衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

1、衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀 GPS是現(xiàn)代高新技術(shù)實(shí)現(xiàn)軍民兩用的一個(gè)成功范例。 GPS已逐步演變 為一種世界性的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。在 GPS應(yīng)用領(lǐng)域中，車輛應(yīng)用所占的比重 在各項(xiàng)應(yīng)用中最大，約占總數(shù)的 50%左右。 GPS車輛應(yīng)用系統(tǒng)一般分為兩 大類： 車輛跟蹤系統(tǒng) 和車輛導(dǎo)航系統(tǒng) 。 伴隨著全球 GPS應(yīng)用的熱潮，近十年來(lái)，我國(guó)的 GPS應(yīng)用也得到了飛 速的發(fā)展。特別是在近五年間， GPS技術(shù)已滲透到了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的許多典型 應(yīng)用系統(tǒng)中，并成功的被各界人士所認(rèn)知。可以說(shuō)，從整體而言，我國(guó)的 GPS應(yīng)用已告別了啟蒙階段，它已不可逆轉(zhuǎn)的融入到我國(guó)現(xiàn)代信息社會(huì)建 設(shè)的進(jìn)程之中，且其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也在逐步開始啟動(dòng)。 在

2、我國(guó)，GPS有三大領(lǐng)域應(yīng)用的比較廣泛、 有效，這就是 大地測(cè)量（測(cè) 繪、勘探）、海上漁用 以及車輛定位監(jiān)控 。我國(guó)大地測(cè)量有關(guān)的主要部門 和單位幾乎都有 GPS高精度定位接收機(jī)，應(yīng)用的層面和領(lǐng)域十分廣泛， 應(yīng) 用的水平相當(dāng)高 ；我國(guó)有 90 余萬(wàn)條漁船和其他類型船只，其中有很大部 分已裝上了 GPS導(dǎo)航接收機(jī)。 從九十年代初期開始，我國(guó) GPS車輛跟蹤系統(tǒng)應(yīng)用走過(guò)了起伏而緩慢 的發(fā)展道路，經(jīng)歷了幾起幾落的艱難歷程。 1994年1995 年間是第一波， 當(dāng)時(shí)有上百家公司都來(lái)?yè)屨?GPS車輛跟蹤系統(tǒng)市場(chǎng)，其中有幾家具備經(jīng)濟(jì) 實(shí)力的公司，但真正成功者不多。究其原因不外乎兩個(gè)，一是市場(chǎng)尚未形 成，用戶

3、還沒有迫切需求；二是技術(shù)途徑尚不完善，做成的大多是實(shí)驗(yàn)室 內(nèi)剛出籠的，還達(dá)不到商品化程度的產(chǎn)品。 1998 年 2000 年 GPS車輛跟 蹤系統(tǒng)市場(chǎng)出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭， 此時(shí)的市場(chǎng)逐步趨于成熟， 我國(guó)的 GPS 車輛跟蹤系統(tǒng)的技術(shù)有了較大的提高與發(fā)展。作為系統(tǒng)瓶頸問(wèn)題的 通信網(wǎng) 絡(luò)，通過(guò)采用 GSM公眾網(wǎng) 的短消息服務(wù)，找到了新的出路，這對(duì)上檔次上 規(guī)模無(wú)疑是大有益處的。問(wèn)題是市場(chǎng)上真正形成工業(yè)化的產(chǎn)品不多，而且 有一些急于求成的公司把不太成熟的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，對(duì) GPS車輛跟蹤系統(tǒng) 市場(chǎng)造成一定的負(fù)面影響。在此同時(shí)，原先的常規(guī)網(wǎng)和集群網(wǎng)經(jīng)過(guò)多年的 發(fā)展，系統(tǒng)與車臺(tái)產(chǎn)品日趨成熟，取得了較好的

4、業(yè)績(jī)，突破了前幾年每個(gè) 網(wǎng)絡(luò)僅僅容納數(shù)十輛車或數(shù)百輛車的規(guī)模， 達(dá)到上千輛。 2000 年底全國(guó)累 計(jì)有近 300 個(gè)左右車輛跟蹤網(wǎng)絡(luò)，入網(wǎng)車輛為 5-6 萬(wàn)輛。如果有關(guān)部門和 公司能緊密配合，促進(jìn) GPS車輛跟蹤系統(tǒng)市場(chǎng)的有序發(fā)展，把它從特種車 輛應(yīng)用擴(kuò)展到私家車輛和公共車輛的應(yīng)用上，特別是在長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛的應(yīng) 用上，則在未來(lái)的幾年之內(nèi)每年能達(dá)到 10 萬(wàn)輛車以上的裝車量完全是可 能的，每年的相關(guān)產(chǎn)值有可能達(dá)到 7-10 個(gè)億。 而在 GPS諸項(xiàng)應(yīng)用中，被發(fā)達(dá)國(guó)家普遍看好的“ GPS車輛自主導(dǎo)航 ” 的專項(xiàng)應(yīng)用，卻由于受到許多綜合因素的制約，特別是受到我國(guó)汽車工業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀、電子地圖配套限制以

5、及人均 GDP水平的整體制約，目前還處在 從零起步的初級(jí)階段；社會(huì)需求剛剛抬頭；從業(yè)公司寥寥無(wú)幾；適合國(guó)情 的軟硬件產(chǎn)品不但數(shù)量少，而且均處于樣品演示階段，距離商品化還有較 長(zhǎng)的一段開發(fā)過(guò)程；單項(xiàng)的產(chǎn)值和市場(chǎng)規(guī)模尚無(wú)從談起。 近年來(lái)手持型導(dǎo)航接收機(jī)在陸上很快的流行起來(lái)，每年我國(guó)也有兩萬(wàn) 臺(tái)的銷量，隨著西部大開發(fā)的實(shí)施，手持型和車載型的接收機(jī)達(dá)到一個(gè)旺 盛的需求期，每年的銷量數(shù)倍遞增；時(shí)間（頻率）產(chǎn)品的需求是近二、三 年內(nèi)才出現(xiàn)的批量需求，而且有一段最佳的銷售期出現(xiàn)在今后的 37 年。 無(wú)論從應(yīng)用的規(guī)模與數(shù)量還是從應(yīng)用的深度與廣度上而言，我國(guó)都是 一個(gè) GPS應(yīng)用大國(guó)，不僅在發(fā)展中國(guó)家中居于首位

6、，而且在全世界也是名 列前茅的。值得指出的是， 我國(guó)并非 GPS應(yīng)用的強(qiáng)國(guó) 。這具體反映在兩個(gè) 方面：一是我國(guó)尚未進(jìn)入 GPS應(yīng)用設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，幾乎所有的核心部 件（包括專用芯片與 OEM接收機(jī)板）及中高檔次的接收機(jī)全部都是進(jìn)口的， 我國(guó)也有數(shù)量極少的 GPS/GLONAS接S收機(jī)生產(chǎn)，但沒有批量用戶，價(jià)格和 質(zhì)量上也難以與國(guó)外知名廠商競(jìng)爭(zhēng)；二是我國(guó)與 GPS規(guī)模化應(yīng)用相配套的 基礎(chǔ)設(shè)施與相關(guān)產(chǎn)品仍無(wú)法達(dá)到與 GPS應(yīng)用發(fā)展相適應(yīng)的程度。 注 1： GPS車輛應(yīng)用系統(tǒng)一般分為兩大類： 車輛跟蹤系統(tǒng)和車輛導(dǎo)航系統(tǒng) 。它們 在功能上截然不同，一種是用于車輛的防盜，一種則是用于車輛的自主導(dǎo) 航。

7、由于“只接受，不發(fā)射”信號(hào)是 GPS是接收系統(tǒng)的一大特點(diǎn)，所以用 于防盜的 GPS跟蹤系統(tǒng)就是要借助通信網(wǎng)絡(luò)以及政府配套系統(tǒng)給 GPS車載 防盜儀，提供收取使用費(fèi)用的解決方案。而車載導(dǎo)航儀是通過(guò)接受衛(wèi)星信 號(hào)，配合電子地圖數(shù)據(jù)，適時(shí)掌握自己的方位與目的地，自主導(dǎo)航的模式 不收取任何使用費(fèi)用，用戶可以根據(jù)自己的需要有選擇的購(gòu)買地圖數(shù)據(jù)。 注 2： GPS車輛自主導(dǎo)航系統(tǒng) ，即帶有 GPS系統(tǒng)的車載導(dǎo)航設(shè)備。它通過(guò)獨(dú)立的 設(shè)備，完成對(duì)于電子地圖的顯示，避免了原始靜態(tài)地圖不能按照用戶需求 進(jìn)行多比例尺和任意角度顯示的弊端，同時(shí)利用 GPS的車輛定位，使用戶 隨時(shí)掌握自己所處的位置，并且能夠?qū)δ壳暗穆窙r信息及豐富的設(shè)施、電 話、地點(diǎn)等信息有一個(gè)全面的了解。主要功能和性能指標(biāo)如下： 1. 地圖顯 示：可以實(shí)現(xiàn)高速度、 多角度和多比例尺的地圖顯示， 顯示內(nèi)容包括道路、 背景、文字、市街圖內(nèi)容