年產(chǎn)xx輛叉車(chē)項(xiàng)目可行性方案模板

1、泓域咨詢/年產(chǎn)xx輛叉車(chē)項(xiàng)目可行性方案年產(chǎn)xx輛叉車(chē)項(xiàng)目可行性方案MACRO 泓域咨詢承諾書(shū)申請(qǐng)人鄭重承諾如下：“年產(chǎn)xx輛叉車(chē)項(xiàng)目”已按國(guó)家法律和政策的要求辦理相關(guān)手續(xù)，報(bào)告內(nèi)容及附件資料準(zhǔn)確、真實(shí)、有效，不存在虛假申請(qǐng)、分拆、重復(fù)申請(qǐng)獲得其他財(cái)政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實(shí)情況的行為，將愿意承擔(dān)相關(guān)法律法規(guī)的處罰以及由此導(dǎo)致的所有后果。公司法人代表簽字：xxx科技發(fā)展公司（蓋章）xxx年xx月xx日項(xiàng)目概要叉車(chē)營(yíng)業(yè)成本中原材料占比約85%90%，鋼鐵是最重要原材料，在這里假設(shè)原材料占營(yíng)業(yè)成本比例為90%。構(gòu)成叉車(chē)的主要組成部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、平衡重、鋼材、輪胎、屬具、變速箱、油缸、牽

2、引電瓶等。鋼鐵是平衡重、屬具、油缸及其他所有結(jié)構(gòu)件的主要原材料。按照受鋼鐵價(jià)格波動(dòng)幅度的大小，把零部件分為三類(lèi)，1）高度相關(guān)，2）部分相關(guān)，3）基本不相關(guān)。平衡重、鋼材（結(jié)構(gòu)件）和屬具等零部件由于生產(chǎn)附加值相對(duì)較低，因而其價(jià)格與鋼鐵價(jià)格相關(guān)性較高；油缸、變速器價(jià)格與鋼鐵價(jià)格部分相關(guān)；而發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、牽引電瓶、電路系統(tǒng)等零部件的價(jià)格與鋼鐵價(jià)格不相關(guān)。雖然國(guó)內(nèi)叉車(chē)生產(chǎn)的比國(guó)外的晚起步，西方的技術(shù)高過(guò)國(guó)內(nèi)，但是，產(chǎn)品系列也是比較全面的。這也是整個(gè)叉車(chē)租賃行業(yè)興起的一大原因。很多人喜歡國(guó)內(nèi)的品牌也有很多人喜歡國(guó)外的品牌，也正是這樣，會(huì)促使E叉租賃平臺(tái)更一步的滿足大家對(duì)叉車(chē)的需求。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)叉車(chē)生產(chǎn)

3、背景的介紹，充分讓大家了解整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，便于理解叉車(chē)業(yè)的發(fā)展。該叉車(chē)項(xiàng)目計(jì)劃總投資11890.68萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資8289.07萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的69.71%；流動(dòng)資金3601.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的30.29%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入28773.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用22415.81萬(wàn)元，稅金及附加217.20萬(wàn)元，利潤(rùn)總額6357.19萬(wàn)元，利稅總額7451.24萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)4767.89萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2683.35萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率53.46%，投資利稅率62.66%，投資回報(bào)率40.10%，全部投資回收期3.99年，提供就業(yè)職位550個(gè)。堅(jiān)持應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)的原則。根據(jù)項(xiàng)

4、目承辦單位和項(xiàng)目建設(shè)地的實(shí)際情況，合理制定項(xiàng)目產(chǎn)品方案及工藝路線，在項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)性、操作安全性。采用先進(jìn)適用的項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝技術(shù)，努力提高項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)裝置自動(dòng)化控制水平，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，在采用先進(jìn)工藝和高效設(shè)備的同時(shí)，做好項(xiàng)目投資費(fèi)用的控制工作，以求實(shí)科學(xué)的態(tài)度進(jìn)行細(xì)致的論證和比較，為投資決策提供可靠的依據(jù)。努力提高項(xiàng)目承辦單位的整體技術(shù)水平和裝備水平，增強(qiáng)企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力，使企業(yè)完全進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展的境地。報(bào)告主要內(nèi)容：項(xiàng)目承擔(dān)單位基本情況、項(xiàng)目技術(shù)工藝特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)、項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)、工程方案、產(chǎn)品工藝路線與技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)備選型、總平面布置

5、與運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、項(xiàng)目投資與資金來(lái)源、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)等。第一章 項(xiàng)目承辦單位基本情況一、公司概況公司將“以運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)帶動(dòng)制造業(yè)，以制造業(yè)支持運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)”經(jīng)營(yíng)模式，樹(shù)立起雙向融合的新格局，全面系統(tǒng)化擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。公司為以適應(yīng)本土化需求為導(dǎo)向，高度整合全球供應(yīng)鏈。公司一直秉承“堅(jiān)持原創(chuàng)，追求領(lǐng)先”的經(jīng)營(yíng)理念，不斷創(chuàng)造令客戶驚喜的產(chǎn)品和服務(wù)。本公司奉行“客戶至上，質(zhì)量保障”的服務(wù)宗旨，樹(shù)立“一切為客戶著想” 的經(jīng)營(yíng)理念，以高效、優(yōu)質(zhì)、優(yōu)惠的專(zhuān)業(yè)精神服務(wù)于新老客戶。 企業(yè)“以客戶為中心”的服務(wù)理念，基于特征對(duì)用戶群進(jìn)行劃分，從而有針對(duì)性地打造滿足不同用戶群多樣化用能需

6、求的客戶服務(wù)體系。公司不斷加強(qiáng)新產(chǎn)品的研制開(kāi)發(fā)力度，通過(guò)開(kāi)發(fā)新品種、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)各地，深受廣大客戶的好評(píng)；通過(guò)多年經(jīng)驗(yàn)積累，建立了穩(wěn)定的原料供給和產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)；公司不斷強(qiáng)化和提高企業(yè)管理水平，健全質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照ISO9000標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，并堅(jiān)持以質(zhì)量求效益的發(fā)展之路，不斷強(qiáng)化和提高企業(yè)管理水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展速度與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益相統(tǒng)一，堅(jiān)持在結(jié)構(gòu)調(diào)整中發(fā)展總量的原則，走可持續(xù)發(fā)展的新型工業(yè)化道路。公司高度重視技術(shù)人才的培養(yǎng)和優(yōu)秀人才的引進(jìn)，已形成一支多領(lǐng)域、高水平、穩(wěn)定性強(qiáng)、實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)管理團(tuán)隊(duì)。公司團(tuán)隊(duì)始終立足自主技術(shù)創(chuàng)新，整合公司市

7、場(chǎng)采購(gòu)部門(mén)、營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的資源，將供應(yīng)市場(chǎng)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)結(jié)合到研發(fā)過(guò)程，及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)和客戶的需求，打造公司研發(fā)隊(duì)伍的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)有力的人才隊(duì)伍對(duì)公司持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展具有重大的支持作用。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，公司已經(jīng)形成一個(gè)成熟的核心管理團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)具有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展、企業(yè)的定位都有著較深刻的認(rèn)識(shí)，形成了科學(xué)合理的公司發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)理念，有利于公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)權(quán)。二、所屬行業(yè)基本情況叉車(chē)作為市場(chǎng)搬運(yùn)、裝卸貨物的工業(yè)車(chē)輛?；仡?017年國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)量達(dá)496738臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.23%,是中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)超越發(fā)展的一年。行業(yè)面對(duì)當(dāng)時(shí)驚艷的成就，欣喜之余也夾雜著一絲擔(dān)憂。暴露出叉車(chē)行

8、業(yè)發(fā)展中諸多問(wèn)題，比如，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重、同行低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，中美貿(mào)易摩擦、新能源政策變動(dòng)、原材料上漲等原因帶來(lái)的影響。針對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)形勢(shì)，行業(yè)各大叉車(chē)制造企業(yè)也紛紛實(shí)行穩(wěn)健的發(fā)展計(jì)劃，逐漸改變以量取勝的思維，把企業(yè)追求盈利，創(chuàng)造更多高附加值產(chǎn)品作為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)。系列化是電動(dòng)叉車(chē)發(fā)展的重要趨勢(shì)。國(guó)外一些著名的大公司逐步實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的叉車(chē)。與此同時(shí)，叉車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期也明顯縮短。另外，電動(dòng)叉車(chē)相對(duì)于內(nèi)燃叉車(chē)來(lái)講，優(yōu)勢(shì)多多，比如科技含量高、維護(hù)方便，清潔環(huán)保等。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，新一代電動(dòng)叉車(chē)不僅維修性能和可操作性能將變得更強(qiáng)，而且顯示與故障診斷系統(tǒng)也將會(huì)更加完

9、善。三、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx有限責(zé)任公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入27882.38萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)17.67%（4185.97萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)叉車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為23152.26萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的83.04%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入5855.307807.077249.426970.6027882.382主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4861.976482.636019.595788.0623152.262.1叉車(chē)(A)1604.452139.271986.461910.067640.252.2叉車(chē)(B)1118.251491.011384.511331.

10、255325.022.3叉車(chē)(C)826.541102.051023.33983.973935.882.4叉車(chē)(D)583.44777.92722.35694.572778.272.5叉車(chē)(E)388.96518.61481.57463.051852.182.6叉車(chē)(F)243.10324.13300.98289.401157.612.7叉車(chē)(.)97.24129.65120.39115.76463.053其他業(yè)務(wù)收入993.331324.431229.831182.534730.12根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額6004.64萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)454.45萬(wàn)元，增長(zhǎng)率8.19%；實(shí)

11、現(xiàn)凈利潤(rùn)4503.48萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)951.23萬(wàn)元，增長(zhǎng)率26.78%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元27882.38完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元23152.26主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比83.04%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）17.67%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元4185.97利潤(rùn)總額萬(wàn)元6004.64利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率8.19%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元454.45凈利潤(rùn)萬(wàn)元4503.48凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率26.78%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元951.23投資利潤(rùn)率58.81%投資回報(bào)率44.11%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率28.60%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元23623.60流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元31.84%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元7522.3

12、9資產(chǎn)負(fù)債率22.44%第二章 項(xiàng)目技術(shù)工藝特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)一、技術(shù)方案（一）技術(shù)方案選用方向1、對(duì)于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動(dòng)控制、安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制整個(gè)生產(chǎn)線的各項(xiàng)工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時(shí)可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則。積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專(zhuān)用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。3、在工藝設(shè)備的

13、配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備，根據(jù)有利于環(huán)境保護(hù)的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護(hù)型設(shè)備，滿足項(xiàng)目所制訂的產(chǎn)品方案要求，優(yōu)選具有國(guó)際先進(jìn)水平的生產(chǎn)、試驗(yàn)及配套等設(shè)備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè)專(zhuān)業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流方式。4、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)要滿足規(guī)?；a(chǎn)要求，注重生產(chǎn)工藝的總體設(shè)計(jì)，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉(cāng)儲(chǔ)模式，最短的物流過(guò)程，最便捷的物資流向。5、根據(jù)該項(xiàng)目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產(chǎn)品制造的要求，同時(shí)，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，按照工藝流程技術(shù)要求進(jìn)行操作，提高產(chǎn)品合格率，努力追求產(chǎn)品的“零缺陷”，以關(guān)鍵生產(chǎn)工序?yàn)橘|(zhì)量控制點(diǎn)，確保該項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量。6、在

14、項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施過(guò)程中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)的“三同時(shí)”原則，注重環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項(xiàng)措施的貫徹落實(shí)。（三）工藝技術(shù)方案選用原則1、在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)全面實(shí)施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費(fèi)，通過(guò)物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質(zhì)的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務(wù)過(guò)程中，鼓勵(lì)利用可再生資源和可重復(fù)利用資源。2、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則，積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專(zhuān)用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（四）工藝技術(shù)方案要求1、對(duì)

15、于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動(dòng)控制、安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，控制整個(gè)生產(chǎn)線的各項(xiàng)工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時(shí)可降低物料的消耗；嚴(yán)格按照電氣機(jī)械和器材制造行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、建立完善柔性生產(chǎn)模式；本期工程項(xiàng)目產(chǎn)品具有客戶需求多樣化、產(chǎn)品個(gè)性差異化的特點(diǎn)，因此，產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點(diǎn)直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；益而益（集團(tuán)）有限公司將建設(shè)先進(jìn)的柔性制造生產(chǎn)線，并將柔性制造技術(shù)廣泛應(yīng)用到產(chǎn)品制造各個(gè)環(huán)節(jié)，可以在

16、照顧到客戶個(gè)性化要求的同時(shí)不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量控制水平，同時(shí)，降低故障率、提高性價(jià)比，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。二、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案（一）技術(shù)來(lái)源及先進(jìn)性說(shuō)明項(xiàng)目技術(shù)來(lái)源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。（二）項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析本期工程項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)，該技術(shù)具有資金占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動(dòng)強(qiáng)度小的特點(diǎn)，其技術(shù)特性屬于技術(shù)密集型，該技術(shù)具備以下優(yōu)勢(shì)：1、技術(shù)含量和自動(dòng)化水平較高，處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)量水平上相對(duì)其他生產(chǎn)技術(shù)性能費(fèi)用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、功能齊全、運(yùn)行費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提

17、高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測(cè)算，利用該技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術(shù)使用的設(shè)備自動(dòng)控制程度和性能可靠性相對(duì)較高。2、本期工程項(xiàng)目采用的技術(shù)與國(guó)內(nèi)資源條件適應(yīng)，具有良好的技術(shù)適應(yīng)性；該技術(shù)工藝路線可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)主要原材料特性，技術(shù)工藝路線簡(jiǎn)潔，有利于流程控制和設(shè)備操作，工藝技術(shù)已經(jīng)被國(guó)內(nèi)生產(chǎn)實(shí)踐檢驗(yàn)，證明技術(shù)成熟，技術(shù)支援條件良好，具有較強(qiáng)的可靠性。3、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)合理性；本期工程項(xiàng)目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)采購(gòu)。4、節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項(xiàng)目運(yùn)行成本較低，應(yīng)變市場(chǎng)能力很強(qiáng)。第三章 背

18、景及必要性一、叉車(chē)項(xiàng)目背景分析叉車(chē)作為市場(chǎng)搬運(yùn)、裝卸貨物的工業(yè)車(chē)輛?；仡?017年國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)量達(dá)496738臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.23%,是中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)超越發(fā)展的一年。行業(yè)面對(duì)當(dāng)時(shí)驚艷的成就，欣喜之余也夾雜著一絲擔(dān)憂。暴露出叉車(chē)行業(yè)發(fā)展中諸多問(wèn)題，比如，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重、同行低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，中美貿(mào)易摩擦、新能源政策變動(dòng)、原材料上漲等原因帶來(lái)的影響。針對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)形勢(shì)，行業(yè)各大叉車(chē)制造企業(yè)也紛紛實(shí)行穩(wěn)健的發(fā)展計(jì)劃，逐漸改變以量取勝的思維，把企業(yè)追求盈利，創(chuàng)造更多高附加值產(chǎn)品作為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)。2018上半年，國(guó)際貿(mào)易復(fù)雜多變市場(chǎng)前景被政策籠上一層陰影。在中美貿(mào)易摩擦中，產(chǎn)業(yè)出口受到限制，

19、可能導(dǎo)致的物料搬運(yùn)設(shè)備使用率低，需求下降的問(wèn)題，引起國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)的擔(dān)憂。然而，2018上半年叉車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)公布后，稍稍松了一口氣。增長(zhǎng)顯示國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)朝氣蓬勃的活力與韌性。隨著發(fā)展的需要，機(jī)械代替人工搬運(yùn)成為必然，物料搬運(yùn)設(shè)備呈上升狀態(tài)。叉車(chē)行業(yè)主要包括：交通運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)、郵政、食品、飲料行業(yè)、家電、汽車(chē)、礦石等。叉車(chē)行業(yè)上升發(fā)展，過(guò)程并非一帆風(fēng)順，國(guó)際環(huán)境復(fù)雜變化。保持上升扔是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。二、鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展從經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)看，截至2017年底，我國(guó)民營(yíng)企業(yè)的數(shù)量超過(guò)2700萬(wàn)家，個(gè)體工商戶超過(guò)了6500萬(wàn)戶，注冊(cè)資本超過(guò)165萬(wàn)億元，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)占GDP的比重超過(guò)了60%，撐起了我國(guó)經(jīng)

20、濟(jì)的“半壁江山”。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力的部分，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)未來(lái)將繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展壯大，為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮更大作用。民營(yíng)企業(yè)貼近市場(chǎng)、嗅覺(jué)敏銳、機(jī)制靈活，在推進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)方面起到重要作用。認(rèn)定國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)和培育工業(yè)設(shè)計(jì)企業(yè)，有助于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)一步升級(jí)。同時(shí)，大量民營(yíng)企業(yè)走在科技、產(chǎn)業(yè)、時(shí)尚的最前沿，能夠綜合運(yùn)用科技成果和工學(xué)、美學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等知識(shí)，對(duì)工業(yè)產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)及包裝等進(jìn)行整合優(yōu)化創(chuàng)新，服務(wù)于工業(yè)設(shè)計(jì)，豐富產(chǎn)品品種、提升產(chǎn)品附加值，進(jìn)而創(chuàng)造出新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)。按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保”的原則，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，改善發(fā)展環(huán)境

21、，推動(dòng)智慧集群建設(shè)，形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動(dòng)作用大的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群對(duì)外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對(duì)外產(chǎn)能合作中的載體作用?！笆濉睍r(shí)期，促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)是：整體水平進(jìn)一步提高。中小企業(yè)整體發(fā)展質(zhì)量和效益穩(wěn)步提高，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用進(jìn)一步鞏固；單位產(chǎn)值能耗逐年下降，高技術(shù)產(chǎn)品增加值占比顯著提高，結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化；年均吸納新增就業(yè)800萬(wàn)人左右，吸納就業(yè)能力進(jìn)一步得到發(fā)揮。創(chuàng)新能力進(jìn)一步增強(qiáng)。創(chuàng)新型中小企業(yè)對(duì)國(guó)家創(chuàng)新能力的貢獻(xiàn)進(jìn)一步提高，科技型中小企業(yè)的創(chuàng)新帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。中小企業(yè)研發(fā)支出占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重不斷提高，發(fā)明專(zhuān)利和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)數(shù)量

22、保持較快增長(zhǎng)；互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)應(yīng)用能力進(jìn)一步提高，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)；與大企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同制造能力持續(xù)提高，在創(chuàng)新鏈中發(fā)揮更大作用。培育一批可持續(xù)發(fā)展的“專(zhuān)精特新”中小企業(yè)。企業(yè)素質(zhì)進(jìn)一步提升。中小企業(yè)管理水平進(jìn)一步提高，人力資源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進(jìn)一步提升，安全生產(chǎn)意識(shí)和社會(huì)責(zé)任意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)水平進(jìn)一步提高。完成不少于5000名中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理領(lǐng)軍人才、250萬(wàn)經(jīng)營(yíng)管理人員培訓(xùn)，培育一批具有企業(yè)家精神的經(jīng)營(yíng)管理者和一大批具有工匠精神的高素質(zhì)企業(yè)員工。中小企業(yè)品牌影響力不斷提升。發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。簡(jiǎn)政放權(quán)、商事制度和財(cái)稅金融改革等取得顯著成效，企業(yè)負(fù)擔(dān)進(jìn)

23、一步減輕，市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)境更加寬松，經(jīng)營(yíng)環(huán)境更加公平，對(duì)外合作更加務(wù)實(shí)，政務(wù)服務(wù)更加高效。服務(wù)體系進(jìn)一步完善，扶持和培育300個(gè)國(guó)家小型微型企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新示范基地，3000個(gè)省級(jí)小型微型企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基地。實(shí)踐表明，促進(jìn)中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，有利于集約使用土地，集中治理環(huán)境，有利于統(tǒng)籌區(qū)域和城鄉(xiāng)發(fā)展，加速工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，有利于轉(zhuǎn)變中小企業(yè)發(fā)展方式，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在當(dāng)前形勢(shì)下，要充分認(rèn)識(shí)到促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，對(duì)于當(dāng)前緩解中小企業(yè)運(yùn)行的下行壓力，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定就業(yè)形勢(shì)和擴(kuò)大出口的重要意義。要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的宏觀管理、規(guī)劃引導(dǎo)和協(xié)調(diào)服務(wù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)集聚環(huán)境，提高專(zhuān)業(yè)化協(xié)作水平，

24、積極培育龍頭骨干企業(yè)，加強(qiáng)區(qū)域品牌建設(shè)，鼓勵(lì)創(chuàng)新資源向集群集聚。利用現(xiàn)代信息技術(shù)建設(shè)智慧集群，提升中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群核心競(jìng)爭(zhēng)力。要進(jìn)一步提升專(zhuān)業(yè)化協(xié)作，鼓勵(lì)和引導(dǎo)大企業(yè)與中小企業(yè)通過(guò)專(zhuān)業(yè)分工、服務(wù)外包、訂單生產(chǎn)等多種方式，建立協(xié)同創(chuàng)新、合作共贏的協(xié)作關(guān)系。發(fā)揮龍頭骨干企業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)和示范帶動(dòng)效應(yīng)，鼓勵(lì)龍頭骨干企業(yè)將配套企業(yè)納入共同的供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量管理、標(biāo)準(zhǔn)管理、合作研發(fā)管理等，提高專(zhuān)業(yè)化協(xié)作和配套能力。三、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析推進(jìn)新一輪支持民企政策加快落地，切實(shí)減輕工業(yè)企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)企業(yè)盈利能力，提振企業(yè)發(fā)展信心。加快推進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)稅收優(yōu)惠、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境等政策落實(shí)；繼續(xù)加大財(cái)稅政策對(duì)工業(yè)的支持力

25、度；分業(yè)施策，增強(qiáng)各環(huán)節(jié)盈利能力，提升民營(yíng)企業(yè)發(fā)展信心。四、叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)必要性分析雖然國(guó)內(nèi)叉車(chē)生產(chǎn)的比國(guó)外的晚起步，西方的技術(shù)高過(guò)國(guó)內(nèi)，但是，產(chǎn)品系列也是比較全面的。這也是整個(gè)叉車(chē)租賃行業(yè)興起的一大原因。很多人喜歡國(guó)內(nèi)的品牌也有很多人喜歡國(guó)外的品牌，也正是這樣，會(huì)促使E叉租賃平臺(tái)更一步的滿足大家對(duì)叉車(chē)的需求。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)叉車(chē)生產(chǎn)背景的介紹，充分讓大家了解整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，便于理解叉車(chē)業(yè)的發(fā)展。行業(yè)發(fā)展歷史短，但發(fā)展迅速。我國(guó)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)自20世紀(jì)50年代末起步，到70年代才初具規(guī)模，到目前已有80多家叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、30多家倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和輕小型搬運(yùn)車(chē)輛企業(yè)和10多家獨(dú)、合資企業(yè)。產(chǎn)品系列發(fā)展比較全面。自

26、80年代以后，通過(guò)引進(jìn)TCM、三菱及尼桑(日產(chǎn))技術(shù)，我國(guó)叉車(chē)設(shè)計(jì)、制造技術(shù)有了快速發(fā)展。目前整機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)已接近國(guó)際前沿水平，但發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)、制造水平尚有較大差距。合、獨(dú)資企業(yè)大舉進(jìn)入中國(guó)，并形成規(guī)模、站穩(wěn)腳跟。目前世界上最先進(jìn)的工業(yè)車(chē)輛集團(tuán)均在中國(guó)開(kāi)辦獨(dú)資、合資企業(yè)，沒(méi)有在中國(guó)辦廠的外國(guó)著名廠家也均在中國(guó)積極發(fā)展代理商，并且取得了一定的銷(xiāo)售規(guī)模。這不僅提高了我國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的整體水平，同時(shí)也引起了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。行業(yè)發(fā)展進(jìn)入90年代后期以來(lái)，開(kāi)始出現(xiàn)明顯的分化，少數(shù)企業(yè)蒸蒸日上，而絕大多數(shù)企業(yè)則每況日下。在狀況不佳的企業(yè)中，少數(shù)企業(yè)是由于自身的個(gè)別原因，而多數(shù)企業(yè)則是由整個(gè)產(chǎn)

27、業(yè)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的低下所致，另外一個(gè)重要原因就是眾多國(guó)際強(qiáng)勢(shì)制造商以獨(dú)、合資的形式落戶中國(guó)而給行業(yè)帶來(lái)強(qiáng)烈沖擊。市場(chǎng)需求開(kāi)始明顯增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速壯大。在輪式工程機(jī)械中，從銷(xiāo)售收入看，叉車(chē)在我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的地位僅次于裝載機(jī)和汽車(chē)起重機(jī)，處于第三位，并在近期將超過(guò)汽車(chē)起重機(jī)，而從銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)看，它不久將超過(guò)裝載機(jī)而名列第一。生產(chǎn)企業(yè)多但比較集中，市場(chǎng)多年徘徊不前。中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)公布的資料顯示，進(jìn)入90年代以來(lái)，全世界大約有250多家叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，主要的國(guó)家有德國(guó)、日本、美國(guó)、保加利亞和瑞典，亞洲主要是日本、韓國(guó)和中國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球叉車(chē)銷(xiāo)量由2006年的82.41萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2017年的133.38萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合

28、增速5%，是近十年來(lái)復(fù)合增速最高的機(jī)械設(shè)備之一。除了2008年受金融危機(jī)影響，叉車(chē)銷(xiāo)量有所下降外，其余年份，叉車(chē)銷(xiāo)量基本沒(méi)有負(fù)增長(zhǎng)。中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量年復(fù)合增速15%，18年預(yù)計(jì)銷(xiāo)量超58萬(wàn)臺(tái)。2006年的11.16萬(wàn)臺(tái)，2017年的49.67萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)2018年全年總銷(xiāo)量超58萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合增速15%，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)的巨大飛躍。從2009年開(kāi)始，我國(guó)成為世界第一大叉車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。2014-2016年，受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于轉(zhuǎn)型期、經(jīng)濟(jì)增速放緩及叉車(chē)市場(chǎng)保有量等影響，我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量增速有所放緩，但是2017年叉車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)出歷史新高，同比增速達(dá)到34.23%，占世界叉車(chē)銷(xiāo)量的比重也達(dá)到了歷史性的37.24%。內(nèi)燃

29、叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)各有優(yōu)劣勢(shì)。近年來(lái)，隨著環(huán)保、節(jié)能越來(lái)越受到重視，我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化呈加速狀態(tài)，電動(dòng)叉車(chē)的滲透率不斷提升。2017年電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量20.37萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)43.90%，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量129845臺(tái)，同比增長(zhǎng)53.90%，出口銷(xiāo)量73806臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.13%。截至2017年，電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量滲透率已達(dá)41%，而2005年電動(dòng)叉車(chē)的滲透率僅有21%，12年時(shí)間電叉滲透率提升一倍，但未來(lái)還將繼續(xù)提升。電動(dòng)叉車(chē)滲透率41%，平衡重式17年銷(xiāo)量突破5萬(wàn)臺(tái)。2017年，電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)銷(xiāo)量為5.29萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)32.41%，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量43525臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.13%，

30、出口銷(xiāo)售9421臺(tái)，同比增長(zhǎng)25.05%。平衡重式噸位較大，單價(jià)也較高，一般5T的電動(dòng)平衡重式售價(jià)在20萬(wàn)元以上。電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)增長(zhǎng)最快，17年同比增長(zhǎng)51%。2017年電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)銷(xiāo)量14.05萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.93%，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量78517臺(tái)，同比增長(zhǎng)72.97%，出口銷(xiāo)量61941臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.94%。電動(dòng)步行式叉車(chē)由于單價(jià)較低，移動(dòng)方面，被廣泛用在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的增長(zhǎng)說(shuō)明了物流需求加大以及對(duì)于倉(cāng)庫(kù)空間意識(shí)的提高，但是相對(duì)西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)滲透率依舊有很大差距，成長(zhǎng)空間明顯。由于國(guó)內(nèi)人工成本的增加和電商快運(yùn)的高速發(fā)展，預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的高速發(fā)展仍

31、將持續(xù)，替代當(dāng)前手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)在國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的地位。國(guó)產(chǎn)叉車(chē)品牌國(guó)際地位逐漸提升，東南亞等國(guó)出口潛力巨大。隨著國(guó)內(nèi)叉車(chē)生產(chǎn)廠商技術(shù)水平的不斷提高，近年來(lái)國(guó)內(nèi)品牌的知名度和認(rèn)可度在國(guó)際上大幅提高，出口成為拉動(dòng)我國(guó)叉車(chē)需求的極為重要的因素，2003年到2011年這段時(shí)間是叉車(chē)出口增長(zhǎng)最快的時(shí)期，除個(gè)別年份年增速基本保持在60%以上，2012年起叉車(chē)出口增速有所放緩，但仍然保持在15%左右。2016年我國(guó)出口叉車(chē)數(shù)量達(dá)到166789臺(tái)，占到國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量的45%，在叉車(chē)企業(yè)的收入結(jié)構(gòu)中占到相當(dāng)大的比重。進(jìn)出口叉車(chē)價(jià)格差距明顯。我國(guó)叉車(chē)以美元計(jì)價(jià)的出口平均單價(jià)長(zhǎng)期以來(lái)基本穩(wěn)定在1.1萬(wàn)美元左右，波動(dòng)幅度

32、不大。于此同時(shí)，我國(guó)進(jìn)口叉車(chē)的平均單價(jià)達(dá)到2.72萬(wàn)美元，約為出口單價(jià)的2.46倍。這是由于我國(guó)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是簡(jiǎn)單模仿依舊大于自主創(chuàng)新，我國(guó)從一個(gè)叉車(chē)制造大國(guó)到一個(gè)叉車(chē)強(qiáng)國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走。叉車(chē)出口占比25-28%，電動(dòng)步行式增速明顯。近6年來(lái)，我國(guó)叉車(chē)出口占比在25-28%左右徘徊，出口占比較高，具體構(gòu)成中，價(jià)值量較高的內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)占比總出口量的50%以上，但是2015年以來(lái)，電動(dòng)步行式的占比明顯提升。五、叉車(chē)行業(yè)分析系列化是電動(dòng)叉車(chē)發(fā)展的重要趨勢(shì)。國(guó)外一些著名的大公司逐步實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的叉車(chē)。與此同時(shí)，叉車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期也明顯縮短。另外，

33、電動(dòng)叉車(chē)相對(duì)于內(nèi)燃叉車(chē)來(lái)講，優(yōu)勢(shì)多多，比如科技含量高、維護(hù)方便，清潔環(huán)保等。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，新一代電動(dòng)叉車(chē)不僅維修性能和可操作性能將變得更強(qiáng)，而且顯示與故障診斷系統(tǒng)也將會(huì)更加完善。自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、大型商場(chǎng)的紛紛建立，刺激了對(duì)室內(nèi)搬運(yùn)機(jī)械需求的增長(zhǎng)。高性能電動(dòng)叉車(chē)、前移式電動(dòng)叉車(chē)、窄巷道電動(dòng)叉車(chē)等各類(lèi)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)深受市場(chǎng)歡迎。因?yàn)殡妱?dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)在很大程度上幫助用戶實(shí)現(xiàn)了機(jī)器作業(yè)替代人力勞動(dòng)，提高了生產(chǎn)效率。中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)已經(jīng)逐步邁向國(guó)際市場(chǎng)。老式叉車(chē)方、尖外表正被流線型電動(dòng)叉車(chē)的圓弧形外觀所取代，這極大地開(kāi)拓了叉車(chē)司機(jī)視野，提高了操作安全性。新型電動(dòng)叉車(chē)將更加注重人類(lèi)功效學(xué)，提高操縱舒適性。研究表明：叉車(chē)

34、駕駛室內(nèi)壁的精巧布置，有利于提高生產(chǎn)率。如果未來(lái)叉車(chē)的所有的控制都能按人機(jī)工程學(xué)來(lái)進(jìn)行布置與設(shè)計(jì)，司機(jī)在操縱上就會(huì)更加舒適，從而更能集中精力工作。叉車(chē)按動(dòng)力分為內(nèi)燃叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)。內(nèi)燃叉車(chē)以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，其功率強(qiáng)勁、適用范圍廣，但是排放和噪聲污染較大，對(duì)人類(lèi)健康危害較大。而電動(dòng)叉火車(chē)因排放少、噪聲小而深受市場(chǎng)歡迎。交流電機(jī)的使用，使電瓶叉車(chē)有了質(zhì)的飛躍。電動(dòng)叉車(chē)在工作中發(fā)熱更少、效率更高，完全克服了直流電機(jī)產(chǎn)生熱量多、效率低下、維護(hù)頻繁的缺點(diǎn)。另外，快速充電技術(shù)的發(fā)展日趨成熟，充電電流可達(dá)到傳統(tǒng)充電電流的4倍以上，充電時(shí)間更短，效率更高。六、叉車(chē)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)叉車(chē)營(yíng)業(yè)成本中原材料占比約85%90

35、%，鋼鐵是最重要原材料，在這里假設(shè)原材料占營(yíng)業(yè)成本比例為90%。構(gòu)成叉車(chē)的主要組成部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、平衡重、鋼材、輪胎、屬具、變速箱、油缸、牽引電瓶等。鋼鐵是平衡重、屬具、油缸及其他所有結(jié)構(gòu)件的主要原材料。按照受鋼鐵價(jià)格波動(dòng)幅度的大小，把零部件分為三類(lèi)，1）高度相關(guān)，2）部分相關(guān)，3）基本不相關(guān)。平衡重、鋼材（結(jié)構(gòu)件）和屬具等零部件由于生產(chǎn)附加值相對(duì)較低，因而其價(jià)格與鋼鐵價(jià)格相關(guān)性較高；油缸、變速器價(jià)格與鋼鐵價(jià)格部分相關(guān)；而發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、牽引電瓶、電路系統(tǒng)等零部件的價(jià)格與鋼鐵價(jià)格不相關(guān)。因此按照主要組成部件的生產(chǎn)原輔材料以及其價(jià)格與鋼鐵價(jià)格的相關(guān)程度，將生產(chǎn)叉車(chē)的組成部件分成三組：與鋼鐵價(jià)格高度

36、相關(guān)、與鋼鐵價(jià)格部分相關(guān)、與鋼鐵價(jià)格基本不相關(guān)。經(jīng)過(guò)測(cè)算，三組零部件成本占總營(yíng)業(yè)成本的比重分別為27%，12%，51%。如果假定與鋼鐵價(jià)格高度相關(guān)的零部件組相關(guān)系數(shù)為0.7，與鋼鐵價(jià)格部分相關(guān)的零部件組相關(guān)系數(shù)為0.3，不相關(guān)組的相關(guān)系數(shù)為0，得到叉車(chē)毛利率與鋼鐵價(jià)格的相關(guān)性約為22.3%，及鋼材價(jià)格變動(dòng)x個(gè)單位，叉車(chē)毛利率增加或減少x*0.223pct。采用叉車(chē)企業(yè)最常用的中厚板和普鋼材料價(jià)格作為鋼材價(jià)格基準(zhǔn)，以及安徽合力歷史毛利率（數(shù)據(jù)時(shí)間維度較長(zhǎng)），對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行回溯分析，進(jìn)一步驗(yàn)證叉車(chē)毛利率與鋼鐵價(jià)格的關(guān)系。利用叉車(chē)業(yè)務(wù)毛利率同比增減與全國(guó)普鋼綜合價(jià)格指數(shù)同比增長(zhǎng)率做回歸分析。合力零部

37、件自制率高，較難傳導(dǎo)材料上漲壓力。安徽合力零部件幾乎都是自產(chǎn)，自制率非常高，不像挖掘機(jī)等工程機(jī)械，對(duì)于原材料漲價(jià)，可以將部分壓力傳導(dǎo)至供應(yīng)商，因此毛利率對(duì)于原材料價(jià)格的波動(dòng)比較敏感。實(shí)際回歸結(jié)果顯著，但小于成本拆分系數(shù)，可能是產(chǎn)品價(jià)格具備一定彈性?？紤]到叉車(chē)企業(yè)普遍有較大原材料庫(kù)存（3-6個(gè)月），所以把原材料價(jià)格與毛利率（滯后性）進(jìn)行滯后回歸，發(fā)現(xiàn)毛利率與滯后3，6個(gè)月的鋼鐵價(jià)格相關(guān)系數(shù)更高，回歸結(jié)果非常顯著，這與調(diào)研了解到的，叉車(chē)企業(yè)的原材料庫(kù)存量一般在36個(gè)月也較為吻合。二階之后回歸結(jié)果顯示，回歸系數(shù)-0.062，即鋼鐵價(jià)格每變動(dòng)1個(gè)單位，毛利率平均增減6.2%左右。一階滯后結(jié)果與二階結(jié)果

38、類(lèi)似（若不滯后則不顯著）。該結(jié)果較上表成本分析結(jié)果變動(dòng)更小，經(jīng)過(guò)調(diào)研了解，結(jié)果可能有二：1）正如前文中提到的，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，叉車(chē)存在漲價(jià)/降價(jià)空間，當(dāng)原材料成本顯著下降時(shí)，一些叉車(chē)企業(yè)會(huì)通過(guò)降低產(chǎn)品價(jià)格來(lái)獲取更高的市占率，反之亦然；2）由于叉車(chē)企業(yè)均是大規(guī)模采購(gòu)鋼材，與供應(yīng)商之間有長(zhǎng)協(xié)價(jià)和優(yōu)惠政策，實(shí)際采購(gòu)成本變動(dòng)小于鋼材價(jià)格波動(dòng)幅度。但從歷史數(shù)據(jù)回歸可以看到，鋼材價(jià)格與毛利率呈顯著負(fù)相關(guān)關(guān)系。原材料價(jià)格下降對(duì)叉車(chē)企業(yè)提升利潤(rùn)提升彈性較大。綜上，當(dāng)前的鋼鐵價(jià)格波動(dòng)會(huì)影響未來(lái)36個(gè)月后的叉車(chē)業(yè)務(wù)毛利率水平，假設(shè)鋼鐵價(jià)格下跌20%，則接下來(lái)的第二季度叉車(chē)毛利率有望提升1.2pct，這對(duì)于毛利率

39、在20%上下，凈利潤(rùn)率在6%-8%的叉車(chē)企業(yè)意義重大（假設(shè)利潤(rùn)率從6%增加1.2pct致7.2%，利潤(rùn)率同比增長(zhǎng)20%）。由于叉車(chē)出口占比較高，因此人民幣匯率變動(dòng)也會(huì)對(duì)企業(yè)毛利率形成一定的影響，對(duì)2002年以來(lái)合力毛利率與人民幣對(duì)美元、歐元匯率進(jìn)行了回歸分析，發(fā)現(xiàn)毛利率水平與人民幣對(duì)美元匯率呈顯著負(fù)相關(guān)關(guān)系，即人民幣越貶值，毛利率水平越高，實(shí)測(cè)結(jié)果較為顯著，表明匯率確實(shí)也對(duì)叉車(chē)毛利率水平有一定影響。除了前文詳細(xì)闡述的下游需求趨勢(shì)和原材料價(jià)格影響外，叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也不容忽視，叉車(chē)行業(yè)未來(lái)有三大趨勢(shì)：1）電動(dòng)化趨勢(shì)，電動(dòng)叉車(chē)相對(duì)于內(nèi)燃叉車(chē)的優(yōu)勢(shì)已無(wú)需贅述，隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)叉車(chē)相對(duì)于內(nèi)

40、燃叉車(chē)?yán)m(xù)航短、起重量小價(jià)格昂貴的劣勢(shì)正在被迅速縮小，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)的電叉滲透率會(huì)逐步向歐洲、美國(guó)等發(fā)達(dá)地區(qū)靠近，達(dá)到50%以上；2）后市場(chǎng)比重將逐步加大，目前叉車(chē)企業(yè)后市場(chǎng)服務(wù)收入占比顯著低于國(guó)平均水平；3）智能化趨勢(shì)，隨著物聯(lián)網(wǎng)，激光雷達(dá)導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，叉車(chē)將逐漸從人為操控轉(zhuǎn)變?yōu)槿溯o助操控甚至全智能化操控，傳統(tǒng)叉車(chē)向無(wú)人叉車(chē)，AGV方向轉(zhuǎn)型。內(nèi)燃式叉車(chē)與電動(dòng)式叉車(chē)各有優(yōu)劣勢(shì)，適用于不同的工作環(huán)境和類(lèi)別下，隨著電子控制技術(shù)的快速發(fā)展，電動(dòng)叉車(chē)操作變得越來(lái)越舒適，適用范圍越廣，解決物流的方案越來(lái)越多，電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度會(huì)越來(lái)越快，電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)份額也越來(lái)越大。內(nèi)燃式叉車(chē)根據(jù)其燃料的不同可分為

41、柴油式、汽油式及液化石油氣式，其共同特點(diǎn)是體積較大但是穩(wěn)定性較好，宜于重載，使用時(shí)間沒(méi)有限制。其中柴油式叉車(chē)和汽油式叉車(chē)的使用場(chǎng)地一般在室外。相對(duì)而言，柴油式叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能較好，低速不易熄火、過(guò)載能力、長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)能力強(qiáng)，燃油費(fèi)用低，但是較汽油式叉車(chē)的噪音大、排氣量大、自重大、價(jià)格高。而液化石油氣式叉車(chē)可通過(guò)開(kāi)關(guān)進(jìn)行汽油和液化是石油氣的切換，尾氣污染小，燃油費(fèi)用低，適用于對(duì)環(huán)境要求較高的室內(nèi)作業(yè)。電動(dòng)叉車(chē)由于其操作控制簡(jiǎn)便，靈活，其操作人員的操作強(qiáng)度要相對(duì)內(nèi)燃叉車(chē)而言輕很多，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車(chē)系統(tǒng)都由電信號(hào)來(lái)控制，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，這樣一來(lái)對(duì)于提高其

42、工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。但同時(shí)電動(dòng)叉車(chē)由于使用電池驅(qū)動(dòng)，功率及載重較小，續(xù)航能力較差，適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境的能力差，因此在一些環(huán)境復(fù)雜，載重大的室外場(chǎng)景下不太適用?？偟膩?lái)看，兩類(lèi)叉車(chē)有各自的特點(diǎn)和不足之處，短時(shí)間內(nèi)不存在一種完全替代另一種的可能性，它們的出現(xiàn)都可以比傳統(tǒng)的人力搬運(yùn)節(jié)約更多的時(shí)間和成本，提高工作效率。根據(jù)歷年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)，在我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的全球市場(chǎng)占有率也在不斷提升，從2012年的約19%提升到2017年的約占31%，但仍低于總體的35%和內(nèi)燃叉車(chē)的55%水平。近年來(lái)全球的電動(dòng)叉車(chē)占比不斷提升，而我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)發(fā)展更為迅速，電動(dòng)步行式、

43、平衡重式、乘駕式的總占比從2010年的23%提升到2017年的41%。以上數(shù)據(jù)表明，在我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的全球市場(chǎng)占有率也在不斷提升，從2012年的約19%提升到2017年的約占31%，但仍低于總體的35%和內(nèi)燃叉車(chē)的55%水平。近年來(lái)全球的電動(dòng)叉車(chē)占比不斷提升，而我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)發(fā)展更為迅速，電動(dòng)步行式、平衡重式、乘駕式的總占比從2010年的23%提升到2017年的41%。具體來(lái)說(shuō)，目前歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)，電動(dòng)叉車(chē)在叉車(chē)銷(xiāo)售中中的占比達(dá)到60%以上，大洋洲地區(qū)的電動(dòng)叉車(chē)占比也已達(dá)到50%以上，而我國(guó)的電動(dòng)叉車(chē)占比仍不到40%，擁有巨大的市場(chǎng)和發(fā)展空間。隨著電商的迅猛發(fā)展，

44、我國(guó)快遞物流增速也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年我國(guó)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量共完成400.6億件，同比增長(zhǎng)28%，業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)7年超過(guò)25%增長(zhǎng)；而2017年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的14.6%，高出美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家近5%，綠色環(huán)保的新能源物流車(chē)的集約化投入并使用將是中國(guó)降低物流總費(fèi)用的重要途徑之一。快遞用物流車(chē)每年有10-12萬(wàn)輛新增需求，預(yù)計(jì)2020年總數(shù)將增至80萬(wàn)輛，這將是一片全新的藍(lán)海。在電商和快遞物流驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)叉車(chē)有望迎來(lái)重要發(fā)展契機(jī)。電動(dòng)叉車(chē)之所以滲透率低，與其較短的續(xù)航時(shí)間關(guān)系較大，早期的電動(dòng)叉車(chē)基本都是鉛酸電池，帶電量在5kwh以下，工作時(shí)間、工作量非常有限，隨

45、著鋰電池叉車(chē)的推出，續(xù)航里程有了極大的提升，2016年是鋰電池應(yīng)用于叉車(chē)市場(chǎng)的元年，當(dāng)年鋰電池叉車(chē)的全年銷(xiāo)量不足1000臺(tái)，截至2018年1-5月份，五個(gè)月時(shí)間，鋰電池叉車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)9000輛，預(yù)計(jì)全年可以突破2萬(wàn)輛。鋰離子電池作為一種能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、倍率性能好、對(duì)環(huán)境友好無(wú)污染的新型綠色動(dòng)力，具有免維護(hù)、高安全及適應(yīng)高低溫工作環(huán)境等優(yōu)勢(shì)，在叉車(chē)行業(yè)得到越來(lái)越多的應(yīng)用，比亞迪、安徽合力、杭叉集團(tuán)、柳工等都推出了鋰電池叉車(chē)。近幾年，電動(dòng)叉車(chē)（包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)和各類(lèi)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)）增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，市場(chǎng)份額明顯加大。目前，幾乎所有國(guó)內(nèi)主流的叉車(chē)企業(yè)都推出了電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需

46、求，也開(kāi)始涉足鋰電池叉車(chē)等新產(chǎn)品領(lǐng)域。2018年，杭叉集團(tuán)與寧德時(shí)代成立合資公司，開(kāi)發(fā)高端XC系列鋰電池叉車(chē)。為了促進(jìn)制造業(yè)的升級(jí)和發(fā)展，2010年以來(lái)國(guó)家公布了多項(xiàng)利于行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策來(lái)鼓勵(lì)在節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)設(shè)備。隨著節(jié)能環(huán)保概念的不斷深入，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立，以及節(jié)能減排政策推行力度的加大，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)將有較大發(fā)展空間。相較于國(guó)外叉車(chē)行業(yè)，國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)的最大特點(diǎn)是單車(chē)價(jià)值量低，而單車(chē)價(jià)值量低的一個(gè)重要原因便是后市場(chǎng)的缺失。根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研了解，國(guó)外豐田、海斯特等叉車(chē)巨頭后市場(chǎng)收入占比一般在15%以上。但國(guó)內(nèi)叉車(chē)龍頭這方面的收入還不足5%。隨著國(guó)內(nèi)叉

47、車(chē)銷(xiāo)量、保有量的迅速增加，下游應(yīng)用等環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)化分工，叉車(chē)后市場(chǎng)必將像汽車(chē)后市場(chǎng)那樣蓬勃發(fā)展，后市場(chǎng)服務(wù)也將成為國(guó)內(nèi)公司重點(diǎn)投入的業(yè)務(wù)，對(duì)于銷(xiāo)量大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何做好售前咨詢、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、專(zhuān)業(yè)化團(tuán)隊(duì)等都是現(xiàn)階段值得企業(yè)思考的課題。中國(guó)叉車(chē)存量市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)分會(huì)（CCMA）的數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)叉車(chē)保有量在244.6265萬(wàn)臺(tái)之間，預(yù)計(jì)到2020年之前，中國(guó)存量叉車(chē)數(shù)量將維持10%的年增長(zhǎng)幅度。2020年中國(guó)叉車(chē)存量將達(dá)到270萬(wàn)輛。租賃模式和新能源產(chǎn)生的商業(yè)模式的變化將進(jìn)一步提升后市場(chǎng)服務(wù)的需求。服務(wù)供給側(cè)在人才需求上將產(chǎn)生嚴(yán)重短缺，因此如何在人才培養(yǎng)，維修設(shè)備提升，

48、智能管控叉車(chē)，遠(yuǎn)程維修智能支持方面，需要加大投入。隨著機(jī)械化物流業(yè)的普及，叉車(chē)成為了主要的物流運(yùn)輸用車(chē)。但對(duì)于承受能力較低的企業(yè)或個(gè)人來(lái)講，即使叉車(chē)單價(jià)普遍在8萬(wàn)元左右，一輛叉車(chē)的擁有成本顯然有些高，擁有后維修的支出使得叉車(chē)的整體成本更高，而叉車(chē)的零配件難以購(gòu)買(mǎi)的同時(shí)價(jià)格又不透明化，不同省不同價(jià)的現(xiàn)象存在。如叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，維修人員檢查后告知需更換發(fā)動(dòng)機(jī)，叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣型號(hào)在江蘇售價(jià)2000元，到了安徽也許只需要1200元。這種現(xiàn)象對(duì)于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的企業(yè)或個(gè)人來(lái)講是個(gè)老大難問(wèn)題，而專(zhuān)業(yè)化的租賃叉車(chē)能夠使企業(yè)有效規(guī)避發(fā)展未來(lái)的未知風(fēng)險(xiǎn)，生產(chǎn)的季節(jié)性風(fēng)險(xiǎn)，因業(yè)務(wù)變動(dòng)而導(dǎo)致叉車(chē)的換型風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)備

49、陳舊等風(fēng)險(xiǎn)。租賃叉車(chē)在靈活性上的優(yōu)勢(shì)也讓雇主選擇余地更多。如雇主可選自選直租，能讓雇主直接選擇合適設(shè)備，這樣的選擇使得雇主自主性強(qiáng)，能快速成交。如果對(duì)價(jià)格有疑問(wèn)可以選擇競(jìng)價(jià)選租，由雇主提出設(shè)備需求信息多個(gè)服務(wù)商報(bào)價(jià)競(jìng)租，雇主選標(biāo)成交。隨著智能制造在全球的快速發(fā)展，政府也出臺(tái)政策促進(jìn)我國(guó)智能制造的發(fā)展，在中國(guó)制造2025規(guī)劃中，機(jī)器人被列入了十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，而無(wú)人叉車(chē)作為智能制造中的一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)，其發(fā)展地位也相當(dāng)重要。與傳統(tǒng)的人工駕駛叉車(chē)相比，智能化叉車(chē)無(wú)需人工駕駛，結(jié)合條碼技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，同時(shí)采用電磁感應(yīng)作為導(dǎo)航方式輔助RFID識(shí)別可運(yùn)行于復(fù)雜路徑、多站點(diǎn)可靠循跡，

50、操作方便。智能叉車(chē)比較智能化、靈活化、柔性化，具有低成本、高效率、安全作業(yè)的基本特征。它可以解決傳統(tǒng)叉車(chē)難以在惡劣天氣、危險(xiǎn)環(huán)境中作業(yè)的情況，并且可以減少?gòu)U氣和噪音。也可滿足企業(yè)的個(gè)性化需求定制，替代人工叉車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)公開(kāi)資料顯示，2017年全球叉車(chē)銷(xiāo)售總量達(dá)到歷史最高的133萬(wàn)臺(tái)，其中，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)30%，在全球單一國(guó)家叉車(chē)銷(xiāo)量排行穩(wěn)居首位。根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研了解，2014年之前，市場(chǎng)很少的企業(yè)銷(xiāo)售AGV產(chǎn)品，2014之后，叉車(chē)AGV企業(yè)如雨后春筍，諸多企業(yè)紛紛切入市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)AGV叉車(chē)保有量突破千臺(tái)（套），截止2017年國(guó)內(nèi)運(yùn)行的叉車(chē)AGV達(dá)到3000套。預(yù)計(jì)到2020年將突破5000臺(tái)。杭叉

51、集團(tuán)和安徽合力也都已經(jīng)成立專(zhuān)門(mén)的智能化子公司和事業(yè)部，進(jìn)行AGV，智能叉車(chē)以及物流整套解決方案的研發(fā)生產(chǎn)。各大快遞巨頭紛紛布局無(wú)人倉(cāng)。由于智能叉車(chē)在分揀速度、管理軟件平臺(tái)、出入庫(kù)速度、管理效率和用戶體驗(yàn)方面的巨大優(yōu)勢(shì)，物流行業(yè)中近年來(lái)發(fā)展最快的電商物流行業(yè)率先進(jìn)行了智能叉車(chē)的導(dǎo)入以及無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的布局。2018年初的產(chǎn)業(yè)升級(jí)物流峰會(huì)上，京東宣布將智能物流的發(fā)展提升到戰(zhàn)略高度，其他物流巨頭包括蘇寧、圓通、申通等也都紛紛加大在無(wú)人倉(cāng)上的布局。預(yù)計(jì)未來(lái)兩年，國(guó)內(nèi)快遞無(wú)人倉(cāng)的數(shù)量會(huì)呈指數(shù)級(jí)增加，電商物流將成為智能叉車(chē)最早的試驗(yàn)場(chǎng)，而制造業(yè)場(chǎng)內(nèi)物流由于需求較為多樣化、個(gè)性化，智能叉車(chē)的應(yīng)用估計(jì)會(huì)更遲一些。第

52、四章 項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模（一）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積27993.99平方米（折合約41.97畝），其中：凈用地面積27993.99平方米（紅線范圍折合約41.97畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積42270.92平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程31046.32平方米，計(jì)容建筑面積42270.92平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資3696.81萬(wàn)元。（二）設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)71臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)3593.72萬(wàn)元。二、產(chǎn)值規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資11890.68萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入28773.00萬(wàn)元。第五章 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)一、叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)選址原則為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根

53、據(jù)叉車(chē)項(xiàng)目選址的一般原則和叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)地的實(shí)際情況，“叉車(chē)項(xiàng)目”選址應(yīng)遵循以下原則：1、布局相對(duì)獨(dú)立，便于集中開(kāi)展科研、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)。2、與叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。3、地理?xiàng)l件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?、城市基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善。5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系。6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。二、叉車(chē)項(xiàng)目選址方案及土地權(quán)屬（一）叉車(chē)項(xiàng)目選址方案1、叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)單位通過(guò)對(duì)叉車(chē)項(xiàng)目擬建場(chǎng)地縝密調(diào)研，充分考慮了叉車(chē)項(xiàng)目生產(chǎn)所需的內(nèi)部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動(dòng)力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件及土地成本等。2、

54、通過(guò)對(duì)可供選擇的建設(shè)地區(qū)進(jìn)行比選，綜合考慮后選定的叉車(chē)項(xiàng)目最佳建設(shè)地點(diǎn)叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)地，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。（二）工程地質(zhì)條件1、根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011）標(biāo)準(zhǔn)要求，叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)地?zé)o活動(dòng)斷裂性通過(guò)，無(wú)液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實(shí)較好，因此，本期工程叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)處于地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)相對(duì)良好的地帶，地下水為上層滯水，對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。2、擬建場(chǎng)地目前尚未進(jìn)行地質(zhì)勘探，參考臨近建筑物的地質(zhì)資料，地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持

55、力層，Pk=300.00Kpa；建設(shè)區(qū)域地質(zhì)抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，地層承載力高，工程地質(zhì)條件較好，不會(huì)受到滑坡及泥石流等次生災(zāi)害的影響，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場(chǎng)地地貌簡(jiǎn)單適應(yīng)本期工程叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)。三、叉車(chē)項(xiàng)目用地總體要求（一）叉車(chē)項(xiàng)目用地控制指標(biāo)分析1、“叉車(chē)項(xiàng)目”均按照項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)，嚴(yán)格按照建設(shè)規(guī)劃部門(mén)與國(guó)土資源管理部門(mén)提供的界址點(diǎn)坐標(biāo)及用地方案圖布置場(chǎng)區(qū)總平面圖。2、建設(shè)叉車(chē)項(xiàng)目平面布置符合輕工產(chǎn)品制造行業(yè)、重點(diǎn)產(chǎn)品的廠房建設(shè)和單位面積產(chǎn)能設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到工業(yè)叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）文件規(guī)定的具體要求

56、。（二）叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)條件比選方案1、叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)單位通過(guò)對(duì)可供選擇的建設(shè)地區(qū)進(jìn)行縝密比選后，充分考慮了叉車(chē)項(xiàng)目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，叉車(chē)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期所需的內(nèi)外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動(dòng)力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件等，通過(guò)建設(shè)條件比選最終選定的叉車(chē)項(xiàng)目最佳建設(shè)地點(diǎn)叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)地，本期工程叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡(luò)、施工環(huán)境等條件均較好，可保證叉車(chē)項(xiàng)目的建設(shè)和正常經(jīng)營(yíng)，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。2、由叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)單位承辦的“叉車(chē)項(xiàng)目”，擬選址在叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)

57、地，所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運(yùn)輸條件便利、配套設(shè)施齊全，符合叉車(chē)項(xiàng)目選址要求。（三）叉車(chē)項(xiàng)目用地總體規(guī)劃方案本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)55.33%，建筑容積率1.51，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.68%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度197.50萬(wàn)元/畝。（四）叉車(chē)項(xiàng)目節(jié)約用地措施1、土地既是人類(lèi)賴(lài)以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)單位在利用土地資源時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)行業(yè)規(guī)定的用地指標(biāo)，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和建設(shè)方案，按照國(guó)家有關(guān)節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。2、在叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)單位根據(jù)總體規(guī)劃以及項(xiàng)目建設(shè)地期對(duì)本期工程叉車(chē)項(xiàng)目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟(jì)適宜、綜合利用”的原則進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。第六章 工程方案一、工程設(shè)計(jì)條件叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)地屬于建設(shè)用地，其地形地貌類(lèi)型簡(jiǎn)單，巖土工程地質(zhì)條件優(yōu)良，水文地質(zhì)條件良好，適宜本期工程叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)。二、建筑設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1、