橋梁承臺施工監(jiān)理實施細則

1、目錄一、編制依據(jù)0二、工程概況0三、技術(shù)標準0四、專業(yè)工程特點及質(zhì)量目標34.1 專業(yè)工程特點34.2 質(zhì)量目標4五、監(jiān)理工作圍及重點45.1 監(jiān)理工作圍45.2 監(jiān)理工作重點4六、監(jiān)理工作流程11七、監(jiān)理工作控制要點和目標及手段117.1 監(jiān)理工作控制要點117.2 監(jiān)理工作目標11八、監(jiān)理工作方法及措施138.1 監(jiān)理工作方法138.2 監(jiān)理措施14九、具體旁站部位和工序.14橋梁承臺施工監(jiān)理實施細則一、編制依據(jù)1.1、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB10303-2009) ；1.2、鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法（鐵建設(shè)2006 179 號）；1.3、鐵路建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)標準(

2、TB10503-2005) ；1.4、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10424-2010) ；1.5、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10752-2010) ；1.6、鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī) (TB10402-2007) ；1.7、新建至京高鐵喀左站鐵路工程設(shè)計圖紙、技術(shù)文件等；1.8、鐵科至喀左客運專線 CFJL-1 標監(jiān)理站經(jīng)批準的監(jiān)理規(guī)劃。二、工程概況2.1 地形、地貌本監(jiān)理標段線路自京客?？ψ笳径送獍┱€引出，途徑喀左、建平兩縣。線路所經(jīng)地形地貌主要以低區(qū)為主， 地勢較高，地形變化大，溝谷發(fā)育，多為“U”型谷，局部為山間洼地及小型山間平原， 植被覆蓋較好，山間洼地及溝谷為耕地

3、，地勢較高處多為林地。2.2 地質(zhì)條件2.2.1 地層巖性沿線地層為華北地層， 基巖主要以陸相碎屑巖類為主， 巖漿巖類種類較少的特點，其中元古界、泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系缺失，沿線第四系地層分布廣泛，成因多樣，巖性眾多。2.2.2 線路位于 I 級構(gòu)造單元華北地臺（中朝準地臺）的北部和蒙興安華力槽褶皺帶南端。華北地臺以 - 開源大斷裂為界與北部的蒙興安華力槽褶皺帶相鄰。擬建鐵路從南至北依次穿行于以下構(gòu)造單元： 華北地臺二級構(gòu)造單元燕山臺褶帶東端的遼西臺陷、 華北地臺二級構(gòu)造單元地軸的東端建平臺拱、 蒙興安華力槽褶皺帶二級構(gòu)造單元蒙華力西晚期褶皺帶的敖漢復(fù)向斜。2.3 水文地質(zhì)特征沿線水系

4、屬遼河流域， 本標段所處位置無較大河流， 地下水分布主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。經(jīng)取樣化驗，地下水對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)一般不具侵蝕性。地下水位埋深一般不大于30-40m。2.4 不良地質(zhì)危巖落石、崩塌、地震液化、順層、采空區(qū)、人工填土、膨脹土（巖）、濕陷性黃土 等不良地質(zhì)。2.5 氣象條件本標段線路經(jīng)過區(qū)域?qū)儆谥袦貛喐珊导撅L氣候區(qū)。主要特點春季干旱多風；夏季炎熱，降水集中；秋季涼爽；冬季干冷。按照對鐵路工程影響氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。2.6 地震參數(shù)根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB 18306-2001），本標段地震動峰值加速度（地震基本烈度）見表1-1 。表 1-1地震峰值加速度（地震基本烈度）

5、地名里程段落地震動峰值加速度地震基本烈度喀左縣DK0+000DK20+7000.05g建平縣DK20+700 DK29+9600.10g三、監(jiān)理目標3. 建設(shè)目標3.1 建設(shè)總體目標以“建設(shè)中國高速鐵路標準化管理的示工程”為總體目標。3.2 質(zhì)量目標工程實體質(zhì)量滿足國家和原鐵道部有關(guān)標準、規(guī)、規(guī)定及設(shè)計文件要求， 其施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量滿足如下要求：（1）各檢驗批、分項、分部工程質(zhì)量檢驗合格率達到100%；單位工程一次驗收合格率 100%。（2） 試車最高檢測速度不低于設(shè)計速度1.1 倍，開通速度達到設(shè)計速度目標值。（3） 在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿

6、足設(shè)計使用壽命正常運營要求。（4）杜絕工程質(zhì)量等級事故。3.3 安全生產(chǎn)目標（1）杜絕較大及以上施工安全事故，遏制一般生產(chǎn)事故。（2）杜絕較大及以上火災(zāi)爆炸事故。（3）杜絕因建設(shè)引起的較大及以上鐵路交通事故，遏制因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。3.4 工期目標48 個月。3.5 投資控制目標在保證工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標前提下，嚴格把總投資控制在國家和鐵路總公司批準的數(shù)額，取得最佳的投資效益和社會效益。3.6 環(huán)境保護目標沿線水體功能、耕地資源得到有效保護，水土流失得到有效防止，噪聲、振動的環(huán)境影響得到有效控制，鐵路設(shè)施、 建筑與沿線城市環(huán)境、 自然景觀和諧相容，做到環(huán)境保護、水

7、土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”，努力建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的鐵路。3.7 科技創(chuàng)新目標按照國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要和“鐵路十三五科技發(fā)展規(guī)劃”目標，從我國鐵路實際出發(fā)，結(jié)合工程特點，大力推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新。3.8 職業(yè)健康目標注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。3.9 標段工程情況本監(jiān)理標段起點里程DK0+000，終點里程 DK29+960，管段實際線路長度為29.96km。全線共設(shè)特大橋5 座，大橋 6 座，中橋 2 座。橋梁樁基工程采取分段平行、多開工作面的

8、方法組織施工。對于大跨度連續(xù)梁橋， 在開工后將其下部結(jié)構(gòu)施工作為整個橋梁工程的重點安排優(yōu)先施工，以保證上部結(jié)構(gòu)按時開工及完工，確?？偣て诓蛔儭Ｋ?、技術(shù)標準正線鐵路等級：高速鐵路正線數(shù)目：雙線設(shè)計速度： 250km/h最小曲線半徑：一般4000m，困難 3500m，引入樞紐、地區(qū)及接軌站兩端減、加速地段按設(shè)計速度確定最大坡度：一般20，困難地段不大于30牽引種類：電力列車類型：動車組到發(fā)線有效長度： 650m列車運行控制方式：自動控制行車指揮方式：綜合調(diào)度集中? 建筑限界：執(zhí)行高速鐵路設(shè)計規(guī) 。方向聯(lián)絡(luò)線鐵路等級：高速鐵路正線數(shù)目：單線設(shè)計速度： 160km/h最小曲線半徑： 1400m其它標準

9、同正線標準。相關(guān)既有線改建相關(guān)既有線改建維持原線路技術(shù)標準。五、專業(yè)工程特點及質(zhì)量目標5.1 專業(yè)工程特點5.1.1橋梁承臺施工涉及的高風險作業(yè)多1、基坑坍塌風險。2、模板及支撐體系失穩(wěn)風險。3、起重吊裝作業(yè)風險。4、高空作業(yè)墜落風險。5、模板安裝、拆除的起重吊裝作業(yè)。5.1.2混凝土質(zhì)量控制難度大1、大體積灌注混凝土散熱問題。2、混凝土供應(yīng)及灌注連續(xù)性問題。3、大體積混凝土灌注模板穩(wěn)定性問題。5.2 質(zhì)量目標工程實體質(zhì)量滿足標準、 規(guī)、規(guī)定及設(shè)計文件要求， 施工過程或?qū)嶓w檢驗批質(zhì)量合格率達到100%。六、監(jiān)理工作圍及重點6.1 監(jiān)理工作圍本細則適用于鐵科至喀左客運專線CFJL-1 標 DK0

10、+000 至 DK29+960 段圍橋梁承臺、墩（臺）施工監(jiān)理。具體容包括但不限于以下過程的監(jiān)理工作：施工準備階段：（1）測量放線的監(jiān)控，熟悉設(shè)計文件。（2）混凝土和鋼筋原材料的質(zhì)量保證措施。（3）模板試拼裝質(zhì)量檢查。審核圖紙、審批報告、審核原材料、機具、設(shè)備手續(xù)、證明，施工單位分包情況等。施工階段：（1）樁頭伸入承臺長度、直徑及樁頭鋼筋質(zhì)量檢查。（2）承臺底墊層施工控制。（3）承臺頂砼面鑿毛、清理控制。（4）模板拼裝及支撐、加固檢查。（5）鋼筋加工、鋼筋連接的質(zhì)量，鋼筋保護層材料與厚度的控制。（6）綜合接地的位置、焊接、鋼筋材質(zhì)的控制。（7）滿足耐久性要求的高性能砼配合比的核驗。（8）砼澆筑

11、工藝審查，旁站砼澆筑。審核測量放樣、模板安裝、鋼筋水泥砂石料等原材料控制、鋼筋制安、砼配合比、澆筑砼、檢測、安全、環(huán)保等容，以及特殊、突發(fā)情況處理、匯報等。6.2 監(jiān)理工作重點6.2.1工序重點1、承臺基坑開挖，尤其是深基坑開挖安全。2、承臺明挖擴大基礎(chǔ)基底承載力是否符合設(shè)計要求。3、混凝土施工腳手架搭設(shè)穩(wěn)定性、高空作業(yè)安全。4、混凝土灌注過程的質(zhì)量控制。尤其是冬季、夏季施工的溫度控制措施，雨季施工的防雨淋措施、保證連續(xù)灌注措施。5、大體積承臺混凝土養(yǎng)護過程的散熱和防開裂。6、拆模時混凝土的強度，混凝土芯部、表層與環(huán)境溫差。6.2.2工藝重點1、承臺基坑開挖審查施工單位提交的承臺施工方案: 承

12、臺開挖宜優(yōu)先采用機械施工, 在特殊地段的承臺開挖時 , 如跨公路、渠道和一些因承臺離地下管線位置很近而需采取特殊措施時，施工單位應(yīng)在方案中增加專項圍（保）護措施。督促施工單位在承臺開挖時，應(yīng)自上而下分級開挖， 分級防護。嚴禁掏洞取土，開挖出來的土要及時清運到指定的地方堆存。如開挖出來的土確需堆存在基坑周圍時，離基坑邊緣的距離和堆放高度在方案中應(yīng)有明確要求，并滿足施工安全要求。2、鑿樁頭督促施工單位在鑿樁頭時，應(yīng)采用“環(huán)切法”人工配合風鎬的方式進行，嚴禁用挖機直接挖樁頭，以免破壞樁基鋼筋和樁基聲測管。督促施工單位嚴格控制樁頭的頂面高程，鑿除樁頭的深度應(yīng)符合有關(guān)要求。樁頭鑿除后，樁頂面應(yīng)露出新鮮混

13、凝土，并清洗干凈。3、樁基無損檢測監(jiān)理對施工單位的樁基無損檢測過程進行見證。按照設(shè)計文件要求檢測方式進行檢測。樁基未經(jīng)檢測或經(jīng)檢測為不合格的，嚴禁施工承臺。經(jīng)檢測不合格的樁基，一律返工，嚴禁施工單位擅自處理。4、墩臺鋼筋鋼筋進場A. 鋼筋進場時，督促施工單位對進場的鋼筋進行材料報驗，并根據(jù)進場鋼筋上的廠標、鋼號、爐號、批號、直徑等標記的標牌及附有的質(zhì)量證明文件進行對鋼筋檢查，若質(zhì)量證明文件為抄件（或復(fù)印件）時，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查抄件人、抄件（或復(fù)印）單位是否簽字蓋章，是否注明原件編號及存放處。B. 核查鋼筋的規(guī)格、 品種與數(shù)量是否符合設(shè)計的要求，并對進場的鋼筋進行外觀檢查，檢查其表面是否有裂紋、

14、結(jié)疤、折疊、銹蝕、油污等，鋼筋應(yīng)平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。鋼筋外觀檢查不符合要求的，應(yīng)責令施工單位將其清退出場。C.以同規(guī)格、同爐號、同牌號、同一交貨狀態(tài)的鋼筋，每60t 為一批，不足60t 也按一批計， 督促施工單位在每一批中任意選取兩根鋼筋做一次鋼筋力學性能試驗 ( 拉伸試驗和彎曲試驗，其中盤條拉 1 根 , 彎 2 根；螺紋鋼拉 2 根 , 彎 2 根) 。應(yīng)核查其屈服點、抗拉強度、伸長率、冷彎等四大技術(shù)指標是否符合標準要求，如有一項不符合標準要求， 應(yīng)從同一批中再取雙倍數(shù)量的試樣， 重作試驗，重作試樣全部達標， 則可判為符合本項要求。 若仍有一項不符合標準要求，

15、 則該批鋼筋為不合格產(chǎn)品。 監(jiān)理全部檢查質(zhì)量證明文件、 試驗報告并隨機進行見證取樣檢測或平行檢驗，按施工單位抽檢次數(shù)的 10%進行見證檢驗，但至少 1 次。經(jīng)檢驗不合格的鋼筋，責令施工單位將其清退出施工現(xiàn)場。D.所配置鋼筋的規(guī)格、 型號、尺寸、形狀、根數(shù)、直徑等必須符合設(shè)計要求，不得隨意使用其他強度、 牌號或直徑的鋼筋替代設(shè)計中所規(guī)定的鋼筋， 如確需替代時，應(yīng)由原設(shè)計單位做出變更設(shè)計， 監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位是否辦理了設(shè)計變更文件。E. 對同品種、同規(guī)格的鋼筋，發(fā)現(xiàn)出廠合格證與試驗報告的機械性能差異較大時，應(yīng)監(jiān)督施工單位復(fù)驗。 復(fù)驗不合格的鋼筋不準使用， 監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督其處理過程。F. 鋼

16、筋應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)廠家、規(guī)格、型號、等級、批號等分別存放，不得混堆，且應(yīng)設(shè)立標識牌， 鋼筋宜堆放在鋼筋棚或倉庫， 露天堆放應(yīng)墊高并加遮蓋， 防止生銹。鋼筋加工監(jiān)理工程師檢查鋼筋的加工是否符合設(shè)計要求。 當設(shè)計未提出要求時， 應(yīng)符合下列規(guī)定：A. 受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作180彎鉤， 其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的 2.5 倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑 3 倍的直線段。B. 受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端， 當設(shè)計要求采用直角形彎鉤時， 直鉤的彎曲直徑 d 不得小于鋼筋直徑的 5 倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑 3 倍的直線段。C.彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10 倍（光圓鋼筋）

17、或 12 倍（帶肋鋼筋）。D.用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)作不小于90的彎鉤，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)作 135或 180的彎鉤；彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的 2.5 倍；彎鉤端直線段的長度， 一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的 5 倍，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)，不得小于箍筋直徑的10 倍。E. 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準 (TB10424-2010) 的規(guī)定。（3）鋼筋連接鋼筋機械連接的技術(shù)要求， 必須符合鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè) 2010 41 號）文件的要求。檢查電焊工的特種作業(yè)人員操作證，無證人員不得從事鋼筋焊

18、接工作。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。當設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：A. 焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于 25%。B. 綁扎接頭或者機械連接接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)，不得大于 25%，在受壓區(qū)不得大于 50%。C.鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10 倍（注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35 倍圍且不小于 500mm以、兩綁扎接頭在 1.3 倍搭接長度圍且不小于 500mm以，均視為“同一截面” ）。（4）鋼筋安裝監(jiān)理工程師應(yīng)全

19、部檢查安裝的鋼筋品種、 型號、規(guī)格和數(shù)量是否符合設(shè)計要求，檢查鋼筋骨架的幾何尺寸、連接位置、鋼筋間距、彎起鋼筋位置、綁扎質(zhì)量是否符合設(shè)計及規(guī)要求。在混凝土澆筑過程中安裝的鋼筋骨（網(wǎng)）架，不應(yīng)妨礙澆筑工作正常進行，也不應(yīng)造成施工接縫。鋼筋與模板之間的鋼筋保護層厚度用的墊塊強度不應(yīng)低于設(shè)計的混凝土強度，且墊塊應(yīng)互相錯開，呈梅花狀布置，并不得橫貫保護層的全部截面。鋼筋保護層墊塊的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求，當設(shè)計無具體要求時， 側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不應(yīng)少于 4 個 /m2。多層鋼筋之間應(yīng)用短鋼筋或使用特別的鋼筋支架支撐，支撐不得直接支撐在模板上。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法，應(yīng)符合鐵路混凝土工

20、程施工質(zhì)量驗收標準 (TB10424-2010) 的規(guī)定。5、混凝土原材料和配合比混凝土配合比選定報告在未得到監(jiān)理工程師批準前， 不得使用?；炷了玫脑牧习l(fā)生變化時 , 必須重新選定配合比。混凝土拌制前 , 施工單位應(yīng)檢測砂、石料含水率 , 并根據(jù)測試結(jié)果確定施工配合比。承臺所使用的砼為高性能砼，必須采用集中、機械拌合?；炷了玫脑牧先缟?、石、水泥、粉煤灰、硅灰、外加劑等，質(zhì)量必須合格。拌合站各種原材料的堆放、標識、檢驗、儲存、計量都必須符合有關(guān)規(guī)要求。6、混凝土運輸混凝土運輸要求以最短的時間，從拌合站運至澆筑地點。遠距離運輸時，運輸延續(xù)時間以不影響砼的各項性能為限。混凝土在運輸過程中

21、，要注意檢查不應(yīng)發(fā)生分層、離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。 如運至澆筑地點的混凝土有離析現(xiàn)象時，必須在澆筑前進行二次攪拌，但不得加水。砼運輸必須采用砼灌車， 砼灌車到達澆筑現(xiàn)場時， 應(yīng)使灌車高速旋轉(zhuǎn)2030s。7、混凝土澆筑在澆筑混凝土前，首先檢查基面（如樁基面、墊層面、承臺面）是否按有關(guān)要求進行鑿毛、 清洗干凈、濕潤，是否將模板的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈。澆筑混凝土前，施工單位應(yīng)對模板和預(yù)埋件進行交接檢驗， 形成施工記錄。混凝土澆筑施工過程中， 施工單位應(yīng)對模板進行觀察和維護； 發(fā)現(xiàn)跑模、 變形等異常情況時，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位停止施工，采取措施，并形成記錄。澆筑砼前，檢

22、查鋼筋保護層墊塊的材料、位置、數(shù)量、尺寸及牢固程度，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲不得伸入保護層?；炷翍?yīng)分層連續(xù)澆筑， 在前一層混凝土開始凝固之前， 將次層混凝土澆筑完畢，混凝土運輸、 澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。 如必須間斷時，其間斷時間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水灰比、外加劑類型等條件通過試驗確定。當下層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土時，應(yīng)按施工縫進行處理。施工縫的位置和處理應(yīng)符合設(shè)計和施工技術(shù)方案的要求。混凝土澆筑時的自由傾落高度不得超過 2 米。當自由傾落高度超過 2米時，應(yīng)有滑槽、串筒、漏斗等器具，或是通過模板上預(yù)留的孔口澆筑；當自由傾落高度超過 10 米時，應(yīng)設(shè)減速裝置；在

23、串筒出料口下的混凝土的堆積高度不應(yīng)超過1 米。混凝土澆筑時， 應(yīng)采取措施減少泌水， 如泌水較多， 須在不擾動已澆混凝土的前提下排除泌水。砼澆筑時，應(yīng)按照要求對砼的入模溫度（控制在 530之）、坍落度、沁水率和含氣量進行檢查和控制。承臺砼施工應(yīng)連續(xù)分層施工， 一次澆筑完成， 不得隨意留置施工縫， 如確需留置施工縫，施工縫的位置應(yīng)符合設(shè)計和施工技術(shù)方案的要求。8、混凝土振搗按施工組織設(shè)計中事先確定的振搗路線和方式振搗砼，及時將入模的砼均勻振搗，不得過振和漏振，每上振點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為止，振搗時間為 10 30S，一般不宜超過30S。當砼分層分段澆筑時，在前一層（段）混凝土初凝前，

24、澆筑后一層（段）的混凝土，振搗器要插入下一層。對配筋密集和預(yù)埋件較多的部位，應(yīng)認真操作，振搗密實并避免碰動鋼筋及預(yù)埋件。震搗工序，應(yīng)專人專職，按層次順序進行。注意震搗機具配置情況。承臺混凝土施工時要配備用電源和備用振搗器，避免發(fā)生停電或振搗器損壞等突然事故時影響混凝土施工質(zhì)量。9、拆模和養(yǎng)護砼拆模時，砼外溫差、砼表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于 20，在砼部開始降溫前不得拆模?；炷凉こ滩鹉：?，要檢查混凝土表面有無蜂窩、麻面、跑模、漏漿等現(xiàn)象；外露部分顏色是否一致， 鋼筋有無外露； 表面平整度用直尺量測是否符合要求。對于砼表面存在的質(zhì)量缺陷，不得在混凝土表面抹灰或粉刷。超過規(guī)或設(shè)計要求允許寬度和

25、長度的裂紋均應(yīng)進行處理或返工 （普通砼表面的非受力裂縫寬度不得大于 0.2mm）。砼養(yǎng)護期間 , 砼部最高溫度不宜超過 65，砼外溫差、砼表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于 20，養(yǎng)護用水溫度與砼表面溫度不得大于 15。檢查養(yǎng)生方法和養(yǎng)生時間， 及時組織養(yǎng)生， 即使模板覆蓋階段， 也應(yīng)及時充分保持濕潤狀態(tài)。承臺在拆模后應(yīng)及時回填，外露面及時覆蓋、灑水養(yǎng)生。6.2.3沉降觀測點的預(yù)埋和測量在灌注承臺混凝土前，必須預(yù)埋沉降觀測點。承臺拆模后進行第一次沉降觀測。墩身完成后，沉降觀測點移植在墩身。督促施工單位按照設(shè)計要求報送交沉降觀測方案, 并督檢查實施情況。檢查施工單位的墩臺沉降觀測數(shù)據(jù)采集、整理、分析

26、工作， 提交分析結(jié)果報告。七、監(jiān)理工作流程整改待隱蔽工程不合格施工單位自檢合格不合格施工單位專檢不合格合格監(jiān)理工程師檢驗現(xiàn)場檢驗合資料檢查合格簽證八、監(jiān)理工作控制要點和目標及手段8.1 監(jiān)理工作控制要點8.1.1施工前原地面是否做好防、排水工作；8.1.2施工前測量放樣；8.1.3 承臺的施工圖應(yīng)經(jīng)過審核并有圖紙審核記錄；8.1.4施工前，檢查施工單位是否與公路運營管理部門簽訂施工安全協(xié)議書，運營管理部門是否來監(jiān)護；8.1.5 施工作業(yè)人員是否經(jīng)崗前安全培訓并檢查記錄；8.1.6施工安全技術(shù)交底是否分工種交底到作業(yè)層的作業(yè)人員；8.1.7開挖時架子隊隊長、技術(shù)負責人、領(lǐng)工員、安全員、技術(shù)員、監(jiān)

27、理人員應(yīng)在現(xiàn)場把關(guān)；8.1.8 四周應(yīng)設(shè)置安全警示標志牌或防護欄桿，夜間施工要保證有充足的照明；8.1.9 施工現(xiàn)場用電應(yīng)按“一機、一箱、一閘、一漏”進行管理。8.1.10檢查起吊樁頭或起吊模板的起重機平臺是否滿足承載力要求，安裝模板時應(yīng)栓好纜風繩，裝吊作業(yè)時應(yīng)設(shè)專人指揮；8.1.11混凝土灌注時，灌車的作業(yè)平臺是否平整、夯實，并滿足灌注作業(yè)要求；振動器作業(yè)人員是否穿絕緣鞋，戴絕緣手套。8.2 監(jiān)理工作目標8.2.1 確保施工安全，杜絕責任事故的發(fā)生。8.2.2 技術(shù)質(zhì)量標準滿足驗標要求，滿足設(shè)計要求，滿足承包合同要求。工程質(zhì)量驗收合格率100%。8.2.3 監(jiān)理工作滿足監(jiān)理規(guī)和監(jiān)理合同要求。

28、8.3 監(jiān)理控制手段8.3.1事前控制1、在開工前，根據(jù)合同和國家標準、規(guī)，對工程各部位、各工序質(zhì)量及施工工藝和施工條件提出合理的標準要求，以確保工程最終質(zhì)量達到合同和規(guī)要求。2、督促施工單位建立健全與質(zhì)量控制有關(guān)的規(guī)章制度和質(zhì)量控制作業(yè)程序。3、督促施工單位完善現(xiàn)場質(zhì)量管理制度，包括現(xiàn)場會議制度、現(xiàn)場質(zhì)量檢驗制度、質(zhì)量統(tǒng)計報表制度和質(zhì)量事故報告及處理制度等。4、審查施工單位現(xiàn)場項目管理機構(gòu)的安全、質(zhì)量管理體系。5、督促施工單位完善工序控制，把影響工序質(zhì)量的因素納入日常管理。6、審核施工單位管理人員、特種作業(yè)人員資質(zhì)、操作證。7、審查施工單位提交的施工方案和施工組織設(shè)計，依據(jù)可靠的技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量。8、檢查、督促施工單位做好施工技術(shù)交底工作。9、把好開工關(guān)，對現(xiàn)場各項施工準備進行檢查。8.3.2事中控制1、堅持質(zhì)量合格的工程才能計量計價。2、嚴格工程變更的審查工作， 因施工單位原因?qū)е沦|(zhì)量不合格產(chǎn)生的返工，不得計量計價。3、施工中出現(xiàn)安全、質(zhì)量異常情況，經(jīng)提出后承包單位在規(guī)定的時限仍不采取改進措施者，或者采取措施不力、未使質(zhì)量狀況發(fā)生好轉(zhuǎn)，下發(fā)監(jiān)理工程師通知書或由總監(jiān)按程序下發(fā)工程暫停令，責令整改。4、已下發(fā)工程暫停令的工程, 在總監(jiān)未簽發(fā)復(fù)工令前，工程不得復(fù)工。8.3.3事后控制1、加強成品、半成品和外觀質(zhì)量檢查驗收控制，對有質(zhì)量缺陷的工程，督促