公路路面瀝青混凝土技術(shù)應(yīng)用

1、公路路面瀝青混凝土技術(shù)應(yīng)用摘要：隨著交通事業(yè)的發(fā)展，對(duì)于公路路面的要求也 越來越高。瀝青混凝土路面是一種非常貼近實(shí)際并且施工成 本相對(duì)較低，壽命相對(duì)較長(zhǎng)的路面鋪設(shè)材料，在實(shí)際的公路 路面鋪設(shè)中應(yīng)用十分的廣泛，所以各個(gè)交通部門要不斷的加 深對(duì)于這種材料的認(rèn)識(shí)，從而更好的幫助開展公路的施工建 設(shè)工作。本文作者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路路面瀝青 混凝土技術(shù)進(jìn)行了研究，具有重要的參考意義。關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土；路面；施工準(zhǔn)備；施 工技術(shù)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)公路事業(yè)也在飛速發(fā) 展。瀝青混凝土路面作為公路工程路面的主要表現(xiàn)形式，其 發(fā)展離不開公路工程施工技術(shù)水平的提高及機(jī)械設(shè)備的不 斷完

2、善。在公路工程瀝青混凝土路面施工中所使用的材料、 結(jié)構(gòu)不同將直接影響到公路的使用周期，施工企業(yè)只有嚴(yán)格 遵守公路工程施工的要求，才能提高公路工程瀝青混凝土施 工的質(zhì)量及承載能力，降低成本及提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。一、公路工程瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)公路事業(yè)得到了極大的 發(fā)展空間，在公路工程建設(shè)中大量新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用， 推動(dòng)了我國(guó)公路事業(yè)的高速發(fā)展。瀝青混凝土路面施工作為 公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接關(guān)系著 整個(gè)公路工程的穩(wěn)定性及強(qiáng)度，甚至影響到工程的整體質(zhì) 量?；诖?，施工企業(yè)必須重視公路工程瀝青混凝土路面的 施工準(zhǔn)備工作。1、熟悉設(shè)計(jì)圖紙，招標(biāo)文

3、件及合同規(guī)定熟悉設(shè)計(jì)圖紙，招標(biāo)文件及合同規(guī)定是準(zhǔn)備階段的首要 任務(wù)，通常由技術(shù)人員及項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人去做。通過 詳細(xì)的分析和研究，可以掌握項(xiàng)目規(guī)模并準(zhǔn)確的計(jì)算出瀝青 混凝土的數(shù)量，為合理確定施工計(jì)劃打下基礎(chǔ)。同時(shí)還可以 了解業(yè)主意圖，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中更好的履行合同，維護(hù)雙 方利益創(chuàng)造條件。2、人員配置瀝青混凝土路面施工時(shí)各工序相互聯(lián)系非常緊密，而且 往往是連續(xù)作業(yè)，所以人員配置都是雙班制，在關(guān)鍵工序上 要多配置幾名責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)較好的人員。3、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)這項(xiàng)工作由工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)完成，由工地試驗(yàn)室準(zhǔn)備原 材料，送到業(yè)主指定的專業(yè)試驗(yàn)室去做。這項(xiàng)工作要盡量提 前，最好能在貯備原材料前

4、完成。因?yàn)橛辛伺浜媳?，就可?準(zhǔn)確的確定材料的各種規(guī)格及數(shù)量。4、拌和場(chǎng)設(shè)置拌和場(chǎng)設(shè)置需要充分考慮場(chǎng)地位置在運(yùn)輸上的經(jīng)濟(jì)合 理性，場(chǎng)地要寬大、平整，并對(duì)環(huán)境及周圍居民無影響，且 不受洪水侵?jǐn)_。場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆芬秸?、方便，進(jìn)出的各種機(jī) 械車輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾。同時(shí)要將油料及 瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設(shè)置隔開，動(dòng)力用電是自 供還是接入電網(wǎng)也要考慮。5、材料準(zhǔn)備做好瀝青混凝土路面所需各種材料的采購(gòu)非常重要，材 料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素。材料的數(shù) 量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以對(duì)材料 工作要給以充分的重視和管理，材料在采購(gòu)時(shí)要隨機(jī)抽檢， 選用物理力學(xué)

5、指標(biāo)滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的材料。二、瀝青混凝土路面施工技術(shù)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)交通的快捷性能提出 了更高地要求，與此同時(shí)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車總量也與日俱增?，F(xiàn) 階段許多公路已經(jīng)形成了嚴(yán)重的超負(fù)荷運(yùn)行狀況。當(dāng)公路工 程產(chǎn)生質(zhì)量問題時(shí)，不僅會(huì)降低其使用周期，還會(huì)對(duì)國(guó)家及 人民造成極大的財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)給交通運(yùn)行造成嚴(yán)重的安全 隱患。提高瀝青混凝土路面施工的技術(shù)水平，不僅能夠提高 公路工程施工的質(zhì)量，還能促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展。1、拌和瀝青混凝土瀝青混凝土拌和時(shí)要控制溫度、油石比及材料的級(jí)配。拌和時(shí)瀝青的溫度在 160170 C左右，由于常溫的礦粉是與 礦料同時(shí)加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度

6、控制在175190 C,混合料出廠溫度以 155170 C為宜。2、試驗(yàn)段施工 在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)用正常施工所需采用的全 部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴(yán)密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進(jìn) 行試鋪，試驗(yàn)段長(zhǎng)度200400m，并通過試鋪解決以下問題： 進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比；確定攤鋪機(jī)的 操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動(dòng)振搗強(qiáng)度、自動(dòng)找平 方式；選擇壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍 數(shù)，確定松鋪系數(shù)，確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長(zhǎng)度，橫向 工作縫的處理的方法等。3、瀝青混凝土的運(yùn)輸 混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量

7、富 余的備用。裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水，以防止粘 料。4、瀝青混凝土的攤鋪 施工段盡量采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)， 其縱向接縫， 應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下 10 20cm 寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有 10cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消 除縫跡。 為確保瀝青混凝土路面平整度、 厚度達(dá)到設(shè)計(jì)工求， 上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪 機(jī)安裝移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置。每天開始攤鋪前，熨平板 必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于 70 C。人工修整時(shí)，不允許站 在熱混合料上操作。攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施 工人員不

8、得踩踏。5、攤鋪層碾壓 根據(jù)試鋪段對(duì)瀝青混合料壓實(shí)的碾壓組合及速度進(jìn)行 確定，攤鋪在混合料后選用 2 臺(tái)雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn) 壓，每臺(tái)壓路機(jī)碾壓遍數(shù)不能低于一遍，碾壓速可以控制在 23km/h。碾壓時(shí)必須確保勻速， 不能出現(xiàn)忽快忽慢的現(xiàn)象， 工作面長(zhǎng)度要在 50 米以下，完成碾壓后再進(jìn)行復(fù)壓作業(yè)， 復(fù)壓碾壓時(shí)需選用 3 臺(tái)重型壓路機(jī)，每臺(tái)壓路機(jī)碾壓遍數(shù)要 控制在 2 遍以上，碾壓速度控制在 4-5km/h 。復(fù)壓完畢后用 壓路機(jī)進(jìn)行終壓。終壓采用 1 臺(tái)輕型雙鋼輪壓路機(jī)和 1 臺(tái)重 型雙鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)。2.6 施工縫的處理 采用整幅攤鋪時(shí)基本上無縱向接縫，有路面加寬的情況 時(shí)按照半幅攤鋪的

9、施工方法設(shè)置縱向接縫。采用半幅攤鋪的 施工方法時(shí)， 其縱向接縫應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下 10 一 20 口寬暫不碾壓， 作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面， 并有 5 10 口左右的攤鋪層重疊， 以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓 以消除縫跡。有多層路面結(jié)構(gòu)的上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開 15 口以 上。橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的 3m 直尺呈懸 臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機(jī) 切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干 凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。接 縫處碾壓時(shí)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫 逐漸移向新鋪面層，碾壓后用 3m 直尺檢查平整度是否達(dá)到 要求。三、結(jié)束語 綜上所述，公路作為道路交通的重要方式，在其發(fā)展過 程中，不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，還與人們的生活、工作 關(guān)系密切。瀝青混凝土路面作為公路建設(shè)的主要路面形式， 在施工過程提高瀝青混凝土路面施工技術(shù)尤為重要。為確保 公路施工的質(zhì)量，施工企業(yè)必須充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)及 施工條件，采用科學(xué)有效地方式進(jìn)行施工，才能有效增強(qiáng)瀝 青混凝土路面的強(qiáng)度、承載力，進(jìn)而達(dá)到提高公路工程整體 質(zhì)量的目的。參考文獻(xiàn)：1 彭波；原萬杰；戴經(jīng)梁；