世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史

1、北京市東方職業(yè)學校教案學 科汽車構(gòu)造課題世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史班 級二3班授課地點201人 數(shù)授課方式師生互學授課時數(shù)4課時授課類型理論課周 次授課時間教學目的知識目標：（1）掌握世界汽車的發(fā)展歷程（2）掌握當今世界汽車的發(fā)展趨勢（3）掌握當今世界的汽車發(fā)展布局和發(fā)展瓶頸（4）掌握中國的汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀（5）共同享受汽車發(fā)展成果能力目標：（1） 能評價汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢。（2） 知道當代汽車的尖端科技（3） 清楚中國汽車產(chǎn)業(yè)的弊端德育目標：（1） 提高學生的憂患意識和愛國情懷（2） 幫助學生訂立現(xiàn)實可行的人生目標（3） 提示學生身為當代汽車人的現(xiàn)實責任 教學重點（1） 提高學生的憂患意識和愛國情（2） 幫

2、助學生訂立現(xiàn)實可行的人生目標（3） 提示學生身為汽車人的現(xiàn)實責任教學難點（1） 怎樣喚起學生的憂患意識（2） 怎樣讓學生輕松并愉快的接受汽車科技（3） 怎樣激發(fā)學生的各項才能并付之于現(xiàn)實教案內(nèi)容、方法、過程互動環(huán)節(jié)一 世界汽車發(fā)展史1年代記事2汽車里程碑 二 中國汽車發(fā)展史三世界著名汽車生產(chǎn)商 1通用公司 2福特公司3奔馳公司四當今汽車現(xiàn)狀五教師提問 1布置作業(yè)六課后小結(jié)同學可以隨意談談自己對汽車的認識(包括汽車的概念,汽車的性能,將來想擁有什么樣的車)1、 讓兩位同學到講臺上談談。2、 結(jié)合同學的演講思維談談自己對汽車的認識,要引領學生按科學的思維去思考.3、 恢復必要的課堂氣氛并告訴學生今

3、天所要學習的內(nèi)容. 1886年真是不同尋常的一年，德國人卡爾奔馳研制的0.9馬力的三輪汽車取得了帝國專利證書，同年，另一名德國人戴姆勒也試駕了他發(fā)明的四輪汽油汽車，從此，汽車開始改變這個世界。從卡爾奔馳制造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，到現(xiàn)在加速到時速100公里只需要三秒鐘的超級跑車，一百年來，汽車業(yè)經(jīng)歷了三次變革：1914年美國福特汽車公司安裝汽車裝配流水線，帶來了汽車工業(yè)史上的第一次變革；50年代戰(zhàn)后的經(jīng)濟繁榮使汽車業(yè)進入了前所未有的黃金時期，給汽車帶來了第二次變革；到60年代末，日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，物美價廉的汽車使汽車工業(yè)發(fā)生了第三次變革。1765年英國人瓦特發(fā)明了蒸汽機，

4、帶領人類進入了蒸汽機時代。許多發(fā)明家也紛紛把瓦特的發(fā)明應用到自走式車輛的設計中。1801年理查德特雷威蒂克制造了英國最早的蒸汽汽車。兩年后，代又制成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個人，創(chuàng)造了在平路上時速為9.6km/h,坡道上時速為6.4km/h的世界紀錄。1825年英國公爵嘉內(nèi)制成了第一輛蒸汽公共汽車。這輛車的發(fā)動機裝在后部，后軸驅(qū)動，前軸轉(zhuǎn)向。它采用了巧妙的專用轉(zhuǎn)向軸設計，最前面兩個輪并不承擔車重，可由駕駛者利用方向舵柄輕便地轉(zhuǎn)動，然后通過一個車轅，引導前軸轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)向可以輕松自如。 1828年，哈恩格克制成了比嘉內(nèi)的汽車性能更好的蒸汽公共汽車，并開始了公共運輸事業(yè)的企

5、業(yè)化。他的車可以乘載22名乘客，時速32km/h，營運后很受歡迎。1834年，發(fā)展成立了世界上最早的公共汽車運輸公司-蘇格蘭蒸汽汽車公司。汽車發(fā)展史上的四座里程碑第一輛汽油發(fā)動機汽車1885年，德國工程師卡爾本茨研制成一輛裝有085馬力汽油機的三輪車。德國另一位工程師哥德利布戴姆勒也同時研制出一輛用11馬力汽油發(fā)動機作動力的四輪汽車。 第一輛量產(chǎn)的汽車 1908年，汽車史上第一輛在生產(chǎn)線上大量裝配的四輪汽車福特T型車在美國誕生。福特T型車一改以往汽車馬車型的造型，加上功能配置上的創(chuàng)新和改進，使它成為當時城市最佳的個人交通工具，上市第一年就賣出19萬輛。1920年，T型車從裝配線退役時，總共生產(chǎn)

6、了1500萬輛。 第一輛劃時代汽車 大眾甲殼蟲成功是眾所周知的：它打破了福特T型汽車的產(chǎn)量紀錄。目前，大眾汽車公司又推出新甲殼蟲，引起了人們的極大興趣。它的優(yōu)點是結(jié)實耐用，不講究豪華，而且價格大眾化。 第一輛微型汽車1959年面世的“迷你（Mini）”轎車引發(fā)了汽車技術的一場革命。這種小型車在取得觀念上的突破的同時，還屢次在汽車賽中取得冠軍。40年后的今天，這款車仍然流行，幾乎所有公司都模仿了“迷你車”的設計，使之成為最家庭化的轎車。我國的第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進“瑞雪”號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸

7、，然后除發(fā)動機后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計制造，到1931年5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自制汽車的先河，終究是值得欽佩的。中國第一臺吉普車是1958年在上海汽車裝配廠生產(chǎn)的58型吉普車，1963年停產(chǎn)。然后開始生產(chǎn)轎車鳳凰牌，1959年上海汽車裝配廠模仿德國1956年制的奔馳220S生產(chǎn)的新鳳凰，1964年改名為上海SH760.上海牌轎車一直生產(chǎn)到80年代中期。中國制造的第一輛汽車是解放牌卡車，1956年在長春生產(chǎn)的，是前蘇聯(lián)ZIL型卡車的仿造車，第一輛轎車是1958年5月在長春一汽生產(chǎn)的東風牌，同年7月第一臺紅旗轎車C

8、A72完成下線，是仿造的美國克萊斯勒公司1955年造的C69型轎車。1965年紅旗又出了CA770，紅旗CA72和CA770轎車一共是制造了202輛。自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國生產(chǎn)出第一輛載貨的解放牌汽車，又于1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產(chǎn)了第一輛與當時政治風云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。幾十年來，我國汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開放以來，汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設施，汲國外汽車科研之精華。不僅秉乘了傳統(tǒng)的堅固造型，更具時尚汽車的柔媚風貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕

9、”新寵不斷誕、 幾大汽車公司的發(fā)展史 通用汽車公司汽車公司標志，圖中“GM”是通用汽車公司.(GENERALMOTORSCORPORATION)的簡稱，取自前兩個單詞的第一個字母。通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業(yè)總產(chǎn)值達1000多億美元。其標志GM取自英文通用汽車兩詞的第一個字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎上發(fā)展起來的，成立于美國的汽車城底特律。現(xiàn)總部仍設在底特律。除生產(chǎn)銷售汽車外，還涉足航空航天、電子通訊、工業(yè)自動化和金融等領域。通用汽車公司在美國最大五百家企業(yè)中居首位，在世界最大工業(yè)企業(yè)中位居第二。它在美國及世界各地雇員達80蛉耍植莢謔瀾縞?0個國家和地

10、區(qū)，通用家族每年的汽車總產(chǎn)量達900萬輛。 通用汽車公司在美國本土共有六個轎車分部，分別為別克分部、奧茲莫比部、卡迪拉克部、雪佛萊部、旁蒂克部及GMC部，另外在世界各地還有不少分公司，其中通用歐洲公司最大，歐寶和弗克斯豪爾兩家的汽車年產(chǎn)量已過百萬。不久前，通用又收購了世界上最先進的跑車研究生產(chǎn)部門英國的蓮花汽車工程公司，使通用汽車家族再添實力。通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產(chǎn)的汽車，典型地表現(xiàn)了美國汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲備功率大等特點。而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術的采用。因而通用汽車公司的產(chǎn)品始終在用戶心目中享有盛譽。福特汽

11、車公司福特汽車公司是世界十大汽車工業(yè)公司之一。它是一個以生產(chǎn)汽車為主，業(yè)務范圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領域的綜合性跨國壟斷工業(yè)集團。它于1901年成立于美國的底特律，目前公司總部設在美國密執(zhí)安州的迪爾伯恩市，擁有職工總數(shù)達37萬人。公司創(chuàng)始人福特一世是農(nóng)家子弟，他被稱為現(xiàn)代汽車的創(chuàng)始人。他設計了福特T型車，并在流水線上裝配，每10秒鐘就可以生產(chǎn)一輛汽車，使生產(chǎn)成本大幅度下降，在20年中創(chuàng)造了1500萬輛的生產(chǎn)記錄，同時使福特公司在19111927年間一度成為世界頭號汽車公司、福特T型車的生產(chǎn)歷史，被稱為世界汽車工業(yè)史上具有劃時代意義的偉大創(chuàng)舉。老福特曾兩次創(chuàng)辦汽車公司都歸于失敗。第三次他聘

12、請了專家，為他預測市場并提出廉價車的設想，建立了分布廣泛的銷售系統(tǒng)。享有“機械化天才”美譽的設計師為他設計了生產(chǎn)流水線。這些工作的完成，才使他的T型車源源不斷地融匯到市場中去。當他獲得決定性成功，登上“汽車大王”的寶座后，他辭退了這些功臣，開始個人獨裁和家族壟斷。當時公司里五百多高級職員中，沒有一個受過高等教育。財務混亂到繼續(xù)為死了的職工發(fā)工資的程度。結(jié)果使通用汽車公司后來居上。在公司危難之際，受過高等教育的福特二世走馬上任，并帶來一批智囊人物。公司經(jīng)營狀況逐漸好轉(zhuǎn)。但家族的惡習使福特二世重蹈復轍。他剛愎自用，斷然解雇為之創(chuàng)造數(shù)億美元利潤的汽車英才雅柯卡，震驚朝野。 1980年至1982年短短

13、兩年，公司虧損已達30億美元。瀕臨倒閉。在再度危難之際，福特二世以擁有公司40的股份光榮退休了。幾十年的歷史證明，財產(chǎn)所有權和經(jīng)營權在一定條件下是應該分開的。新領導上任后，改革了管理體制，調(diào)動了工人參與管理的積極性，為公司的振興采取了一系列措施。1989年營業(yè) 969億美元。穩(wěn)穩(wěn)地坐住了美國汽車業(yè)的第二把交椅 奔馳汽車公司 Mercedes-Benz 三叉星象征著征服陸、海、空的愿望。此標志是戴姆勒公司和奔馳公司合并后產(chǎn)生的。戴姆勒公司原商標是三個尖的星，而奔馳公司的商標是二重圓中存“奔馳”（BENZ）字樣，兩者合并后戴姆勒奔馳公司的商標為單圓中的一顆三叉星。奔馳汽車公司是世界上資格最老的廠家

14、，以生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的豪華汽車聞名于世。也是世界十大汽車公司之一。德國按銷售額排為第一大汽車公司，按銷售量則位居第二。它創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是被世人譽為“汽車之父”的卡爾本茨和戈特利布戴姆勒。 奔馳汽車公司的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并為戴姆勒-奔馳汽車公司，簡稱奔馳汽車公司最初還被分為所謂的曼海姆版和斯圖加特版，到了1936年產(chǎn)品統(tǒng)一命名為梅賽德斯-奔馳汽車。1945年，奔馳公司開始生產(chǎn)卡車，1946年又重新恢復了轎車生產(chǎn)，逐漸恢復了世界主要高檔轎車生產(chǎn)廠商的地位。1989年，為了便于管理，公司改組成為戴姆勒-奔馳工業(yè)集團，其汽車部改稱為梅賽德斯-

15、奔馳汽車公司。 奔馳公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數(shù)為18.5萬人。年產(chǎn)汽車60萬輛。奔馳汽車公司經(jīng)營風格始終如一，不追求汽車產(chǎn)量的擴大，而只追求生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能和高級別汽車產(chǎn)品。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，不足100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。奔馳的最低級別汽車售價也在15萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。奔馳的載重汽車和專用汽車、大客車品種繁多。僅載重汽車就有l(wèi)10多種基本型。奔馳也是世界上最大的重型車生產(chǎn)廠家，其全輪驅(qū)動3850AS載重汽車最大功率可

16、達368千瓦，拖載能力達220噸。1984年奔馳公司投放市場的6.5噸至l1噸新型載重汽車，采用空氣制動、伺服轉(zhuǎn)向器和電子防剎車抱死裝置等新技術，使各大載重汽車公司為之震動。 奔馳公司在國內(nèi)有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內(nèi)都設有聯(lián)絡處、銷售點以及裝配廠。80年代，奔馳公司和中國北方工業(yè)公司合作，向中國轉(zhuǎn)讓重型汽車生產(chǎn)技術?，F(xiàn)在，北方工業(yè)公司已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。奔馳公司小汽車新產(chǎn)品有奔馳W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系年月日，據(jù)公安部最新公布的數(shù)據(jù)，截至年底，全國汽車保有量為多萬輛，占全世界億輛汽車保有量的。全世界汽車中近八成是轎車，我國轎車占比不到四成，有萬輛，其中私人轎車為萬多輛。中國現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成汽車生產(chǎn)大國，正在邁向汽車強國。圖為上海馬路上的車流德國一家汽車市場調(diào)研機構(gòu)，調(diào)研機構(gòu)（.）的最新預測報道說，盡管目前環(huán)保已成為全球性熱門話題，但在未來7年內(nèi)全球汽車保有量仍將繼續(xù)增長近20。到2015年，全球汽車保有量將從2007年的近9.2億輛增至11.2億輛左右。 根據(jù)這家調(diào)研機構(gòu)的預測，到2015年，亞洲地區(qū)將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大。增長最慢的地區(qū)將是北美。該地區(qū)汽車保有量到2015年將比2