總體施工技術(shù)方案_2

1、金湖縣農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程JH-2016NQX-SG標(biāo)施工技術(shù)方江蘇華通工程檢測(cè)有限公司金湖縣農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程 JH-2016NQX-SG標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二零一六年四月目錄第一部分 工程概述 3一、工程概況 3.二、施工條件3.三、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn) .3四、施工進(jìn)度計(jì)劃3.第二部分 主要分部、分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案 4.一、測(cè)量工程4.1、導(dǎo)線復(fù)測(cè)4.2、測(cè)量注意事項(xiàng) 4.二、路基工程 .5.1、場(chǎng)地清理.5.2、河塘路段的地基處理 5.3、路基填筑.6.4、路基排水工程 8.5、施工技術(shù)措施8.三、路面底基層施工9.四、路面基層施工11.五、瀝青下封層 15.六、瀝青面層施工15.七、橋涵

2、工程 1.7.1、鉆孔灌注樁施工17.1.1鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 18.1.2施工準(zhǔn)備19.1.3鉆進(jìn)成孔19.1.4鋼筋籠施工 21.1.5混凝土施工 21.1.6鉆孔灌注樁質(zhì)量控制要點(diǎn) 22.1.7鉆孔灌注樁事故預(yù)防與處理措施 232、下部結(jié)構(gòu)施工 23.2.1墩、臺(tái)身施工 23.2.2蓋梁、臺(tái)帽施工24.3空心板預(yù)制27.3.1施工方法29.3.2空心板安裝 29.4橋面系施工29.5、涵洞施工29.總體施工技術(shù)方案第一部分工程概述一、工程概況南區(qū)西大道為金湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)一條東西走向的二級(jí)公路，規(guī)劃紅線寬度30技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：本項(xiàng)目公路全寬 32m路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置如下：4m綠化帶+20而亍

3、車道+4m綠化帶及道路兩側(cè)排水溝。工程量設(shè)置：橋梁32米/1座，涵洞3道。路基土方21500M,路面底基層11286M,路面基層10989M,路面層11296 M2。二、施工條件1、 地形地貌。本標(biāo)段位于沖湖積平原區(qū)。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地勢(shì)寬廣平坦，河流縱橫成網(wǎng)，地標(biāo)水系發(fā)育。2、建設(shè)條件。項(xiàng)目區(qū)域土源少，需要自購或者當(dāng)?shù)卣峁?、工程地質(zhì)條件。沿線淺層主要分布粘土和粉質(zhì)粘土。4、 水文地址條件：地下水主要為潛水，水位標(biāo)高約6.47。三、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)本項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，本工程用地基本于農(nóng)田用地，土地資源少，地質(zhì)多為粘土，路基填筑必須嚴(yán)格控制最佳壓實(shí)含水量和灑水養(yǎng)護(hù)。本段施工的重點(diǎn)是路

4、基工程、勞動(dòng)橋等。施工難點(diǎn)是路基填筑、鉆孔灌注樁施工等。四、施工進(jìn)度計(jì)劃1、進(jìn)度計(jì)劃總目標(biāo)計(jì)劃工期2016年5月1日207年4月25日。2、主要節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)1） 施工準(zhǔn)備：2016年5月1日2016年5月15日，包括便道、便涵的修筑，臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)。2）原地面清表2016年8月15日2016年8月30日3）路基開挖：2016年9月15日2016年9月30日4）路基填筑：2016年9月20日2016年12月15日5）路面底基層：2016年12月15日2017年1月15日6）路面基層：2017年2月01日2017年2月5日7）路面面層：2017年2月15日2017年2月30日8）線外及排水工程：2

5、016年1月10日2012年2月10日9）涵洞：:2016年10月05日2016年1月15日10）橋梁樁基：2016年5月21日2011年6月30日。11）橋梁下部結(jié)構(gòu)：2016年7月01日2016年7月31日K米“4#12） 空心板預(yù)制及安裝：2016年7 月袋碼砌01日2016年8月31日2.8米13）附屬工程及橋面系：2016年9月01日2012年9月20日。14）交通設(shè)施及驗(yàn)收：2017年3月31日2012年4月25日。第二部分主要分部、分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案一、測(cè)量工程1、導(dǎo)線復(fù)測(cè)開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的測(cè)量導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)，經(jīng)復(fù)核無 誤后，沿線加密導(dǎo)線控制點(diǎn)。加密的導(dǎo)線

6、點(diǎn)標(biāo)志用帶有十字的鋼筋頭和水泥砼固定 防護(hù)，位置選在通視良好，不影響施工的地方，并將結(jié)果報(bào)告監(jiān)理工程師審批。對(duì) 結(jié)構(gòu)物的定位樁、道路起點(diǎn)、終點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)等主要樁位加設(shè)臨時(shí)控制樁，樁梁施工 時(shí)嚴(yán)格控制各特征點(diǎn)標(biāo)高。所采用的水準(zhǔn)點(diǎn)，采用相鄰路基施工用水準(zhǔn)點(diǎn)，該水準(zhǔn) 點(diǎn)與路基施工用水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，避免出現(xiàn)橋、路高程錯(cuò)位。按導(dǎo)線點(diǎn)放出道路中心線、邊坡坡腳線，打設(shè)標(biāo)示樁并撒上石灰線。定期對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行控制校核。2、測(cè)量注意事項(xiàng)（1）對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行定期檢查，保證所有使用的測(cè)量?jī)x器處于良好狀態(tài)。儀器的主要檢查項(xiàng)目如下: 水準(zhǔn)儀的i角校正。 經(jīng)緯儀、全站儀三軸關(guān)系的檢測(cè)校正。 鋼尺的校定。(2)在施工

7、過程中，樁、墩、臺(tái)身以及現(xiàn)澆箱梁的平面位置放樣盡量在視線比較 穩(wěn)定的天氣下進(jìn)行(如每日上午10時(shí)前和下午3時(shí)以后)，測(cè)設(shè)墩柱各點(diǎn)時(shí)均采用 正倒鏡法進(jìn)行放樣，再取中值，以消除 2C誤差及橫軸誤差的影響。二、路基工程本工程路基安排工期2.5個(gè)月。擬配備主要機(jī)械為2臺(tái)挖掘機(jī)、1臺(tái)裝載機(jī)、8 臺(tái)自卸車、1臺(tái)推土機(jī)、1臺(tái)平地機(jī)、1臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)、1臺(tái)三輪壓路機(jī)、1臺(tái)手扶振 動(dòng)壓路機(jī)、1臺(tái)路拌機(jī)、鏵梨2臺(tái)、2臺(tái)旋耕機(jī)。路基施工隊(duì)的工作內(nèi)容包括清理場(chǎng)地，清除表土，軟基處理、土方填筑，堆載 預(yù)壓，路基整修，排水，防護(hù)與加固和臨時(shí)便道修建與維護(hù)工程等。為了確保工程施工質(zhì)量，軟地基處理、路基填筑大規(guī)模施工前，均做試

8、驗(yàn)路段， 以驗(yàn)證施工方案確定的工藝參數(shù)的正確性和機(jī)械設(shè)備的最佳組合方式等。1、場(chǎng)地清理采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車等，配合部分人力，清理地表雜物、 耕植土、樹根等，并集中堆放。清表土方部分用于施工便道底基層的填筑，路基整修 時(shí)再挖至路基邊坡、護(hù)坡道上用于植被綠化。2、河塘路段的地基處理施工前經(jīng)仔細(xì)勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，本施工標(biāo)段的路基的部分路段經(jīng)過灌渠或水塘。具 體施工前，核查河塘段路基所處的地質(zhì)情況、清除淤泥土面積、方量，安排好施工周 期及施工機(jī)械設(shè)備以確保施工的連續(xù)性。原河道清除淤泥前，在路基兩側(cè)不小于5m外筑壩切斷河塘水，用水泵抽干河中殘留河水，然后采用機(jī)械挖除或人工清除河內(nèi)淤 泥以及河

9、坡上的雜草、雜泥，邊坡根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求挖成寬度 1m，向內(nèi)側(cè)傾斜 3%勺臺(tái)階。淤泥挖除及時(shí)運(yùn)走。做好文明施工，裝運(yùn)車輛的車斗內(nèi)用草包填實(shí)防止 淤泥沿路滴灑，河浜內(nèi)的淤泥完全清除干凈直至清挖到河底原狀土完全暴露為止， 在 基坑內(nèi)設(shè)置一個(gè)集水坑、集水坑內(nèi)放置一臺(tái)泥漿泵及時(shí)抽干地下滲水，防止基坑底原 狀土含水量上升，破壞原土土質(zhì)。清淤結(jié)束，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)合格，立即回填。河浜和溝塘填筑過程中，必 須始終采取有效的排水措施。逐層回填至原地面后，再與相鄰原地面處理后路段統(tǒng)一 填筑。3、路基填筑路基填筑前，先清除地表的雜草、樹根、10cm耕植土并壓實(shí)，壓實(shí)度90%沉 降按10cm計(jì)；當(dāng)壓實(shí)度難以達(dá)到

10、90%寸應(yīng)翻挖20cm5（%c土處理并視沿線地質(zhì)水文情 況，結(jié)合特殊路基處理綜合考慮。在路基的外側(cè)開挖臨時(shí)排水溝。臨時(shí)排水溝自成一 體，具有良好的排水縱坡（不小于0.3%），排水?dāng)嗝娴讓挒?0cm頂寬為80cm平 均高度60cm，不與農(nóng)田排灌溝渠共用。施工期間不積水。路堤填筑前，對(duì)全線路基進(jìn)行橫斷面復(fù)測(cè)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上報(bào)監(jiān)理工程師。依據(jù)工 程師批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行坡頂和坡腳線的放樣，設(shè)置邊坡樣板，轉(zhuǎn)移中線里程樁，并挖 設(shè)坡腳線外的臨時(shí)排水溝。同時(shí)按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求對(duì)各料源取樣試驗(yàn)，確定各摻灰條 件下的最大干密度和最佳含水量，以及路基中部填料的摻灰量，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， 然后進(jìn)行回填與壓實(shí)度試驗(yàn)，以確定現(xiàn)

11、場(chǎng)施工的工藝參數(shù)，如填料的松鋪系數(shù)和碾壓 方式等。若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填低端， 應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階。如能交替填筑，則應(yīng)分層互相交替搭接，其搭接長(zhǎng)度不得 小于2m為保證路基邊部的強(qiáng)度和穩(wěn)定，施工時(shí)每側(cè)加寬 30cm壓實(shí)，施工加寬與路堤同 步填筑，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。開挖處理路段：a、應(yīng)注意可作為路基填料的土方，分類開挖分類使用。非適用 材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求或作棄方處理（棄方處理符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求），自上而下進(jìn)行土 方開挖（嚴(yán)禁掏底開挖），當(dāng)開挖至邊坡線前，預(yù)留一定寬度以保證刷邊坡時(shí)邊坡線 外土層不受到擾動(dòng)。b、開挖至零填、路塹路床部分后要盡快進(jìn)行路床施

12、工（如不能 及時(shí)進(jìn)行回填，預(yù)留30CM厚的保護(hù)層），以防底下水大量滲出，并在開挖路床兩 側(cè)邊溝和截水溝以降低路床水位，確保施工作業(yè)面不積水，邊溝、截水溝應(yīng)從下游向 上游開挖。C、開挖遇到地下水時(shí)，因地制宜采取措施將水引入路基排水系統(tǒng)（不得 隨意堵塞泉眼），必要時(shí)，采取設(shè)置換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施。土質(zhì)路 基開挖應(yīng)結(jié)合地面坡度、開挖斷面、縱向長(zhǎng)度、出土方向等因素，結(jié)合土方調(diào)配，制 定安全、經(jīng)濟(jì)的開挖方案路堤填筑提前5天備料，我們將在各取土場(chǎng)配置足夠數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)進(jìn) 行土方開挖和填料制備。備料時(shí)用反鏟挖掘機(jī)挖土，同時(shí)摻入 2/3劑量的塊灰拌和， 打堆，悶放12天，以迅速降低其含水量

13、，改善土體性質(zhì)，增強(qiáng)土體強(qiáng)度，待生石 灰消解后用推土機(jī)推拌備料，一方面拌和灰土使之均勻，同時(shí)利用推土機(jī)破碎土顆粒， 另一方面利用其推翻晾曬，降低土體的含水量。然后用裝載機(jī)或挖掘機(jī)將土裝上自卸 車，運(yùn)往作業(yè)段攤鋪。路堤填筑時(shí)采取水平分層法填筑，自每段路基的最低處向上逐層填筑，填料由 自卸汽車運(yùn)往回填區(qū)域的格子內(nèi)（測(cè)量工人根據(jù)松鋪厚度事先用石灰線做好），由推 土機(jī)按松鋪厚度攤平，進(jìn)行粗平，五鏵犁、旋耕機(jī)破碎、晾曬，待其接近最佳含水量 時(shí)，穩(wěn)壓一遍，打格子，再摻入剩余的1/3完全消解石灰，用路拌機(jī)充分翻松、粉碎 和拌和，然后用平地機(jī)進(jìn)行精平，用振動(dòng)壓路機(jī)和光三輪壓路機(jī)，按壓實(shí)試驗(yàn)確定的 平整碾壓方式

14、，交替碾壓，先輕后重、先慢后快，碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。同時(shí)按要求 形成不小于2%勺路拱，以利排水。碾壓成形后的路堤，由測(cè)量、試驗(yàn)人員檢測(cè)其頂標(biāo)高、寬度、橫坡、壓實(shí)度等 指標(biāo)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行其上層的填筑。此外，車輛 反復(fù)行駛或降雨對(duì)已壓實(shí)過的路基所造成的損壞、松散等，按規(guī)范要求重新碾壓至規(guī) 定的密實(shí)度，進(jìn)行復(fù)檢，滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行上層的施工。路基填筑施工前，先取200m全幅路基作為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)段總結(jié)出符合實(shí)際 的機(jī)械設(shè)備配備和壓實(shí)遍數(shù)等基本數(shù)據(jù)，便于指導(dǎo)大規(guī)模施工的進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)記錄： 壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度

15、、 材料的含水量等。施工每層都恢復(fù)中線樁和測(cè)量標(biāo)高，直線段每 20m設(shè)一個(gè)斷面，曲線段510m 設(shè)一個(gè)斷面，每斷面測(cè)左、中、右三點(diǎn)，填土厚度用標(biāo)高指示樁控制，保證填土均勻 平整，橫坡合理。4、路基排水工程施工前先對(duì)整修工程的排水系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃與安排， 確保施工期間與完 工后的排水暢通。施工期間臨時(shí)排水系統(tǒng)和設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，保 證排水體系的完善。開挖中隨時(shí)設(shè)置簡(jiǎn)易排水邊溝與排水溝，保持開挖面的排水通暢，保證施 工進(jìn)度與工程質(zhì)量。地下水豐富的路段，設(shè)置滲溝以保證路基干燥。攔水硬：其土方可采用排水溝挖方土夯實(shí)、填筑。5、施工技術(shù)措施1 ）防護(hù)及排水工程所需材料規(guī)格、質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)

16、范要求，經(jīng)質(zhì) 量檢查合格方可大量組織進(jìn)場(chǎng)。開工前編制詳細(xì)的施工技術(shù)方案，并履行報(bào)批 手續(xù)。2）對(duì)于隱蔽工程，須經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收確認(rèn)方可隱蔽或進(jìn)行下道工序施工。3）漿砌工程的幾何尺寸、鋪砌厚度、砌筑標(biāo)高均應(yīng)在嚴(yán)格的測(cè)量控制下 進(jìn)行，其誤差值嚴(yán)格控制在允許誤差范圍之內(nèi)。4）污工砌體及澆筑后的砼，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)，當(dāng)其強(qiáng)度達(dá)到設(shè) 計(jì)強(qiáng)度的70%以上，方可進(jìn)行下道工序施工。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于 7天。5）如實(shí)際地形發(fā)生變化與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)事先征得監(jiān)理同意，并在變更簽 認(rèn)的情況下才可組織施工，確保砌體的穩(wěn)定性和排水暢通。6）所有漿砌擋土墻及護(hù)面墻，均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真做好泄水孔、反濾 層及滲水肩溝的設(shè)置，確

17、保砌體的安全性和穩(wěn)定性。三、路面底基層施工本標(biāo)段路面底基層20cm采用石灰綜合穩(wěn)定土，設(shè)計(jì)配合比為12%石灰。工藝流程：測(cè)量放樣 一布土 一k打格布消石灰路拌機(jī)一拌和 一穩(wěn)壓 一k初 平k穩(wěn)壓精平 一碾壓接縫和調(diào)頭處理灑水養(yǎng)生1、測(cè)量放樣在下承層上恢復(fù)中線，進(jìn)行高程測(cè)量，每20m間距用指示樁標(biāo)出穩(wěn)定土邊 緣標(biāo)高及施工邊緣線。2、布料 根據(jù)用土比例和每車土量將素土按指定位置堆放，均勻卸在下承層 頂面，用推土機(jī)刮平，然后用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，檢查布土厚度和含水量。 根據(jù)石灰的用量比例和每車石灰的數(shù)量，將石灰均勻卸在打好格子 的土上，用推土機(jī)粗平，然后用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。 同樣采用打格子的方法將需

18、用量的水泥堆放，用人工將水泥均勻?yàn)?布，測(cè)定其攤鋪厚度。3、拌和 采用路拌機(jī)反復(fù)拌和，拌和時(shí)應(yīng)浸入下承層表面 510mm，不能出 現(xiàn)花白條帶，更不能出現(xiàn)拌和不均勻的死角。土塊打碎后，最大粒徑不超過 15mm。 拌和完成后，混合料要色澤一致，無灰條、灰團(tuán)和花面。檢測(cè)松鋪 厚度和混合料含水量、灰劑量，并按規(guī)定取樣制備抗壓試件。4、整形 混合料拌和均勻后，先用平地機(jī)初步整平和整形。在直線段及不設(shè) 超高的平曲線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在設(shè)超高的平曲線段， 平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，要返回刮一遍。 用平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓12遍，以暴露潛在的不平整。 再用平地機(jī)按所述進(jìn)行整形，并

19、用所述機(jī)械再碾壓一遍。整形 過程中，應(yīng)及時(shí)消除粗細(xì)集料離折現(xiàn)象。 對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm以上耙松，并用新拌的 三灰土找補(bǔ)平整。 再用平地機(jī)整形一次。 每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并應(yīng)特別注意接縫順直 平整。5、碾壓 整形后，當(dāng)混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。 先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，再強(qiáng)振一遍，然后弱振一遍，最后用 1821t三輪壓路機(jī)碾壓到規(guī)定壓實(shí)度。 碾壓時(shí)遵循由路邊向中，先輕后重，先下部密實(shí)后上部密實(shí)，低速 行駛碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象，拌和好的三灰土必須 在水泥終凝前碾壓成型。 在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適， 路

20、拱符合 設(shè)計(jì)要求，終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對(duì)于局 部低洼處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可待留作鋪筑二灰碎石基層時(shí)處理。6、接縫和調(diào)頭的處理 兩工作段的搭接部分采用對(duì)接形式，前一段拌和后，留 58M不進(jìn)行輾 壓，后一段留下未壓部分一起再進(jìn)行拌和。 不允許拌和機(jī)械和其他機(jī)接在已壓成的三灰土層上調(diào)頭。7、養(yǎng)生穩(wěn)定土早期強(qiáng)度低，而初期養(yǎng)護(hù)得好壞，對(duì)其強(qiáng)度的形成有很大影響。一 定要根據(jù)天氣情況，保持穩(wěn)定土表面在養(yǎng)生期內(nèi)經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)， 隨時(shí)風(fēng)干, 隨時(shí)灑水，確保強(qiáng)度的形式。穩(wěn)定土表面灑水后用彩條布或塑料薄膜覆蓋，其 保水效果明顯。養(yǎng)生期不少于7天并封閉交通。施工底基層質(zhì)量控制要點(diǎn)：1、運(yùn)

21、輸和攤鋪集料：石灰消解程度、鈣鎂含量、細(xì)度、數(shù)量、均勻、配和比：2、拌和：均勻性、深度、土塊尺寸、有無夾層：3、整行：松鋪厚度、接縫順直、平整度：4、輾壓：表面濕潤(rùn)、封閉交通、防止裂紋。試驗(yàn)段要決定的內(nèi)容1、用于施工材料的質(zhì)量和混合料的配和比。2、混合料的松鋪系數(shù)。3、標(biāo)準(zhǔn)的施工方法： 材料的攤鋪方法和適用的機(jī)具： 合適的拌和機(jī)械、拌和方法、拌合深度和拌和遍數(shù)： 整平和整形合適的機(jī)具和工藝方法： 壓實(shí)機(jī)具的選擇與組合、壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)：4、確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度。5、確定施工組織及管理體系、人員等。6、質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)頻率及檢驗(yàn)方法。7、試鋪段質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果。四、路面基層施工（一）準(zhǔn)備

22、工作1 、場(chǎng)地準(zhǔn)備：組織人員選點(diǎn)進(jìn)行場(chǎng)地建設(shè)，平整硬化后進(jìn)行拌和樓安裝、調(diào)試, 迅速組織施工材料的進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)做好場(chǎng)內(nèi)排水工作和場(chǎng)內(nèi)道路的暢通，保證運(yùn)輸車輛 的順利通行。2、對(duì)底基層頂面進(jìn)行檢測(cè)，包括：標(biāo)高、平整度、壓實(shí)度、彎沉、橫坡度、中 線偏位等各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)合格。3、混合料組成設(shè)計(jì)（二）混合料的拌和 開始拌和前，拌和場(chǎng)的備料滿足3-5天的攤鋪用料。 每天開始攪拌前，檢查場(chǎng)內(nèi)各處集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的配合比，外加水與 天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實(shí)際的水泥計(jì)量可以大于混合料組成設(shè)計(jì)時(shí) 確定的水泥劑量的0.5%,但是，實(shí)際采用的水泥劑量和現(xiàn)場(chǎng)抽檢的實(shí)際水泥劑量小 于5.5%同時(shí)，在充分

23、估計(jì)施工富余強(qiáng)度時(shí)要從縮小施工偏差值入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強(qiáng)度。 每天開始攪拌之后，出料時(shí)取樣檢查是否符合設(shè)計(jì)的配合比，進(jìn)行正式生產(chǎn)之 后，每1-2小時(shí)檢查一次拌和情況，抽檢其配合比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時(shí)， 早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時(shí)調(diào)整。 拌和機(jī)出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝料運(yùn)輸?shù)霓k法。一定 要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛前后移動(dòng)，分三次 裝料，避免混合料離析。（三）混合料的運(yùn)輸 運(yùn)輸車輛在每天開工前，檢驗(yàn)其完好情況，裝料前將車廂清潔干凈。運(yùn)輸車輛 數(shù)量滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。 應(yīng)盡快將拌成的

24、混合料運(yùn)送至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。 如運(yùn)輸車輛中途出現(xiàn)故障，立即以最短的時(shí)間排除，當(dāng)有困難時(shí)，車內(nèi)混合料在初凝 時(shí)間內(nèi)運(yùn)到工地。（四）混合料的攤鋪 攤鋪前適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。 攤鋪前檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，而且每天堅(jiān)持重復(fù)此項(xiàng)工作。 調(diào)整好傳感器與導(dǎo)向控制線的關(guān)系：嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設(shè)計(jì)要求。 攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，攤鋪機(jī)的攤鋪速度一般在1.0m/min左右。 基層混合料攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，一前一后應(yīng)保持速度一致、攤鋪厚 度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動(dòng)頻率一致等，兩機(jī)攤 鋪接縫平整。 攤鋪機(jī)的螺旋布料器有三分之二埋

25、入混合料中。 在攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”，并用 新拌混合料填補(bǔ)。（五）混合料的碾壓每臺(tái)攤鋪機(jī)后面，緊跟雙鋼輪壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓， 一次碾壓長(zhǎng)度為50m-80m碾壓段落做到層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志。 碾壓遵循生產(chǎn)試驗(yàn)路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓充分，振動(dòng)不起浪、不推 移。壓實(shí)時(shí)，可以先穩(wěn)壓，（遍數(shù)適中，壓實(shí)度達(dá)到 90% 一開始輕振動(dòng)碾壓一再重 振動(dòng)碾壓一最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為至。碾壓過程中，隨時(shí)檢查其壓實(shí)度，不合 格時(shí)，重復(fù)再壓。碾壓完成后用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度。 壓路機(jī)碾壓時(shí)重疊1/2輪寬。 壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，不要拉動(dòng)基

26、層，在第一遍初步穩(wěn)壓時(shí)，倒車后盡 量原路返回，換檔位置在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置錯(cuò)開，要成 齒狀，出現(xiàn)個(gè)別庸包時(shí)，專配工人進(jìn)行鏟平處理。 壓路機(jī)碾壓時(shí)的行駛速度，第1-2遍為1.5-1.7km/h，以后各遍為1.8-2.2km/h。 壓路機(jī)停車要錯(cuò)開，而且離開3m遠(yuǎn)，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基 層結(jié)構(gòu)。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎 石層表面不受破壞。 碾壓在水泥終凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的壓實(shí)度，同時(shí) 沒有明顯的輪跡。 為保證水泥碎石基層邊緣強(qiáng)度，考慮一定的超寬。（六）橫縫設(shè)置 水泥穩(wěn)定混合料攤鋪時(shí)，連續(xù)作

27、業(yè)不中斷，如因故中斷時(shí)間超過2h,則設(shè)橫縫, 每天收工之后，第二天開工的接頭斷面設(shè)置橫縫，每當(dāng)通過橋涵、特別是明涵、明通, 在其兩邊設(shè)置橫縫，基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。特別注意橋頭搭板前水泥碎石 的碾壓。 橫縫與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法：a、人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的 高度與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。b、方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長(zhǎng)，其高度略高出方木。c 、將混合料碾壓密實(shí)d、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清 掃干凈。e、攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。f、如攤鋪中

28、斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機(jī)附近及其 下面未壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路 中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。（七）養(yǎng)生 每一段碾壓完成以后立即開始養(yǎng)生，并同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢查。 用灑水車灑水養(yǎng)生時(shí)，灑水車的噴頭用噴霧式，每天灑水次數(shù)視氣候而定，整 個(gè)養(yǎng)生期間始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤(rùn)。 基層養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期內(nèi)灑水車在另一側(cè)車道上行駛。 在養(yǎng)生期間封閉交通。（八）注意事項(xiàng) 混合料生產(chǎn)按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比準(zhǔn)確配料，含水量要略大于最佳值（同時(shí)考慮季節(jié)、溫度等因素），一般高 2鳩補(bǔ)償混合料在貯存、運(yùn)輸時(shí)的水

29、份蒸 發(fā)，使混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)含水量能接近最佳值，并拌和均勻。 拌和機(jī)的投料要準(zhǔn)確，宜在投料運(yùn)輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數(shù)量。 拌和好的混合料要及時(shí)攤鋪碾壓，一般在水泥終凝前完成。 嚴(yán)禁用貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平，如局部低洼可采用翻松，添加新鮮混合料重新碾 壓。 壓實(shí)后表面應(yīng)平整密實(shí)，無松散、彈簧現(xiàn)象，無壓路機(jī)碾壓輪跡。 水泥混合料的施工氣溫在5C以上，無雨天時(shí)進(jìn)行。 加強(qiáng)養(yǎng)生，并加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)生期間的交通管制。五、瀝青下封層采用PC-1型乳化瀝青，采用瀝青灑布車灑布。基層施工結(jié)束，表面稍干后進(jìn)行空壓機(jī)吹塵鋪以人工清掃， 準(zhǔn)備瀝青下封層的 施工。施工前先確定單位面積的乳化瀝青的用量，檢查灑布車

30、各系統(tǒng)運(yùn)行是否正常， 并進(jìn)行試驗(yàn)性灑布。噴油要求一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏或?yàn)⒉架嚐o法作業(yè)的地方同， 人工補(bǔ)灑，灑布后乳化瀝青不得出現(xiàn)流淌現(xiàn)象。在灑布瀝青之前，集料運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。集料采用人工撒布，并必須在乳化瀝青 破乳前完成，集料不宜多撒，以不沾壓路機(jī)為原則。撒料后及時(shí)掃勻，達(dá)到全面覆蓋， 當(dāng)局部缺陷時(shí)用人適當(dāng)掃補(bǔ)，并且掃除局部過多的集料。集料撒布一段后，立即用膠輪壓路機(jī)碾壓，每次輪跡重疊 30cm從路邊向路中 心碾壓3-4遍，碾壓速度不宜超過2.0km/h。下封層施工后進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)泛油， 應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒集料并掃勻。乳化瀝青破乳后，水份蒸發(fā)，并基本成型，在集料撒布完畢， 方可通車。六、瀝青面層施

31、工1、進(jìn)行瀝青砼配合比試驗(yàn)，為施工提供數(shù)據(jù)。熱拌瀝青砼配合比由馬歇爾試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度檢驗(yàn)及車轍試驗(yàn)抗 車轍能力檢驗(yàn)三部分組成。2、鋪筑試鋪路段瀝青面層施工開工前，均需先做試鋪段。通過合格的瀝青混合料組成設(shè)計(jì)，擬定 試鋪路段鋪筑方案，經(jīng)監(jiān)理組審批后，采用重新調(diào)試的正式施工機(jī)械，鋪筑試鋪路段。3、檢測(cè)、清掃、處理下承層及瀝青下封層施工：、對(duì)下承層的表面進(jìn)行檢測(cè)，用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車按現(xiàn)行規(guī)范檢測(cè)其彎沉值；對(duì) 其表面的缺陷，特別是松散部位必須提前進(jìn)行處理；清掃表面浮塵，清除所有雜質(zhì)， 用灑水車將下承層表面沖洗干凈；在其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行瀝青混凝土鋪筑施工。4、瀝青混合料的運(yùn)輸、采用

32、數(shù)學(xué)顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫 度。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱底面約 30cm、拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗集料的分 離現(xiàn)象。、瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量比拌和能力和攤鋪速度有富余， 同時(shí)考慮到運(yùn)距較 長(zhǎng)，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有五輛運(yùn)料車等候卸料。、所有瀝青砼運(yùn)輸車用蓬布覆蓋，防止表層溫度下降過快。、連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪前1030cm處停住，不得撞擊推鋪機(jī)。卸 料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。5、瀝青混合料的攤鋪、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機(jī)的攤鋪速度根據(jù)拌 和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤

33、鋪厚度、攤鋪速度按 23m/min予以調(diào)整選擇， 做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備仭?、用攤鋪機(jī)攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工整 修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料， 缺陷較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。、用移動(dòng)式自動(dòng)找平裝置控制攤鋪厚度。、攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合 料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。&瀝青混合料的壓實(shí)成型、在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人 工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。、壓實(shí)工作按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并應(yīng)備有小

34、型振動(dòng)壓 路機(jī)，以用于在窄狹地點(diǎn)及停機(jī)造成的接縫橫向壓實(shí)或修補(bǔ)工程。、壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛，對(duì)初壓、復(fù) 壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾 壓速度及碾壓溫度設(shè)專崗檢查。7、施工接縫的處理：、縱向施工縫：機(jī)動(dòng)車道部分使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同步攤鋪，進(jìn)行熱接縫。、橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直 尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù) 攤鋪時(shí)，將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接 縫后起步攤鋪；碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪

35、路面上跨縫逐漸移向新 鋪面層。8 、施工階段的質(zhì)量管理：、原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料。、混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、空隙率；混合料出 廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。七、橋涵工程本橋全長(zhǎng)36.04米,橋斷面形式為3.5m人行道+23m行車道+3.5m人行道。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用8m普通鋼筋砼板梁+16m先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁+8m普通鋼筋 砼板梁，橋面為8cm砼整體化現(xiàn)澆層及10cm瀝青砼橋面鋪裝，兩側(cè)設(shè)GQF-C-40 型伸縮縫。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)均按摩擦樁設(shè)計(jì)。1、鉆孔灌注樁施工根據(jù)設(shè)計(jì)所提供的

36、地質(zhì)資料，本橋所在地段橋位處樁基長(zhǎng)度范圍內(nèi)地質(zhì)分層主 要為：粉質(zhì)粘土、粘土。根據(jù)在多個(gè)類似工程中鉆孔灌注樁的施工經(jīng)驗(yàn)，我們擬選 用GPS-15型回旋鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔，共布置1臺(tái)鉆機(jī)，平整場(chǎng)地河邊采用草袋打圍堰。 水中筑島圍堰施工。1.1鉆孔灌注樁施工工藝流程圖1.2施工準(zhǔn)備進(jìn)行場(chǎng)地整平、筑島圍堰或者平臺(tái)搭設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)接入水、電，建立相應(yīng)的臨時(shí)設(shè) 施。場(chǎng)地四周開挖臨時(shí)排水溝，確保雨天不積水。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臉段蛔鴺?biāo)， 經(jīng)校核無誤后，采用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行樁位測(cè)量放線，報(bào)請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程驗(yàn)收。13鉆進(jìn)成孔 成孔方法根據(jù)橋處地質(zhì)情況，本工程鉆孔灌注樁成孔采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)、原土進(jìn)行造漿護(hù)壁，終孔后即采用泥漿

37、置換法清孔工藝。 成孔順序成孔采用跳鉆，以防穿孔。也就是同一個(gè)橋墩先鉆一個(gè)孔，成孔后，進(jìn)行與 之不相臨的另一根樁的施工。間隔至少 7天，再進(jìn)行相臨樁基的鉆孔施工。 基本工藝流程a. 泥漿池構(gòu)筑：對(duì)于陸域鉆孔灌注樁，擬在樁孔附近就近設(shè)置泥漿池與沉淀池， 通過泥漿循環(huán)路徑，實(shí)行泥漿循環(huán)、沉淀。b. 鉆機(jī)就位與試機(jī)檢查：鉆機(jī)就位時(shí)，水準(zhǔn)儀測(cè)量鉆機(jī)底盤頂面四角的高程， 采用千斤頂對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行調(diào)平，確保鉆機(jī)平臺(tái)水平，鉆桿垂直，并固定好鉆機(jī)。啟動(dòng)鉆 機(jī)，使泥漿開始循環(huán)。觀察鉆桿、排漿管路、水龍頭等是否漏漿，持續(xù) 5分鐘左右無 故障，即可開始鉆進(jìn)。C.鉆進(jìn)：(a) 鉆進(jìn)：先啟動(dòng)泥漿泵，待泥漿輸進(jìn)鉆孔中一定數(shù)量

38、后，即泥漿循環(huán)正常后 方開始鉆進(jìn)。在鉆頭離護(hù)筒底口上1m左右時(shí)，采取低轉(zhuǎn)速、低鉆壓、低進(jìn)尺鉆進(jìn)。鉆頭至護(hù) 筒底口時(shí)，保持低轉(zhuǎn)速，暫停進(jìn)尺，防止反穿孔，適當(dāng)時(shí)間后，繼續(xù)低進(jìn)尺。離開護(hù) 筒底口 1m后方可正常鉆進(jìn)。鉆進(jìn)時(shí)，嚴(yán)格觀察孔內(nèi)泥漿水頭及出漿口泥漿有無異常變化，防止塌孔。若有 異常變化，首先提高孔內(nèi)泥漿水頭，降低鉆進(jìn)速度，降低轉(zhuǎn)速，加大泥漿比重。若有 卡鉆、埋鉆現(xiàn)象立即提起鉆頭，提高水頭，查明原因后再鉆進(jìn)。(b) 沉淀池泥漿：沉淀池泥漿及時(shí)清理，廢漿采用泥漿泵輸送到施工場(chǎng)地以外 的指定地點(diǎn)。做到文明施工，不污染當(dāng)?shù)剞r(nóng)田和水體。d.清孔檢孔終孔前1-2小時(shí)，開始調(diào)整泥漿指標(biāo)，終孔后，采用泥漿置

39、換法清孔，依靠鉆 機(jī)系統(tǒng)的泥漿的持續(xù)循環(huán)徹底清孔，具體方法是：(a) 終孔后提起鉆頭3050cm用泥漿置換法清孔，利用鉆機(jī)系統(tǒng)泥漿泵循環(huán) 進(jìn)行換漿。(b) 隨時(shí)測(cè)定進(jìn)出漿口的泥漿指標(biāo)，相對(duì)密度達(dá)到 1.2 ;粘度達(dá)到1720PaS 時(shí)，仍繼續(xù)抽漿、清孔，時(shí)間不小于 30分鐘，然后下探孔器檢查孔徑，并對(duì)孔傾斜 度進(jìn)行檢測(cè)。合格后，拆除鉆桿、鉆具。(c) 待鋼筋籠、導(dǎo)管安裝完畢后，測(cè)量孔底沉淀層厚度，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求值后， 進(jìn)行二次清孔，通過導(dǎo)管進(jìn)行泥漿循環(huán)，確保沉淀值達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并量測(cè)孔深、孔 徑、孔斜和泥漿等的各項(xiàng)指標(biāo)，向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)、簽認(rèn)。 鉆孔時(shí)應(yīng)認(rèn)真填寫好鉆進(jìn)記錄，并對(duì)各地層地質(zhì)情況做詳細(xì)記

40、錄，同時(shí)與設(shè) 計(jì)所提供的鉆孔資料進(jìn)行對(duì)照，如有較大差異，應(yīng)及時(shí)上報(bào)監(jiān)理及設(shè)計(jì)部門。當(dāng)鉆至 樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)報(bào)驗(yàn)。1.4鋼筋籠施工 鋼筋進(jìn)場(chǎng)制作鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，按規(guī)范進(jìn)行抽樣檢測(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖、施工工藝和規(guī)范要求，該工程鋼筋籠制作采用分節(jié)加工，分節(jié)時(shí)將根據(jù)來料長(zhǎng)度加工為若干個(gè)定尺段和一個(gè)調(diào)節(jié)段；鋼筋加工場(chǎng)及堆存場(chǎng)地均用 素混凝土進(jìn)行硬化處理。 鋼筋連接主筋的連接采用單面焊接，焊縫長(zhǎng)度10d,加強(qiáng)筋采用雙面焊接，焊縫長(zhǎng)度5d, 螺旋箍筋采用綁扎。 鋼筋籠運(yùn)輸、安裝下放鉆孔灌注樁鋼筋籠采用10噸平板車場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，25t汽車吊安裝。在鋼筋籠上端1.2m處穿入型鋼將其懸掛于鉆機(jī)平臺(tái)上，安放前先調(diào)整鋼筋籠

41、的垂直度，鋼筋籠采 取逐節(jié)接長(zhǎng)下放，嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)孔位中心。鋼筋籠采用鋼筋搭接焊，樁長(zhǎng)大于50米時(shí)，需設(shè)置超聲波檢測(cè)管，超聲檢測(cè)管采用套管加強(qiáng)電焊，超聲檢測(cè)管的頂、底端均用鋼 板臨時(shí)焊接、密封，以防漏漿或雜物進(jìn)入，本橋橋臺(tái)樁，不進(jìn)行聲測(cè)管的埋設(shè)。最上 節(jié)鋼筋籠接導(dǎo)向鋼筋升出護(hù)筒外定位。全部鋼筋籠安裝完畢后，把鋼筋籠與鋼護(hù)筒焊 接固定，防止?jié)仓^程中鋼筋籠上浮，混凝土澆筑完畢及時(shí)進(jìn)行解除。1.5混凝土施工A混凝土導(dǎo)管安放混凝土導(dǎo)管采用絲扣連接，安放導(dǎo)管前進(jìn)行水密性試驗(yàn)，安放時(shí)垂直快速，安裝 前認(rèn)真檢查各接口處橡膠墊圈，確保防水密封。同時(shí)，絲扣要求上緊，導(dǎo)管底標(biāo)高要 求控制在距樁底標(biāo)高以上2540cm處

42、，并要求導(dǎo)管居中。B二次清孔及水下混凝土施工二次清孔通過混凝土導(dǎo)管內(nèi)的泥漿循環(huán)逐步調(diào)小孔中泥漿比重在1.031.10范圍內(nèi)，沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。鉆孔灌注樁混凝土采用項(xiàng)目部混凝土攪拌站集 中供應(yīng)，混凝土罐車運(yùn)輸，用固定泵或汽車泵進(jìn)行鉆孔灌注樁水下混凝土施工。為了確保鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量，從一次清孔到水下混凝土灌注結(jié)束控制在8個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，首罐混凝土的數(shù)量具體計(jì)算公式如下：V（ n D/4 ） X（ Hi+H） + （n d2/4） X hiv：灌注首批混凝土所需要數(shù)量（m）D:樁孔直徑（m）Hi：樁底至導(dǎo)管底部間距，取0.4m。“：導(dǎo)管初次埋置深度（m）。d：導(dǎo)管內(nèi)徑（mhi：樁孔內(nèi)混凝土

43、達(dá)到導(dǎo)管埋置深度 H時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外壓力所需 要的高度（m）。hi=HW 丫 W 丫 c（Hw：孔內(nèi)泥漿的深度；yw孔內(nèi)泥漿的比重；丫門混 凝土的重度，取24KN/ m3）。1.6鉆孔灌注樁質(zhì)量控制要點(diǎn) 控制鋼護(hù)筒平面位置，確保偏差小于5cm,傾斜度1% 鉆機(jī)就位后在護(hù)筒上抄出標(biāo)高。墊實(shí)、固定可靠，確保鉆架垂直，鉆頭中 心與孔位中心要求重合，鉆進(jìn)過程中注意觀測(cè)，及時(shí)糾偏。 派專人負(fù)責(zé)對(duì)孔內(nèi)泥漿頂標(biāo)高實(shí)施觀測(cè)，及時(shí)調(diào)整孔內(nèi)液面高度，保持孔 內(nèi)水頭高于地下水位2.0m以上。 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員按不低于1 次/2小時(shí)的頻率檢測(cè)泥漿物理指標(biāo)，指導(dǎo)施工人員 及時(shí)調(diào)整，確?？妆诜€(wěn)定、鉆進(jìn)順利。 備足堵

44、漏材料和回填粘土、水泥、片石等，及時(shí)處理可能發(fā)生的漏漿、塌 孔事故。 合理選擇鉆孔參數(shù)（鉆壓、鉆速），對(duì)軟弱地層采用慢速鉆進(jìn)。適當(dāng)提高 水頭，避免縮頸，對(duì)軟硬不勻地層采用減壓，慢速鉆進(jìn)，避免造成斜孔。 配備足夠容量的集料斗，確保首灌砼澆注量，澆筑時(shí)，由專業(yè)人員檢查導(dǎo) 管的埋深及砼拌和料的質(zhì)量，防止埋管、堵管。17鉆孔灌注樁事故預(yù)防與處理措施 鉆進(jìn)過程，經(jīng)常檢查泥漿的比重，排渣情況，結(jié)合地層情況，防止出現(xiàn)糊 鉆。當(dāng)出現(xiàn)糊鉆時(shí)，應(yīng)調(diào)稀泥漿，清洗鉆頭。 鉆進(jìn)時(shí)，操作人員不得隨意進(jìn)尺，必須密切注意鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)情況，判斷是否 斜孔。當(dāng)出現(xiàn)斜孔時(shí)，應(yīng)先判斷斜孔的位置，然后吊住鉆頭進(jìn)行掃孔，使鉆孔垂直。 鉆到松

45、散地層時(shí)，控制泥漿的性能指標(biāo)，防止漏漿、塌孔；當(dāng)出現(xiàn)塌孔后， 應(yīng)將孔用備用粘土回填，暫停鉆孔；當(dāng)出現(xiàn)漏漿時(shí)，應(yīng)立即加稠泥漿并拋填片石與粘 土嵌擠形成一層保護(hù)層，增加護(hù)壁能力。 鉆桿折斷或孔內(nèi)有異物時(shí)，立即用打撈工具打撈或清除，避免損傷刀頭或 被鉆渣埋住。 現(xiàn)場(chǎng)備好打撈鉆頭的設(shè)備，制定好鉆頭打撈的預(yù)案。 為防止導(dǎo)管堵管出現(xiàn)斷樁，現(xiàn)場(chǎng)備好三角帶、50振搗棒、6米長(zhǎng) 20鋼筋等 處理材料。制定應(yīng)急預(yù)案。2、下部結(jié)構(gòu)施工2.1墩、臺(tái)身施工本橋柱式墩身20根。根據(jù)構(gòu)件外型尺寸和工期要求，配備墩身模板 5套，采用 定型鋼模板。設(shè)備配制16T汽車吊1臺(tái)，鋼筋加工機(jī)械1套。配備人員30人。施工工序流程：施工準(zhǔn)

46、備f支架及操作平臺(tái)搭設(shè)f測(cè)量放線f下部混凝土鑿毛、 清理一鋼筋綁扎一立模板、施工驗(yàn)收一混凝土澆筑一拆模及混凝土養(yǎng)護(hù)。墩柱混凝土外觀質(zhì)量的好壞很大一部分與墩柱模板質(zhì)量有關(guān)，為此在模板設(shè)計(jì) 時(shí)，除了對(duì)模板剛度進(jìn)行控制外，還須控制好模板的表面平整度、光潔度及板面材質(zhì) 質(zhì)量，我們選擇寶鋼產(chǎn)SPD或 SPH材作為鋼模板板面。根據(jù)墩柱的不同截面尺寸類 型按最高的墩柱加工墩柱定型模板。為保證橋墩立柱施工的中心位置和垂直度，在立模前采用全站儀極坐標(biāo)法精確放 樣，檢查調(diào)整和控制好模板頂口四角標(biāo)高，及墩柱軸線，模板拼縫采用雙面膠止?jié){條 止?jié){。所用鋼筋經(jīng)報(bào)驗(yàn)合格后使用。鋼筋的加工制作符合施工圖設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。墩柱鋼

47、筋均在鋼筋車間下料成型，運(yùn)至各施工點(diǎn)進(jìn)行綁扎，其中墩柱中豎向鋼筋在承臺(tái)、系梁鋼筋骨架綁扎時(shí)按墩柱高度進(jìn)行下料，與系梁、承臺(tái)鋼筋同時(shí)綁扎?；炷敛捎没炷翑嚢枵炯泄?yīng)，罐車運(yùn)輸，用吊車串筒送入立柱模板中為確保墩柱混凝土的外觀質(zhì)量，在混凝土正式澆之前，進(jìn)行試驗(yàn)立柱施工。試驗(yàn) 立柱高度不小于2米。澆注完成后，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)，拆模后，認(rèn)真總結(jié)立柱混凝土外觀存 在不足，查明原因，制定詳細(xì)的糾正措施后再進(jìn)行橋梁墩柱的施工。 為了確保同一墩 柱色澤一致，混凝土一次澆注成型。為了減少不同墩柱之間的色差，水泥使用同品種、 同標(biāo)號(hào)，外加劑類型也要求一致。墩柱混凝土采用分層澆注，層厚按30cm控制，為防止混凝土高空下落

48、產(chǎn)生離析， 墩柱模板內(nèi)接一串筒均勻布料，絕不集中布料，振搗棒趕料?；炷翝仓捎?50型插入式振搗棒進(jìn)行振搗，每處振搗密實(shí)后，振搗棒徐徐拔出，防止造成空洞、不密 實(shí)?；炷琳駬v既要充分又不能過振，過振會(huì)造成離析。適宜的振搗一般從下列現(xiàn)象 可判斷；振搗時(shí)砼不再有顯著的沉落；不再有大量的氣泡；混凝土表面均勻平整，并 有大量的泛漿。為了避免墩柱頂砼發(fā)生松頂現(xiàn)象，施工時(shí)墩柱、臺(tái)身頂部混凝土在初 凝前進(jìn)行第二次振搗。2.2蓋梁、臺(tái)帽施工下部橋墩蓋梁、臺(tái)帽施工時(shí)配備1套底模、1套側(cè)模。臺(tái)帽在路基完成到要求標(biāo)高后進(jìn)行施工，采用墻包底的施工工藝，模板選用優(yōu)質(zhì)竹膠板。蓋梁共有2榀。施工步驟：鋼抱箍安放一搭設(shè)型鋼

49、橫梁、縱向格柵一鋪設(shè)底模- 綁鋼筋一立側(cè)模板一澆注砼一砼養(yǎng)護(hù)。1、測(cè)量放樣立柱施工完畢后，用全站儀放出排架軸線。底模鋪設(shè)后，放出蓋梁縱橫軸線及邊線。2、模板工程承重系統(tǒng)搭設(shè)成型后，在支撐最上層的橫向鋼管上鋪設(shè) 15X 10cm牽杠（橫橋向 方向），其上再鋪設(shè)7.5 X15cm楞木，間距40cm （垂直梁方向），鋪設(shè)好后放出蓋 梁邊框線，根據(jù)邊框線鋪設(shè)1.8cm厚的九夾板。立模時(shí)采用“墻包底”形式，設(shè)對(duì)拉螺桿加固模板。模板拼縫采用雙面膠止?jié){。 側(cè)模板采用組合定型鋼模，由專業(yè)廠家制作。在制作過程中，對(duì)其表面光潔度、拼縫 安裝精度嚴(yán)格控制，派專人監(jiān)制。制作完成后要試拼以調(diào)整安裝誤差，經(jīng)監(jiān)理工程師 檢

50、驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)。端模按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)的錨具位置進(jìn)行加工，預(yù)留螺絲孔，用以固 定錨具。鋪設(shè)底模前，先人工鑿除立柱頂面浮漿及松散混凝土，并用水沖凈。立模前，將 保護(hù)層的墊塊與主筋綁扎牢固。墊塊之間要互錯(cuò)開，間距 50cm設(shè)置。3、鋼筋工程為便于施工，鋼筋骨架在地面放樣焊接成型，先根據(jù)鋼筋骨架的精確尺寸，用角 鐵做成模型，將彎矩成型的鋼筋放入模型中，確保外圍尺寸和相對(duì)尺寸準(zhǔn)確后再行焊 接。為保證鋼筋骨架側(cè)面的剛度，中間部位的箍筋與骨架鋼筋綁扎成型，并局部電焊。 骨架吊裝至蓋梁底模上，再進(jìn)行箍筋的精確定位。考慮到本工程的立柱情況，蓋梁鋼筋現(xiàn)場(chǎng)加工成型，用吊車安裝，吊車將蓋梁安 裝完成后，再將立柱伸入蓋梁

51、的鋼筋扳成反“八”字形。4、混凝土施工混凝土施工前，必須經(jīng)驗(yàn)收合格，復(fù)核墩頂標(biāo)高（只允許出現(xiàn)負(fù)誤差）和平面位 置，在確保標(biāo)高無誤后，監(jiān)理工程師簽署混凝土澆灌令方可澆筑混凝土?；炷恋脑牧媳仨毰c相應(yīng)的立柱相同，坍落度控制在122cm左右，混凝土由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵車輸送入模，一次連續(xù)澆筑完成。澆筑時(shí)分層下料，插入式 振搗器分層振搗，分層厚度30cm混凝土澆筑的順序是：從蓋梁的兩頭向中間分層澆筑，振搗器與模板保持510c m的距離，避免振搗器碰到模板。當(dāng)蓋梁混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)，可拆除側(cè)模板，在工期允許的條件下， 適當(dāng)延長(zhǎng)拆模時(shí)間。拆模后，及時(shí)覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，拆模時(shí)，注意保護(hù)

52、蓋梁表面 及棱角。模板用吊車分片卸下，吊入平整的場(chǎng)地或有楞木擱置的場(chǎng)地上，清除粘在模 板上的混凝土，涂刷脫模劑備用。墩帽模板工藝圖如下：A/110JLJJJJL1 C:抱箍I28工字鋼鋼抱箍2背楞10槽鋼800840j)20對(duì)拉絲桿II剖面圖蓋梁模板工藝圖臺(tái)帽在路基施工完成到要求標(biāo)高后進(jìn)行施工。 墩帽、臺(tái)帽鋼筋人工綁扎成型，施 工時(shí)注意預(yù)埋件的位置和數(shù)量，防止漏埋或錯(cuò)埋。墩帽、臺(tái)帽混凝土澆注和養(yǎng)護(hù)方案參照墩柱施工方案3空心板預(yù)制3.1施工方法1、本橋采用外購空心板梁，按照梁廠施工布置預(yù)制生產(chǎn)。3.2空心板安裝 空心板吊裝前的準(zhǔn)備工作a. 在橋墩、臺(tái)帽上標(biāo)注永久性支座中線，空心板梁邊線位置。b.

53、 安裝好永久性橡膠支座。 空心板吊裝空心板安裝應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，采用汽車吊車起吊，炮車運(yùn)輸?shù)桨惭b地點(diǎn)，用兩臺(tái)25噸汽車吊進(jìn)行安裝。4橋面系施工空心板安裝調(diào)整好后，把鉸縫鋼筋調(diào)整并焊好，清除結(jié)合面上的浮皮，并用清 水沖洗干凈后，才能進(jìn)行鉸縫砼施工，鉸縫混凝土必須振搗密實(shí)。橋面鋪裝按圖紙要求綁扎鋼筋以及鋼筋網(wǎng)片，為了確保施工時(shí)鋼筋網(wǎng)片位置正確，可采 用每50cm間隔設(shè)一個(gè)預(yù)制水泥塊，梅花型布置，將預(yù)制塊和鋼筋網(wǎng)連接。施工采用 混凝土攪拌站集中供料，混凝土罐車運(yùn)輸，汽車泵澆筑。橋面連續(xù)板安裝就位后，用聚苯乙烯板嚴(yán)塞伸縮空隙，配置接縫加強(qiáng)鋼筋，澆筑整體化 橋面混凝土。橋面連續(xù)設(shè)在橋墩頂，橫橋向全寬設(shè)

54、置，橋面連續(xù)處護(hù)欄用油浸木隔 開設(shè)縫。上部混凝土防撞墻的施工，按照設(shè)計(jì)要求，參照東臺(tái)河大橋施工。5、涵洞施工施工順序：基礎(chǔ)開挖一基底處理及檢測(cè)一基礎(chǔ)砼一管節(jié)安裝一翼墻一回填1、基礎(chǔ)開挖按圖紙確定的排水構(gòu)造物的位置和標(biāo)高，首先進(jìn)行施工放樣測(cè)量。采用機(jī)械開挖方式，考慮現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況及設(shè)計(jì)基底高程與原地表高程的比較，淺開挖地段按 1:1.5放坡，深開挖地段應(yīng)按高、寬比值挖成階梯型坑壁，每梯高度以 0.51.0m為 宜。階梯還可兼施工人員的上下行走的臺(tái)階。基坑開挖時(shí)要留足施工間隙，一般比 設(shè)計(jì)基礎(chǔ)尺寸各邊增寬0.5至1.0米?；娱_挖前應(yīng)先做好地面排水，在基坑頂緣 四周應(yīng)向外設(shè)排水坡，并在適當(dāng)距離設(shè)截水

55、溝，且應(yīng)防止水溝滲水，以免影響坑壁 穩(wěn)定?？泳夁厬?yīng)留有護(hù)道，靜載（棄土及材料堆放）距坑緣不小于0.5m，動(dòng)載（機(jī)械及機(jī)車通道）距坑緣不小于1.0m；在垂直坑壁緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)加寬。堆棄土 的高度不得超過1.5m。施工時(shí)應(yīng)注意觀察坑緣頂面有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn) 象發(fā)生，確保安全施工?；邮┕ぶ芷诓豢沙掷m(xù)時(shí)間太長(zhǎng)。由開挖至基礎(chǔ)完成，應(yīng) 抓緊連續(xù)不斷施工。須采取一切必要措施，保護(hù)基槽暴露面不致破壞。機(jī)械開挖時(shí)， 挖至基底30cm時(shí)應(yīng)保留，再用人工挖至基底。2、基底處理及檢測(cè)以碎石墊層作為基底處理完畢后，須經(jīng)基底檢驗(yàn)后，方可進(jìn)行后續(xù)施工。檢驗(yàn) 內(nèi)容如下：基底平面的位置、尺寸大小、基底標(biāo)高；基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符；基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求3、基礎(chǔ)澆筑時(shí)，基礎(chǔ)頂面應(yīng)拉成毛面。立模時(shí)模板的順直，表面平整?；A(chǔ)澆筑應(yīng)符合混凝土施工