汽車相關(guān)的名詞解釋

1、汽車相關(guān) 的名詞解釋1.4TSI 發(fā)動(dòng) 機(jī)名詞定義： 1.4 升 TSI 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性表現(xiàn)優(yōu)異，兼顧了低速時(shí)的扭矩輸出和高速時(shí)的功率輸出。名詞解釋：1.4升TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率 PN （ kW）: 96 （在n=5000轉(zhuǎn)/分），發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩（Nm） : 220Nm （在n=1750-3500轉(zhuǎn)/ 分），怠速轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）：700+/-50，關(guān)斷轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）：約6400。1.4升TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出能與一款普通2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，而燃油消耗有顯著降低。在發(fā)動(dòng)機(jī)很寬泛的一個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，這款1.4升TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性表現(xiàn)都十分優(yōu)異，兼顧了低速時(shí)的扭矩輸出和高速時(shí)的功

2、率輸出，在 5000 轉(zhuǎn)/分的最大功率輸出可達(dá)到 96 千瓦，在 1750 轉(zhuǎn)/分-3500 轉(zhuǎn)/分可保持 220Nm 的最大扭 矩輸出，在優(yōu)良道路狀況下則具有更加出色的燃油消耗。1.8TSI 和 2.0TSI 發(fā) 動(dòng)機(jī)名詞定義： 2.0TSI 和 1.8TSI 廢氣渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)動(dòng)力顯著提高、低油耗、低排放名詞解釋：2.0TSI和1.8TSI廢氣渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)動(dòng)力顯著提高、低油耗、低排放2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間（1800-5000 轉(zhuǎn)/分）能夠輸出最大扭矩 280Nm ；在 5000-6000 轉(zhuǎn)/分發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍， 2.0TSI 可持續(xù)提供 147k

3、W 的最大功率，具有充沛的功率儲(chǔ)備，使車輛得到優(yōu)異的高速性能。卓越的動(dòng)力表現(xiàn)為車輛帶來(lái)更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也更加體現(xiàn)駕駛的樂趣，1.8TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)也有良好的表現(xiàn)： 1500-4200 轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能輸出最大扭矩250Nm ，在 5000-6200 轉(zhuǎn)/分發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍，1.8TSI 可持續(xù)提供118kW 的最大功率，在獲得強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗卻更低。這得益于發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)和燃油精確控制技術(shù)。渦輪增壓 器不僅可以在提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，提供更佳的駕駛樂趣，還有助于滿足排放控制的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)尾 氣排放滿足歐 4 排放標(biāo)準(zhǔn)。1.8TSI 和 2.0

4、TSI 發(fā) 動(dòng)機(jī)名詞定義： 2.0TSI 和 1.8TSI 廢氣渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)動(dòng)力顯著提高、低油耗、低排放名詞解釋：2.0TSI和1.8TSI廢氣渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)動(dòng)力顯著提高、低油耗、低排放2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間（1800-5000 轉(zhuǎn)/分）能夠輸出最大扭矩 280Nm ；在 5000-6000 轉(zhuǎn)/分發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍， 2.0TSI 可持續(xù)提供 147kW 的最大功率，具有充沛的功率儲(chǔ)備，使車輛得到優(yōu)異的高速性能。卓越的動(dòng)力表現(xiàn)為車輛帶來(lái)更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也更加體現(xiàn)駕駛的樂趣，1.8TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)也有良好的表現(xiàn)： 1500-4200 轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都

5、能輸出最大扭矩250Nm ，在 5000-6200 轉(zhuǎn)/分發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍，1.8TSI 可持續(xù)提供118kW 的最大功率，在獲得強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗卻更低。這得益于發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)和燃油精確控制技術(shù)。渦輪增壓 器不僅可以在提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，提供更佳的駕駛樂趣，還有助于滿足排放控制的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)尾 氣排放滿足歐 4 排放標(biāo)準(zhǔn)。DSG 自動(dòng) 變 速器名詞定義： DSG 變速箱采用雙離合傳遞動(dòng)力，在一個(gè)離合器處于傳動(dòng)狀態(tài)下，另一個(gè)離合器處于待命狀態(tài)。名詞解釋： DSG 自動(dòng)變速器是一種雙離合器自動(dòng)變速，主要由雙離合器、齒輪變速器、自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)、電子控制液

6、壓控制系統(tǒng)組成。DDD 變速器有 2 根同軸的輸入軸，分別和兩個(gè)離合器相連，在 DSG 變速器的工作過(guò)程中總是有 2 個(gè)檔位是結(jié)合的，一個(gè)在工作，另一 個(gè)則為下一步做好準(zhǔn)備。EEE 電子動(dòng) 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)名詞定義： EPS 電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)即雙小齒輪式電動(dòng)機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由轉(zhuǎn)向機(jī)和帶有控制單元的電動(dòng)機(jī)組成。 名詞解釋：該動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，他通過(guò) CAN 數(shù)據(jù)總線接收行駛速度、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力矩以及轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度等數(shù)據(jù)，并 作出最佳的反應(yīng)，保證轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、省力、省油，保證高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，提高主動(dòng)安全性。具體優(yōu)點(diǎn)：1. 低故障率：取消了故障率相對(duì)較高的油泵、軟管、儲(chǔ)油罐等零件，降低了系

7、統(tǒng)的故障率；2. 低能耗：可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗。因?yàn)殡娮訖C(jī)械式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只在轉(zhuǎn)向時(shí)消耗電能，而一般的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力泵總是要進(jìn)行 驅(qū)動(dòng)；3. 低噪音：由于不需要伺服油泵、軟管、儲(chǔ)油罐等部件，減輕了噪音；主動(dòng)安 全名詞定義：主動(dòng)安全是指汽車自身裝置幫助駕駛者防止或減少道路交通事故的能力，即防患于未然。 名詞解釋：斯柯達(dá)汽車上的主要使用的主動(dòng)安全裝置和功能有 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)及其擴(kuò)展系統(tǒng)或功能（如EBD 、EDS 、 MSR 、 ASR 、ESP 等等）、 TPMS 輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、 HID 氙氣大燈、智能前照燈系統(tǒng) AFS 、電子自動(dòng)防眩目后視鏡、空 氣動(dòng)力學(xué)雨刮器、 PDC 倒

8、車?yán)走_(dá)等等。被動(dòng)安 全名詞定義：被動(dòng)安全是指汽車發(fā)生交通安全事故時(shí)避免和減輕車內(nèi)乘員受到傷害和車輛損失的能力。名詞解釋：斯柯達(dá)汽車上的主要使用的被動(dòng)安全裝置和功能有安全帶、安全氣囊、頭部氣簾、安全座椅、主動(dòng)座椅頭枕、安全車身、側(cè) 面防撞桿、可潰式轉(zhuǎn)向管柱、 COF 優(yōu)化制動(dòng)踏板、自動(dòng)斷油保護(hù)和解鎖功能等等。兒童安 全名詞解釋：斯柯達(dá)汽車上的有關(guān)兒童安全的裝置設(shè)備和功能有： lsofix 兒童座椅同步安裝裝置，后車門兒童安全鎖、后排兩側(cè)安全帶具有 KISI 功能等ABS 防抱 死 制動(dòng)系統(tǒng)名詞定義：避免緊急制動(dòng)時(shí)的車輪抱死，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑名詞解釋：避免緊急制動(dòng)時(shí)的車輪抱死，防止車輛在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生側(cè)

9、滑，使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)仍然具有轉(zhuǎn)向操控能力，同時(shí)在大部分情況 下縮短制動(dòng)距離。并能擴(kuò)展其他功能，包括EBD 、EDS 、MSR 、 CBC 、 TCS 、ESP 等。EBD 電子 制 動(dòng)力分配名詞定義： EBD 是一種 ABS 的可靠附加功能，適時(shí)對(duì)前后車輪分配最理想的制動(dòng)力 名詞解釋：在車輛作常規(guī)制動(dòng)時(shí)，根據(jù)車輛行駛道路的情況，適時(shí)對(duì)前后車輪分配最理想的制動(dòng)力（特別體現(xiàn)在彎道制動(dòng)的工況。傳統(tǒng) 的比例閥對(duì)后制動(dòng)壓力限制得過(guò)早、過(guò)大，而 EBD 則允許后輪產(chǎn)生更大的制動(dòng)壓力而又能避免后輪抱死。），使后輪能傳遞高側(cè)向力，并 與 ABS 配合，有效縮短制動(dòng)的制動(dòng)距離，進(jìn)而提升行車安全性。EDS 電子

10、 差 速鎖名詞解釋：當(dāng)車輛在單邊滑溜路面或坡道上起步加速時(shí)，地面附著系數(shù)較低一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪易打滑， EDS 能夠自動(dòng)對(duì)該驅(qū)動(dòng)輪施加調(diào)節(jié)， 防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，明顯改善車輛在惡劣行駛工況下的起步加速性能。MSR 發(fā)動(dòng) 機(jī) 阻力矩控制名詞定義： MSR 的作用是降低滑移率的目的來(lái)保證車輛的行駛穩(wěn)定性。名詞解釋： MSR 是 ABS 的功能擴(kuò)展，該功能也集成在 ABS 的控制軟件中，通過(guò) CAN 數(shù)據(jù)總線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩進(jìn)行控制。如果在低附 著路面條件下行駛時(shí)突然松開油門或在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下減檔，將產(chǎn)生較大的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，在不需要踩制動(dòng)的情況下也會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生較 強(qiáng)的制動(dòng)作用，該制動(dòng)作用會(huì)使驅(qū)動(dòng)輪滑移率過(guò)高而導(dǎo)

11、致車輛不穩(wěn)定。在雨天或冰雪路面上行駛時(shí)，這種情況會(huì)經(jīng)常發(fā)生。 MSR 的作用 是借助 ABS 傳感器對(duì)滑移率的識(shí)別，并借助 CAN 數(shù)據(jù)總線自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，達(dá)到降低滑移率的目的來(lái)保證車輛的行駛穩(wěn)定性。ESP 電子 穩(wěn)定程序名詞定義： ESP 提高彎道或變道行駛的穩(wěn)定性、減少在制動(dòng)、加速行駛中甩尾的危險(xiǎn)。 名詞解釋：對(duì)駕駛者給出的操控與車輛的響應(yīng)不斷進(jìn)行比較，如果實(shí)際行駛軌跡與期望的行駛軌跡發(fā)生偏差，則 ESP 自動(dòng)對(duì)某一車輪施 加制動(dòng)，產(chǎn)生一個(gè)抵消車輛不足轉(zhuǎn)向或過(guò)度轉(zhuǎn)向的偏轉(zhuǎn)力矩，如果僅通過(guò)某個(gè)車輪的制動(dòng)仍不足以抵消不穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，則 ESP 還另 外關(guān)閉節(jié)氣門來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 ES

12、P 能提高彎道或變道行駛等工況下的方向穩(wěn)定性，并減小在制動(dòng)、加速等所有行駛工況下甩尾的危 險(xiǎn)性。同時(shí)， ESP 主動(dòng)安全系統(tǒng)包含了 ABS 、EBD、EDL、ASR、MSR 、CBC 等全面的主動(dòng)安全配置，為乘客提供了全方位的主動(dòng)安 全保障。HHC 坡道 輔助系 統(tǒng)名詞定義：當(dāng)車輛在坡道上由靜止?fàn)顟B(tài)起步向上時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)名詞解釋： HHC 坡道輔助系統(tǒng)通過(guò)縱向加速傳感器確定車輛是否在坡道上，當(dāng)車輛在坡道上。當(dāng)車輛在坡道上由靜止?fàn)顟B(tài)起步向上（前 進(jìn)上坡或倒車上坡）時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)，在駕駛者松開制動(dòng)踏板后2 秒內(nèi)保持車輛制動(dòng)不溜坡。有了這一短暫間隙，即使是新駕駛者也可以從容應(yīng)

13、對(duì)以往令人緊張的坡道起步了。帶 HHC 坡道輔助系統(tǒng)的車輛坡道起步過(guò)程：1. 駕駛者踩制動(dòng)，保持車輛靜止2. 駕駛者松開制動(dòng)，準(zhǔn)備起步3. HHC 坡道輔助系統(tǒng)保持制動(dòng)壓力，防止倒溜4. 制動(dòng)松開，車輛起步HBA 液壓 制動(dòng)力輔助系 統(tǒng)名詞定義：制動(dòng)力輔助系統(tǒng)可以識(shí)別緊急制動(dòng)動(dòng)作并立即自動(dòng)提供最大制動(dòng)力。名詞解釋： HBA 液壓制動(dòng)力輔助系統(tǒng)可以從制動(dòng)踏板上的壓力和壓力變化率確定車輛行駛中是否遇到緊急情況，當(dāng)駕駛者在緊急情況下 迅速踩制動(dòng)踏板，但踩踏力又不足時(shí)，此系統(tǒng)便會(huì)在不到 1 秒的時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增大至最大，縮短緊急制動(dòng)下的制動(dòng)距離。簡(jiǎn)單的說(shuō)， 制動(dòng)輔助系統(tǒng)可以識(shí)別緊急制動(dòng)動(dòng)作并立即自動(dòng)提

14、供最大制動(dòng)力DSR 駕駛 員 轉(zhuǎn)向提升名詞定義： DSR 是一個(gè)主動(dòng)干預(yù)轉(zhuǎn)向操作的 ESP 擴(kuò)展功能名詞解釋：借助 ESP 和電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS 的通訊聯(lián)系，有 ESP 控制單元發(fā)出指令，通過(guò)轉(zhuǎn)向控制單元輕微給轉(zhuǎn)向盤施加一個(gè)轉(zhuǎn)向補(bǔ)充 力矩，提升駕駛者朝有利于保持車輛穩(wěn)定的方向打轉(zhuǎn)向盤RBS 雨天 制 動(dòng)輔助名詞解釋 :RBS 雨天制動(dòng)輔助是 ESP 的一個(gè)擴(kuò)展功能。借助雨量傳感器識(shí)別到下雨時(shí)， ESP 主動(dòng)施加輕微制動(dòng)，通過(guò)摩擦片盒制動(dòng)盤將 間斷性的輕微貼合，從而清除制動(dòng)盤面上的水膜，保證雨天時(shí)良好的制動(dòng)效能。TPMS 輪 胎氣壓 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)名詞解釋： D3TPMS 雙向數(shù)字直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

15、采用高低頻雙向復(fù)合通訊、胎壓數(shù)字顯示和直接測(cè)量技術(shù)、是目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上最受 歡迎的 TPMS 直接式輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。其功能和特點(diǎn)有：各車輪胎壓直觀的顯示在組合儀表上，能夠直觀準(zhǔn)確定位胎壓不正常的輪胎、 胎壓報(bào)警限值可以自己設(shè)置，系統(tǒng)匹配自動(dòng)完成、在靜止?fàn)顟B(tài)下系統(tǒng)通電后即可顯示輪胎壓力。雙向數(shù)字直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)主要 體現(xiàn)在：1. 唯一完全達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)2. 技術(shù)更成熟，系統(tǒng)可靠性高3. 通過(guò)雙向數(shù)字直接式胎壓監(jiān)測(cè)，使您對(duì)每一個(gè)輪胎的情況都能了如指掌4. 系統(tǒng)還能知道各輪胎胎壓是否處在最佳范圍內(nèi)AFS 智能前照燈系 統(tǒng)名詞解釋：智能前照燈系統(tǒng)有下列功能：1. 燈光高度自

16、動(dòng)調(diào)節(jié)功能：保證燈光在加速、減速、上坡、下坡等各種變化的軸載荷條件下使近光燈一直保持在同一設(shè)定高度。2. 動(dòng)態(tài)隨時(shí)轉(zhuǎn)向功能：系統(tǒng)能根據(jù)轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)角度和車速信號(hào)，在彎路上使用燈光隨著路面運(yùn)動(dòng)，從而為駕駛者提供更多需要的照明，同 時(shí)減少對(duì)面車輛或路邊行人的炫目。3. 更多的擴(kuò)展功能：城市模式：把光型拉寬，更注重低速模式下的駕駛者左右視野；高速模式：把光型收窄、拉長(zhǎng)，提供更遠(yuǎn)的視野；雨 霧天氣模式；避免由于路面反射造成駕駛者炫目；旅游模式：根據(jù)左右行交通的不同自動(dòng)調(diào)整光型。大燈高 度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置名詞定義：自動(dòng)調(diào)整燈光的高度以適應(yīng)各種路面情況，使前車燈的照射范圍和照射寬度保持不變 名詞解釋：當(dāng)車輛由于

17、種種原因造成前車燈角度與路面發(fā)生變化時(shí)，該功能就自動(dòng)調(diào)整燈光的高度來(lái)抵消變化，從而使前車燈的照射范 圍和照射寬度保持不變，例：在車輛行駛時(shí)，隨著車輛的加速或減速燈光的角度會(huì)有變化，燈光高度調(diào)節(jié)裝置發(fā)揮作用，從而保證能夠 結(jié)合車速提供足夠的行駛安全性。此外，當(dāng)車輛的負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，由于車身的微量形變，大燈的照射也會(huì)發(fā)生角度的偏移，而燈光高 度調(diào)節(jié)裝置會(huì)自動(dòng)微調(diào)來(lái)抵消這一變化。PDC 倒車 雷 達(dá) 名詞定義：全數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)、探測(cè)區(qū)域更寬、更準(zhǔn)確、完全無(wú)盲區(qū)、對(duì)碎石路面不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤報(bào)警 名詞解釋：車后保險(xiǎn)杠內(nèi)嵌有四個(gè)超聲波傳感器，可探測(cè)車輛后方的障礙物。掛入倒檔后， PDC 會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)車輛與障

18、礙物之間的距 離小于 1.2 米時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出 滴滴聲。隨著障礙物靠近， 滴滴聲的頻率增加。當(dāng)車輛與障礙物間距小于 0.3 米后， 滴滴聲 將轉(zhuǎn)變成 連續(xù)音，警告駕駛者停車。主動(dòng)式 頭枕名詞定義：遇到汽車前部碰撞時(shí)，安全閉鎖裝置將阻止觸發(fā) 名詞解釋：主動(dòng)式頭枕簡(jiǎn)稱 AKS 。如果汽車尾部受到一個(gè)與汽車同向的加速力的作用，駕駛者和乘客的運(yùn)動(dòng)會(huì)因慣性作用而延遲、因此 人的身體會(huì)壓向座椅。當(dāng)靠背受力增加時(shí)主動(dòng)式頭枕系統(tǒng)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)彎曲桿，桿帶動(dòng)頭枕向前并向上移動(dòng)，從而給到乘員頭部和肩部更 好的保護(hù)。頭枕的運(yùn)動(dòng)方向由一條導(dǎo)軌引導(dǎo)。系統(tǒng)觸發(fā)后可以逆轉(zhuǎn)，以后還可以使用。系統(tǒng)只在汽車尾部遭碰撞時(shí)才被觸發(fā)。安全

19、氣 囊名詞定義：車輛遭受前方撞擊時(shí)，通過(guò)減速度傳感的判斷，確保安全氣囊正常觸發(fā)。名詞解釋 : 安全氣囊（氣袋）在瞬間充分膨脹，通過(guò)浸在完全展開的氣袋中，駕乘人員的向前運(yùn)動(dòng)會(huì)被吸收，從而有效保護(hù)駕乘人員的頭 部及胸部。當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面撞擊，側(cè)面安全氣囊在瞬間充氣膨脹，保護(hù)駕乘人員的身體側(cè)面部位。此外，在安全氣囊打開的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即切斷汽油泵的工作，停止供油，中央門鎖解除鎖止，車內(nèi)燈光自動(dòng)開啟，警告閃光燈閃亮，為人員和車輛的安全，救助提供全面 的保護(hù)和幫助。前后貫 穿式頭部氣簾 名詞解釋：安裝在車內(nèi)頂部?jī)蓚?cè)，且貫穿前后。發(fā)生猛烈的碰撞和翻滾的危險(xiǎn)情況下，前后排頭部氣囊會(huì)在控制單元的控制下展開，有

20、效地保護(hù)車內(nèi)乘員安全。燃爆式 安全帶 名詞解釋：車輛前方發(fā)生嚴(yán)重撞擊時(shí)，燃爆式安全帶中的燃爆預(yù)警器在駕乘人員尚未向前移動(dòng)時(shí)快速拉緊，使駕乘人員的身體緊緊的約 束在座椅上，防止因身體前傾與轉(zhuǎn)向盤、儀表板、前座椅相碰撞，最大程度地保護(hù)乘客，在燃爆式安全帶可以采用扭矩減荷芯軸，改善 了沖撞特性，防止出現(xiàn)過(guò)大的拉力，有效減少乘員胸部受傷。另外，可以調(diào)節(jié)高度的安全帶，可以為不同身材的駕乘人員提供最合適的 位置。lsofix 兒 童 座椅同步 安裝裝置名詞解釋：在車輛后排（或第二排）靠外的座椅上裝有兒童座椅同步安裝裝置，使得兒童座椅可以快速輕松安全裝卸，從而保證兒童乘 坐時(shí)得到特殊的最佳保護(hù)雙區(qū)自 動(dòng)空調(diào)

21、 名詞解釋：雙區(qū)空調(diào)改變了以往車廂內(nèi)空間是一個(gè)整體的空氣調(diào)節(jié)區(qū)域概念，將車艙內(nèi)部空間分為兩個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)域，通過(guò)空氣調(diào)節(jié)設(shè) 備分別控制，可以實(shí)踐在駕駛者側(cè)和副駕駛側(cè)相互獨(dú)立的按照意愿調(diào)節(jié)自己空間內(nèi)的溫度。相應(yīng)的，該雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備中 有一個(gè)分開的新鮮空氣和循環(huán)空氣風(fēng)門，可以在不同車速下導(dǎo)入的新鮮空氣量保持恒定。太陽(yáng)能 天窗名詞解釋：汽車天窗的玻璃下方安裝有太陽(yáng)能電池，太陽(yáng)能電池控制單元通過(guò)繼電器與鼓風(fēng)機(jī)相連。在太陽(yáng)能天窗關(guān)閉，點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，鼓風(fēng)機(jī)自動(dòng)切換到太陽(yáng)能供電模式運(yùn)轉(zhuǎn)。與沒有通風(fēng)降溫的車型相比，安裝了太陽(yáng)能天窗的車內(nèi)溫度最高可降低20。C。利用太陽(yáng)能供電，節(jié)能降溫，十分有效地減少

22、了汽車內(nèi)由熱所產(chǎn)生的孤島效應(yīng)。Twindoor 雙 段式尾門開啟結(jié)構(gòu)名詞解釋：當(dāng)放置一般大小的行李時(shí)， Twindoor 雙段式尾門開啟結(jié)構(gòu)可以如同三廂轎車一樣僅可開啟行李廂上蓋，提供傳統(tǒng)的行李廂開 口面積。而當(dāng)放置較大型的行李物件時(shí)，車主可以以電動(dòng)方式將尾門和后擋風(fēng)玻璃升起，創(chuàng)造出如同兩廂掀背車一樣的寬敞開口，同時(shí) 通過(guò)可折疊后排座椅，斯柯達(dá)昊銳則可提供 565 升至 1670 的行李艙容積。自動(dòng)泊 車系統(tǒng)名詞定義：自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以輔助車輛停入兩車之間或其他車后的車位名詞解釋：當(dāng)汽車以不超過(guò) 30km/h 的車速行駛時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜索合適的停車位置，并在停車入位工程中能自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向盤

23、， 而駕駛者只需要控制油門和制動(dòng)踏板。大大提高了停車的便捷性，尤其對(duì)新駕駛者幫助很大。自動(dòng)泊車系統(tǒng)有以下具體功能：1. 測(cè)量停車位的長(zhǎng)度和深度2. 確定車輛的正確駐車位置3. 計(jì)算車輛進(jìn)入停車位的正確路線4. 借助電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駐車過(guò)程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向。CAN 總線名詞定義： CAN 總線是控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱，它將車輛上相關(guān)的控制單元都聯(lián)系起來(lái)，做到了全車信息即時(shí)共享。名詞解釋：通過(guò) CAN 總線技術(shù)的使用，能使汽車的各個(gè)系統(tǒng)更加安全、舒適和可靠、同時(shí)可以更簡(jiǎn)單、迅速地實(shí)現(xiàn)車輛的在線編程和診 斷功能。其主要優(yōu)點(diǎn)有：1. 控制更精準(zhǔn)、快速；2. 線路精簡(jiǎn)，減少線束和控制單元接口的引腳數(shù)，提高

24、車輛線束優(yōu)化布置水平，減少故障的產(chǎn)生；3. 記憶故障，易于檢修；4. 自動(dòng)休眠功能，降低耗電。沖壓工 藝 名詞解釋：沖壓加工可以很高的效率隊(duì)板材實(shí)施塑性形成加工，轎車車身就是通過(guò)沖壓工藝由鋼板得到的。沖壓工藝具有生產(chǎn)效率高、料利用率高、零件互換性好及成形零件機(jī)械性能好的特點(diǎn)。上海大眾使用世界一流的壓機(jī)生產(chǎn)線：由歐洲一流模具廠商設(shè)計(jì)和提供技術(shù) 支持的高等級(jí)沖壓模具；并采用先進(jìn)的亞鉚工藝。激光焊 接名詞解釋：激光焊接使不同鋼板之間的連接達(dá)到分子層面的結(jié)合，焊后的鋼板強(qiáng)度相當(dāng)于一整塊鋼板，極大的保證了車身焊接強(qiáng)度和精 度，車輛剛度和強(qiáng)度大幅度提升，既安全又減低噪音；減少了車身在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中的變形，提高了行駛安全性和舒適性。車身的前圍板、前縱梁、前縱梁上部、前地板及車頂加強(qiáng)板等處均可采用了激