汽輪機(jī)專業(yè)名詞解釋

1、汽輪機(jī)名詞解釋1什么是熱應(yīng)力：答；由于零部件內(nèi)、外或兩側(cè)溫差引起的零部件變形受到約束，而在物體內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力為熱應(yīng)力。2什么叫熱沖擊？答；金屬材料受到急劇的加熱和冷卻時(shí)，其內(nèi)部將產(chǎn)生很大 的溫差，從而引起很大的沖擊力，這種現(xiàn)象稱為熱沖擊。一 次大的熱沖擊，產(chǎn)生的熱應(yīng)力能超過材料的屈服極限，而導(dǎo) 致金屬部件的損壞。3什么叫熱疲勞？答；金屬部件被反復(fù)加熱和冷卻時(shí)， 其內(nèi)部產(chǎn)生交變熱應(yīng)力， 在此交變熱應(yīng)力的反復(fù)作用下零部件遭到破壞的現(xiàn)象叫熱 疲勞。4什么叫蠕變？答；金屬材料長期處于高溫條件下，在低于屈服點(diǎn)的應(yīng)力作 用下，緩慢而持續(xù)不斷的增加材料塑性變形的過程叫蠕變。5汽輪機(jī)的工作原理。答具有一定壓力

2、、溫度的蒸汽，進(jìn)入汽輪機(jī)，流過噴嘴并在 噴嘴內(nèi)膨脹獲得很高的速度。高速流動的蒸汽流經(jīng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn) 子上的動葉片做功，當(dāng)動葉片為反動式時(shí)，蒸汽在動葉中發(fā) 生膨脹產(chǎn)生的反動力亦使動葉片做功，動葉帶動汽輪機(jī)轉(zhuǎn) 子，按一定的速度均勻轉(zhuǎn)動。這就是汽輪機(jī)最基本的工作原 理。汽輪機(jī)及其附屬系統(tǒng)總體介紹2007-02-04 05:121. 汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有哪些？答：汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有：汽耗率，熱耗率、循環(huán)水泵耗電率、給水泵耗電率、高壓加熱器投入率、凝汽器端差、凝結(jié)水過冷度、汽機(jī)熱效率等。6按熱力過程汽輪機(jī)是如何分類的？答：汽輪機(jī)按熱力過程可分為：1）、凝汽式汽輪機(jī)（代號為 N）。2） 、一次調(diào)整抽氣式汽

3、輪機(jī)（代號為C）。3） 、二次調(diào)整抽氣式汽輪機(jī)（代號為C、C）。4）、背壓式汽輪機(jī)（代號為 B）。7按工作原理汽輪機(jī)是如何分類的？答：按工作原理可分為：1）、沖動式汽輪機(jī)2）、反動式汽輪機(jī)3）、沖動發(fā)動聯(lián)合式汽輪機(jī)8按新蒸汽壓力汽輪機(jī)是如何分類的？答：按新蒸汽壓力可分為：1）、低壓汽輪機(jī)（新汽壓力為1.181.47MPa)2）、中壓汽輪機(jī)（新汽壓力為1.963.92MPa)3）、高壓汽輪機(jī)（新汽壓力為5.889.81MPa)4）、超高壓汽輪機(jī)（新汽壓力為11.77 13.75MPa)5） 、亞臨界壓力汽輪機(jī)（新汽壓力為15.6917.65MPa）6）、超臨界壓力汽輪機(jī)（新汽壓力為22.1627

4、MPa）7）、超超臨界壓力汽輪機(jī)（新汽壓力大于27MPa）9按蒸汽流動方向汽輪機(jī)是如何分類的？答：按蒸汽流動方向可分為：1）、軸流式汽輪機(jī)2）、輻流式汽輪機(jī)10什么叫沖動式汽輪機(jī)？答：沖動式汽輪機(jī)指蒸汽主要在噴嘴中進(jìn)行膨脹加速，在動 葉片中蒸汽不在膨脹或膨脹很少，而主要是改變流動方向。 現(xiàn)代沖動式汽輪機(jī)均具有一定的反動度，即蒸汽在動葉中也 發(fā)生很小一部分膨脹，從而使氣流得到一定的加速作用，但 仍算作沖動式汽輪機(jī)。11什么叫反動式汽輪機(jī)？答：反動式汽輪機(jī)使指蒸汽在噴嘴和動葉中的膨脹程度基本 相同反動度約為 0.5。此時(shí)動葉片不僅受到由于氣流沖擊而 引起作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起

5、的反 作用力。由于動葉片進(jìn)出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動 式汽輪機(jī)相比，反動式汽輪機(jī)軸向推力較大。因此一般都裝 平衡盤以平衡軸向推力。12什么叫汽輪機(jī)的級？答：由一列噴嘴和一列動葉柵所組成的通流部分，是汽輪機(jī)的基本做功單元按蒸汽流通過級的總的流動方向不同，汽輪 機(jī)級可分為軸流式和輻流式兩種。絕大數(shù)汽輪機(jī)都采用軸流 式級。13什么叫調(diào)節(jié)級？答：當(dāng)汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)級時(shí)，第一級的進(jìn)汽截面隨負(fù)荷的 變化在相應(yīng)變化，因此通常稱為噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級為 調(diào)節(jié)級。14什么叫壓力級？答：除了調(diào)節(jié)級以外，其他各級稱為非調(diào)節(jié)級或壓力級。壓 力級是以利用級組中合理分配的壓力降和焓降為主的級，是 單列沖動級或反動

6、級。15什么是反動度？級按反動度劃分為哪幾種類型？答：在汽輪機(jī)級中，蒸汽在動葉汽道內(nèi)膨脹份額的大小，常 用級的反動度來表示。級的反動度等于蒸汽在動葉中理想焓 降與整個(gè)級的滯止理想焓降之比。根據(jù)級的反動度大小，可 以把級分為以下三種類型：1）、純沖動級：反動度等于0的級為純沖動級。他的特點(diǎn)是: 蒸汽只在噴嘴葉柵中膨脹，在動葉柵中不進(jìn)行膨脹而只改變流動方向，故動葉柵進(jìn)出口壓力相等，焓降為0。2） 、反動級：通常把反動度約等于0.5的級叫做反動級。它 的工作特點(diǎn)是蒸汽的膨脹約有一半在噴嘴葉柵中發(fā)生，另一 半動葉柵中發(fā)生。3）、帶有反動度的沖動級：這種級介于純沖動級和反動級之間其反動度小于 0.5大于

7、0, 一般取0.050.2。也就是說， 在這種級中，蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中發(fā)生，只有少 部分膨脹在動葉柵發(fā)生。16何為汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象？答：多級汽輪機(jī)中，前面級的損失可以使后面的理想焓降增大，這種現(xiàn)象叫做重?zé)岈F(xiàn)象。將各級的理想焓降之和大于汽 輪機(jī)理想焓降部分占汽輪機(jī)理想焓降的份額叫做重?zé)嵯禂?shù)。由于重?zé)岬睦每墒拐麄€(gè)汽輪機(jī)的效率大于各級的平均效率，但是它是以降低級效率為前題，只能回收熱損失的一部分，所以重?zé)嵯禂?shù)不是越大越好。重?zé)嵯禂?shù)一般為0.040.08。17 什么是TRL工況？答：TRL全稱是Turbine Rating Load指的汽輪機(jī)的額定工況，也稱為銘牌工況。汽輪發(fā)電機(jī)組能在下列

8、條件下，在保 證壽命期內(nèi)任何時(shí)間都能安全連續(xù)運(yùn)行，此工況下的進(jìn)汽量 稱為銘牌進(jìn)汽量，此為出力保證值的驗(yàn)收工況。TRL工況要求的條件：1）、額定主蒸汽參數(shù)、再熱蒸汽參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì)；2） 、汽輪機(jī)低壓缸排汽平均背壓為11.8kPa（a）;3）、補(bǔ)給水量為3%;4）、所規(guī)定的最終給水溫度；5）、全部回?zé)嵯到y(tǒng)正常運(yùn)行，但不帶廠用輔助蒸汽；6）、汽動給水泵滿足額定給水參數(shù)；7） 、發(fā)電機(jī)效率98.95 %，額定功率因數(shù) 0.90，額定氫壓。18 什么是T MCR工況？答：T MCR工況：汽輪機(jī)進(jìn)汽量等于銘牌工況（TRL）進(jìn)汽量，在下列條件下安全連續(xù)運(yùn)行，此工況下發(fā)電機(jī)輸出的功率，稱為最大連續(xù)功率

9、 （T MCR,具體數(shù)值為 642.835MWMW/1）、額定主蒸汽再熱蒸汽參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì)。2） 、汽輪機(jī)低壓缸排汽平均背壓為5.8kPa（a）。3）、補(bǔ)給水量為0%。4）、所規(guī)定的給水溫度。5）、全部回?zé)嵯到y(tǒng)正常運(yùn)行，但不帶廠用輔助蒸汽。6）、汽動給水泵滿足規(guī)定給水參數(shù)。7） 、發(fā)電機(jī)效率98.95 %，額定功率因數(shù) 0.90，額定氫壓。19什么是VWOE況？答：VWO工況：汽輪發(fā)電機(jī)組在調(diào)節(jié)閥全開，其它條件同TMCR工況時(shí)，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量不小于105 %的銘牌工況（TRL）進(jìn)汽量，此工況稱為閥門全開（ VWO工況，具體數(shù)值為669MW20.什么是汽輪機(jī)的壽命？答：汽輪機(jī)的壽命一般是

10、指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條宏觀裂紋期間總的工作時(shí)間。對于宏觀裂紋的尺寸，世界上尚無統(tǒng)一的規(guī)定，一般認(rèn)為宏觀裂紋等效直徑取0.20.5mm影響汽輪機(jī)壽命的因素有哪些？答：影響汽輪機(jī)壽命的因素有很多，但總的來說汽輪機(jī)壽命 由兩部分組成，即受到高溫和工作應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的蠕變 損耗，以及受到交變應(yīng)力作用引起的低周疲勞壽命損耗。21 .什么叫彈性變形？什么叫塑性變形？汽輪機(jī)起動時(shí)如何 控制汽缸各部溫差，減少汽缸變形？答；金屬部件在受外力作用后，無論外力多么小，部件均會 產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力而變形。當(dāng)外力停止作用后，如果部件仍能恢 復(fù)到原來的形狀和尺寸，則這種變形稱為彈性變形。當(dāng)外力增大到一定程度時(shí)，外力停止作用

11、后，金屬部件不能 恢復(fù)到以前的形狀和幾何尺寸，這種變形稱為塑性變形。 對汽輪機(jī)來講，各部件是不允許產(chǎn)生塑性變形的。汽輪機(jī)起 動時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制汽缸內(nèi)外壁、上下汽缸、法蘭內(nèi)外壁和法 蘭上下、左右等溫差在規(guī)定范圍內(nèi)，從而避免不應(yīng)有的應(yīng)力 產(chǎn)生。具體溫差應(yīng)控制在如下范圍內(nèi)： 高、中壓內(nèi)、外缸的法蘭內(nèi)外壁溫差不大于80 C。高、中壓內(nèi)外缸溫差（內(nèi)缸內(nèi)壁與外缸內(nèi)壁，內(nèi)缸外壁 與外缸外壁）不大于 5080 C。 高、中壓缸上下溫差不大于 50 C,外缸上下溫差不大于80 C。 高、中壓內(nèi)外缸法蘭左右、上下溫差不大于30 C。機(jī)組在起動過程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視金屬各測點(diǎn)溫度變化情況， 適當(dāng)調(diào)整加熱汽量，并注意主蒸汽

12、溫度和再熱蒸汽溫度不應(yīng) 過高或過低，做好以上各項(xiàng)工作，機(jī)組起動方可得到安全保 證，延長機(jī)組使用壽命。22什么是汽輪機(jī)的膨脹死點(diǎn)，通常布置在什么位置？答：橫銷引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動并與縱銷配合成為膨 脹的固定點(diǎn)，稱為 死點(diǎn)也即縱銷中心線與橫銷中心線的 交點(diǎn)。死點(diǎn)固定不動，汽缸以 死點(diǎn)為基準(zhǔn)向前后左右膨脹 滑動。對凝汽式汽輪機(jī)來說，死點(diǎn)多布置在低壓排汽口的中心 線或其附近，這樣在汽輪機(jī)受熱膨脹時(shí)。對于龐大笨重的凝 汽器影響較小。國產(chǎn) 200MW和125MW 汽輪機(jī)組均設(shè)有兩 個(gè)死點(diǎn)，高、中壓缸向前膨脹，低壓缸向發(fā)電機(jī)側(cè)膨脹，各 自的絕對膨脹量都可適當(dāng)減小。23什么是回?zé)峒訜崞鳎看?；是指從汽輪機(jī)某些中間級抽出部分做過功的蒸汽，用來 加熱鍋爐給水或凝結(jié)水的設(shè)備。24什么叫差脹？正負(fù)值代表什么？答；汽輪機(jī)啟動或停機(jī)時(shí)，汽缸與轉(zhuǎn)子均會受熱膨脹，受冷 收縮。由于汽缸與轉(zhuǎn)子質(zhì)量上的差異，受熱條件不相同，轉(zhuǎn) 子的膨脹及收縮較汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸沿軸向膨脹的差值， 稱為差脹。差脹為正值時(shí)，說明轉(zhuǎn)子的軸向膨脹量大于汽缸 的膨脹量，差脹為負(fù)值時(shí)，說明轉(zhuǎn)子軸向膨脹量小于汽缸膨 脹值。當(dāng)汽輪機(jī)啟動時(shí)，轉(zhuǎn)子受熱較快，