送電線路安全運(yùn)行中的幾個(gè)問題

1、送電線路安全運(yùn)行中的幾個(gè)問題 送電線路是輸電網(wǎng)的重要組成部分，隨著廠網(wǎng)分開的實(shí)施，其在電網(wǎng)中的地位更突出，成為輸網(wǎng)安全、經(jīng)濟(jì)、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。送電線路擔(dān)負(fù)著將強(qiáng)電流長距離輸送的任務(wù)。它的健康狀況，直接影響著用戶的供電可靠性、自身安全性、供電單位的經(jīng)濟(jì)效益。架空送電線路大多運(yùn)行在荒山野外，它覆蓋面廣，生態(tài)環(huán)境又變化無常、無疑要受到自然災(zāi)害的影響、人為的損壞和動(dòng)物危害等許多難以預(yù)見的破壞，經(jīng)常引起線路單相接地短路故障。因此，分析引起故障的原因，采取防治措施，是提高送電線路安全運(yùn)行的關(guān)鍵。1鳥害的防治措施近年來，隨著我國生態(tài)環(huán)境的不斷改善，鳥類的繁衍逐漸加快。鳥類對于人類的益處是眾所周知的，但是鳥類

2、對于輸電線路的安全運(yùn)行，卻帶來了一定的危害。鳥害是經(jīng)常發(fā)生的事故之一，占事故總數(shù)的45%。(1)鳥害特點(diǎn)。經(jīng)過對鳥害跳閘分析，發(fā)現(xiàn)鳥害有以下特點(diǎn)：一是季節(jié)性，就山東地區(qū)而言春天為鳥害故障的頻發(fā)期；二是時(shí)間性，鳥害跳閘大多發(fā)生在夜晚，尤其集中在晚11h至凌晨3h；三是區(qū)城性，鳥害活動(dòng)頻策的地段大多人員稀少，桿塔下有茂密的樹林，附近有水庫、魚塘、河流等。(2)鳥害引起跳閘的原因。鳥害跳閘的原因有3種：一是鳥在桿塔橫擔(dān)上泄糞造成瓷絕緣子串嚴(yán)重污染而引起線路跳閘；二是大鳥泄糞時(shí)糞便形成連續(xù)的線狀物，直接短接全部或部分絕緣子造成跳閘；三是鳥在橫擔(dān)上刁食小動(dòng)物時(shí)，小動(dòng)物短接線路引起線路接地跳閘。(3)預(yù)防

3、鳥害的措施。送電線路防鳥害的措施基本分為三類：第一類是在線路沿線開展滅鳥活動(dòng)，打鳥、拆鳥巢、掏鳥蛋，不許鳥類在線路周圍生息繁殖；第二類是在線路桿塔上安裝驅(qū)鳥裝置，不許鳥類接近桿塔和在桿塔上易造成故障的部位停留；第三類是在線路的絕緣子串上方加裝保護(hù)措施，如裝防護(hù)罩或大沿瓷絕緣子等，這類裝置起到遮蔽作用，使鳥類在絕緣子上方活動(dòng)、排便及鳥巢散落等不致于造成閃絡(luò)跳閘。第一類方法與保護(hù)鳥類的政策相抵觸，當(dāng)然不可行，目前被廣泛采用的防鳥措施是后兩類，并在一定時(shí)期和一定范圍內(nèi)收到了較好的效果。防鳥裝置主要有防鳥檔板，防鳥罩，防鳥刺，防鳥網(wǎng)等。其中防鳥罩是防鳥檔板的換代產(chǎn)品，它解決了防鳥檔板強(qiáng)度低、難以緊固等

4、弊端。安裝保護(hù)裝置主要是安裝大盤徑絕緣子或加粘傘裙，絕緣子復(fù)合傘裙的結(jié)構(gòu)原理是在懸式瓷絕緣子的瓷盤上，增加復(fù)合傘裙來增大絕緣子的盤徑。將這種復(fù)合傘裙絕緣子安裝到絕緣子串靠近橫擔(dān)的第一片上，由于復(fù)合傘裙外徑大，可以起到傘的作用，這在一定程度上防止了鳥糞的污染。要防止送電線路鳥害事故的發(fā)生，單憑一種防鳥害措施是不能收到滿意效果的，必須進(jìn)行綜合治理，即采取全線裝防鳥罩，重點(diǎn)地段加裝防鳥刺的綜合治理措施。例如在重點(diǎn)區(qū)段的桿塔上采取在瓷絕緣子串的第一片上加裝防鳥罩，在瓷絕緣子串的上方橫擔(dān)上加裝防鳥刺或防鳥網(wǎng)，在桿塔頭部加裝驚鳥器等綜合防鳥害措施，使鳥害事故得到了遏制。2雨淞覆冰危害的防治措施在我省沿海地

5、區(qū)，末冬初春，常發(fā)生霧淞覆冰與雨淞覆冰，使弱電線路、高壓送電線路、樹林及其它建筑物增加機(jī)械荷重而損毀。其中雨淞覆冰對架空送電線路的危害尤為嚴(yán)重，如何預(yù)防則是電網(wǎng)安全運(yùn)行中的一個(gè)重要課題。(1)雨淞覆冰的形成。某些地區(qū)的送電線路常處于冷熱空氣的交匯點(diǎn)，這個(gè)交匯點(diǎn)就是雨淞覆冰的最佳場所。當(dāng)?shù)孛鏈囟冉咏?，而大氣層的冷卻水滴不斷下降而附著于架空導(dǎo)線和絕緣子等物體上，就會(huì)凝結(jié)成冰霜。一般來說，霧淞的形成只使導(dǎo)線表面形成較為脆薄的一層霜、比重較輕的針狀透明物，在風(fēng)與氣流的沖擊下易于松散破碎而墮落。而雨淞是水滴凝結(jié)形成，附著力強(qiáng)，且以水分?jǐn)U散形式凍結(jié)于導(dǎo)線表層，這就是雨淞覆冰。隨著全球氣候變暖，我省許多地

6、區(qū)都不同程度的遭受了雨淞覆冰的危害。(2)雨淞覆冰的危害。雨淞覆冰對線路的危害可歸納為以下幾點(diǎn)：桿塔垂直荷載加大，桿塔機(jī)械強(qiáng)度遭受破壞，如桿塔、橫擔(dān)嚴(yán)重變形或倒桿。雨淞覆冰后，導(dǎo)線對地限距變小，與被跨越物可能引起間隙放電，造成導(dǎo)線燒傷、跳線，同時(shí)還會(huì)引起導(dǎo)線與拉線、桿塔、橫擔(dān)間的間隙放電。導(dǎo)線馳度改變，加之覆冰脫落時(shí)跳躍，使線路產(chǎn)生鞭擊。絕緣子串覆冰后絕緣水平下降而引起短路。基礎(chǔ)凍裂膨脹，引起超荷破壞。(3)雨淞覆冰的防治措施。對于送電線路雨淞覆冰的預(yù)防，應(yīng)從設(shè)計(jì)與運(yùn)行兩方面著手。設(shè)計(jì)線路時(shí)，除遵循sdl79高壓架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程外，氣象條件的組合應(yīng)盡量對當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣?、地理環(huán)境作詳細(xì)調(diào)

7、查研究，既能反映出一定的自然變化規(guī)律，又考慮線路建設(shè)和運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)合理性。在勘測設(shè)計(jì)中，要合理選擇路徑，盡量避開高差變化大、陡峭、溫差交匯地區(qū)，進(jìn)行綜合權(quán)衡。別無選擇時(shí)，雨淞覆冰地段盡量不要出現(xiàn)大跨越、孤立檔，并在荷載計(jì)算中，用平均覆冰厚度作導(dǎo)線覆冰比載計(jì)算，加大安全裕度。套用桿塔的設(shè)計(jì)，一定要根據(jù)雨淞覆冰情況作整體與局部的強(qiáng)度與穩(wěn)定校驗(yàn)，對導(dǎo)線的綜合比載、雨淞覆冰后的馳度和應(yīng)力作出特殊計(jì)算。并從安全運(yùn)行方面考慮采取以下措施：入冬后要特別注意天氣預(yù)報(bào)，觀察與分析氣候變化，要加強(qiáng)山區(qū)與平原地區(qū)的線路巡視，特殊性巡視，以作防范對策?？刹捎眉哟筘?fù)荷電流或利用短路電流法使導(dǎo)線升溫除冰，不得登桿人工除冰，防出倒桿斷線。對導(dǎo)線加裝塑料或木制物形成次檔距隔環(huán)，用以阻止霧淞、雨淞、水分順導(dǎo)線流動(dòng)、減小雨淞冰溜聚集，斷開其連續(xù)冰體。在嚴(yán)重覆冰的地方，可作塔體(桿體)硬補(bǔ)強(qiáng)，或更換雙層專用導(dǎo)線，即鋁線與鋼芯用耐熱絕緣材料隔離的導(dǎo)線，便于鋁線加溫脫冰。采用機(jī)械打落法。機(jī)械除冰法的缺點(diǎn)，一是必須停電進(jìn)行；二是費(fèi)時(shí)費(fèi)力。采用機(jī)械除冰法，必須保證導(dǎo)線和避雷線不發(fā)生任何機(jī)械損壞。3結(jié)束語引起送電