公交GPS智能調(diào)度培訓(xùn)資料

1、公交 GPS 智能調(diào)度培訓(xùn)資料一、智能調(diào)度工作要求1、調(diào)度員要嚴(yán)格遵守總公司關(guān)于智能調(diào)度系統(tǒng)的各項(xiàng)制度和管 理規(guī)定，切實(shí)做好自身本職工作；熟悉掌握線路基本情況、車輛配 備、人員安排、道路、線路客流、客向、客源、氣候等情況，能夠 及時(shí)了解運(yùn)營(yíng)過(guò)程中車輛人員的動(dòng)態(tài)、路況和客流的變化；轉(zhuǎn)變管 理思路，由傳統(tǒng)的手工模式向數(shù)字化管理模式轉(zhuǎn)變，充分地利用智 能調(diào)度系統(tǒng)， 根據(jù)行車作業(yè)計(jì)劃， 對(duì)車輛運(yùn)行進(jìn)行指揮和實(shí)時(shí)監(jiān)控， 根據(jù)實(shí)際合理、機(jī)動(dòng)靈活地調(diào)整配車、配班，指揮生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，做到 運(yùn)力與運(yùn)量的合理匹配，提高車輛滿載率，保證運(yùn)營(yíng)計(jì)劃任務(wù)的完 成。2、調(diào)度員要保證首末班車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出，如有特殊情況，應(yīng)及時(shí)調(diào) 配車

2、輛 , 并上報(bào)。3、客流分為工作性客流、學(xué)習(xí)性客流和文娛生活性客流。除了 傳統(tǒng)的客流調(diào)查方式，還要會(huì)利用運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、車內(nèi)視頻監(jiān)控系 統(tǒng)分析公交出行客流量、出行結(jié)構(gòu)等。4、行車調(diào)度工作要按照“人多車密，人少車稀”、“高峰未到早加車，高峰要過(guò)緩抽車”的原則，充分合理的發(fā)揮車輛運(yùn)能。 在高峰時(shí)段、平峰時(shí)段、路堵串車時(shí)，要有預(yù)見(jiàn)性，提前安排組織 儲(chǔ)備運(yùn)力，快速做出調(diào)整安排。靈活機(jī)動(dòng)地采取多種調(diào)度方式，通 過(guò)壓縮停站時(shí)間、提前或拉后發(fā)車、放站等方式，調(diào)整周轉(zhuǎn)時(shí)間、 行車間距，使行車秩序正?；１苊膺\(yùn)力浪費(fèi)，減少無(wú)效公里的投 入，縮短乘客候車時(shí)間。節(jié)假日期間要取消日勤班，并減少班次投 入；根據(jù)天氣變化和

3、客流情況適時(shí)增減班次。5、調(diào)度員日常電腦操作常用軟件主要有計(jì)劃排班系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、場(chǎng)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CMS、飛鴿傳書(shū)等，要熟練掌握，會(huì)使用車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)抓拍駕駛員違規(guī)圖片， 截取視頻，下載歷史視頻并回放。二、智能調(diào)度系統(tǒng)注意事項(xiàng)（一、計(jì)劃排班系統(tǒng) 計(jì)劃排班系統(tǒng)用于行車計(jì)劃和配車排班的編制、審核和發(fā)布。 行車計(jì)劃要按照總公司下達(dá)的計(jì)劃執(zhí)行，而配車排班可根據(jù)實(shí)際運(yùn) 營(yíng)情況修改班型、車輛、人員、計(jì)劃車次。（ 1、計(jì)劃編制1、 實(shí)行定點(diǎn)發(fā)車的線路計(jì)劃類型要選擇普通計(jì)劃，其他線路應(yīng) 選擇流水計(jì)劃。2、要在班次信息里設(shè)置小班型， 若是雙班應(yīng)設(shè)置交班時(shí)間和交 班地點(diǎn)。3、不要將當(dāng)天配

4、車排班所用的行車計(jì)劃注銷、刪除。（ 2、配車排班1、班次方向（主站發(fā)車、副站發(fā)車、要根據(jù)首班發(fā)車地點(diǎn)正確 選擇，車次數(shù)要根據(jù)實(shí)際填寫(xiě)。2、 已確定休息或請(qǐng)假的駕駛員不要填在配車排班里，車輛保留。3、可以在班次一欄更改小班型，在調(diào)整車次里更改大班型。當(dāng) 新建班次時(shí)，先設(shè)置好上下班時(shí)間（日勤班下班時(shí)間為下午下班時(shí) 間、，再在調(diào)整車次里添加車次信息。4、做完配車排班要進(jìn)行異常校驗(yàn)和沖突校驗(yàn)后再保存5、配車排班至少提前一天做， 前一天晚上下班前一定要檢查是 否已經(jīng)發(fā)布。（ 3）人員假事 當(dāng)天駕駛員臨時(shí)請(qǐng)假，要在人員假事請(qǐng)假管理中添加。若要 補(bǔ)添之前的假事，只能一天一天的添加。（二）運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)1、登陸

5、運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)時(shí)注意權(quán)限選擇， 不要占用他人的主副調(diào) 權(quán)限，也可查看權(quán)限已被誰(shuí)占用。2、交接班時(shí)晚班調(diào)度要及時(shí)切換用戶， 只能用于擁有相同線路 權(quán)限的用戶之間切換，也可以重新登錄系統(tǒng)。3、流水發(fā)車 早上上班打開(kāi)調(diào)度系統(tǒng)后首先檢查人員、車輛、班次有沒(méi)有需 要更改、新增，然后設(shè)置各條線路的發(fā)車間隔、上下行排隊(duì)數(shù)，上 下行待排打鉤。晚上下班前認(rèn)真檢查、核對(duì)駕駛員、線路營(yíng)運(yùn)及非營(yíng)運(yùn)里程、 營(yíng)運(yùn)車次數(shù)、考勤情況，明天的排班是否已經(jīng)發(fā)布，駕駛員的計(jì)劃 和實(shí)際上下班要填寫(xiě)完整、準(zhǔn)確。如遇停電、斷網(wǎng)，應(yīng)立即上報(bào)，并啟用手工調(diào)度發(fā)車模式，填 寫(xiě)行車記錄表 ，確保運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)不丟失。電力或網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，在保 證當(dāng)前線路車

6、輛正常運(yùn)營(yíng)的同時(shí)及時(shí)將停電期間手工記載的運(yùn)營(yíng)趟 次及相關(guān)數(shù)據(jù)補(bǔ)錄入系統(tǒng)中。4、調(diào)度資源管理 在駕駛員發(fā)車之前為駕駛員打好上班。雙班車駕駛員交班時(shí)， 要先將上午班駕駛員打下班，再給下午駕駛員打上班。每天確保駕 乘人員考勤的上下班時(shí)間準(zhǔn)確，否則某時(shí)刻車輛超速記錄無(wú)駕駛員 姓名或駕駛員錯(cuò)誤。5、車輛運(yùn)行圖 調(diào)度員同時(shí)對(duì)多條線路車輛、人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，遠(yuǎn)程下發(fā)調(diào) 度指令，依據(jù)客流變化實(shí)時(shí)指揮調(diào)度，發(fā)現(xiàn)異常情況通過(guò)語(yǔ)音通話（VOIP）或短消息向下級(jí)調(diào)度或駕駛員下達(dá)指令。系統(tǒng)發(fā)生異?；蛐枰R時(shí)修改車輛計(jì)劃時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工干 預(yù)調(diào)整，修改調(diào)度發(fā)車時(shí)間后要立即下發(fā)發(fā)車指令。當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害 （山體滑坡、 塌方

7、、泥石流、 路面積水過(guò)深等） 封路、交通事故等突發(fā)事件影響運(yùn)營(yíng)線路時(shí)，通過(guò)視頻監(jiān)控查看、 確認(rèn)，及時(shí)上報(bào)，并作出適當(dāng)處置。6、每天認(rèn)真、規(guī)范填寫(xiě)調(diào)度日記。7、昨日車次處理 每天上午檢查完成昨日車次處理車次是否全部確認(rèn)，小班型是否填寫(xiě)。8、對(duì)于車輛的非營(yíng)運(yùn)車次，要確保非營(yíng)運(yùn)類型、大小班型、班 別、班次號(hào)與其營(yíng)運(yùn)車次一致。 對(duì)于不需要填駕駛員的非營(yíng)運(yùn)車次， 可以選擇虛擬駕駛員一（虛擬） ，工號(hào)為 AA。9、駕駛員如果脫班，要新增爛班，填寫(xiě)爛班車次數(shù)、里程、爛 班類型，并注明爛班原因。10、向駕駛員發(fā)送短消息、語(yǔ)音通話時(shí)要注意言辭、語(yǔ)氣。11、通過(guò)設(shè)備事件查詢車輛何時(shí)開(kāi)機(jī)、關(guān)機(jī)、重啟上線。12、杜絕

8、病車、車載設(shè)備故障的車輛上路，及時(shí)報(bào)修。（三）車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控車輛運(yùn)行情況和抽查駕駛員行車操作有無(wú)違規(guī)行為。（四）ERP系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)管理模塊只有總調(diào)（一、二級(jí)調(diào)度）才有權(quán)限操作使用ERP主要的操作內(nèi)容：1、車次管理：查詢或修改線路、車輛、駕駛員的營(yíng)運(yùn)和非營(yíng)運(yùn) 公里及車次。2、錄入包車數(shù)據(jù)：先在包車協(xié)議管理里添加包車協(xié)議，再在車 次管理里選擇車次類型（營(yíng)運(yùn) - 包車）、包車協(xié)議添加用于包車的車 次。3、員工考勤管理：查詢、修改或添加駕駛員的考勤。4、在爛班管理、攀枝花脫班統(tǒng)計(jì)中查詢各線路的脫班情況，并 核對(duì)攀枝花大日?qǐng)?bào)里脫班原因統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，是否與實(shí)際相符。5、攀枝花大日?qǐng)?bào)：檢查核對(duì)日計(jì)劃配班、日實(shí)

9、際班次、運(yùn)營(yíng)公 里等數(shù)據(jù)。6、通過(guò)員工考勤月報(bào)（新考勤）查詢駕駛員出勤和請(qǐng)假情況；7、通過(guò)駕駛員里程、人頭（駕駛員）里程統(tǒng)計(jì)、駕駛員運(yùn)營(yíng)里 程統(tǒng)計(jì)查詢駕駛員的運(yùn)營(yíng)（或非運(yùn)營(yíng)）里程和運(yùn)營(yíng)車次。（五）電腦操作1、會(huì)使用飛鴿傳書(shū)發(fā)送文件、圖片、消息和截圖，通過(guò)飛鴿相 互溝通及向上匯報(bào)。2、會(huì)同步電腦與中心服務(wù)器的時(shí)間。 當(dāng)電腦顯示的時(shí)間與手機(jī) 時(shí)間不一致，點(diǎn)擊電腦屏幕右下角時(shí)間，更改日期和時(shí)間設(shè)置，選擇 Internet 時(shí)間，點(diǎn)擊更改設(shè)置，立即更新，直到提示同步成功， 然后點(diǎn)確定。發(fā)車屏?xí)r間也會(huì)同時(shí)同步更新。三、智能調(diào)度系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題及處理措施 智能調(diào)度員必須學(xué)會(huì)基本的系統(tǒng)問(wèn)題分析和判斷，并能夠?qū)σ?/p>

10、 般故障進(jìn)行排查、處理。1、如果無(wú)法登陸系統(tǒng)，看清提示，學(xué)會(huì)分析判斷、處理：網(wǎng)絡(luò) 是否中斷？顯示屏右下角網(wǎng)絡(luò)圖標(biāo)打了紅叉則表示網(wǎng)絡(luò)斷開(kāi)，便要 檢查一下網(wǎng)線是否插好，電源是否開(kāi)啟？是否提示數(shù)據(jù)庫(kù)配置錯(cuò)誤 或無(wú)法連接？一般是聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)中斷造成的。2、車輛到達(dá)主副站后不自動(dòng)排隊(duì)。原因：在首末站車輛通訊 狀態(tài)不正常，采不到站點(diǎn)；車輛當(dāng)前狀態(tài)與實(shí)際不符，對(duì)其修改 狀態(tài)；該車計(jì)劃車次已完成，修改計(jì)劃車次數(shù)；該車輛已被暫 停或其非營(yíng)運(yùn)、營(yíng)運(yùn)車次未完成，取消暫?；蛲瓿蔂I(yíng)運(yùn)、營(yíng)運(yùn)車次。3、運(yùn)行圖上車輛上現(xiàn)紅框， 代表服務(wù)器已斷開(kāi)； 現(xiàn)藍(lán)框或黃框， 表示車輛離線，GPRS（手機(jī)卡信號(hào)）通訊中斷。觀察調(diào)度系統(tǒng)界面 下方中間的數(shù)據(jù)庫(kù)連接、通信連接圖標(biāo)是否顯紅色。4、車輛排隊(duì)時(shí)間生成錯(cuò)誤甚至離譜， 后面車輛排隊(duì)的時(shí)間均錯(cuò)誤時(shí)，在下行或上行發(fā)車