電銅箔項(xiàng)目可行性分析報(bào)告

1、電銅箔項(xiàng)目可行性分析報(bào)告規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資方案/產(chǎn)業(yè)運(yùn)營承諾書申請人鄭重承諾如下：“電銅箔項(xiàng)目”已按國家法律和政策的要求辦理相關(guān)手續(xù)，報(bào)告內(nèi)容及附件資料準(zhǔn)確、真實(shí)、有效，不存在虛假申請、分拆、重復(fù)申請獲得其他財(cái)政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實(shí)情況的行為，將愿意承擔(dān)相關(guān)法律法規(guī)的處罰以及由此導(dǎo)致的所有后果。公司法人代表簽字：xxx有限公司（蓋章）xxx年xx月xx日項(xiàng)目概要新能源汽車市場，三元鋰電池大多使用于高端的乘用車市場，而磷酸鐵鋰電池大多運(yùn)用于城市客運(yùn)大巴及專用車市場，在政府的高補(bǔ)貼政策聚焦于續(xù)航能力、能量密度等因素時(shí)，三元鋰電池由于能量密度大，質(zhì)量輕，速度更快作為了乘用車的主流選擇。

2、政府對于新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡且補(bǔ)貼預(yù)計(jì)在2021年-2022年將全面退出，新能源汽車制造廠商逐步將汽車的設(shè)計(jì)重心轉(zhuǎn)為降低制造成本、提高續(xù)航里程和電池安全以保證品牌本身的競爭力。在這一情況下，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車上的使用有望進(jìn)一步提升。根據(jù)工信部2020年公布最新的第一批與第二批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，磷酸鐵鋰電池在乘用車市場的占比有一定提升。以2019年第四批目錄為參考，共有45種新推出的純電動汽車，其中82%的純電動車采用三元鋰電池，13%為磷酸鐵鋰電池，而所有混合動力車均采用三元鋰電池作為動力電池。2020年第一、二批推薦目錄中，共有58種新推出的純電動車，有13種車型采用

3、了磷酸鐵鋰電池，占比上升至22.4%，根據(jù)2020年新推出的純電動車車型目錄，使用磷酸鋰鐵電池的純電動乘用汽車占比上升。該電銅箔項(xiàng)目計(jì)劃總投資6111.55萬元，其中：固定資產(chǎn)投資4321.48萬元，占項(xiàng)目總投資的70.71%；流動資金1790.07萬元，占項(xiàng)目總投資的29.29%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入14167.00萬元，總成本費(fèi)用10971.65萬元，稅金及附加114.87萬元，利潤總額3195.35萬元，利稅總額3750.96萬元，稅后凈利潤2396.51萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1354.45萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率52.28%，投資利稅率61.37%，投資回報(bào)率39.21%，全部投資回收期4.05

4、年，提供就業(yè)職位221個。重視施工設(shè)計(jì)工作的原則。嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范，做好節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生、消防、安全等設(shè)計(jì)工作。同時(shí)，認(rèn)真貫徹“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針，確保投資項(xiàng)目建成后符合國家職業(yè)安全衛(wèi)生的要求，保障職工的安全和健康。報(bào)告主要內(nèi)容：項(xiàng)目承擔(dān)單位基本情況、項(xiàng)目技術(shù)工藝特點(diǎn)及優(yōu)勢、項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)、工程方案、產(chǎn)品工藝路線與技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)備選型、總平面布置與運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、項(xiàng)目投資與資金來源、財(cái)務(wù)評價(jià)等。第一章 項(xiàng)目承辦單位基本情況一、公司概況公司堅(jiān)持“以人為本，無為而治”的企業(yè)管理理念，以“走正道，負(fù)責(zé)任，心中有別

5、人”的企業(yè)文化核心思想為指針，實(shí)現(xiàn)新的跨越，創(chuàng)造新的輝煌。熱忱歡迎社會各界人士咨詢與合作。成立以來，公司秉承“誠實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。公司一直秉承“堅(jiān)持原創(chuàng)，追求領(lǐng)先”的經(jīng)營理念，不斷創(chuàng)造令客戶驚喜的產(chǎn)品和服務(wù)。公司能源計(jì)量是企業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理的基礎(chǔ)性工作，沒有完善而準(zhǔn)確的計(jì)量器具配置，就不能為企業(yè)能源消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)提供可靠的數(shù)據(jù)，能源計(jì)量工作也是評價(jià)一個企業(yè)管理水平的一項(xiàng)重要標(biāo)志；項(xiàng)目承辦單位依據(jù)ISO10012-1標(biāo)準(zhǔn)建立了完善的計(jì)量檢測體系，并通過審核認(rèn)證；隨后又根據(jù)國家質(zhì)檢總局、國家發(fā)改委關(guān)于

6、加強(qiáng)能源計(jì)量工作的實(shí)施意見以及xx省質(zhì)監(jiān)局關(guān)于加強(qiáng)全省能源計(jì)量工作的通知的文件精神，依據(jù)國家用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則（GB17176-2006）的要求配備了計(jì)量器具并實(shí)行量化管理；項(xiàng)目承辦單位已經(jīng)建立了“能源量化管理體系”并通過了當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織的評審認(rèn)證，該體系的建立，進(jìn)一步強(qiáng)化了項(xiàng)目承辦單位對能源計(jì)量儀器（設(shè)備）的管理力度，實(shí)現(xiàn)了以量化管理促節(jié)能，提高了能源計(jì)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，憑借著不斷完善的能源量化體系，實(shí)現(xiàn)了對各計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行日統(tǒng)計(jì)、周分析、月匯總、年總結(jié)，通過能源計(jì)量數(shù)據(jù)的有效采集、處理、分析、控制，真實(shí)反映了項(xiàng)目承辦單位能源消費(fèi)的實(shí)際狀態(tài)，為節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境、

7、提高企業(yè)的市場競爭力，做出了積極的貢獻(xiàn)，從而大大提高了項(xiàng)目承辦單位的能源綜合管理水平。公司是強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目開發(fā)、設(shè)計(jì)和經(jīng)營服務(wù)的科技型企業(yè)，嚴(yán)格按照高新技術(shù)企業(yè)規(guī)范財(cái)務(wù)制度。截止2017年底，公司經(jīng)濟(jì)狀況無不良資產(chǎn)發(fā)生，并嚴(yán)格控制企業(yè)高速發(fā)展帶來的高資產(chǎn)負(fù)債率。同時(shí)，為了創(chuàng)新需要及時(shí)的資金作保證，公司對研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)的投入和使用制定了相應(yīng)制度，每季度審核一次開發(fā)經(jīng)費(fèi)支出情況，適時(shí)平衡各開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)使用，最大限度地保證開發(fā)項(xiàng)目的資金落實(shí)。公司以生產(chǎn)運(yùn)行部、規(guī)劃發(fā)展部等專業(yè)技術(shù)人員為主體，依托各單位生產(chǎn)技術(shù)人員，組建了技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有核心技術(shù)骨干 十余人，均有豐富的科研工作經(jīng)驗(yàn)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。貫徹落

8、實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，面向未來發(fā)展，服務(wù)公司戰(zhàn)略，制定科技創(chuàng)新規(guī)劃及年度實(shí)施計(jì)劃，進(jìn)行核心工藝和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建立了包括項(xiàng)目立項(xiàng)審批、實(shí)施監(jiān)督、效果評價(jià)、成果獎勵等方面的技術(shù)創(chuàng)新管理機(jī)制。公司自設(shè)立以來，組建了一批經(jīng)驗(yàn)豐富、能力優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)。管理團(tuán)隊(duì)人員對行業(yè)有著深刻的認(rèn)識，能夠敏銳地把握行業(yè)內(nèi)的發(fā)展趨勢，抓住業(yè)務(wù)拓展機(jī)會，對公司未來發(fā)展有著科學(xué)的規(guī)劃。相關(guān)管理人員利用自己在行業(yè)內(nèi)深耕積累的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，為公司未來業(yè)績發(fā)展提供了有力保障。 二、所屬行業(yè)基本情況新能源汽車市場，三元鋰電池大多使用于高端的乘用車市場，而磷酸鐵鋰電池大多運(yùn)用于城市客運(yùn)大巴及專用車市場，在政府的高補(bǔ)貼政策聚焦

9、于續(xù)航能力、能量密度等因素時(shí)，三元鋰電池由于能量密度大，質(zhì)量輕，速度更快作為了乘用車的主流選擇。政府對于新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡且補(bǔ)貼預(yù)計(jì)在2021年-2022年將全面退出，新能源汽車制造廠商逐步將汽車的設(shè)計(jì)重心轉(zhuǎn)為降低制造成本、提高續(xù)航里程和電池安全以保證品牌本身的競爭力。在這一情況下，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車上的使用有望進(jìn)一步提升。根據(jù)工信部2020年公布最新的第一批與第二批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，磷酸鐵鋰電池在乘用車市場的占比有一定提升。以2019年第四批目錄為參考，共有45種新推出的純電動汽車，其中82%的純電動車采用三元鋰電池，13%為磷酸鐵鋰電池，而所有混合動力車均采用三元

10、鋰電池作為動力電池。2020年第一、二批推薦目錄中，共有58種新推出的純電動車，有13種車型采用了磷酸鐵鋰電池，占比上升至22.4%，根據(jù)2020年新推出的純電動車車型目錄，使用磷酸鋰鐵電池的純電動乘用汽車占比上升。三、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7590.79萬元，同比增長25.36%（1535.47萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)電銅箔生產(chǎn)及銷售收入為7088.82萬元，占營業(yè)總收入的93.39%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營業(yè)收入1594.072125.421973.611897.707590.792主營業(yè)務(wù)收入1488.651984.8

11、71843.091772.207088.822.1電銅箔(A)491.26655.01608.22584.832339.312.2電銅箔(B)342.39456.52423.91407.611630.432.3電銅箔(C)253.07337.43313.33301.271205.102.4電銅箔(D)178.64238.18221.17212.66850.662.5電銅箔(E)119.09158.79147.45141.78567.112.6電銅箔(F)74.4399.2492.1588.61354.442.7電銅箔(.)29.7739.7036.8635.44141.783其他業(yè)務(wù)收入105

12、.41140.55130.51125.49501.97根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測算，公司實(shí)現(xiàn)利潤總額1960.48萬元，較去年同期相比增長396.78萬元，增長率25.37%；實(shí)現(xiàn)凈利潤1470.36萬元，較去年同期相比增長213.18萬元，增長率16.96%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元7590.79完成主營業(yè)務(wù)收入萬元7088.82主營業(yè)務(wù)收入占比93.39%營業(yè)收入增長率（同比）25.36%營業(yè)收入增長量（同比）萬元1535.47利潤總額萬元1960.48利潤總額增長率25.37%利潤總額增長量萬元396.78凈利潤萬元1470.36凈利潤增長率16.96%凈利潤增長量萬元213.

13、18投資利潤率57.51%投資回報(bào)率43.13%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率23.04%企業(yè)總資產(chǎn)萬元9431.94流動資產(chǎn)總額占比萬元36.55%流動資產(chǎn)總額萬元3447.34資產(chǎn)負(fù)債率32.12%第二章 項(xiàng)目技術(shù)工藝特點(diǎn)及優(yōu)勢一、技術(shù)方案（一）技術(shù)方案選用方向1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各項(xiàng)工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時(shí)可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)

14、?！钡慕ㄔO(shè)原則。積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭能力。3、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備，根據(jù)有利于環(huán)境保護(hù)的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護(hù)型設(shè)備，滿足項(xiàng)目所制訂的產(chǎn)品方案要求，優(yōu)選具有國際先進(jìn)水平的生產(chǎn)、試驗(yàn)及配套等設(shè)備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè)專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流方式。4、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)要滿足規(guī)?；a(chǎn)要求，注重生產(chǎn)工藝的總體設(shè)計(jì)，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉儲模式，最短的物流過程，最便捷的物資流向。5、根據(jù)該項(xiàng)目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產(chǎn)品制造的要求，同

15、時(shí)，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，按照工藝流程技術(shù)要求進(jìn)行操作，提高產(chǎn)品合格率，努力追求產(chǎn)品的“零缺陷”，以關(guān)鍵生產(chǎn)工序?yàn)橘|(zhì)量控制點(diǎn)，確保該項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量。6、在項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施過程中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)的“三同時(shí)”原則，注重環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項(xiàng)措施的貫徹落實(shí)。（三）工藝技術(shù)方案選用原則1、在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)過程中，應(yīng)全面實(shí)施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費(fèi)，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質(zhì)的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務(wù)過程中，鼓勵利用可再生資源和可重復(fù)利用資源。2、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)

16、原則，積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭力。（四）工藝技術(shù)方案要求1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，控制整個生產(chǎn)線的各項(xiàng)工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時(shí)可降低物料的消耗；嚴(yán)格按照電氣機(jī)械和器材制造行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、建立完善柔性生產(chǎn)模式；本期工程項(xiàng)目產(chǎn)品具有客戶需求多樣化、產(chǎn)品個性差異化的特點(diǎn)，因此，產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，

17、多品種、小批量的制造特點(diǎn)直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；益而益（集團(tuán)）有限公司將建設(shè)先進(jìn)的柔性制造生產(chǎn)線，并將柔性制造技術(shù)廣泛應(yīng)用到產(chǎn)品制造各個環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶個性化要求的同時(shí)不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢和質(zhì)量控制水平，同時(shí)，降低故障率、提高性價(jià)比，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。二、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案（一）技術(shù)來源及先進(jìn)性說明項(xiàng)目技術(shù)來源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。（二）項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢分析本期工程項(xiàng)目采用國內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)，該技術(shù)具有資金占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動強(qiáng)度小的特點(diǎn)，其技術(shù)特性屬于技術(shù)密集型，該技術(shù)具備以下優(yōu)勢：1、技術(shù)含量和自動化水平較高，處于國

18、內(nèi)先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)量水平上相對其他生產(chǎn)技術(shù)性能費(fèi)用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、功能齊全、運(yùn)行費(fèi)用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算，利用該技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術(shù)使用的設(shè)備自動控制程度和性能可靠性相對較高。2、本期工程項(xiàng)目采用的技術(shù)與國內(nèi)資源條件適應(yīng)，具有良好的技術(shù)適應(yīng)性；該技術(shù)工藝路線可以適應(yīng)國內(nèi)主要原材料特性，技術(shù)工藝路線簡潔，有利于流程控制和設(shè)備操作，工藝技術(shù)已經(jīng)被國內(nèi)生產(chǎn)實(shí)踐檢驗(yàn)，證明技術(shù)成熟，技術(shù)支援條件良好，具有較強(qiáng)的可靠性。3、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)

19、合理性；本期工程項(xiàng)目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)采購。4、節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項(xiàng)目運(yùn)行成本較低，應(yīng)變市場能力很強(qiáng)。第三章 背景及必要性一、電銅箔項(xiàng)目背景分析新能源汽車市場，三元鋰電池大多使用于高端的乘用車市場，而磷酸鐵鋰電池大多運(yùn)用于城市客運(yùn)大巴及專用車市場，在政府的高補(bǔ)貼政策聚焦于續(xù)航能力、能量密度等因素時(shí)，三元鋰電池由于能量密度大，質(zhì)量輕，速度更快作為了乘用車的主流選擇。政府對于新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡且補(bǔ)貼預(yù)計(jì)在2021年-2022年將全面退出，新能源汽車制造廠商逐步將汽車的設(shè)計(jì)重心轉(zhuǎn)為降低制造成本、提高續(xù)航里程和電池安全以保證品牌本身的競爭力。在這一

20、情況下，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車上的使用有望進(jìn)一步提升。根據(jù)工信部2020年公布最新的第一批與第二批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，磷酸鐵鋰電池在乘用車市場的占比有一定提升。以2019年第四批目錄為參考，共有45種新推出的純電動汽車，其中82%的純電動車采用三元鋰電池，13%為磷酸鐵鋰電池，而所有混合動力車均采用三元鋰電池作為動力電池。2020年第一、二批推薦目錄中，共有58種新推出的純電動車，有13種車型采用了磷酸鐵鋰電池，占比上升至22.4%，根據(jù)2020年新推出的純電動車車型目錄，使用磷酸鋰鐵電池的純電動乘用汽車占比上升。此外，比亞迪最新的核心專利“刀片電池”出現(xiàn)將進(jìn)一步推動磷酸鐵鋰電

21、池在純電動乘用車中的運(yùn)用。“刀片電池”是通過把電芯寬度無限拉長，厚度做薄，做成900mm甚至快1m的超長電芯。與傳統(tǒng)方形電池相比，呈現(xiàn)“扁平”和“長條”形狀，如同“刀片”狀。通常而言傳統(tǒng)上的電池包需要層層集成電芯cell-模組module-電池包pack三級，而“刀片電池“采用類似無模組結(jié)構(gòu)電池包，電池包由多個單體電池沿動力電池包的長度A方向直接排列，比亞迪減少了電池包中橫梁或縱梁的使用，甚至可以不使用橫梁或縱梁，通過簡化了模組的結(jié)構(gòu)從而提高了電池包的空間利用率，進(jìn)而提高整個電池包的容量、電壓以及續(xù)航能力；此外，通過電芯本身也可以提高電池包整體的剛度。根據(jù)高工鋰電資訊，比亞迪的“刀片電池”能夠

22、明顯的提升體積能量密度，較原有電池系統(tǒng)可提升30%以上，并且可以節(jié)省物料、人工費(fèi)用等，成本有望降低30%。在新能源汽車市場中，特斯拉開始轉(zhuǎn)用無”鈷”電池，比亞迪磷酸鐵鋰“刀片”電池續(xù)航能力和三元電池不相上下，在政府對于新能源汽車補(bǔ)貼大幅降低的情況下，預(yù)計(jì)更多的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)將汽車電池的設(shè)計(jì)目標(biāo)從滿足補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐步轉(zhuǎn)化為降本增效及提高新能源汽車的安全性，由于磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢明顯，因此預(yù)計(jì)磷酸鋰鐵電池在乘用車市場的應(yīng)用在未來可能增長。銅箔是鋰電池負(fù)極集流體的核心材料，而鋰電池的生產(chǎn)工藝、成本和最終產(chǎn)品的性能都和正負(fù)極集流體也就是鋁箔和銅箔的性能有著密切的關(guān)系。在鋰電池的生產(chǎn)過程中通常將負(fù)極漿料涂

23、布在鋰電銅箔上，再經(jīng)過干燥、輥壓、分切等工序，從而得到鋰電池的負(fù)極極片。根據(jù)鋰電銅箔的產(chǎn)業(yè)鏈，鋰電銅箔主要用于鋰電池的負(fù)極制造，鋰電池主要用于新能源汽車、3C數(shù)碼以及儲能系統(tǒng)。根據(jù)全球2014年-2018年各終端鋰離子電池產(chǎn)量，3C數(shù)碼電池和儲能電池整體增長量較少，動力電池產(chǎn)量增速最快，從2014年的13.8GWH增長至2018年的107GWh，累計(jì)增長675%，動力電池高增速的主要原因是新能源汽車的高速發(fā)展。近年來，全球溫室效應(yīng)日趨顯著，世界各國政府均加大對可再生資源的重視程度，在政策大力支持下，全球新能源汽車市場進(jìn)入快速發(fā)展通道。新能源汽車通常是指將采用非常規(guī)能源作為動力來源的汽車，目前，

24、新能源汽車主要有混合插電動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車幾種類型。目前新能源汽車市場主要以純電動汽車占據(jù)主導(dǎo)地位，其余類型的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化有限。電池、電機(jī)、電控是純電力新能源汽車的核心技術(shù)，而這三樣技術(shù)決定著新能源車兩個核心指標(biāo)：續(xù)航里程和動力性。其中，電池是電動車最基礎(chǔ)和最重要的技術(shù)之一，也是目前用于解決里程焦慮、提升電動車性能，降低生產(chǎn)成本等解決電動汽車多項(xiàng)難題的主要突破點(diǎn)。目前上市的高速純電動車均采用鋰離子電池，包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鋰電池等等。但必須要指出的是，目前不同類型的鋰離子電池主要區(qū)別為涂在正負(fù)極片鋁箔及銅箔上的材料不同，比如涂在正極片上的氧化鈷鋰LiCo

25、O2、氧化錳鋰LiMn2O4、三元化合物L(fēng)i（NiCo）O2和涂在負(fù)極片銅箔上的石墨或鈦酸鋰等，而不管是哪一種類型的鋰電池，其正負(fù)極均需要使用鋁箔及銅箔作為正負(fù)極的集流體。鋰電銅箔是鋰電池生產(chǎn)不可或缺的重要材料。由于動力電池的需求持續(xù)增加，全球的鋰電銅箔產(chǎn)量也呈逐年增長趨勢，從2013年至2019年鋰電銅箔產(chǎn)量從4.6萬噸增長至17.7萬噸，累計(jì)增長率達(dá)到285%，年復(fù)合增長率達(dá)到25%以上。隨著未來新能源汽車需求的進(jìn)一步增長，將推動重要原材料鋰電銅箔需求上升。近年來，隨著全球溫室效應(yīng)問題日加嚴(yán)重，各國均出臺相應(yīng)的政策以及法律推動新能源汽車的發(fā)展。比如歐洲目前已有多個國家發(fā)布了燃油車銷售禁令，

26、挪威、荷蘭、德國、愛爾蘭均宣布分別在2025年、2030年開始全面禁售汽車及柴油車，這一規(guī)劃在未來近幾年將大幅度降低燃油車的銷量，而在這一政策環(huán)境下，各國的新能源汽車銷售量有望迅速增長。根據(jù)中國、歐盟純電動汽車的銷量，除中國市場2019年下半年銷量同比出現(xiàn)下滑，主要由于2018年相比2017年補(bǔ)貼政策退坡有限，同時(shí)對于工況續(xù)航400公里以上新能源汽車的最高補(bǔ)貼額提高至5萬元，從而拉動了2018年下半年的銷量，而2019年補(bǔ)貼政策相比2018年退坡度達(dá)到約50%，在相比2018年下半年的高基數(shù)出現(xiàn)了一定下滑，但近年來純電動車的銷量整體依舊呈迅速上升的趨勢，尤其是歐盟國家，由于歐盟針對二氧化碳的排

27、放管理逐步收緊，以及部分歐盟國家計(jì)劃在10年內(nèi)全面禁止燃油車的銷售，歐盟地區(qū)純電動車的銷量在2018年-2019年每季度均保持了35%以上的同比增長，2019年四個季度均比2018年同期增長75%以上，歐盟純電動車銷量增速遠(yuǎn)超中國市場。從銷售量而言，歐盟2019年4季度銷量9.1萬輛，中國達(dá)到了28萬輛，歐盟銷售額為僅為中國市場的三分之一，于此同時(shí)，中國純電動車的滲透率也是高于歐盟的，根據(jù)2019年中國及歐盟全年乘用車及純電動車銷量，歐盟純電動汽車滲透率僅有1.87%，而中國達(dá)到了4.51%，在歐盟乘用車每公里95g二氧化碳排放量的規(guī)定下，歐洲市場純電動汽車的銷量有望迅速增加推動歐盟市場純電動

28、車滲透率上升。于此同時(shí)要指出的是，除禁售以及限制排放，中國、歐盟及部分歐洲國家均設(shè)立了關(guān)于新能源汽車滲透率的規(guī)劃目標(biāo)，例如中國規(guī)劃新能源汽車的銷量占比在2025年要達(dá)到25%，和歐盟計(jì)劃2030年銷量35%的乘用車為超低排放汽車，但2019年中國新能源汽車銷量占比僅有5.6%，歐盟全年超低排放的新能源汽車銷量僅占3.02%，距離規(guī)劃仍有很遠(yuǎn)的距離，為實(shí)現(xiàn)關(guān)于新能源汽車的規(guī)劃，未來幾年新能源汽車的銷量將有望大幅度上升。根據(jù)工信部、發(fā)改委及科技部發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，文件明確了對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，到2020年我國新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，2025年汽車產(chǎn)量達(dá)到3500

29、萬輛，其中新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上這一發(fā)展目標(biāo)。在這一發(fā)展目標(biāo)下，中國新能源汽車產(chǎn)量將持續(xù)保持高速增長狀態(tài)。此外，由于全球各個國家針對降低碳排放，推廣新能源汽車出臺了一系列的規(guī)劃及法令，大量國際車企開始布局于新能源市場并擴(kuò)大新能源汽車的產(chǎn)品鏈，試圖避免違反相應(yīng)的法律法規(guī)并在新能源汽車市場占據(jù)領(lǐng)先地位由于在全球蔓延的新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)活動強(qiáng)度出現(xiàn)短暫減弱，和宏觀經(jīng)濟(jì)具有較大關(guān)聯(lián)性的汽車消費(fèi)不可避免的受到了影響，以中國市場為例，由于疫情及年末的雙重影響，新能源汽車在2020年1月和2月的銷售量分別同比下滑了51.5%和71.5%，2月僅銷售了12908輛新能源汽車。同時(shí)由于新能源汽

30、車、動力電池的生產(chǎn)及復(fù)工受疫情防控的影響，2020年2月的動力電池裝機(jī)量僅有0.6GWh，同比下滑73%。目前，由于新冠疫情在歐美地區(qū)的流行和蔓延，大批歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)生產(chǎn)廠商決定暫時(shí)關(guān)閉工廠，這一舉措對于汽車供應(yīng)鏈有極大影響。當(dāng)前，部分新能源汽車電池廠商也宣布暫時(shí)將美國地區(qū)的工廠關(guān)停至4月13日，其中包含了松下、特斯拉、LG化學(xué)和三星SDI等主流動力電池生產(chǎn)廠家。工廠的關(guān)閉將降低新能源汽車與動力電池的產(chǎn)量，而同時(shí)疫情的發(fā)展對于歐美地區(qū)的消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)都有較明顯的負(fù)面效應(yīng)，這兩大因素都對新能源汽車的需求有較大影響。但要指出的是，疫情對于新能源汽車消費(fèi)的影響大概率為短期影響。目前對中國市場最有參考

31、價(jià)值的為非典疫情，由于非典疫情的影響中國2003年4-5月的汽車消費(fèi)出現(xiàn)了明顯的增速下滑，同比增速從三月30%+下滑至10%左右，但這一消費(fèi)影響隨著疫情的好轉(zhuǎn)逐步好轉(zhuǎn)，從6月起汽車消費(fèi)增速恢復(fù)至30%左右增速。因此，隨著疫情得到控制和工廠恢復(fù)，汽車尤其是新能源汽車的消費(fèi)逐步恢復(fù)為大概率事件。此外，3月31日，國務(wù)院召開國務(wù)院常務(wù)會議確定，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延續(xù)至2022年，這一決定將本應(yīng)在今年年底正式結(jié)束的新能源汽車補(bǔ)貼和免征購置稅的停止節(jié)點(diǎn)從2020年12月31日順延至2022年12月31日，而新能源汽車購買的補(bǔ)貼及優(yōu)惠政策的延長兩年的決定在一定程度上能夠促

32、進(jìn)新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈在疫情后的消費(fèi)恢復(fù)，對于行業(yè)長期增長性有積極作用。此外，部分地方政府出臺了地方新能源汽車的補(bǔ)貼政策。同時(shí)，歐洲地區(qū)仍維持對于新能源汽車的較高的購車補(bǔ)貼，例如德國和法國新能源汽車的單車購置補(bǔ)貼在750-6000歐元（約合5937-4.74萬元人民幣）不等，同時(shí)在德國還能享受免征購置稅和10年汽車稅、部分區(qū)域免費(fèi)停車等福利。而法國對于用于置換較老柴油車新能源汽車購買者，可以通過“換車補(bǔ)貼”額外享受2500-6300歐元（約合1.98萬-4.99萬元人民幣）的補(bǔ)貼等一系列政策。此外，回顧歐洲（EU和EFTA）2016年-2019年純電動車各季度銷售量可以明顯發(fā)現(xiàn)，歐洲地區(qū)

33、新能源汽車的銷售旺季集中在三四季度，而歐洲市場的新冠疫情爆發(fā)于3月初，如果歐洲各國能夠在2-3個月內(nèi)將疫情基本控制，預(yù)計(jì)新能源汽車銷量能夠在3季度開始恢復(fù)，即使存在由于宏觀經(jīng)濟(jì)帶來的一定負(fù)面影響，有較高購買補(bǔ)貼政策的新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車擁有更強(qiáng)的競爭力。而歐洲市場汽車在2020年1-2月的銷量變化在一定程度上能夠證明新能源汽車在歐洲市場需求長期增長邏輯穩(wěn)固。2020年1月和2月歐洲市場乘用車銷量分別下滑了7.5%和7.4%，但新能源汽車（包含混合動力和純電動汽車）的銷量分別同比增長了121%和111%，其中純電動車銷量分別增長89%和88%，達(dá)到了38825和39330輛。在乘用車銷量下滑

34、的情況下，新能源汽車銷量出現(xiàn)逆勢增長顯示了新能源汽車需求的高增長性。此外，歐洲部分國家汽車3月銷量由于新冠等負(fù)面影響，乘用車銷量出現(xiàn)下滑，但新能源汽車銷量表現(xiàn)出較為積極的信號，例如法國乘用車銷量下滑72.2%，但新能源汽車在乘用車中的滲透率達(dá)到了11.7%，法國2020年Q1新能源乘用車滲透率達(dá)到了9.7%，同比2019年1季度的2.6%，上升近4倍，而挪威市場乘用車3月總銷量同比下滑32.3%，但由于新能源汽車市場滲透率上升至75%，新能源汽車銷量僅下滑了26.7%。新能源汽車在疫情影響下仍較為積極的數(shù)據(jù)證明了歐洲市場新能源汽車長期增長的邏輯，同時(shí)一旦疫情得到控制，汽車銷量復(fù)蘇過程中，新能源

35、汽車相比傳統(tǒng)燃油車擁有更快和更大概率恢復(fù)的可能性。因此，從政府政策的鼓勵以及車企在新能源汽車尤其是純電動車市場的布局，在全球范圍內(nèi)，新能源汽車的需求在近幾年都將處于快速增長的狀態(tài)且持續(xù)增長的確定性較強(qiáng)，而鋰電銅箔作為純電動車核心動力來源鋰電池的重要原材料，新能源汽車產(chǎn)量的迅速增長將帶動鋰電銅箔的需求迅速上升。據(jù)預(yù)測，全球新能源汽車的銷量將持續(xù)增長，以2018年為基準(zhǔn)，2020年，2025年，2030年新能源汽車的銷量（含純電動側(cè)及混合動力）將達(dá)到475萬輛，1238萬輛和2253萬輛，而新能源汽車在全球汽車保有量占比在2030年占比將達(dá)到30%，達(dá)到13410萬輛。2018年全球鋰電銅箔總產(chǎn)量

36、為14.6萬噸，在新能源汽車銷量的拉動下，2020年鋰電銅箔全球需求量將達(dá)到18萬噸，2030年將達(dá)到66萬噸，年復(fù)合增長率達(dá)到14.27%，在新能源汽車需求持續(xù)增長的情況下，作為鋰電池關(guān)鍵原材料的鋰電銅箔需求在未來10年內(nèi)將持續(xù)增長。行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，技術(shù)革新啟動新一輪成長周期。銅箔根據(jù)厚度不同，可以分為極薄銅箔(6m)、超薄銅箔(6-12m)、薄銅箔(12-18m)、常規(guī)銅箔(18-90m)和厚銅箔(70m)，其中鋰電銅箔主流厚度主要集中于6m-8m。近年來，由于政府補(bǔ)貼退坡、提升新能源汽車性能和增加續(xù)航里程等原因，鋰電池生產(chǎn)廠商開始逐步采用輕更薄的鋰電銅箔，從而有效提升鋰電池單體能量密

37、度。新能源汽車補(bǔ)貼退坡及政策規(guī)劃推動鋰電池單位能量密度提高。2019年3月27日工信部等四部門發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，針對新能源汽車的補(bǔ)貼政策進(jìn)行進(jìn)一步修改，在本次修改中退坡幅度明顯，且能量密度等標(biāo)準(zhǔn)大幅提高，明確了“扶優(yōu)扶強(qiáng)”的補(bǔ)貼政策以及“穩(wěn)步提高新能源汽車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，適度提高新能源汽車整車能耗要求，提高純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程門檻要求?！钡难a(bǔ)貼政策趨勢。根據(jù)2019年3月新發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼方案，可以明顯發(fā)現(xiàn)2019年補(bǔ)貼相比2018補(bǔ)貼下滑明顯，同時(shí)能量密度及能耗優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)大多上浮或降低補(bǔ)貼系數(shù)，獲得較高水平的補(bǔ)貼相比2018年更為困難。因

38、此，對于新能源汽車行業(yè)，提高電池單位能量密度，提高續(xù)航里程以盡可能在補(bǔ)貼總體下滑大環(huán)境下獲取相對較高補(bǔ)貼是維持自身競爭優(yōu)勢的有效方式。此外，工信部、發(fā)改委、科技部在2017年聯(lián)合發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，其中明確了到2020年，動力電池單體能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，力爭實(shí)現(xiàn)350Wh/kg，到2025年，動力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350Wh/kg這一鋰電池相關(guān)規(guī)劃，參考電動汽車觀察家整理的2019年10月國內(nèi)生產(chǎn)的新能源汽車動力電池單體能量密度，能量密度排名前十產(chǎn)品單體能量密度均值約為243.22Wh/kg，排名第一的產(chǎn)品單體能量密度為257.39Wh/kg，距離工信部300Wh/kg

39、的規(guī)劃仍有一定距離。根據(jù)近期路透社報(bào)道，特斯拉與寧德時(shí)代即將達(dá)成合作協(xié)議，特斯拉計(jì)劃向?qū)幍聲r(shí)代采購“無鈷電池”，應(yīng)用于國產(chǎn)Model3車型上，預(yù)計(jì)從2020年7月1日起正式為特斯拉供給動力電池。鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、磷酸鐵鋰和鎳鈷錳三元材料等是目前已經(jīng)市場化的鋰電池正極材料。由于市場規(guī)?；a(chǎn)的電池技術(shù)路線主要集中于含“鈷”的鎳鈷錳鋰電池以及磷酸鐵鋰（LFP）電池，因此，特斯拉和寧德時(shí)代的采購協(xié)議標(biāo)的顯著提高了磷酸鐵鋰電池的可能性。相比三元鋰電池，在特斯拉通過全國產(chǎn)化以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本的規(guī)劃下，制造成本低是磷酸鋰鐵電池短期內(nèi)無法被替代的優(yōu)勢。由于磷酸鋰鐵電池不需要使用稀有金屬鈷，國內(nèi)電池系

40、統(tǒng)成本已經(jīng)達(dá)到0.6元/Wh，而三元鋰電池的系統(tǒng)成本維持在1元/Wh，磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢明顯。此外，磷酸鐵鋰電池還擁有安全性高和循環(huán)壽命更長等優(yōu)點(diǎn)。但必須要指出的是，單體能量密度的提升是磷酸鐵鋰電池最迫切解決的問題之一。多數(shù)汽車裝載電池的能量密度可以達(dá)到200Wh/kg以上，預(yù)計(jì)將有可能在短期內(nèi)達(dá)到300Wh/kg，而裝載的磷酸鐵鋰電池能量密度通常較小，大多數(shù)在100150Wh/kg。因而在同樣的電池體積下三元鋰電池新能源汽車電池的單體能量密度大，續(xù)航能力更強(qiáng)?？紤]到磷酸鐵鋰電池單體能量密度較低的情況，以現(xiàn)有技術(shù)下電池廠商可能采取兩種解決方案，一是增加電池的體積利用率，通過減少電池包的構(gòu)件

41、增加電芯數(shù)以增加電池系統(tǒng)能量密度，進(jìn)一步增加續(xù)航能力，例如寧德時(shí)代最新的CTP專利，將電芯放在整個PACK里面直接進(jìn)行安裝，通過套筒進(jìn)行固定，省掉所有不重要結(jié)構(gòu)的連接來盡可能簡化模組，通過減少電池包內(nèi)的零部件以提高電池包的體積利用率。另一種是降低電芯的單體質(zhì)量，通過減輕電芯正負(fù)極集流體、隔膜材料和電芯包裝材料等電芯輔材的質(zhì)量以增加電池的單體能量密度，或者采取兩種方案結(jié)合對電池性能進(jìn)行優(yōu)化。對于鋰電銅箔，在這兩種改進(jìn)方法下，第一種方法通過簡化電池包結(jié)構(gòu)以增加電池包的體積利用率（降低電池包整體質(zhì)量），廠商也能夠通過使用更多的電芯進(jìn)一步增加電池的續(xù)航能力（維持原油電池包質(zhì)量），而這一方式有望額外增加

42、作為電芯輔材的鋰電銅箔的使用量，第二種方法則會促使電池制造廠商使用更薄更輕的鋰電銅箔用于降低電芯的單體能量密度。更薄的鋰電銅箔能有效增加鋰電池單體能量密度和續(xù)航里程，6m和5m的極薄鋰電銅箔能夠提升5.3%和8.2%的質(zhì)量能量密度。在保持電池容量不變的情況下降低電池質(zhì)量能增加單體能量密度，而使用鋰電銅箔厚度越小，意味著電池的重量將越輕，單體能量密度就更大。同時(shí)，更薄的鋰電銅箔能夠讓負(fù)極擁有更小的電阻，從而提升電池的性能，通常情況下，僅采用薄型化的銅箔就可以在不改變其他電池條件的情況下直接提升3%-5%的電池能量密度和活性材料的用量空間，因此在電芯體積不變的條件下，更薄的銅箔能夠增加更多的新能源

43、汽車的續(xù)航里程通過測算，在電池容量不變的情況下，將8m的鋰電銅箔換為6m和5m的極薄銅箔能有效的降低鋰電池的質(zhì)量，因而分別增加了5.3%和8.2%電池質(zhì)量能量密度，如果采用4.5m的銅箔，能量密度有望額外增加1%。因此，對于采用磷酸鋰鐵電池的新能源電池生產(chǎn)商對切換使用極薄的銅箔更為迫切。從2016年我國新能源汽車生產(chǎn)突破50萬輛，達(dá)到51.7萬輛，而2015年僅34.05萬輛，同比增速達(dá)到51.8%，市場對鋰電銅箔的需求呈現(xiàn)大幅增長，導(dǎo)致鋰電銅箔產(chǎn)品供不應(yīng)求，市場價(jià)格大幅提升，2016年全年8m銅箔價(jià)格調(diào)整了3次，鋰電銅箔市場價(jià)格從2016年初的3.6萬元/噸上升至4.5萬元/噸，而加工成本維

44、持在2-2.5萬元/噸的水平，使得行業(yè)毛利水平迅速攀升。2016年企業(yè)營業(yè)收入和凈利潤分別增長了316.46%和206.75%，由于產(chǎn)銷量及銅箔加工費(fèi)的大幅度增長推動企業(yè)當(dāng)期業(yè)績大幅上升。由于鋰電銅箔的量價(jià)齊升帶來了未來長期增長的市場預(yù)期，大量標(biāo)準(zhǔn)銅箔生產(chǎn)廠商紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)鋰電銅箔，而本身是鋰電銅箔的廠商也開始投資擴(kuò)張。大量的轉(zhuǎn)產(chǎn)和公司的投建推動國內(nèi)鋰電銅箔產(chǎn)能出現(xiàn)爆發(fā)式增長，2019年中國鋰電銅箔產(chǎn)能達(dá)到28.23萬噸，相比2015年增長527%。2018年我國鋰電銅箔產(chǎn)量超過9萬噸，預(yù)計(jì)2019年中國鋰電銅箔產(chǎn)量為11.62萬噸，未來幾年，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)受國家政策大力支持的背景下，動力電池將帶

45、動中國鋰電銅箔市場保持著高速增長的趨勢，預(yù)計(jì)到2020年中國鋰電銅箔產(chǎn)量將達(dá)14.85萬噸。但要指出的是，國內(nèi)目前產(chǎn)能過剩屬于“結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過?！?，大多數(shù)鋰電銅箔產(chǎn)能集中于8m-12m中低端產(chǎn)能，而6m及以下的高端鋰電銅箔產(chǎn)能十分有限，在鋰電池生產(chǎn)廠商逐步切換使用6m的趨勢下，國內(nèi)高端產(chǎn)能甚至存在產(chǎn)能缺口。國內(nèi)動力鋰電池市場較為集中，截至2018年CR3達(dá)到了66.68%，按照寧德時(shí)代6m銅箔使用率達(dá)到9成計(jì)算，截至2019年，6m的鋰電銅箔市場滲透率達(dá)到35%以上，目前比亞迪已經(jīng)開始轉(zhuǎn)用6m鋰電銅箔，且3-10位排名的動力電池企業(yè)也在加速6m鋰電銅箔的應(yīng)用，預(yù)計(jì)6m銅箔市場滲透率在2020年將

46、大幅增長，與此同時(shí)，新能源汽車銷量的增長將帶動需求上升，6m銅箔的需求量迅速增加確定性較強(qiáng)。截至2019年年底，中國市場約有4.6萬噸6m及以下產(chǎn)品產(chǎn)能，僅占現(xiàn)有鋰電銅箔全部產(chǎn)能的18.8%，在市場滲透率為30%的情況下，現(xiàn)階段供需格局較為寬松，而根據(jù)現(xiàn)有各企業(yè)投資計(jì)劃，預(yù)計(jì)截至2020年底行業(yè)龍頭企業(yè)將有約4.1萬噸6m及以下的銅箔產(chǎn)能投產(chǎn)，預(yù)計(jì)國內(nèi)極薄鋰電銅箔名義產(chǎn)能將達(dá)到9.4萬噸。但必須要指出的是，隨著6m在鋰電池生產(chǎn)廠商的滲透率逐步提高，新能源汽車銷量增加帶動新需求的產(chǎn)生，6m鋰電銅箔產(chǎn)能可能存在缺口。一方面2020年部分新增產(chǎn)能計(jì)劃于年底竣工投產(chǎn)（嘉元、諾德、靈寶華鑫產(chǎn)能），且通常

47、需要3-6個月調(diào)試后才能基本滿產(chǎn)，2020年實(shí)際新增產(chǎn)能有限，預(yù)計(jì)不超過2.3萬噸，且鋰電銅箔通常僅能存放3-6個月，無法大量增加庫存。另一方面，由于新能源銷量增加帶動新需求出現(xiàn)，一旦6m鋰電銅箔市場滲透率達(dá)到60%以上時(shí)，產(chǎn)品實(shí)際產(chǎn)量將很有可能開始出現(xiàn)缺口，而中國鋰電池CR3市場份額達(dá)到近66.7%，極薄鋰電銅箔出現(xiàn)供不應(yīng)求為大概率事件，參考2016年鋰電銅箔在出現(xiàn)供需缺口后加工費(fèi)大幅上升的情況，產(chǎn)品價(jià)格有望進(jìn)一步上升。此外，相對于8m銅箔，6m銅箔擁有較高的進(jìn)入壁壘，一方面由于技術(shù)限制目前國內(nèi)能夠批量化生產(chǎn)的企業(yè)有限，主要集中于諾德股份、嘉元科技、靈寶華鑫、華威銅箔及超華科技等行業(yè)龍頭企業(yè)

48、，另一方面，極薄鋰電銅箔的投產(chǎn)周期較長，限制投產(chǎn)周期的重要原因是極薄銅箔的核心生產(chǎn)器械主要采用新日鐵生產(chǎn)的高端陰極輥，而這一市場基本為寡頭市場，全球主要產(chǎn)能集中于新日鐵，但新日鐵產(chǎn)能有限且短期內(nèi)無擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，通常需要2-3年的交貨周期，因此，極薄鋰電銅箔產(chǎn)能無法在短期內(nèi)迅速擴(kuò)張?，F(xiàn)有企業(yè)新增產(chǎn)能有限且無法在短期內(nèi)迅速擴(kuò)張產(chǎn)量，6m及以下鋰電銅箔在存在產(chǎn)量缺口的情況下，產(chǎn)品價(jià)格有望進(jìn)一步上升，增厚相關(guān)企業(yè)業(yè)績。鋰電池生產(chǎn)技術(shù)改革導(dǎo)致6m及以下鋰電銅箔面臨產(chǎn)量結(jié)構(gòu)性不足與2016年鋰電銅箔供不應(yīng)求局面相似，當(dāng)期企業(yè)業(yè)績變化有良好的參考價(jià)值。從2016年起，國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)突破50萬輛，達(dá)到51.7

49、萬輛，市場對于鋰電銅箔的需求出現(xiàn)爆炸式的增長，但當(dāng)期國內(nèi)銅箔產(chǎn)能主要集中于傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)銅箔，鋰電銅箔產(chǎn)品供不應(yīng)求，市場價(jià)格大幅上升，價(jià)格的增長以及產(chǎn)品的緊缺使得鋰電銅箔生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)期業(yè)績大幅增加。首先，2016-2017年鋰電銅箔持續(xù)維持供不應(yīng)求的狀態(tài)，產(chǎn)品價(jià)格從2016年9月的71.6元/kg起持續(xù)上漲，在2017年9月達(dá)到96.5元/kg，價(jià)格上漲達(dá)到34.8%，直到2018年中部分鋰電銅箔新建公司產(chǎn)能釋放，銅箔價(jià)格才降至91.5元/kg，僅下滑5.2%，2019年至今，產(chǎn)品價(jià)格保持在89.5元/kg。因此，產(chǎn)品的價(jià)格受供需格局變化影響較大，當(dāng)產(chǎn)品供不應(yīng)求時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)具有較強(qiáng)的提價(jià)能力在201

50、6年行業(yè)產(chǎn)品供不應(yīng)求時(shí)，業(yè)內(nèi)企業(yè)營收及毛利率水平均有較大的增長，兩家企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入均出現(xiàn)了15%以上的增長，在這一參考下，當(dāng)極薄鋰電銅箔再次出現(xiàn)產(chǎn)能缺口的情況下，考慮到諾德股份及嘉元在2020年均有產(chǎn)能投產(chǎn)，龍頭企業(yè)鋰電銅箔業(yè)務(wù)在疫情過后有望量價(jià)齊升，再次釋放業(yè)績彈性。二、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展民營企業(yè)貼近市場、嗅覺敏銳、機(jī)制靈活，在推進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)方面起到重要作用。認(rèn)定國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)和培育工業(yè)設(shè)計(jì)企業(yè)，有助于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)一步升級。同時(shí)，大量民營企業(yè)走在科技、產(chǎn)業(yè)、時(shí)尚的最前沿，能夠綜合運(yùn)用科技成果和工學(xué)、美學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等知識，對工業(yè)產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)及包裝等進(jìn)行整合

51、優(yōu)化創(chuàng)新，服務(wù)于工業(yè)設(shè)計(jì)，豐富產(chǎn)品品種、提升產(chǎn)品附加值，進(jìn)而創(chuàng)造出新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)。改革開放40年來，民間投資和民營經(jīng)濟(jì)由小到大、由弱變強(qiáng)，已日漸成為推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、繁榮城鄉(xiāng)市場、擴(kuò)大社會就業(yè)的重要力量。從投資總量占比看，2012年以來，民間投資占全國固定資產(chǎn)投資比重已連續(xù)5年超過60%，最高時(shí)候達(dá)到65.4%；尤其是在制造業(yè)領(lǐng)域，目前民間投資的比重已經(jīng)超過八成，民間投資已經(jīng)成為投資的主力軍。引導(dǎo)民間投資參與制造業(yè)重大項(xiàng)目建設(shè)，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)財(cái)政部發(fā)展改革委人民銀行關(guān)于在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣政府和社會資本合作模式指導(dǎo)意見，要求廣泛采用政府和社會資本合作（PPP）模式。為推動

52、中國制造2025國家戰(zhàn)略實(shí)施，中央財(cái)政在工業(yè)轉(zhuǎn)型升級資金基礎(chǔ)上整合設(shè)立了工業(yè)轉(zhuǎn)型升級（中國制造2025）資金。圍繞中國制造2025戰(zhàn)略，重點(diǎn)解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、共性問題，充分發(fā)揮政府資金的引導(dǎo)作用，帶動產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。重點(diǎn)支持制造業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈條關(guān)鍵環(huán)節(jié)支持力度，為各類企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供產(chǎn)業(yè)和技術(shù)支撐。中小企業(yè)在推動我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、緩解就業(yè)壓力、促進(jìn)市場繁榮和社會穩(wěn)定等方面發(fā)揮了不可替代的重要作用。目前中小企業(yè)已占我國企業(yè)總數(shù)的99以上，其工業(yè)總產(chǎn)值、實(shí)現(xiàn)利稅和出口總額分別占全國的60、40和60左右。中小企業(yè)還提供了約75的城鎮(zhèn)就業(yè)機(jī)會，為實(shí)現(xiàn)社會充分就業(yè)起到了

53、決定性作用。促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展是一個世界性的課題，各國政府都十分重視中小企業(yè)的發(fā)展和立法。一些發(fā)達(dá)國家在50年前就出臺了專門的中小企業(yè)法律，并逐步形成了較為完備的中小企業(yè)政策和法律體系。目前我國中小企業(yè)在發(fā)展中還存在一些困難，技術(shù)裝備落后、融資渠道不暢、信息閉塞等問題制約了中小企業(yè)的健康發(fā)展，影響了它們潛力的充分發(fā)揮。日趨突出的就業(yè)矛盾也對政府促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展提出了迫切的要求。我國加入世界貿(mào)易組織后，市場競爭日趨激烈，為中小企業(yè)創(chuàng)造公平競爭的外部環(huán)境，也是國家義不容辭的責(zé)任。三、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析中央經(jīng)濟(jì)工作會議對當(dāng)前國內(nèi)外形勢進(jìn)行了深刻分析，對明年經(jīng)濟(jì)工作作出了全面部署，全國工業(yè)和信息化系統(tǒng)必

54、須認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會，把思想和行動統(tǒng)一到中央對形勢的分析判斷上來，統(tǒng)一到中央的決策部署上來，抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，堅(jiān)持底線思維，加強(qiáng)前瞻預(yù)判，確保完成既定的目標(biāo)任務(wù)。經(jīng)過40年改革開放，我國經(jīng)濟(jì)正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期。要保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)定信心決心，把握和運(yùn)用好加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、提升科技創(chuàng)新能力、深化改革開放、加快綠色發(fā)展、參與全球經(jīng)濟(jì)治理體系變革等帶來的新機(jī)遇，扎實(shí)推進(jìn)制造強(qiáng)國建設(shè)，不斷實(shí)現(xiàn)新的重大突破。第四章 項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模（一）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積15494.41平方米（折合約23.23畝），其中：凈用地面積15494.41平方米（紅線范圍折合約23.23

55、畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積23396.56平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程16956.99平方米，計(jì)容建筑面積23396.56平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資1976.39萬元。（二）設(shè)備購置項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì)74臺（套），設(shè)備購置費(fèi)1837.67萬元。二、產(chǎn)值規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資6111.55萬元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入14167.00萬元。第五章 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)一、電銅箔項(xiàng)目建設(shè)選址原則為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)電銅箔項(xiàng)目選址的一般原則和電銅箔項(xiàng)目建設(shè)地的實(shí)際情況，“電銅箔項(xiàng)目”選址應(yīng)遵循以下原則：1、布局相對獨(dú)立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動。2、與電銅箔項(xiàng)目建設(shè)地

56、的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。3、地理?xiàng)l件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?、城市基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善。5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系。6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。二、電銅箔項(xiàng)目選址方案及土地權(quán)屬（一）電銅箔項(xiàng)目選址方案1、電銅箔項(xiàng)目建設(shè)單位通過對電銅箔項(xiàng)目擬建場地縝密調(diào)研，充分考慮了電銅箔項(xiàng)目生產(chǎn)所需的內(nèi)部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件及土地成本等。2、通過對可供選擇的建設(shè)地區(qū)進(jìn)行比選，綜合考慮后選定的電銅箔項(xiàng)目最佳建設(shè)地點(diǎn)電銅箔項(xiàng)目建設(shè)地，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為電銅箔項(xiàng)目建設(shè)提供了

57、良好的投資環(huán)境。（二）工程地質(zhì)條件1、根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011）標(biāo)準(zhǔn)要求，電銅箔項(xiàng)目建設(shè)地?zé)o活動斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實(shí)較好，因此，本期工程電銅箔項(xiàng)目建設(shè)區(qū)處于地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動相對良好的地帶，地下水為上層滯水，對混凝土無腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。2、擬建場地目前尚未進(jìn)行地質(zhì)勘探，參考臨近建筑物的地質(zhì)資料，地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持力層，Pk=300.00Kpa；建設(shè)區(qū)域地質(zhì)抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，地層承載力高，工程地質(zhì)條件較好，不會受到滑坡及泥石流等次生災(zāi)害的影響，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場地地貌簡單適應(yīng)本期工程電銅箔項(xiàng)目建設(shè)。三、電銅箔項(xiàng)目用地總體要求（一）電銅箔項(xiàng)目用地控制指標(biāo)分析1、“電銅箔項(xiàng)目”均按照項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)，嚴(yán)格按照建設(shè)規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點(diǎn)坐標(biāo)及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。2、建設(shè)電銅箔項(xiàng)目平面布置符合輕工產(chǎn)品制造行業(yè)、重點(diǎn)產(chǎn)