海洋工程材料的海洋防腐涂層應(yīng)用

1、海洋工程材料 海洋防腐涂層 7.1防蝕涂料 通常稱之為“油漆”的涂料,是一種化工產(chǎn) 品,由顏料、樹脂或油類為主的多種物質(zhì)制 成。將涂料涂刷在物體表面形成漆膜，能 起到保護(hù)和裝飾作用。 船舶涂料是多種性能和用途的各種涂料的 統(tǒng)稱，是用來保護(hù)船體免受海洋環(huán)境腐蝕 的一類涂料，隨著造船工業(yè)和海洋工程的 發(fā)展，已成為一種專用的涂料。 7.1.1涂料的作用 保護(hù)作用 將空氣、水分、日光和海水等腐蝕介質(zhì)隔開,就能防止鋼鐵 和木材等材料的腐蝕,延長(zhǎng)鋼鐵和木材使用壽命,大大減 少因腐蝕造成的損失. 裝飾作用 按照不同的需要,可以制造各種不同顏色的涂料進(jìn)行涂裝， 使物體表面漆膜光亮美觀，色彩鮮明艷麗，色調(diào)柔和協(xié)

2、 調(diào)，使工作和生活環(huán)境得到美化。在軍事上利用涂料涂 裝保護(hù)色，起到偽裝隱蔽作用。 特殊作用 如防污漆、絕緣漆等 7.1.2 涂料的組成 按所用原料的性能、形態(tài)分為5類 7.1.3涂料的分類 7.1.4涂層系統(tǒng) 為了使涂裝在金屬表面的涂層有良好的保護(hù)性能和較長(zhǎng) 的使用壽命，必須根據(jù)不同的底基材料和使用環(huán)境，選 擇合適的涂層系統(tǒng)。鋼鐵結(jié)構(gòu)的涂層系統(tǒng)主要包括表面 處理、底漆、中間漆和面漆。對(duì)于不平整的表面還包括 泥子填平處理等。 1）表面處理 鋼鐵表面大多采用磷化處理等化學(xué)處理法和拋光或噴砂等 機(jī)械處理法，去除氧化層，增加漆膜附著力。 2）底漆 底漆是首先涂到金屬基底上的涂層。防銹底漆對(duì)保護(hù)金屬 免

3、受腐蝕起關(guān)鍵性的作用。它和金屬基體應(yīng)有較好的附 著強(qiáng)度，并且和以后的涂層（中間漆和面漆）也有較好 的附著力。 3）中間層 中間層漆對(duì)底漆的防腐蝕起補(bǔ)充作用，并且對(duì)底漆和面 漆起承上啟下的作用。不過，在我國(guó)很少使用中間層 漆，只講底漆和面漆的配套。 4）面漆 主要作用是建立起一個(gè)耐氣候、耐化學(xué)侵蝕、防海生物 附著的表面，以及給予裝飾性的外觀。 不論其作用如何，它們?cè)诮M分上基本都是相似的，在 其配方中都含有顏料。 表面涂料分為反應(yīng)型和溶劑型兩大類，其區(qū)別在于涂 料轉(zhuǎn)化成干膜的機(jī)理不同。反應(yīng)型涂料漆膜干燥固化 是由于氧化或交聯(lián) 聚合反應(yīng)，反應(yīng)為不可逆的。溶劑 型涂料則是靠溶劑的揮發(fā)而沉積干燥成膜。

4、7.2涂料的防蝕原理 涂料的防蝕作用通常分為兩方面: 1、惰性防蝕作用即屏蔽作用; 2、活性防蝕作用,包括陰極保護(hù)作用、鈍化 作用等。 惰性防蝕作用 涂料的惰性防蝕，主要是涂料涂布在物體表面，干燥固 化后能附著于物體表面，形成連續(xù)覆蓋的漆膜。漆膜能 阻止環(huán)境中的水、氧氣、氯離子等腐蝕介質(zhì)滲透到金屬 表面，使環(huán)境和金屬隔離，特別是隔絕氧和水，抑制金 屬腐蝕中的陰極去極化反應(yīng)，從而防止腐蝕。 顏料和填料對(duì)漆膜的滲透性也有極大影響，如果添加了 顏料（氧化鐵紅），氯化橡膠漆的抗?jié)B透性就不如環(huán)氧 類涂料。片狀的顏料（如云母氧化鐵）或填料優(yōu)于線狀 的（如玻璃纖維），而線狀的又優(yōu)于粉狀的。 柔水性小親油性大

5、的材料也有助于涂料的抗?jié)B透性，瀝 青就是根據(jù)這一原理而用作防蝕涂料，環(huán)氧瀝青漆在海 洋工程和船舶中廣泛應(yīng)用于水線以下防銹和防污涂料。 涂層越厚，涂刷次數(shù)越多，屏蔽作用也越好。使用壽命 長(zhǎng)的海上鋼結(jié)構(gòu)采用重防蝕，飛濺區(qū)防蝕已用橡膠包覆、 尼龍包覆、塑料包覆，效果良好。顯然，包覆都非常厚。 涂料惰性防蝕的另外一個(gè)作用是金屬在電化學(xué)腐蝕的電 路中具有高的電阻，導(dǎo)致電極反應(yīng)的阻抗極化。陽(yáng)極金 屬離子溶解而不能擴(kuò)散導(dǎo)致濃差極化。陰極反應(yīng)無氧供 應(yīng)導(dǎo)致活化極化。極化程度愈大，腐蝕速度愈小。因此， 環(huán)氧涂料的附著力極強(qiáng)，故耐蝕性也極好。使用有機(jī)硅 或有機(jī)鈦的偶聯(lián)劑，可以進(jìn)一步提高涂料和金屬的附著 力，也能提

6、高涂料和顏料的附著力，從而提高了漆膜的 致密性，即提高了屏蔽作用，起到了良好的防蝕效果。 7.2.2活性防蝕作用 活性防蝕主要是防蝕顏料起作用。顏料種類不同，防蝕作 用亦有差別，概括起來有如下四種： 1）陰極保護(hù)作用，即犧牲陽(yáng)極作用。典型例子是富鋅漆， 以鋅粉為犧牲陽(yáng)極，給予基本金屬以電化學(xué)保護(hù)。近年 來富鋅涂料在船舶工業(yè)和海洋工程中獲得了廣泛的應(yīng)用。 2）鈍化作用。如鉻酸鹽類顏料，其鉻酸根離子在金屬表 面形成了鈍化膜，從而減緩了金屬的腐蝕。 3）堿性防蝕作用。如四鹽基鋅黃、鉛酸鈣、偏硼酸鋇、 碳氯化鉛等，這些顏料多具有堿性，有化學(xué)抑銹作用。 4）某些顏料能和涂料中的樹脂發(fā)生皂化而膨脹，提高漆

7、 膜的致密性。如紅丹、硅鉻酸鉛等。 7.3海洋涂料的基本組成 7.3.1油料 油料是涂料工業(yè)中使用最早的成膜材料，是制造油 性漆、油基漆、醇酸漆的主要原料。在涂料中使 用的油料主要是植物油。 油料中的一些油，由于分子結(jié)構(gòu)的不同而有不同的 干燥成膜性能。有的干燥很慢，有的干燥很快， 有的則不會(huì)干燥成膜。根據(jù)油料的干燥性質(zhì)，將 油料分為干性油、半干性油和不干性油。 干性油，具有較快的干燥性能，干后漆膜不軟化也不 溶化，幾乎不溶解于有機(jī)溶劑中。桐油、亞麻仁油、 梓油屬于干性油。 半干性油，干燥性能較前者差，需較長(zhǎng)時(shí)間漆膜才能 干燥，干后的漆膜能重新軟化和溶解，易溶于有機(jī)溶 劑中。豆油、葵花籽油屬于半

8、干性油。 不干性油，漆膜不能自行干燥，只有加入干燥劑后才 能逐漸干燥，干后的漆膜仍有回粘現(xiàn)象。蓖麻油、棉 籽油屬于此類。 油的成膜特性和干膜的性質(zhì)可以通過它們和某些樹脂 的反應(yīng)而得到改善。 船舶漆中常用的油料有以下幾種： 桐油。為我國(guó)特產(chǎn)，是一種性能突出的干性油。桐油的主 要成分是桐油酸（占88%-90%），這種物質(zhì)為不飽和酸， 易與空氣中的氧起氧化聚合反應(yīng)，因而具有干燥快的特性。 桐油制成的涂料，具有漆膜堅(jiān)韌、耐水、耐堿、耐光等優(yōu) 點(diǎn)。 亞麻仁油。與桐油合用可得堅(jiān)韌耐久的漆膜，也常加入醇 酸樹脂中使用。 梓油。我國(guó)特產(chǎn)。干性好，漆膜堅(jiān)韌，泛黃較亞麻仁油少， 適宜作船殼漆。 豆油。干性差，優(yōu)點(diǎn)

9、是不泛黃，適宜制造白色漆。其它干 性油與豆油合用，可提高漆膜的干性和耐水性。 蓖麻油。是一種不干性油，經(jīng)過高溫脫水后變成一種不易 泛黃的干性油，用來制漆則具有較好的彈性和附著力，干 燥快，保色性好。 7.3.2 樹脂 單獨(dú)使用油料制成的漆，在漆膜硬度、耐水、光澤、 耐久等性能方面都不能滿足船舶漆的要求。合成樹脂 使船舶漆在質(zhì)量上和產(chǎn)量上都有了大幅度的提高。 涂料中使用的樹脂應(yīng)滿足下列三個(gè)要求： 樹脂應(yīng)具有一定的保護(hù)和裝飾性能。如必須能形成保 護(hù)膜，且漆膜應(yīng)具有光澤、硬度、彈性、耐水、耐曬 等性能。 所用樹脂和油料或樹脂之間應(yīng)有很好的混溶性。 必須能在常用的溶劑中溶解，并有足夠的溶解度。 船舶漆

10、中常用的樹脂分為天然樹 脂、松香衍生物樹脂和合成樹脂。 7.3.3顏料 只用油料或樹脂制成的涂料稱為清漆。 清漆形成透明的膜，不能使物體具有鮮明的色彩和所需的 保護(hù)色，不能阻止日光紫外線的穿透和破壞作用，也不能 很好地防止金屬腐蝕。為了改進(jìn)這些不足，必須在清漆中 加入不同作用和不同色彩的顏料，使漆膜具有色彩鮮艷又 具有保護(hù)作用的涂層。 此外，顏料還可增強(qiáng)漆膜強(qiáng)度、推遲漆膜老化、延長(zhǎng)保護(hù) 時(shí)間。加入一些特種顏料還可抑制金屬腐蝕，防止海生物 附著，耐高溫，產(chǎn)生熒光等作用。 顏料是不溶于水、油和溶劑中的粉末狀物質(zhì)。其性質(zhì)分四 類：金屬粉末，天然無機(jī)物、合成無機(jī)物和合成有機(jī)物。 7.3.4 溶劑 溶劑

11、（定義）是揮發(fā)性的液體，能溶解漆料和樹 脂，是涂料的一個(gè)組成部分。 涂料中的成膜物質(zhì)，樹脂或干性油大部分是固體 或粘稠狀的液體，不能直接施工，必須用溶劑稀 釋，將其溶解成粘度較低的液體，以達(dá)到能夠涂 刷或噴涂的要求。在涂料的生產(chǎn)或施工過程中， 選擇溶劑時(shí)，除了應(yīng)考慮到溶劑對(duì)樹脂的溶解力、 揮發(fā)速度、經(jīng)濟(jì)性以外，由于大部分溶劑都是易 燃和有毒的，還應(yīng)考慮安全施工方面的問題。 7.3.5輔助材料 為了改善涂料的某些性能，往往使用一些輔助材 料。這些材料的用量很少，只占涂料的百分之幾 或千分之幾，但在使用了這些輔助材料之后，可 改善涂料的涂裝工藝，改善涂料的性能，縮短漆 膜的干燥時(shí)間，防止顏料沉淀，

12、提高漆膜的耐久 性。 7.3.6船舶防污漆中所用的毒料 毒料是船底防污漆中的重要組成部分，防污漆能防止 海生物附著，完全是依靠防污漆中漆膜向海水滲出毒 料的作用。 7.4海洋涂料的性能要求 海洋涂料：應(yīng)用于海洋環(huán)境的涂料。 按應(yīng)用對(duì)象分：船舶漆、海上采油平臺(tái)漆、港灣設(shè)施及海 上大橋漆等。 對(duì)海洋涂料的要求相當(dāng)嚴(yán)格，理想的海洋涂料應(yīng)具有以下 特性： 1)優(yōu)良的耐水性。涂料必須能承受在海水中的連續(xù)浸漬。不 發(fā)生附著力下降、起泡、開裂、軟化或溶脹等現(xiàn)象。而且 是要承受得起持續(xù)不斷的干濕交替循環(huán)。這種循環(huán)也是一 種對(duì)保護(hù)性涂料的十分苛刻的檢驗(yàn)方法。 2)低吸水性。涂層的吸附水是指滲入并保留在基體樹脂

13、分子間的水分。一旦涂層形成并投入使用，其中的含水 量將達(dá)成一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡。在干燥階段，脫水或水分蒸發(fā)。 當(dāng)處于高溫或浸漬狀態(tài)，吸收更多的水分。每種涂層均 有不同的吸水量，涂層吸水可導(dǎo)致離子通過涂層中水的 渠道而透入，引起基體金屬的腐蝕。因此涂層得吸水性 越差，保護(hù)性能應(yīng)越好。 3）濕蒸汽的低遷移性。蒸汽遷移是使用有機(jī)涂層保護(hù)鋼 鐵過程中的一個(gè)重要現(xiàn)象，水蒸氣以分子形式穿過涂層 的有機(jī)物質(zhì)（如圖所示）。當(dāng)涂層吸水量等于滯留于涂 層的水蒸氣含量時(shí)，此時(shí)水蒸氣透過涂層的速率即是濕 蒸汽遷移速率，每種涂層均有各自的特征遷移速率。一 般來說，涂層的濕蒸汽遷移速率越低，其保護(hù)性能越佳。 4）抗離子透過性。涂

14、層必須要抵擋住離子的通過，特別是 要形成一層可阻擋引起涂層下腐蝕的氯離子、硫酸根離子 或其它相似離子透過的阻擋層。 5）抗?jié)B析性。滲析是水分子通過半透膜從低濃度溶液向高 濃度溶液的轉(zhuǎn)移過程，因?yàn)橛袡C(jī)涂層可透過濕蒸汽，所以 它們就是一種半透膜，也會(huì)發(fā)生滲析現(xiàn)象。涂層的滲析對(duì) 涂層壽命的影響很大。若有機(jī)涂層覆蓋下的金屬基體表面 不干凈或含有氯化物、硫酸鹽或其它水溶性化合物，當(dāng)其 暴露于潮濕的環(huán)境或浸漬于水中時(shí)，由于水蒸氣的透過， 在涂層與基體金屬界面形成了一種高濃度的水溶液層而產(chǎn) 生滲透壓，導(dǎo)致涂層外水分通過滲析作用進(jìn)入涂層內(nèi)，引 起涂層鼓泡而失效。 6）抗電滲析性。電滲析是另一種涂層失效原因，是

15、水分 子在電位梯度的作用下沿著與薄膜帶有同樣電荷的電極方 向通過薄膜的現(xiàn)象。大多數(shù)涂層帶有負(fù)電荷，當(dāng)涂層發(fā)生 很少的破損時(shí)，暴露的基體金屬區(qū)會(huì)因帶有過剩的電子而 形成陰極區(qū)，導(dǎo)致水分沿破損區(qū)穿過涂層。 7）介電強(qiáng)度。涂層必須具有介電強(qiáng)度（或絕緣性能）以 阻緩任何電子在涂層破損處建立起的陽(yáng)極轉(zhuǎn)移。 8）耐候性。因?yàn)榇蟛糠趾Ｑ蠼Y(jié)構(gòu)物長(zhǎng)期處于暴曬狀態(tài)， 因此優(yōu)良的耐候性對(duì)于海洋涂料是十分重要的，涂層必 須在數(shù)年內(nèi)保護(hù)其原始的光澤、厚度、顏色和漆膜完整 性，而不發(fā)生粉化失光、開裂和剝落，失去保護(hù)和裝飾 性能。 9）耐化學(xué)性。除了防止離子滲透，涂層還必須具有耐化 學(xué)性。這是因?yàn)橥繉右L(zhǎng)期暴露于具有很寬P

16、H范圍的 鹽、酸、堿及柴油、汽油和潤(rùn)滑油等有機(jī)材料中的緣故。 耐堿性對(duì)于涂層體系中的底漆尤為重要。在腐蝕過程 中的化學(xué)反應(yīng)之一就是陽(yáng)極區(qū)的溶液堿性增強(qiáng)。因此沒 有較高耐堿性的底漆必然會(huì)在陽(yáng)極區(qū)發(fā)生失效現(xiàn)象，導(dǎo) 致涂層開裂和涂層下腐蝕的擴(kuò)散。 10）附著性。涂層必須具有高附著力，這是海洋涂料的一 項(xiàng)十分重要的指標(biāo)。涂層與基體金屬的牢固附著可以克服 滲析和電滲析等物理作用以及由于安裝、修理、機(jī)械損傷 或相似因素給涂層帶來的不利影響。高附著力還可防止水 蒸氣穿過涂層在附著不良區(qū)凝聚而導(dǎo)致的涂層起泡。 11）耐磨損性。涂層的耐磨損性能應(yīng)該較高，一種韌性、 硬度和抗沖擊性能不高的材料在發(fā)生磨損的區(qū)域（如

17、甲 板、欖柱、船舷、平臺(tái)柱腿等）不久就會(huì)發(fā)生磨蝕。 12）耐劃線腐蝕性。涂層不應(yīng)該對(duì)破損區(qū)敏感。如前所述， 附著力必須高，即使在涂層與鋼鐵的邊棱也要較高的附 著力，因此適當(dāng)?shù)牡灼崾潜匦璧?，底漆和一層或多層?有高附著力的面漆構(gòu)成的涂層體系將表現(xiàn)出總的高附著 力。 13）緩蝕性能。涂層應(yīng)具有緩蝕性能。在發(fā)生涂層破損時(shí)， 涂層材料本身將趨向于緩解裸露金屬的腐蝕。 14）易施工性。許多結(jié)構(gòu)物的大小和設(shè)計(jì)使涂料的涂裝施 工十分困難，即使在最好的施工條件下，如果涂裝工藝 復(fù)雜或完成質(zhì)量不佳，結(jié)構(gòu)物上的焊接點(diǎn)、拐角和邊緣 也將成為基體金屬腐蝕的發(fā)源地。 15）抗霉菌性和抗細(xì)菌性。抗生物試劑性能經(jīng)常 是在涂

18、料生產(chǎn)中不可能預(yù)見的性能。 16）易于修整和修補(bǔ)。涂層破損處經(jīng)修補(bǔ)后可還 原到與原始狀態(tài)相同的效果。 17）抗老化性。一種經(jīng)濟(jì)有效的涂層必須具有較 長(zhǎng)的使用壽命，并在不同腐蝕條件均可保持其 對(duì)基體金屬的保護(hù)性。 18）裝飾性。涂層的裝飾性是指外表美觀，能提 供顏色。 7.5常用海洋涂料 海洋鋼結(jié)構(gòu)用防腐涂料按成膜物質(zhì)分為瀝青漆、醇酸樹脂 漆、酚醛樹脂漆、環(huán)氧樹脂漆、氯化橡膠漆、乙烯類漆、 聚氨酯漆、高氯化聚乙烯漆、無機(jī)硅酸鹽富鋅底漆等。 瀝青漆、醇酸樹脂漆、酚醛樹脂漆是早期開發(fā)的普通型涂 料，漆膜總厚度小，保護(hù)時(shí)間短，耐電位性能差，主要用 于不裝陰極保護(hù)的小型船舶，多用于水線以上的上層建筑。

19、環(huán)氧樹脂漆、氯化橡膠漆和乙烯類漆是稍后開發(fā)的新型高 性能涂料，近年來發(fā)展很快，已在海洋工程結(jié)構(gòu)中普遍應(yīng) 用。 聚氨酯漆是近年來發(fā)展的新品種，它干燥迅速，附著力強(qiáng)， 漆膜堅(jiān)硬而富有彈性，耐磨性好。具有耐汽油、耐化學(xué)藥 品、耐海水、耐油水交替的特性，耐候性、耐水性、耐酸 性、耐堿性都極好，但有一定的毒性，造船中主要用作船 艙漆。 高氯化聚乙烯漆具有氯化聚烯烴（氯化橡膠、氯磺化聚乙 烯、過氯乙烯、氧化EVA等）通常的高耐候性、耐化學(xué)介 質(zhì)、耐臭氧、耐海水等特性，最突出的是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在 新一代高氯化聚乙烯涂料-丙烯酸改性高氯化聚乙烯涂料也 已研制成功。 無機(jī)硅酸鹽富鋅底漆由于和鋼鐵表面形成化合物附著

20、，其 附著性非常好。由于含有的鋅粉有電化學(xué)保護(hù)作用，防銹 性能好，漆膜堅(jiān)硬，耐磨、耐沖擊、耐熱性和耐候性好， 是海洋鋼結(jié)構(gòu)最廣泛應(yīng)用的底漆。淺海構(gòu)造物不同腐蝕區(qū) 帶的涂層選擇，如圖所示。 淺海構(gòu)造物不同腐蝕區(qū)帶的涂層選擇 7.6海洋防腐涂層設(shè)計(jì) 對(duì)海洋鋼結(jié)構(gòu)物進(jìn)行涂層保護(hù)是一種經(jīng)濟(jì)易行， 而且技術(shù)可靠的重要防腐蝕方法。為了使涂層滿 足技術(shù)條件和使用環(huán)境的要求，延長(zhǎng)鋼結(jié)構(gòu)的使 用年限，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效果，必須精心地進(jìn)行 涂層設(shè)計(jì)。在涂裝設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)嚴(yán)格地掌握涂 料品質(zhì)、涂裝技術(shù)和涂裝管理三個(gè)要素。 防腐蝕涂料的質(zhì)量和配套性，是獲得優(yōu)質(zhì)涂層的 基本條件。除此以外，選用涂料還要從涂膜性能、 作業(yè)性

21、能和經(jīng)濟(jì)合理幾個(gè)方面綜合考慮。 7.6.1海洋大氣區(qū)涂層系統(tǒng) 海洋結(jié)構(gòu)的大氣區(qū)因?yàn)槭苋展?、風(fēng)雨、冰雪、鹽等作用， 海洋鋼結(jié)構(gòu)使用涂料時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同部位及涂層的 設(shè)計(jì)使用壽命，來選擇涂料種類及額定厚度。 下面詳細(xì)介紹處于海洋不同區(qū)帶的鋼結(jié)構(gòu)所選用的涂層系 統(tǒng)。 海洋大氣區(qū)的腐蝕主要來自于鹽霧，有時(shí)還會(huì)有海水浪花 的濺潑，故要求防腐蝕涂料應(yīng)具有良好的耐候性。有關(guān)研 究資料表明，就其顏色而言，色漆耐候性的次序?yàn)椋恒y 黑綠黃灰。白色耐候性除金紅石型TiO2的較好之外， 其余均較差。就顏料顆粒（形狀）而言，以片狀顏料的耐 候性最好。就成膜樹脂而言，耐候性的次序?yàn)椋捍妓針渲?酚醛樹脂油脂。 耐候性好

22、的涂料有多種，一般是根據(jù)要求的使用年限進(jìn)行 選擇。 要求使用年限較低的，選用價(jià)格便宜的較低檔的涂料，如 油性調(diào)和漆、酚醛樹脂漆、醇酸樹脂漆、環(huán)氧樹脂漆等。 要求使用年限較高的，可選擇價(jià)格較高的高檔涂料，如富 鋅漆、氯化橡膠漆、聚氨酯漆、丙酸樹脂漆、有機(jī)硅漆等。 大氣用罩面涂料一般不宜選用未經(jīng)改性的環(huán)氧樹脂漆，因 為這種樹脂受太陽(yáng)紫外線的作用容易粉化。 7.6.2海洋飛濺區(qū)涂層系統(tǒng) 海洋飛濺區(qū)和海水潮差區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)，其所處腐蝕環(huán)境惡劣， 既受到太陽(yáng)紫外光照射，又遭受波浪、水流、泥沙及水漂 浮物的機(jī)械沖擊和侵蝕，而且還受到海水的腐蝕。因此， 這一部分需要加強(qiáng)防護(hù)。一般均選用優(yōu)質(zhì)涂料以及增加涂 料厚度

23、以滿足使用上的要求。所選用的防腐蝕涂料，應(yīng)當(dāng) 能適應(yīng)干濕交替變化，并且有耐磨損、耐沖擊、耐候性。 海洋飛濺區(qū)是海洋鋼結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重的部位，也是最難以進(jìn) 行保護(hù)及維修的部位。因此，對(duì)于要求使用年限在10年以 上的部件，應(yīng)當(dāng)采用重防蝕涂裝。 重防蝕涂料的要求： 1）濕態(tài)附著力良好，可克服因水與鋼鐵作用而導(dǎo)致的電 化學(xué)腐蝕 2）顏料形態(tài)能較好地對(duì)涂層形成屏蔽，特別是顏料層能 起緩蝕鈍化和電化學(xué)保護(hù)作用； 3）基料耐皂化性能良好。 重防蝕涂料的類型（2種）。 1）作為底漆的富鋅涂料。最近已發(fā)展了厚膜有機(jī)以及無 機(jī)富鋅涂料。 2）重防蝕中層及面層涂料。應(yīng)具有很好的耐水性、耐候 性和耐化學(xué)藥品性，并且能直接

24、涂在富鋅底漆上。 對(duì)于海洋飛濺區(qū)銅結(jié)構(gòu)上，設(shè)計(jì)使用年限在10年以上的涂 料，其耐鹽霧、耐老化和耐濕熱性能應(yīng)符合要求： （1）耐鹽霧4000h； （2）耐老化2000h； （3）耐濕熱4000h。 7.6.3水下區(qū)涂層系統(tǒng) 水下區(qū)和平均潮位以下的潮差區(qū)部位所采用的防腐蝕涂 料，應(yīng)具有良好的耐水性能。受石油污染的鋼結(jié)構(gòu)，應(yīng) 選用耐油性能良好的防腐涂料。對(duì)易受磨損的鋼結(jié)構(gòu)應(yīng) 選用耐磨性能好的防腐蝕涂料。 由于水下區(qū)一般都同時(shí)進(jìn)行陰極保護(hù)，因此在選用水下 區(qū)的涂料時(shí)，應(yīng)首先考慮與陰極保護(hù)的配套性。所選涂 料應(yīng)有較好的耐電性和耐堿性（陰極保護(hù)時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)的 表面呈堿性）。 7.7海洋平臺(tái)的涂裝經(jīng)驗(yàn)與實(shí)例

25、海上采油平臺(tái)經(jīng)受波浪、風(fēng)雨、日曬，其腐蝕環(huán)境酷 烈，必須注意防腐蝕以保持其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使之能屹立 于狂風(fēng)惡浪之中，英國(guó)石油公司（BP）40年平臺(tái)防腐 蝕的經(jīng)驗(yàn)為： (1)平臺(tái)的涂裝必須在岸上施工,只有這樣才能獲得較好的 結(jié)果,若在海上的平臺(tái)上施工,成膜不良,防護(hù)效果差. (2)平臺(tái)涂裝的關(guān)鍵是第一次涂裝,必須達(dá)到最好的質(zhì)量,石 油公司寧可多花錢用于第一次涂裝,以減少以后的維修 涂裝.在海上的維修涂裝效果不可靠。 (3)平臺(tái)的涂裝工程應(yīng)分為幾個(gè)區(qū),即海水全浸區(qū)、潮差區(qū)、 飛濺區(qū)和海洋大氣區(qū),不同區(qū)帶對(duì)涂裝的要求也不一樣. （4）常有問題和需維修涂裝的是海洋飛濺區(qū)。在英國(guó)北 海采油，此區(qū)是指工作甲板

26、以下至海平面間的區(qū)域。 認(rèn)為在決定涂裝工程之前，根據(jù)采油平臺(tái)的服役時(shí)間， 使用壽命近似的涂層系統(tǒng)，以免除中間的維修涂裝。 此外，確定潮汐的最低位，則在最低潮位以下的高度 采用陰極保護(hù)。 （5）在海洋飛濺區(qū)以上，環(huán)氧瀝青涂層的防蝕效果優(yōu)良。 （6）無機(jī)富鋅漆的防蝕性比環(huán)氧富鋅漆好，所以在北海 油田廣泛用無機(jī)富鋅。 （7）上層建筑的涂裝。在北海是用無機(jī)富鋅漆打底，用 氯化橡膠面漆，在中東則用無機(jī)富鋅漆打底，用氯/醋 共聚體面漆。兩者防腐蝕性均良好，但經(jīng)長(zhǎng)期老化后 外觀及清潔性較差。在英國(guó)石油公司采用丙烯酸/異氰 酸酯涂料罩面，其外觀清潔而有光澤。 （8）如果平臺(tái)上操作工人能經(jīng)常注意，隨時(shí)補(bǔ)漆，則涂 層壽命可延長(zhǎng)，甚至不需要維修重涂。 （9）平臺(tái)甲板防銹漆可用多層的環(huán)氧瀝青厚層，趁未干 時(shí)撒上粗石粒，效果很好。 （10）鋼結(jié)構(gòu)防火。用無機(jī)富鋅漆打底，中間層是環(huán)氧 系發(fā)泡防火漆，面漆是丙烯酸/異氰酸酯