堅(jiān)持過程控制確保機(jī)車整備質(zhì)量(20210225131452)

1、堅(jiān)持過程控制確保機(jī)車整備質(zhì)量堅(jiān)持過程控制，確保機(jī)車整備質(zhì)量整備車間現(xiàn)有職工136名。主要承擔(dān)韶1電力機(jī)車的檢 查、保養(yǎng)、分散修和全部機(jī)車的整備、臨碎修任務(wù)。在即將 過去的XX年中，伴隨鐵路第六次大提速的步伐，我們經(jīng)受 住了冬春運(yùn)、暑專運(yùn)、黃金周、增運(yùn)補(bǔ)欠等一系列重任的嚴(yán) 峻考驗(yàn)，克服了整備時(shí)間緊、任務(wù)重、責(zé)任大等諸多困難和 壓力，車間緊密圍繞確保機(jī)車質(zhì)量這一中心工作，結(jié)合“大 教育、大檢查、大整改”活動(dòng)，堅(jiān)持精細(xì)管理，過程控制。 全年順利完成了 14472臺(tái)機(jī)車檢查、1875臺(tái)機(jī)車分散修、 12931件碎修、2557臺(tái)機(jī)車保養(yǎng)、18877臺(tái)機(jī)車整備等生產(chǎn) 任務(wù)；截至12月13日實(shí)現(xiàn)了自XX年5

2、月23日成立以來無 機(jī)破934天的好成績。車間也連續(xù)被評(píng)為先進(jìn)集體。一、質(zhì)量管理抓基礎(chǔ)，嚴(yán)格日?；?. 質(zhì)量管理，重在細(xì)節(jié)過程一年來，在質(zhì)量管理上車間始終堅(jiān)持從小事入手，從細(xì) 節(jié)抓起，從落實(shí)上下功夫。實(shí)行修制改革后，質(zhì)量管理上沒 有成熟系統(tǒng)科學(xué)的模式可以遵循。我們就立足于工作實(shí)際， 突出管理，不斷探詢摸索，形成了自己的一套“檢查、分析、 控制、落實(shí)”辦法。我們抓住碎修這個(gè)質(zhì)量關(guān)鍵切入點(diǎn)，明 確責(zé)任人，堅(jiān)持了每天分析制度，找出質(zhì)量慣性故障、重復(fù) 發(fā)生問題以及較大質(zhì)量隱患，為下一步徹底整治提供及時(shí)準(zhǔn) 確的信息；我們抓住分散修這個(gè)質(zhì)量源頭，堅(jiān)持了關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn) 臺(tái)臺(tái)機(jī)車分工包?？刂?、寫實(shí)措施，實(shí)現(xiàn)了全過程

3、的監(jiān)控； 采用干部、質(zhì)檢員每天量化指標(biāo)，機(jī)車質(zhì)量綜合評(píng)定的辦法， 檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)范圍落實(shí)情況。這些辦法措施雖說不上新，但 我們力求做得細(xì)、做得實(shí)、做得持久。一年來，車間對(duì)產(chǎn)生 的12931件碎修，件件進(jìn)行了分析，確認(rèn)并考核了責(zé)任碎修 236件；對(duì)入庫216臺(tái)分散修機(jī)車的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)臺(tái)臺(tái)進(jìn)行了過 程控制、寫實(shí)144臺(tái)次；干部、質(zhì)檢員抽查機(jī)車 1087臺(tái)次、 機(jī)車評(píng)定203臺(tái)。質(zhì)量管理突出細(xì)節(jié)，職責(zé)到人，堅(jiān)持經(jīng)常， 把簡單的事做好就是不簡單，把平凡的事做好就是不平凡。2. 質(zhì)量管理，嚴(yán)在細(xì)微過程車間在質(zhì)量管理上堅(jiān)定不移的堅(jiān)持“抓小防大、抓早防出”的原則，眼睛向內(nèi)，防微杜漸。9月13日SS1248機(jī)車一名

4、質(zhì)檢員檢查時(shí)發(fā)現(xiàn) 119接觸器、249繼電器相關(guān)接線過 熱。經(jīng)查該機(jī)車曾經(jīng)于 9月4日提票進(jìn)行修理，但檢修組兩 名職工處理不徹底，期間 10班7名地檢司機(jī)檢查均未發(fā)現(xiàn)， 機(jī)車一直帶病運(yùn)行。事后車間沒有因?yàn)槲丛斐刹涣加绊懞蜕?及人員多而草草了事，按臨修進(jìn)行了嚴(yán)肅分析定責(zé)，工長及 9名責(zé)任人分別按規(guī)定免獎(jiǎng) 45 - 100元，打消了職工心存“法 不責(zé)眾”的想法，同時(shí)車間也分析了干部質(zhì)量管理不嚴(yán)、不 細(xì)、不實(shí)的責(zé)任，進(jìn)行了聯(lián)掛考核。一年來，車間內(nèi)部共分 析定責(zé)較大質(zhì)量問題 10件，嚴(yán)重違紀(jì)問題 5件，責(zé)任碎修 236件，質(zhì)量問題511件，考核最低15元，最高300元，全 年車間內(nèi)部累計(jì)免獎(jiǎng)16815

5、元，人平均扣減125元。質(zhì)量上 由細(xì)微抓起，件件嚴(yán)格分析定則，是提高職工的責(zé)任意識(shí)， 確保質(zhì)量的根本。3. 質(zhì)量管理，見于機(jī)制過程車間利用有獎(jiǎng)提票、請(qǐng)獎(jiǎng)、勞動(dòng)競賽、質(zhì)量通報(bào)等方式 和方法，獎(jiǎng)勵(lì)有突出貢獻(xiàn)的班組和職工，調(diào)動(dòng)職工學(xué)技術(shù)、 精檢細(xì)修的積極性，同時(shí)鞭策后進(jìn)職工。車間每月利用好 1000元左右有獎(jiǎng)提票的獎(jiǎng)勵(lì)， 通過月底車間組織的職工集中 講評(píng)、班子評(píng)議，按照獎(jiǎng)勵(lì)條件，不搞平均分配，多則百元， 少則幾元，獎(jiǎng)勵(lì)給多提活，提有價(jià)值活的地檢人員，并公示 在通告欄內(nèi)，一目了然，使職工產(chǎn)生肯定感、比較感，提高 職工多看活看好活的爭優(yōu)意識(shí)。車間根據(jù)職工的貢獻(xiàn)大小， 對(duì)發(fā)現(xiàn)防止的較大質(zhì)量隱患，及時(shí)向段申

6、請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)。07年比較突出的是地檢副司機(jī)姚樹軍同志，發(fā)現(xiàn)SS1機(jī)車走行部重大裂損隱患，段給予了 1000元的重獎(jiǎng)，車間班組未做任何理 由的截留，直接將獎(jiǎng)金頒發(fā)給職工，并明確決不允許搞請(qǐng)客 吃飯等活動(dòng)，同時(shí)在車間每月組織的職工集中講評(píng)會(huì)上大張 旗鼓的進(jìn)行表揚(yáng)，讓所有職工既羨慕，又堅(jiān)信只要踏踏實(shí)實(shí) 工作，每個(gè)人受獎(jiǎng)勵(lì)的機(jī)會(huì)都是均等的。車間還在4、18提 速調(diào)圖、暑專運(yùn)等特殊時(shí)期、關(guān)鍵時(shí)刻，在主要班組之間開 展了勞動(dòng)競賽，利用車間有限的資金給于優(yōu)勝班組職工每人50元的獎(jiǎng)勵(lì)，增強(qiáng)了班組的凝聚力和為班組榮譽(yù)而戰(zhàn)的爭先 意識(shí)。一年來，車間堅(jiān)持了每周質(zhì)量一通報(bào)的做法，將一周 內(nèi)發(fā)生的重點(diǎn)問題、責(zé)任碎修考核情況、

7、發(fā)現(xiàn)防止質(zhì)量問題 獎(jiǎng)勵(lì)情況、下一步應(yīng)注意的問題和采取措施，公示于通告欄 內(nèi)，增加了質(zhì)量信息提示的及時(shí)性和獎(jiǎng)懲的透明度。07年共發(fā)通報(bào)51期，獎(jiǎng)勵(lì)金額達(dá)17615元。運(yùn)用多種形式的獎(jiǎng)懲 機(jī)制，堅(jiān)持日常化，堅(jiān)持公平公正的分配原則，是調(diào)動(dòng)職工 工作積極熱情，確保質(zhì)量最有效的手段。二、過程控制抓關(guān)鍵，嚴(yán)把落實(shí)關(guān)一年來我們之所以在質(zhì)量上取得了一些成績，是因?yàn)?，一方面我們通過采用現(xiàn)代化的檢修控制模式和先進(jìn)的檢測 手段，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)控”；另一方面我們充分發(fā)揮人的因素， 腳踏實(shí)地的落實(shí)各項(xiàng)措施，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，達(dá)到了“人控”。1 .采用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)和檢測技術(shù)控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)07年我們充分利用輔修分散修控制系統(tǒng)各項(xiàng)功能，

8、從碎修的錄入、確認(rèn)修復(fù)、回票、交車，至扮散修的計(jì)劃制定、 開工、驗(yàn)收、交車，由工作者、質(zhì)檢員、調(diào)度員層層把關(guān)， 環(huán)環(huán)相扣，互相制約，實(shí)現(xiàn)了“碎修”、“分散修”兩大質(zhì) 量關(guān)鍵環(huán)節(jié)的過程控制，通過干部上機(jī)分析、質(zhì)檢員寫實(shí)等 手段，基本杜絕了處理不及時(shí)、范圍不落實(shí)、回假票、承修 人混亂不清責(zé)任無法界定等現(xiàn)象，消除了許多人為因素，使 以前無法實(shí)現(xiàn)或?qū)崿F(xiàn)非常困難的事情變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，特別是碎修 分析，改變了傳統(tǒng)落后的人工統(tǒng)計(jì)方式，使數(shù)據(jù)更翔實(shí)、準(zhǔn) 確、及時(shí)。一年來我們利用先進(jìn)的控制系統(tǒng)對(duì)機(jī)車慣性故障、 疑難問題、季節(jié)性病害及時(shí)進(jìn)行了分析預(yù)測，同時(shí)投入了先 進(jìn)的檢測設(shè)備，使許多質(zhì)量隱患得到了及時(shí)消除和預(yù)防。采

9、用現(xiàn)代化的控制手段，加大先進(jìn)實(shí)用檢測設(shè)備的投入和運(yùn) 用，是確保質(zhì)量上臺(tái)階的發(fā)展方向。2.開展質(zhì)量專項(xiàng)整治，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)鍵一年來，我們除利用現(xiàn)代化的手段加強(qiáng)過程控制外，更 注重人的因素，加強(qiáng)現(xiàn)場控制，嚴(yán)把關(guān)鍵。車間根據(jù)每周機(jī)車碎修統(tǒng)計(jì)分析出的普遍性故障，當(dāng)前 發(fā)生的重點(diǎn)質(zhì)量問題，季節(jié)性病害、其他兄弟單位發(fā)生的機(jī) 破臨修和上級(jí)要求， 確定本周的質(zhì)量專項(xiàng)整治項(xiàng)目，07年車間共確定了關(guān)鍵部位受電弓、主斷、調(diào)壓開關(guān)、伺服電機(jī)、 抱軸承、導(dǎo)電桿等 29項(xiàng)專項(xiàng)整治項(xiàng)目，采用記名的方式進(jìn) 行了 49次專項(xiàng)整治，使許多頑癥、隱患得以攻破和消除。 利用整備車間四班倒的優(yōu)勢，發(fā)揮專項(xiàng)整治集中、及時(shí)、見 效快的特點(diǎn)，是

10、消除質(zhì)量隱患的一個(gè)有效途徑。車間將機(jī)車發(fā)生問題易造成較大影響的抱軸承、受電 弓、伺服電機(jī)、調(diào)壓開關(guān)、主斷、制動(dòng)系統(tǒng)六大部位，列為 機(jī)車檢修的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，實(shí)行分工包保，職責(zé)聯(lián)掛的方式進(jìn)行 全程盯控。一年來由于干部、工長、質(zhì)檢員各司其職，盯控檢查到位，分散修后機(jī)車保質(zhì)期內(nèi)沒有在關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)部位發(fā)生 一起責(zé)任質(zhì)量問題。為保證職工嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)范圍、標(biāo)準(zhǔn)和工藝，一年來干 部、替班質(zhì)檢員始終堅(jiān)持每天上午9: 00、下午14： 30整備場對(duì)地檢司機(jī)、副司機(jī)及檢修組作業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場檢查，每次檢 查不少于2臺(tái)機(jī)車，長假期間不間斷。07年共檢查機(jī)車1087 臺(tái)，對(duì)督促職工落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、范圍，嚴(yán)把機(jī)車出庫質(zhì)量關(guān)起到 了一定作用。

11、干部、班組長務(wù)實(shí)的態(tài)度，腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)，率先 垂范的模范作用是營造良好質(zhì)量管理氛圍，進(jìn)一步保證質(zhì)量 的前提。3.發(fā)揮班組長的骨干作用.整備車間現(xiàn)有干部7名，面對(duì)近130名職工，特別是 幾乎是四班倒的工作方式，光是靠干部人盯人來保證整備質(zhì) 量，是極不現(xiàn)實(shí)的，應(yīng)該充分發(fā)揮22名工長、質(zhì)檢員、生產(chǎn)調(diào)度的作用，盡最大努力深挖他們的潛能，使他們創(chuàng)造性 的開展工作。為此，車間自成立之初，就牢牢把握住了這一 點(diǎn)，千方百計(jì)的調(diào)動(dòng)、引導(dǎo)他們朝這一方向努力。具體做法 是：一給工長下放權(quán)利，創(chuàng)造施展才華的機(jī)會(huì)。車間針對(duì)工 長與職工朝夕相處，對(duì)每名職工的日常表現(xiàn)、技術(shù)水平、工 作量最有發(fā)言權(quán)的特點(diǎn)，將每月職工的獎(jiǎng)

12、金分配權(quán)下放到班 組，除工長本人獎(jiǎng)金由車間分配外，其他人車間只行使審查權(quán)，工長集“責(zé)、權(quán)、利”于一身，使他們組織指揮工作及 其他各項(xiàng)管理工作更順暢，更貼近于生產(chǎn)。一年來，通過檢 修組四個(gè)班的運(yùn)行看，效果較好，對(duì)保證質(zhì)量起到了相當(dāng)大 的作用。二給班組長高待遇、增壓力。對(duì)所有班組長，除享 受班組長津貼外，車間在獎(jiǎng)金分配上、一次性獎(jiǎng)勵(lì)上進(jìn)行傾 斜，目的是肯定他們的付出，調(diào)動(dòng)其積極性，同時(shí)，給質(zhì)檢 員、生產(chǎn)調(diào)度壓擔(dān)子，量化發(fā)現(xiàn)問題解決問題指標(biāo)，使其真 正發(fā)揮職能作用，成為車間的得力助手。也正是因?yàn)檐囬g采 取了以上做法，所有班組長，一年來在自己的崗位上任勞任 怨，發(fā)揮了應(yīng)有的作用，同時(shí)創(chuàng)造性地開展了許多

13、工作。女口 我們的工長，在實(shí)行了修制改革后，由于沒有任何經(jīng)驗(yàn)可借 鑒，主動(dòng)每天進(jìn)行工作寫實(shí)，把處理的所有故障、處理方法 及遺留或需跟蹤情況詳細(xì)的記錄下來，對(duì)存在的各種不利于 管理的問題進(jìn)行記載，并提出建議和意見，這一做法一直堅(jiān) 持到現(xiàn)在，每個(gè)人提出合理化建議都在100條以上，這些建議來自于現(xiàn)場一線，有的雖然看似很小，但禁不住日積月累， 對(duì)我們完善質(zhì)量管理起到了不可磨滅的作用。再比如我們的 質(zhì)檢員，根據(jù)進(jìn)入分散修修程機(jī)車一無機(jī)統(tǒng)-28，二無早復(fù)檢、三無三級(jí)驗(yàn)收、四無零公里的現(xiàn)實(shí)情況，身兼數(shù)職，既 當(dāng)技術(shù)員，夜間遇疑難故障拍板定案；又當(dāng)驗(yàn)收員，驗(yàn)收各 項(xiàng)檢修范圍；還當(dāng)交車工長，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)；還當(dāng)教 員，向不懂檢修工藝和處理故障的職工傳授知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)；更 是工人，遇有火機(jī)車疑難故障快速上車搶修。他們創(chuàng)造性的 開展工作，彌補(bǔ)了許多修制改革帶來的不足。質(zhì)檢員李春生 針對(duì)分散修無機(jī)統(tǒng)-28，不掌握機(jī)車動(dòng)態(tài)活的問題，動(dòng)腦筋 想辦法，主動(dòng)將每臺(tái)機(jī)車發(fā)生的碎修進(jìn)行歸納分析，提煉出 發(fā)生的重點(diǎn)問題、慣性故障，編制了機(jī)車檔案，天天進(jìn)行補(bǔ) 充，每次分散修前按承修范圍的不同由當(dāng)班質(zhì)檢員提示給工 作