第三講物流成本管理概述

1、l第三講第三講 l 物流成本管理概述物流成本管理概述 1 2 3 4 物流成本管理系統(tǒng)的構(gòu)成物流成本管理系統(tǒng)的構(gòu)成 物流成本管理的內(nèi)容物流成本管理的內(nèi)容、原則和方法、原則和方法 現(xiàn)代物流成本意識(shí)現(xiàn)代物流成本意識(shí) 物流成本管理的模式物流成本管理的模式和影響因素和影響因素 contents diagram 物流成本物流成本 管理系統(tǒng)管理系統(tǒng) 物流成本的物流成本的 管理與控制管理與控制 物流成本物流成本 日?？刂葡到y(tǒng)日?？刂葡到y(tǒng) 一一.物流成本管理系統(tǒng)的組成物流成本管理系統(tǒng)的組成 物流成本的管理系統(tǒng)由兩個(gè)部分組成物流成本的管理系統(tǒng)由兩個(gè)部分組成: : 1. 物流成本管理系統(tǒng)物流成本管理系統(tǒng):指在進(jìn)行

2、物流成本核算指在進(jìn)行物流成本核算 的基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)上,運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、分析、運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、分析、 考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管 理。理。 2. 物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)物流成本的日?？刂葡到y(tǒng) ：指在物流運(yùn)營(yíng)指在物流運(yùn)營(yíng) 過(guò)程中，通過(guò)物流技術(shù)的改善、物流管理過(guò)程中，通過(guò)物流技術(shù)的改善、物流管理 水平的提高來(lái)降低和控制物流成本。水平的提高來(lái)降低和控制物流成本。 提問(wèn)：物流成本控制的技術(shù)措施提問(wèn)：物流成本控制的技術(shù)措施 有那些？有那些？ 物流成本管理系統(tǒng)物流成本管理系統(tǒng)分為三個(gè)層次分為三個(gè)層次: : add yo物流成本管理層物流成本管理層 ur

3、 title 物流成本效益評(píng)估層物流成本效益評(píng)估層 物流成本核算層物流成本核算層 (1)明確物流成本明確物流成本 的構(gòu)成內(nèi)容（第的構(gòu)成內(nèi)容（第2 章介紹）章介紹） (2)對(duì)物流總成本對(duì)物流總成本 按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 分配與歸集核算分配與歸集核算 （第（第3章介紹）章介紹） (3)明確物流成本明確物流成本 核算的目的。核算的目的。 (1)物流成本性態(tài)分析物流成本性態(tài)分析 （第（第5章介紹）章介紹） (2)物流成本預(yù)算管理物流成本預(yù)算管理 （第（第5章介紹）章介紹） (3)責(zé)任物流成本管理責(zé)任物流成本管理 日本處于第二個(gè)層次日本處于第二個(gè)層次 ，我國(guó)則在第一個(gè)層，我國(guó)則在第一個(gè)層 次。次

4、。 物流經(jīng)濟(jì)效益分析物流經(jīng)濟(jì)效益分析 （第（第13章介紹）章介紹） 物流成本管理系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖物流成本管理系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖 確定物 流成本的 構(gòu)成內(nèi)容 明確物 流成本核 算的目的 進(jìn)行物 流成本 的核算 物流 成本性 態(tài)分析 物流成 本預(yù)算 管理 責(zé)任 物流成 本管理 物流收益評(píng)估 物流經(jīng)濟(jì)效益分析 成 本 效 益 評(píng) 估 層 成 本 管 理 層 成 本 核 算 層 三種物流成本控制形式關(guān)系圖 企業(yè)在進(jìn)企業(yè)在進(jìn) 行物流成本日常行物流成本日常 控制過(guò)程中，三控制過(guò)程中，三 種物流成本的控種物流成本的控 制形式并非孤立制形式并非孤立 的，而是結(jié)合在的，而是結(jié)合在 一起的，某一種一起的，某一種 形式的

5、成本控制形式的成本控制 方式也會(huì)影響到方式也會(huì)影響到 另一種形式的物另一種形式的物 流成本。流成本。 物流成本物流成本 供應(yīng)供應(yīng) 物流物流 成本成本 的控的控 制制 生產(chǎn)生產(chǎn) 物流物流 成本成本 的控的控 制制 銷售銷售 物流物流 成本成本 的控的控 制制 廢棄廢棄 物流物流 成本成本 的控的控 制制 回收回收 物流物流 成本成本 的控的控 制制 二二. .物流成本管理的內(nèi)容物流成本管理的內(nèi)容 1. 物流成本預(yù)測(cè)（基礎(chǔ)）物流成本預(yù)測(cè)（基礎(chǔ)） 2. 物流成本決策物流成本決策 3. 物流成本計(jì)劃物流成本計(jì)劃 4. 物流成本控制（中心環(huán)節(jié)）物流成本控制（中心環(huán)節(jié)） 5. 物流成本核算物流成本核算 6

6、. 物流成本分析物流成本分析 三三. .物流成本管理的原則物流成本管理的原則 1. 認(rèn)真執(zhí)行財(cái)務(wù)制度規(guī)定，嚴(yán)格遵守成本開認(rèn)真執(zhí)行財(cái)務(wù)制度規(guī)定，嚴(yán)格遵守成本開 支計(jì)劃；支計(jì)劃； 2. 實(shí)行計(jì)劃管理，堅(jiān)決按計(jì)劃開支；實(shí)行計(jì)劃管理，堅(jiān)決按計(jì)劃開支； 3. 在保證物流系統(tǒng)正常進(jìn)行的情況下，厲行在保證物流系統(tǒng)正常進(jìn)行的情況下，厲行 節(jié)約。節(jié)約。 四四. .物流成本管理方法物流成本管理方法 l 1、明確物流成本管理的目的、明確物流成本管理的目的 (1) 通過(guò)掌握物流成本現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流中存在通過(guò)掌握物流成本現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流中存在 的主要問(wèn)題；的主要問(wèn)題； l (2) 對(duì)各個(gè)物流相關(guān)部門進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)；

7、對(duì)各個(gè)物流相關(guān)部門進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)； l (3) 依據(jù)物流成本計(jì)算結(jié)果，制訂物流規(guī)劃、確立物依據(jù)物流成本計(jì)算結(jié)果，制訂物流規(guī)劃、確立物 流管理戰(zhàn)略；流管理戰(zhàn)略； l (4) 通過(guò)物流成本管理，發(fā)現(xiàn)降低物流成本的環(huán)節(jié)，通過(guò)物流成本管理，發(fā)現(xiàn)降低物流成本的環(huán)節(jié)， 強(qiáng)化總體物流管理。強(qiáng)化總體物流管理。 四四.物流成本管理方法物流成本管理方法 l 2、掌握物流成本管理方法掌握物流成本管理方法 準(zhǔn)確地進(jìn)行物流成本管理，必須掌握好物流成本管理準(zhǔn)確地進(jìn)行物流成本管理，必須掌握好物流成本管理 方法，一般有以下幾種。方法，一般有以下幾種。 (1) 比較分析。比較分析。 l 橫向比較：橫向比較： l 縱向比較：縱向

8、比較： l 計(jì)劃與實(shí)際比較計(jì)劃與實(shí)際比較 (2) 綜合評(píng)價(jià)。綜合評(píng)價(jià)。 (3) 排除法。排除法。 (4) 責(zé)任劃分。責(zé)任劃分。 五五.現(xiàn)代物流成本意識(shí)現(xiàn)代物流成本意識(shí) l 在物流成本管理中在物流成本管理中,貫徹現(xiàn)代成本意識(shí)貫徹現(xiàn)代成本意識(shí),可以從以下可以從以下 幾個(gè)方面進(jìn)行幾個(gè)方面進(jìn)行: l 1.從戰(zhàn)略布局的高度定位從戰(zhàn)略布局的高度定位; l 2.以理想物流成本為目標(biāo)以理想物流成本為目標(biāo); 例如例如,在庫(kù)存管理中：在庫(kù)存管理中： 在運(yùn)輸作業(yè)中：在運(yùn)輸作業(yè)中： l 3.形成全民式的降低物流成本格局形成全民式的降低物流成本格局. 例如例如,豐田公司豐田公司,”粗瓷碗也可以盛咖啡粗瓷碗也可以盛咖啡”

9、 把節(jié)儉變成一種習(xí)慣把節(jié)儉變成一種習(xí)慣; 美國(guó)航空公司美國(guó)航空公司,執(zhí)行長(zhǎng)官執(zhí)行長(zhǎng)官 羅伯特羅伯特.柯南道爾柯南道爾 自我檢測(cè)自我檢測(cè):測(cè)驗(yàn)?zāi)闶欠裼欣速M(fèi)的惡習(xí)測(cè)驗(yàn)?zāi)闶欠裼欣速M(fèi)的惡習(xí)? 六六.物流成本管理模式物流成本管理模式 l物流成本管理是經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化的產(chǎn)物物流成本管理是經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化的產(chǎn)物.在新在新 的成本理念、新的管理方式和管理觀念的的成本理念、新的管理方式和管理觀念的 推動(dòng)下，物流成本管理模式不斷發(fā)展。從推動(dòng)下，物流成本管理模式不斷發(fā)展。從 初級(jí)的成本節(jié)省模式到高級(jí)的成本改善模初級(jí)的成本節(jié)省模式到高級(jí)的成本改善模 式，從日常的質(zhì)量管理到項(xiàng)目投資的成本式，從日常的質(zhì)量管理到項(xiàng)目投資的成本 效

10、益分析等等，多種多樣。效益分析等等，多種多樣。 1.成本效益模式成本效益模式： l可以通俗的表述為可以通俗的表述為“為了省錢而花錢為了省錢而花錢”的思想，的思想， 即為了長(zhǎng)期的，大量的削減開支而應(yīng)該指出某即為了長(zhǎng)期的，大量的削減開支而應(yīng)該指出某 些短期看來(lái)似乎是高昂的費(fèi)用。些短期看來(lái)似乎是高昂的費(fèi)用。 l適用于進(jìn)行更新投資決策。適用于進(jìn)行更新投資決策。 l比如，引進(jìn)新型比如，引進(jìn)新型自動(dòng)分揀設(shè)備自動(dòng)分揀設(shè)備。 l步驟步驟： l1.提出各種投資方案；提出各種投資方案； l2.分析各方案的相關(guān)現(xiàn)金流量；分析各方案的相關(guān)現(xiàn)金流量； l3.評(píng)價(jià)和選擇方案。評(píng)價(jià)和選擇方案。 自動(dòng)分揀系統(tǒng)自動(dòng)分揀系統(tǒng) 1

11、.成本效益模式成本效益模式： l例如：某公司有一包裝設(shè)備尚可使用例如：某公司有一包裝設(shè)備尚可使用4年，目年，目 前的變現(xiàn)價(jià)值為前的變現(xiàn)價(jià)值為600元，最終殘值為元，最終殘值為200元，元， 年運(yùn)行成本為年運(yùn)行成本為700元?，F(xiàn)欲購(gòu)買一新設(shè)備代替元?，F(xiàn)欲購(gòu)買一新設(shè)備代替 就設(shè)備。新設(shè)備價(jià)格為就設(shè)備。新設(shè)備價(jià)格為2400元，預(yù)計(jì)可使用元，預(yù)計(jì)可使用 10年，最終殘值為年，最終殘值為300元，年運(yùn)行成本為元，年運(yùn)行成本為400 元。假設(shè)公司最低報(bào)酬率為元。假設(shè)公司最低報(bào)酬率為15%。年金現(xiàn)值。年金現(xiàn)值 系數(shù)是系數(shù)是5.019（新設(shè)備）、（新設(shè)備）、 3.784（舊設(shè)備）。（舊設(shè)備）。 在進(jìn)行更新決策

12、時(shí)，公司計(jì)算出信、舊設(shè)備在進(jìn)行更新決策時(shí)，公司計(jì)算出信、舊設(shè)備 的年平均成本分別為的年平均成本分別為863元和元和836元。通過(guò)比元。通過(guò)比 較，公司決定繼續(xù)使用成本較低的舊設(shè)較，公司決定繼續(xù)使用成本較低的舊設(shè) 備。備。 時(shí)間價(jià)值觀念時(shí)間價(jià)值觀念 2.成本節(jié)省模式成本節(jié)省模式 l是成本降低的一種是成本降低的一種初級(jí)初級(jí)形態(tài)，即力求在形態(tài)，即力求在 工作現(xiàn)場(chǎng)不消耗無(wú)謂的成本和改進(jìn)工作工作現(xiàn)場(chǎng)不消耗無(wú)謂的成本和改進(jìn)工作 方式以節(jié)約將要發(fā)生的成本支出。有組方式以節(jié)約將要發(fā)生的成本支出。有組 織，有計(jì)劃?？棧杏?jì)劃。 2.成本節(jié)省模式成本節(jié)省模式 l 一般可以從成本維持和成本改善兩方面入手：一般可以從

13、成本維持和成本改善兩方面入手： l 1.物流成本維持：消除不必要的物流浪費(fèi)物流成本維持：消除不必要的物流浪費(fèi) l 措施措施有：有： 庫(kù)存成本方面庫(kù)存成本方面 l 運(yùn)輸成本方面運(yùn)輸成本方面 l 包裝成本方面：包裝成本方面： l l 裝卸成本方面裝卸成本方面 2.成本節(jié)省模式成本節(jié)省模式 l2.物流成本改善：物流成本改善： 即通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和學(xué)習(xí)效益，擴(kuò)大即通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和學(xué)習(xí)效益，擴(kuò)大 經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高勞動(dòng)效率，降低單位成本。經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高勞動(dòng)效率，降低單位成本。 現(xiàn)代物流作業(yè)成本法現(xiàn)代物流作業(yè)成本法的應(yīng)用。的應(yīng)用。 點(diǎn)評(píng)點(diǎn)評(píng)：日常的物流作業(yè)往往存在浪費(fèi)和效率不：日常的物流作業(yè)往往存在浪費(fèi)和效

14、率不 高現(xiàn)象，這種情況可以通過(guò)成本節(jié)省模式加高現(xiàn)象，這種情況可以通過(guò)成本節(jié)省模式加 以改進(jìn)。以改進(jìn)。 l實(shí)踐練習(xí)實(shí)踐練習(xí)：判斷下列可用于降低物流成本的措施。判斷下列可用于降低物流成本的措施。 1. 輕重貨物配載。輕重貨物配載。 2. 按經(jīng)濟(jì)批量訂貨。按經(jīng)濟(jì)批量訂貨。 3. 為防止毀損，直接采用最厚的包裝材料。為防止毀損，直接采用最厚的包裝材料。 4. 與其他公司進(jìn)行共同配送。與其他公司進(jìn)行共同配送。 5. 只要有需求，就派車送貨。只要有需求，就派車送貨。 6. 回收舊包裝?；厥张f包裝。 7. 采用現(xiàn)代信息引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行揀貨作業(yè)。采用現(xiàn)代信息引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行揀貨作業(yè)。 8. 促銷樣品和一般存貨放在一起

15、。促銷樣品和一般存貨放在一起。 9. 隨意制定運(yùn)輸路線。隨意制定運(yùn)輸路線。 10.包裝材料的選擇以價(jià)格最便宜為標(biāo)準(zhǔn)。包裝材料的選擇以價(jià)格最便宜為標(biāo)準(zhǔn)。 3.總成本模式成本模式 l現(xiàn)代物流成本管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的子系現(xiàn)代物流成本管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的子系 統(tǒng)，對(duì)物流成本進(jìn)行管理，需要以整個(gè)企統(tǒng)，對(duì)物流成本進(jìn)行管理，需要以整個(gè)企 業(yè)經(jīng)營(yíng)為立足點(diǎn)。特別是在經(jīng)營(yíng)中存在業(yè)經(jīng)營(yíng)為立足點(diǎn)。特別是在經(jīng)營(yíng)中存在 “二律背反二律背反”現(xiàn)象現(xiàn)象時(shí)，為保證經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的時(shí)，為保證經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的 實(shí)現(xiàn)，必須從實(shí)現(xiàn)，必須從總成本角度總成本角度管理物流成本管理物流成本。 l過(guò)程：過(guò)程： l1.制定物流系統(tǒng)運(yùn)作的被選方案；制定物流系統(tǒng)

16、運(yùn)作的被選方案； l2.計(jì)算被選方案的相關(guān)總成本；計(jì)算被選方案的相關(guān)總成本； l3.選擇總成本最小的方案。選擇總成本最小的方案。 3.總成本模式成本模式 leg1：美國(guó)布魯克林釀造廠：美國(guó)布魯克林釀造廠 leg2: 為減少銷售缺貨損失，可以制定方案：為減少銷售缺貨損失，可以制定方案： l（1）設(shè)置）設(shè)置大量安全庫(kù)存大量安全庫(kù)存，將商品用，將商品用火車運(yùn)輸火車運(yùn)輸?shù)降?銷售市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)并儲(chǔ)存；銷售市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)并儲(chǔ)存； l（2）銷售市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)只保存一定量庫(kù)存，當(dāng)出現(xiàn)）銷售市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)只保存一定量庫(kù)存，當(dāng)出現(xiàn) 緊急缺貨時(shí)，從中心倉(cāng)庫(kù)緊急缺貨時(shí)，從中心倉(cāng)庫(kù)空運(yùn)空運(yùn)商品到銷售地。商品到銷售地。 分析選擇相關(guān)總成本最小

17、的方案。分析選擇相關(guān)總成本最小的方案。 l注意：注意：總成本意識(shí)總成本意識(shí)是物流成本管理的首要和關(guān)是物流成本管理的首要和關(guān) 鍵意識(shí)。鍵意識(shí)。 4.成本避免模式成本避免模式 立足于預(yù)防，立足于預(yù)防，從源頭控制成本降低潛力從源頭控制成本降低潛力，避免，避免 一些成本的發(fā)生，使成本降低的一些成本的發(fā)生，使成本降低的高級(jí)模式高級(jí)模式。 比如比如 ，開發(fā)新產(chǎn)品或新服務(wù)項(xiàng)目時(shí)進(jìn)行物流作，開發(fā)新產(chǎn)品或新服務(wù)項(xiàng)目時(shí)進(jìn)行物流作 業(yè)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)業(yè)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì). 實(shí)施：實(shí)施： l 1.把握物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系；把握物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系； l 2.考慮產(chǎn)品特性對(duì)物流成本的影響；考慮產(chǎn)品特性對(duì)物流成本的影響

18、； 產(chǎn)品密度，產(chǎn)品形狀和大小，產(chǎn)品安全，特殊要產(chǎn)品密度，產(chǎn)品形狀和大小，產(chǎn)品安全，特殊要 求等；求等； l 3.考慮空間要素對(duì)物流成本的影響。考慮空間要素對(duì)物流成本的影響。 距離，交通運(yùn)輸條件等距離，交通運(yùn)輸條件等 l 4.考慮發(fā)展要求對(duì)物流成本的影響?？紤]發(fā)展要求對(duì)物流成本的影響。 eg:零基預(yù)算零基預(yù)算 4.成本避免模式成本避免模式 實(shí)踐練習(xí)：實(shí)踐練習(xí)： 1. 產(chǎn)品密度越大，能充分利用運(yùn)輸空間，從而產(chǎn)品密度越大，能充分利用運(yùn)輸空間，從而 降低運(yùn)輸成本；降低運(yùn)輸成本； 2. 物流服務(wù)水平越高越好；物流服務(wù)水平越高越好； 3. 選址時(shí)，不僅要考慮距離因素，還要考慮運(yùn)選址時(shí)，不僅要考慮距離因素，

19、還要考慮運(yùn) 輸提條件；輸提條件； 4. 易損壞，變質(zhì)的產(chǎn)品對(duì)物流作業(yè)提出更高的易損壞，變質(zhì)的產(chǎn)品對(duì)物流作業(yè)提出更高的 要求。要求。 5. 產(chǎn)品形狀和大小與為其發(fā)生的物流成本無(wú)關(guān)。產(chǎn)品形狀和大小與為其發(fā)生的物流成本無(wú)關(guān)。 5.物流質(zhì)量管理模式物流質(zhì)量管理模式 l物流質(zhì)量的定義 物流對(duì)象質(zhì)量物流對(duì)象質(zhì)量 物流服務(wù)質(zhì)量物流服務(wù)質(zhì)量 物流工作質(zhì)量物流工作質(zhì)量 物流工程質(zhì)量物流工程質(zhì)量 物流質(zhì)量物流質(zhì)量 5.物流質(zhì)量管理模式物流質(zhì)量管理模式 l物流對(duì)象質(zhì)量： （例：光明乳業(yè)加強(qiáng)乳品的新鮮度） l物流服務(wù)質(zhì)量： （例：沃爾瑪） l物流工作質(zhì)量： （例：肯德基“蘇丹紅”基快富供應(yīng)商事 件，四天賠掉2600萬(wàn)

20、） l物流工程質(zhì)量： 5.物流質(zhì)量管理模式物流質(zhì)量管理模式 l通過(guò)物流質(zhì)量管理降低物流成本通過(guò)物流質(zhì)量管理降低物流成本. l可以從以下幾方面著手可以從以下幾方面著手: 1.保證與改善保證與改善商品質(zhì)量商品質(zhì)量; 2.保證保證物流服務(wù)質(zhì)量物流服務(wù)質(zhì)量; 物流服務(wù)既服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)既服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),也也 服務(wù)于購(gòu)買企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的顧客服務(wù)于購(gòu)買企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的顧客. 物流質(zhì)量物流質(zhì)量 5.物流質(zhì)量管理模式物流質(zhì)量管理模式 3.制定制定物流工作質(zhì)量物流工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn); 保證物流作業(yè)的各個(gè)具體環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量保證物流作業(yè)的各個(gè)具體環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量 （運(yùn)輸（運(yùn)輸,倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù),包裝工作質(zhì)量指

21、標(biāo)等）包裝工作質(zhì)量指標(biāo)等） 4.制定制定物流工程質(zhì)量物流工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn). 對(duì)物流活動(dòng)有著決定性影響對(duì)物流活動(dòng)有著決定性影響,屬于物流屬于物流 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的范疇系統(tǒng)設(shè)計(jì)的范疇.例如例如,物流網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)物流網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 等等.(運(yùn)輸運(yùn)輸,倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù),包裝工程質(zhì)量指標(biāo)包裝工程質(zhì)量指標(biāo)) 5.物流質(zhì)量管理模式物流質(zhì)量管理模式 實(shí)踐練習(xí)實(shí)踐練習(xí): 連線題連線題 1.保證商品質(zhì)量保證商品質(zhì)量 無(wú)現(xiàn)貨無(wú)現(xiàn)貨 為商品進(jìn)行真空包裝為商品進(jìn)行真空包裝 2.保證物流服務(wù)質(zhì)量保證物流服務(wù)質(zhì)量 處理訂單周期長(zhǎng)處理訂單周期長(zhǎng) 防止貨物中途變質(zhì)防止貨物中途變質(zhì) 3.保證物流工作質(zhì)量保證物流工作質(zhì)量 采用過(guò)量包裝采用過(guò)量

22、包裝 及時(shí)發(fā)送及時(shí)發(fā)送 4.保證物流工程質(zhì)量保證物流工程質(zhì)量 倉(cāng)庫(kù)人員素質(zhì)低倉(cāng)庫(kù)人員素質(zhì)低 挑選錯(cuò)誤挑選錯(cuò)誤 答案: l1. 商品質(zhì)量商品質(zhì)量 l2. 物流服務(wù)質(zhì)量物流服務(wù)質(zhì)量 l3. 物流工作質(zhì)量物流工作質(zhì)量 l4. 物流工程質(zhì)量物流工程質(zhì)量 l 上世紀(jì)上世紀(jì)50年代，日本、中國(guó)產(chǎn)的年代，日本、中國(guó)產(chǎn)的1美元一件的襯衣被美國(guó)美元一件的襯衣被美國(guó) 的商店放在最便宜的貨架上，高檔的貨架上全是的商店放在最便宜的貨架上，高檔的貨架上全是10美元一美元一 件的美國(guó)和歐洲的產(chǎn)品。件的美國(guó)和歐洲的產(chǎn)品。 一美元一件一美元一件 日本廠商買來(lái)了各種高級(jí)襯衣，開始研究。日本廠商買來(lái)了各種高級(jí)襯衣，開始研究。10

23、年后，日年后，日 本產(chǎn)的襯衣放在了高檔襯衣的貨架上，便宜貨架上已看不本產(chǎn)的襯衣放在了高檔襯衣的貨架上，便宜貨架上已看不 到日本貨的蹤跡。到日本貨的蹤跡。 l 為什么能夠達(dá)到這樣的結(jié)果？為什么能夠達(dá)到這樣的結(jié)果？ l 日本從美國(guó)引進(jìn)了質(zhì)量管理。日本青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，后日本從美國(guó)引進(jìn)了質(zhì)量管理。日本青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，后 來(lái)超過(guò)了美國(guó)，創(chuàng)建了日本式的全面質(zhì)量管理。來(lái)超過(guò)了美國(guó)，創(chuàng)建了日本式的全面質(zhì)量管理。 l 中國(guó)襯衫怎么樣？中國(guó)襯衫怎么樣？ l 答案：還是沒(méi)有擠進(jìn)高檔襯衫的行列。為什么？答案：還是沒(méi)有擠進(jìn)高檔襯衫的行列。為什么？ l 早在上世紀(jì)早在上世紀(jì)80年代，我國(guó)企業(yè)試圖從傳統(tǒng)的質(zhì)量管理階年代

24、，我國(guó)企業(yè)試圖從傳統(tǒng)的質(zhì)量管理階 段，直接進(jìn)入全面質(zhì)量管理階段，可是我們中國(guó)在上世紀(jì)段，直接進(jìn)入全面質(zhì)量管理階段，可是我們中國(guó)在上世紀(jì) 80年代向美國(guó)出口年代向美國(guó)出口1美元襯衣，到美元襯衣，到20多年后的現(xiàn)在還在賣多年后的現(xiàn)在還在賣 1美元襯衣，而且有繼續(xù)賣下去的趨勢(shì)。許多企業(yè)質(zhì)量管美元襯衣，而且有繼續(xù)賣下去的趨勢(shì)。許多企業(yè)質(zhì)量管 理基本上還處在傳統(tǒng)的質(zhì)量管理階段，許多企業(yè)將統(tǒng)計(jì)報(bào)理基本上還處在傳統(tǒng)的質(zhì)量管理階段，許多企業(yè)將統(tǒng)計(jì)報(bào) 表看成統(tǒng)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用。很多人總是表看成統(tǒng)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用。很多人總是安于現(xiàn)狀安于現(xiàn)狀，只要，只要1美美 元襯衣能夠賣得出去，就一直做下去，缺乏積極對(duì)產(chǎn)品質(zhì)元襯衣能夠賣

25、得出去，就一直做下去，缺乏積極對(duì)產(chǎn)品質(zhì) 量進(jìn)行革新的進(jìn)取精神。量進(jìn)行革新的進(jìn)取精神。 6.供應(yīng)鏈管理模式供應(yīng)鏈管理模式 l21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng). l the council of logistics management l2005年年1月月1日日,美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(clm)更名更名 為美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)為美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)(cscmp),標(biāo)志著全球標(biāo)志著全球 物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代的開始物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代的開始.這種變化從某種這種變化從某種 意義上揭示了意義上揭示了21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流趨世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流趨 勢(shì)勢(shì)-供應(yīng)鏈整合管理供應(yīng)鏈整合

26、管理” l物流成本管理不應(yīng)只著眼于本企業(yè)物流成本管理不應(yīng)只著眼于本企業(yè),而應(yīng)把控而應(yīng)把控 制成本的領(lǐng)域擴(kuò)展到與企業(yè)相關(guān)的外部環(huán)境制成本的領(lǐng)域擴(kuò)展到與企業(yè)相關(guān)的外部環(huán)境, 通過(guò)改進(jìn)通過(guò)改進(jìn)供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈管理來(lái)降低物流成本管理來(lái)降低物流成本. 什么是供應(yīng)鏈?zhǔn)裁词枪?yīng)鏈?供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是什么供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是什么? l 逛超級(jí)市場(chǎng)似乎是現(xiàn)代都市人必不可少的日?；顒?dòng)，我們 在超市中可以買到從廚房到臥室的大小物品，不管是小到 一根針還是大到一臺(tái)等離子電視，一應(yīng)俱全。可是你知道 嗎？超級(jí)市場(chǎng)的誕生正是我們這里談到的“現(xiàn)代物流活動(dòng)” 的鼻祖，即：通過(guò)有組織的策劃、科學(xué)的管理為人們提供 一種便利的購(gòu)物服務(wù)，這

27、就是我們現(xiàn)在通常所說(shuō)的“一站 式購(gòu)物”。又如眾所周知的dell電腦公司，他們?yōu)槭澜绺?地的用戶提供了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品，dell公司通過(guò)快速有效 的物流管理在互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)銷售，使他們的生產(chǎn)一臺(tái)電腦的 成本平均下降了40%左右，大大縮短了產(chǎn)品在庫(kù)時(shí)間。他 們是如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)偉大舉措的呢？當(dāng)然離不開我們今天要 談到的物流管理“供應(yīng)鏈模式下的物流運(yùn)作”。 l 著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平曾經(jīng)很形象地描述“供應(yīng) 鏈大物流體系運(yùn)作”，他以美國(guó)的“芭比娃娃” 為例。郎教授說(shuō)：“一個(gè)在中國(guó)制造的芭比娃娃 出廠價(jià)是1美元，但是到了最后出現(xiàn)在沃爾瑪柜臺(tái) 的零售價(jià)是9.99美金。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，我們只創(chuàng)造 了1美元價(jià)值，而美國(guó)創(chuàng)造了9

28、美元，這9美金來(lái) 源我們應(yīng)該歸功于供應(yīng)鏈大物流體系。如果你今 天還以為中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，我跟你講，你的思 維已經(jīng)落后了。今天真正的制造業(yè)大國(guó)是美國(guó)， 他只是把價(jià)值最低端的制造部門放到了中國(guó)?！?l 供應(yīng)鏈物流體系的魅力可見一斑！ 6.供應(yīng)鏈管理模式供應(yīng)鏈管理模式 l案例案例: l 美國(guó)沃爾瑪公司與寶潔公司美國(guó)沃爾瑪公司與寶潔公司合作是供合作是供 應(yīng)鏈管理的典范之一應(yīng)鏈管理的典范之一. l 研發(fā)了研發(fā)了”優(yōu)先連續(xù)補(bǔ)貨系統(tǒng)優(yōu)先連續(xù)補(bǔ)貨系統(tǒng)”(無(wú)訂單補(bǔ)無(wú)訂單補(bǔ) 貨貨) 7.物流外包模式物流外包模式 l當(dāng)自營(yíng)物流成本較高時(shí)當(dāng)自營(yíng)物流成本較高時(shí),可以采用此模式可以采用此模式. l進(jìn)行物流外包決策時(shí)進(jìn)行物

29、流外包決策時(shí),可從以下幾方面分析可從以下幾方面分析: l1.經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略:主營(yíng)業(yè)務(wù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力主營(yíng)業(yè)務(wù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力,商業(yè)秘密商業(yè)秘密 l2.產(chǎn)品特性產(chǎn)品特性: l 產(chǎn)品季節(jié)性波動(dòng)大而經(jīng)營(yíng)量小產(chǎn)品季節(jié)性波動(dòng)大而經(jīng)營(yíng)量小; l 產(chǎn)品品種少產(chǎn)品品種少,標(biāo)準(zhǔn)化程度高標(biāo)準(zhǔn)化程度高; l 產(chǎn)品銷售市場(chǎng)廣闊產(chǎn)品銷售市場(chǎng)廣闊,地區(qū)變化較大地區(qū)變化較大; l 產(chǎn)品壽命不長(zhǎng)等產(chǎn)品壽命不長(zhǎng)等. 什么是物流外包?其優(yōu)勢(shì)是什么? 7.物流外包模式物流外包模式 l3.物流作業(yè)類型物流作業(yè)類型: l 運(yùn)輸運(yùn)輸:需要專業(yè)技術(shù)需要專業(yè)技術(shù),笨重物資笨重物資,長(zhǎng)距離干線長(zhǎng)距離干線 運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸?shù)?比如比如: 搬家搬家(小物品小

30、物品?貴重物件鋼琴貴重物件鋼琴?) l倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ): 頻繁出入庫(kù)的貨物頻繁出入庫(kù)的貨物,裝卸費(fèi)用占物流裝卸費(fèi)用占物流 成本比例高成本比例高 l包裝包裝: 需要特殊包裝技術(shù)需要特殊包裝技術(shù) 何謂第三方物流企業(yè)?具有那些優(yōu)勢(shì)? 第三方物流第三方物流 名詞名詞 解解 釋釋 第一方第一方 物流物流 需求方為采購(gòu)而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)需求方為采購(gòu)而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn) 地采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。地采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。 第二方第二方 物流物流 供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流， 如供應(yīng)商送貨上門。如供應(yīng)商送貨上門。 第三方第三方 物流物流 由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三由物流的供應(yīng)方和

31、需求方之外的第三 方所進(jìn)行的物流。方所進(jìn)行的物流。 第四方第四方 物流物流 提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。 第五方第五方 物流物流 提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。 第三方物流企業(yè): l第三方物流是指物流渠道中由中間商提供第三方物流是指物流渠道中由中間商提供 的服務(wù)，是中間商以合同的形式在一定期的服務(wù)，是中間商以合同的形式在一定期 限內(nèi)提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。限內(nèi)提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。 第三方物流的提供者是一個(gè)為外部客戶管第三方物流的提供者是一個(gè)為外部客戶管 理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他理、控制

32、和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他 們僅作為第三方存在，并不在供應(yīng)鏈中占們僅作為第三方存在，并不在供應(yīng)鏈中占 一席之地，但通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)一席之地，但通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái) 服務(wù)于供應(yīng)鏈。它的功能在于根據(jù)生產(chǎn)企服務(wù)于供應(yīng)鏈。它的功能在于根據(jù)生產(chǎn)企 業(yè)的委托進(jìn)行設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供業(yè)的委托進(jìn)行設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供 應(yīng)鏈中的物流需求。應(yīng)鏈中的物流需求。 l 第三方物流的產(chǎn)生是社會(huì)分工的必然結(jié)果第三方物流的產(chǎn)生是社會(huì)分工的必然結(jié)果. 第三方物流的基本特征第三方物流的基本特征: l 1.是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù); l 2.是個(gè)性化物流服務(wù)是個(gè)性化物流服務(wù); l 3.第三

33、方物流企業(yè)與客戶之間建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作第三方物流企業(yè)與客戶之間建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作 伙伴關(guān)系伙伴關(guān)系; l 4.以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ). 第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì): l(1)擁有物流專業(yè)知識(shí)。擁有物流專業(yè)知識(shí)。 l(2)擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。 l(3)擁有信息技術(shù)。擁有信息技術(shù)。 第三方物流在國(guó)外蓬勃發(fā)展第三方物流在國(guó)外蓬勃發(fā)展 l 作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方物流在國(guó)外的物流市作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方物流在國(guó)外的物流市 場(chǎng)上已占據(jù)了相當(dāng)可觀的份量，歐洲目前使用第三方物流場(chǎng)上已占據(jù)了相當(dāng)可觀的份量，歐洲目前使用第三方物流 服務(wù)的比例約為服務(wù)的比

34、例約為76，美國(guó)約為，美國(guó)約為58，日本約為，日本約為80； 同時(shí)，歐州有同時(shí)，歐州有24、美國(guó)有、美國(guó)有33的非第三方物流服務(wù)用的非第三方物流服務(wù)用 戶已積極考慮使用第三方物流；歐洲戶已積極考慮使用第三方物流；歐洲62、美國(guó)、美國(guó)72的的 第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在未來(lái)幾年內(nèi)再增加第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在未來(lái)幾年內(nèi)再增加 對(duì)第三方物流服務(wù)的需求。美國(guó)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求。美國(guó)idc公司進(jìn)行的一項(xiàng)供應(yīng)公司進(jìn)行的一項(xiàng)供應(yīng) 鏈和物流管理服務(wù)研究表明：全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每鏈和物流管理服務(wù)研究表明：全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每 年增長(zhǎng)年增長(zhǎng)17。在美國(guó)，通過(guò)第三方物流進(jìn)行業(yè)務(wù)的重組

35、，。在美國(guó)，通過(guò)第三方物流進(jìn)行業(yè)務(wù)的重組， 物流成本從物流成本從1980年占年占gdp的的17.2下降到了下降到了1997年的年的 10.5，再到，再到2004年的年的7.5%。 如何看待中國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀與未來(lái)如何看待中國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀與未來(lái) 前景很好前景很好 管理服務(wù)尚未到位管理服務(wù)尚未到位 市場(chǎng)觀念有待改進(jìn)市場(chǎng)觀念有待改進(jìn) 總結(jié)總結(jié): l“第三方物流存在的最重要理由就是讓更專第三方物流存在的最重要理由就是讓更專 業(yè)的物流企業(yè)來(lái)服務(wù)，讓物流也成為企業(yè)業(yè)的物流企業(yè)來(lái)服務(wù)，讓物流也成為企業(yè) 增值的另一個(gè)渠道。增值的另一個(gè)渠道?！?企業(yè)物流外包的案例企業(yè)物流外包的案例 : l 美國(guó)加利福尼亞州的美國(guó)加利福尼亞州的rsvp公司生產(chǎn)易損物品公司生產(chǎn)易損物品 的包裝材料的包裝材料主要為易損耗的高科技產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)的包主要為易損耗的高科技產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)的包 裝材料，裝材料，rsvp公司想將產(chǎn)品出口到亞洲，但遇到公司想將產(chǎn)品出口到亞洲，但遇到 的問(wèn)題是公司在亞洲沒(méi)有銷售網(wǎng)點(diǎn)和分銷設(shè)施。于是的問(wèn)題是公司在亞洲沒(méi)有銷售網(wǎng)點(diǎn)和分銷設(shè)施。于是 rsvp公司和從事第三方物流服務(wù)的公司和從事第三方物流服務(wù)的circle公司進(jìn)公司進(jìn) 行合作。行合作。circle公司在美國(guó)本土將公司在美國(guó)本土將rsvp公司的產(chǎn)公司的產(chǎn) 品買下來(lái)，然后通過(guò)自己的貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)將貨