湖北軌道交通設(shè)備項(xiàng)目年度總結(jié)報告

1、湖北軌道交通設(shè)備項(xiàng)目年度總結(jié)報告一、地鐵設(shè)備宏觀環(huán)境分析二、2018年度經(jīng)營情況總結(jié)三、存在的問題及改進(jìn)措施四、2019主要經(jīng)營目標(biāo)五、重點(diǎn)工作安排六、總結(jié)及展望尊敬的xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司領(lǐng)導(dǎo)：近年來，公司牢固樹立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的體制機(jī)制和發(fā)展方式，統(tǒng)籌推進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，全面推進(jìn)開放內(nèi)涵式發(fā)展，加快現(xiàn)代化、國際化進(jìn)程，建設(shè)行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)桿。初步統(tǒng)計(jì)，2018年xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入20809.98萬元，同比增長16.68%。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)地鐵設(shè)備生產(chǎn)及銷售收入為18690.11萬元，占營業(yè)總收入的89.8

2、1%。一、地鐵設(shè)備宏觀環(huán)境分析（一）產(chǎn)業(yè)背景分析城軌建設(shè)為“十三五”軌道交通建設(shè)的壓軸戲，2016為“十三五”的開官之年，國家大力發(fā)展城市軌道交通建設(shè)，5月份發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部出臺交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計(jì)劃（以下簡稱三年行動計(jì)劃），重點(diǎn)推進(jìn)103個項(xiàng)目，新建城市軌道交通2385公里，投資金額1.66萬億。截止2016年第三季度，發(fā)改委已批復(fù)全國43個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃總里程約8600公里?！笆濉逼陂g，鐵路全行業(yè)固定資產(chǎn)投資將向車輛端有所傾斜，一是來源于既有線路車輛加密和后期維護(hù)的驅(qū)動因素，二是來源于國家將進(jìn)一步推進(jìn)動車組核心部件的國產(chǎn)化和進(jìn)口替代。城市軌道交通年均投資

3、完成額將超6000億，PPP投融資方式也將在實(shí)踐中不斷完善，受益于政策傾斜和PPP助力，“十三五”是軌道交通投資高峰是大概率事件，相關(guān)設(shè)備端的訂單高峰將于2018年到來。鐵路投資主要包括征地拆遷、路基工程、橋涵工程、軌道工程、電氣化工程、信息化工程、車輛購置等幾個方面，其中車輛購置占總投資的15%左右。2015年開始高鐵竣工下降，動車2016年未招標(biāo)，逐步進(jìn)入后市場時代?！笆濉笔歉哞F峻工通車和投資建設(shè)的雙高峰，2015年底高鐵通車?yán)锍虨?.9萬公里，五年間峻工通車?yán)锍碳s1.4萬公里；五年間全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億，同比增長47.3%，高鐵投資占主要部分，投資總額約2.5萬億，年

4、均5000億。我國和諧號動車組2015年保有量達(dá)到17648輛，同2010年的4408輛相比，年復(fù)合增長率達(dá)32%，根據(jù)目前國家規(guī)劃，考慮新增里程和車輛密度增加等因素，預(yù)計(jì)2016-2020年我國和諧號動車組的保有量分別為21200、24500、28150、32000和36000輛，年復(fù)合增長率為11.2%，增速明顯低于“十二五”時期。由于設(shè)備端需求一般晚于基建啟動兩至三年，2014、2015年是動車交付高峰。2015年高鐵新增運(yùn)營里程2544公里，同比下降51%，預(yù)計(jì)高鐵發(fā)展速度高位放緩，新增設(shè)備需求減少，檢測維修需求增加，逐步進(jìn)入后市場時代。目前，我國城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、有軌電

5、車、單軌、磁懸浮、市域快軌和APM七大類，其中地鐵占比最高，達(dá)73%。城市軌道交通施工周期一般為四年，包括施工準(zhǔn)備、路基工程、橋涵工程、軌道工程、電氣工程、信息系統(tǒng)建設(shè)、車輛采購和運(yùn)營維護(hù)等幾個方面，其中車輛采購在交付前1.5年開始進(jìn)行。對于城軌車輛，根據(jù)2015年末數(shù)據(jù)，我國累計(jì)26個城市建成投運(yùn)城市軌道交通線路116條，3618公里。其中地鐵2588公里，占線路總長的73.4%；輕軌229公里，占線路總長的6.5%；單軌85公里，占線路總長的2.4%；現(xiàn)代有軌電車169公里，占線路總長的4.8%；磁浮交通49公里，占線路總長的1.4%；市域快軌402公里，占線路總長的11.4%。一般來說，

6、地鐵車輛平均每編組6-8輛車，輕軌2-4輛車，市域快軌4-8輛車，每輛車造價取600萬元。軌交項(xiàng)目從最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)到最后的通車運(yùn)營包括六大環(huán)節(jié)：規(guī)劃設(shè)計(jì)、征地拆遷、站前土建施工、站后機(jī)電工程、車輛購置以及通車運(yùn)營，在軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈中，建設(shè)期相關(guān)工程機(jī)械、軌道扣件和彈性元件等需求較大，臨近通車站后設(shè)備和車輛設(shè)備在投資中占主要部分。截至2015年末，全國城軌通車?yán)锍坛^3000公里，根據(jù)中長期規(guī)劃，到2020年總里程將達(dá)6700公里；路網(wǎng)成型后車輛進(jìn)入加密期，年均城軌車輛需求將突破5000輛。預(yù)計(jì)2016-2020年我國城軌車輛購置方面年均投資規(guī)模超過300億元。（二）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃以供給側(cè)結(jié)

7、構(gòu)性改革為主線，著力解決工業(yè)綠色發(fā)展不平衡不充分問題，把推進(jìn)工業(yè)綠色發(fā)展作為落實(shí)制造強(qiáng)國建設(shè)和生態(tài)文明建設(shè)要求的硬任務(wù)，力爭實(shí)現(xiàn)全年規(guī)模以上工業(yè)增加值能耗同比下降4%、單位工業(yè)增加值用水量同比下降4.5%等目標(biāo)，確保完成各項(xiàng)工作任務(wù)，助推工業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。一是加快推進(jìn)制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，深入實(shí)施綠色制造工程；二是大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)；三是大力發(fā)展新動能，加快培育綠色低碳新增長點(diǎn)；四是提高資源能源利用效率，降低制造業(yè)生產(chǎn)成本；五是著力加強(qiáng)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建立健全綠色發(fā)展新機(jī)制。（三）xxx十三五發(fā)展規(guī)劃當(dāng)前，國際產(chǎn)業(yè)分工格局正加快調(diào)整，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端轉(zhuǎn)型任務(wù)迫切。戰(zhàn)略性新

8、興產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的主要方向，也是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提質(zhì)增效。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的背景下，要把發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為穩(wěn)增長、穩(wěn)投資、穩(wěn)就業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，進(jìn)一步采取措施，加快發(fā)展。加快啟動實(shí)施一批重大行動舉措。加快論證，啟動實(shí)施新型醫(yī)療惠民、新能源、空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等一批重大行動舉措，培育一批新增長點(diǎn)，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。從發(fā)展趨勢來看，目前中國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)正從房地產(chǎn)向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)過渡。要實(shí)現(xiàn)支柱產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)切換，一方面要建立房地產(chǎn)調(diào)控的長效機(jī)制，另一方面要繼續(xù)大力推進(jìn)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，兩者相輔相承，缺一不可。因此，從宏觀政策調(diào)控的邏輯上看，未來的投資機(jī)遇也應(yīng)在戰(zhàn)略性新興

9、產(chǎn)業(yè)里面。市場普遍認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)在明年下半年，將重新步入上升通道，而其背后的推動力，必將是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前投資已經(jīng)到了最好的介入期。（四）鼓勵中小企業(yè)發(fā)展加強(qiáng)對“專精特新”中小企業(yè)的培育和支持，引導(dǎo)中小企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，提高專業(yè)化生產(chǎn)、服務(wù)和協(xié)作配套的能力，為大企業(yè)、大項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)鏈提供零部件、元器件、配套產(chǎn)品和配套服務(wù)，走“專精特新”發(fā)展之路，發(fā)展一批專業(yè)化“小巨人”企業(yè)，不斷提高專業(yè)化“小巨人”企業(yè)的數(shù)量和比重，有助于帶動和促進(jìn)中小企業(yè)走專業(yè)化發(fā)展之路，提高中小企業(yè)的整體素質(zhì)和發(fā)展水平，增強(qiáng)核心競爭力。鼓勵民營企業(yè)參與智能制造工程，圍繞離散型智能制造、流程型智能制造、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、

10、大規(guī)模個性化定制、遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)等新模式開展應(yīng)用，建設(shè)一批數(shù)字化車間和智能工廠，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)智能升級。支持民營企業(yè)開展智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作，建設(shè)一批試驗(yàn)驗(yàn)證平臺，開展標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證。加快傳統(tǒng)行業(yè)民營企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的智能化改造，提高精準(zhǔn)制造、敏捷制造能力。（五）產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析根據(jù)2020年1月國鐵集團(tuán)年初工作會議上的披露，2019年全國鐵路固定投資完成8029億元，較2018年的投資總額8028億元相比基本持平，維持高位企穩(wěn)的狀態(tài)。新開通里程明顯增長。根據(jù)國鐵集團(tuán)會議內(nèi)容，2019年，全國鐵路投產(chǎn)新線8489公里，其中高鐵5474公里，分別同比增長了81.27%和33.51%。2019年客貨運(yùn)輸強(qiáng)勁增長。

11、國家鐵路完成客/貨運(yùn)量分別同比增長7.7%和7.8%。2020年未來展望。1.鐵路設(shè)備保持平穩(wěn)發(fā)展：1月召開的2020年全國交通運(yùn)輸工作會議披露，今年交通運(yùn)輸將完成鐵路投資8000億元。鐵路投資自2014年起，已經(jīng)連續(xù)6年維持在每年8000億的投資水平。預(yù)計(jì)2020年總投資依然將完成年初投資計(jì)劃，保持高位運(yùn)行。預(yù)計(jì)在2020年，作為十三五計(jì)劃的收官之年，新通車?yán)锍逃型M(jìn)一步增長。2020年的投資有望向車輛采購做更多傾斜。中長期來看，國內(nèi)鐵路設(shè)備需求邏輯從密集建設(shè)推動轉(zhuǎn)向運(yùn)輸需求推動：鐵路貨運(yùn)受煤炭需求增加、公轉(zhuǎn)鐵等利好因素影響貨運(yùn)量持續(xù)增加，貨車與機(jī)車采購將維持良好需求；高鐵客流增長與普列客流

12、改造成為動車組需求增長的重要驅(qū)動力。受新冠肺炎疫情影響，2020年初鐵路客運(yùn)量同比明顯下滑，但貨運(yùn)量依然維持了良好增長，我們判斷疫情主要是短期影響當(dāng)期客流，但不影響2020全年設(shè)備采購。2.城軌迎政策利好，景氣向上：根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2019年，國內(nèi)新增城軌運(yùn)營線路長度共968.77公里，同比增長32.94%，再創(chuàng)歷史新高。城軌項(xiàng)目規(guī)劃飽滿，根據(jù)中國城市軌道交通年鑒，截至2018年底，國家發(fā)改委共批復(fù)44個城市的建設(shè)規(guī)劃線路，規(guī)劃總投資達(dá)38911億元。近期，在確保疫情防控到位的前提下，國內(nèi)加大了政策調(diào)節(jié)力度，積極推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，擴(kuò)大有效投資。財政部提前下達(dá)2020年新增地方政府債

13、務(wù)限額；各地密集推出萬億投資計(jì)劃?；ㄍ顿Y提速，由地方投資主導(dǎo)的城軌建設(shè)投資有望加快發(fā)展。預(yù)計(jì)城軌交通裝備需求將呈快速增長。二、2018年度經(jīng)營情況總結(jié)2018年xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入20809.98萬元，同比增長16.68%（2974.58萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)地鐵設(shè)備生產(chǎn)及銷售收入為18690.11萬元，占營業(yè)總收入的89.81%。2018年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營業(yè)收入4370.105826.795410.595202.4920809.982主營業(yè)務(wù)收入3924.925233.234859.434672.5318690.112.1地鐵設(shè)備(

14、A)1295.221726.971603.611541.936167.742.2地鐵設(shè)備(B)902.731203.641117.671074.684298.732.3地鐵設(shè)備(C)667.24889.65826.10794.333177.322.4地鐵設(shè)備(D)470.99627.99583.13560.702242.812.5地鐵設(shè)備(E)313.99418.66388.75373.801495.212.6地鐵設(shè)備(F)196.25261.66242.97233.63934.512.7地鐵設(shè)備(.)78.50104.6697.1993.45373.803其他業(yè)務(wù)收入445.17593.56

15、551.17529.972119.87根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測算，2018年公司實(shí)現(xiàn)利潤總額4849.65萬元，較去年同期相比增長1028.22萬元，增長率26.91%；實(shí)現(xiàn)凈利潤3637.24萬元，較去年同期相比增長556.24萬元，增長率18.05%。2018年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元20809.98完成主營業(yè)務(wù)收入萬元18690.11主營業(yè)務(wù)收入占比89.81%營業(yè)收入增長率（同比）16.68%營業(yè)收入增長量（同比）萬元2974.58利潤總額萬元4849.65利潤總額增長率26.91%利潤總額增長量萬元1028.22凈利潤萬元3637.24凈利潤增長率18.05%凈利潤增長量萬元

16、556.24投資利潤率45.13%投資回報率33.85%財務(wù)內(nèi)部收益率27.55%企業(yè)總資產(chǎn)萬元41807.71流動資產(chǎn)總額占比萬元30.90%流動資產(chǎn)總額萬元12918.33資產(chǎn)負(fù)債率42.45%三、行業(yè)及市場分析（一）行業(yè)分析軌道交通的目前主要分為四個層次：1）干線鐵路（高鐵）；2）城際鐵路（城市圈），一個區(qū)域范圍內(nèi)的鐵路交通；3）市郊鐵路（通際圈），大中心圈，即中心-郊區(qū)鐵路交通；4）城市軌道，以地鐵為主，還包括有軌電車、輕軌、磁懸浮等。目前體量較大的為干線鐵路即高鐵建設(shè)，而增長速度最快的為城市軌道，以地鐵建設(shè)為突出代表。2011-2015年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資逐年增長，從2011年的

17、5800億元增長至2015年的8238億元，年復(fù)合增長率為9%。2015年年初制定的鐵路投資計(jì)劃是8000億元，實(shí)際投資8238億元，由此“十二五”期間鐵路投資累計(jì)將達(dá)到3.58萬億元，遠(yuǎn)高于“十二五”規(guī)劃的2.8萬億元。2016年6月29日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)召開國務(wù)院常務(wù)會議原則通過中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030），中國高鐵網(wǎng)正式由“四縱四橫”升級為“八縱八橫”，并提出到2025年中國高鐵里程數(shù)將達(dá)到3.8萬公里?！鞍丝v八橫”的總目標(biāo)為：鐵路網(wǎng)覆蓋20萬人口以上城市，快速鐵路網(wǎng)連接所有50萬以上人口城市，高速鐵路網(wǎng)連接所有100萬以上城市；城際高鐵連接城市群內(nèi)部城市。到2020年中國高

18、鐵營業(yè)里程達(dá)3萬公里，新增1.1萬公里，覆蓋80%以上的大城市；2020-2025年規(guī)劃鐵路總里程新增2.5萬公里，高鐵新增0.8萬公里，同比下降17%和27%，2025-2030年同比持平；可以預(yù)見，十三五期間國家鐵路建設(shè)將迎來新一輪高潮。隨著“大動脈”的貫通，加強(qiáng)以城際鐵路為主的“毛細(xì)血管”建設(shè)成為各地“十三五”規(guī)劃中的重點(diǎn)。具有快速、便捷和高密度等特點(diǎn)的城際鐵路是中國鐵路發(fā)展的一個重要標(biāo)識，它不僅極大地緩解了城市交通的壓力，更為相鄰城市間的發(fā)展注入了活力。城際鐵路建設(shè)是新型城鎮(zhèn)化的需求，支撐城市群的發(fā)展。城際鐵路服務(wù)城市群，有助于打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈。我國現(xiàn)在處于城市群發(fā)展的初級階段，目前除了

19、珠三角、長三角的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系相對比較緊密，其他區(qū)域聯(lián)系相對較弱，為了拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作與發(fā)展，城際鐵路建設(shè)勢在必行?！笆濉币?guī)劃提及7個城市群的城際鐵路建設(shè)，2020年目標(biāo)新建8000公里。借助城際鐵路這一特殊的交通紐帶，在加速推進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和文化的互動交流方面，將會起到至關(guān)重要的橋梁作用。市郊鐵路的都市圈成熟度更高，但僅有部分一線城市響應(yīng)。市郊鐵路服務(wù)都市圈，有助于打造通勤圈。都市圈的中心及衛(wèi)星城市的通勤需求比城市群的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系更強(qiáng)。目前開始建設(shè)的市郊鐵路主要是北京，但建設(shè)十分不合理，以地鐵往外延伸的思路在建設(shè)市郊鐵路，并不能滿足衛(wèi)星城市快速通勤到中心城市的需求。按照國際經(jīng)驗(yàn)，大城市地鐵里

20、程約為500公里，市郊鐵路（都市圈）里程約為2500公里。我國市轄區(qū)400-500萬人以上的城市約為15-20個，保守估計(jì)每個都市圈建設(shè)里程為1000-2000公里，則未來需求可能達(dá)1.5萬到4萬公里，我國的市郊鐵路未來的潛力很大。（一）市場預(yù)測地鐵裝備主要包括車輛、通信與信號系統(tǒng)、車載PIS系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)以及其他機(jī)電裝備等，其制造具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘和一定的資金壁壘，不僅需要相關(guān)資質(zhì)，而且基本上都有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的要求。例如，車輛投標(biāo)企業(yè)必須具有整車產(chǎn)品技術(shù)和相應(yīng)的開發(fā)能力（所開發(fā)的產(chǎn)品通過型式認(rèn)證），具有列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)和相應(yīng)的匹配試驗(yàn)裝置；牽引系統(tǒng)投標(biāo)企業(yè)需具有產(chǎn)品研究開發(fā)、工程化設(shè)計(jì)能力

21、和技術(shù)，并擁有通過型式試驗(yàn)認(rèn)證的產(chǎn)品；信號系統(tǒng)投標(biāo)企業(yè)需具備一個完整信號系統(tǒng)的供貨能力和集成驗(yàn)證能力等。近年來，受益于地鐵建設(shè)熱潮，地鐵裝備市場整體發(fā)展態(tài)勢良好。首先在地鐵車輛方面，隨著中國城軌交通建成地鐵線路數(shù)量與長度的增加，地鐵配置車輛數(shù)量也在逐年增長。2012年，中國城市建成地鐵配置車輛數(shù)量首次突破10000輛，同比增長22.9%；到2017年底，建成地鐵配置車輛數(shù)量已達(dá)到21628輛，較2016年增長了21.4%。與此同時，我國在基建補(bǔ)短板趨勢下，全國范圍內(nèi)依舊掀起了新一輪地鐵建設(shè)熱潮，每年在建地鐵配置車輛數(shù)量還在不斷增加。2017年，全國在建地鐵配置車輛數(shù)量超過7萬輛，達(dá)到71079

22、輛，同比大增209.9%。通信與信號系統(tǒng)方面，國內(nèi)有關(guān)信號廠商對城市軌道交通信號系統(tǒng)的研究、開發(fā)起步較晚，市場投入有限，信號技術(shù)與國際先進(jìn)的信號公司具有較大的差距。目前國內(nèi)尚不具備提供整套ATC系統(tǒng)的能力，尤其是不具備提供基于通信的ATC系統(tǒng)的能力。為了滿足軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)要求，絕大多數(shù)軌道交通線路的信號系統(tǒng)，尤其是采用基于無線通信的移動閉塞信號系統(tǒng)，其核心子系統(tǒng)均采用進(jìn)口設(shè)備，其核心技術(shù)由外國公司掌控，其他子系統(tǒng)和輔助設(shè)備采用國產(chǎn)設(shè)備。自動售檢票系統(tǒng)方面，全國新建的軌道交通自動售檢票系統(tǒng)都選用了非接觸式IC卡技術(shù)，具有很高的信息處理能力和更高的安全性，系統(tǒng)設(shè)備更為簡化，卡票現(xiàn)象大為減少，機(jī)

23、械維修和調(diào)整維修的工作量也相應(yīng)減少；同時，也為乘客帶來更大的方便，乘客不需從提包中取出車票也能方便地檢票通過。其他機(jī)電裝備方面，供電工程約占城市軌道交通設(shè)備總成本的2%左右，但關(guān)系到整個工程的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量，因而項(xiàng)目投資方一般會挑選運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)豐富、過往業(yè)績良好的企業(yè)的產(chǎn)品。在牽引變壓器市場中，具有豐富供貨業(yè)績的龍頭企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢。目前我國地鐵裝備市場國產(chǎn)化率低，設(shè)備綜合國產(chǎn)率只有70%左右。以深圳地鐵1號線為例，深圳地鐵1號線信號系統(tǒng)國產(chǎn)化率為53.91%，通信系統(tǒng)國產(chǎn)化率為54.6%，屏蔽門為54.4%，防災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）為66%，車輛段設(shè)備為72.9%。這些設(shè)備系統(tǒng)國產(chǎn)化率偏低，對地鐵行業(yè)進(jìn)

24、一步發(fā)展帶來影響，很大程度上增加了國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的投入成本，雖然已經(jīng)實(shí)施裝備國產(chǎn)化計(jì)劃多年，但是由于裝備平均國產(chǎn)化率仍然偏低，所以城軌裝備成本始終降不下來。所以，加快關(guān)鍵裝備國產(chǎn)化是城軌交通裝備市場主要發(fā)展趨勢。除提高國產(chǎn)化率外，提升智能化水平也將成為地鐵裝備市場的發(fā)展趨勢。隨著國內(nèi)城市地鐵建設(shè)規(guī)模的不斷增大，城市地鐵智能化系統(tǒng)市場容量正越來越大，2018年預(yù)計(jì)在116億元，未來有望延續(xù)增長勢頭。四、存在的問題及改進(jìn)措施（一）不斷推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展推動高質(zhì)量發(fā)展，是當(dāng)前和今后一個時期確定發(fā)展思路、制定經(jīng)濟(jì)政策、實(shí)施宏觀調(diào)控的根本要求。要緊扣我國社會主要矛盾變化，統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局和

25、協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個全面”戰(zhàn)略布局，加快形成推動高質(zhì)量發(fā)展的指標(biāo)體系、政策體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、統(tǒng)計(jì)體系、績效評價、政績考核，創(chuàng)建和完善制度環(huán)境，讓高質(zhì)量發(fā)展得到人民的認(rèn)可、經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)。這些年，為推動綠色發(fā)展，中央積極謀劃頂層設(shè)計(jì)、持續(xù)加大投入，做了許多工作。各地各部門亦重拳治理大氣霧霾和水污染、加強(qiáng)生態(tài)安全屏障建設(shè)、大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。然而，相比于已經(jīng)取得的成績，今后的任務(wù)更重，時間更緊。今年是全面建成小康社會決勝階段的開局之年，也是推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革的攻堅(jiān)之年，在這一關(guān)鍵時期，必須推動綠色發(fā)展取得新的突破，抓緊構(gòu)建起綠色發(fā)展的大格局，為實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 “十三五”是我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

26、調(diào)整的關(guān)鍵時期，優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，既有世界產(chǎn)業(yè)技術(shù)和分工格局調(diào)整的深刻影響，也有國內(nèi)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的緊迫要求，只有加快轉(zhuǎn)型升級，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革助推優(yōu)勢傳統(tǒng)工業(yè)升級發(fā)展。當(dāng)今以信息技術(shù)和制造技術(shù)深度融合為趨勢、以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化制造為標(biāo)志的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革迅速孕育興起，新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)加快形成?，F(xiàn)代信息技術(shù)在三維（3D）打印、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、生物工程、新能源、新材料等領(lǐng)域取得重大突破?；谛畔⑽锢硐到y(tǒng)的智能裝備、智能工廠等智能制造正在引領(lǐng)制造方式變革，推動全球產(chǎn)業(yè)價值鏈拓

27、展和升級。發(fā)達(dá)國家以新技術(shù)為依托的高端制造環(huán)節(jié)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移擴(kuò)散的程度加大、速度加快，轉(zhuǎn)移方式也日趨深度化和廣度化。先進(jìn)制造業(yè)帶動傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展加速，優(yōu)勢傳統(tǒng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展迎來重大機(jī)遇。湖北省，簡稱鄂，中華人民共和國省級行政區(qū)，省會武漢。地處中國中部地區(qū)，東鄰安徽，西連重慶，西北與陜西接壤，南接江西、湖南，北與河南毗鄰，介于北緯29015333647、東經(jīng)10821421160750之間，東西長約740千米，南北寬約470千米，總面積18.59萬平方千米，占中國總面積的1.94%。最東端是黃梅縣，最西端是利川市，最南端是來鳳縣，最北端是鄖西縣。湖北省地勢大致為東、西、北三面環(huán)山，中間

28、低平，略呈向南敞開的不完整盆地。在全省總面積中，山地占56%，丘陵占24%，平原湖區(qū)占20%，屬長江水系。湖北省地處亞熱帶，全省除高山地區(qū)屬高山氣候外，大部分地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候。截至2019年末，湖北省共轄12個地級市、1個自治州、4個省直轄縣級行政單位，共有25個縣級市、36個縣、2個自治縣、1個林區(qū)，常住人口5927萬人。實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GD）45828.31億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)完成增加值3809.09億元，第二產(chǎn)業(yè)完成增加值19098.62億元，第三產(chǎn)業(yè)完成增加值22920.60億元。城軌建設(shè)為“十三五”軌道交通建設(shè)的壓軸戲，2016為“十三五”的開官之年，國家大力發(fā)展城市軌道

29、交通建設(shè)，5月份發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部出臺交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計(jì)劃（以下簡稱三年行動計(jì)劃），重點(diǎn)推進(jìn)103個項(xiàng)目，新建城市軌道交通2385公里，投資金額1.66萬億。截止2016年第三季度，發(fā)改委已批復(fù)全國43個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃總里程約8600公里。（二）進(jìn)一步促進(jìn)節(jié)能清潔發(fā)展相對而言，“十三五”時期節(jié)能減排技術(shù)進(jìn)步的要求會更高，技術(shù)突破的難度會更大，因此企業(yè)要在這方面下更大的功夫。首先，要突破一批節(jié)能減排的關(guān)鍵性技術(shù)。作為行業(yè)排頭兵的大企業(yè)要加大研發(fā)綠色低碳技術(shù)的投入力度，積極開展技術(shù)攻關(guān)，著力解決制約節(jié)能減排的一些技術(shù)瓶頸問題，力爭在高效聚污、高效節(jié)能、高效儲能、資源

30、回收和循環(huán)利用、低成本減排技術(shù)等共性、關(guān)鍵技術(shù)方面取得重大突破，確保形成一批整體帶動性強(qiáng)、對資源開發(fā)和可持續(xù)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義的自主知識產(chǎn)權(quán)和關(guān)鍵核心技術(shù)。其次，要進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)有生產(chǎn)環(huán)節(jié)與設(shè)備的技術(shù)改造。以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，著力解決工業(yè)綠色發(fā)展不平衡不充分問題，把推進(jìn)工業(yè)綠色發(fā)展作為落實(shí)制造強(qiáng)國建設(shè)和生態(tài)文明建設(shè)要求的硬任務(wù)，力爭實(shí)現(xiàn)全年規(guī)模以上工業(yè)增加值能耗同比下降4%、單位工業(yè)增加值用水量同比下降4.5%等目標(biāo)，確保完成各項(xiàng)工作任務(wù)，助推工業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。一是加快推進(jìn)制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，深入實(shí)施綠色制造工程；二是大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)；三是大力發(fā)展新動能，加快培育綠色低碳

31、新增長點(diǎn)；四是提高資源能源利用效率，降低制造業(yè)生產(chǎn)成本；五是著力加強(qiáng)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建立健全綠色發(fā)展新機(jī)制。（三）抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化取得明顯進(jìn)展，智慧園區(qū)、智能工廠建設(shè)取得顯著成效。工業(yè)企業(yè)兩化融合發(fā)展指數(shù)達(dá)到75，綜合集成水平企業(yè)占規(guī)上企業(yè)比重達(dá)到55%，關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)到55%。地鐵裝備主要包括車輛、通信與信號系統(tǒng)、車載PIS系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)以及其他機(jī)電裝備等，其制造具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘和一定的資金壁壘，不僅需要相關(guān)資質(zhì)，而且基本上都有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的要求。五、2019主要經(jīng)營目標(biāo)2019年xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4161.996萬元，同比增長2

32、0%。六、重點(diǎn)工作安排2019年xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司將重點(diǎn)推進(jìn)湖北軌道交通設(shè)備項(xiàng)目實(shí)施。（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx公司承辦的“湖北軌道交通設(shè)備項(xiàng)目”主要從事地鐵設(shè)備項(xiàng)目開發(fā)投資，符合產(chǎn)業(yè)政策要求。軌道交通的目前主要分為四個層次：1）干線鐵路（高鐵）；2）城際鐵路（城市圈），一個區(qū)域范圍內(nèi)的鐵路交通；3）市郊鐵路（通際圈），大中心圈，即中心-郊區(qū)鐵路交通；4）城市軌道，以地鐵為主，還包括有軌電車、輕軌、磁懸浮等。目前體量較大的為干線鐵路即高鐵建設(shè)，而增長速度最快的為城市軌道，以地鐵建設(shè)為突出代表。（二）項(xiàng)目選址與用地規(guī)劃相容性湖北軌道交通設(shè)備項(xiàng)目選址于某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地，項(xiàng)目所占用地為規(guī)

33、劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項(xiàng)目建設(shè)前后，未改變項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實(shí)該項(xiàng)目提出的各項(xiàng)污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿足某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項(xiàng)目符合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護(hù)紅線：湖北軌道交通設(shè)備項(xiàng)目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項(xiàng)目營運(yùn)過程消耗一定

34、的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項(xiàng)目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項(xiàng)目采取環(huán)境保護(hù)措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二次污染。（三）項(xiàng)目選址某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地湖北省，簡稱鄂，中華人民共和國省級行政區(qū)，省會武漢。地處中國中部地區(qū)，東鄰安徽，西連重慶，西北與陜西接壤，南接江西、湖南，北與河南毗鄰，介于北緯29015333647、東經(jīng)10821421160750之間，東西長約740千米，南北寬約470千米，總面積18.59萬平方千米，占中國總面積的1.94%。最東端是黃梅縣，最西端是利川市，最南端是

35、來鳳縣，最北端是鄖西縣。湖北省地勢大致為東、西、北三面環(huán)山，中間低平，略呈向南敞開的不完整盆地。在全省總面積中，山地占56%，丘陵占24%，平原湖區(qū)占20%，屬長江水系。湖北省地處亞熱帶，全省除高山地區(qū)屬高山氣候外，大部分地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候。截至2019年末，湖北省共轄12個地級市、1個自治州、4個省直轄縣級行政單位，共有25個縣級市、36個縣、2個自治縣、1個林區(qū)，常住人口5927萬人。實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GD）45828.31億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)完成增加值3809.09億元，第二產(chǎn)業(yè)完成增加值19098.62億元，第三產(chǎn)業(yè)完成增加值22920.60億元。（四）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面

36、積57215.26平方米（折合約85.78畝）。（五）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)70.01%，建筑容積率1.47，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.26%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度185.78萬元/畝。（六）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目凈用地面積57215.26平方米，建筑物基底占地面積40056.40平方米，總建筑面積84106.43平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程60615.16平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積5261.50平方米。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量798607.29千瓦時，折合98.15噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量19927.84立方米，折合1.70噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“湖北軌道交通設(shè)備項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量

37、798607.29千瓦時，年總用水量19927.84立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）99.85噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量35.08噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率24.74%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地發(fā)展規(guī)劃，符合某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資19548.08萬元，其中：固定資產(chǎn)投資15936.21萬元，占項(xiàng)目總投資的81.52%；流動資金3611.87萬元，占項(xiàng)目總

38、投資的18.48%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入32430.00萬元，總成本費(fèi)用24409.15萬元，稅金及附加361.62萬元，利潤總額8020.85萬元，利稅總額9488.79萬元，稅后凈利潤6015.64萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額3473.15萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率41.03%，投資利稅率48.54%，投資回報率30.77%，全部投資回收期4.75年，提供就業(yè)職位523個。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（十三）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米57215.2685.78畝1.1

39、容積率1.471.2建筑系數(shù)70.01%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝185.781.4基底面積平方米40056.401.5總建筑面積平方米84106.431.6綠化面積平方米5261.50綠化率6.26%2總投資萬元19548.082.1固定資產(chǎn)投資萬元15936.212.1.1土建工程投資萬元7347.682.1.1.1土建工程投資占比萬元37.59%2.1.2設(shè)備投資萬元4647.842.1.2.1設(shè)備投資占比23.78%2.1.3其它投資萬元3940.692.1.3.1其它投資占比20.16%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比81.52%2.2流動資金萬元3611.872.2.1流動資金占比18.48

40、%3收入萬元32430.004總成本萬元24409.155利潤總額萬元8020.856凈利潤萬元6015.647所得稅萬元1.478增值稅萬元1106.329稅金及附加萬元361.6210納稅總額萬元3473.1511利稅總額萬元9488.7912投資利潤率41.03%13投資利稅率48.54%14投資回報率30.77%15回收期年4.7516設(shè)備數(shù)量臺（套）10917年用電量千瓦時798607.2918年用水量立方米19927.8419總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤99.8520節(jié)能率24.74%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤35.0822員工數(shù)量人523七、總結(jié)及展望1、中國制造2025對促進(jìn)中小企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級提出了明確的工作任務(wù)，為新時期促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展工作賦予了新的