組 合焊接而成，其車身板件的分割區(qū)域如 圖5所示。這些車身板件是由各種金屬材料經(jīng)冷沖壓 加工而成，車身板件一般由碳素鋼、合金鋼、高強(qiáng)度合金鋼制成。鈑金技師應(yīng)先了解這些板件 的材料及性能，并要根據(jù)其結(jié)構(gòu)及損壞程度來決定修復(fù)方案。 3 .車門檻板的修復(fù)。汽車車門檻板是車身損壞頻率很高的車身附件，掌握其修理方法十 分重要，車門檻板的結(jié)構(gòu)是一個(gè)封閉的橫截面。如 圖6所示，先將已損壞的部位切割下，然 后插入對(duì)接件再將兩段對(duì)接焊接。 需要注意的是：切割時(shí)只需切割損壞的外板件，要保留無損 傷的內(nèi)部加強(qiáng)件。切割時(shí)應(yīng)盡量避免過渡加熱，否則會(huì)影響保留部位的工藝性能和強(qiáng)度。 如果 采用縱向切割車門檻板，

7、由于容易裝入插入件，可采 圖6中1的插入件；如果是橫向切割可 采用圖6中2的插入件。焊接時(shí)應(yīng)該使用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，并采用能減少焊接應(yīng)力與變 形的焊接工藝，以減小焊接部位的變形，例如圖 6中3、4采用電鉚焊孔的工藝等。焊接過程 一般可先用定位焊定位，并選擇合理的焊接順序，以及合理的焊接工藝參數(shù)等。為了使涂裝工 作順利進(jìn)行，焊接后的接縫應(yīng)保持平整，不能有凸起的部位，凹坑深度不能超過1 m m，更不 能有小孔、裂紋等缺陷。焊接是鈑金修復(fù)工作的重要環(huán)節(jié)， 合理的焊接工藝是保證鈑金修復(fù)的 重要前提，鈑金技師應(yīng)該引起足夠的重視。側(cè)車身修復(fù)是車門修復(fù)的基礎(chǔ)，特別是與車門接合 部位的修復(fù)尤為重要。在側(cè)車身

8、修復(fù)以后必須認(rèn)真檢查，采用車身測量儀檢測是一種行之有效 的方法。通過使用車身測量儀檢測對(duì)車身檢測點(diǎn)的數(shù)據(jù)與原車身檢測點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，就可 以清楚判斷車身是否修復(fù)到位，特別是重要檢測點(diǎn)的數(shù)據(jù)必須與原車身數(shù)據(jù)相符，如有一個(gè)數(shù) 據(jù)不一樣，都需要重新校正直到完全相同。 最后需要將因修理所產(chǎn)生的應(yīng)力消除， 這樣才完全 修復(fù)結(jié)束。 二、車門的修復(fù) 車門是飯金修復(fù)構(gòu)件中最復(fù)雜的構(gòu)件，修復(fù)的技術(shù)含量較高。車門修復(fù)可分局部整平牽拉 修復(fù)、更換車門外蒙皮和更換整體車門。采用何種方式應(yīng)視車門損壞情況，例如撞凹處硬化的 程度、車門外蒙皮背面可接近的程度以及門框損壞的程度等，來決定修復(fù)方案。 1車門外旅皮的分離、盆形

9、與修復(fù)。車門外蒙皮多采用雙曲微拱的飯金件以增加車門的剛 性。車門外蒙皮圍繞著門框包裹，緊固在凸緣上，用電鉚焊、點(diǎn)焊固定在門框上。在拆卸車門 以前，檢查鉸鏈?zhǔn)欠衽で?，觀察車門與車身門框的配合情況。同時(shí)，判斷車門外蒙皮是怎樣固 定在車門框上的，并從門上拆卸所有的外飾件和門玻璃，而后校正車門內(nèi)部門框。需要時(shí)可使 用液壓千斤頂或車身千斤頂。清除車門凸邊緣焊點(diǎn)上的油漆，用鉆頭、點(diǎn)切割器或砂輪除去點(diǎn) 焊點(diǎn)，也可采用磨掉折邊凸緣邊的方法使車門外蒙皮與車門框分離。如果沒有車門樣板或其它 測數(shù)據(jù)，應(yīng)準(zhǔn)備檢修完工后的檢測手以制作樣板或測量數(shù)據(jù)。千萬要注意，不要使用焊炬或動(dòng) 力鏨子去分離車身外蒙皮，否則車門內(nèi)框的板

10、件可能變形或被不適當(dāng)?shù)厍懈?。用圓盤砂輪磨掉 任何點(diǎn)焊、釬焊、銅焊和鐵銹的殘余。車門外蒙皮修復(fù)的主要操作是整形，將外象皮凹陷部位 放在平砧上，用木錘輕輕捶擊使其初步恢復(fù)原來的形狀， 然后再用墊鐵細(xì)敲。如果敲擊時(shí)受曲 折線條或直棱線的限制，甚至出現(xiàn)延展現(xiàn)象時(shí)，可采用點(diǎn)狀加熱收縮。通過周向作用的內(nèi)應(yīng)力， 使曲線條周圍金屬下沉，逐漸使曲折線條平直。在采用點(diǎn)狀加熱收縮時(shí)，應(yīng)用焊槍火焰對(duì)準(zhǔn)凸 起最高處（即伸展中心），加熱范圍的大小要根據(jù)延展的程度而定。如延展面積較大，熱點(diǎn)直徑 約為2030mm。加熱后應(yīng)趁熱急速捶擊加熱點(diǎn)的周圍，然后再敲擊加熱點(diǎn)。敲擊時(shí)應(yīng)用合適 的墊鐵墊實(shí)加熱點(diǎn)的反面，待冷卻后再用手錘輕輕

11、敲平點(diǎn)狀加熱處。 在進(jìn)行加熱收縮工作時(shí)一 定要謹(jǐn)懊，對(duì)于可收可不收的情況，應(yīng)盡可能不用加熱收縮。收縮和敲平都要適當(dāng)，這是十分 重要的。碰撞后的車門出現(xiàn)裂紋，通常就需要補(bǔ)焊了。如果裂紋較長，焊接過程中會(huì)產(chǎn)生過多 的延展現(xiàn)象，造成金屬材料硬化。給進(jìn)一步修復(fù)帶來困難，建議采用對(duì)車門中、下部進(jìn)行更換 的修復(fù)方法。車門中、下部更換，首先應(yīng)合理地確定更換范圍，必須要便于操作和方便焊接， 這是十分重要的。切割部位一般選擇在平面上。不宜選擇在棱線或彎折邊處。按其更換的部位 尺寸下料，并留出折邊余量。按折邊、整形、起肋操作工藝加工，清潔、整修車門外蒙皮的接 口，對(duì)齊接口后先定位焊，然后再進(jìn)行焊接。在焊接時(shí)，采用

12、的焊接方法較多，有分段定位、 間隙法、左向法、右向法等，維修技師要根據(jù)工藝條件、工裝設(shè)備、操作技能等因素進(jìn)行選擇。 2. 車門外蒙皮的裝配。將準(zhǔn)備好安裝的新車門外蒙皮用鉆頭或沖孔機(jī)加工電鉚焊孔。用砂 輪機(jī)清除焊接和釬焊處的油漆。對(duì)裸露的金屬焊縫區(qū)域涂上可焊透的涂料，并為裸露的金屬區(qū) 域涂上底層涂料。某些車門外象皮裝有消聲墊，它是用粘接劑粘到車門外瑯皮上的。為此，要 用酒精或其它有效物質(zhì)來清洗車門外象皮， 用加熱燈加熱外蒙皮和消聲墊，然后將消聲墊粘到 外蒙皮上。在安裝車門外象皮以前，要在它的背邊施用車身密封劑。安裝時(shí)，用虎鉗夾把車門 外蒙皮附肴到車門框上，并且正確定位，按要求的位置釬焊車門外蒙皮

13、。用錘子和頂鐵將車門 外面外蒙皮的凸緣彎曲，用布帶斑蓋頂鐵的表面，以避免傷及車門外蒙皮，逐步彎曲折邊。當(dāng) 加工凸緣彎至與車門內(nèi)板成30角以內(nèi)時(shí)，用折邊工具完成折邊。完成折邊要小心，不要使車 門外蒙皮面板變形（圖7）。維修技師要小心地敲打車門外蒙皮的邊，在車門外象皮的整個(gè)輪廓 線中不能產(chǎn)生凸凹和皺紋。車門外欲皮修復(fù)后，其表面必須平整、光滑、因弧柔順。修整后平 面不能有明顯的錘痕及翹曲現(xiàn)象。 對(duì)凸緣的折邊應(yīng)涂上密封劑，而在點(diǎn)焊、電鉚焊和釬焊區(qū)域 應(yīng)涂防銹劑。車門外縈皮上要鉆好孔，以便于安裝裝飾條、裝飾件等。一定要校對(duì)車門與所有 鄰接的構(gòu)件，檢查其是否能準(zhǔn)確地閉合或鎖住， 并檢查構(gòu)件之間的間隙。上面

14、工序完工后可將 車門安裝在車身上，檢查車門與車身的匹配情況。如果沒有問題，卸下車門進(jìn)行精整，然后安 裝車門 三、車門的功能性結(jié)構(gòu) 1車門功能性結(jié)構(gòu)的分析 從結(jié)構(gòu)來看，由于功能不同，其修復(fù)的要求也就不同，這是飯金操作人員所面臨的一個(gè)新 課題。因?yàn)檫@些機(jī)構(gòu)完全不同于飯金作業(yè)，如圖 8中的零件1、2、3、4、5、18、19是車門鎖 的相關(guān)零件，這類零件制造、裝配都精密、難以修復(fù)。隨著人們對(duì)車輛安全的要求越來越高， 現(xiàn)代汽車注入了更高的技術(shù)含量，操作人員對(duì)這類零件的修復(fù)應(yīng)引起足夠的重視。圖中零件6、 7、8、10、12、21是門鎖的連桿機(jī)構(gòu)，修復(fù)人員應(yīng)了解機(jī)械傳動(dòng)的有關(guān)原理，才能使對(duì)這類 零件的修復(fù)更

15、加合理、準(zhǔn)確。而零件 9、11、13、14、15、16、17是車窗玻璃的相關(guān)零件，這 些琴件的傳動(dòng)部分是機(jī)械傳動(dòng)的鉸鏈四連桿機(jī)構(gòu)的演變。對(duì)這些零件修復(fù)時(shí)，各個(gè)零件的定位 就十分重要了，否則會(huì)造成車窗升降不靈活或車窗關(guān)閉后不能密封。與車窗玻璃零件相關(guān)的還 有一些密封件，安裝時(shí)也應(yīng)了解其性能和使用注憊事項(xiàng)。 2.車門修復(fù)的重要性。汽車車門是車身部分的重要構(gòu)件，它直接影響到安全、方便、舒適、 防盜等許多方面。因此對(duì)其設(shè)計(jì)、修理等方面都應(yīng)引起足夠重視，例如在C-NCA戶碰撞實(shí)驗(yàn) 中就把碰撞后車門是否能順利打開作為車輛安全的重要標(biāo)志。C-NCA戶是將一種車型進(jìn)行車 輛速度50km/h與剛性固定壁障礙10

16、0%重盛率的正面碰撞、車輛速度 56km/h對(duì)可變形壁障礙 40%重盛率的正面偏里碰扭、可變形移動(dòng)壁障礙速度為50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞 試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分，由總分多少確定星級(jí)。這是目前我國對(duì)車輛評(píng) 估的較權(quán)威的實(shí)驗(yàn)。 當(dāng)汽車受到側(cè)面扭擊時(shí)，車門很容易受到?jīng)_擊而變形，從而直接損傷到車內(nèi)乘員。為了提 高汽車的安全性能，汽車車門夾層中間通常會(huì)放一兩根非常堅(jiān)硬的鋼梁，這就是常說的側(cè)門防 撞桿。防挽桿的防挽作用是：當(dāng)側(cè)門受到撞擊時(shí)，堅(jiān)固的防撞桿能大大減輕側(cè)門的變形程度。 當(dāng)代汽車車身的修復(fù)在汽車修理中的位置越來越重要，車門的修復(fù)更是車身修復(fù)中的重中之重， 因此要求飯金

17、操作人員要不斷提高專業(yè)技能。不僅要提高原有的飯金操作技能，還要提高焊接 操作技能。在車身飯金修復(fù)中焊接工藝的好壞將直接影響修復(fù)質(zhì)量，與此同時(shí)，還應(yīng)掌握有關(guān) 機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)方面的知識(shí)。 汽車車門外板整形與修理技術(shù)初探3 近十年，汽車工業(yè)發(fā)展日新月異，與之相結(jié)合的周邊工業(yè)深入社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域。汽車 技術(shù)的發(fā)展及新材料的廣泛使用，使得現(xiàn)代汽車每天都給我們帶來新的改變。隨著汽車工業(yè)的 飛速發(fā)展，汽車正深入到我們的生活，而與之相隨的，是現(xiàn)代汽車碰撞維修的新難題。為適應(yīng) 汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的需求，各種新技術(shù)不斷地被應(yīng)用于汽車車身， 車身鋼板重量越來 越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越

18、復(fù)雜。從而對(duì)車門修復(fù)技術(shù)提出了更高的要 求，主要體現(xiàn)在汽車車身材料的變化、維修工藝的更新和設(shè)備的變化方面。 一、汽車車門修復(fù)的重要性。車門是車身上重要部件之一，也是乘員上下車的通道，要便于乘 員上下車，關(guān)閉時(shí)要保證乘員的安全和良好的視野及采光。 近年來也將以往只用在客車上的滑 動(dòng)門、外擺門運(yùn)用到轎車上，并出現(xiàn)了上下車極方便的鷗翼式車門， 各種車門的設(shè)計(jì)都是創(chuàng)新 想法與人機(jī)工程學(xué)實(shí)踐應(yīng)用的結(jié)合，終極目標(biāo)都是在使乘員能夠更加方便的上下車的前提下， 更加的彰顯出自己的不同。車門一般由門體、車門附件和內(nèi)飾蓋板3部分組成。門體包括車 門內(nèi)板、車門外板、車門窗框、車門加強(qiáng)橫梁和車門加強(qiáng)板等。車門附件包括車

19、門鉸鏈、車門 開度限位器、門鎖機(jī)構(gòu)及內(nèi)外手柄、車門玻璃、玻璃升降器和密封條等。內(nèi)飾蓋板包括固定板、 芯板、內(nèi)飾蒙皮、內(nèi)扶手等。汽車車門外板整形修復(fù)是針對(duì)汽車車門碰撞所產(chǎn)生的大小損傷進(jìn) 行修復(fù)的工作，即汽車車門修復(fù)，它區(qū)別于傳統(tǒng)的白鐵工和冷作鈑金工， 在整個(gè)汽車維修過程 中起著舉足輕重的作用。碰撞損傷恢復(fù)程度的好壞，將直接影響到碰撞車輛修復(fù)后的使用性能 和安全結(jié)構(gòu)。 二、車門門板維修工藝。根據(jù)門板的損壞形式來分，門板的修理一般分為以下幾個(gè)部分： （一）車門鉸鏈處金屬面板更換。其方法如下： 1 根據(jù)損壞范圍，選用相同材料，按其尺寸制作補(bǔ)焊面板。 2校正車門，恢復(fù)到原來的定位尺寸。在校正前，應(yīng)先檢查

20、車門鉸鏈平行度和平行曲面情況， 若有變形，則在適當(dāng)?shù)奈恢酶铋_并對(duì)里層加熱，矯正復(fù)位。 3. 按已準(zhǔn)備好的金屬板料對(duì)準(zhǔn)螺栓孔劃線并定位。 4 對(duì)被更換的金屬板料按劃線切割，若發(fā)現(xiàn)里面零件有損傷，應(yīng)及時(shí)更換，然后將制作的補(bǔ) 焊件對(duì)接焊固，焊平。 5.對(duì)于焊過的部位，凡是從里面用各種形狀的襯鐵能夠頂?shù)降牟课?，?yīng)敲平、伸展，消除焊 接時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。如需連邊框一起換掉，還需要將包邊處理好，并在包邊處加焊點(diǎn)，最后重 新檢查車門的幾何尺寸，校正不合格的地方。 （二）車門殼體的維修 1車門下部銹蝕的修復(fù)：車門下部銹蝕，可采用局部更換的方法修復(fù)。1）車門外板板面 銹蝕的維修工藝將切除線位置選在平面上， 避開加

21、強(qiáng)筋板的棱線及彎角處。按更換尺寸大 小進(jìn)行下料，下料時(shí)，留出折邊余量，先將板料制作成所需的曲面形狀，再把板料放在平板上， 下面墊一塊橡膠皮，在所劃線的勁棱線和折邊線處作出勁棱線和折邊線。拆卸車門內(nèi)的相關(guān) 附件，沿切除線下方的35mm距離，用焊炬進(jìn)行割切。用手電鉆鉆孔的方法分離相關(guān)的車 門內(nèi)外門板的相連焊點(diǎn)，鉆孔直徑約 6mm左右，用撬具撬剝車門折邊線，撬剝到沿切除線上 方的1015mm為止，分離銹蝕板面后，用鈑金剪沿切除線剪切，清除毛刺、殘留焊點(diǎn)及切 除線周圍的油漆層。更換定位后，進(jìn)行平焊對(duì)接。先按3040mm左右距離進(jìn)行定位焊接， 再進(jìn)行分段焊接和校正，待全部焊接后，進(jìn)行全面細(xì)校正，焊接宜用

22、二氧化碳保護(hù)焊。將折 邊線扣合，先不將折邊線扣死，待車門調(diào)整到門框上，確認(rèn)車門與門框間隙均勻一致后，再將 折邊線扣死。按原鉆孔位置進(jìn)行點(diǎn)焊或塞焊。檢查車門外表面，尤其是對(duì)接焊縫周圍，用手 指按壓是否有活動(dòng)現(xiàn)象，若有活動(dòng)可用乙炔火焰進(jìn)行點(diǎn)狀加熱或收縮矯正，但加熱點(diǎn)不宜過 多，一般以35個(gè)點(diǎn)較合適。2）車門內(nèi)外板下部銹蝕的維修工藝單獨(dú)車門外板下部銹蝕較 少出現(xiàn)，大多是車門外板的下部同時(shí)銹蝕，其維修工藝的步驟如下：確定更換范圍。在確保 切除銹蝕部位的前提下，內(nèi)門板的切除線要避開加強(qiáng)筋棱線、 車門的定位安裝孔等；若切除線 位置較高，應(yīng)使切除線位于車門內(nèi)飾蓋板內(nèi)，門外板切除前面已述。但外門板切除線位置應(yīng)

23、低 于內(nèi)門板切除線位置。制作樣板、下料、加工成形。按確定的更換范圍制作樣板，根據(jù)樣板 形狀放出邊緣的折邊尺寸后進(jìn)行下料， 將下料依據(jù)更換部位的形狀加工成形， 在內(nèi)門板更換底 部鉆好排水孔。切除車門內(nèi)外板銹蝕部位。方法與前述相同，先撬撥門外板折邊線，分離內(nèi) 外板的點(diǎn)焊部位，再切割，分離內(nèi)外板銹蝕部位，最后直接用鈑金剪沿切除線將外門板銹蝕部 位剪去，清除內(nèi)外板切除線周圍的油漆層。焊接、矯正車外門板更換件。焊接、矯正車門外 更換件后，將車門裝到門框上，檢查車門與門框間隙是否一致，否則需要更改換板的部分邊 緣折線位置，直至符合要求。焊接、矯正車內(nèi)門板更換件。用大力鉗將內(nèi)板更換件按原位置 固定在外門板上，對(duì)接平焊內(nèi)門板。內(nèi)外門板邊緣按原位置進(jìn)行點(diǎn)焊或塞焊后，拆卸大力鉗， 扣合折邊部位。將車門裝到門框上進(jìn)行檢查。 檢查合格后，安裝車門附件并進(jìn)行車門內(nèi)部的 防銹處理。 2.車門外板的更換。當(dāng)