汽車故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題

1、熔斷器常用于 容易出現(xiàn)過載 電路，其限額電流值 20A 測(cè)試燈的作用是 _用來檢查電控元件電路的通斷 _。故障碼讀取常用： 就車方法 、外接儀器 兩種方法。故障診斷儀俗稱 _解碼器 _，它是一種 _多功能的診斷檢測(cè) _儀器。汽車電路圖可分為 _線路圖 _、_線束圖 _和原理圖 。STA信號(hào)和起動(dòng)機(jī)的電源連在一起，由_空擋啟動(dòng)開關(guān) _控制。爆燃傳感器是作為 _點(diǎn)火正時(shí) _控制的修正信號(hào)。自動(dòng)變速器或自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的 _負(fù)荷 _、_轉(zhuǎn)速 _以及汽車的 _車速 _來?yè)Q擋變速的。帶檢視窗的儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液；干燥及檢視。大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過開關(guān)或繼電器態(tài)而形成回路或改變回路實(shí)現(xiàn)不

2、同的功能的。在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時(shí)，必須在點(diǎn)火開關(guān)處于位置時(shí)進(jìn)行。對(duì)于間歇性故障可以采取數(shù)據(jù)流分析的方法處理。； 過濾的不同狀關(guān)閉測(cè)試燈分為 _有電源測(cè)試燈 _、_無(wú)電源測(cè)試燈 _兩種類型。電路短路故障可通過測(cè)量 _連接器端子 _與車身或 _搭鐵線 _之間是否導(dǎo)通來檢查。故障診斷儀可分為 _專用診斷儀 _、_通用診斷儀 _兩大類。電子控制單元主要是根據(jù)_進(jìn)氣量 _確定基本的噴油量動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)表示_動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合將使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加_的信息。在冷凝器內(nèi)，制冷劑從氣態(tài)變成液態(tài)。空調(diào)熱交換器中，冷凝器是用來散熱的；蒸發(fā)器是用來吸熱的。當(dāng)一個(gè)小齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)矩_增大 _而轉(zhuǎn)速

3、_降低 _。電路控制器件有開關(guān)和 繼電器兩種萬(wàn)用表可分為 _指針式萬(wàn)用表 _、數(shù)字式萬(wàn)用表 _。凌志 LS-400中央門鎖系統(tǒng)由駕駛員車門 ECU、 車身 ECU、鑰匙未鎖警告燈開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)） 、 前乘客門鎖電機(jī) 、行李箱開啟開關(guān)、 后門鎖電機(jī) 、儀表板接線盒（車門熔斷絲）等組成。帶檢視窗的儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液；干燥；過濾；檢視?？論跗饎?dòng)開關(guān)信號(hào)的作用是 _確保發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn) _?？照{(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于制冷劑過量， 或系統(tǒng)內(nèi)有空氣。在裝用電子線路的現(xiàn)代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因。（ ）選擇萬(wàn)用表的量程時(shí)，最好從高到低逐級(jí)進(jìn)行

4、選擇。（ ）噴油器電阻值一般應(yīng)在 1318?或 35?之間（ ）在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。 （ ）對(duì)裝用第二代隨車診斷系統(tǒng) OBD-的汽車，只需一臺(tái)儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。 （ ）在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中， 同一傳感器信號(hào)可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。（ ）在電控燃油噴射系統(tǒng)中， 噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（ ）根據(jù)換檔工況的需要， 自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。 ( )辛普森齒系的特點(diǎn)是有共用太陽(yáng)齒輪，前后行星架也組成一體。()將萬(wàn)用表選擇在直流電壓檔（合適的量程） ，將表筆正級(jí)接至被測(cè)元件正級(jí)，負(fù)極隨便搭鐵，用

5、測(cè)量電壓的方法可以檢查 ECU所發(fā)出的各種控制信號(hào)電壓、電路上各點(diǎn)的電壓以及元器件的電壓降。（ ）制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)輕微震動(dòng)，這是 ABS起作用的正常現(xiàn)象。 （ ）一般故障檢測(cè)時(shí)先檢測(cè)電控部分，再檢測(cè)機(jī)械部分（ ）單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力比多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多。（ ）奔馳車系各型轎車均可采用人工調(diào)取故障碼。（ ）在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)， 應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（ ）電子控制系統(tǒng)中的信號(hào)輸入裝置是各種傳感器。（ ）空氣流量計(jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。（）在所有的自動(dòng)變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪查速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線。 ()AT中制動(dòng)器的作用是

6、把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某二個(gè)元件連接起來形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。 ( )發(fā)動(dòng)機(jī)不可使用專用故障診斷儀清除故障碼。（ ）電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)應(yīng)先外后內(nèi)、由淺入深（）專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。（）歷史故障碼通?？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。（ ）閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡(jiǎn)單。（）電腦診斷儀 V.A.G1554是一種通用解碼器，可適用與任何車型。（）閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡(jiǎn)單。（）發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。（）AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。( )空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合

7、器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流。( )發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。（）AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。()具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，應(yīng)該具有四個(gè)電磁閥。()空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流。( )選擇萬(wàn)用表的量程時(shí)，最好從高到低逐級(jí)進(jìn)行選擇。（ ）具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，應(yīng)該具有四個(gè)電磁閥()專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。（）對(duì)常規(guī)故障，在動(dòng)手拆卸和測(cè)試之前，盡可能（B）故障原因的設(shè)定范圍A擴(kuò)大B縮小C保持在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于(B)狀態(tài)

8、。A.自由B.鎖止C.與渦輪同速D.與泵輪同速。故障燈自診斷系統(tǒng)觸發(fā)后，故障燈（B）A、不亮B、有規(guī)律的閃爍C、長(zhǎng)亮當(dāng)討論 AT的鎖止離合器電磁閥時(shí)，技師甲說：有些系統(tǒng)采用線性式電磁閥；技師乙說：有些液力變矩器控制系統(tǒng)采用脈沖寬度可調(diào)電磁閥。試問誰(shuí)正確 ? ( C )A甲正確； B乙正確； c兩人均正確； D兩人均不正確。技師甲說可以將電磁閥搭鐵來啟動(dòng)電磁閥；技師乙說換檔電磁閥可以調(diào)節(jié)閥體液壓。試問誰(shuí)正確?(D)A甲正確；B乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。甲說：空調(diào)系統(tǒng)的問題能引起冷卻系統(tǒng)問題；乙說：冷卻系統(tǒng)問題能引起空調(diào)系統(tǒng)的問題。試問誰(shuí)正確?(C)A甲正確； B乙正確； C兩人均

9、正確； D兩人均不正確。制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是什么狀態(tài)?甲說是低壓狀態(tài)；乙說是蒸氣狀態(tài)。試問誰(shuí)正確?(C )A甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。故障診斷無(wú)把握時(shí)（B）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸修理。A可以B不可以C憑經(jīng)驗(yàn)空調(diào)器運(yùn)行后，儲(chǔ)液干燥器外殼有一層白霜，說明：(B)。A制冷劑過量； B干燥器臟堵； C制冷劑泄漏； D干燥器老化。如今的汽車都可以使用以下哪種解碼器進(jìn)行故障診斷。（ B）A、V.A.G1552 B、OBD- C、MT2500 D、Tech-2汽車電路一般采用直流12V 制，大功率柴油機(jī)汽車因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)功率大，通常采用直流（A）制。A、24 VB、14 VC、16

10、V氧傳感器測(cè)量排氣管中缺氧時(shí)，氧傳感器電壓應(yīng)為（C）A、0.1V 左右B、0.5V 左右C、1V 左右液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把（B）鎖為一體。A泵輪和導(dǎo)輪； B泵輪和渦輪；C泵輪和單向離合器； D渦輪和導(dǎo)輪。檢查自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)，技師甲用電壓表并接在電磁閥兩端，以檢測(cè)電路的好壞；技師乙用電流表串接在電磁閥上以檢測(cè)閥本身的好壞。試問誰(shuí)正確 ?(C)A甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。技師甲說：可以通過采用各種電子傳感器轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，傳送給電控裝置；技師乙說：最廣泛的負(fù)荷傳感器是進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。試問誰(shuí)正確 ?(C)A 甲正確； B

11、乙正確； c兩人均正確； D兩人均不正確。甲說： R12 制冷劑與明火接觸會(huì)產(chǎn)生有害氣體；乙說：制冷劑與明火接觸會(huì)爆炸。試問誰(shuí)正確？ (A )A甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。在給空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑時(shí)，如壓縮機(jī)不循環(huán)，甲說：可用一搭接線并聯(lián)溫度開關(guān)；乙說：可用一搭接線并聯(lián)低壓開關(guān)。試問誰(shuí)正確?(D)A甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。當(dāng)診斷散熱器電動(dòng)風(fēng)扇不工作的故障時(shí)，甲說：從電源引一根導(dǎo)線到風(fēng)扇電機(jī)，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換溫度開關(guān)；乙說：將溫度開關(guān)短路，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換此開關(guān)。試問誰(shuí)正確?(B)A甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D兩人

12、均不正確。技師甲說：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度是一個(gè)重要的輸入信息；技師乙說：對(duì)于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個(gè)重要的輸入信息。試問誰(shuí)正確 ?(C)A 甲正確； B乙正確； C.兩人均正確； D兩人均不正確。第二代自診斷測(cè)試系統(tǒng) OBD-采用（ C ）個(gè)端子A14B15C16D17故障診斷無(wú)把握時(shí)（B）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸修理。A可以B不可以C憑經(jīng)驗(yàn)在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽(yáng)齒作主動(dòng)件，可獲得的傳動(dòng)比為（A）A2；B=2；C2；D1。：使火花塞與地保持6mm左右的距離，短暫起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 火花塞上應(yīng)有（C）強(qiáng)火花出現(xiàn)。A、紅色B、黃色C、藍(lán)色甲說：肥皂水檢漏只能用于空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)；乙說

13、：空調(diào)系統(tǒng)不工作時(shí)，肥皂水檢漏既可用于低壓側(cè)也可用于高壓側(cè)。試問誰(shuí)正確？(B)A甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。ABS系統(tǒng)由（A ）、ECU和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器等組成。A、傳感器B、氣泵C、儲(chǔ)氣筒D、B 和 C前獨(dú)立懸架具有（D ）的作用。A.保持車輪牢固定位B.允許左右轉(zhuǎn)向C.吸收大部分傳矩D.提供良好的行駛平順性和穩(wěn)定性ABS系統(tǒng)由（A ）、ECU和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器等組成。A、傳感器B、氣泵C、儲(chǔ)氣筒D、B 和 C將萬(wàn)用表置于歐姆檔的適當(dāng)位置并校零后（ A）A 即可測(cè)量電阻值B 還不能測(cè)量電阻值C論情況不同考慮技師甲說如果液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速大大低于參數(shù)，就顯示出導(dǎo)輪單向離

14、合器有故障； 技師乙說如果失速轉(zhuǎn)速高于參數(shù)，變速器中的制動(dòng)帶或離合器就可能損壞。試問誰(shuí)正確？（C）A甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。用無(wú)壓力的制冷劑潤(rùn)滑油容器給空調(diào)系統(tǒng)加潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)該在：(C)。A充人制冷劑的過程中加入：B測(cè)試系統(tǒng)是否泄漏之前加入；C排空和抽真空操作之間加入：D抽真空和加注制冷劑的操作之間加入。技師甲說如果液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速大大低于參數(shù)，就顯示出導(dǎo)輪單向離合器有故障；技師乙說如果失速轉(zhuǎn)速高于參數(shù)，變速器中的制動(dòng)帶或離合器就可能損壞。試問誰(shuí)正確？（C）A甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。用無(wú)壓力的制冷劑潤(rùn)滑油容器給空調(diào)系統(tǒng)加潤(rùn)滑油時(shí)，

15、應(yīng)該在：(C)。A充人制冷劑的過程中加入：B測(cè)試系統(tǒng)是否泄漏之前加入；C排空和抽真空操作之間加入：D抽真空和加注制冷劑的操作之間加入。電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（A ）不能斷開，以防損壞傳感器和計(jì)算機(jī)等電子元件。A蓄電池B 發(fā)電機(jī)C 空調(diào)ECU線束連接情況下， 點(diǎn)火開關(guān)打開， 用萬(wàn)用表測(cè)出其搭鐵端子搭鐵電壓為 1.5 伏，說明該搭鐵線（C ）。A、正常B、短路C、斷路D、接觸不良電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（A ）不能斷開，以防損壞傳感器和計(jì)算機(jī)等電子元件。A蓄電池B 發(fā)電機(jī)C 空調(diào)ECU線束連接情況下， 點(diǎn)火開關(guān)打開， 用萬(wàn)用表測(cè)出其搭鐵端子搭鐵電壓為 1.5 伏，說明該搭鐵線（C ）。A、正常B、短路C、斷

16、路D、接觸不良（ C）減小開關(guān)的電流負(fù)荷，保護(hù)開關(guān)觸點(diǎn)不被燒蝕。A 電容B保險(xiǎn)絲C繼電器對(duì)車輪抱死的后果，以下那種說法正確（B）。A車輪抱死制動(dòng)距離短B車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性變差C車輪抱死汽車發(fā)生跑偏D車輪抱死方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)（ C ）減小開關(guān)的電流負(fù)荷，保護(hù)開關(guān)觸點(diǎn)不被燒蝕。A 電容B保險(xiǎn)絲C繼電器溫度儀表不準(zhǔn)確，技術(shù)員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術(shù)員乙說，故障可能是儀表電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰(shuí)正確 ? (C)A.只有甲正確B.只有乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確簡(jiǎn)述汽車電路圖的識(shí)讀要領(lǐng)？答： 1）具備一定的電工電子基礎(chǔ)，熟悉汽車電器與電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)與原理，了解各種圖形及符

17、號(hào)的意義和電氣線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；2）由熟悉車型入手，從見到范，整理歸納，逐步深入，觸類旁通。1、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障診斷程序?1）用解碼儀檢查系統(tǒng)故障2）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)（正時(shí)、火花塞等） ；3）用真空表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)；4）檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況5）檢查各相關(guān)傳感器及控制閥工況；6）檢查排氣管是否堵塞；7）用解碼儀檢測(cè)， 進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析， 是否排除故障并進(jìn)行試車確認(rèn)。舉例說明信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀的作用？答：信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號(hào)，尤其對(duì)電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷。例如：在故障診斷時(shí)，按調(diào)取的故障碼提示是某傳感器信號(hào)不良，但究竟是傳感器自身有故障，還是傳感器控

18、制電路有故障或是ECU 有故障，需要做進(jìn)一步診斷。此時(shí)，只要利用信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀模擬該傳感器信號(hào)通過控制電路輸送給ECU，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障；若故障癥狀無(wú)變化， 則可直接由 ECU相應(yīng)端子將信號(hào)輸入， 此時(shí)，若故障癥狀消失，即可判定是傳感器控制電路的故障；若故障癥狀仍不消失，即可判定是ECU故障。2、什么叫開環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？答：開環(huán)控制系統(tǒng) -ECU 根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制， 但不去檢測(cè)控制結(jié)果；閉環(huán)控制系統(tǒng) - 在開環(huán)的基礎(chǔ)上對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)并反饋給 ECU。為什么說汽車綜合性能檢測(cè)與安全檢測(cè)不相同？答：安全檢測(cè)是按照國(guó)家相關(guān)法規(guī)定期檢測(cè)車輛的安全環(huán)保性能， 用以確定車輛是否能上路行駛，檢測(cè)的重點(diǎn)是燈光、安