地鐵實習(xí)報告_1(20210225143204)

1、地鐵實習(xí)報告篇一：地鐵實習(xí)報告實習(xí)名稱：畢業(yè)實習(xí) 實習(xí)地點：成都地鐵實習(xí)時間：XX年3月4日一3月8日 指導(dǎo)老師：xxxxxx 姓名： xxxxxx 學(xué)號： xxxxx實習(xí)目的與任務(wù)：1. 了解成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容； 2. 參觀成都 地鐵站技術(shù)設(shè)備情況；3. 了解車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容；4. 了解站務(wù)員、行車值班員、值班站長的工作內(nèi)容和 職責(zé)范圍及實習(xí)。實習(xí)內(nèi)容：成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè) 23 條軌道交通線路，線 總里程 1070 公里，其中：地鐵線路 8 條共 371 公里，市域 快線 9 條共 475 公里，市域鐵路 2 條共 92 公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留 線4條共132公里。X

2、X年9月27日，全長公里的地鐵 1號 線1期工程開通試運營；XX年9月16日，全長公里的地鐵 2 號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地 鐵運營以來， 公司遵循 “安全、 準點、快捷、舒適”的宗旨， 不斷優(yōu)化列車開行方案， 合理配置運力資源， 有效提高運能， 更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰(zhàn)略部 署，公司正積極推進 2 號線（二期）東西延線、 4 號線一期 工程、 3 號線一期工程、 7 號線等地鐵線路建設(shè)工作。按照 計劃，成都地鐵將在XX年建成5條線路，運營里程達到150 公里。本次實習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容；地 鐵技術(shù)設(shè)備情況；車站行車作業(yè)及客運作

3、業(yè)的主要內(nèi)容；站 務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí)。1. 城市軌道交通運營管理內(nèi)容：包括運輸計劃與運輸 能力、列車運行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測與分析、車站工 作組織、運價與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。2. 車站技術(shù)設(shè)備：3. 車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容（1） 車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、 列車折返作業(yè)等。（2）車站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺 服務(wù)和客流組織等。4站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及 實習(xí)（1）站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規(guī) 章規(guī)定，負責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運 規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正

4、常進行，同時負責(zé)車站內(nèi)其 它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。其主要執(zhí)行下列工作任務(wù)：- 負責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘 客問詢等工作。 - 負責(zé)從售票機收集票款和更換票盒，從 出站檢票機收票及更換票盒。 - 負責(zé)站廳和站臺等處的站 務(wù)工作，主動向需要幫助的乘客提供服務(wù)。 - 負責(zé)車站售 票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。- 監(jiān)視乘客客流情況， 巡查出入口、 站廳和站臺。 - 監(jiān) 控設(shè)備的維修情況。（ 2）行車值班員：行車值班員，是負責(zé)地鐵車站設(shè)備 的控制，負責(zé)地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站 廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設(shè)備儀器來傳遞信息，協(xié)調(diào) 各部門各工種之間的

5、工作。 地鐵行車值班員的職責(zé)及工作 范圍： 行車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜 合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的 原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及 一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清 不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關(guān) 注車控室的各種儀器顯示的指標和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要 及時向相關(guān)部門發(fā)送信息，進行排解。負責(zé)日常地鐵車站行 車指揮管理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時，負責(zé)現(xiàn)場指揮和信息 匯報工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場確認具體工作，并向值班站長 匯報有關(guān)情況。3）值班站長： 負責(zé)所屬車站行車、 客運等各項工作， 確保行車、

6、客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正 常運營提供支持和保障。其主要職責(zé)及工作范圍：- 協(xié)助站區(qū)長和站長在車站工作；- 在值班時間內(nèi)負責(zé)管理、監(jiān)督、安排及記錄車站所有 有關(guān)客運服務(wù)工作及協(xié)調(diào)維修事項的安排；- 充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票 款得到適當(dāng)處理， 以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、 安全的客運服務(wù)， 并調(diào)動班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿完成。實習(xí)心得：這是我第一次經(jīng)歷社會實習(xí)。對于一個大學(xué)生生而言， 敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過親身體驗社會實習(xí) 讓自己更進一步了解社會，在實習(xí)中增長見識，鍛煉自己的 才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實習(xí)，找出自己的不足 和差距

7、所在。實習(xí)，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀 實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。在跟崗實習(xí) 的幾天中，我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對行車值班員工 作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向 本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工 作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織 和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責(zé)設(shè)施、 設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做 出應(yīng)對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之 后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松， 但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點兒也不輕?；叵脒@次社會實習(xí)活

8、動，我學(xué)到了很多，從我接觸的每 個人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高， 而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。 這次親身體驗讓我有了深刻 感觸，這不僅是一次實習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴 的財富。在今后我要參加更多的社會實習(xí)，磨練自己的同時 讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方 面！篇二：地鐵實習(xí)報告地鐵實習(xí)報告 時間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這一年的工作 和學(xué)習(xí)中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我在上海地鐵公 司進行了實習(xí)，在整個實習(xí)中，我學(xué)到了很多書本上沒有的 現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認 識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺，在實踐經(jīng)

9、驗 積累上，我跟師傅在現(xiàn)場學(xué)習(xí)的工作流程 , 并親身感受了信 號工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號工應(yīng) 該具有的基本能力，細心體味著作為一名合格的信號工應(yīng)該 具有的職業(yè)素質(zhì)，同時積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不 明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情 況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié) 多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運作，像 一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路 運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取 各種

10、有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨 物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品 的市場競爭能力。中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量 列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔(dān)著 所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此，中間站 辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少 數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率， 其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運行安全和正點。 因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉(zhuǎn)，擴大 客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率 具有重

11、要意義。在上海車站見習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加 強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動 機的特性。中間站的客流量不是很大，卻擔(dān)負著組織本地區(qū)客流的 重要任務(wù)?？瓦\工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織 客運工作。售票員應(yīng)有計劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的 需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運輸及管 理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒 童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟

12、 悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的 情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行 李員負責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍， 以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈?品范圍，相關(guān)的托運物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。 在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽?yīng)核收保價運輸費用， 托運人應(yīng)聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應(yīng)查 驗其實際價值。還應(yīng)注意偽報品名的情況， 發(fā)現(xiàn)偽報品名的， 應(yīng)檢查確認，不在運輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李 員應(yīng)明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查 找費率，計算運費。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其

13、他 工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速 度，提高行車組織的作業(yè)效率。 幫助客運人員組織旅客乘降， 及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李 房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正 確的領(lǐng)貨憑證進行交付，憑證不正確時不應(yīng)交付。檢票員應(yīng) 認真負責(zé)，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車， 發(fā)現(xiàn)有無票人員，應(yīng)該嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將 情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將 重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關(guān)規(guī)定完成站 車交接。“三品”檢查人員應(yīng)熟知嚴禁進站上車的各類物品。 對于檢查出來的危險品應(yīng)及時登記，并予以沒收，交由公

14、安 所進行處理。嚴防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅 客列車運行安全。貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，作為一個合格 的貨運員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站 示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的 特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運 設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于 裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài) 良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴格劃線測比制度，做到不超載、 不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關(guān)，保證貨 物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障 礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種

15、規(guī)定，及時 正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持 良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員 應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票 據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值 班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車 站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責(zé)。車站值班員和助理值班員應(yīng) 對車站站場十分了解。熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路 容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。 車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站

16、值 班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由 助理值班員負責(zé)修改階段計劃，并與值班員核對無誤。助理 值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全， 按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況 下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助 理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進 行試風(fēng)，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉XXXX控 制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記 占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。在現(xiàn)場的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個大家 庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工 作，以樂觀的心態(tài)面

17、對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工 作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路 改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的 大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工 作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認 真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭 緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā) 展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的 不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯 碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身 綜合素質(zhì)是在改革和競爭

18、中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強 學(xué)習(xí)，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基 本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項 改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充 實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。 第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己 主義，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中， 我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少 一點，想工作多一點，永遠把機務(wù)段的利益放在個人利益之 上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意 之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進 的

19、動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱 苦奮斗。 第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活 力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以 往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今 后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性， 針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意 見和建議基礎(chǔ)上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱 情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以 良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主 動的轉(zhuǎn)變和跨越。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本 職工作。成

20、為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復(fù)合 型人才。千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實的實習(xí)，我 認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是 人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工 作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn) 象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與 人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中 認真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段 時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這 是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到， 在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué) 做人，要明白做人的

21、道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人 的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學(xué)面臨 走向社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的 老師，正所謂三人行，必有我?guī)?，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知 識、道理。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習(xí)過程 中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中知 識的匱乏， 剛開始的一段時間里， 對一些工作感到無從下手， 茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)?？傄詾樽约?學(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少， 這時才真正領(lǐng)悟到學(xué)無止境的含義。這也許是我一個人的感 覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關(guān)系， 以課堂為主題

22、，通過實踐將理論深化。實習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實踐 中了解社會，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識， 也打開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅 實的基礎(chǔ)。最后，衷心感謝 XX 公司和學(xué)校給我提供這次機篇三：地鐵實習(xí)報告 一、實習(xí)目的1. 通過生產(chǎn)實習(xí)，對施工工地的現(xiàn)場環(huán)境有個大致的 了解，適應(yīng)工地上的工作節(jié)奏，以及了解工地上基本的規(guī)章規(guī)程。2. 理論結(jié)合實踐。通過現(xiàn)場實習(xí)，鞏固和課本上的知 識和加深印象，以及通過實踐理解一些通過課本無法理解的知識。3. 通過現(xiàn)場的學(xué)習(xí)，了解和理解一般區(qū)間隧道、地鐵 車站的各種施工方法和過程，建立整個施工過程的基本體系，形成

23、知識系統(tǒng)。4. 通過現(xiàn)場的學(xué)習(xí)，了解在隧道施工前所要進行的地 質(zhì)勘查，知道如何對地形地貌、地質(zhì)條件、施工、水文條件等進行勘察和評價，以便于施 工。了解認識在施工中和施工后如何進行現(xiàn)場監(jiān)測。5. 通過生產(chǎn)實習(xí)，了解認識對于各種不良地質(zhì)條件的 處理方法。6. 了解認識工地上的各個職能部門及其所擔(dān)任的職責(zé)， 為以后的職業(yè)生涯打下基礎(chǔ)。7. 認知學(xué)習(xí)，不懂就問，學(xué)習(xí)工人師傅在長期的現(xiàn)場實踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗8. 聯(lián)系自己的專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會主義現(xiàn)代 化建設(shè)，提高我國建設(shè)施工說平的遠大志向。二、實習(xí)時間三、實習(xí)要求1. 認真按時完成實習(xí)指導(dǎo)人員和老師布置的實習(xí)內(nèi)容；2. 每天寫好實習(xí)日程，記錄施工

24、情況、心得體會、建議 等；3. 對組織的的專業(yè)參觀，專業(yè)報告都要詳細記錄并加以 整理；4. 遵守工地上的相關(guān)規(guī)程，服從指導(dǎo)人員和老師的指揮， 注意人身安全；5. 不懂就問，認識了解整個施工過程，總結(jié)實踐經(jīng)驗。四、工程概況工程名稱：北京地鐵六號線工程一期06 標施工單位：北京住總集團有限責(zé)任公司 建設(shè)地點：朝陽區(qū)常營鄉(xiāng) 工程標號： XX2XX0218建設(shè)范圍： 2 站（黃渠站、常營站）3 區(qū)間（ 中標價格：約億元建設(shè)方法：區(qū)間盾構(gòu)法、車站明挖法五、總結(jié) 土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技巧和工程的總 稱。它既指與人類生 涯、生產(chǎn)運動有關(guān)的各類工程設(shè)施； 也是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、

25、 行”的先行 官之一。它在任何一個國度的公民經(jīng)濟中都占領(lǐng)舉足輕重的 位置。 土木工程專業(yè)具有很強的實踐性、 社會性、 綜合性、 創(chuàng)新性和集體性。因而其培養(yǎng) 目標是培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn) 代化建設(shè)需要，德智體全面發(fā)展，掌握土木工程學(xué)科的基本 理論和基本知識。經(jīng)過三年專業(yè)課的認真學(xué)習(xí)，再加上我們 即將大四，馬上要踏入工作崗位，生產(chǎn)實習(xí)對于我們來說是 如此的及時和重要。通過此次生產(chǎn)實習(xí)，我們可以鞏固和深 化以前所學(xué)的專業(yè)知識，熟悉工地上的基本環(huán)境，了解掌握 一些基本的施工技能，為走向工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。對于地下方向的我們來說，隧道等地下工程是我們將來 要從事的主要方向。 本學(xué)期通過學(xué)習(xí) 地鐵與輕軌工

26、程 、城 市地下工程 、地下建筑結(jié)構(gòu) 、土木工程施工等專業(yè)課 后，我們已經(jīng)對地下的主要施工方法和基本的結(jié)構(gòu)計算已經(jīng) 有了初步的理論知識。但理論畢竟與實踐有一定的差距，為此學(xué)校組織我們來到了北京市六 號線一期 06 標段。北京地鐵 6 號線是一條縱貫北京東西的 線路，連接西部石景山區(qū)的蘋果園和東部通州新城的東小營地區(qū)。全線分三期建設(shè)，一期海淀五路居到草房計劃于XX年 12 月通車。二期草房站至通州區(qū)東小營站， XX 年 2 月 28 日正式開工建設(shè)，計劃于 XX 年通車。自西向東的軌道交通 干線長達公里，和目前北京市各條正在運營的地鐵線路以及 正在建設(shè)的線路相比， 6號線堪稱最長。 我們來到的

27、06 標段 是有北京住總集團負責(zé)施工，包括兩個車站：黃渠站、常營 站，三個區(qū)間：褡褳坡站黃渠站 -常營站 -草房站，區(qū)間 采用盾構(gòu)法，車站采用明挖法，中標價格億元。當(dāng)我們剛進入工地時，地鐵的隧道和車站的主題工程已 基本上完工支撐地上和地下的通道和車站的裝修工程，這就 給了我們更多向師傅們請教和學(xué)習(xí)知識的機會。前幾天，師 傅主要讓我們看施工圖紙，了解認識施工圖紙各組成部分， 以及圖紙上的各個標號代表著什么意思。以前只在課堂上學(xué) 習(xí)施工圖紙的作用，看到的也是比較簡單易懂的圖紙，現(xiàn)實 工地上的圖紙這還是第一次見。別小看這施工圖紙，拿出來 嚇了我一跳這么多。一大摞，包括建筑施工圖紙、結(jié)構(gòu)施 工圖紙、安

28、裝施工圖、裝修施工圖等幾個部分，每個部分都 是一本圖紙，這也讓我們深刻體會到了土木工程是一個龐大 的工程。剛開時，我們對圖紙上的很多符號都看不懂，但經(jīng) 過了師傅的耐心講解，我們已經(jīng)基本上能看懂施工圖紙了， 我們幾個當(dāng)時對此深感驕傲。在看圖紙的間隙，我們也是不是問一些關(guān)于施工前地質(zhì) 勘測和施工方法等一些問題。師傅們告訴我們，施工前期的 現(xiàn)場地質(zhì)勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的 不夠準確、全面，很輕易導(dǎo)致后期出現(xiàn)安全事故，輕則影響 效益，重則危害人的生命安全。 如施工區(qū)間的水文地質(zhì)條件， 如果沒有測量清楚，采取了不適當(dāng)?shù)奶幚矸椒?，很容易出現(xiàn) 漏水事故。另外師傅還告訴我們，常營站是號稱“

29、北京最大 單體地鐵站” , 是正在建設(shè)的 6 號線一期自東向西方向的第 二站。常營站服務(wù)對象主要是保障房居住區(qū)。常營站有 13 個出入口，有 7 個用于普通出入的乘客通道，還有 6 個是消 防和應(yīng)急通道。其中，普通出入口呈現(xiàn)“南四北三”的排列 狀態(tài)，南側(cè)最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長楹天街 小區(qū)，北側(cè)最西則一直延伸到朝陽北路北側(cè)的華聯(lián)購物中心 內(nèi)部。這正體現(xiàn)了地鐵可以帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用。另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，常營站這座地 鐵站的站臺層才真正藏有玄機。 常營站是北京目前規(guī)模最 大的地鐵站，不僅是因為其建筑規(guī)模達到了萬平方米，更是 因為這雙島四軌的設(shè)計。按照規(guī)劃，未來行駛在 6 號線上的 列車將分為快車和慢車兩種。未來客流量大的區(qū)域列車發(fā)車 間隔較為密集，而東部一些車站客流量不大，不需要列車過 于密集的?？?，快車可甩站通過。而另外一部分列車，將從 常營站直接調(diào)頭返回市區(qū)。因此，常營站才出現(xiàn)了與眾不同 的設(shè)計：快線列車將從外側(cè)的軌道直接通過或?？?，慢車則在內(nèi)側(cè)軌道?？空九_?？磥?，我們這個地鐵工地上實習(xí)還是 能看到別的地鐵車站中看不到的東西的。到了實習(xí)后幾天， 我們還經(jīng)常在工人師傅的帶領(lǐng)下去施工現(xiàn)場參觀。在參觀的 同時，師傅們