高級消防（新大綱版）船舶消防 實操評估(60P)

1、高級消防 1 船舶固定滅火系統(tǒng)及其他設備 2 船舶消防組織與滅火行動 3 高級消防綜合演習 1 船舶固定滅火系統(tǒng)及其他設備 【教學組織】 學員以班為單位，先集中由1名老師針對實物進行講授，然后分 成兩個小組，由 2名老師分別介紹船舶固定滅火系統(tǒng)設施或相關設備。 【設備要求】 船舶自動噴淋系統(tǒng)、co2固定滅火系統(tǒng)各1套；船舶手抬式消防泵、 高倍泡沫產生器各12臺；測氧儀、測爆儀各34只。 【教學目的及要求】 熟悉船舶固定自動噴淋系統(tǒng)、co2固定滅火系統(tǒng)的結構布置、工 作原理、操作使用方法及操作注意事項。掌握高倍泡沫產生器、手抬 式消防泵、測氧儀、測爆儀的使用方法。 1.11.1船舶自動噴淋系統(tǒng)船

2、舶自動噴淋系統(tǒng) 船舶自動噴淋系統(tǒng)通常裝配在船員艙室、廚房、鍋爐房、烘衣 室等艙室內。一旦艙室內發(fā)生火災，即可發(fā)出火災報警信號并自行 啟動噴水系統(tǒng)進行滅火或提示人員進行滅火。 1.1.1自動噴淋系統(tǒng)組成 船舶自動噴淋系統(tǒng)主要由 供水泵、探測器、輸水管、噴 淋頭和火災報警器等組成。船 舶自動噴淋系統(tǒng)如圖7-1-1所示。 圖7-1-1自動噴淋系統(tǒng)示意圖 （1）探測器 感溫或感煙探測器，俗稱報警探頭。通常裝配在被保護艙室的頂 部，其種類有： 感溫探測器 感溫探測器能將其監(jiān)視處所發(fā)生火災時產生的熱量（熱空氣）信 號，轉換為直流低壓電信號輸入到火災報警器上，使其發(fā)出聲、光火 災報警信號。 感煙探測器 圖7

3、-1-2 感煙探測器 （2）噴淋頭 噴淋頭下端的噴水嘴由易熔合金或熱敏感元件組成，通常在 被保護艙室內每812 m2安裝1只。當噴淋頭設置處溫度超過其設 計溫度時（一般設計為6879），其易熔合金或熱敏感元件的 支撐失敗，噴淋頭將自動開啟，輸水管內的加壓水則經噴淋頭的 噴嘴呈傘形噴出，噴淋頭額定保護面積出水量5 l/min。噴淋頭 外形見圖7-1-3。 圖7-1-3 噴淋頭 （3）火災報警器 火災報警器用信號導線與探測器相連，是自動報警滅火系 統(tǒng)中的重要組成部分。當受火災信號觸發(fā)后，不僅能發(fā)出聲、 光報警信號，同時還能顯示事先設定的著火艙室，并同時聯動 開啟著火艙室自動噴水系統(tǒng)達到早期自行控制

4、火災的目的。 有的火災報警器還設有自動打印記錄功能，為日后分析事 故、總結經驗提供原始資料。 1.1.2探測器與噴淋頭滅火方法 （1）探測器滅火方法 當被保護艙室的感煙或感溫探測器接收超標煙霧顆?；驕囟?時，其敏感元件即發(fā)送直流低壓信號到火災報警器上，報警器發(fā) 出聲光火災報警信號并顯示設定的著火艙室，船員即可根據情況 啟動噴水系統(tǒng)并按應變部署規(guī)定攜帶消防器材組織人員進入現場 滅火。 （2）噴淋頭滅火方法 當被保護艙室的溫度無論什么原因超過噴淋頭設定溫度時， 噴淋嘴便自動開啟噴水，報警器同時發(fā)出火災報警信號并顯示著 火艙室，直至人為將其關閉。 1.21.2船舶船舶coco2 2固定滅火系統(tǒng)固定滅

5、火系統(tǒng) 船舶co2固定滅火系統(tǒng)是船舶較大型滅火系統(tǒng)，主要用于保護機艙、 貨艙和船舶重要艙室免受火災的危害。 1.2.1co2固定滅火系統(tǒng)組成 船舶co2固定滅火系統(tǒng)主要由儲存co2滅火劑高壓鋼瓶組、瓶頭閥、開 啟裝置、手動三通轉化閥門、管路和噴嘴等組成。 （1）co2氣瓶組 co2氣瓶為高壓氣瓶，工作壓力為150 kg/cm2，鋼瓶容積一般為40l， 國外制造通常為67.5l。設計時，通常將若干個氣瓶的瓶頭閥用管系連接 在一起稱之為co2氣瓶組，幾組鋼瓶同時聯結進入總管后固定存放在co2站 （室）內圖7-1-4(a)，其數量能滿足船舶最大艙室滅火的需要。釋 放時，將以組為單位進行釋放。 （2）

6、瓶頭閥 co2鋼瓶上裝有瓶頭閥，瓶頭閥由一個充裝閥（截止閥）、一個釋 放閥（閘刀閥）和一只安全密封膜片組成。瓶頭閥下端用錐形螺紋旋入 容器內。瓶頭閥的出氣管下端與瓶內虹吸管相連，上端與總管止回閥的 撓性管連接圖7-1-4(b）。 （3）開啟裝置與閘刀閥 閘刀閥分為氣動（壓縮空氣）和機械（人工手動）兩種，氣動式閘 刀閥用于多瓶組成安裝的管系中；機械式閘刀閥用于少量瓶組開啟，為 較常用的開啟方式。 圖7-1-4 船舶co2間及相關結構圖 1.2.2 co2釋放方法 （1）氣動閘刀閥釋放 氣動閘刀閥釋放時，打開總控制箱，發(fā)出釋放co2報警； 打開通向著火艙室的三通轉換閥； 啟動釋放開關，儲壓氣體瓶內

7、的壓縮氣體進入釋放閥上部推動活塞 下行，并帶動閘刀閥破開瓶口密封銅膜，co2即推開瓶頭閥經輸氣管進 入被保護的艙室。 （2）手動操縱釋放 發(fā)出釋放co2報警； 用力拉動聯動釋放拖索，啟動瓶頭閥的閘刀劃破瓶頭閥內的膜片， 瓶頭閥隨即被打開，co2即經輸氣管進入被保護的艙室。 1.2.3 co2使用注意事項 （1）釋放前須經船長批準，并對所釋放艙室進行嚴密封堵； （2）co2為無色無味有害氣體，釋放前應報警，確認人員撤離后， 才能釋放； （3）co2不能與水同時使用，因為水能與co2化合成碳酸而降低滅火 性能； （4）使用co2滅火的貨艙滅火后，不能過早開啟艙門，防止新鮮空 氣進入艙室后，導致未徹

8、底撲滅的陰火重新復燃； （5）火滅后，人員進入現場前應徹底通風，防止發(fā)生人員窒息事 故。 1.2.4 co2滅火量計算 船舶co2滅火量的設計，其數量應能滿足船舶最大艙室滅火的需要。 船舶在實際艙內滅火co2釋放量通常為：貨艙為總容積的30，機艙為總 容積的40。 具體計算方法為： co2 瓶數=（0.30.4） 最大艙容/0.5627 式中，0.30.4為艙室容積系數，貨艙取0.3，機艙取0.350.4。 1.2.5 co2室的管理 （1）船舶co2操作室應保持清潔衛(wèi)生和良好的通風，室內溫度應為0 45，并配備可靠的照明及通信設備；室內不應存放其他物品或 雜物，無關人員不得擅自進入，防止意外

9、釋放、泄漏等事故發(fā)生。 （2）氣瓶每年檢查并稱重一次，如發(fā)現滅火劑較原來重量少1/10時 應及時補充，并做好充裝時間、充裝劑量等記錄。 （3）閥件、開關、管系等每兩年做1次暢通檢驗。 1.31.3手抬式消防泵手抬式消防泵 手抬式消防泵又稱可攜式機動泵，它是在船舶所有消防泵失去作用 后用于抽水滅火的應急設施，是船舶水滅火系統(tǒng)的輔助裝置。 1.3.1結構原理 手抬式消防泵由發(fā)動機、水泵、引水器、手抬架、進出水管五部分 組成。采用雙缸水冷卻汽油發(fā)動機為動力，配備單級導葉式離心泵。 （1）發(fā)動機的燃料是汽油與機油的混合油，其比例為101，它既是發(fā) 動機的燃料，又是機體各部件的潤滑油； （2）點火系統(tǒng)是

10、利用電磁感應的原理，借助火花塞點燃汽缸內燃油氣； （3）啟動方式為電動啟動或拉繩啟動兩種； （4）消防泵使用前，初次給水箱的供水既是作為發(fā)動機的冷卻水，又作 為水泵的引水； （5）水泵通過軸系由發(fā)動機帶動，進水口徑94 mm，出水口徑65 mm。 1.3.2操作方法 （1）將泵抬到水源旁放穩(wěn)，接好引水管和出水口消防水龍帶，關 閉各放水閥，加滿初給水箱，最后打開燃油三通閥； （2）將風門與速度調節(jié)桿扳至“啟動”位置，打開減壓閥，用手 動或電動啟動發(fā)動機。啟動后將交換手柄扳至“引水”位置，此 時排氣口有水霧噴出。當水壓上升到2 kg/cm2時，將交換手柄扳至 “放水”位，打開水閥即可噴水。 1.3

11、.3使用注意事項 （1）水壓低于2 kg/cm2時勿打開水閥放水，以防冷卻水循環(huán)不足汽缸發(fā) 熱； （2）使用海水后，水泵、發(fā)動機水套應用清水清洗； （3）在冬天或寒冷地區(qū)，消防泵用完后，應放盡殘水。 1.3.4常見故障排除 （1）發(fā)動機發(fā)動不燃 分段檢查油路有無堵塞； 高壓線端有火花時，調整繼電器觸點，間隙為0.40.6 mm，清潔觸 點； 高壓線端有火花，而火花塞無火花時，清除火花塞積炭或予以更換。 （2）水泵吸不上水 未加滿初給水，吸水管連接處漏氣或堵塞或送水過早壓力不夠。 （3）水泵壓力不高 阻風門與速度桿配合不當，汽缸過熱，發(fā)動機轉速低。 1.41.4其他消防設備其他消防設備 1.4.

12、1高倍泡沫產生器 （1）工作原理 由一個發(fā)生器將47 kg/cm2壓力 的水源接入后，經因縮口作用形成真空 吸入泡沫溶液。水與泡沫溶液混合后， 經噴嘴將混合溶液噴到泡沫形成網上； 同時電動風機將空氣整流后，吹向噴在 網上的混合溶液產生大量泡沫。 （2）技術參數 膨脹率8001000；泡沫 10 cm 、壁厚0.1 cm。 （3）使用部位 高倍泡沫產生器通常配備于船舶機 艙或貨油艙。 高倍泡沫產生器見圖7-1-5。 圖7-1-5 高倍泡沫產生器 1.4.2測氧儀 工作人員在進入油艙之前，無論 油艙是否盛油還是清洗過，或是人員 進入發(fā)生火災后的艙室檢查或工作時， 都必須進行測氧，以免因缺氧造成人

13、身安全事故。經測量確認艙室內空氣 含氧量達21%左右時人員方能進入。 （1）測氧儀工作原理 儀器傳感器為極譜法隔膜氧電極。采用鉑陰極和氯化銀陽極，氯化 鉀作為電解液，隔膜材料為10 m聚四氟乙烯膜。 電極反應為： 陰極 o2+2h2o+2e +4oh- 陽極 ag+cl agcl 電極電流正比于氣體中氧含量，經模數轉化和譯碼驅動后，再通過 液晶屏直接顯示氧的百分比含量。 圖7-1-6 cy-12c型測氧儀 （2）測氧儀測量方法 測量前，應了解被測艙室的環(huán)境狀況，艙室內是否有可燃氣體，如果 有可燃氣體，嚴禁將測氧儀帶入艙內，只能將探頭放入待測處；如艙室內 有有毒氣體，還需進行人員防毒處置。 取下

14、電池蓋，將6f229v疊層電池按正、負極標志裝入電池倉內； 將電源開關撥到“on”位置，液晶屏顯示數字會由大到小變化，最后歸 零； 進入現場前，先在艙室外進行檢驗，把取樣軟管一端接氧電極出口，另 一端接吸取球，捏動氣球23次，確認顯示氧含量為21%，方可進入現場 測氧； 進入現場后，將氧電極探頭置于艙室內某部，擠捏吸氣球23次，氣體 樣品通過橡膠導管進入儀器內，液晶屏則顯示該處氣體的實際氧含量。 （3）測氧儀測量注意事項 測量點一般選在艙內中層、底層等至少6個部位，監(jiān)測數據能穩(wěn)定在 含氧量20%21%之間相同值時，即可認為人員可以進入。 1.4.3測爆儀 測爆儀主要用于測量油氣艙內油氣含量是否

15、在爆炸極限范圍 內，若在此范圍內，則隨時有爆炸危險，人員不可進艙工作。 船舶常用的測爆儀為電熱化學式測爆儀。 （1）測爆儀工作原理 測爆儀通過吸管，在含有石油氣的艙室將油氣吸入儀器后， 儀器內電橋電路的鉑絲會將油氣點燃，鉑絲溫度升高、電阻增大 ，電橋電路中產生電流，電橋失去平衡導致儀器面板指針擺動。 吸入的含油氣體越多，電流越大，指針顯示的讀數也越大。 測爆儀面板刻度的讀數為0100，分別為綠色、黃色和紅色 三個區(qū)域；也有為直接顯示液晶讀數的，讀數表示被測氣體中所 含石油氣可爆下限的百分比。 020為綠色安全區(qū)；2060為黃色注意區(qū)；60100為紅色 危險區(qū)；超過100表示含油氣體已超過可爆上

16、限值。 （2）測爆儀使用方法 測量前在艙外新鮮空氣處接通電源后 反復捏擠橡膠球幾次，用新鮮空氣沖洗 內部，然后調整“零位調節(jié)”旋鈕，使 指示針歸零。 將吸氣管放入艙口內（根據艙深可調 整吸氣管長度）擠捏橡膠數次，直到儀 器指針不再上升為止。測量者應戴好防 毒面具及安全帶，在人員監(jiān)護下進入艙 室，在艙室的上、中、下各個部位進行 全面測量，不留死角。每測量一次應觀 察指針讀數并記錄，測量結果在安全范 圍內人員方可進入工作。 圖7-1-7msa型測爆儀 測量完畢后，應將儀器拿到新鮮空氣中沖洗內部殘留氣體， 隨后關閉電源后裝入儀器盒內。 測爆儀外形見圖7-1-7。 （3）測爆儀使用注意事項 測量前應檢

17、測儀器處于正常狀態(tài)。測量時不能用艙外測量代替艙內 測量，不同測點的測量數據選擇最大值為測量結果。 長期關閉的艙室在測量前應進行通風，防止人員因缺氧發(fā)生意外。 艙內測量時，嚴禁拆裝儀器或更換電池，避免意外爆炸事故。 船舶固定滅火系統(tǒng)與設備使用評估標準 【實操評估】 （1）設備準備 co2固定滅火系統(tǒng)1套，測氧儀、測爆儀各4只，手抬式消防泵1臺。 （2）評估方法 co2固定滅火系統(tǒng)：現場能根據實物正確講解co2固定滅火系統(tǒng)的主要組 成部分、各部名稱、作用、具體釋放程序及釋放要求等為通過；整套概念 不清或主要問題34個中回答錯誤2個者為不通過。 檢測儀：能使用測氧儀、測爆儀對擬定環(huán)境的氣體進行測試，

18、且方法正 確、測量準確者為通過；方法不正確或測量不準確者為不通過。 【提問評估】 船舶固定自動噴淋系統(tǒng)、co2固定滅火系統(tǒng)的主要組成部分、工作原 理、操作方法及操作注意事項；針對高倍泡沫產生器、手抬式消防泵、測 氧（爆）儀，能說出各自的使用方法及操作注意事項等。每次提問3題， 回答正確或基本正確者為通過；錯1題或整體回答不完整者為不通過。 2船舶消防組織與滅火行動 【教學組織】 學員以班為單位，由1名老師進行講授，然后分成2個小組，由2 名老師分別進行指導性討論。 【設備要求】 中華人民共和國交通部“海洋運輸船舶應變部署表”等文件。 【教學目的及要求】 熟悉船舶消防組織和人員調配，明確火災發(fā)生

19、時各隊的具體任務。 掌握船舶滅火戰(zhàn)術，以及現場滅火組織、指揮程序的具體任務。 2.1船舶消防組織船舶消防組織 船舶消防組織是落實船舶滅火戰(zhàn)術的保障，只有廣大船員熟悉正 確的滅火程序并加以訓練，才能保證以最快的速度、最小的消耗，迅 速撲滅火災并最大限度地減小火災損失。 2.1.1船舶防火控制計劃 制訂船舶防火控制計劃的目的是為了有序和高效率地處理緊急情 況。內容包括： （1）明確船員職責 明確船長、部門長、船員在防火控制計劃中各自的職責。 （2）船員安全教育 由各部門長和船舶主要領導，利用電影、幻燈、錄像、教材、案 例等，有計劃地對船員進行安全生產和防火教育。 （3）強化消防訓練 船舶除每月按相

20、關安全管理法規(guī)進行一次消防演習外，還應根據 本船的實際情況擬定防火安全理論和實操訓練計劃。 （4）加強安全檢查 安全重在檢查，檢查貴在堅持。檢查的目的是不斷發(fā)現問題、消 除隱患、總結經驗、確保安全。 2.1.2船舶應急預案 船舶應按規(guī)定適時制訂或修改“船舶應變部署表”，其依據和 要求具體為： （1）應急部署表制訂依據 中華人民共和國交通部“海洋運輸船舶應變部署表”1993年3 月1日實施。 （2）應急部署表制訂內容 船舶火災、進水、救生和棄船求生等緊急情況下所有船員的分 工部署、人員職責、技術動作包括應變信號等。 （3）應急部署表編制 應急部署表由三副按規(guī)范要求在開航前認真編寫，報船長審核 簽

21、字生效后，同時張貼告知全體船員嚴格遵照執(zhí)行。 2.1.3應急預案中人員職責 通常情況下船舶是一個獨立的單位，在火災發(fā)生時，每位船員都是 消防員并根據其職責擔負一定的消防任務。所有滅火人員應在聽到火災 報警后2 min內，依照應變部署要求攜帶相應器材到指定的地點集合， 并聽從指揮參與滅火。 （1）總指揮 船長。對船舶防火、滅火全程負責。 （2）現場指揮 大副。進入火災現場指揮火災和滅火的善后處理；根據船長的授意 ，撰寫火災報告。機艙失火現場指揮為輪機長，其職責是進入機艙滅火 現場組織和指揮滅火。 （3）消防隊 消防隊長為三副或水手長。直接負責探火和滅火。 （4）隔離隊 隔離隊長為木匠或輪機員。負

22、責關閉所有門窗、艙口、風機、通道 、局部電源和轉移火場附近易燃易爆等危險物品。 （5）救護隊 救護隊長由船醫(yī)或管事擔任。主要任務是維持火災現場秩序、管理 急救藥箱、救護傷員。 2.2船舶滅火行動船舶滅火行動 2.2.1船舶火災信號 以汽笛、船鐘或警鈴向全船發(fā)出火災警報，使全船人員明確火災發(fā) 生的部位。具體為： 亂鐘1 min后，鳴一聲，表示船前部失火； 亂鐘1 min后，鳴二聲，表示船中部失火； 亂鐘1 min后，鳴三聲，表示船后部失火； 亂鐘1 min后，鳴四聲，表示船機艙失火； 亂鐘1 min后，鳴五聲，表示船上層失火。 2.2.2火災初期行動 （1）發(fā)現火情或火災跡象的船員，必須立即大聲

23、呼叫和就近啟動報 警裝置； （2）人員報警時，應盡可能指明火災的位置、火災種類等詳細情況 ，并立即采取適當的防止火災蔓延的措施，如檢查關閉門窗、通風孔 道等； （3）船長應立即上駕駛臺指揮全船的滅火行動，同時要迅速調整航 向、航速；大副或輪機長立即趕赴火災現場指揮、組織滅火。 2.2.3船舶滅火戰(zhàn)術 （1）先控制，后滅火 火災發(fā)生初期，由于人員、器材尚未到位，應采取控制火災蔓延、防止 火災擴大的措施，不能盲目行動；未查明火情前，應立即關閉所有通向 火場的門窗、孔道、油管、電路，撤離火場周圍的易燃易爆危險品，并 做好艙外防護降溫工作，待查明火情后，再根據火災實際情況制訂相應 的滅火方案。 （2）

24、先探明，后行動 用適當的方法盡快探明火災區(qū)域、火災性質、火災規(guī)模等情況，有針對 性地采取應對方案全力組織滅火。在探艙和滅火同時應查明有否被困人 員，以便采取進一步的搶救措施。 （3）靈活運用滅火戰(zhàn)術 運用“封堵火勢、防護周圍、探明火情、直接和間接撲滅”的滅火戰(zhàn)術 進行滅火?，F場指揮應始終保持與總指揮的聯系，及時報告現場情況， 以便取得駕駛臺對滅火進程的指導與配合。 2.2.4火災撲滅后的工作 （1）打開門窗、通風孔道徹底通風；進艙測氧，當現場氧氣濃度 達20%21%時；方可組織人員進艙徹底檢查清理火場，防止死 灰復燃； （2）整理火災后的物品，清潔火災現場并做好登記； （3）必要時應保護好現場

25、，以便調查取證； （4）集合船上所有人員清點人數，總結講評； （5）及時撰寫火災報告。 【要點提示】 1船舶若在港內發(fā)生火災，在組織滅火的同時，船長應及時向港口 公安部門或海事部門報告，以便取得指導或援助。 2在可能的情況下，船長應及早向船舶單位匯報船舶火災發(fā)生的時 間、地點、過程和火災損失等詳細情況。 船舶消防組織及滅火行動評估標準船舶消防組織及滅火行動評估標準 【提問評估】 1評估內容 （1）船舶消防組織中的船舶防火控制計劃、船舶應急預案及人 員分工和職責等； （2）船舶滅火行動中，船舶火災信號、火災初期行動、船舶滅 火戰(zhàn)術等； （3）船舶火災撲滅后的工作等內容。 2評估標準 上述內容每次

26、可隨意提問34題，回答正確或基本正確者為通 過；錯1題或整體回答不完整者為不通過。 3高級消防綜合演習 【教學組織】 學員以班為單位，分成2個小組，每組2025人。由 2名老師現 場進行指導。 【設備要求】 海員專業(yè)知識培訓模擬船舶消防艙1個，與之配套的其他消防設 備和器材若干件（套），包括易損、易耗設備器材的補充等。 【教學目的及要求】 熟悉船舶不同部位火災時的應變程序、滅火戰(zhàn)術；掌握不同人員 在實際滅火中的職責任務、動作要領等。 要求演習程序合理、口令標準、動作規(guī)范、反應快速、配合默契。 消防綜合演習，是培養(yǎng)船員熟悉并掌握船舶滅火程序和滅火戰(zhàn)術 的重要手段，也是“船舶高級消防”專業(yè)培訓的重

27、要實踐教學環(huán)節(jié)。 老師可模擬船舶不同部位的火災，擬定不同性質的消防綜合演習程序 進行實戰(zhàn)訓練，以提高學員的防火、滅火應變能力。 3.13.1模擬機艙火災演習程序模擬機艙火災演習程序 3.1.1火情模擬 模擬機艙日用油柜溢油，導致機艙火災。 3.1.2演習程序 滅火前期口令及動作： （1）值班輪機員發(fā)現火情后，通過電話向駕駛臺報警，“報告駕駛臺， 機艙著火了”，同時關閉機械通風及有關油路電路。 （2）值班駕駛員立即向全船發(fā)出火災警報。亂鐘/min后，敲4聲。 參演人員聽到火災報警后，齊聲高喊“機艙失火了”（兩遍），同時迅 速穿妥消防服，攜帶規(guī)定的消防器材2 min內到指定的地點集合。 （3）船長

28、聽到火警后立即上駕駛臺，指揮值駕立即備車調整航向、航速 ，懸掛“我船失火信號旗”（it），并用對講機與現場指揮保持聯系。 （4）現場指揮到現場后，值班輪機員報告：“報告現場指揮，機艙日用 油柜溢油到1號輔機排煙管導致機艙著火，已做了初步的封堵工作!”現場 指揮“知道?！?（5）參演人員攜帶器材，列隊跑步到達指定地點集合，各隊清點人數后 ，逐一向現場指揮報告。 消防隊隊長：“報告現場指揮，消防隊人集合完畢?！?隔離隊隊長：“報告現場指揮，隔離隊人集合完畢。” 救護隊隊長：“報告現場指揮，救護隊人集合完畢?！?現場指揮：“各隊注意，原地待命！” 全體隊員：“是?！?（6）現場指揮：“報告船長，機艙

29、主機日用油柜溢油著火，現全體隊員 集合完畢，請指示，over?！?（7）船長：“立即控制通風，封堵火勢，盡快探明火情，over?！?（8）現場指揮：“隔離隊，檢查并關閉機艙機械通風，切斷機艙油 路電路，撤離現場危險品。”隔離隊長：“是。”隔離隊長向隊員重 復指示后，帶領隊員迅速關閉機艙通風、關閉相關油路、電路和撤離 現場危險品。 封堵火場方法見圖7-3-1。 （9）現場指揮：“水龍組，啟動應急消防泵，防護周圍！” 水龍組長：“是。”水龍組長向隊員重復指示后，帶領隊員按規(guī)范動作展 開水龍帶、連接、給艙壁降溫（兩條水龍分別在不同方位對艙壁進行出水 降溫）。 （10）現場指揮：“探火組，進艙探火；滅

30、火器組注意掩護！”滅火組長 和滅火器組長同時回答：“是?！彪S后分別向本組隊員重復命令。 動作分解： 兩名探火隊員帶好呼吸器 ，一名協(xié)助人員將探火繩掛 鉤系在探火隊員的腰帶上準 備進艙； 滅火器組長打開艙門，隊 員即對艙門附近的火勢進行 掃射，掩護探火隊員進入； 探火隊員在滅火器組人員 的掩護下，彎腰進入艙內探 火，艙門立即關閉。 人員探艙要領見圖7-3-2。 （11）現場指揮：“救護隊，巡視周圍！”救護隊長“是?！睅ьI 隊員執(zhí)行任務。 滅火中期口令及動作： 隔離隊長帶領隊員返回，隊員歸隊；隊長上前：“報告現場指揮， 所有機械通風和油路電路已關閉，現場危險品已撤離?！?（12）現場指揮：“歸隊。

31、”“是。”隔離隊長回答后即歸隊。 救護人員發(fā)現機艙附近有一名傷員，立即用擔架抬至安全通風處實 施搶救；隊長報告情況。 救護隊長：“報告現場指揮，火場附近發(fā)現傷員一名?！?（13）現場指揮：“立即組織搶救！”“是?！本茸o隊長回答后即 去組織搶救。 探火隊員退姿出艙，向隊長報告：“報告隊長，主機日用油柜已破 裂，火勢很大?！?探火組長即將情況報告：“報告現場指揮，主機日用油柜已破裂， 火勢很大。” （14）現場指揮：“歸隊。”“是。”隔離隊長回答后即歸隊。 現場指揮：“消防隊長?！薄暗??！?現場指揮：“立即進艙使用水霧滅火！”“是?！?消防隊長：“水龍組長?！薄暗?。” 消防隊長：“帶人進艙使用水霧

32、滅火?！?水龍組長：“是。”水龍組長帶領一組隊員進艙使用水霧滅火，艙內水 霧滅火見圖7-3-3。 救護隊長：“報告現場指揮，經搶救傷病員已基本恢復正常。” （15）現場指揮：“繼續(xù)觀察！”“是?！本茸o隊長退下，稍后，水龍 組邊噴射、邊退出艙。 水龍組長：“報告現場指揮，火勢太大、溫度很高、一般滅火手段無法 控制?！?現場指揮：“立即撤離現場，繼續(xù)防護周圍！”“是。”水龍組長回答 后，帶隊員繼續(xù)用水霧防護艙壁。 （16）現場指揮：“報告船長，救護隊救出傷員一名，已脫離危險；并 已探明主機日用油柜破裂，火勢很大，一般滅火手段已無法控制，現封 堵工作已完成，請求立即使用co2固定滅火系統(tǒng)，over！

33、” （17）船長：“撤離所有人員，立即使用co2固定滅火系統(tǒng)，over!” （駕駛臺向全船發(fā)出人員撤離現場緊急警報） 現場指揮：“水龍組繼續(xù)防護周圍，救護隊留一人看護傷員，所有人員 集合，各隊清點人數!” 各隊清點人數，隨后即逐一向現場指揮報告。 消防隊長：“本隊人員已撤離?！?隔離隊長：“本隊人員已撤離?！?救護隊長：“本隊人員已撤離。” （18）現場指揮：“消防隊長，立即釋放co2固定滅火系統(tǒng)！”“是。” 消防隊長帶一名隊員趕赴co2控制室，按照釋放規(guī)程釋放并發(fā)出co2釋放 報警。稍后返回現場報告。 消防隊長：“報告現場指揮，co2固定滅火系統(tǒng)釋放完畢?！?滅火后期口令及動作： 稍后，模擬

34、火勢逐漸熄滅。 （19）現場指揮：“隔離隊，觀察滅火效果！”“是?！备綦x隊長帶隊員 通過舷窗、舷門和通風口觀察滅火效果，稍后返回報告。觀察滅火效果方 法見圖7-3-4。 隔離隊長：“報告現場指揮，所有明火已完全熄滅，艙溫明顯下降?！薄?歸隊。”“是?！?（20）現場指揮：“探火組，進艙檢查滅火效果！”“是?！碧交痍?長回答后，組織2名隊員戴呼吸器進艙，組長在外接應。 稍后探火人員出艙：“報告隊長，火已撲滅，沒有復燃危險。”“歸 隊！”“是。” 探火隊長：“報告現場指揮，火已撲滅，沒有復燃危險。” 現場指揮：“報告船長，釋放co2固定滅火系統(tǒng)后，火已完全撲滅， over！” （21）船長：“立即

35、進行機艙通風，檢測艙內氧氣濃度，確認可進入 后，及時清理艙內積水和溢油，over！” 現場指揮：“隔離隊，打開電源，打開機艙所有通風孔道，開啟機械 通風！” 隔離隊長：“是?！睅ш爢T開啟所有通風孔道和門窗。 現場指揮：“水龍組，關閉應急消防泵，停止冷卻！” “是?！彼埥M長回答后指揮隊員按收隊動作要求收卷水龍帶，歸隊 。 （22）現場指揮：“探火組，進艙測氧！” “是。”組長回答后，帶探火組隊員攜帶測氧儀進艙測氧。稍后出艙 。 探火組長：“報告現場指揮，經多點檢測，氧氣含量均在21%?！?（23）現場指揮：“消防隊、隔離隊，進艙清理現場！”“是?！比w 隊員回答后，消防隊長帶領全體隊員進艙清理

36、現場。稍后帶隊出艙。 消防隊長：“報告現場指揮，火場積水、溢油清理完畢，無復燃危險。 ” （24）現場指揮：“報告船長，火場積水、溢油清理完畢，無復燃危險 ，over！” 船長：“解除警報，器材已歸位，全體收隊，over！”（駕駛臺發(fā)出解 除警報一長聲并降下信號旗）現場指揮回答：“是，全體收隊，over！ ” （25）現場指揮：“所有器材歸位，全體收隊！”“是?！比w隊員回 答后，各隊隊長指揮隊員回收器材，攜帶器材按原隊形集合。 （26）待船長到集合現場時，現場指揮：“講評！”全體人員即立正。 講評內容： 人員在聽到火災警報后，是否能正確、迅速著裝，攜帶器材后是否在 規(guī)定的時間內抵達指定現場集

37、合完畢，人員演習態(tài)度是否認真、嚴肅； 演習過程中口令是否標準、動作是否規(guī)范、程序是否流暢、配合是否 默契。 （27）船長：“報告老師（或考官），班組消防演習完畢，請指示!” （28）老師現場作總結。 3.2模擬貨艙火災演習程序 3.2.1設置火情 船中部2號貨艙著火。 3.2.2演習程序 （1）值班水手發(fā)現貨艙著火后，大聲疾呼“2號艙著火了”，同時設 法關閉艙外通風并向駕駛臺報警。 （2）駕駛臺值班人員接到火災報警后動作： 立即，備車向全船發(fā)出滅火警報（1 min亂鐘后，敲擊2下）； 懸掛我船失火信號旗幟“it”，向周圍船舶示警； 船舶變向、變速，將失火部位置于下風舷，控制航速在5 kn內。

38、（3）消防隊員聽到火災信號后動作： 全體消防隊員進入應變狀況，邊著裝、邊齊聲高呼兩次“船中失火 了”； 各自攜帶規(guī)定的器材2min內到指定地點集合。 （4）現場指揮：“各隊清點人員！” 消防隊長：“消防隊人到齊?！?隔離隊長：“隔離隊人到齊?！?救護隊長：“救護隊人到齊?！?（5）現場指揮：“報告船長，全體人員集合完畢，請指示！” 船長：“做好滅火準備！” 現場指揮：“是?！辈⑾铝睿骸叭w注意，準備滅火！” 全體隊員同時回答：“是?！?值班水手跑步向現場指揮報告火情：“報告大副，2艙起火，火勢正 在蔓延?！?現場指揮：“隔離隊，立即關閉2艙所有通風、隔離現場危險品！” 隔離隊長：“是?！彪S即帶

39、領隔離隊員分頭行動。 （6）現場指揮：“報告船長，2艙著火，火勢正在蔓延，現已下令關閉 通風！” 船長：“ok，立即派人探明火情，防護貨艙周圍！” 現場指揮回答：“是！” 現場指揮：“消防隊派員進艙探火，滅火器組注意掩護，水龍組冷卻并 防護周圍！” 水龍組水霧冷卻防護見圖7-3-5。 全體隊員回答后，動作連接： 探火組長檢查探火人員裝備，做好進艙探火準備； 消防隊長緩慢打開艙門，滅火器組在門外對艙內掃射； 探火組進艙，滅火器組掩護； 水龍組按規(guī)范口令和動作展開水帶、聯結水槍、出水冷卻外圍。 現場指揮：“救護隊，巡邏檢查火場周圍！”救護隊長：“是?！辈?下令：“救護隊員巡邏檢查火場周圍?！彪S后帶

40、領隊員行動。 （7）稍后，隔離隊長帶領隊員返回，隊長：“報告現場指揮，2艙所 有通風已關閉?！?現場指揮：“待命。”“是?！睅ьI隊員歸隊。 救護隊員抬1名傷員遠離貨艙，救護隊長：“報告現場指揮，貨艙附近 發(fā)現有1名傷員?！?現場指揮：“立即組織搶救！”救護隊長“是?！迸懿街笓]隊員執(zhí)行 命令。 探火隊員出艙報告：“報告現場指揮，艙內木質倉裝起火，正在蔓延 。” 現場指揮：“待命！”探火員：“是?！彪S即歸隊。 現場指揮：“消防隊長?！薄暗健！?現場指揮：“帶水龍組進艙滅火?！薄笆?。” 水龍組長帶二組人員進艙用水槍滅火。 稍后：水龍組邊掃射邊退出艙門。 水龍組長：“報告現場指揮，火勢太大、無法控制。

41、” 現場指揮：“立即撤離現場，繼續(xù)防護周圍?！薄笆恰?。 消防隊長指揮隊員繼續(xù)防護周圍。 現場指揮：“報告船長，救護隊救出傷員一名，正在搶救；艙內火勢很大 ，難以控制請求立即釋放co2固定失火系統(tǒng)。” （8）船長：“所有人員撤離，準備釋放co2固定滅火系統(tǒng)！”（駕駛臺 發(fā)出釋放co2警報） 現場指揮“是?！辈⑾铝睿骸八埥M，繼續(xù)冷卻外圍，救護隊繼續(xù)搶救， 其他人員全部撤離，準備釋放co2固定滅火系統(tǒng)！”所有聽到命令人員回 答“是?！?消防隊長向水龍組下令：“繼續(xù)冷卻外圍?！薄笆??！标爢T回答。 各隊撤離火災現場，清點人員后向現場指揮報告。 消防隊長：“消防隊人員已撤離?！?隔離隊長：“隔離隊人員已

42、撤離。” 救護隊長：“救護隊人員已撤離?！?救護隊長：“報告現場指揮,傷員經搶救已基本恢復正常，目前正在觀察。 ” 現場指揮：“繼續(xù)觀察！”“是?！本茸o隊長回答后執(zhí)行命令。 （9）現場指揮：“報告船長，2艙所有通風已全部關閉，人員已經安 全撤離，可以釋放co2系統(tǒng)。” 船長：“釋放co2固定滅火系統(tǒng)，注意檢查封艙情況。” 現場指揮：“是?！辈⑾铝睿骸跋狸犻L，釋放co2固定滅火系統(tǒng)！ ” 消防隊長：“是，釋放co2固定滅火系統(tǒng)。”并帶領1名隊員跑步去 co2室執(zhí)行任務。 co2固定滅火系統(tǒng)釋放方法見圖7-3-6。 現場指揮：“隔離隊?！备綦x隊長：“到?！?現場指揮：“檢查封艙情況，觀察滅火效果

43、！”隔離隊長：“是?！?并帶領隊員分別執(zhí)行任務。 （10）消防隊長返回：“報告現場指揮， co2釋放完畢?！?現場指揮：“待命！”消防隊長：“是?！彪S后歸隊。 現場指揮：“報告船長，co2釋放完畢?！薄皁k?！?稍后，隔離隊長向現場指揮報告：“報告現場指揮，封艙良好艙溫明 顯下降。” 現場指揮：“待命?！?隔離隊長：“是?！睔w隊。 現場指揮：“報告船長，艙溫明顯下降，請指示?！?（11）船長：“立即派人進艙檢查滅火效果！”現場指揮“是。”并 下令：“探火組進艙檢查滅火效果！” 探火組長：“是?！敝笓]隊員準備第二次進艙檢查滅火效果。 現場指揮：“滅火器組注意掩護。”滅火器組組長：“是。”帶領隊

44、員到入口處掩護探火組進艙。 稍后，探火隊員出艙向現場指揮報告：“報告現場指揮，明火已完全 撲滅，無復燃危險?！?現場指揮：“待命?！?探火員回答“是?！彪S后歸隊。 （12）現場指揮：“報告船長，火已撲滅，無復燃危險?！?船長：“打開所有通風，檢測艙內氧氣濃度確認可進入后及時清理現 場！” 現場指揮：“是。”并下令：“消防隊、隔離隊，打開通風，注意檢 測艙內氧氣濃度！”消防隊及隔離隊全體隊員回答：“是?！?隔離隊長帶領隊員分別打開通風，完成任務后歸隊； 探火組長帶隊進入艙內檢測艙內氧氣濃度。 稍后，探火組出艙，組長：“報告現場指揮，倉內氧氣濃度均在21% ?！?現場指揮：“歸隊?！薄笆?。” （1

45、3）現場指揮：“水龍組，停止冷卻！”“是?！彼埥M回答后， 按規(guī)范動作收隊。 現場指揮：“消防隊、隔離隊清理現場！”全體人員回答“是?！背?救護隊和探火組外，所有其他人員進艙清理現場。 （14）現場指揮：“報告船長，艙內氧氣濃度正常，已組織人 員清理現場。” 船長：“ok?！?稍后，全體人員出艙，消防隊長最后出艙：“報告現場指揮，現 場清理完畢。” 現場指揮：“歸隊！”消防隊長“是?！?（15）現場指揮：“報告船長，現場清理完畢?！?船長：“解除警報，器材歸位，集中講評！”駕駛臺鳴放解除警 報一長聲。 （16）現場指揮：“解除警報，器材歸位，集中講評?！?各隊人員將器材歸位后列隊，由船長進行講評。（講評內容同模 擬機艙演習程序） 3.3消防演習前準備工作 3.3.1人員組織與分工 消防演習時，人員組織與分工見圖7-3-7；