公路工程路基工程專項施工方案

1、國道 G302 州南段改造工程（）路基工程專項施工方案編制：審核：審批：2015年 12月 20日路基工程專項施工方案一、工程概況全線道路除馮家口與滿莊子段為罩面 5cm細粒式瀝青混凝土外，其余路段將原中央分隔帶（分隔溝）和兩側(cè)進行加寬處理，采用結(jié)構(gòu)層形式為：5cmAC-13C型細粒式瀝青混凝土 +7cmAC-20C型中粒式瀝青混凝土 +18cm水泥穩(wěn)定碎石 +18cm水泥穩(wěn)定碎石 +20cm二灰土底基層 + 灰土路基處理（處理厚度根據(jù)圖紙設(shè)計施工） ；原舊路面存在的沉陷、坑槽、裂縫嚴重部位采用水泥穩(wěn)定碎石挖補處理，挖補厚度 30cm，水泥穩(wěn)定碎石分兩層回填壓實； 挖補完成后對上下行路面根據(jù)圖

2、紙設(shè)計及實際高差， 進行調(diào)拱層施工， 然后進行 5cmAC-13C型細粒式瀝青混凝土 +7cmAC-20C型中粒式瀝青混凝土路面攤鋪施工。二. 道路施工測量2.1 路基中線的測定(1) 線路中線的恢復(fù)工作，路基中線樁的控制全部由導(dǎo)線控制點進行恢復(fù)中樁， 施工前根據(jù)設(shè)計要求精度， 恢復(fù)中線一般均將附屬構(gòu)筑物的位置一并定出。(2) 中線測定采用全站儀進行公路中線極坐標法放樣，極坐標放樣的優(yōu)點，方便靈活，儀器架設(shè)測點可以是任意點，只要選擇合適的測站點，則可以避開按傳統(tǒng)測量作用方法可能成為路線上視線遮擋的障礙物，放線均為測站上架設(shè)儀器直接進行放樣定位， 則點與點之間互相獨立，互不傳遞誤差， 從而可保證

3、放樣點有較高的精度，作業(yè)方法簡單可靠。(3) 具體方法：采用坐標已知法進行放樣，就是計算出中線上欲放樣點的坐標即已知位置元素，諸如 JD 點，ZH、HY、YH、HZ以及路線上其他位置元素為已知點，根據(jù)坐標關(guān)系，求出控制點（導(dǎo)線點）和欲放樣點之間的方位角和平距關(guān)系，采用全站儀直接進行放樣。(4) 測量步驟根據(jù)復(fù)核的導(dǎo)線點做為全線的控制網(wǎng)點，測設(shè)時將儀器置于導(dǎo)線點上，按中樁的坐標進行測設(shè)，把中樁位置逐個定出后，隨即測出該樁的地面高程。2.2 橫斷面測量橫斷面一般采用水準儀測高，鋼尺或皮尺量距， 按軸線樁施測橫斷面時，中線處必須加測高程并注明，以備測繪中線縱斷面圖。2.3 線路施工放樣放樣原則為根據(jù)

4、施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核，一般里程樁位采用全站儀，直線路段用穿線法，曲線地段用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準儀測設(shè)。2.4 路基邊坡線放樣根據(jù)設(shè)計圖紙各樁號橫斷面中設(shè)計標高與設(shè)計邊坡，實測各斷面坡腳的地面高程， 計算路基斷面寬度和兩側(cè)坡腳坐標，用全站儀極坐標法，測放道路邊線。2.5 測量成果現(xiàn)場測量成果經(jīng)技術(shù)負責(zé)人檢查無誤后，提交監(jiān)理工程師復(fù)核。三. 路基施工方法道路路基施工主要為填方路基施工，結(jié)合本工程實際條件， 擬采用的施工工藝見下圖：平不合格整度檢推現(xiàn)測清整土壓按場填機密理平路規(guī)至攤實、碾機定規(guī)鋪度掘壓碾取定、試除壓樣標整驗高平運土石

5、方1. 路基挖方1.1 土方開挖施工(1) 采用機械化施工，人工輔助配合。主要施工機械設(shè)備選用反鏟挖土機、自卸汽車、推土機、壓路機、平地機等。(2) 土方開挖時應(yīng)嚴格按圖紙所示的路線走向、標高、范圍和斷面要求開挖，并注意對開挖范圍內(nèi)的地下管線和其它構(gòu)筑物進行保護。開挖土方時， 對適宜作填筑路基的土方就近利用；對不適宜作填筑路基的土方則作為棄土，運到監(jiān)理工程師指定的棄土場。(3) 開挖土方從上到下分層依次進行，隨時做成一定的坡度以利泄水。路槽預(yù)留 10cm 厚以上的土，由人工清理到設(shè)計標高，避免超挖。(4) 挖土作業(yè)的技術(shù)安全要求a 挖土必須按照設(shè)計斷面自上而下整幅開挖，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞

6、取土。保證施工安全。棄土應(yīng)及時搬運，不得亂堆亂放，堆土距槽口上緣不應(yīng)少于 1.0m，高度不應(yīng)超過 2.0m；b 路基、溝槽挖好以后，若不能立即進行下一工序時，在基底以上預(yù)留 1530cm，待下一工序開始再挖至設(shè)計標高；c 采用機械開挖時應(yīng)遵守下列規(guī)定： 按施工方法，確定堆土位置，運土路線。土質(zhì)良好，無地下水，深度 5m 以內(nèi)的情況下，邊坡按下表選取。2. 路基填方采用挖、裝、運、平等大型設(shè)備, 按設(shè)計土石方調(diào)配方案，選定運輸線路組織施工。 全斷面水平分層攤鋪， 分層均勻壓實，分層檢測。2.1填土路基2.1.1施工方法采用推土機初平 , 平地機整平 , 振動式壓路機壓實 , 填土路基采用核子密度

7、儀或灌砂法檢測其壓實度。填土路基按“四區(qū)段，八流程”水平分層填筑施工。四區(qū)段是：填土、平整、碾壓、檢測區(qū)段。即填、平、壓、檢。八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。2.1.2施工要點基底處理當(dāng)路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測得的原坡陡于1:5 時，原地面應(yīng)挖成臺階 , 臺階寬度不小于1m。用小型夯實機具加以夯實，并向內(nèi)側(cè)傾斜 2%4%，臺階應(yīng)保持無水。基底為松土?xí)r，應(yīng)將基底土翻挖，然后回填、整平、壓實。路基基底原狀土的CBR值達不到規(guī)范要求時， 進行換填或摻灰處理。填料路基填方材料強度及粒徑，應(yīng)滿足下表的要求。路基填料最小強度和最大粒

8、徑表路面底面以下深度填料最小強填料最大粒路基部位度（cm）徑（mm）（CBR%）上路床0308100下路床30 805100上路堤801504150下路堤150 以下3150零填及路塹路0308100床填筑按路基橫斷面全寬縱向分層水平攤鋪、用平地機整平。不同土質(zhì)的填料分層填筑，不得混填，每種填料層總厚度不得大于 30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于 10cm.每層填料鋪設(shè)寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。當(dāng)?shù)匦胃叩筒黄?, 應(yīng)由低處分層填筑 , 由兩邊向中心填筑， 每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后再填上一層。填土高度小

9、于80cm時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底應(yīng)將表面翻松深30cm。當(dāng)填土高度大于80cm時，對于土質(zhì)基底，應(yīng)將原地面整平處理，然后壓實。壓實度應(yīng)符合下表土方路基檢查項目。土方路基檢查項目 :項次檢查項目規(guī)定值或允許檢查方法和頻率偏差零填路塹上路00.396床（ m）00.3按 JTGF80/1-2004 附錄 B 和上路床1下路床0.396JTG E60-2008 檢查。0.8密度法：每 2000m2每壓實層路堤0.8測4處。（m） 上路堤951.5下路堤 1.590按 JTGF80/1-2004 附錄 B 和2彎沉值（ 0.01mm）不大于設(shè)計計算值JTG E60-2008 檢查。3縱

10、斷面高程 (mm)+10,-15水準儀每 200m測 4 斷面4中線偏差 (mm)50經(jīng)緯儀：每 200m測 4 點，彎道加測 HY、YH兩點5寬度 (mm)不小于設(shè)計值米尺：每 200m測 4 處6平整度 (mm)153 米直尺：每 200m測 4 處3 尺7橫坡 (%)0.5水準儀：每 200m測 4 斷面8邊坡不陡于設(shè)計值每 200m抽查 4 處填土路堤分段施工時， 其交接處不在同一時間填筑則先填段應(yīng)按 1:1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。雨季填筑路堤時，應(yīng)隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面應(yīng)筑成 2%3%的橫坡，在收工前將鋪填的松土碾

11、壓密實。灑水或晾曬： 灑水或晾曬應(yīng)在平整工作前或伴隨平整作業(yè)， 無論灑水或晾曬，應(yīng)使填料含水量保持在最佳含水量值的 2%。攤鋪整平： 用平地機將填料按合理層厚攤鋪平整， 以便獲得均勻的壓實效果。碾壓夯實采用振動壓路機碾壓。壓路機碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不超過 4Km/h。碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查， 符合要求后方可碾壓。按試驗段確定的參數(shù)碾壓，碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊0.3 0.5m, 碾壓區(qū)段間 ( 縱向 ) 應(yīng)重疊 1m以上。填土壓實施工工藝見 -5 表。2.2結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物 ( 包括橋梁臺背、 錐坡、擋土墻墻背等 ) 處的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后

12、，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。結(jié)構(gòu)物處的回填， 應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行?；靥顣r圬工強度的具體要求及回填時間，應(yīng)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ041-2011）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。回填材料除圖紙另有規(guī)定外， 宜選用透水性材料如砂礫、 碎石、礦渣、碎石土等，或半剛性材料如石灰土等， 或監(jiān)理同意的其它材料；填料的最大粒徑不得超過5cm。臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。結(jié)構(gòu)物處的填土應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過15cm，結(jié)構(gòu)物處的壓實度要求從填方基底或頂部至路床頂面均為95%。在回填壓實施工中，應(yīng)對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)

13、物完好無損。壓路機達不到的地方， 應(yīng)使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。3. 石灰土路基施工按設(shè)計要求，本工程0-80cm 路床采用石灰土（ 5%石灰摻量）作為路基填料，且路基填筑厚度不小于80cm，若厚度不足 80cm時，應(yīng)反挖至路面結(jié)構(gòu)下80cm，以提高路基模量和控制路基平整度。3.1 準備工作a. 路基開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查， 發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見報請變更設(shè)計。b. 根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度、配備人員、設(shè)備、材料準備情況。c. 施工測量路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要

14、控制樁。 采用全站儀根據(jù)中線樁的坐標進行放樣。校對及增設(shè)水準點。對設(shè)計單位提供的水準點應(yīng)仔細校核，并與國家水準點閉合， 超出允許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并及時報告有關(guān)部門。e. 場地清理拆除房屋建筑垃圾的清理。原地面種植土和雜草清理。f. 路基放樣路基施工前， 應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出具體位置樁。樁上標明樁號與路中心填挖高。路基施工期間至少應(yīng)復(fù)測1-2 次水準點。機械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標志。3.2 有關(guān)規(guī)定a. 應(yīng)做好原地面臨時排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。b. 路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實。3.3 石灰土填

15、筑a石灰土的石灰含量為5%b石灰：采用級以上的生石灰，其有效鈣加氧化鎂含量應(yīng)大于 70%，并應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間。 c. 石灰土路堤填筑應(yīng)符合以下要求：根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實。采用機械壓實時，分層的最大壓實厚度，不應(yīng)超過20cm。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬與填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。填筑路堤易采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應(yīng)按1:1 坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m。

16、d石灰土攤鋪將石灰灰運到現(xiàn)場， 由遠到近按予先計算好距離卸置于路邊，卸料距離應(yīng)均勻，并通過試驗確定松鋪系數(shù)，攤鋪時應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱（按設(shè)計為 2%），攤鋪后宜用輕型二輪壓路機碾壓12遍。e拌和采用拖拉機帶多鏵犁拌先干拌兩遍。拌和深度應(yīng)直到底層中，宜深入底層0.51cm 以加強上下粘結(jié)。隨機人員應(yīng)隨時檢查拌和深度并進行調(diào)整。應(yīng)避免引成純粉煤灰夾層。在干拌后的混合料上用灑水車將水均勻噴灑。灑水距離應(yīng)長些，水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m以上。拖拉機機應(yīng)緊跟灑水車后面進行拌和，并及時檢查混合料的含水量，水分宜大于最佳含水量1%左右。拌和過程中， 要及時檢查拌和深度。 拌和后的石

17、灰土應(yīng)色澤一致，無灰團，無花面，水分合適、均勻。用鍬和鈀將混合物攤平，用拖拉機初壓12 遍。f 碾壓當(dāng)石灰土的含水量為最佳含水量（ +1%+2%）時應(yīng)立即用輕型壓路機并配合 12t 以上壓路機進行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩端的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，一般需壓 68 遍。碾壓速度，頭12 遍宜采用 1.2-51.7km/h 。以后宜為 2.02.5km/h 。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證石灰土表面不受破壞。碾壓過程應(yīng)保持石灰土表面濕潤，必須時可灑少量的水。 碾壓時如發(fā)現(xiàn)泛水、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時涼曬或灑水悶料處理。4. 二灰

18、路基施工4.1 施工工藝流程土基驗收施工放樣鋪設(shè)試驗段材料拌合攤鋪碾養(yǎng)壓護質(zhì)驗檢收4.2 原材料質(zhì)量要求4.2.1 、石灰石灰質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定的級消石灰或級生石灰的技術(shù)指標：項目鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰材料等級性能有效鈣加氧化鎂 858070807565656055605550含量未消化殘渣含量 71117101420-(5mm 圓孔篩的篩余), 不大于石灰應(yīng)采用磨細生石灰粉。細度通過 0.08mm篩孔篩余量不大于20%，每袋重量誤差應(yīng)小于 2%，氧化鈉氧化鎂合計含量應(yīng)大于的合格石灰。石灰含水量應(yīng)小于3%。在運輸過程中，采用防雨棚布進行覆蓋，防止在運輸過程中石灰飛揚造成污染。

19、材料到達現(xiàn)場后，儲存在攪拌站附近的倉庫內(nèi)， 為了防止石灰受潮， 在倉庫底部采用空心預(yù)制板與地面進行隔離。同時為了防止石灰中鈣、鎂成分的損失，每批石灰進料控制在一定數(shù)量內(nèi)，且用防雨棚布進行覆蓋。4.2.2 、粉煤灰粉煤灰建設(shè)單位已選定碼頭電場濕排粉煤灰，盡量選用排期短，含水量小的粉煤灰，質(zhì)量標準按三煤灰控制， 且不得含級粉雜草樹根。粉煤灰中的 SiO2、Al 2O3 和 Fe2O3 的總含量應(yīng)大于70%，在 700時，粉煤灰的燒失量不大于 20%；粉煤灰的比表面積在3。20003000cm/g為防止飛揚造成污染，干粉煤灰在運輸過程中應(yīng)加遮蓋，堆放、儲存其間應(yīng)灑水濕潤，其含水量不宜超過3.5%，使

20、用時應(yīng)將凝固的粉煤灰團塊打碎或過篩，同時清除有害雜質(zhì)。4.2.3 、土土宜采用塑性指標為 715 的粘性土和粉性土。塑性指標偏大的土，應(yīng)加強粉碎，土中 1525mm的土塊含量不宜超過 5%；粒料的最大粒徑不超過 50mm（方孔篩）。4.2.4 、水一般飲用水。4.3 、施工準備1、道槽區(qū)土基驗收。驗收合格后，經(jīng)監(jiān)理同意方可進行二灰土基層施工。2、土基、基層及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)造物，經(jīng)過自檢合格，報監(jiān)理工程師檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。3、各種材料進場前，應(yīng)按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報駐場監(jiān)理單位。4、基層施工前鋪筑試驗段，做好詳細記錄，指導(dǎo)具體施工，經(jīng)過試驗

21、段的鋪設(shè)確定現(xiàn)場最佳含水量；確定現(xiàn)場最佳碾壓便數(shù)及碾壓方法；確定二灰土松鋪厚度并仔細試驗施工過程中的人工配合方式，務(wù)必達到優(yōu)質(zhì)高效的目的，為以后的大范圍施工收集足夠的數(shù)據(jù)。4.4 施工方法4.4.1施工配合比要求及試施工根據(jù)項目部試驗室的具體試驗情況確定, 試驗結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計要求:7 天無側(cè)限抗壓強度大于 0.8MPA,壓實度為 96%.試驗結(jié)果采用的理論配合比為白灰 : 粉煤灰 : 土=8:16:76( 根據(jù)現(xiàn)場施工經(jīng)驗 , 白灰計量應(yīng)該增加 1%).二灰土最大干密度為 1730Kg/M3, 因此 , 白灰 : 粉煤灰 :土的質(zhì)量比應(yīng)為 138.4:276.8:1314.8 。施工前應(yīng)通過試

22、驗室試驗，確定所用材料的最大干容重和最佳含水量。 試施工在監(jiān)理工程師的在場的情況下進行， 松鋪厚度以試驗壓實系數(shù)來控制， 總結(jié)碾壓的遍數(shù)和勞動力組合等參數(shù)和工藝流程， 監(jiān)理工程師認可后， 作為指導(dǎo)以后施工的依據(jù)。4.4.2 、平面定位及標高測量道面部分沿邊線和中線每隔40m采用全站儀設(shè)置平面控制點， 道肩部分沿邊線每隔20m 設(shè)置平面控制點。鋪設(shè)二灰土?xí)r按照10m*9m方格網(wǎng)控制鋪設(shè)高程， 現(xiàn)準備使用人工掛線找平。 根據(jù)基層的設(shè)計標高及虛鋪系數(shù)定出施工控制標高。 嚴格控制標高，避免出現(xiàn)薄層貼補，爭取一次到位。4.4.3 、混合料拌和及碾壓二灰土施工采用路拌法施工. 先用機械攤鋪一層土, 用推土

23、機找平, 再用刮平機精平 , 控制土的松鋪厚度在 20cm 左右 , 具體厚度應(yīng)在試驗段上確定 , 要預(yù)留一定的虛高 . 石灰的攤鋪應(yīng)以每個方格網(wǎng)中應(yīng)攤鋪多少袋石灰 , 將之均勻的撒在土地表面 , 粉煤灰的攤鋪同樣進行 .二灰土底基層最大干密度為311.4 Kg / M 3, 那么以 20cm厚度的二灰土每平米理論用量為石灰24.9Kg, 粉煤灰 49.82 Kg, 土 236.66 Kg. 施工前應(yīng)由試驗室事先確定粉煤灰和土的含水率, 計算出施工用配合比 .石灰粉煤灰土攤鋪完畢后隨即進行灑水悶料, 時間為2-4 小時 . 拌和采用旋耕犁旋耕拌和, 應(yīng)將二灰土底基層翻透拌勻, 拌和次數(shù)視混合料

24、顏色上下一致 , 無土塊為止 .攤鋪長度根據(jù)攪拌拌和能力和現(xiàn)場實際情況，攤鋪作業(yè)段長度一般為 150-200 米，分段施工，各層接茬位置要錯開。攤鋪后先用推土機平整一次，以道面 4 塊砼距離為格網(wǎng)放線整平，再次用人工找平，預(yù)留一定壓實沉降度，再復(fù)測高程合格為止。平整后隨即碾壓。碾壓時，應(yīng)控制混合料的含水量接近最佳含水量 1%。碾壓時依據(jù)先輕后重，先慢后快，自兩邊向中間逐漸碾壓。應(yīng)先用輕型壓路機穩(wěn)壓 1-2 遍后，嚴格控制高程與平整度，如發(fā)現(xiàn)高低不平，應(yīng)及時鏟高補低。在填補低洼處時，應(yīng)翻松灑水再加混合料，禁止薄層貼補。最后用重型壓路機或震動壓路機碾壓至要求的壓實度。 碾壓應(yīng)逐漸由邊緣向中部進行，

25、碾壓時，后輪必須以重疊 0.5 倍輪寬方式進行碾壓。碾壓要求達到設(shè)計所要求的密實度， 且表面無明顯輪印。 壓路機的碾壓速度，頭兩遍宜采用 1.5 1.7km/h ，以后為 22.5km/h 。在碾壓過程中，應(yīng)使基層表面始終保持濕潤，若表面過干應(yīng)及時灑水；若局部過濕有“彈簧”、“松散”等現(xiàn)象，應(yīng)及時挖掉換填新的混合料。碾壓時，接茬長度應(yīng)大于壓實機械的長度， 一般第一個作業(yè)段碾壓時預(yù)留 4-5 米不壓，在第二個作業(yè)段施工時， 應(yīng)將前接茬挖松加適量石灰、粉煤灰、水重新拌和均勻后，與第二作業(yè)段一起碾壓?；鶎幽雺好軐嵑?，應(yīng)及時報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收。施工橫向接茬處的處理： 應(yīng)采用搭接拌和的方式， 即在前一

26、段拌和后，留 2m不進行碾壓，當(dāng)后一段施工時，將前段未壓部分，重新加水拌和，并與后一段一起碾壓。施工縱向接茬處的處理： 在攤鋪后一幅時， 應(yīng)將前一幅邊部未壓實部分挖松并補充灑水，待后一幅攤鋪后一起進行平整和碾壓。4.4.5 、養(yǎng)護碾壓成型后應(yīng)及時灑水養(yǎng)生 （禁止用水管直接向基層表面沖水） 。養(yǎng)生應(yīng)由專人負責(zé)， 每天灑水次數(shù)視天氣狀況而定， 以保持基層表面經(jīng)常濕潤為準。養(yǎng)護時間：一般當(dāng)晝夜平均氣溫大于 15時，應(yīng)不少于 7 天；當(dāng)平均氣溫小于 15而大于 5時應(yīng)不少于 10 天。在養(yǎng)護期間應(yīng)封閉交通禁止機動車輛通行， 任何時候均禁止履帶式拖拉機在基層上通行。養(yǎng)護結(jié)束，立即進行上層水泥穩(wěn)定碎石土基

27、層施工。4.5 、技術(shù)措施4.5.1 、施工前組織管理、技術(shù)人員對施工隊進行技術(shù)交底，使各作業(yè)隊明確各道工序施工方法、 質(zhì)量標準、工作標準及施工注意事項；在試驗段施工時應(yīng)得出明確的壓實系數(shù)，作為虛鋪厚度的依據(jù)，得出達到要求壓實度時壓路機碾壓遍數(shù)和最佳的勞動組合。4.5.2 、二灰土基層的施工，必須在土基或埋設(shè)在土基層中的其他隱蔽的構(gòu)筑物質(zhì)量檢查驗收合格后進行。道槽上的車轍、 松軟部分和壓實不足的地方， 以及任何不符合規(guī)定要求的部分都應(yīng)翻挖、填筑新料和重新整形。4.5.3 、土的運輸宜采用自卸汽車運輸，混合料應(yīng)隨拌、隨運、隨鋪、隨碾，不得堆置時間過長。4.5.6 、在整型碾壓過程中應(yīng)及時檢測，若

28、有高低不平現(xiàn)象應(yīng)隨時挖補，在填補低洼處時，應(yīng)翻松灑水再加混合料，禁止薄層貼補。在碾壓過程中，應(yīng)使基層表面始終保持濕潤， 若表面過干應(yīng)及時灑水；若局部過濕有彈簧、松散、 起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時挖掉換填新的混合料拌勻回填攤鋪平整、壓實，使其質(zhì)量達到要求。同時，為防止松散、起皮現(xiàn)象采取如下技術(shù)措施：（ 1）在高溫天氣混合料攪拌時，適當(dāng)增加用水量，在運輸過程當(dāng)中，用防雨棚布進行覆蓋， 保證在平整碾壓時混合料含水量在最佳含水量 1%左右。（ 2）在高溫天氣，適當(dāng)調(diào)整休息時間，施工盡量利用早、晚時間進行。（ 3）調(diào)整施工工藝，加強現(xiàn)場的測量觀測，避免薄層填料。45.7 、碾壓時，應(yīng)考慮相鄰作業(yè)段間的接茬，接茬

29、長度應(yīng)大于壓實機械的長度，一般第一個作業(yè)段預(yù)留45 米不壓，在第二個作業(yè)段施工時，應(yīng)將前接茬挖松與第二個作業(yè)段一起碾壓。禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上掉頭或急剎車，以免表層受損壞。4.5.8 、當(dāng)分幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，上下兩層的縱縫應(yīng)錯開， 第一層施工當(dāng)各項技術(shù)指標均符合要求，并且強度參照前段施工情況確有保證，及時向甲方及監(jiān)理單位申請驗收。4.5.9 、碾壓成型后要及時復(fù)核高程和壓實度、平整度及外觀檢查。4.5.10 、基層施工作業(yè)段之間的銜接時間應(yīng)盡量縮短，以免混合料結(jié)硬，形成工作縫隙。4.5.11 、堅持三級驗收制度，施工隊對成品質(zhì)量進行自檢，自檢合格后由質(zhì)安科按

30、規(guī)范要求進行檢測驗收，最后將檢驗結(jié)果整理齊全向監(jiān)理申請驗收。對驗收中出現(xiàn)的問題及時進行整改。4.6 、質(zhì)量標準及檢驗方法4.6.1實測項目二灰土施工的允許偏差及檢查方法見下表。序質(zhì) 量 標項 目準與允許頻度號誤 差1石灰劑量+1%以重量計，每1000 至少檢查 1 處。2粉煤灰含3%以重量計，每1000 至少檢查 1 處。3拌和均勻顏色均勻一目測每 2000 在不同位置區(qū)混合料制備不4抗壓強度1.0 Mpa少于 6 個試件，每 10000 鉆孔取樣 3個試件。5壓實度0.98灌砂法，每 1000 檢查 2 處。6平整度12mm用 3m直尺連續(xù)丈量 3 次，每 2000 至7高程+1，-2cm水

31、準儀；每 10m測 1 個橫斷面，測點間8厚度+1，-2cm鉆孔或挖坑檢查 , 每 2000 至少檢查9寬度不小于設(shè)計每 40m檢查 1 處，由中心線向兩側(cè)用鋼4.6.2 、外觀要求：用 52 噸以上的壓路機碾壓，無波浪和明顯的輪跡（ 5mm），表面無起伏、彈簧現(xiàn)象，顏色均勻一致。四、雨季施工措施1、原材料的防雨措施粉煤灰、石灰、土一次備料不宜太多，石灰儲存在室內(nèi)倉棚內(nèi)，粉煤灰、土要大堆存放，盡量堆高，以利瀝水，對于近期需要使用存放于室內(nèi)倉棚內(nèi)或用雨布覆蓋。 在材料堆和倉庫周圍挖設(shè)排水溝并與周圍排水系統(tǒng)相連通，以便排水。2、混合料防雨措施（ 1）混合料要邊拌和、邊攤鋪、邊碾壓。對已攤鋪好的混合

32、料，要在雨前進行初壓。（ 2）對已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨時，要采用塑料雨布進行全斷面覆蓋，防止雨水沖刷。雨后要封閉交通，晾曬至適當(dāng)含水量后再進行整平壓實。3、施工過程防雨措施（ 1）拌合場地和道槽周圍設(shè)置排水溝，避免材料和設(shè)備遭水淹和沖刷。（ 2）袋裝石灰堆放在防雨棚內(nèi)。2（ 3）施工現(xiàn)場做到邊攤鋪，邊碾壓，并準備塑料布1000m和彩2條布 1000m，遇雨應(yīng)覆蓋。對已碾壓好的基層混合料要注意覆蓋，避免受到?jīng)_刷；對已攤鋪好來不及碾壓的混合料基層， 雨后禁止行人與車輛通過，待天晴后翻開晾曬直至經(jīng)實測達到要求的含水量時， 再進行碾壓。（ 4）雨季設(shè)專人與機場氣象臺收集本場的氣象預(yù)報，事先做好防范

33、工作。并要集中力量分段施工，如遇暴雨，立即停止施工。（ 5）派專人負責(zé)場地內(nèi)的臨時排水系統(tǒng)的維修和清理，保證排水設(shè)施的暢通。五、 確保工程質(zhì)量的措施1 、思想保證樹立質(zhì)量品牌意識。 使全體員工明確質(zhì)量方針和創(chuàng)優(yōu)目標， 牢固樹立“質(zhì)量在我心中，創(chuàng)優(yōu)在我手中”的思想，變“要我創(chuàng)優(yōu)”為“我要創(chuàng)優(yōu)”。教育各級工程管理人員和質(zhì)檢人員、正確處理好質(zhì)量、進度、效益之間的關(guān)系。2 、組織保證2.1、建立健全質(zhì)量管理體系建立由項目經(jīng)理任組長， 總工程師和質(zhì)檢負責(zé)人任副組長， 橫向包括項目部各部室負責(zé)人， 縱向到各隊隊長及工班主要骨干的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。2.2、落實質(zhì)量終身負責(zé)制項目經(jīng)理、總工、各級行政和技術(shù)負責(zé)

34、人，以及質(zhì)量檢查、工程技術(shù)、試驗檢驗、 測量監(jiān)控、物資供應(yīng)人員直到施工人員都要明確各自的質(zhì)量責(zé)任，層層簽定質(zhì)量管理責(zé)任狀，使每個分項工程、每道工序的質(zhì)量都有明確的責(zé)任人。2.3 、 健全系統(tǒng)的質(zhì)量管理制度制定工程質(zhì)量管理辦法， 把工程質(zhì)量管理納入規(guī)范化軌道。 建立定期與不定期檢查制度、質(zhì)檢員旁站檢查監(jiān)督制度、質(zhì)量例會制度，制定分項工程質(zhì)量獎懲細則，使操作有標準、行為有準則。3、 施工保證3.1、工藝控制措施單位工程開工前， 先編制實施性施工組織設(shè)計，主要分部、分項工程開工前，編制施工方案，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴格按照施工組織設(shè)計施工。認真進行技術(shù)交底，交方法、交工藝、交標準。3.2、工序質(zhì)量控

35、制措施施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。做到工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。3.3 、 工程原材料質(zhì)量控制措施在施工中，嚴格執(zhí)行我公司材料采購制度、材料檢驗制度、材料保管制度、不合格材料拒收和清場制度，從源頭上進行控制。3.4、嚴格工序質(zhì)量驗收按技術(shù)規(guī)范和部頒公路工程質(zhì)量檢驗評定標準驗收工序質(zhì)量，填寫中間交工證書， 并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證。對存在個別缺陷的工序，限期改正；對質(zhì)量不合格工序堅決返工。4、經(jīng)濟保證落實經(jīng)濟責(zé)任制， 使工程質(zhì)量和經(jīng)濟利益掛鉤，實行質(zhì)量風(fēng)險抵押金制度，項目經(jīng)理的風(fēng)險抵押金交至公司，對領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)績考核，實行質(zhì)量一票否決

36、制度。六、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施6.1 安全生產(chǎn)管理體系建立項目部、施工隊、班組三級安全保證體系。項目部設(shè)專職安全監(jiān)察長和安質(zhì)部， 施工隊和班組設(shè)專職安全員。項目部成立以項目經(jīng)理為組長的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組； 各工程隊成立以隊長為組長的安全管理小組，設(shè)專職安全長， 班組設(shè)兼職安全員。安全長具體負責(zé)安全工作，組織實施對項目的安全管理， 保證安全工作貫穿于施工全過程。充分發(fā)揮各專職安全人員的監(jiān)督作用。安全生產(chǎn)管理體系框圖：安全方針：安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全第一組長：項目經(jīng)理預(yù)防為主副組長：項目總工安全責(zé)任制安全教育安全工作體系安全目標：項目實施中無安全責(zé)任事故發(fā)生。安全控制安全檢查各工程隊安安安系安正、副

37、隊長防防防防防不防全全全統(tǒng)全高交定活獎管安生塌火淹觸空通期動罰理全產(chǎn)墜事檢經(jīng)條措教教方災(zāi)水電落故查費例施育育各工程 隊安全員各工班安全員、安全監(jiān)督崗崗位獎罰兌提高安全現(xiàn)場安全生提高預(yù)消除事故現(xiàn)意識產(chǎn)防、預(yù)測隱患能力確保施工全過程安全目標實現(xiàn)說明：本項目安全目標：項目實施中無安全責(zé)任事故發(fā)生。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：副組長：成員：6.2 安全生產(chǎn)保證措施6.2.1安全生產(chǎn)管理制度6.2.1.1三級安全管理網(wǎng)絡(luò)本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理和安全監(jiān)察長負責(zé)，二級管理由專職安檢工程師和安全員負責(zé)，三級管理由班組長負責(zé)，作業(yè)點設(shè)安全監(jiān)督崗。6.2.1.2建立健全安全管理制度針對本合同

38、段實際及各工序、各工種特點制定相應(yīng)安全管理制度，并由各級安全員檢查落實。安全管理制度包括安全保衛(wèi)制度、工程安全制度、工地出入管理制度、防火制度等。6.2.1.3建立安全生產(chǎn)責(zé)任制落實各級人員安全職責(zé)，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位安全工作。6.2.1.4安全技術(shù)措施及安全技術(shù)交底項目開工前，編制實施性安全生產(chǎn)技術(shù)措施，領(lǐng)導(dǎo)小組同意后實施。嚴格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度， 施工前由項目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進行詳細安全技術(shù)交底。6.2.1.5加強施工現(xiàn)場安全教育針對工程特點， 定期對專職安全員、 班組長及特種工進行培訓(xùn)和考核。未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。6.2.1.6認真執(zhí)行安全

39、檢查制度成立由第一負責(zé)人為首的安全檢查組，建立健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結(jié)、有處理地進行檢查。項目部要保證檢查制度落實，定期、不定期的進行檢查。發(fā)現(xiàn)問題及時處理。七、文明施工保證施工現(xiàn)場組織有序、內(nèi)部管理嚴密、有條不紊。施工現(xiàn)場實行標識管理、掛牌施工，所有工作人員佩帶胸卡。為鼓舞廣大建設(shè)者的士氣、干勁，提高質(zhì)量意識，工地上要有抓質(zhì)量、促進度、保安全等全面的宣傳標語口號。工地施工人員及管理人員不允許穿拖鞋。八、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施8.1 環(huán)境保護、水土保持目標環(huán)境保護、水土保持目標是： “兩不破壞”不破壞景觀、不破壞生態(tài)；“三不污染”不造成水質(zhì)污染、不造成空氣

40、污染、不造成噪音污染；“一無”無當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的投訴事件。8.2 環(huán)境保護、水土保持保證體系項目部成立以項目經(jīng)理為首的環(huán)境保護、水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組， 對本標段環(huán)保工作負全面責(zé)任。項目部設(shè)專職環(huán)保工程師， 并聘請環(huán)保顧問，施工隊設(shè)兼職環(huán)保工程師，工班設(shè)環(huán)保員。施工中接受建設(shè)單位、環(huán)保部門、環(huán)保監(jiān)理的監(jiān)督。8.3 環(huán)境保護、水土保持保證措施8.3.1管理措施強化環(huán)保、水保管理，健全管理機制，定期進行環(huán)保、水土保持檢查，及時處理違章事宜， 并與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保部門、水行政主管部門建立工作聯(lián)系，接受社會及有關(guān)部門的監(jiān)督加強環(huán)保、水保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保、水保政策，強化職工的意識。加強環(huán)保、水保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保、

41、水保政策，強化職工的意識。封閉施工區(qū)域，并在區(qū)界掛以醒目整潔的環(huán)保、水保語言和企業(yè)精神等標牌。環(huán)境保護、水土保持保證體系框圖：工程技術(shù)部項目經(jīng)理（安全長、項目副物資設(shè)備部經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、環(huán)保顧問）綜合辦公室環(huán)保辦公室施工材料設(shè)備宣傳教育衛(wèi)生防疫編制環(huán)保、水保的實施性施工組織設(shè)計，做好施工垃圾處理和臨時設(shè)施及用地從美學(xué)角度進行恢復(fù)設(shè)計、處理。材料堆放有序， 防止污染環(huán)境。防治噪音污染， 及時清洗車輛，采用集油池處理含有油污的廢水。加強環(huán)保、水保教育，宣傳有關(guān)政策，法律、法規(guī)，強化職工環(huán)保、水保意識，現(xiàn)場掛環(huán)保、水保標語牌。全面指導(dǎo)、監(jiān)控環(huán)境保護工作。并經(jīng)常與建設(shè)方委托的環(huán)境監(jiān)控部門聯(lián)系，按受其監(jiān)控。施工營地、 食堂的衛(wèi)生防疫、生活垃圾的處理。各工程施工隊伍負責(zé)實施8.3.2技術(shù)措施8.3.2.1水土保持及時按設(shè)計做好排水系統(tǒng)和邊坡防護，修建必要的臨時排水系統(tǒng)，減少對附近農(nóng)田與水域