豐田企業(yè)采購管理

1、案列摘要 2005 年至今，豐田汽車頻頻發(fā)生召回車輛事件。在 2009 年又因?yàn)槟_踏 板影響油門的事件，召回了 380 萬輛汽車，這是汽車行業(yè)有史以來召回規(guī)模最 大的一次。豐田“召回門”事件對豐田汽車及全球汽車產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生了巨大的影 響。豐田“召回門”發(fā)生的根本原因是汽車零部件的殘缺，其暴露了豐田采購 模式出現(xiàn)了隱患。 豐田汽車采購模式以標(biāo)準(zhǔn)化采購人員培訓(xùn)系統(tǒng)和嚴(yán)格的采購管理制度為基 礎(chǔ)，為豐田 JIT 計(jì)劃模式實(shí)施準(zhǔn)備了前提條件，豐田 JIT 生產(chǎn)模式極大的提高 了豐田的生產(chǎn)效率。豐田采購模式促進(jìn)了豐田與供應(yīng)商關(guān)系的建立，優(yōu)化了供 應(yīng)商關(guān)系，對豐田的發(fā)展起到了推動作用。 豐田“召回門”發(fā)生的原

2、因 : 豐田汽車在 20 世紀(jì)快速成長，并在 21世紀(jì)初，迅速占領(lǐng)了歐美、甚至全球 汽車市場，使其成為汽車行業(yè)的帝國。曾經(jīng)如此神話般創(chuàng)造奇跡的豐田公司， 為什么會陷入到“召回門”中呢？ 從豐田歷次召回的汽車中， 不難發(fā)現(xiàn)都是因?yàn)槠嚵悴考|(zhì)量出現(xiàn)了問題。 一方面，從全球化的角度來看待“召回門”事件，豐田成長于全球化，汽車 公司的全球化是必需的，但規(guī)模變大后，對環(huán)境的適應(yīng)能力就變得很差。產(chǎn)量 急劇擴(kuò)張中忽視、放松了對質(zhì)量的檢測，把大量的產(chǎn)品零件外包，放松了對人 員素質(zhì)的培養(yǎng)、培訓(xùn)，質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)的建立不及時。導(dǎo)致汽車零部 件出現(xiàn)了質(zhì)量問題。 另一方面，制造商必須確保足夠零配件庫存以穩(wěn)定生

3、產(chǎn)的連續(xù)性。然而， 經(jīng)濟(jì)危機(jī)的發(fā)生使多數(shù)制造商將降低成本的注意力投向了供應(yīng)商。事實(shí)上，供 應(yīng)商只有二種選擇余地，要么接受條件，要么取消訂單。這樣的壓力，使供應(yīng) 商的財(cái)力越來越有限，它們可能無暇顧及新產(chǎn)品研發(fā)和制造效率的改善，這會 影響到產(chǎn)品質(zhì)量。 雖然“召回門”事件對豐田汽車產(chǎn)生了重大的影響，但是它強(qiáng)大的采購管 理控制還是值得我們?nèi)パ芯繉W(xué)習(xí)的。我將從以下幾個方面來分析豐田的采購管 理控制。 一、豐田采購模式 （一）豐田采購人才培訓(xùn) 豐田獨(dú)特的聘用和培訓(xùn)規(guī)則，培訓(xùn)出了豐田汽車需要的高級采購人才，為 豐田與供應(yīng)商關(guān)系的建立創(chuàng)造了前提條件。 1、豐田的人員聘用 （1）普通采購人員素質(zhì)要求： 有能力的

4、大學(xué)畢業(yè)生，必須認(rèn)同豐田的培訓(xùn)制度。 大學(xué)畢業(yè)生雖然沒有工作經(jīng)驗(yàn)，但是他們沒有那么油滑，不會去供應(yīng)商那 里吃吃喝喝，還要伸手要禮物和回扣。他們具備了一個正直的采購員的前提條 件。這對采購系統(tǒng)的影響很大，正直的采購員是客觀采購到一流產(chǎn)品的前提。 （2 ）、采購主管： 豐田的采購主管及以上級別的人員，一般都是從豐田內(nèi)部提升的。對采購 主管的要求是對豐田所要采購的產(chǎn)品已經(jīng)有了數(shù)年經(jīng)驗(yàn)，深入掌握豐田采購模 式，而且最好是有豐田生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的。 2、豐田采購人員的培訓(xùn)方法 第一，了解產(chǎn)品成本，米購最好產(chǎn)品 豐田的采購人員需要熟知各種原材料的價格。這樣才能夠與供應(yīng)商談判， 得到價格優(yōu)惠質(zhì)量好的原材料。 第

5、二，和供應(yīng)商建立戰(zhàn)略同盟關(guān)系，互惠共贏。 豐田汽車和許多供應(yīng)商建立了此關(guān)系，因?yàn)楣?yīng)商與豐田合作能夠賺到錢， 這樣他們會花更多的精力去開發(fā)新的原材料，積極配合豐田汽車的原材料的需 要，能夠很好的為豐田服務(wù)。豐田也會給更多的利潤給供應(yīng)商。 3、換崗 采購員一般采購?fù)粋€產(chǎn)品不超過3-5年。對被培訓(xùn)的采購員來說，第一年 是適應(yīng)期：前半年是學(xué)習(xí)，后半年是了解；第二年是磨合期；而第三年成熟了， 就可被調(diào)換到另外的產(chǎn)品采購。 這樣的培訓(xùn)模式能夠培養(yǎng)出一個優(yōu)秀的采購高手，能夠?yàn)樨S田帶來巨大的 收益。他們在采購期間已經(jīng)精通從采購、生產(chǎn)管理、物流、成本控制和供應(yīng)鏈 管理培訓(xùn)供應(yīng)商等全部流程。 （二）、豐田特有

6、的JIT計(jì)劃模式 豐田汽車集團(tuán)創(chuàng)立的準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式 （JIT）被稱為“改變世界的機(jī)器” JIT 采購的核心是把供應(yīng)商納入自己的供應(yīng)體系，嚴(yán)格按產(chǎn)出計(jì)劃，由后工序拉動， 實(shí)現(xiàn)小批量零庫存。下圖就是豐田公司實(shí)行準(zhǔn)時化的幾個基本步驟 。 準(zhǔn)時化的生產(chǎn)才必須要有準(zhǔn)時化的采購來支持。準(zhǔn)時化的采購給豐田帶了 很多的好處。 (1)保證采購的質(zhì)量 (2) 減少了豐田的供應(yīng)商的數(shù)量 (3) 可靠的送貨和特定的包裝要求 (三) 豐田與供應(yīng)商關(guān)系 廠豐田與供應(yīng)商的關(guān)系 f 供應(yīng)商協(xié)會也就是協(xié) 11 咨詢小組 f自主學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì) 豐會 丿 LJ 協(xié)豐會：就是豐田公司與供應(yīng)商交流資訊和收集反饋信息的論壇 咨詢小組：為顧客的

7、咨詢提供免費(fèi)的服務(wù)。 自主學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)：供應(yīng)商自足研究產(chǎn)品，質(zhì)量的改進(jìn)。 三、豐田采購模式的 SWOT分析 (一) 、豐田采購模式的優(yōu)勢 豐田米購模式為：垂直米購模式。 豐田的垂直采購，以業(yè)務(wù)層層轉(zhuǎn)包衛(wèi)基礎(chǔ)，整車廠和零部件企業(yè)之間關(guān)系密切, 整車廠只與少量一級供應(yīng)商有配套的關(guān)系。而一級與二三四五級之間則有協(xié)作 配套關(guān)系。豐田模式有利于降低成本，形成龐大的整車及供應(yīng)鏈利益共同體， 實(shí)現(xiàn)雙贏。 豐田按供應(yīng)商所生產(chǎn)部件的重要性程度，將供應(yīng)商分為三類：核心部件供 應(yīng)商、特色部件供應(yīng)商和商品部件供應(yīng)商，并建立了協(xié)豐會和榮豐會兩個級別 的供應(yīng)商組織，對屬于不同供應(yīng)商組織的供應(yīng)商，豐田與其建立不同的股本關(guān) 聯(lián)關(guān)

8、系。 豐田汽車與主要供應(yīng)商之間的資本關(guān)系，對于加強(qiáng)雙方信任和形成一種快 速反應(yīng)的供應(yīng)鏈有著非常好的促進(jìn)作用。這種垂直式的供應(yīng)商體系，還能最大 限度保證整車產(chǎn)品質(zhì)量。豐田垂直式的供應(yīng)商合作關(guān)系網(wǎng)絡(luò)培養(yǎng)了豐田的核心 競爭優(yōu)勢。 （二）、豐田汽車采購模式的劣勢 1、有問題的層級結(jié)構(gòu) 豐田與把供應(yīng)商分成不同的層次結(jié)構(gòu)， 注重一級的供應(yīng)商。下層的供應(yīng)商與 上層的供應(yīng)商只是簡單的合作關(guān)系。豐田對低層的供應(yīng)商管理與支持不夠。雖 然這種層級結(jié)構(gòu)已經(jīng)略顯過時，但直到今天，豐田同供應(yīng)商以及供應(yīng)商同供應(yīng) 商之間仍然保持著這種關(guān)系。在金融危機(jī)來襲時，這種層級關(guān)系就出現(xiàn)了“不 和諧”之音。不愿意犧牲關(guān)鍵供應(yīng)商利益的豐田

9、汽車，將不得不承受利潤增長 和龐大支出的壓力。當(dāng)豐田汽車自顧不暇時，其零部件供應(yīng)商的質(zhì)量關(guān)就難免 有疏漏。從豐田自身來講，他們很少有改變這種供應(yīng)商管理體系的意識，即使 有，這種改變也是非常困難的，會受到很多因素的制約。 2、“關(guān)系”的弊端 豐田也不是不愿意放開他的供應(yīng)商體系，由于豐田將資本介入到了供應(yīng) 商，因此豐田開放供應(yīng)商體系的道路布滿了各種困難。 因?yàn)樨S田在很多供應(yīng)商上面都有自己的股權(quán)，已經(jīng)形成了根深蒂固的關(guān)系， 其他的優(yōu)秀供應(yīng)商因?yàn)闆]有豐田的入股，豐田公司很不愿意與這樣的供應(yīng)商合 作。就是是豐田愿意，他的合作供應(yīng)商也是不允許的。 （三）、豐田采購模式的機(jī)遇 豐田汽車要對自己有信心趁著經(jīng)濟(jì)

10、復(fù)蘇的時機(jī)，突出對整個供應(yīng)鏈的的重 視，互信互利，保證產(chǎn)品質(zhì)量。加強(qiáng)對供應(yīng)商產(chǎn)品對質(zhì)量的檢測，做好對供應(yīng) 商的績效考核和整個生產(chǎn)供應(yīng)鏈產(chǎn)品的質(zhì)量檢測，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。 其次，豐田汽車必須緊跟時代步伐，把握全球化發(fā)展的機(jī)遇，加大零部件 采購全球化程度。優(yōu)化豐田的采購模式，改進(jìn)供應(yīng)商關(guān)系，在安全、質(zhì)量和產(chǎn) 量的幾個重要原則上求得平衡，提高企業(yè)競爭力。 （四）豐田采購模式的挑戰(zhàn) 由于企業(yè)對技術(shù)的狂熱追求，現(xiàn)代商品充斥了硬件與軟件的結(jié)合。單個產(chǎn) 品的組合融合了各行各業(yè)公司的技術(shù)、配件及服務(wù)。質(zhì)量已經(jīng)成為企業(yè)的生命 線，質(zhì)量控制著整個企業(yè)的成敗。豐田應(yīng)該加大對整個供應(yīng)鏈的質(zhì)量檢測。 豐田已經(jīng)意識到了問題的嚴(yán)重性， 并在積極探討如何改革自己的供應(yīng)商管理 體系。豐田在不斷加大全球化的零部件采購，對供應(yīng)商的關(guān)系在不斷的優(yōu)化調(diào) 整。擺脫這種沒有競爭力的供應(yīng)商關(guān)系，積極追尋新的供應(yīng)商。 豐田汽車“召回門”事件，使豐田的垂直配套模式受到質(zhì)疑，也使豐田采 購模式面臨