PHC管樁專項施工方案0001

1、盤營客運專線 PYTJ-2 標DK71卄 DK72+DK72卄 DK73+750段路基 PHC管樁專項施工方案人： 人： 人：中鐵十九局集團有限公司盤營客專項目部三工區(qū)二OO九年八月二十日DK71卄 DK72+ DK72+- DK73+750段路基PHC管樁專項施工方案1. 編制依據(jù).鐵道第三勘察設(shè)計院新建鐵路盤錦至營口客運專線工程施工圖設(shè)計個別路基設(shè)計圖；. 客運專線路基施工技術(shù)指南 TZ212-2005；.客運專線路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 鐵建設(shè) 2005-160號；. 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 ；.關(guān)于加強盤營鐵路客運專線施工安全管理的通知. 國家有關(guān)方針政策，以及國家和地方的相關(guān)法

2、律法規(guī)。2. 編制范圍盤營客運專線 PYTJ-2標段DK71卄DK72+ DK72卄DK73+750段路基 PHC管樁施工，全長。3. 工程概況及主要工程數(shù)量. 工程概況DK71+- DK72+ DK72+- DK73+750段路基地基采用 PHC預應(yīng)力高強混凝土管樁加固處理，正方形布置，管樁的砼強度等級為C80,采用的型號為PHC-A-40080），預應(yīng)力主筋保護層厚度不小于 30mm。其中，DK71+- DK71+515 DK72+465- DK72+ DK72+- DK72+625段為橋頭過渡段，管樁采用加密處理，樁間距為，樁頂設(shè)厚碎石墊層，墊層上設(shè)置厚的C35 鋼筋砼板；DK71+51

3、5- DK72+465 DK72+625- DK73+750段 路基管樁樁間距 為，樁頂設(shè)置高的C35鋼筋砼擴大樁頭，樁頭為邊長的正方形，樁頭間及樁頭 以上鋪設(shè)碎石墊層，碎石墊層中間鋪設(shè)兩層高強度土工格柵。在本段路基范圍內(nèi)有三處涵洞，分別為 DK71+ 1-3m涵洞、DK72+ 1-6m涵本段路基PHCt樁共計洞、DK73+ 1-4m涵洞，涵洞地基處理采用 CFG樁加固。16726根， 44 1 574延長米。其樁位的具體布置見 :“DK71卄DK72段路基PHCt樁布置圖”“DK72卄DK73段路基PHCt樁布置圖”. 地質(zhì)概況本段路基地層：DK71+- DK72段，黏土：黃褐色、淺灰色，局

4、部灰褐色、灰綠色，軟塑硬塑，層厚0；粉質(zhì)黏土：黃褐色、淺灰色，軟塑硬塑, 層厚粉砂：淺灰色，稍密飽和，層厚在 0之間；細砂：淺灰色，飽和，松散，層厚在之間；粉質(zhì)黏土：淺灰色、黃褐色，軟塑，層厚0之間；細砂：淺灰色、黃褐色，稍密，飽和，局部夾粉質(zhì)黏土，層厚在 0之間；粉質(zhì)黏土：淺灰色、黑褐色、黃褐色，軟塑，局部夾粉砂，層厚在。DK72+-DK73+750段，淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，黃褐色，灰褐色，流塑，厚度；粉質(zhì)黏土，灰褐色，黃褐色，軟塑硬塑 , 層厚；淤泥質(zhì)黏土，黃褐色，灰褐色，流塑，厚度；細砂，灰褐色，黃褐色，飽和，松散密實，層厚；淤泥質(zhì)黏土，黃褐色，灰褐色，流塑，厚度；粉土，黃褐色，中密、密實，層

5、厚；粉質(zhì)黏土，灰褐色，黃褐色，軟塑硬塑 , 層厚；黏土，灰褐色，黃褐色，軟塑硬塑 ,層厚；細砂，灰褐色，黃褐色，飽和，松散密實，層厚；粉砂，灰褐色， 淺灰色，飽和，松散密實，層厚；黏土，灰褐色，黃褐色，軟塑硬塑 層厚；粉質(zhì)黏土，灰褐色，黃褐色，軟塑硬塑 , 層厚。. 主要工程數(shù)量主要工程量見路基PHCt樁主要工程數(shù)量表。序號里程名稱單位數(shù)量備注1PHC管樁延長米2186257818 根2DK71+-DK72+鋼筋砼板C35砼3 m3鋼筋砼板鋼筋t4樁帽C35砼3 m5樁帽鋼筋t6PHC管樁延長米22060088247DK72+-DK73+750鋼筋砼板C35砼3 m8鋼筋砼板鋼筋t9樁帽C35

6、砼3 m10樁帽鋼筋t4. 施工準備 .施工準備1、施工前技術(shù)、質(zhì)檢及現(xiàn)場施工負責人應(yīng)組織班組作業(yè)人員熟悉圖紙,學習規(guī)范、標準，以熟練掌握各種技術(shù)要求及施工方法。2、根據(jù)管樁數(shù)量配備施工機械，按照設(shè)計規(guī)格與具有相應(yīng)加工能力的廠家簽定合同，進行外購管樁，預應(yīng)力管樁的規(guī)格、質(zhì)量必須符合設(shè)計要求，并 有出廠合格證，現(xiàn)場按要求進行驗收。根據(jù)樁的種類和使用順序?qū)哆M行堆放, 其堆放和起吊須按驗標要求施作，以免對樁體造成損傷。3、按設(shè)計布樁形式，間距及地基加固范圍按設(shè)計原則布置樁位，并繪制平面布置圖，對各樁進行編號。4、對施工機械設(shè)備進行檢修與維護。鋼質(zhì)送樁器與管樁規(guī)格相匹配，符合使用要求。5、通過試樁校

7、驗壓樁設(shè)備的技術(shù)性能、工藝參數(shù)及其技術(shù)措施是否適宜,試樁3根。在樁身上以米為單位畫出標記，以便壓樁時觀察樁的入土深度。.施工前的工藝試驗開工前進行試樁3根。施工前的工藝試驗主要是驗證以下幾個方面:1. 施打順序和樁距能否保證樁身質(zhì)量;2. 根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計樁徑選擇的施工機具、設(shè)備、施工工藝是否滿足設(shè)計要求;3. 新打樁是否對已打樁造成影響（包括樁頂高程、樁的位移）4. 驗證設(shè)計參數(shù)及處理效果。5. 工藝流程與施工程序 .工藝流程施工工藝框圖見“預制管樁加固地基施工工藝框圖”預制管樁加固地基施工工藝框圖.施工程序1. 平整場地，施工放樣。2. 沉樁前先放出定位軸線和控制點， 控制點設(shè)置在遠離沉

8、樁區(qū)域不受干擾 的地方，并加以固定保護。在沉樁過程中，要經(jīng)常對控制點進行復核，根據(jù)控 制點，測放出樁的中心點 , 在樁位中心點插入中心鋼筋，對放出的軸線和樁位， 經(jīng)自檢復核后， 請監(jiān)理工程師進行復核檢查， 并作好定位記錄和技術(shù)復核記錄。3. 壓樁機器就位。壓樁機就位后，應(yīng)對準樁位，啟動平臺支腿油缸，校正平臺處于水平狀態(tài)，啟動門架支持油缸，使門架作15傾斜，以便吊管樁。4. 吊樁定位，調(diào)整垂直度。先栓好吊樁用的鋼絲繩及索具， 啟動吊車吊樁。管樁在施工中起吊，采用一點法（位置距樁頭 0.3L 處），使樁尖垂直對準樁位 中心，微微啟動壓樁油缸，當樁入土至 50cm后，啟動壓樁油缸進入壓樁狀態(tài)。此時，

9、樁機駕駛?cè)藛T在工班長的組織、指揮下，掌握好雙方角度尺兩個方向上 都歸零點，使樁機縱橫方向保持水平，調(diào)校垂直在規(guī)范允許值以內(nèi)才能沉樁。在沉樁過程中工班長隨時觀察樁的進尺變化，如遇地質(zhì)層有障礙物、樁桿偏移 時，分行程逐漸調(diào)直。5. 送樁，沉樁時一般控制速率在 1m/min 左右，以“先施工毗鄰既有線的 一側(cè)”的原則合理制定施工流水路線，施工時，單根樁要連續(xù)施打，一般一根 樁不得停頓超過4h，以免產(chǎn)生浮樁現(xiàn)象。6. 接樁。采用焊接法接樁，接樁一般在樁頂距離地面 1m左右進行，接樁前應(yīng)將端板及樁套箍板坡口處，表面的銹蝕清理干凈，表面呈金屬光澤后方可 焊接，上下兩塊板軸向錯位量應(yīng)小于 2mm坡口根部間隙

10、應(yīng)小于 4mm焊條選用E4303型，焊接道數(shù)不少于3道，焊縫應(yīng)滿焊，確保焊縫高度。上下樁如有 間隙應(yīng)用楔型鐵片全部墊實焊牢， 接樁處焊縫應(yīng)自然冷卻 5分鐘以上方可繼續(xù)沉樁，沉樁前接樁部位要做防腐處理。7. 移機，樁基施工完成后，對樁身進行復壓12次后方可移機至下一樁位。6. 施工技術(shù)要求1正式施工前進行靜壓成樁試驗 3 根，確定各項工藝參數(shù)、檢查成樁效 果、驗證設(shè)計參數(shù)。2施工前，對各樁樁身質(zhì)量進行檢查，檢查其質(zhì)量證明文件并現(xiàn)場檢查樁身混凝土表面質(zhì)量，對于預應(yīng)力混凝土樁，不得出現(xiàn)任何表面收縮裂紋以外 的應(yīng)力裂紋；樁身棱角破損符合規(guī)范要求。3施工前根據(jù)平面布置圖，結(jié)合機械器具的工作性能，合理確定

11、各樁的施打順序，并滿足從毗鄰既有線的一側(cè)開始施工的原則。4施工場地應(yīng)盡量平整，并鋪設(shè)的工作墊層，并將工作墊層做成向兩側(cè) 4%的排水坡。當縱、橫向較陡時，應(yīng)將原地面挖成臺階。5第一節(jié)管樁起吊就位插入地面的垂直度偏差不得大于 %，施工時嚴格注意校正，必要時，宜拔出重新插打。6管樁施工過程中應(yīng)將每一根樁一次性連續(xù)打到底，并盡量減少中間休歇時間。7接樁均采用鋼端板焊接法，接樁前應(yīng)將端板及樁套箍端板坡口處，表面的銹蝕清除干凈后方可焊接，接樁一般在距離地面1m左右進行，上、下兩塊端板軸向錯位量應(yīng)小于2mm坡口根部間隙應(yīng)小于4mm焊條選用E4303型, 焊接道數(shù)不少于 3道，焊縫應(yīng)滿焊，確保焊縫高度。上下節(jié)

12、樁如有間隙應(yīng)用楔形鐵片全部墊實焊牢。待接樁處焊縫自然冷卻不小于 5min 后方可沉樁。8管樁施工完畢后，樁頂高程應(yīng)控制在士 5cm以內(nèi)。7. 質(zhì)量控制及檢驗 質(zhì)量控制7.1.1. 運到現(xiàn)場的管樁應(yīng)按規(guī)定要求進行嚴格檢查，對于不合格產(chǎn)品或 次品，不得使用。檢查要點：1 ）黏皮和麻面：局部黏皮和麻面累計面積不大于總外表面的 %；每處黏皮和麻面深度不大于 10mm。2）樁身合縫漏漿：漏漿深度不大于 10mm每處漏漿長度不大于 300mm累計長度不大于管樁長度的 10%，或?qū)ΨQ漏漿的搭接長度不大于 100mm。3）局部磕損：磕損深度不大于 10mm每處面積不大于50cm。4）內(nèi)外表面不允許露筋。5）表

13、面裂紋：不得出現(xiàn)環(huán)向和縱向裂紋，但龜裂、水紋和內(nèi)壁浮漿層中的收縮裂紋不在此限。6）樁端面平整度：管樁端面混凝土和預應(yīng)力鋼筋鐓頭不得高出端面平板，端板的高差不能超過兩毫米。7）不允許內(nèi)表面混凝土塌落。8）接頭和樁套箍與樁身結(jié)合面漏漿：漏漿深度不大于10mm漏漿長度不大于周長的 1/4。9）接頭和樁套箍與樁身結(jié)合面不允許出現(xiàn)空洞和蜂窩。10）樁端面與樁身垂直偏差角度W 2%0。11）管樁外形尺寸：直徑允許偏差士 5mm壁厚允許偏差-5mm抽芯圓孔平面位置對樁中軸線的位移允許偏差5mm樁身彎曲矢高與樁長的允許偏差 1 %。；法蘭盤對樁縱軸線垂直度允許偏差 3mm7.1.2. 樁的運輸、起吊、堆放必須

14、符合規(guī)范要求：1 ）管樁應(yīng)根據(jù)種類和使用順序堆放：堆放場地必須平整堅實，堆放層數(shù) 不超過 4 層；堆放管樁的支撐墊木位置，當兩點支撐時，應(yīng)設(shè)在距兩端倍樁長處；當 3 點支撐時，應(yīng)設(shè)在距兩端倍樁長及中點處。每層墊木必須保持在同一 水平面上，各層墊木應(yīng)在同一垂直線上。2）起吊時管樁的吊點位置和混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求。應(yīng)平穩(wěn)提升使各吊點同時受力。一個吊點吊裝時，吊點應(yīng)設(shè)在距樁上端倍樁長處，在起吊中 應(yīng)用鋼絲繩捆綁并控制樁的下端。3）樁在起吊、搬運和堆碼時，應(yīng)防止沖撞和產(chǎn)生附加彎矩。7.1.3. 壓樁機的壓力表必須經(jīng)過國家法定單位檢測合格， 壓樁前必須提供 近期檢測證明；7.1.4. 樁機就位后必須

15、在兩個相互垂直的方向?qū)稒C、樁中心、設(shè)計樁位 進行觀測，檢查是否在同一垂直線上，其偏差不大與驗標要求；7.1.5. 焊接接樁時焊條必須符合要求， 施工時應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻地同時施 焊，焊第二、三道時應(yīng)將浮渣徹底清除，焊縫應(yīng)連續(xù)、飽滿、平順，焊縫質(zhì)量 有必須進行檢查；自然冷卻時間不小于 5min。7.1.6. 接樁軸線偏斜不大于 %，接樁平面錯位不大于 2mm。7.1.7. 截樁時要求采用截樁器，嚴禁采用大錘橫向敲擊、沖撞。7.1.8. 樁帽施工需等到樁身質(zhì)量檢測完成后進行， 為保證樁與樁帽的剛性 連接，樁伸入樁帽的長度不得少于 5cm。7.1.9. 施工過程中認真做好管樁施工記錄。質(zhì)量檢驗管樁施

16、工時樁位允許偏差為10cm垂直度為1%第一節(jié)樁垂直度偏差不 得超過 %。管樁施工完畢后，樁頂高程允許偏差為 50mm。施工過程中樁身質(zhì)量檢查可采用直觀法檢查。樁身入土 10天后進行單根樁荷載試驗，單樁承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。試驗數(shù)量為總樁數(shù)的2%。，且每個單體工程不少于 3根。8. 施工組織 .勞動組織1. 勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。合理備置。2. 施工人員應(yīng)結(jié)合試樁確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行負責人1技術(shù)主管1專兼職安全員1工班長1技術(shù)、質(zhì)檢、測量及實驗人員46機械工、普工10 12每臺樁機人員配備表其中負責人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔任

17、，并可根據(jù)工程情況適當配備若干勞務(wù)工人。.材料要求按照設(shè)計規(guī)格與具有相應(yīng)加工能力的廠家簽定合同，進行外購管樁，預應(yīng) 力管樁的規(guī)格、質(zhì)量必須符合設(shè)計要求，并有出廠合格證，現(xiàn)場按要求進行驗 收。本段路基PHC管樁的設(shè)計長度有30m 27m 25m三種，每種設(shè)計樁長配樁方法如下:序號設(shè)計樁長配樁方法130m9m+10m+11m227m13m+14m25m12m+13m.工期要求及設(shè)備機具配置為滿足架梁工期的要求，PHC管樁施工須在2009年08月25日開工，2009 年10月29日完工。本段路基PHC管樁施工機械選用TCZ系列靜壓式沉樁機，樁機自重要求300T以上（含配重）靜壓式沉樁機須進場。根據(jù)本

18、段路基PHC管樁工程量并結(jié)合工期要求TCZ系列21臺。每臺樁機正常施工每天（24小時作業(yè)）應(yīng)完成410430延米工作量（約15 根）。9. 安全措施安全要求1. 施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標志，嚴禁非工作人員出入。2. 施工中應(yīng)對機械設(shè)備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修。3. 為保證施工安全，現(xiàn)場施工人員必須配戴安全帽，現(xiàn)場設(shè)有專人統(tǒng)指揮，并設(shè)一名專職安全員負責現(xiàn)場的安全工作， 堅持班前進行安全教育制度。4. 預應(yīng)力管樁施工中，制定合理的作業(yè)程序和機械車輛走行路線，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，并設(shè)立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安 全距離，確保協(xié)調(diào)、安全施工。.鄰近鐵路既有線施工安全預控措施9.2.1施工

19、內(nèi)容描述（1）危險源發(fā)生的工程和環(huán)節(jié)描述。1、施工作業(yè)時，車輛、人員、機具、物料侵入既有線界限。2、施工時對既有線地下管線認識不清，造成損壞。3、樁間土開挖造成的既有路基坍塌。鑒于上述情況，建立應(yīng)急預案，做好應(yīng)急準備，以高效的工作杜絕施工影 響行車安全，防止人員傷亡和避免企業(yè)經(jīng)濟損失。2）危險源可能產(chǎn)生的后果或危害1、施工機械車輛、人員、機具、物料侵侵入既有線線界，造成車毀人亡和既有線停車、脫軌等重大事故。2、施工時對既有線地下管線認識不清，造成通信、信號損壞，影響既有線行車安全。3、樁間土開挖造成的路基坍塌，影響行車和人身安全9.2.2 采取的主要預控措施根據(jù)我工區(qū)安全生產(chǎn)目標，結(jié)合現(xiàn)場實際

20、情況，為了確保既有線行車安全，特制定管樁施工專項安全措施。1.既有線旁管樁施工作業(yè)專項安全措施為保證管樁施工過程中既有鐵路的運營安全，施工時對既有線進行位 移、沉降觀測，在既有線路肩設(shè)觀測樁，發(fā)現(xiàn)情況及時采取措施，保證行車安 全。預應(yīng)力管樁采用靜壓法施工時在既有線邊設(shè)置應(yīng)力釋放孔。施工期間請既有鐵路工務(wù)段對施工段既有線軌面進行監(jiān)測。施工期間申請通過列車要限速行駛。根據(jù)現(xiàn)場情況 , 因與既有鐵路相臨 ,為減少對既有鐵路的干擾 , 采用從毗 鄰既有線邊一側(cè)向另一側(cè)施打。鉆機移位過程中 , 風纜必須與地錨連接牢固 ,防護員、安全員必須現(xiàn)場指揮,跟班作業(yè)。地錨尺寸選擇1X 1X 1m的正方體混凝土地錨

21、，通過計算，可以滿足機械抗傾覆要求。參加施工的職工必須通過鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路行車線上施工技 術(shù)安全規(guī)則、鐵路行車組織規(guī)則 、鐵路工務(wù)安全規(guī)則等內(nèi)容相關(guān)工種的 應(yīng)知應(yīng)會考核。施工結(jié)束后要認真清理現(xiàn)場，斷開臨時用電電源。機械、工具、設(shè)備停 放在安全地帶，確認安全后方可離開現(xiàn)場。既有線旁施工作業(yè)，應(yīng)設(shè)置距鋼軌外側(cè)不少于2m的防護網(wǎng)，設(shè)備運轉(zhuǎn)前應(yīng)檢查是否處良好狀態(tài)，并派專人進行防護，防護人員平時應(yīng)經(jīng)常檢查風纜 繩是否牢固。收工前工地負責人應(yīng)組織專人對本工地進行一次詳細檢查，確認 無事故隱患，才準撤除防護收工。防護人員必須跟班作業(yè)。加強對員工的安全教育，增強安全意識，提高防范能力。嚴格按照有關(guān) 勞動

22、保護法律、法規(guī)和鐵道部有關(guān)勞動保護條例、規(guī)定及沈陽鐵路局有關(guān)安全 生產(chǎn)的要求執(zhí)行，確保安全生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全。(11)管樁起吊過程中有專人指揮，吊點穩(wěn)固。(12)當風力達到四級以上時停止施工作業(yè)。2技術(shù)措施堅持分散施打的原則距離既有線 20 m 以內(nèi)的管樁施工。應(yīng)堅持分散施打的原則，具體要求首 先打入臨近既有線一側(cè)三排管，再從靠近既有線側(cè)由內(nèi)往外、平行既有鐵路方 向逐排跳樁施打(先施工1、3、5，后施工2、4、6)。施工分段作業(yè)，每 段平行鐵路方向應(yīng)不小于100m第一排樁施工期間測量班必須做好路基觀測樁 水平、位移觀測，并聯(lián)系路局工務(wù)相關(guān)單位進行線路軌面檢測監(jiān)控。經(jīng)路基觀 測、軌面檢測無變化，

23、方可按上述方法打第二排樁。臨近既有線一側(cè)三排樁施工結(jié)束后，經(jīng)觀測既有線路基和軌道幾何狀態(tài)無異常變化后方可施工其它樁位管樁。同時，施工時控制管樁施打速度，嚴禁過快。距離既有線20m以外的管樁施工同樣應(yīng)堅持分散進行的原則，并嚴格按設(shè)計要求和施工規(guī)范進行施工。設(shè)置應(yīng)力釋放孔靠近既有鐵路側(cè)第一排管樁距離既有線 20m以內(nèi)時，應(yīng)先設(shè)置應(yīng)力釋放孔后方可施工。應(yīng)力釋放孔采用CFGS長螺旋機具取土，直徑40cm要求平行既 有鐵路布設(shè)，位于最內(nèi)側(cè)（離既有線最近）管樁外1m處，平行既有鐵路間距35m孔深為樁長的一半但不得小于 10m鉆孔完畢后及時采用碎石回填。對重點地段的應(yīng)力釋放孔應(yīng)加密布置。應(yīng)力釋放孔采用CFG

24、&長螺旋機具取土，施工時壓要設(shè)置攬風繩，風纜必 須與地錨連接牢固 , 防護員、安全員必須現(xiàn)場指揮 , 跟班作業(yè)。地錨尺寸選擇 1X 1X 1m的正方體混凝土地錨，通過計算，可以滿足機械抗傾覆要求。樁位的布置在設(shè)計的允許范圍內(nèi)將 DK71DK72段路基左側(cè)最外面一排管樁樁間距擴大至。降低施工時對既有線路基的影響（具體見PHCt樁布置圖）。樁尖的選擇管樁施工時采用開口型，不選用樁尖。將部分施工時土體產(chǎn)生的壓力釋放 到管樁空腔中，從而降低施工時對既有線路基的影響。既有線路基水平、位移觀測 觀測樁設(shè)置：既有線路基觀測樁設(shè)置在緊靠護欄外側(cè)既有線路基面上, 用于觀測管樁施工過程中既有線路基水平、 位移變化

25、情況；觀測樁的設(shè)置間距，必須小于臨近既有線第一排管樁位至既有線線路的距離；觀測樁應(yīng)埋深2m以上，形成固定觀測點。 觀測頻次：施工時間內(nèi)觀測頻次一般情況下 2小時一次，打樁地段如有異常變形時觀測頻次提高到 1 小時一次； 施打完后觀測頻次一般情況下一天不 少于二次，觀測時間不少于 3 天。 觀測控制標準：在既有線不限速的情況下，路基水平變化量大于2mm/d或累計水平變化大于10mm時必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)部 門）共同分析原因，制定補強措施；在既有線限速的情況下，路基水平變化量 大于8mm/d或累計水平變化大于20mn時必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單 位（工務(wù)部門）共同分析原因

26、，制定補強措施。觀測作業(yè)要求：路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應(yīng)符合客運專 線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定 （鐵建設(shè) 2006189 號）的有關(guān)規(guī)定。觀測記錄和資料整理：每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時 間、相隔時間、觀測標高（位移） 、本次變化量、累計變化量、變化率等基本 要素，用以進行現(xiàn)場施工控制。觀測發(fā)現(xiàn)超出控制標準值應(yīng)及時通知施工負責 人進行現(xiàn)場處理。管樁施工期間，測量班每天對既有線路基觀測記錄、分析要 形成電子文件的形式，以便進行統(tǒng)計分析，全面指導臨近既有線管樁施工，確 保臨近既有線管樁施工的安全。3管理措施本施工段鐵路列車行車頻繁，給施工帶來很大安全隱患，為確保施工及行

27、 車安全，采取切實可行的安全防護措施。1、嚴格按沈陽鐵路局關(guān)于營業(yè)線施工及安全管理實施細則的通知和鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法落實各項措施，確保既有線行車和設(shè)備安全。2、加強鄰近行車線施工管理，接受管理部門監(jiān)督。對于影響運輸?shù)氖┕げ课唬龊贸浞值娜肆?、物資準備外，向設(shè)備管理單位進行技術(shù)交底，明確 工程項目、工程數(shù)量、施工地點、影響范圍及施工時間。3、施工前與設(shè)計單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)備管理單位及行車組織單位建立聯(lián)系，勾通情況，提報施工方案，明確施工地段地下的管、線、電纜 設(shè)施的準確位置及既有的設(shè)備情況， 防止施工時造成破壞， 保證鐵路行車安全， 避免影響或中斷既有線運營。4、當施工與行

28、車安全發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。5、駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員互相通話時，嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容，包括列車運行時刻，機具上下道時分。6、緊鄰既有線作業(yè)的各種機械設(shè)備嚴禁超限和侵限，施工時在靠近既有線一側(cè)設(shè)置明顯標志和隔離帶。7、施工前對影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)備，與主管部門聯(lián)系，能夠改線遷移的就重新設(shè)置；不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護設(shè)施， 嚴禁損壞。8、鄰近既有線施工時，對危及鐵路行車和人身安全的危險部位，必須設(shè)有須知、符合鐵路防護的安全標志、安全警示牌和安全防護設(shè)施，嚴禁非施工 人員進入施工現(xiàn)場。9、施工完畢后，施工負責

29、人應(yīng)檢查線路確定各種施工機具、材料不侵入限界。10、施工中經(jīng)常和氣象部門聯(lián)系，及時掌握氣溫、風沙、雨雪、水文等預報，作好防范工作。11、各種機具設(shè)備和勞動保護用品定期進行檢查和必要的試驗，保證其處于良好狀態(tài)。12、施工現(xiàn)場設(shè)有安全標志。危險地區(qū)懸掛“危險”等警告標志。4. 安全生產(chǎn)檢查開工前的安全檢查主要內(nèi)容包括：施工組織設(shè)計是否有安全措施，施工機械設(shè)備是否配齊安 全防護裝置，安全防護設(shè)施是否符合要求， 施工人員是否經(jīng)過安全教育與培訓， 施工安全責任制是否建立，施工中潛在的事故和緊急情況是否有應(yīng)急預案等。定期安全生產(chǎn)檢查每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；班組每日 進行自檢、互檢、交接班檢查。經(jīng)常性的檢查安檢工程師、 安全員日常巡回安全檢查。 檢查重點：施工用電、機械配備、 模板工程、高處作業(yè)等。專業(yè)性的安全檢查針對施工現(xiàn)場的重大危險源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技 術(shù)安全、現(xiàn)場大中型設(shè)備的使用、運轉(zhuǎn)、維修進行檢查。5. 保護人身、既有設(shè)備及地下管、線、纜的措施施工前，在查明的地下管線徑路上設(shè)立標志或放灰線，并向施工人員進行 交底。開挖工作應(yīng)在相關(guān)專業(yè)施工單位派駐現(xiàn)場監(jiān)護人員的監(jiān)護下進行，一旦 發(fā)生損壞