工程管理及質(zhì)量控制2

1、工程項(xiàng)目管理各位新同事：大家好！今天下午我受公司人力資源部的委托，給大家講一講六公司在工程項(xiàng) 目管理方面的一些內(nèi)容。經(jīng)過了兩天半的學(xué)習(xí)大家對(duì)六公司應(yīng)該有了一個(gè)初步的了解。六公司 的前身是鐵道部大橋工程局谷城橋梁廠，于 1969 年在湖北省谷城縣建廠， 是一個(gè)具有當(dāng)年時(shí)代特點(diǎn)的“三線”老廠，隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的打破，通過谷 橋人的不斷努力，公司于 2008 年 1 月，正式搬遷到了武漢市蔡甸新農(nóng)工 業(yè)園區(qū)，也就是我們目前所在的位置。六公司也由原來只能生產(chǎn)鐵路預(yù)制 梁和軌枕產(chǎn)品的專業(yè)廠家，發(fā)展成為了能夠承接各類鐵路、公路橋梁、路 基以及市政項(xiàng)目的大型綜合性施工企業(yè)。六公司由 1970 年建廠初期完成 年

2、產(chǎn)值 248.5 萬元，到 2000 年完成產(chǎn)值 1.9 億元，直至 2008 年完成產(chǎn)值 達(dá)到 16.6 億元，今年上半年截止 6 月 25 日已經(jīng)完成產(chǎn)值 12.9 億元，根 據(jù)目前在手的任務(wù)情況和下半年市場(chǎng)開發(fā)的前景來看，今年預(yù)計(jì)可完成產(chǎn) 值達(dá) 30 億元，這么大的產(chǎn)值完成量和這么快的增漲速度，在六公司的發(fā) 展史上是前所未有的。通過這些數(shù)據(jù)，可以看出六公司目前正處于飛速發(fā) 展階段，隨著國家擴(kuò)大內(nèi)需，加快基本建設(shè)的步伐，六公司將迎來巨大的 發(fā)展機(jī)遇。如何做好手中的在建項(xiàng)目，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，抓住難得的 市場(chǎng)機(jī)遇，是所有施工企業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。下面我就六公司在工程管理 和質(zhì)量控制方面的做法

3、和今后的發(fā)展方向給大家做個(gè)簡(jiǎn)單的講解。首先我講一下工程管理的概念，從廣義上講工程管理：是指對(duì)一個(gè)工 程從概念設(shè)想到正式運(yùn)營(yíng)的全過程進(jìn)行管理。具體包括：投資機(jī)會(huì)研究、 可行性研究、勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)、采購、施工、試運(yùn)行等。但對(duì)于我們施工企業(yè)來說，工程管理則應(yīng)該叫作 ：施工方項(xiàng)目管理 它主要囊括施工安全、成本、進(jìn)度、質(zhì)量控制、合同、信息管理和施工組 織協(xié)調(diào)等方面的內(nèi)容。以下我從工程管理的現(xiàn)狀、應(yīng)對(duì)方法和工程管理的發(fā)展方向及今后對(duì) 工程管理人員的要求三個(gè)方面，談一下六公司的工程管理。一、工程管理的現(xiàn)狀和應(yīng)對(duì)方法近代項(xiàng)目管理學(xué)科起源于 50 年代，在 60 年代的阿波羅登月計(jì)劃中取 得巨大成功，之后在發(fā)達(dá)

4、國家的國防工程和工業(yè)民用建筑工程中得到了廣 泛應(yīng)用，并相繼建立起了三個(gè)國際性項(xiàng)目管理組織，即：國際項(xiàng)目管理協(xié) 會(huì)、美國項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)和澳大利亞項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)。到了上世紀(jì) 80 年代以 后項(xiàng)目管理進(jìn)入了現(xiàn)代項(xiàng)目管理階段，并逐漸發(fā)展成為一個(gè)管理學(xué)科。我們國家對(duì)項(xiàng)目管理的系統(tǒng)研究和行業(yè)實(shí)踐起步較晚。 1982 年引進(jìn)到 我國， 88 年在全國進(jìn)行了應(yīng)用試點(diǎn)， 93 年正式推廣。經(jīng)過十幾年的發(fā)展， 出臺(tái)了一系列法律法規(guī)：如建筑法、招投標(biāo)法、安全生產(chǎn)法、環(huán)境保護(hù)法、 消防法、檔案法、土地管理法、勞動(dòng)法、稅法、保險(xiǎn)法、建設(shè)工程質(zhì)量管 理?xiàng)l例、安全生產(chǎn)許可證條例、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、注冊(cè)建造師 管理規(guī)定等

5、。基本上形成了一套較為完整的項(xiàng)目管理法律體系。目前我國的建設(shè)項(xiàng)目都是依照以上的法律法規(guī)進(jìn)行運(yùn)作的，運(yùn)作流程 大致為：由建設(shè)單位向國家提交項(xiàng)目建議書，批準(zhǔn)后進(jìn)行可行性研究，審 核批準(zhǔn)后，進(jìn)入設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)單位一般由招標(biāo)確定，設(shè)計(jì)完成后確定總 概算價(jià)，并以此作為下一步施工招標(biāo)的依據(jù)。 （這里所說的總概算價(jià)作為 招標(biāo)依據(jù)，并不是把概算價(jià)作為標(biāo)底價(jià)，一般來說招標(biāo)方會(huì)在此基礎(chǔ)上進(jìn) 行下調(diào)，下調(diào)的浮度不等，根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模、性質(zhì)和預(yù)計(jì)的材料價(jià)格等等 來確定，有的下調(diào)達(dá)到 30%。）下一步進(jìn)行施工招標(biāo)、監(jiān)理招標(biāo)，這個(gè)招標(biāo) 完成后進(jìn)行項(xiàng)目施工階段。施工完成后進(jìn)行竣工驗(yàn)交。作為施工企業(yè)，我 們最關(guān)心的是招投標(biāo)階段

6、和施工階段，這個(gè)應(yīng)該比較容易理解，只有中了 標(biāo)（拿到了項(xiàng)目）才能下一步的項(xiàng)目管理。在這個(gè)過程中施工企業(yè)面臨著 激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和巨大市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。下面我分四小點(diǎn)，講一下六公司項(xiàng)目管 理面臨的主要問題與應(yīng)對(duì)措施。1）控制投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)，做到有所為有所不為在 2000 年 1 月 1 日實(shí)施招投標(biāo)法以來，國內(nèi)的各類大型工程項(xiàng) 目基本上都采用招投標(biāo)的方式來確定施工方，通過招投標(biāo)建設(shè)方降低了工 程的建設(shè)成本，確保了建設(shè)周期，同時(shí)也推動(dòng)了施工企業(yè)自覺提高項(xiàng)目管 理水平，降低經(jīng)營(yíng)成本。隨著建設(shè)成本的下降，施工企業(yè)的利潤(rùn)率隨之大幅降低，企業(yè)只有通 過干比前更多的活才能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)， （以六公司為例： 去年的產(chǎn)值為 16

7、.6 億，上繳利潤(rùn)只有 1200 萬，而 1999 年承接的長(zhǎng)東二橋一個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)值 7000 元，上繳利潤(rùn)達(dá) 2000 萬元以上，兩者利潤(rùn)率相差 40 倍），因?yàn)槔麧?rùn)率的 降低和施工企業(yè)數(shù)量的迅速增多，造成了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。 （再以我們 集團(tuán)公司為例： 2008 年大橋局共新簽合同 260.5 億元，其中鐵路工程為 149.2 億元，占總?cè)蝿?wù)的 57.3% ，公路工程為 28.6 億元，占總?cè)蝿?wù)的 10.9% ； 市政工程為 40.3 億元，占總?cè)蝿?wù)的 15.5%；其它外貿(mào)、房地產(chǎn)、物資供應(yīng) 等為 42.4 億元，占總?cè)蝿?wù)的 16.3% 。從這個(gè)數(shù)據(jù)上看大橋局主要還是以鐵 路工程為主，在京滬鐵

8、路上馬前，中國的鐵路市場(chǎng)只有鐵路施工單位參與 競(jìng)爭(zhēng)，也就是原來工總和建總下面的三十三個(gè)局級(jí)單位的競(jìng)爭(zhēng)，但從京滬 線以后，又陸續(xù)有中水集團(tuán)，中港集團(tuán)、中交公司、中建總公司等幾家特 大型的國有企業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一下翻了兩倍多。在公路和市 政項(xiàng)目方面競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，因?yàn)楦魇《加姓袠?biāo)資格，所以設(shè)置的門檻低， 可以參與投標(biāo)的單位也就更多。 ） 在這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，許多施工單位通 過接近或低于成本價(jià)先中標(biāo)，再通過索賠的形式進(jìn)行補(bǔ)償。 （曾經(jīng)有段時(shí) 間流傳一句口頭禪：不投標(biāo)是等死，投標(biāo)是找死。 ）這句話足以說明了市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，但這并不是說，投標(biāo)就一定要死，通過加強(qiáng)內(nèi)部管理，提 升項(xiàng)目施工的科技含

9、量， 做別人做不了的項(xiàng)目， 有針對(duì)性的選擇投標(biāo)項(xiàng)目， 還是可以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的。這里我舉兩個(gè)例子：一是 2004 年投標(biāo)的十堰至陜西漫川關(guān)的一段高速公路項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)是 公司比較困難的時(shí)期，急需要上馬新的項(xiàng)目，我們?cè)u(píng)標(biāo)是第二名，業(yè)主也希望我們公司做這個(gè)項(xiàng)目， 當(dāng)時(shí)的中標(biāo)價(jià) 3.9 億元， 但后來通過重新測(cè)算， 認(rèn)為材料漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)太大，而且合同中已明確材料不允許調(diào)差，因此公司 領(lǐng)導(dǎo)決策將該標(biāo)轉(zhuǎn)給了其它單位施工，結(jié)果05、 06 年鋼材大漲，目前該項(xiàng)目上報(bào)虧損接近 8000 萬；二是杭州灣跨海大橋項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目從 2001 年開始跟蹤，至 2004 年 正式中標(biāo)，其間我們配合局開發(fā)部門做

10、了大量的準(zhǔn)備工作，并根據(jù)業(yè)主的 要求，編制了業(yè)主滿意的施工方案，取得了業(yè)主的信任，使他們相信直有 我們才能做好這個(gè)項(xiàng)目，并以我們的施工方案作為招標(biāo)文件的參考，開標(biāo) 時(shí)我們的投標(biāo)價(jià)雖然不是最低，但仍然中了標(biāo)，這充分說明了業(yè)主對(duì)我們 信心，該標(biāo)中的 70m 箱梁，重達(dá) 2200 噸，是目前國內(nèi)跨度最大，重量最 量的簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)箱梁。這個(gè)項(xiàng)目中標(biāo)后，通過六公司參建人員的努力，使該 梁場(chǎng)成為浙江省乃至全國公路工程的亮點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目不僅獲得了良好的 經(jīng)濟(jì)效益也取得了非常好的社會(huì)效益，成為了六公司施工項(xiàng)目管理的榜 樣。2）加強(qiáng)項(xiàng)目管理，做好二次經(jīng)營(yíng) 在說這個(gè)話題前，我想起了清 未 啟蒙思想家，翻譯家，教育家，

11、嚴(yán)復(fù) 翻譯撰寫的天演論中的一句話： “物競(jìng)天擇，適者生存” ，我覺得這句 話很貼切的反映了，目前施工企業(yè)所面臨的市場(chǎng)環(huán)境，在目前這個(gè)低價(jià)中 標(biāo)的時(shí)代，如何做好項(xiàng)目管理，通過管理出效益，已成了項(xiàng)目管理的主弦 率。首先在投標(biāo)的選擇上，就像我上面講到的，有所為有所不為，對(duì)一些 市場(chǎng)環(huán)境不好的地區(qū)或行業(yè)，在投標(biāo)過程中在確保投標(biāo)價(jià)不能虧本，在市 場(chǎng)環(huán)境較好的地區(qū)或行業(yè)， 在做好充分調(diào)查的情況下， 適當(dāng)降低投標(biāo)價(jià)格， 先中標(biāo)，通過加強(qiáng)項(xiàng)目管理，做好二次經(jīng)營(yíng)，來獲得盈利。我這里所說的 市場(chǎng)環(huán)境好壞是指在我國目前的體制下，鐵路行業(yè)因?yàn)槠渫顿Y渠道較為單 一，大部分為國有資金，且招標(biāo)均為鐵道部工程交易中心，其資金

12、到位率 較高，索賠調(diào)價(jià)空間較大，這里面還有一個(gè)原因就是鐵路施工企業(yè)在改制 前都是部屬單位，雖然實(shí)行了政企分開，但還是有著千絲萬縷的關(guān)系，在 鐵路項(xiàng)目中我們就比后來的中水、中交、中港、中建等單位有優(yōu)勢(shì)。但在 公路、市政等行業(yè)中則我們沒有這個(gè)優(yōu)勢(shì)，尤其在一些省（像福建、湖南 及湖北）的公路、市政項(xiàng)目中，建設(shè)單位往往對(duì)合同條款要求苛刻，首先 是最低價(jià)中標(biāo)，然后是支付比例較低，質(zhì)保金比例大，質(zhì)保期長(zhǎng)，對(duì)材料 價(jià)格上漲、地質(zhì)情況變化等不予調(diào)價(jià)等等。這種項(xiàng)目往往是地方企業(yè)做得 下來，而我們卻虧損嚴(yán)重。相當(dāng)以上情況隨著我國體制改革的不斷深入發(fā) 展，也會(huì)有許多的變化，這就需要我的工程管理人員，時(shí)刻緊盯市場(chǎng)，根

13、 據(jù)市場(chǎng)的變化，不斷調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。其次，在低價(jià)項(xiàng)目中標(biāo)后，通過制定行之有效的管理制度，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng) 目的管理，重視對(duì)各類有利于調(diào)價(jià)索賠資料的留存、收集，積極取得業(yè)主、 設(shè)計(jì)及監(jiān)理的理解與支持。 為調(diào)價(jià)索賠創(chuàng)造條件， 為企業(yè)贏得更大的效益。 這里我舉兩個(gè)六公司的項(xiàng)目為例：一是張石高速公路保定段 9 標(biāo)，該項(xiàng)目全長(zhǎng) 10.4 公里，工期為 06 年 7 月至 08 年 10 月，歷時(shí) 28 個(gè)月，該項(xiàng)目中標(biāo)價(jià)較低，在 07 年 12 月測(cè)算 時(shí)，預(yù)計(jì)虧損 2000 萬元，對(duì)面嚴(yán)峻的局面，項(xiàng)目部積極行動(dòng)，通過留存 的證據(jù)和與主業(yè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的積極溝通，通過適當(dāng)加大投入確保業(yè)主要 求的形象進(jìn)度，取得

14、了業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的理解，使項(xiàng)目扭虧為盈，實(shí)現(xiàn) 贏利 500 萬元；二是河北廊涿高速公路 4 合同段項(xiàng)目，該項(xiàng)目全長(zhǎng) 5.8 公里，工期為 06 年 2 月至 08 年 6 月，歷時(shí) 29 個(gè)月，該項(xiàng)目通過集中資金，在鋼材價(jià)格 較低的時(shí)期，通過屯集項(xiàng)目用鋼材，一舉實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)贏利近 3000 萬元；3）加強(qiáng)成本管理，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化 工程項(xiàng)目成本管理是根據(jù)企業(yè)的總體目標(biāo)和工程項(xiàng)目的具體要求，在 工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，對(duì)工程項(xiàng)目成本進(jìn)行有效的組織、實(shí)施、控制、跟 蹤、分析和考核等管理的活動(dòng)，以達(dá)到強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理，完善成本管理制度， 提高成本核算水平，降低工程成本，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)，創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益的 目的的過

15、程。由此可見，加強(qiáng)工程項(xiàng)目成本管理是施工企業(yè)積蓄財(cái)力，增 強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。施工企業(yè)成本管理要注意以下四個(gè)方面的問題：（ 1）形成一套完善的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的成本管理體制 任何管理活動(dòng)，都應(yīng)建立責(zé)權(quán)利相結(jié)合的管理體制才能取得成效，成 本管理也不例外。成本管理體系中項(xiàng)目經(jīng)理享有很大的權(quán)力，在成本管理 及項(xiàng)目效益方面對(duì)施工企業(yè)總經(jīng)理負(fù)責(zé)，其它業(yè)務(wù)部門主管以及各部門管 理人員都應(yīng)有相應(yīng)的責(zé)任、權(quán)力及利益分配相配套的管理體制加以約束和 激勵(lì)。目前六公司的項(xiàng)目成本管理主要由成本考核小組，在各項(xiàng)目開工伊 始對(duì)項(xiàng)目的成本進(jìn)行測(cè)算，并與項(xiàng)目經(jīng)理簽訂責(zé)任成本合同，實(shí)現(xiàn)節(jié)約有 將，超額有罰的機(jī)制。（2）重視“質(zhì)

16、量成本”的管理和控制“質(zhì)量成本”是指為保證和提高工程質(zhì)量而發(fā)生的一切必要費(fèi)用，以 及因未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而蒙受的經(jīng)濟(jì)損失。 “質(zhì)量成本”分為內(nèi)部故障成本 （ 如返工、停工等引起的費(fèi)用 ） 、外部故障成本 （ 如保修、索賠等引起的費(fèi) 用） 、質(zhì)量預(yù)防費(fèi)用和質(zhì)量檢驗(yàn)費(fèi)用等4 類。保證質(zhì)量往往會(huì)引起成本的變化，但不能因此把質(zhì)量與成本對(duì)立起來。六公司在這方面既有經(jīng)驗(yàn)也有 教訓(xùn)，一些項(xiàng)目管理人員未能充分認(rèn)識(shí)質(zhì)量和成本之間的辯證統(tǒng)一關(guān)系， 習(xí)慣于強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量，而對(duì)工程成本關(guān)心不夠，造成工程質(zhì)量雖然有了較 大提高，但增加了提高工程質(zhì)量所付出的質(zhì)量成本，使經(jīng)濟(jì)效益不理想， 企業(yè)資本積累不足；項(xiàng)目經(jīng)理部卻存在片面追

17、求經(jīng)濟(jì)效益，而忽視質(zhì)量， 雖然就單項(xiàng)工程而言，利潤(rùn)指數(shù)可能很高，但是因質(zhì)量上不去，可能會(huì)增 加因未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而付出的額外質(zhì)量成本，既增加了成本支出，又對(duì)企 業(yè)信譽(yù)造成很壞的不良影響。例如：好的方面有：在上面提到的河北廊涿高速公路4 合同段項(xiàng)目中，因項(xiàng)目上對(duì)質(zhì)量的重視，使該項(xiàng)目多次在河北省在建項(xiàng)目評(píng)比中名列前茅，交 通部也在該項(xiàng)目地工召開了全國的公路系統(tǒng)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)。正是因 為對(duì)質(zhì)量的控制，使該項(xiàng)目的成本得到了有效控制，并直接影響了在山西 長(zhǎng)治一個(gè)高速公路項(xiàng)目上投標(biāo)，業(yè)主指定選擇了六公司；不好的方面：在清遠(yuǎn)的一座特大橋的施工上，因忽視質(zhì)量，造成該橋 在 0# 塊施工時(shí)出現(xiàn)了“狗洞” ，由

18、此除了帶了， 0#塊的報(bào)廢對(duì)工程成本和 工期造成的影響外，對(duì)六公司在當(dāng)?shù)氐牡貓?chǎng)開拓也帶來了惡劣的影響。（ 3）對(duì)“工期成本”的管理和控制 “工期成本”是指為實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)或合同工期而采取相應(yīng)措施所發(fā)生 的一切費(fèi)用。工期目標(biāo)是工程項(xiàng)目管理三大主要目標(biāo)之一，施工企業(yè)能否 實(shí)現(xiàn)合同工期是取得信譽(yù)的重要條件。工程項(xiàng)目都有其特定的工期要求， 保證工期必定會(huì)引起成本的變化。在這方面做得比較好的項(xiàng)目如：溫福鐵 路浙江段項(xiàng)目部，昆福鐵路浙江段是 05 年上馬的客運(yùn)專線項(xiàng)目，在該線 施工中首次大規(guī)模采用了移動(dòng)模架施工，隨后開工的福廈鐵路、武廣客運(yùn) 專線等鐵路，也都采取了移動(dòng)模架的施工方案，溫福項(xiàng)目部通過合理安排

19、工期，使兩套移動(dòng)模架提前其它單位三個(gè)月完工，率先將模架租賃給了九 局施工，較好地?cái)偙×顺杀?，而其它單位模架后完工大部分閑置了。（ 4）項(xiàng)目管理人員的經(jīng)濟(jì)觀念 目前，在各項(xiàng)目部普遍存在一種現(xiàn)象，即在項(xiàng)目?jī)?nèi)部，搞技術(shù)的只負(fù) 責(zé)技術(shù)和質(zhì)量，搞生產(chǎn)的只負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和工程進(jìn)度，搞材料的只負(fù)責(zé)材 料的采購及進(jìn)場(chǎng)點(diǎn)驗(yàn)工作。這樣表面上看來職責(zé)清晰，分工明確，但項(xiàng)目 的成本管理是靠大家來管理、去控制的，項(xiàng)目效益是靠大家來創(chuàng)造的。如 果搞技術(shù)的為了保證工程質(zhì)量，選用可行、卻不經(jīng)濟(jì)的方案施工，必然會(huì) 保證了質(zhì)量但增大了成本；如果搞材料的只從產(chǎn)品質(zhì)量角度出發(fā)，采購高 強(qiáng)優(yōu)質(zhì)高價(jià)材料，即使是材料使用沒有一點(diǎn)浪費(fèi)，成本還

20、是降不下來。在 這方面做的好的項(xiàng)目：如津秦客運(yùn)專線豐南制梁場(chǎng)，該項(xiàng)在工開伊始，就 緊緊抓住了控制成本這根弦，項(xiàng)目總工在方案設(shè)計(jì)利用有限元軟件，對(duì)梁 場(chǎng)基礎(chǔ)進(jìn)行精確計(jì)算，根據(jù)地基沉降后的應(yīng)力重新分布的特點(diǎn)，有效的控 制樁基數(shù)量和樁長(zhǎng)，從而控制了施工成本。4）加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力 隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，成為了核心競(jìng)爭(zhēng)力 之一，核心競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)價(jià)值性也使企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新指向核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育 和提升。 在短期內(nèi)， 施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可體現(xiàn)為工程成本與質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)， 但長(zhǎng)遠(yuǎn)意義上的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)上還是核心競(jìng)爭(zhēng)力的較量。六公司這個(gè)方面也 做了許多努力，如已審報(bào)專利的 900T 箱梁靜載

21、試驗(yàn)架，轉(zhuǎn)體重量 15000t 的，世界上最大重量的轉(zhuǎn)體斜拉橋北京六環(huán)豐沙轉(zhuǎn)體橋的施工技術(shù)，以及 主拱凈跨 205m 的國內(nèi)最大跨度的混凝土勁性骨架拱橋的施工技術(shù)，都是 六公司在技術(shù)創(chuàng)新方面取得的成果。關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)例，之前夏總已經(jīng) 跟給位講得比較多了，我就不再重復(fù)了。二、工程管理的發(fā)展方向 近幾年來，六公司在工程管理方面做了一些工作，但隨著市場(chǎng)形勢(shì)和 六公司的快速發(fā)展，目前六公司的工程管理工作還有許多事情要做。在今 年七月十八日至二十號(hào)，召開的六公司工程管理會(huì)議上，公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)公司 的工程工作提出了以下要求：1）提高執(zhí)行力，加強(qiáng)項(xiàng)目管控能力今年三月份， 公司出臺(tái)了工程項(xiàng)目管理辦法匯編， 但管

22、理制度的運(yùn)行， 還不是很通暢，一些管理制度沒有得到有效的落實(shí)，同時(shí)還存在的部分管 理制度還不完善等。下一步公司在進(jìn)一步完善各項(xiàng)管理制度的同時(shí)，加大 對(duì)項(xiàng)目管理的考核力度，確保執(zhí)行力。2）加快培養(yǎng)人才，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力一個(gè)企業(yè)要形成和提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力， 必須擁有一批 “來之能戰(zhàn)， 戰(zhàn)之能勝”的專業(yè)人才，公司將以工程項(xiàng)目為平臺(tái)，著重培養(yǎng)工程經(jīng)濟(jì)、 技術(shù)、測(cè)量、試驗(yàn)、機(jī)械、物資管理等專業(yè)的人才。3）加強(qiáng)項(xiàng)目管理的科學(xué)性，提高信息化管理水平 目前公司的項(xiàng)目管理還缺乏科學(xué)性，如在進(jìn)度控制中，大部分項(xiàng)目還 是按橫道圖來安排工期，下一步，公司將推廣采用時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖來對(duì)項(xiàng)目進(jìn) 度進(jìn)行管控，并利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，采用

23、綜合信息管理平臺(tái)，及時(shí)了解項(xiàng)目的 安全、質(zhì)量、進(jìn)度、資金、機(jī)械設(shè)備等方面的情況。4）加強(qiáng)成本管理，提高企業(yè)盈利水平目前公司制定了一系列關(guān)于成本管理的制度，如項(xiàng)目考核辦法、責(zé)任 成本的管理辦法、合同管理辦法等。這些對(duì)加強(qiáng)項(xiàng)目的成本管理起到了積 極的作用，各項(xiàng)目部的主要領(lǐng)導(dǎo)成本管理意識(shí)也普遍提高，采取了一些積 極有效的降低成本的做法，如對(duì)主要材料的消耗使用的管理、工程調(diào)概索 賠相關(guān)資料的收集、及時(shí)對(duì)項(xiàng)目的成本召開經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)、對(duì)降低成本 的措施研究等等。通過大家共同的努力，全公司的成本處于可控狀態(tài)，絕 大多數(shù)項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了盈利，為公司近幾年利潤(rùn)的不斷增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。我們采取這些措施和辦法，目的就是

24、為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目利潤(rùn)的最大化。雖 然我們?cè)诔杀竟芾砩献龀隽舜罅坑行У墓ぷ?，但與實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目利潤(rùn)最大化的 要求還有較大差距，主要表現(xiàn)在： （ 1）、對(duì)施工方案研究不夠，造成方案 上的較大浪費(fèi)，如部分受力不大的龍門吊機(jī)走道采用樁基加固；（ 2）、由于施工組織缺乏計(jì)劃性，造成機(jī)械設(shè)備工裝的利用率較低，或者是生產(chǎn) 組織的不均衡性，造成資源投入的不合理；（ 3）、精細(xì)化管理不夠，如廢舊材料的利用、材料的消耗、施工模板的通用性研究、施工配合比的研究 （技術(shù)上的精細(xì)化） 、個(gè)別梁場(chǎng)的混凝土地坪（場(chǎng)地硬化的厚度及原材料 的類別區(qū)分）等； （ 4）、協(xié)力隊(duì)伍的引進(jìn)不按公司制度規(guī)定的程序辦理， 造成工程的單價(jià)過高； （

25、5）、沒有充分的利用信息資源，使得項(xiàng)目的部分 資源投入的單價(jià)較高（如材料采購機(jī)械租賃費(fèi)）；（ 6）、沒有做到全員參與成本管理的全過 程控制，項(xiàng)目部的主要經(jīng)濟(jì)管理人員在成本上沒有指 標(biāo)，沒有措施來保證其行為責(zé)任； （ 7）、由于施工組織設(shè)計(jì)不能及時(shí)提供， 導(dǎo)致公司對(duì)項(xiàng)目的責(zé)任成本的制定和下達(dá)較晚，使一些分部工程（特別是 大型臨時(shí)設(shè)施）處于實(shí)報(bào)實(shí)銷的狀況，失去了責(zé)任成本的意義。5）規(guī)范合同管理，規(guī)避合同風(fēng)險(xiǎn)為了規(guī)范項(xiàng)目的合同管理，規(guī)避合同風(fēng)險(xiǎn)，公司制定了相應(yīng)的合同管 理辦法，編制了一套完整的合同范本供各項(xiàng)目部在簽訂合同時(shí)參考，同時(shí) 要求各項(xiàng)目的主要合同必須報(bào)公司進(jìn)行評(píng)審。公司在對(duì)項(xiàng)目管理的中期審

26、計(jì)與檢查過程中，把對(duì)項(xiàng)目部的合同管理作為一項(xiàng)重要內(nèi)容來檢查。由于 對(duì)合同的管理采用了一系列的措施，各項(xiàng)目部普遍提高了對(duì)合同管理的重 視程度，合同的糾紛明顯減少，有效地維護(hù)了公司的利益。我們?cè)趯?duì)項(xiàng)目部的合同檢查過程中，也發(fā)現(xiàn)存在下列問題，希望引起同志們的重視：（ 1）、項(xiàng)目經(jīng)理是公司委托管理項(xiàng)目的合法代理人，所有的經(jīng)濟(jì)合同均應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理簽字才能生效，但部分項(xiàng)目部在合同的簽訂時(shí)，存在誰經(jīng)辦誰簽字的不合法行為；（ 2）、少數(shù)項(xiàng)目部簽訂的合同內(nèi)容里主要條款不全，如：合同的單價(jià)計(jì)量的方式等，給對(duì)方留下了扯皮的 依據(jù)；（ 3）、部分項(xiàng)目部缺少對(duì)合同風(fēng)險(xiǎn)的研究，如：對(duì)方的法人委托期 限、逾期付款的賠償、解決合同糾紛的法院等；（ 4）、各項(xiàng)目部普遍對(duì)局指揮部分配的工程項(xiàng)目集團(tuán)公司與業(yè)主簽訂合同條款不夠重視，不清楚 局指揮