汽車空調(diào)試題(帶答案)

1、一、 填空題1、在冷凝器內(nèi)，制冷劑從_氣態(tài)變成液態(tài)。2、空調(diào)系統(tǒng)高壓部分壓力過高可能是由于一制冷劑_過量，或系統(tǒng)內(nèi) 有空氣3、當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)從R-12替換為R-134a后，原貯液干燥器因含有 _XH5_燥劑，應(yīng)被含有_冏7_或_乂西的干燥器替換。4、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，如果銜鐵和轉(zhuǎn)盤之間的距離太近，當(dāng) 離合器斷開時(shí)分離不徹底_,如果距離太遠(yuǎn)，當(dāng)離合器接通時(shí) 容易打滑_。5、冷凍油的作用有潤(rùn)滑_、密封_、_冷卻及降低壓縮機(jī)噪 聲。6、空調(diào)所需的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力都來自同一發(fā)動(dòng)機(jī)，這種空調(diào) 系統(tǒng)叫非獨(dú)立式_；采用專用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng) 稱獨(dú)立式_。7、汽車空調(diào)三個(gè)重要指標(biāo)分別是_溫度

2、:濕度空氣清 潔度8、液體汽化的方法有減壓_和_升溫o9、空調(diào)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的牌號(hào)越大，粘度_越大凝固點(diǎn)_越高_(dá)。10、帶檢視窗的儲(chǔ)液干燥器的作用是_儲(chǔ)液_； _干燥_；過濾 _檢視_。11、控制離合器工作的恒溫器主要有機(jī)械式、雙金屬片式、熱 放電阻式三種形式。12、泄壓閥的作用是防止髙壓側(cè)壓力異常升高，以免損壞壓縮機(jī) 和冷凝器。13、真空控制系統(tǒng)主要有單向閥、真空罐、真空作動(dòng)器、真 空電磁閥組成。14、儲(chǔ)液干燥器的作用過濾朵質(zhì)、吸收水分、防11：堵塞、儲(chǔ)存 高壓液體，隨時(shí)供給膨脹閥。15、汽車空調(diào)系統(tǒng)加注制冷器設(shè)備有真空泵、歧管壓力表、加注 閥、汽車空調(diào)制冷劑回收加注機(jī)等。16、制冷基木方法有

3、口然制冷和 機(jī)械制冷兩種。17、膨脹閥的作用主要有節(jié)流降壓、調(diào)節(jié)流量、控制流量，主 要有感溫受壓部分和閥體部分組成。18、汽車空調(diào)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種結(jié)構(gòu)。19、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)有目測(cè)檢漏法、肥皂水檢漏法、真空保壓法、_充注檢漏法_四種檢漏方法。20、抽真空的目的是把系統(tǒng)中的水份和空氣除去。21、目前汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的制冷劑有R134ao22、汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制器主要有波紋管式、熱敏電阻式兩種形式。23、在冷凝器內(nèi)，制冷劑從 氣體變成液體_o24、在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)將系統(tǒng)的髙壓側(cè)與系統(tǒng)的低壓側(cè) 分開，節(jié)流裝置則將系統(tǒng)的低溫側(cè)與高溫側(cè)分開。25、三位壓力開關(guān)一般安裝在儲(chǔ)液干

4、燥器上，主要作用是感受制冷 劑壓回路的壓力信號(hào)26、空調(diào)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的牌號(hào)越大，粘度_、凝固點(diǎn)越大。27、汽車空調(diào)的凈化包括兩部分，即 車外空氣的凈化 和 車內(nèi)循環(huán) 空氣的凈化28、汽車空調(diào)系統(tǒng)按照功能不同可以分為單一功能型、冷暖合一型、 全功能型29、汽車采暖系統(tǒng)按照熱源可以分為余熱式、獨(dú)立熱源式、綜合預(yù) 熱式。30、影響車內(nèi)氣流組織的送風(fēng)射流參數(shù)主要指 送風(fēng)溫度、送風(fēng)口直徑、送風(fēng)速度二、選擇題1、汽車空調(diào)控制按鍵“AUT0”表示（A ）。A.自動(dòng)控制B.停止C.風(fēng)速D.溫度控制2、一般汽車空調(diào)工作時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器能按照車廂內(nèi)溫度的高低,自動(dòng)分離和吸合，是受（D） 控制.A.低壓保護(hù)開關(guān)

5、B.高壓保護(hù)開關(guān)C開關(guān)D.溫控開關(guān)3、引起制冷系統(tǒng)發(fā)生異響的原因主要發(fā)生在（A ）。A.壓縮機(jī)B.冷凝器C.低壓開關(guān)D.蒸發(fā)器4、氟利昂制冷劑R12的危害是 （C） oA.有輻射B.有毒性C.破壞大氣臭氧層D.破壞自然生態(tài)5、下列汽車空調(diào)部件中，不是熱交換器的是（）D 。A.供暖水箱B.冷凝器C.蒸發(fā)器D.鼓風(fēng)機(jī)6、汽車A/C工作時(shí)，每個(gè)制冷循環(huán)包括壓縮、冷凝、膨脹、（）A四 個(gè)工作過程。A.蒸發(fā)B.做功C.進(jìn)氣D.排氣7、在制冷循環(huán)蒸發(fā)過程的后期，制冷劑應(yīng)呈（）B態(tài)，被吸入壓縮 機(jī)。A.液B.氣C.半液半氣D.固8、汽車空調(diào)正常工作時(shí) 冷凝器下部的溫度應(yīng)為（）B C。A、 30 B、 50

6、C、 70 D、 809、在R134a系統(tǒng)中 高壓側(cè)壓力2 （） C KPa時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器離開。A、 2300 B、 2500 C、 3140 D、 413010、制冷系統(tǒng)高壓側(cè)工作壓力偏低、而低壓側(cè)的偏高 可能的原因是（）D oA、制冷劑過多B、壓縮機(jī)不良C、散熱不良D、制冷劑過少11、空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)的作用是（）B 。A、控制制冷劑流量B、完成壓縮過程C、將制冷劑攜帶的熱量散發(fā)至大氣中D、控制蒸發(fā)12、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的安裝要求之一是（）C 。A、上接出液管 下接進(jìn)氣管B、上、下管可隨便連接C、上接進(jìn)氣管下接岀液管D、上接排氣管下接吸氣管13、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器安裝在（）D

7、側(cè)。A微壓B、低壓C、中壓D、高壓14、寶馬、奔馳等豪華轎車的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置多采用（）A。A、功率晶體管B、調(diào)速電阻器C、空調(diào)放大器D、空調(diào)ECU15、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)低壓側(cè)壓力負(fù)值的原因是（）D。A、干燥瓶堵塞B、冷凝管散熱不良C、制冷劑過少D、膨脹閥結(jié)冰16、一般來說人體適宜的溫度為（）A濕度為50%70%。A、20C28C B、20C18C C、18C12C D、12C5C17、R134a的ODP值為零，所以R134a對(duì)臭氧層無破壞作用。這種說 話（）A。A、正確B、錯(cuò)誤C、無法確定D、以上都不是18、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)（）A干燥瓶進(jìn)出管的溫度是。A、基本一致B、進(jìn)高岀低C、

8、進(jìn)低岀高D、溫差明顯19、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí) 低壓側(cè)管道里流動(dòng)的是（）A。A、低壓低溫的氣體低壓低溫的液體C、高壓高溫的氣體D、以 上都不是20、在檢修時(shí)，技師甲說，如出現(xiàn)時(shí)冷時(shí)熱，則制冷管道可能有水份； 技師乙說，儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)岀管處溫度一樣,應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為（） AoA、甲對(duì)B、乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都不對(duì)21、檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封 起來;技乙說，更換制冷系統(tǒng)部件，都無須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為（）A、甲對(duì)B、乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都不對(duì)22、在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說,對(duì)制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮?dú)?技師乙說，檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到 左右。你認(rèn)為（

9、）C 。A、甲對(duì)B、乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都不對(duì)23、空調(diào)控制電路中，溫控開關(guān)、壓力開關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是（）AoA、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、以上都不是24、汽車空調(diào)干燥瓶安裝在（）C。A、低壓管道上B、低壓或高壓管道上C、高壓管道上D、以上都不 是25、在汽車空調(diào)的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)制冷循環(huán)中，冷凝過程是 制冷劑（）A 。A、從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)B、從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)C、從氣態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)D、從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)26、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器散熱風(fēng)扇調(diào)速是由（）A 。A、咼壓側(cè)壓力B、咼壓側(cè)溫度C、低壓側(cè)壓力D、低壓側(cè)溫度27、電阻絲式汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器，應(yīng)安裝在鼓風(fēng)機(jī)（）A上。A、出風(fēng)口風(fēng)道B、進(jìn)風(fēng)口

10、風(fēng)道C、電機(jī)D、扇葉28、汽車空調(diào)的布置，按（）C方式可分為前送式、后送式、前后 置式三種類型。A、節(jié)流B、節(jié)溫C、送風(fēng)D、供暖29、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，冷凝器進(jìn)岀管道應(yīng)（）B oA、進(jìn)冷岀熱B、進(jìn)熱出冷C、進(jìn)出一致D、以上都不是30、汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī)，一般來說，排氣管比吸氣管的直徑要（）C OA.大些B. 一樣大C.小些D.大小不一定31、在制冷系統(tǒng)中，被壓縮機(jī)壓縮、冷凝器液化后的R134a （） C減壓節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷。A、集液器B、冷凝器C、膨脹閥D、干燥瓶32、A/C正常工作時(shí)，蒸發(fā)器流動(dòng)的是（）B的制冷劑。A、咼壓低溫液態(tài)B、低壓低溫氣態(tài)C、咼壓?jiǎn)J溫氣態(tài)D、咼壓中溫 液態(tài)3

11、3、下述（）C是向自動(dòng)空調(diào)ECU提供溫度控制信號(hào)的傳感器。A、發(fā)光二極管B、光敏二極管C、蒸發(fā)器熱敏電阻D、A/C開關(guān)34、感溫式熱力膨脹閥的感溫頭應(yīng)安裝在離蒸發(fā)器岀口（）B遠(yuǎn)的管道上，并用絕熱材料包扎好。cm C. 20cm D.很難確定35、在（）C狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦則切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電 流。A、車外溫度二設(shè)定溫度值B、車外溫度W設(shè)定溫度值C、車內(nèi)溫度W設(shè)定溫度值D、車內(nèi)溫度2設(shè)定溫度值36、歧管壓力表的低壓表還包括一個(gè)（）B。A、低壓表B、真空表C、高壓表D、低壓手動(dòng)閥37、開啟空調(diào)開關(guān)后,視液鏡的氣泡，并在3-5分鐘內(nèi)消失，則制冷劑 量是（）c。A、過多的B、過少的C、合適的D

12、、以上都不對(duì)38、A/C工作時(shí)，從視液鏡上能看到條紋，則為（）B過多。A、機(jī)油B、冷凍機(jī)油C、制冷劑D、水分39 般情況卜，R12空調(diào)系統(tǒng)的咼壓端壓力（）A R134a空調(diào)系 統(tǒng)的高壓端壓力。A、略低于B、略高于C、纟勺于D、等于40、檢修時(shí)，技師甲說,空調(diào)真空控制的真空源可來自進(jìn)氣歧管;技師 乙說,冷凍機(jī)油加注應(yīng)適量，既保證潤(rùn)滑壓縮機(jī)，又能有較好的制冷。 你認(rèn)為（）B oA、甲乙都不對(duì)B、甲乙都對(duì)C、乙對(duì)D、甲對(duì)41、汽車空調(diào)檢測(cè)合格出風(fēng)口溫度范圍應(yīng)為（）B C。A、 0-4 B、 4-10 C、 10-15 D、 15-2042、膨脹閥的功能是將（）B節(jié)流減壓。A、高壓制冷劑氣體B、高壓制

13、冷劑液體C、低壓制冷劑氣體D、低壓制冷劑液體43、在（）D狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦控制壓縮機(jī)電磁離合器工作。A、節(jié)氣門全開B、車外溫度W設(shè)定值C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)D、車內(nèi)溫度鼻設(shè)定值44、小轎車采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過（）C進(jìn)行調(diào)節(jié)的。A、風(fēng)量大小B、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫C、調(diào)節(jié)暖水閥D、真空膜盒45、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的間隙一般為（）C mm。A、B、C、D、空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是（）B 。A、控制制冷劑流量B、吸收車廂中的熱量C、散發(fā)制冷劑熱量D、以上都不是47、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有（）D 。A、貯液B、吸濕C、過慮雜質(zhì)D、以上都是48、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng) 高壓側(cè)壓力偏高的因素有（

14、）D oA、干燥瓶堵塞B、冷凝器散熱不良C、膨脹閥工作不良D、以上都有可能49、當(dāng)R12含有水分時(shí)，對(duì)金屬有很大腐蝕性,尤其是對(duì)鉛、鎂及含鎂的鋁合金更為明顯。這種說話是（）A 。A、正確的B、錯(cuò)誤的C、無法確定D、以上都不是50、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)排氣管的溫度一般是（）A oA、70C-80C B、-5C-30C C、50-70C D、以上都不是51、汽車空調(diào)制冷循環(huán)四個(gè)工作過程的順序是（）A 。A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)B、壓縮、膨脹、蒸發(fā)、冷凝C、蒸發(fā)、冷凝、壓縮、膨脹D、蒸發(fā)、壓縮、膨脹、冷凝52、汽車空調(diào)風(fēng)量控制器（）A即改變的大小進(jìn)行控制。A、電阻B、電容C、電磁D、電壓53

15、、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，膨脹閥前后管道應(yīng)（）B 。A、前冷后熱B、前熱后冷C、前后一致D、以上都不是54、關(guān)閉空調(diào)開關(guān)后，如視液鏡出現(xiàn)氣泡，則制冷劑量是（）C 。A、過多的B、過少的C、合適的D、以上都不對(duì)55、一般情況下,R134a空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力（）A R12空調(diào)系 統(tǒng)的高壓端壓力。A、略高于B、略低于C、等于D、小于56、制冷系統(tǒng)中，由壓縮機(jī)排氣，到冷凝器入口這一段管路，溫度可達(dá)（）B oA、4050C B、70、80C C、510C D、0、3C57、現(xiàn)在汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的制冷劑是（C ）A、 R12B、 R22C、 R134aD、R2158、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的動(dòng)力設(shè)備是（:C)A、冷

16、凝器B、蒸發(fā)器C、壓縮機(jī)D、節(jié)流器59、制冷劑在蒸發(fā)器中的過程是（A )A、吸熱汽化過程B、降溫冷凝過程 C、吸熱冷凝過程D、降溫汽化過程60、制冷循環(huán)中壓縮機(jī)的排氣壓力等于（A ）A、蒸發(fā)壓力 B、冷凝壓力C、節(jié)流后的壓力D壓縮機(jī)吸氣壓力三、判斷題1、裝有空調(diào)的汽車上，在靠近擋風(fēng)玻璃的儀表板上裝有暖氣通風(fēng)管, 利用風(fēng)扇向擋風(fēng)玻璃吹暖風(fēng)，可以有效地防止結(jié)霜。（V ）2、壓縮機(jī)排出的R134A氣體在壓力不變時(shí)溫度從70C降到50C時(shí)它就 能變成液體。（V ）3、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，俗稱恒溫空調(diào)系統(tǒng)。（V ）4、汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的熱源一般來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和廢氣。（V ）5、在壓縮機(jī)加注冷凍潤(rùn)滑油時(shí)，

17、加注量可隨意確定。（X ）6、汽車空調(diào)冷凍機(jī)油不容易吸收潮氣，故在保存中和使用后無須在 將瓶蓋密封。（X ）7、加第一罐制冷劑時(shí)，將制冷劑罐倒立，打開高低壓手動(dòng)閥，并且 開啟空調(diào)。（X ）8、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分 離或接合。（V ）9、冷凝器不是熱交換器，它的作用只是將氣態(tài)制冷劑變成液體制冷 劑。（X ）10、冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更容易液化。（X ）11、A/C正常工作時(shí)，高、低壓管內(nèi)流動(dòng)的都是制冷劑氣體。（X ）12、汽車空調(diào)用制冷劑R134A,也稱氟里昂，蒸汽無色，有刺激性，會(huì)破壞大氣層。（X ）13、在汽車空調(diào)的制冷循環(huán)過程中，制

18、冷劑經(jīng)過蒸發(fā)器然后到達(dá)膨脹 閥。（X ）14、觀察視液鏡，如視液鏡清晰,肯定系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是夠的。（X ）15、A/C工作時(shí)，干燥瓶?jī)蛇叺墓艿罍夭畲螅霈F(xiàn)露水，則可判斷干 燥瓶有堵塞。（V ）16、干燥瓶上一般有制冷劑的流動(dòng)方向標(biāo)記，在安裝時(shí)是可以倒裝的。17、有些蒸發(fā)器內(nèi)裝一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其作用是防止蒸發(fā) 器結(jié)冰。（J ）18、膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器溫度可以自動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹閥的開度。（V ）19、自動(dòng)空調(diào)可根據(jù)溫度參數(shù)，通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié) 出氣溫度。20、制冷劑注入量越多，則制冷效果越好。（X ）21、裝有空調(diào)的汽車上,A/C開啟時(shí)，可以有效地防止前擋風(fēng)玻璃上 結(jié)霧。（V ）2

19、2、在汽車空調(diào)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)排出的R134a氣體在壓力不變的 情況下，經(jīng)冷凝器散熱它就能變成液體。（V ）23、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制而板上也設(shè)有A/C按鍵。（V ）24、非獨(dú)立式汽車空調(diào)的采暖系統(tǒng)的熱源來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或排氣。（J ）25、制冷量的控制方式有壓縮機(jī)間歇性工作與改變壓縮機(jī)排量?jī)煞N方 式。（ V ）26、冷凝器的故障形式有破損泄露、翅片間臟堵、異響等。（X）27、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓力保護(hù)開關(guān)可控制電磁離合器的分離或接合。（J ）28、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中干燥瓶和膨脹閥的作用是節(jié)流減壓、過濾干燥。（X ）29、觀察視液鏡,如視液鏡清晰，肯定系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足或沒有。(X )30

20、、節(jié)流膨脹管是一種可以調(diào)節(jié)制冷劑流量的節(jié)流設(shè)備。（X ）31、環(huán)保制冷劑R134a,溫室效應(yīng)指數(shù)GWP二0,所以對(duì)大氣臭氧層的 危害很小。（X ）32、R134a與R12制冷系統(tǒng)都可以使用礦物冷凍機(jī)油。（X ）33、在汽車空調(diào)制冷循環(huán)的壓縮過程中，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。（X ）34、檢查制冷劑量時(shí)，歧管壓力表的壓力正常則系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是正常。（J ）35、A/C正常工作時(shí)，干燥瓶?jī)蛇吂艿罍夭詈苄。瑒t可判斷干燥瓶沒 有堵塞。（V ）36、干燥瓶上一般有安裝箭頭標(biāo)記，在安裝時(shí)箭頭連進(jìn)液管，箭尾連 出液管。（V ）37、恒溫膨脹閥是一種不能調(diào)節(jié)流量的節(jié)流設(shè)備。（ X ）38、膨脹閥和孔管的作用基木相

21、同，但膨脹閥安裝在高壓側(cè)，而孔管 則在低壓側(cè)。（X ）39、外平衡式恒溫膨脹閥接收兩個(gè)信號(hào)，除蒸發(fā)器出口溫度信號(hào)外， 還有冷凝器出口制冷劑的壓力信號(hào)。（X ）40、汽車空調(diào)溫控器的作用是通過感受蒸發(fā)器的溫度，從而控制壓縮 機(jī)的工作。（V ）41、對(duì)轎車而言，冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱的后面。（V ）42、儲(chǔ)液干燥器安裝在冷凝器和膨脹閥之間。（V ）43、感溫式膨脹閥有內(nèi)壓式和外壓式兩種。（ V ）44、在膨脹閥前，制冷劑是低壓、低溫飽和液體和霧狀混合物。（X ）45、在空調(diào)系統(tǒng)中，均安裝有蒸發(fā)壓力調(diào)整閥。（ X ）46、電磁離合器的電磁線圈通電時(shí)，離合器接合，壓縮機(jī)工作。（J ）47、熱敏電阻

22、阻值隨溫度的升高而加大。（ X ）48、在空調(diào)安全保護(hù)電路中，溫度檢測(cè)信號(hào)由安裝在冷凝器外側(cè)正而 的傳感器提供。（X ）49、汽車空調(diào)系統(tǒng)工作正常時(shí)，儲(chǔ)液干燥器的前管熱后管涼。（X ）50、汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑量嚴(yán)重不足時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)高壓側(cè)熱，低壓側(cè) 冷的現(xiàn)象。（X ）51、汽車空調(diào)系統(tǒng)工作正常時(shí)，壓縮機(jī)的輸入與輸出兩根管子應(yīng)有明 顯的溫度差。（V ）52、汽車空調(diào)系統(tǒng)高壓特別低時(shí)，說明制冷劑量很少。（V ）53、水暖式暖風(fēng)裝置的采暖能力和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)。（X ）54、水暖式暖風(fēng)裝置除供給車內(nèi)取暖外，還具有對(duì)車窗玻璃除霜的作 用。（ J ）55、往復(fù)曲軸式制冷壓縮機(jī)多數(shù)都不用活塞環(huán)。（ X ）5

23、6、蒸發(fā)壓力調(diào)整閥安裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間。（ X ）57、斜板式壓縮機(jī)與曲軸連桿式壓縮機(jī)都有活塞裝置，所以他們工作 原理是一樣的（X ）58、制冷劑R12和R134a可以混用（X ）59、電磁離合器一般安裝在壓縮機(jī)前端帶輪內(nèi)。（V ）60、低壓開關(guān)一般安裝在低壓側(cè)回路中。（ V ）四、問答題1、汽車空調(diào)是如何分類的答：一、按功能分類（1）、冷氣機(jī)和暖風(fēng)機(jī)獨(dú)立分開型（2）、部分合 一型（3）、完全合一型二、按驅(qū)動(dòng)方式分類（1）、主機(jī)帶動(dòng)（非獨(dú) 立式）（2）、輔機(jī)帶動(dòng)（獨(dú) 立式）（3）、電力驅(qū)動(dòng)（特種車輛）三、 按結(jié)構(gòu)型式分類（1）、整體獨(dú)立式（2）、組合式（3）、分散式四、 按送風(fēng)方式分類（1

24、）、直吹 式（2）、風(fēng)道式五、按自控程度分類（1）、 手動(dòng)控制（2）、半自動(dòng)控制（3）、全電腦控制2、簡(jiǎn)述汽車空調(diào)管道檢漏的步驟和方法。答、看油跡法檢漏。連接好歧管壓力表，加注氮?dú)庖欢ㄕ龎汉螅?如5002000kPa,先用歧管壓力表法檢漏，確定是否泄漏，然后用肥 皂泡泡法檢漏，確定泄漏的部位。加注制冷劑后，用電子檢漏儀檢 查用油跡法、歧管壓力表法、肥皂泡泡法檢不到的泄漏，如蒸發(fā) 器泄漏，。在管道系統(tǒng)抽真空后再用真空表進(jìn)行真空檢漏。此外還 可以采用熒光檢漏法檢漏。3、簡(jiǎn)述用電子檢漏儀檢查蒸發(fā)器（免拆）泄漏的步驟和方法。答、連接好歧管壓力表，如管道內(nèi)的制冷劑壓力低于500KPa時(shí), 則向管道系統(tǒng)加

25、注制冷劑至500KPa左右，A/C關(guān)閉，開啟鼓風(fēng)機(jī) 低檔，關(guān)閉中央出風(fēng)口以外的所有風(fēng)口，用電子檢漏儀從中央出 風(fēng)口檢查蒸發(fā)器是否泄漏。4、簡(jiǎn)述俗稱為干燥瓶的作用和安裝要求。答、對(duì)液態(tài)制冷劑有過濾、干燥和儲(chǔ)存的作用，垂直安裝在冷凝 器附近，按箭頭方向或IN/OUT標(biāo)識(shí)方向連管，箭尾，IN,接進(jìn)液管, 箭頭，OUT,接岀液管，安裝牢固可靠，與其它零部件無運(yùn)動(dòng)和位 置干擾。更換干燥瓶時(shí)，干燥瓶必須是最后連接到管道系統(tǒng)，即在 抽真空前快速安裝。5、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成答：完善的汽車空調(diào)系統(tǒng)一般由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、 操縱控制系統(tǒng)及空氣凈化系統(tǒng)組成；（1）制冷系統(tǒng)的作用是對(duì)車內(nèi)或 由外部進(jìn)入車內(nèi)

26、的新鮮空氣進(jìn)行冷卻和除濕，使車內(nèi)的空氣變得涼 爽、舒適；（2）采曖系統(tǒng)的作用是對(duì)車內(nèi)或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮 空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖和除霜的目的；（3）通風(fēng)系統(tǒng)的作用是將 車外的新鮮空氣引入車內(nèi)，達(dá)到通風(fēng)和換氣的目的；（4）操作控制系 統(tǒng)的作用是對(duì)制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)及通風(fēng)系統(tǒng)的工作進(jìn)行控制，同時(shí) 對(duì)車內(nèi)空氣的濕度、溫度、流量等進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證空調(diào)系統(tǒng)正常工 作；（5）空氣凈化系統(tǒng)的作用是對(duì)車內(nèi)空氣的塵埃、臭味、煙氣等 進(jìn)行過濾，保證車內(nèi)空氣清潔。6、簡(jiǎn)述用手感覺制冷系統(tǒng)不同部位溫度變化診斷壓縮機(jī)和冷凝器的 故障。答、用手觸摸壓縮機(jī)吸氣管，應(yīng)有涼手的感覺，用手觸摸壓縮機(jī)排 氣管，應(yīng)有燙手的感覺，否則

27、，壓縮機(jī)有嚴(yán)重磨損、內(nèi)部泄漏等故障,用手觸摸冷凝器的上中下部，應(yīng)有上部燙手、中部熱手、下部溫手 的感覺，否則，冷凝器有散熱不良等故障。7、簡(jiǎn)述冷凝器的作用和安裝要求。答、經(jīng)過散熱，將壓縮機(jī)送來的80C的高壓制冷劑氣體冷凝成50C 的低壓制冷劑液體，垂直安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前而并相隔2cm,上接 從壓縮機(jī)來的進(jìn)氣管下接到干燥瓶去的出液管，安裝牢固可靠，與其 它零部件無運(yùn)動(dòng)和位置干擾。8、汽車空調(diào)系統(tǒng)由哪四大子系統(tǒng)組成答、制冷系統(tǒng)，壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器、高低 壓管，曖氣系統(tǒng)，加熱器、進(jìn)岀水管、暖水閥，送風(fēng)系統(tǒng)，鼓風(fēng) 機(jī)、風(fēng)管、風(fēng)門和驅(qū)動(dòng)器、風(fēng)口，控制系統(tǒng)，電氣、放大器和電腦 控制。9

28、、簡(jiǎn)述電磁離合器的作用。答：（1）將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，經(jīng)電磁離合器傳遞給壓縮機(jī)主軸， 使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，完成制冷循環(huán)；（2）壓縮機(jī)的工作或停轉(zhuǎn)，由電磁 離合器線圈電源的通斷進(jìn)行控制。10、請(qǐng)寫出汽車空調(diào)系統(tǒng)的五個(gè)基本功能。答、1、制冷功能2、暖風(fēng)功能3、空氣凈化功能4、濕度調(diào)節(jié)5、空氣 流速調(diào)節(jié)。五、論述題1、汽車A/C工作時(shí)，時(shí)冷時(shí)熱，低壓側(cè)岀現(xiàn)正、負(fù)壓交替的現(xiàn)象， 試述故障的原因和排除方法。答、1、故障原因，制冷系統(tǒng)中有水分。在制冷系統(tǒng)蒸發(fā)制冷，膨脹 閥的溫度降到oc以下時(shí)，制冷系統(tǒng)中的水分就會(huì)在膨脹閥處結(jié)冰堵 死膨脹閥，由于壓縮機(jī)繼續(xù)吸氣，使低壓側(cè)出現(xiàn)負(fù)壓真空，由于膨脹 閥堵死后制冷循環(huán)停止

29、不制冷，膨脹閥處的溫度上升到oc以上時(shí)， 冰堵溶化制冷循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行，低壓側(cè)出現(xiàn)正壓。2、排除方法，首先用抽真空的方法除水，然后更換干燥器，最后再 抽真空，加注制冷劑。2、論述汽車空調(diào)制冷的工作原理。當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷 劑，經(jīng)壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝 器內(nèi)，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣 而液化，變成液體。液態(tài)制冷 劑流經(jīng)節(jié)流裝路時(shí)，溫度和壓力降低, 并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā) 器的車內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行 下一輪循環(huán)。這樣，通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的

30、循環(huán)，不斷吸收車內(nèi)空 氣的熱量并排到車外空氣中，使車內(nèi)空氣的溫度逐漸下降。3、論述從低壓側(cè)加注制冷劑的步驟和和方法。答、連接歧管壓力表管道系統(tǒng)和制冷劑罐，從中間管排空氣， 開啟手動(dòng)低壓閥，高壓閥關(guān)閉，從低壓側(cè)加注氣態(tài)制冷劑，制冷劑罐 正立，當(dāng)管道系統(tǒng)壓力上升到300KPa左右時(shí)，開啟A/C繼續(xù)加注, 在加注緩慢或困難時(shí)，可適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來降低低壓側(cè)的壓 力，或?qū)⒅评鋭┕拗糜?0C左右的溫水中加熱以提高制冷劑罐的壓 力。也可兩者同時(shí)使用。通過觀察視液鏡，如偶爾有氣泡、測(cè)量中 央岀風(fēng)口的岀風(fēng)的溫度等方法來檢測(cè)制冷劑的加注量。4、論述空調(diào)系統(tǒng)制冷劑不足的原因分析答：（1）制冷劑和冷凍潤(rùn)滑油的原因造成制冷不足（具體排除方法 略）A.系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足B.制冷劑注入量過多C.制冷劑和潤(rùn)滑 油中含有臟物壓縮機(jī)工作性能下降（低壓側(cè)壓力高、高壓側(cè)壓力低、制冷效果不 良等）A檢查壓縮機(jī)進(jìn)排管口溫度，如果溫差不大，用歧管壓力計(jì) 檢測(cè)進(jìn)排氣口