汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座

1、汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座1 汽車用特殊鋼爐外精煉和汽車用特殊鋼爐外精煉和 夾雜物控制技術(shù)夾雜物控制技術(shù) 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座2 一、汽車用特殊鋼一、汽車用特殊鋼 v占汽車用鋼材重量的占汽車用鋼材重量的151520 20 ； v強(qiáng)韌性、抗疲勞破壞性能、強(qiáng)韌性、抗疲勞破壞性能、 耐磨性、精密加工性能；耐磨性、精密加工性能； v低成本。低成本。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座3 汽車用特殊鋼發(fā)展趨勢汽車用特殊鋼發(fā)展趨勢 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座4 冶金質(zhì)量要求冶金質(zhì)量要求 v高疲勞壽命的軸承鋼；高疲勞壽命的

2、軸承鋼； v高強(qiáng)度、高彈減抗力的彈簧鋼；高強(qiáng)度、高彈減抗力的彈簧鋼； v高強(qiáng)度窄淬透性帶的齒輪鋼；高強(qiáng)度窄淬透性帶的齒輪鋼； v高強(qiáng)韌性的非調(diào)質(zhì)軸件鋼；高強(qiáng)韌性的非調(diào)質(zhì)軸件鋼； v高強(qiáng)度、抗延遲斷裂特性的高強(qiáng)度、抗延遲斷裂特性的 v緊固件用鋼；緊固件用鋼； v高強(qiáng)度易切削鋼。高強(qiáng)度易切削鋼。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座5 軸承鋼軸承鋼 v用于制造滾動軸承的滾用于制造滾動軸承的滾 動體和套圈；動體和套圈； v軸承設(shè)計向重量輕、壁軸承設(shè)計向重量輕、壁 薄、小型化發(fā)展；薄、小型化發(fā)展； v對性能要求突出體現(xiàn)在對性能要求突出體現(xiàn)在 長壽命、低噪音和無振長壽命、低噪音和無振 動等方

3、面；動等方面； v軸承的破壞主要為滾動軸承的破壞主要為滾動 接觸疲勞破壞。接觸疲勞破壞。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座6 非金屬夾雜物對軸承鋼疲勞性能的影響非金屬夾雜物對軸承鋼疲勞性能的影響 每單位因子降低相當(dāng)于每單位因子降低相當(dāng)于10108 8次循環(huán)疲勞強(qiáng)度降低次循環(huán)疲勞強(qiáng)度降低125MPa125MPa 夾雜物類型：夾雜物類型： A類：硫化物夾雜；類：硫化物夾雜； B類：類：Al2O3類夾雜；類夾雜； C類：硅酸鹽類夾雜；類：硅酸鹽類夾雜； D類：鈣鋁酸鹽類夾雜；類：鈣鋁酸鹽類夾雜； E類：氮化物類夾雜。類：氮化物類夾雜。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座

4、7 TO含量影響含量影響 軸承接觸疲勞壽命與軸承接觸疲勞壽命與 TO含量的關(guān)系含量的關(guān)系 Proceedings of the 6th International Iron and Steel Congress, 1990, Nagoya, p.640 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座8 軸承鋼冶金質(zhì)量要求軸承鋼冶金質(zhì)量要求 v超低氧含量超低氧含量(8ppm)； v低低Ti含量含量(15ppm)； v夾雜物控制夾雜物控制(B,D,E類夾雜類夾雜 物物) ； v中心偏析控制。中心偏析控制。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座9 齒輪鋼齒輪鋼 v提高輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度

5、、提高輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度、 齒面強(qiáng)度等；齒面強(qiáng)度等； v彎曲疲勞損傷易發(fā)生在表面彎曲疲勞損傷易發(fā)生在表面 硬化不足區(qū)和晶界弱化區(qū)；硬化不足區(qū)和晶界弱化區(qū)； v齒輪鋼表面滲碳層的性能是齒輪鋼表面滲碳層的性能是 影響輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度的主影響輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度的主 要因素。要因素。 v提高強(qiáng)度；提高強(qiáng)度； v減小體積；減小體積； v耐彎曲疲勞；耐彎曲疲勞； v耐磨損；耐磨損； v高的尺寸精度。高的尺寸精度。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座10 齒輪鋼的疲勞強(qiáng)度齒輪鋼的疲勞強(qiáng)度 v淬透性帶性能；淬透性帶性能； v氧含量低；氧含量低； v無網(wǎng)狀硫化物；無網(wǎng)狀硫化物； v晶粒細(xì)小均勻；晶粒

6、細(xì)小均勻； v合金成分設(shè)計。合金成分設(shè)計。 齒輪鋼特別要求窄的淬透齒輪鋼特別要求窄的淬透 性帶寬度，性帶寬度，窄淬透性帶寬窄淬透性帶寬 度的齒輪鋼熱處理后變形度的齒輪鋼熱處理后變形 量小，齒輪的修磨量小，量小，齒輪的修磨量小， 咬合精度高。咬合精度高。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座11 齒輪鋼系列齒輪鋼系列 德國（德國（Mn-Cr系列）：系列）： 16MnCr5、20MnCr5、25MnCr5、27MnCr5 日本（日本（Cr系和系和CoMo系列）：系列）： SCr415H、SCr420H、SCM415H、SCM420H 美國（美國（CrNiMo系列）：系列）： SAE86

7、15、SAE8620 法國（法國（CrNi系和系和CrMo系列）：系列）： 19CN5、20CD4、27CD4、30CD4 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座12 日本愛知製鋼公司生產(chǎn)的齒輪鋼日本愛知製鋼公司生產(chǎn)的齒輪鋼 Proceedings of the 6th International Iron and Steel Congress, 1990, Nagoya, p.640 SS：10ppm10ppm； PP：0.01%(0.01%(出鋼擋渣出鋼擋渣) ) 0.005%( 0.005%(出鋼脫磷）。出鋼脫磷）。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座13 齒輪鋼

8、窄成分控制齒輪鋼窄成分控制 CSiMnSCrMoAl 0.009 % 0.01 % 0.02 % 0.0015 % 0.019 % 0.006 % 0.0048 % v日本愛知製鋼產(chǎn)日本愛知製鋼產(chǎn)816英寸英寸 齒輪，淬透性帶寬齒輪，淬透性帶寬 1.5 HRC。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座14 齒輪鋼關(guān)鍵冶金技術(shù)齒輪鋼關(guān)鍵冶金技術(shù) v窄成分精確控制技術(shù)；窄成分精確控制技術(shù)； v超低氧鋼（超低氧鋼（15ppm）生）生 產(chǎn)技術(shù)；產(chǎn)技術(shù)； v非金屬夾雜物非金屬夾雜物(晶界氧化物、晶界氧化物、 硫化物）控制技術(shù)；硫化物）控制技術(shù)； v高均質(zhì)連鑄坯生產(chǎn)技術(shù)；高均質(zhì)連鑄坯生產(chǎn)技術(shù)；

9、v中心偏析控制技術(shù)。中心偏析控制技術(shù)。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座15 非調(diào)質(zhì)鋼非調(diào)質(zhì)鋼 v鍛造后不再經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理；鍛造后不再經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理； v用于汽車曲軸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)用于汽車曲軸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié) 等；等； v由最初的鐵素體珠光體型發(fā)由最初的鐵素體珠光體型發(fā) 展到貝氏體、馬氏體型；展到貝氏體、馬氏體型； v目前采用最多的是改進(jìn)的鐵素目前采用最多的是改進(jìn)的鐵素 體珠光體型。體珠光體型。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座16 鐵素體珠光體型非調(diào)質(zhì)鋼（鐵素體珠光體型非調(diào)質(zhì)鋼（ThyssenThyssen） 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座17 新

10、日鐵產(chǎn)汽車用非調(diào)質(zhì)鋼成分新日鐵產(chǎn)汽車用非調(diào)質(zhì)鋼成分 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座18 非調(diào)質(zhì)鋼關(guān)鍵冶金技術(shù)非調(diào)質(zhì)鋼關(guān)鍵冶金技術(shù) v窄成分精確控制技術(shù)；窄成分精確控制技術(shù)； v超低氧鋼生產(chǎn)技術(shù)；超低氧鋼生產(chǎn)技術(shù)； v非金屬夾雜物控制技術(shù)；非金屬夾雜物控制技術(shù)； v較高較高S含量鋼（改善切削性含量鋼（改善切削性 能）成分控制及鑄坯缺陷能）成分控制及鑄坯缺陷 防止技術(shù)；防止技術(shù)； v中心偏析控制技術(shù)。中心偏析控制技術(shù)。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座19 彈簧鋼彈簧鋼 v高彈簧設(shè)計應(yīng)力（抗疲勞性能高彈簧設(shè)計應(yīng)力（抗疲勞性能 和抗彈性減退能力）；和抗彈性減退能力）

11、； v轎車螺旋懸架彈簧由熱成形改轎車螺旋懸架彈簧由熱成形改 為冷成形；為冷成形； v以以Si-MnSi-Mn鋼為基礎(chǔ)，添加釩和鈮鋼為基礎(chǔ)，添加釩和鈮 細(xì)化晶粒，提高抗彈性減退能細(xì)化晶粒，提高抗彈性減退能 力；力； v設(shè)計應(yīng)力達(dá)設(shè)計應(yīng)力達(dá)120012001300MPa1300MPa。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座20 彈簧鋼疲勞破壞與鋼中夾雜物彈簧鋼疲勞破壞與鋼中夾雜物 v絕大多數(shù)彈簧工件斷裂都是從絕大多數(shù)彈簧工件斷裂都是從 表面或皮下缺陷引起；表面或皮下缺陷引起； v高應(yīng)力下彈簧內(nèi)部夾雜物會成高應(yīng)力下彈簧內(nèi)部夾雜物會成 為疲勞破壞源；為疲勞破壞源； v要求高潔凈度（要求高潔

12、凈度（TO12ppm);TO12ppm); v發(fā)動機(jī)進(jìn)出氣閥門鋼絲要求鋼發(fā)動機(jī)進(jìn)出氣閥門鋼絲要求鋼 中夾雜物為塑性夾雜物。中夾雜物為塑性夾雜物。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座21 彈簧鋼關(guān)鍵冶金技術(shù)彈簧鋼關(guān)鍵冶金技術(shù) v純凈鋼（超低磷、硫、氧）純凈鋼（超低磷、硫、氧） 生產(chǎn)技術(shù)；生產(chǎn)技術(shù)； v非金屬夾雜物控制技術(shù)；非金屬夾雜物控制技術(shù)； v閥門彈簧鋼絲鋼中非金屬閥門彈簧鋼絲鋼中非金屬 夾雜物塑性化技術(shù)；夾雜物塑性化技術(shù)； v連鑄坯中心偏析控制技術(shù)。連鑄坯中心偏析控制技術(shù)。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座22 二、特殊鋼的超低硫冶煉技術(shù)二、特殊鋼的超低硫冶煉

13、技術(shù) Proceedings of the 6th International Iron and Steel Congress, 1990, Nagoya, p.640 v鋼種：鋼種： v齒輪鋼、彈簧鋼；齒輪鋼、彈簧鋼； v關(guān)鍵技術(shù)：關(guān)鍵技術(shù)： v鐵水脫硫預(yù)處理；鐵水脫硫預(yù)處理； v轉(zhuǎn)爐煉鋼抑制回硫；轉(zhuǎn)爐煉鋼抑制回硫； v超低硫精煉（超低硫精煉（LF、RH、V KIP）。）。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座23 鐵水脫硫預(yù)處理鐵水脫硫預(yù)處理 v應(yīng)用：應(yīng)用： v中國普遍采用；中國普遍采用； v日、韓不采用；日、韓不采用； v歐洲少量采用。歐洲少量采用。 v優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： v脫硫效

14、率高；脫硫效率高； v脫硫劑耗量低；脫硫劑耗量低； v溫降小。溫降小。 v缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： v扒渣難；扒渣難； v轉(zhuǎn)爐回硫量大。轉(zhuǎn)爐回硫量大。 鐵水噴鎂脫硫預(yù)處理鐵水噴鎂脫硫預(yù)處理 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座24 一些新建鋼廠轉(zhuǎn)向一些新建鋼廠轉(zhuǎn)向KRKR鐵水脫硫鐵水脫硫 v采用采用CaO-CaF2-CaC2系系 脫硫劑；脫硫劑； v脫硫劑作用時間長；脫硫劑作用時間長； v大約大約12min脫硫反應(yīng)可基本脫硫反應(yīng)可基本 達(dá)到平衡；達(dá)到平衡； v脫硫處理時間較噴粉工藝縮脫硫處理時間較噴粉工藝縮 短短5min； v脫硫效率提高脫硫效率提高2035左左 右。右。 T. Ueki, e

15、t al., The 10th Japan-China Symposium on Science and Technology of Iron and Steel, 2004, p116 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座25 KRKR脫硫與噴粉脫硫的比較脫硫與噴粉脫硫的比較 巖田勝吉，轉(zhuǎn)爐煉鋼節(jié)能技術(shù)研討會，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會，巖田勝吉，轉(zhuǎn)爐煉鋼節(jié)能技術(shù)研討會，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會，2005年年6月，萊蕪月，萊蕪 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座26 KRKR脫硫與噴粉脫硫的比較脫硫與噴粉脫硫的比較 T. Ueki, et al., The 10th Japan-Ch

16、ina Symposium on Science and Technology of Iron and Steel, 2004, p116 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座27 KRKR脫硫與噴粉脫硫的比較脫硫與噴粉脫硫的比較 T. Ueki, et al., The 10th Japan-China Symposium on Science and Technology of Iron and Steel, 2004, p116 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座28 轉(zhuǎn)爐煉鋼過程抑制回硫轉(zhuǎn)爐煉鋼過程抑制回硫 寶鋼轉(zhuǎn)爐回硫分析：寶鋼轉(zhuǎn)爐回硫分析： 鐵水：鐵水：

17、SS：0.005% 0.005% 廢鋼：廢鋼： SS：0.04%0.04% 生鐵塊：生鐵塊： SS：0.03%0.03% 石灰：石灰： SS：0.011%0.011% 輕燒白云石：輕燒白云石： SS：0.025%0.025% 生白云石：生白云石： SS：0.015%0.015% 鐵水渣：鐵水渣： SS：1.01.02.2%2.2% 鐵水鐵水帶渣量：帶渣量： 0.50.51.01.0噸噸 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座29 吹煉過程吹煉過程SS變化變化 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座30 帶入硫量分析帶入硫量分析 v回硫主要來自廢鋼和鐵水脫回硫主要來自廢鋼和鐵

18、水脫 硫渣；硫渣； v石灰?guī)氲牧蛄亢苌佟Ｊ規(guī)氲牧蛄亢苌佟?汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座31 許多鋼廠石灰硫含量過高許多鋼廠石灰硫含量過高 石灰?guī)肓蛄浚菏規(guī)肓蛄浚?v第第1爐；爐；0.036； v第第2爐：爐：0.037； v第第3爐：爐：0.034。 國內(nèi)某廠渣料成分國內(nèi)某廠渣料成分 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座32 石灰硫含量的影響石灰硫含量的影響 煉鋼石灰用量45kg/t 脫硫處理渣量3kg/t 脫硫渣S4.3 廢鋼加入量100kg 廢鋼S0.04 鐵水量1000kg 鐵水S0.007 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座33

19、 LFLF精煉脫硫渣系精煉脫硫渣系 )S(%fa CaSCaS 3 S 2 Al 3 CaO 3O2Al 3 CaS aa 1 a aa lnRT (CaO)+2/3Al+S=(CaS)+1/3(Al2O3) (CaO)+2/3Al+S=(CaS)+1/3(Al2O3) G G 314873148767.53T 67.53T 1 1 1 E.T. Turkdogan, Fundamentals of Steelmaking, The Institute of Materials, The University Press, Cambridge, UK, 1996 S%fa SS （1） 汽車用

20、特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座34 （S.P.） 因子推導(dǎo)因子推導(dǎo) ) RT3 G (EXPaf af a S% )S(% 0 3/2 Al s 3/1 3O2AlCaS CaO sat CaS )S(% 1 f 代入（代入（2）式，）式， ) RT3 G (EXPaf a )S(%a S% )S(% 0 3/2 Al s 3/1 3O2Al satCaO （3） 因?yàn)?，因?yàn)椋?（2） 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座35 （S.P.） 因子推導(dǎo)因子推導(dǎo) ) RT3 G (EXP .)P . S( Al% S% )S(% 03/2 CaOsat 3/1 3O2Al

21、a)S(% a .)P . S( （3） 由（由（3）式，可推出）式，可推出 其中，其中， ) RT3 G (EXPaf a )S(%a S% )S(% 0 3/2 Al s 3/1 3O2Al satCaO v(S.P)只與爐渣組成有關(guān)；只與爐渣組成有關(guān)； v獲得高的獲得高的(S)/S： v增加鋼液增加鋼液Al含量；含量； v提高溫度；提高溫度； v降低爐渣降低爐渣(S.P.)值。值。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座36 （S.P.S.P.）測定結(jié)果）測定結(jié)果 6060CaO-10CaO-10SiO2SiO2 -30-30Al2O3Al2O3 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用

22、特殊鋼冶金技術(shù)講座37 NKKNKK福山廠福山廠250250噸噸LFLF爐生產(chǎn)極低硫鋼爐生產(chǎn)極低硫鋼(S5ppm)S5ppm) 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座38 真空噴粉脫硫真空噴粉脫硫 v鐵水預(yù)處理鐵水預(yù)處理BOFLFRHCC工藝：工藝： v爐外精煉時間長（爐外精煉時間長（80100min）；）； v鋼水溫降大；鋼水溫降大； vN含量增加。含量增加。 v鐵水預(yù)處理鐵水預(yù)處理BOF真空噴粉精煉真空噴粉精煉CC工藝：工藝： v精煉時間短（精煉時間短（40min）；）； v同時進(jìn)行脫硫、脫氫、脫氮；同時進(jìn)行脫硫、脫氫、脫氮； v溫降?。粶亟敌。?vS可以脫除至可以脫除至35pp

23、m。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座39 VKIP（君津（君津280t）工藝）工藝 Proceedings of the 6th International Iron and Steel Congress, 1990, Nagoya, p.611 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座40 比攪拌功率的比較比攪拌功率的比較 67min后壓力即可后壓力即可 降低至降低至1Torr以下。以下。 Proceedings of the 6th International Iron and Steel Congress, 1990, Nagoya, p.611 汽車用特殊鋼冶

24、金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座41 Proceedings of the 6th International Iron and Steel Congress, 1990, Nagoya, p.611 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座42 爐渣組成控制爐渣組成控制 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座43 爐渣組成控制爐渣組成控制 Proceedings of the 6th International Iron and Steel Congress, 1990, Nagoya, p.611 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座44 精煉后精煉后S含量

25、含量 Proceedings of the 6th International Iron and Steel Congress, 1990, Nagoya, p.611 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座45 精煉前后鋼液精煉前后鋼液HH含量含量vVKIP脫氫能力強(qiáng)于脫氫能力強(qiáng)于RH； v鋼液初始鋼液初始H低于低于3ppm 時，時，VKIP脫氫效果不脫氫效果不 如如RH； v生產(chǎn)生產(chǎn)H2ppm鋼時，鋼時， VKIP處理時間需長于處理時間需長于 20min。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座46 非金屬夾雜物改性非金屬夾雜物改性 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼

26、冶金技術(shù)講座47 RH噴粉脫硫噴粉脫硫 v新日鐵名古屋廠、住友新日鐵名古屋廠、住友 金屬和歌山廠等采用；金屬和歌山廠等采用； v用于生產(chǎn)超低硫鋼用于生產(chǎn)超低硫鋼(S： 25ppm)； v優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： v處理時間短處理時間短(30 min)； v脫硫劑消耗少；脫硫劑消耗少； v鋼液鋼液N、C回升少回升少 (適合無取向硅鋼、低適合無取向硅鋼、低 碳管線鋼等）。碳管線鋼等）。 RHPTB 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座48 名古屋廠名古屋廠RHRHPBPB工藝工藝 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座49 SS含量變化含量變化 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技

27、術(shù)講座50 新日鐵君津制鉄所新日鐵君津制鉄所 第第1煉鋼廠：煉鋼廠： v240t頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐3 vDH（REDA）1 vKIP1 v1板板-方坯鑄機(jī)，方坯鑄機(jī)，4板板-方坯鑄方坯鑄 機(jī)機(jī) 第第2煉鋼廠：煉鋼廠： v300t頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐2 vRH2 vVKIP1 vKIP2 v2板坯鑄機(jī)，板坯鑄機(jī)，3板坯鑄機(jī)板坯鑄機(jī) 第第1煉鋼廠煉鋼廠 第第2煉鋼廠煉鋼廠 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座51 住友金屬和歌山制鐵所住友金屬和歌山制鐵所 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座52 三、特殊鋼的超低磷冶煉技術(shù)三、特殊鋼的超低磷冶煉技術(shù) v電爐流程：電

28、爐流程： v偏心爐底出鋼防止下渣回磷；偏心爐底出鋼防止下渣回磷； v出鋼過程脫磷（加入出鋼過程脫磷（加入CaO、CaF2、Fe2O3等）等） VSC。 v轉(zhuǎn)爐流程：轉(zhuǎn)爐流程： v鐵水鐵水“三脫三脫”預(yù)處理；預(yù)處理； v利用轉(zhuǎn)爐進(jìn)行鐵水脫磷預(yù)處理；利用轉(zhuǎn)爐進(jìn)行鐵水脫磷預(yù)處理； v超低硫精煉（超低硫精煉（LF、RH、VKIP）。）。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座53 電爐出鋼脫磷工藝電爐出鋼脫磷工藝 愛知製鋼愛知製鋼10爐次采用爐次采用VSC： v冶煉鋼種更換；冶煉鋼種更換； v高級鋼種；高級鋼種； v出鋼脫磷。出鋼脫磷。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座54

29、鐵水鐵水“三脫三脫”預(yù)處理預(yù)處理 新日鐵君津廠脫磷工序流程示意圖新日鐵君津廠脫磷工序流程示意圖 主要不足：主要不足： v脫磷前必須進(jìn)行脫硅處理；脫磷前必須進(jìn)行脫硅處理； v廢鋼比低（廢鋼比低（5）；）； v脫磷爐渣處理難。脫磷爐渣處理難。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座55 采用氧氣轉(zhuǎn)爐進(jìn)行脫磷預(yù)處理采用氧氣轉(zhuǎn)爐進(jìn)行脫磷預(yù)處理 v90年代中期日本企業(yè)年代中期日本企業(yè) 開發(fā)成功；開發(fā)成功； vLDORP、SRP、 NRP等；等； v近年來日本大規(guī)模采用；近年來日本大規(guī)模采用； v寶鋼、鞍鋼已采用，寶鋼、鞍鋼已采用， “曹妃甸曹妃甸”鋼廠也將采鋼廠也將采 用。用。 汽車用特殊鋼冶

30、金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座56 不同脫磷工藝的比較不同脫磷工藝的比較 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座57 住友金屬和歌山廠煉鋼廠住友金屬和歌山廠煉鋼廠 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座58 轉(zhuǎn)爐鐵水脫磷工藝（MURC） S. Kitamura, et al., 9th China-Japan Symposium on Science and Technology of iron and Steel, Nov.8-9, Xian, p.123 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座59 轉(zhuǎn)爐鐵水脫磷工藝（MURC） S. Kitamura, e

31、t al., 9th China-Japan Symposium on Science and Technology of iron and Steel, Nov.8-9, Xian, p.123 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座60 四、特殊鋼超低氧冶煉技術(shù)四、特殊鋼超低氧冶煉技術(shù) v出鋼防止下渣：出鋼防止下渣： v電爐偏心爐底出鋼；電爐偏心爐底出鋼； v轉(zhuǎn)爐出鋼擋渣（爐渣流動性控制、擋渣裝置等）。轉(zhuǎn)爐出鋼擋渣（爐渣流動性控制、擋渣裝置等）。 v脫氧：脫氧： v鋁直接脫氧；鋁直接脫氧； v強(qiáng)擴(kuò)散脫氧（爐渣強(qiáng)擴(kuò)散脫氧（爐渣FetO+MnO0.5%）。）。 v爐外精煉：爐外精煉：

32、 v高堿度爐渣（高堿度爐渣（CaO/SiO25）；）； v強(qiáng)攪拌；強(qiáng)攪拌； v低低SiO2含量包襯；含量包襯； v真空精煉。真空精煉。 v連鑄：連鑄： v嚴(yán)格保護(hù)澆鑄；嚴(yán)格保護(hù)澆鑄； v防止水口粘結(jié)、堵塞；防止水口粘結(jié)、堵塞； v防止結(jié)晶器保護(hù)渣卷入。防止結(jié)晶器保護(hù)渣卷入。 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座61 煉鋼出鋼擋渣煉鋼出鋼擋渣 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座62 擋渣的重要性擋渣的重要性 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座63 愛知製鋼生產(chǎn)軸承鋼的工藝愛知製鋼生產(chǎn)軸承鋼的工藝 汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座汽車用特殊鋼冶金技術(shù)講座64 提高擋渣效率提高擋渣效率 v降低煉鋼終渣流動性降低煉鋼終渣流動性 (提高堿度、提高堿度、MgO含量含量 等等) ； v采用氣動擋渣、擋渣錐、采用氣動擋渣、擋渣錐、 原紅外熱像儀等高效高原紅外熱像儀等高效高 效擋渣設(shè)備；效擋渣設(shè)備； v鋼水包渣層