Telematics的介紹及未來發(fā)展趨勢分析

1、logo telematics的介紹及未來發(fā)的介紹及未來發(fā) 展趨勢分析展趨勢分析 目錄目錄 中國的中國的telematics現(xiàn)狀現(xiàn)狀 中國的中國的telematics發(fā)展趨勢發(fā)展趨勢 中國中國telematics的現(xiàn)狀的現(xiàn)狀 v關(guān)于telematics telematics(由 telecommunication 和 informatics 縮合而成) 即遠(yuǎn)程信息服務(wù)，無線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)。 也就是通過通訊網(wǎng)絡(luò)為安裝在車上的資訊系統(tǒng)平 臺而提供多樣化的信息服務(wù)。廣義而言， telematics系統(tǒng)可區(qū)分為車前座系統(tǒng)、車后座系 統(tǒng)以及車況診斷系統(tǒng)。其中，車前座系統(tǒng)提供的 服務(wù)包括通訊、導(dǎo)航、行車安全

2、監(jiān)視、聯(lián)網(wǎng)資訊、 路況、天氣等；車后座系統(tǒng)的服務(wù)包括在線下載 影音資訊、在線網(wǎng)絡(luò)游戲等；車況診斷系統(tǒng)的服 務(wù)包括保養(yǎng)通知、車況預(yù)警等。 中國中國telematics的現(xiàn)狀的現(xiàn)狀 以安防為主的 telematics服務(wù) 以資訊及娛樂為主 的telematics服務(wù) 中國的telematics 將是安防服務(wù)、導(dǎo) 航資訊服務(wù)的結(jié)合 中國中國telematics的的 隨著好幫手、城際通、賽格導(dǎo)航等企業(yè)陸續(xù)推出相關(guān)telematics產(chǎn)品，標(biāo) 志著中國進(jìn)入telematics時代，而豐田的g-book和通用的onstar在中國正式推出的 telematics服務(wù)，推動了國內(nèi)的telematics的發(fā)展。

3、 中國中國telematics的現(xiàn)狀的現(xiàn)狀 onstar 通用車系通用車系 sync g-book 豐田車系豐田車系 ？ 國產(chǎn)車系國產(chǎn)車系 美國以安防為主 日本以動態(tài)導(dǎo)航為主 中國是三個地區(qū)的結(jié)合 中國中國telematics的現(xiàn)狀的現(xiàn)狀 vtelematics的產(chǎn)業(yè)鏈（以的產(chǎn)業(yè)鏈（以tsp為主）為主） tsp 內(nèi)容提供商內(nèi)容提供商 內(nèi)容采集商內(nèi)容采集商 設(shè)備提供商設(shè)備提供商 用戶用戶 電信運營商電信運營商 fee fee fee contents contents 中國中國telematics的現(xiàn)狀的現(xiàn)狀 v現(xiàn)階段現(xiàn)階段tsp的主要服務(wù)內(nèi)容的主要服務(wù)內(nèi)容 一鍵通導(dǎo)航一鍵通導(dǎo)航：當(dāng)車主行車過程

4、中需要導(dǎo)航時，可通過按鍵 接通服務(wù)中心電話，將個人導(dǎo)航需求告知監(jiān)控中心，監(jiān)控 中心根據(jù)車主的需求為其提供人工輔助導(dǎo)航，并將導(dǎo)航信 息發(fā)送到車載終端，車載終端接收到信息后自動進(jìn)行路徑 規(guī)劃，為車主導(dǎo)航。 動態(tài)路況信息動態(tài)路況信息：車主可在telematics車載終端上選擇是否 顯示實時路況信息，一旦選擇下載實時路況信息，則呼叫 中心系統(tǒng)將實時路況信息下發(fā)到終端，終端上的導(dǎo)航軟件 將實時路況信息處理后在地圖上顯示，紅色表示當(dāng)前道路 阻塞，黃色表示當(dāng)前道路行駛緩慢，綠色表示當(dāng)前道路順 暢。 緊急救援：緊急救援：車主在行車過程中如遇到車輛缺油、缺水、車 輛故障等現(xiàn)象時，可通過緊急按鈕向服務(wù)中心進(jìn)行求救

5、； 中國中國telematics的趨勢的趨勢 車機模式深受手機模式的影響車機模式深受手機模式的影響1 內(nèi)容為王，服務(wù)至上內(nèi)容為王，服務(wù)至上2 未來中國未來中國tsp，誰主沉浮，誰主沉浮3 后裝市場必然成為主導(dǎo)地位后裝市場必然成為主導(dǎo)地位 4 中國中國telematics的趨勢的趨勢 v內(nèi)容為王，人機互動，服務(wù)至上內(nèi)容為王，人機互動，服務(wù)至上 服務(wù)呈多元化，內(nèi)容更精準(zhǔn)； 隨時連線的生活形態(tài)，“隨時在線得知信息” 消費型信息技術(shù)與車載或移動終端更緊密的結(jié)合 以人群為信息源 社交網(wǎng)絡(luò) 中國中國telematics的趨勢的趨勢 未來以語音輸出入與車載終端互動將是車載終端 發(fā)展的一大趨勢。根據(jù)telem

6、atics research group的預(yù)估，至2011年大約會有3千萬輛汽車具 備語音識別功能。 未來telematics的導(dǎo)航技術(shù)將向更加直觀，更加 易用。傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動態(tài)導(dǎo)航所取代， 導(dǎo)航將不斷地向3d導(dǎo)航技術(shù)及實景導(dǎo)航技術(shù)及在 線化方式發(fā)展，地圖增量更新技術(shù)、動態(tài)交通信 息技術(shù)將在導(dǎo)航技術(shù)中全面應(yīng)用。 telematics終端將從產(chǎn)品化向服務(wù)化方向發(fā)展。 中國中國telematics的趨勢的趨勢 v 未來中國的未來中國的tsp，誰主沉??？，誰主沉??？ 汽車廠商 消費市場也逐漸理性，消費者購車時不再僅僅追求高配置，還考慮到車輛的經(jīng)濟(jì) 性和實用性。車廠在新產(chǎn)品的推廣周期影響了用

7、戶量的快速增長； 電信運營商 電信運營商目前最大的軟肋就是其并沒有在汽車行業(yè)的市場渠道。telematics在后 裝市場的發(fā)展前景將遠(yuǎn)大于前裝市場，因此，電信運營商要做好telematics服務(wù)商 就必須搭建不同的汽車銷售商渠道，三大運營商在短時間內(nèi)無法解決這一問題。 gps運營商 在行業(yè)用戶市場，gps運營商有足夠的優(yōu)勢，但在私家車市場，gps運營商還不 具備做tsp的實力。 內(nèi)容提供商 缺少汽車渠道市場是其最大的軟肋. dvd導(dǎo)航廠商 其最大的特點是擁有4s店等汽車渠道。在汽車用品市場，誰擁有4s店的資源，誰 就占有主導(dǎo)權(quán)，對于telematics產(chǎn)業(yè)也不例外。由于汽車影音導(dǎo)航廠商本身具備

8、一 定的客戶群，而這些客戶就是telematics產(chǎn)業(yè)的用戶，因此，進(jìn)入telematics產(chǎn)業(yè)， 影音導(dǎo)航廠商有的是客戶資源。dvd導(dǎo)航廠商進(jìn)入telematics產(chǎn)業(yè)的初衷是為了提 高產(chǎn)品競爭力，多賣產(chǎn)品，因此，不會考慮太多的商業(yè)模式，其利潤途徑是通過 telematics終端而實現(xiàn)的，因此，這種方式更容易進(jìn)入市場。 中國中國telematics的趨勢的趨勢 v后裝市場在未來的主導(dǎo)地位后裝市場在未來的主導(dǎo)地位 依據(jù)中國權(quán)威咨詢機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，車載導(dǎo)航裝配率為4.03%，車載導(dǎo) 航銷售量為36.9萬套，其中豐田汽車集團(tuán)占24.31%，通用汽車集團(tuán)占 18.18%，本田汽車集團(tuán)占11.79%;其

9、余近60%的市場份額被寶馬、大眾、 奔馳、上汽、日產(chǎn)、沃爾沃和現(xiàn)代所瓜分。和09年我國汽車1300萬輛 的產(chǎn)銷量相比，車載導(dǎo)航的裝配率非常低，因此，前裝市場的 telematics設(shè)備滲透率也不會很高。反觀后裝市場，2009年的安裝量 高達(dá)300多萬臺，并且增速明顯。 隨著telematics在國內(nèi)的不斷發(fā)展，預(yù)計在未來三年內(nèi)，前裝市場的 telematics終端將增加到100萬輛。但對于國內(nèi)市場而言， telematics后裝市場未來將以30%-50%的速度遞增。預(yù)計在未來三年 內(nèi)，后裝市場的telematics終端將增加到400萬輛以上。因此， telematics在后裝市場的發(fā)展前景將遠(yuǎn)大于前裝市場。 中國中國telematics的趨勢