燃機(jī)電站一鍵啟動交流材料 余姚正式分解

1、燃機(jī)電站一鍵啟動交流材料燃機(jī)電站一鍵啟動交流材料 20122012年年8 8月月 目目 錄錄 一、國內(nèi)燃機(jī)的運行現(xiàn)狀及一鍵啟動應(yīng)用現(xiàn)狀一、國內(nèi)燃機(jī)的運行現(xiàn)狀及一鍵啟動應(yīng)用現(xiàn)狀 二、燃機(jī)一鍵啟動的意義二、燃機(jī)一鍵啟動的意義 三、余姚電廠一鍵啟動項目實施情況三、余姚電廠一鍵啟動項目實施情況 四、一鍵啟動實施過程中遇到的問題四、一鍵啟動實施過程中遇到的問題 五、對一鍵啟動的建議五、對一鍵啟動的建議 六、結(jié)束語六、結(jié)束語 國內(nèi)燃機(jī)的運行現(xiàn)狀及 一鍵啟動應(yīng)用現(xiàn)狀 國內(nèi)燃機(jī)電站運行現(xiàn)狀國內(nèi)燃機(jī)電站運行現(xiàn)狀 隨著國內(nèi)天然氣管線網(wǎng)絡(luò)的日益完善，LNG碼頭陸續(xù)投入使用，以及燃機(jī)電廠 綠色環(huán)保、啟?？焖俚葍?yōu)點，在

2、我國天然氣發(fā)電呈現(xiàn)快速發(fā)展。目前國內(nèi)共 運行F級燃機(jī)發(fā)電機(jī)組58套，其中，GE燃機(jī)27套，西門子燃機(jī)16套，三菱燃機(jī) 15套。燃機(jī)發(fā)電機(jī)組因其啟停快，負(fù)荷響應(yīng)快等特點，目前在電網(wǎng)中基本以 調(diào)峰運行方式為主。在浙江等地區(qū)，日負(fù)荷峰谷差異很大大，該區(qū)域的燃機(jī) 在電網(wǎng)中調(diào)峰角色更為突出，各廠燃機(jī)啟停一般均比較頻繁，運行操作量大 ，操作風(fēng)險高，2011余姚電廠三臺機(jī)組累計共啟停449次。 一鍵啟動應(yīng)用現(xiàn)狀一鍵啟動應(yīng)用現(xiàn)狀 9FA燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組一鍵啟動在國外已經(jīng)有成功的應(yīng)用技術(shù)與實例。港澳 地區(qū)的中華電力龍鼓灘電廠8臺9FA單軸燃?xì)饴?lián)合循環(huán)機(jī)組，已有多年的一鍵啟動 應(yīng)用經(jīng)驗，技術(shù)水平相對比較成熟

3、；我國內(nèi)地在燃?xì)鈫屋S聯(lián)合循環(huán)機(jī)組中也有了 部分應(yīng)用，如半山電廠的 S109FA聯(lián)合循環(huán)機(jī)組、蕭山電廠的西門子 V94.3聯(lián)合循 環(huán)機(jī)組等，實施了部分一鍵啟動功能，但其涵蓋的設(shè)備范圍相對較少，自動化程 度相對較低，人為干預(yù)點較多，不是完全意義上的一鍵啟動。 余姚發(fā)電公司的S209FA二拖一聯(lián)合循環(huán)機(jī)組屬于多軸機(jī)組，對于多軸燃?xì)饴?lián)合循 環(huán)機(jī)組，我國到目前為止還沒有實際運行實例以及理論方面的可參照的依據(jù)，因 此沒有這方面的成熟研究資料和電廠實施的經(jīng)驗。 燃機(jī)一鍵啟停的意義 提升機(jī)組啟停過程中的本質(zhì)安全提升機(jī)組啟停過程中的本質(zhì)安全 燃機(jī)發(fā)電機(jī)組啟停頻繁，操作量大。以余姚電廠2011年的操作數(shù)據(jù)來看 ，

4、全年機(jī)組啟停449 臺次，操作步驟約為90000多項，存在較大的人員操作風(fēng) 險。 一鍵啟停通過順控邏輯實現(xiàn)機(jī)組主、輔設(shè)備啟停操作條件判斷和自動啟 停操作，對于過程控制，順控邏輯會隨著過程量的變化自動更改調(diào)節(jié)參數(shù)， 使機(jī)組啟停過程按照順控邏輯設(shè)計的要求執(zhí)行。一鍵啟停順控邏輯通過對機(jī) 組啟停過程中的條件、過程變量和調(diào)節(jié)參數(shù)進(jìn)行時時的客觀判斷和調(diào)節(jié)，減 少了機(jī)組啟停過程的人為因素，降低了因人為主觀錯誤判斷和誤操作等導(dǎo)致 的風(fēng)險，提升了機(jī)組啟停過程的本質(zhì)安全。 降低了運行人員的操作強度降低了運行人員的操作強度 根據(jù)GE的初始設(shè)計，聯(lián)合循環(huán)燃機(jī)主機(jī)島部分的燃機(jī)由MARK VI控制，可 實現(xiàn)自啟停功能；但

5、HRSG及輔助系統(tǒng)在第三方DCS側(cè)控制，二控制系統(tǒng)間協(xié)調(diào) 性待完善，特別在開停機(jī)過程中運行人員手動操作頻繁，手動干預(yù)點過多， 一次啟停操作一般有近300項的操作步驟，而燃機(jī)電廠運行人員配置相對較少 ，因此運行人員的操作強度相對較大。燃機(jī)發(fā)電機(jī)組一鍵啟停項目的順利實 施將極大降低運行操作步驟，運行人員由原先頻繁進(jìn)行手動干預(yù)變?yōu)楸O(jiān)視操 作程序的正確執(zhí)行，這一改變有效降低了運行人員的操作強度。同時避免人 員頻繁操作引發(fā)誤操作事件的發(fā)生。 提高啟動經(jīng)濟(jì)性提高啟動經(jīng)濟(jì)性 由于采取自動程序控制，使得各項操作逐步標(biāo)準(zhǔn)化，操作步驟得到進(jìn)一 步優(yōu)化，將最優(yōu)化操作手法在控制系統(tǒng)中固化，有效減少人員的延誤， 提高了

6、操作效率，使得啟動成本得以有效降低，機(jī)組啟動經(jīng)濟(jì)性有望進(jìn)一步 提高。 余姚電廠一鍵啟動項目的實施 一鍵啟動項目實施的可行性一鍵啟動項目實施的可行性 余姚電廠配置一套STAG209FA燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組，包括二臺美國GE公 司制造的PG9351FA燃?xì)廨啓C(jī)，兩臺DELTAK公司制造的三壓無補燃余熱鍋爐和 一臺GE公司制造的D11型汽輪機(jī)，主機(jī)為多軸布置，既可采用一臺燃機(jī) +一臺 余熱鍋爐+汽輪機(jī)的運行方式，也可“二拖一”的運行方式。整套機(jī)組配置一套 分散控制系統(tǒng)DCS，實現(xiàn)對廠用電系統(tǒng)、變壓器組、余熱鍋爐及其輔助系統(tǒng)、 汽機(jī)旁路系統(tǒng)和公用系統(tǒng)的控制。機(jī)島主設(shè)備燃機(jī) -汽機(jī)發(fā)電機(jī)組由MK控制

7、 系統(tǒng)進(jìn)行控制,并通過通訊和少量硬接線與 DCS相連，構(gòu)成一個對聯(lián)合循環(huán)機(jī)組 進(jìn)行集中控制的控制系統(tǒng)。DCS系統(tǒng)采用上海西屋公司生產(chǎn)的OVATION系統(tǒng)。 OVATION網(wǎng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)FASTETHERNET協(xié)議建立，具有防止自動故障和開放性 的特點，為一鍵啟動邏輯提供軟 /硬件基礎(chǔ)。另外，多年運行經(jīng)驗使運行人員已 經(jīng)完全掌握了機(jī)組的運行特性，并形成了優(yōu)化成熟的手動操作流程，為機(jī)組一 鍵啟停的實現(xiàn)提供了理論依據(jù)。 一鍵啟動項目實施內(nèi)容一鍵啟動項目實施內(nèi)容 項目研究方法：項目研究方法：采用理論推導(dǎo)與現(xiàn)場運行數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式，以機(jī)組運行的歷史 數(shù)據(jù)為研究平臺，歸納出描述相應(yīng)的優(yōu)化問題的數(shù)學(xué)模型，然后選

8、擇可應(yīng)用 與多種復(fù)雜約束條件的多目標(biāo)尋優(yōu)方法，對項目內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化計算與 分析研究，從而得出相應(yīng)的結(jié)論。 技術(shù)整體步驟：技術(shù)整體步驟： 1) 數(shù)據(jù)采集，充分利用現(xiàn)有OVATION歷史站，全面采集機(jī)組投產(chǎn)以來的各種工況 啟停、運行數(shù)據(jù)。 2) 全面深入研究GE燃機(jī)汽機(jī)MARK6的控制邏輯，分析啟停階段中各個關(guān)鍵節(jié)點， 為大順控和一鍵啟動構(gòu)建框架。 3) 現(xiàn)有控制系統(tǒng)缺陷和啟停機(jī)過程的調(diào)研和總結(jié)，根據(jù)運行人員實際啟停操作 經(jīng)驗，分析現(xiàn)有系統(tǒng)的不足和可優(yōu)化之處；結(jié)合實際情況，總結(jié)出適合各工 況的啟?？刂品桨?，并予以實施。 一鍵啟動項目實施內(nèi)容一鍵啟動項目實施內(nèi)容 一鍵啟動項目整體可以分為六個模塊

9、： 1.輔助系統(tǒng)一鍵啟動； 2.燃機(jī)一鍵啟動； 3. 余熱鍋爐一鍵啟動； 4. 5. 6. 汽輪機(jī)一鍵啟動； 聯(lián)合循環(huán)機(jī)組啟動期間加負(fù)荷一鍵啟動； 二拖一機(jī)組自動并汽解爐一鍵啟動。 最后將六個模塊進(jìn)行自動銜接組成完整的一鍵啟動項目。 一鍵啟動項目實施內(nèi)容一鍵啟動項目實施內(nèi)容 1. ? 輔助系統(tǒng)一鍵啟動 完成各輔機(jī)小順控，包括高中壓給泵、凝泵、閉式泵、循環(huán)水泵等主要設(shè)備的一鍵啟停； ? ? 完成輔助蒸汽系統(tǒng)和軸封系統(tǒng)閥門改造、抽真空系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)的一鍵啟動控制程序； 優(yōu)化各自動控制邏輯，并將各順控子程序進(jìn)行聯(lián)系協(xié)調(diào)，最終實現(xiàn)輔助系統(tǒng)一鍵啟動順控 程序； 2. ? 燃機(jī)一鍵啟動 燃機(jī)啟動條件判斷，

10、條件符合后觸發(fā)燃機(jī)啟動指令，之后由燃機(jī) MARK原有自動控制程序 啟動燃機(jī)； ?完成燃機(jī)性能加熱器自動啟動程序； ?完成燃機(jī)溫度匹配自動投退控制程序； 3. ? 余熱鍋爐一鍵啟動 余熱鍋爐各汽包水位全過程自動控制； ?余熱鍋爐暖管疏水自動控制邏輯程序； ?余熱鍋爐中壓蒸汽供輔助蒸汽自動切換控制程序； 4. 汽輪機(jī)一鍵啟動 ? ? ? ? ? 高中低壓蒸汽系統(tǒng)暖管疏水自動控制程序； 汽輪機(jī)高中低壓旁路系統(tǒng)自動控制邏輯； 汽輪機(jī)啟動升速自動控制邏輯； 汽輪機(jī)高中壓切缸順流自動控制； 汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力控制投退自動控制； 5. 聯(lián)合循環(huán)機(jī)組啟動期間加負(fù)荷控 ?依據(jù)汽輪機(jī)缸溫及高中壓熱應(yīng)力，對燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷

11、增加速率進(jìn)行自動控制調(diào)節(jié)； 6. 完成二拖一機(jī)組自動并汽解爐控制程序 一鍵啟動流程框圖一鍵啟動流程框圖 啟動準(zhǔn)備 啟動爐點火 輔助蒸汽系統(tǒng) 閉式水系統(tǒng) #1軸封汽系統(tǒng) 凝結(jié)水系統(tǒng) #1抽真空系統(tǒng) #1高中壓給水 #1燃機(jī)啟動并網(wǎng) #1鍋爐升溫升壓投性能加熱器 輔汽切換 停啟動爐 #2鍋爐升溫升壓 投性能加熱器 循環(huán)水系統(tǒng) #2燃機(jī)啟動并網(wǎng) #2高中壓給水 輔助系統(tǒng)自動啟動過程輔助系統(tǒng)自動啟動過程 鍋爐自動啟動過程鍋爐自動啟動過程 #1機(jī)組旁路、主再蒸汽暖管疏水 #2機(jī)組旁路、主再蒸 汽機(jī)啟動并網(wǎng) 汽機(jī)自動啟動過程汽機(jī)自動啟動過程 汽機(jī)順流切缸 二拖一自動并汽 汽暖管疏水 余姚廠熱力系統(tǒng)圖余姚廠

12、熱力系統(tǒng)圖 啟動#2 燃機(jī) 一鍵啟動操作畫面一鍵啟動操作畫面 旁路關(guān)閉 聯(lián)合循環(huán)加負(fù)荷 結(jié)束 啟動前準(zhǔn)備啟動前準(zhǔn)備 1. 一鍵啟動是基于機(jī)組溫?zé)釕B(tài)條件下進(jìn)行的，電氣系統(tǒng)已準(zhǔn)備就緒，天然氣系 統(tǒng)、儀用壓縮空氣系統(tǒng)、工業(yè)水系統(tǒng)、主機(jī)盤車及油系統(tǒng)已處于運行狀態(tài)。 2. 各輔機(jī)送電備用正常，各輔機(jī)切自動狀態(tài)，根據(jù)需要選擇先啟哪臺輔機(jī)。 3. 各手動閥已按啟動檢查卡要求操作到啟動前狀態(tài)、電動閥氣動閥動力源已送 上，除調(diào)節(jié)閥外，其他各隔離用閥門在自動狀態(tài)。 4. 選擇哪臺機(jī)組先啟動。 輔助系統(tǒng)自動啟動過程輔助系統(tǒng)自動啟動過程 1. 主頁面上選則“START” 按鈕后，輔助系統(tǒng)自動啟動程序即被觸發(fā) 2. 啟

13、動爐自動啟動向輔助系統(tǒng)供汽 3. 輔助蒸汽系統(tǒng)暖管疏水： 4. 當(dāng)輔助蒸汽母管參數(shù)達(dá)到一定要求時，觸發(fā)閉式水系統(tǒng)自動投運程序： 5. 閉式水投運正常后觸發(fā)凝結(jié)水系統(tǒng)順控啟動程序 6. 當(dāng)輔助蒸汽母管達(dá)到一定要求時，觸發(fā)循環(huán)水、開式水系統(tǒng)自動投運程序 7. 當(dāng)輔汽母管溫度達(dá)投運條件，關(guān)閉輔汽母管所有疏水閥；開啟輔汽供軸封電 動閥及閥后各疏水進(jìn)行軸封管路暖管疏水。 5. 開軸封壓力調(diào)節(jié)閥前隔離閥供軸封蒸汽，軸封壓力調(diào)節(jié)閥自動調(diào)節(jié)軸封壓力 9. 軸封壓力正常后自動啟動軸加風(fēng)機(jī)。 10.軸加風(fēng)機(jī)啟動后自動關(guān)閉真空破壞閥，啟動真空泵。 11.凝結(jié)水系統(tǒng)投運正常（凝泵運行且壓力正常）后，觸發(fā)鍋爐注水控制程

14、序 燃機(jī)自動啟動及負(fù)荷控制過程燃機(jī)自動啟動及負(fù)荷控制過程 1. 輔助系統(tǒng)自動啟動程序結(jié)束后，若燃機(jī)APS按鈕在投入位置，自動觸發(fā)燃機(jī)余 熱鍋爐自動啟動控制。 2. 開啟余熱鍋爐煙囪擋板，檢查鍋爐高中壓給水泵已運行，高中壓汽包水位滿 足啟動要求。 3. 燃機(jī)自動觸發(fā)啟動指令 4. 觸發(fā)燃機(jī)CRANK+START指令啟動，到達(dá)清吹轉(zhuǎn)速后（700轉(zhuǎn)/分）時，延時10分 鐘開啟高、中、低壓過熱器出口電動閥，將高中低壓旁路及旁路減溫水調(diào)節(jié) 閥切自動模式，各電動閥全開且凝汽器真空高于88KPa后啟動方式由CRANK切 換到AUTO，燃機(jī)將進(jìn)行降速點火。 5. 6. 燃機(jī)點火后性能加熱器自動投運；天然氣溫度

15、按預(yù)定程序自動調(diào)節(jié)。 燃機(jī)全速后，自動觸發(fā)燃機(jī)主復(fù)位，1s后燃機(jī)自動同期并網(wǎng)（該條件需在啟 動前設(shè)投入，否則默認(rèn)中斷等待）。 7. 8. 燃機(jī)并網(wǎng)后控制方式自動切至遠(yuǎn)方，由DCS按預(yù)定條件進(jìn)行加負(fù)荷操作。 汽機(jī)IPC投入前燃機(jī)負(fù)荷控制 9.汽機(jī)IPC投入后，燃機(jī)延時5分鐘后開始自動加負(fù)荷至160MW;啟動結(jié)束。 汽機(jī)自動啟動過程汽機(jī)自動啟動過程 1. 汽機(jī)自動啟動指令觸發(fā)條件： 2. 自動復(fù)位；啟動汽機(jī)液壓油泵 3. 自動觸發(fā)汽機(jī)MK-VI主復(fù)位指令，開啟高、低壓主汽截止閥。 4. 觸發(fā)汽機(jī)自動啟動指令A(yù)UTO+AUTOSTART，進(jìn)行汽機(jī)沖轉(zhuǎn)升速；由汽機(jī)MK-VI程 序根據(jù)高中壓應(yīng)力條件自動

16、控制汽機(jī)升速率及暖機(jī)轉(zhuǎn)速暖機(jī)時間。 5. 汽機(jī)全速后汽機(jī)MK-VI自動進(jìn)行同期并網(wǎng) 6. 汽機(jī)并網(wǎng)后自動觸發(fā)LOAD CMD增加指令，直至指令值達(dá)20%；使中壓調(diào)門開大 ，增加機(jī)組負(fù)荷。 7. 汽機(jī)自動順流，高壓調(diào)門逐漸開啟。 8. 汽機(jī)切至進(jìn)口壓力控制模式。 9. 低壓補汽溫度和汽機(jī)中壓排汽缸溫差符合要求，自動觸發(fā)低壓補汽投入指令 ，使低壓蒸汽自動并入。 鍋爐自動啟動過程鍋爐自動啟動過程 1. 水位控制：高中低壓汽包水位在啟動時，根據(jù)不同壓力，其自動設(shè)定值不同 ，蒸汽器排放調(diào)節(jié)閥參與水位調(diào)節(jié)，其定值未給水調(diào)節(jié)閥定值加100mm保證啟 動升壓過程水位均自動控制在允許范圍內(nèi)。 2. 暖管疏水控制

17、：鍋爐各受熱面疏水閥、排放閥，主再蒸汽管路各疏水閥根據(jù) 各自管段的溫度壓力情況自動開關(guān)，部分閥門原根據(jù)疏水罐水位動作的，在 啟動階段也由管路溫度控制開關(guān)調(diào)節(jié)。 3. 旁路控制：根據(jù)不同的工況，程序自動設(shè)定不同的壓力等級及變化速率，整 體模擬運行的操作經(jīng)驗。 4. 汽溫控制：根據(jù)不同的工況，程序根據(jù)給定的曲線及定值進(jìn)行變化，實現(xiàn)汽溫的有效 自動控制。 一鍵啟動項目已完成內(nèi)容一鍵啟動項目已完成內(nèi)容 1.一鍵啟動項目相關(guān)變更 ?輔助蒸汽系統(tǒng)：根據(jù)一鍵啟動需要，將7處手動疏水閥改為氣動疏水閥，將 軸封供汽前手動隔離閥改造為電動隔離閥，增加啟動鍋爐房至輔助蒸汽母管 壓力調(diào)節(jié)閥，完成了所有改造閥門的動力/

18、控制電纜放線和儀用氣管搭接工 作，在DCS系統(tǒng)內(nèi)完成各改造閥門的控制邏輯組態(tài)工作。 ?啟動鍋爐系統(tǒng)：將啟動爐所有的運行參數(shù)和控制信號引入DCS系統(tǒng)，在DCS上 建立啟動爐操作畫面。 2. ? 機(jī)組一鍵啟動順控程序的組態(tài) 各子系統(tǒng)及總系統(tǒng)的邏輯組態(tài)均已經(jīng)全部完成。 一鍵啟動順控程序調(diào)試情況一鍵啟動順控程序調(diào)試情況 1. 2. 3. 已經(jīng)完成了閉式水系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)和輔助蒸汽系統(tǒng)的順控程 序調(diào)試工作、輔機(jī)分子系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了一鍵啟動功能。 #1、2余熱鍋爐順控邏輯已經(jīng)完成調(diào)試工作，汽包水位可以實現(xiàn)全程自動控 制。其中，包含了高壓給水泵勺管自動控制。 #1、2燃機(jī)順控啟動程序已經(jīng)完成調(diào)試工

19、作，DCS與MK 控制系統(tǒng)通訊正常 ，燃?xì)廨啓C(jī)的所有控制指令均通過DCS在條件判據(jù)滿足的情況下發(fā)給MK 控 制系統(tǒng)，由MK 控制系統(tǒng)實現(xiàn)對燃?xì)廨啓C(jī)的控制。 汽輪機(jī)順控程序已經(jīng)完成調(diào)試，高、中、低壓旁路順控邏輯能根據(jù)升壓升溫 情況，自動對三大旁路壓力調(diào)節(jié)閥和旁路減溫水調(diào)節(jié)閥的控制指令按照預(yù)設(shè) 的變化率進(jìn)行變動且不超出預(yù)設(shè)的限值。汽輪機(jī)的所有控制信號在順控條件 滿足情況下從DCS發(fā)給汽機(jī)MK 控制系統(tǒng)，由汽機(jī)MK 控制系統(tǒng)實現(xiàn)對汽 輪機(jī)沖轉(zhuǎn)，并網(wǎng)、汽輪機(jī)從逆流切順流等所有過程的控制。 所有分/子系統(tǒng)已經(jīng)完成分步調(diào)試工作，完成了一拖一聯(lián)合循環(huán)一鍵啟動調(diào) 試。自動并汽已于去年完成并已投入使用，機(jī)組二拖

20、一聯(lián)合循環(huán)的一鍵啟動 調(diào)試工作已準(zhǔn)備就緒，目前受電網(wǎng)系統(tǒng)限制暫未進(jìn)行。 4. 5. 余姚廠一鍵啟動順控邏輯特點余姚廠一鍵啟動順控邏輯特點 1.所有分/ 子系統(tǒng)順控邏輯和聯(lián)合循環(huán)順控總邏輯均在 DCS控制系統(tǒng)內(nèi)完成 組態(tài)，并建立了各分/ 子系統(tǒng)和聯(lián)合循環(huán)總順控的獨立操作畫面，充分發(fā) 揮了DCS控制系統(tǒng)的開放性和易于編寫性的特點。 所有分/ 子系統(tǒng)均建立了獨立的小順控邏輯，可以實現(xiàn)對分 / 子系統(tǒng)的單 獨順控操作。 2. 3.聯(lián)合循環(huán)順控總邏輯根據(jù)機(jī)組啟動需要，按照一定的條件或判據(jù)將分 / 子 系統(tǒng)串聯(lián)或并聯(lián)在一起形成，相當(dāng)于聯(lián)合循環(huán)總順控邏輯設(shè)置了若干開 口點。順控總邏輯負(fù)責(zé)確定各 / 分子系統(tǒng)

21、的執(zhí)行順序，具體的執(zhí)行過程均 由各分子系統(tǒng)按照自己的小順控邏輯實現(xiàn)。 所有順控邏輯嚴(yán)格按照邏輯中所設(shè)定的順序執(zhí)行操作，在順控邏輯執(zhí)行 過程中，遇到條件不滿足情況，邏輯會自動轉(zhuǎn)入中止?fàn)顟B(tài)，直到條件滿 足才會繼續(xù)執(zhí)行順控程序。順控邏輯中的每一步都有相應(yīng)的文字描述顯 示，未執(zhí)行字體顯示灰色，執(zhí)行完成字體則顯示紅色，便于查出順控程 序中止原因。 各分/ 子順控和聯(lián)合循環(huán)總順控操作都具有“啟動”、“終止”和“跳步 ”功能。 4. 5. 余姚廠一鍵啟動順控難點余姚廠一鍵啟動順控難點 順控過程中，機(jī)組（設(shè)備）投停條件可以根據(jù)手動操作經(jīng)驗進(jìn)行確定， 但機(jī)組（設(shè)備）從一個工況運行至另一工況的過程控制就很難確定。

22、其中， 余熱鍋爐水位控制，汽機(jī)旁路控制、輔助蒸汽切換控制、主汽和再熱汽溫度 控制、汽機(jī)啟動及聯(lián)合循環(huán)加負(fù)荷都是控制難點。針對這些過程控制難點， 通過分析大量機(jī)組手動啟動過程曲線和反復(fù)試驗確定了過程控制難點的控制 策略。 一鍵啟動項目實施中遇到的問題 存在的問題及措施存在的問題及措施 1. 2. 機(jī)組原設(shè)計上沒有充分考慮到機(jī)組一鍵啟動，因此推行一鍵啟動項目，需要 對系統(tǒng)進(jìn)行必要的變更，每一項變更均需要充分的論證。 一鍵啟動對開關(guān)、閥門、輔機(jī)等輔助設(shè)備的可靠性提出了更高的要求。閥門 卡澀、輔機(jī)故障等均會影響一鍵啟動的應(yīng)用過程。因此要求選用的設(shè)備質(zhì)量 可靠，并得到良好的維護(hù)。 一鍵啟動順控邏輯組態(tài)在

23、DCS中完成，需要對DCS現(xiàn)有邏輯上進(jìn)行改動，因此 ，需對改動的邏輯進(jìn)行充分論證，并對調(diào)試過程中的風(fēng)險制訂專項預(yù)案。 一鍵啟動程序?qū)⑺性O(shè)備進(jìn)行自啟動連接后，整個過程不需要任何的人為干 預(yù)，這其中有個難題就是某個設(shè)備出現(xiàn)故障時，如何保證主設(shè)備及主程序的 安全。因此在邏輯設(shè)計時，必須要充分考慮到設(shè)備故障時一鍵啟動程序的反 事故能力，就是一鍵啟動程序應(yīng)能夠自動的報警、智能的判斷，必要時自動 的進(jìn)入到一個安全穩(wěn)定的運行工況，等待運行人員的處理或干預(yù)。 由于機(jī)組已經(jīng)投入商業(yè)運行，在進(jìn)行一鍵啟動調(diào)試時，必須充分考慮電網(wǎng)對 運行方式的要求，必須充分考慮調(diào)試項目對電網(wǎng)的影響。 啟動爐設(shè)計初期的要求是就地進(jìn)行操作，現(xiàn)在要在DCS系