《建材智能工廠通用模型第5部分-智能物流參考模型研究報告》0428

1、建材智能工廠通用模型第5部分-智能物流參考模型研究報告0428面向建材行業(yè)的智能工廠通用模型研究與實驗驗證平臺建設(shè)項目研究報告 面向建材行業(yè)的智能工廠通用模型研究與實驗驗證平臺建設(shè) 建材智能工廠通用模型第5部分：智能物流參考模型 研究報告 面向建材行業(yè)的智能工廠通用模型研究與實驗驗證平臺建設(shè) 項目組xx年4月12日 編 寫 說 明 此文件為智能制造專項標(biāo)準(zhǔn)研究報告模板。請各項目組成員單位依照模板完成標(biāo)準(zhǔn)研究報告。請用A4幅面編輯，正文字體為4號仿宋體，1.5倍行距。一級標(biāo)題3號仿宋粗體，二級標(biāo)題4號仿宋粗體。圖.表題注為小四仿宋。2目 錄 一.研究的背景1 二.標(biāo)準(zhǔn)目的和適用范圍42.1標(biāo)準(zhǔn)研

2、究目的42.2標(biāo)準(zhǔn)適用范圍4 三.標(biāo)準(zhǔn)總體設(shè)計思想和框架結(jié)構(gòu)43.1標(biāo)準(zhǔn)總體設(shè)計原則43.2標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計依據(jù)53.3標(biāo)準(zhǔn)框架結(jié)構(gòu)6 四.相關(guān)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究現(xiàn)狀124.1國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀124.2國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作現(xiàn)狀14 五.國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況18 六.標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容概述19 七.關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新點217.1 關(guān)鍵技術(shù)217.2 創(chuàng)新點25 八.對產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到的作用26 九.存在問題27 .下一步工作2710.1 完善標(biāo)準(zhǔn)總體架構(gòu)2710.2 完善標(biāo)準(zhǔn)草案內(nèi)容2710.3 開展標(biāo)準(zhǔn)驗證28 參考文獻(xiàn)292 一. 研究的背景 （1）背景及趨勢 當(dāng)前制造業(yè)正處于由自動化.數(shù)字化生產(chǎn)制造模式向網(wǎng)絡(luò)化

3、.智能化生產(chǎn)制造模式轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。制造業(yè)第一梯隊國家為搶占新一輪工業(yè)革命的制高點，紛紛制定了以重振制造業(yè)為核心的發(fā)展戰(zhàn)略，如：美國出臺了“先進(jìn)制造伙伴”計劃和“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略；德國在xx年于“漢諾威工業(yè)博覽會”上提出“工業(yè)4.0計劃”；日本發(fā)布了制造業(yè)白皮書；英國推出了英國制造業(yè)2050；法國提出了“未來工業(yè)”戰(zhàn)略等1-2?？v觀歐美.日本等制造業(yè)發(fā)達(dá)國家的發(fā)展戰(zhàn)略，其核心就是智能制造，利用先進(jìn)信息技術(shù)促進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展，從技術(shù)層面上將生產(chǎn)制造設(shè)備.人員.網(wǎng)絡(luò)等與信息世界的大數(shù)據(jù)相連，實現(xiàn)工業(yè)大數(shù)據(jù)共享，全面提升制造企業(yè)研發(fā).生產(chǎn).管理和服務(wù)的智能化水平，培育智能制造新模式，以提高各國綜

4、合競爭力。為順應(yīng)國際制造業(yè)的發(fā)展趨勢，應(yīng)對以智能制造為核心的新一輪工業(yè)革命和產(chǎn)業(yè)變革，我國政府也制定了一系列國家發(fā)展戰(zhàn)略，如：中國制造2025中提出“推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合”等戰(zhàn)略重點和任務(wù)，要求將實現(xiàn)智能制造作為一大主攻方向，推進(jìn)生產(chǎn)過程智能化，進(jìn)而全面提升企業(yè)研發(fā).生產(chǎn).管理和服務(wù)的智能化水平；智能制造發(fā)展規(guī)劃（xx-2020年）中提出“推動重點領(lǐng)域智能轉(zhuǎn)型”和“促進(jìn)中小企業(yè)智能化改造”等智能制造發(fā)展的重點任務(wù)；“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略中提出要在傳統(tǒng)制造業(yè)中引入互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式以促進(jìn)制造企業(yè)的信息化轉(zhuǎn)型升級，提升智能制造水平等等。智能工廠與智能車間的建設(shè)是實現(xiàn)智能制造發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)，目前已成

5、為各國發(fā)展智能制造發(fā)展的重點科技攻關(guān)領(lǐng)域；與此同時，從原材料采購.產(chǎn)品生產(chǎn)制造到最終出庫和銷售，貫穿產(chǎn)品全生命周期的智能物流系統(tǒng)成為制造業(yè)物流新的發(fā)展方向，被國家工信息部列入了智能制造發(fā)展的五大核心裝備之一。隨著建材企業(yè)人力資源的增加.防止各種計量作弊.物資內(nèi)轉(zhuǎn)計量爭議.各衡器計量任務(wù)不均衡等種種弊端日益突顯，危及著基礎(chǔ)計量信息的準(zhǔn)確性.也增加了企業(yè)的人力及管理成本。社會經(jīng)濟(jì)的不斷提高，水泥同行業(yè)的市場競爭力就越大。為了進(jìn)一步提升企業(yè)競爭力，既要有好的產(chǎn)品質(zhì)量，也要有高水平的客戶服務(wù)，還要盡量縮短交貨期，迅速響應(yīng)客戶的需求。但是在目前的很多企業(yè)中，在交貨這一環(huán)節(jié)往往做得不夠理想，導(dǎo)致了大量產(chǎn)品

6、丟失，為企業(yè)帶來很大的損失，或者因為廠內(nèi)物流調(diào)度不得章法給客戶提貨帶來了很多的麻煩，從而降低了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，促使客戶減少。從加強(qiáng)發(fā)運環(huán)節(jié)管理.提高發(fā)運效率.堵塞發(fā)運環(huán)節(jié)漏洞.提高企業(yè)的整體信息化管理水平等方面考慮，實施工廠物流智能管理系統(tǒng)勢在必行。（2）企業(yè)應(yīng)用需求分析 當(dāng)前，由于高端制造產(chǎn)業(yè)向發(fā)達(dá)國家回流，中低端制造產(chǎn)業(yè)向東南亞等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致我國量大面廣的制造企業(yè)面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力，開展智能制造.建設(shè)智能工廠已經(jīng)成為廣大制造企業(yè)發(fā)展的必然要求和趨勢。一方面，勞動力成本迅速攀升.產(chǎn)能過剩.競爭激烈.客戶個性化需求日益增長等因素，迫使制造企業(yè)從低成本競爭策略轉(zhuǎn)向建立差異化競爭優(yōu)勢。在

7、工廠層面，制造企業(yè)面臨著招工難，以及缺乏專業(yè)技師等的巨大壓力，迫切需要推進(jìn)智能工廠建設(shè)。另一方面，物聯(lián)網(wǎng).協(xié)作機(jī)器人.增材制造.預(yù)測性維護(hù).機(jī)器視覺等新興技術(shù)迅速興起，為制造企業(yè)推進(jìn)智能工廠建設(shè)提供了良好的技術(shù)支撐。再加上國家和地方政府的大力扶持，使各行業(yè)越來越多的大中型企業(yè)開啟了智能工廠建設(shè)的征程。但是，我國制造企業(yè)在推進(jìn)智能工廠建設(shè)方面，還存在諸多問題與誤區(qū)： 盲目購買自動化設(shè)備和自動化產(chǎn)線。很多制造企業(yè)仍然認(rèn)為推進(jìn)智能工廠建設(shè)就是使機(jī)器實現(xiàn)自動化，盲目追求“黑燈工廠”，推進(jìn)單工位的自動化改造，推行機(jī)器換人，只注重購買高端數(shù)控設(shè)備，但卻沒有配備相應(yīng)的軟件系統(tǒng)。尚未實現(xiàn)設(shè)備數(shù)據(jù)的自動采集和規(guī)

8、?；囬g統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)。企業(yè)在購買設(shè)備時沒有購買相應(yīng)的開放數(shù)據(jù)接口，大部分設(shè)備還無法自動采集數(shù)據(jù)，也沒有實現(xiàn)規(guī)?；囬g統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)，往往一個制造企業(yè)內(nèi)部多種通信協(xié)議并存。依然存在大量信息化孤島和自動化孤島。智能工廠建設(shè)涉及到智能裝備.自動化控制.傳感器.工業(yè)軟件等領(lǐng)域的供應(yīng)商，集成難度很大。很多企業(yè)不僅存在諸多信息孤島，也存在很多自動化孤島，自動化生產(chǎn)線沒有進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，生產(chǎn)線之間還需要中轉(zhuǎn)庫轉(zhuǎn)運。究其原因，一方面是建材企業(yè)缺乏對智能工廠的深刻理解，對于智能制造生產(chǎn)模式的思維認(rèn)識局限于底層設(shè)備，忽視了車間統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng).信息集成管理對智能工廠的重要，另一方面則是企業(yè)也不具備獨立對智能工廠進(jìn)行系統(tǒng)化.規(guī)范化設(shè)計

9、的能力。二. 標(biāo)準(zhǔn)目的和適用范圍2.1 標(biāo)準(zhǔn)研究目的 本標(biāo)準(zhǔn)是工信部xx年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化項目 “面向建材行業(yè)的智能工廠通用模型研究與實驗驗證平臺建設(shè)”項目研究的主要內(nèi)容之一，標(biāo)準(zhǔn)研究建立在明確建材行業(yè)智能工廠通用特性和組成的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步通過研究國內(nèi)外智能工廠的相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，制定建材智能工廠智能物流參考模型標(biāo)準(zhǔn)，融合物流信息智能獲取.傳遞.處理技術(shù)，實現(xiàn)物流的智能管理，項目成果將在建材企業(yè)進(jìn)行應(yīng)用，對標(biāo)準(zhǔn)及驗證結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，通過企業(yè)示范應(yīng)用推動建材產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)建材產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級智能物流功能要求規(guī)范了建材行業(yè)條碼.電子標(biāo)簽.二維碼.無人值守地磅.自動包裝.自助裝車.車牌識別等功能，實現(xiàn)物流

10、的智能管理。2.2 標(biāo)準(zhǔn)適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了建材行業(yè)智能物流中的條碼.電子標(biāo)簽.二維碼等通用要求，以及無人值守地磅.自動包裝.自助裝車.車牌識別等智能物流裝備標(biāo)準(zhǔn)。三. 標(biāo)準(zhǔn)總體設(shè)計思想和框架結(jié)構(gòu)3.1 標(biāo)準(zhǔn)總體設(shè)計原則 （1）實用性原則 根據(jù)建材智能物流建設(shè)需求，充分考慮其建設(shè)的需要以確定標(biāo)準(zhǔn)的制定。（2）規(guī)范化原則 堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性，能夠指導(dǎo)建材行業(yè)企業(yè)智能物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。（3）先進(jìn)性原則 標(biāo)準(zhǔn)制定中應(yīng)盡可能采用國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，充分考慮未來發(fā)展前景,避免采用短期內(nèi)可能過時的產(chǎn)品與技術(shù),保證標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性。（4）可靠性原則 根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)所建設(shè)的智能物流系統(tǒng)應(yīng)具有高的可靠性，必須保證系統(tǒng)在意

11、外或故障情況下盡量減少對各方面用戶和各應(yīng)用系統(tǒng)的影響。（5）經(jīng)濟(jì)性原則 標(biāo)準(zhǔn)的制定的相關(guān)規(guī)范應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)性原則，以降低智能物流系統(tǒng)建設(shè)的成本。（6）協(xié)調(diào)性原則 制定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致.相互銜接，避免交叉重疊，并符合我國標(biāo)準(zhǔn)體系需要。3.2 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計依據(jù) 1 GB/T1.1-xx標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫 2 國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（xx年版） 3 GB/T33848.3-xx 信息技術(shù) 射頻識別第3部分：13.56MHz的空中接口通信參數(shù) 4 GB/T33848.1-xx信息技術(shù) 射頻識別第1部分：參考結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)定義 5 GBT31230.1-xx 工業(yè)以太

12、網(wǎng)現(xiàn)場總線EtherCAT第1部分：概述 6 GBT31230.2-xx 工業(yè)以太網(wǎng)現(xiàn)場總線EtherCAT第2部分：物理層服務(wù)和協(xié)議規(guī)范 7 GB/T19582.1-xx 基于Modbus協(xié)議的工業(yè)自動化網(wǎng)絡(luò)規(guī)范第1部分：Modbus應(yīng)用協(xié)議 8 GB/T19582.3-xx 基于Modbus協(xié)議的工業(yè)自動化網(wǎng)絡(luò)規(guī)范第3部分：Modbus協(xié)議在TCP/IP上的實現(xiàn)指南 9 GB/T28514.3-xx 支持IPv6的路由協(xié)議技術(shù)要求第3部分：中間系統(tǒng)到中間系統(tǒng)域內(nèi)路由信息交換協(xié)議 10 GB/T29265.203-xx 信息技術(shù).信息設(shè)備資源共享協(xié)同服務(wù).第203部分：基于IPV6的通信協(xié)議

13、 11 GBT30269.1-xx 信息技術(shù) 傳感器網(wǎng)絡(luò)第1部分：參考體系結(jié)構(gòu)和通用技術(shù)要求3.3 標(biāo)準(zhǔn)框架結(jié)構(gòu) 建材智能工廠智能物流參考模型架構(gòu)如圖1所示，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了建材物流系列標(biāo)準(zhǔn)的目的.組成.適用范圍和引用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并對建材物流標(biāo)準(zhǔn)中涉及的術(shù)語.定義和概念進(jìn)行解釋，提出建材物流的原則.功能和技術(shù)要求。圖1 建材智能工廠智能物流參考模型 結(jié)合建材行業(yè)實際生產(chǎn)特點，本項目給出了建材行業(yè)智能工廠智能物流參考模型，即包括供應(yīng)物流.生產(chǎn)物流和銷售物流三部分，其物流如圖3所示。圖3 建材行業(yè)物流圖 以水泥為例進(jìn)行說明如下：1.供應(yīng)物流 石灰石是水泥生產(chǎn)中的主要原料，煤炭則是熟料燒成的主要能源。因

14、此石灰石和煤炭是供應(yīng)物流中的主要對象，其運輸成本的高低對水泥熟料的生產(chǎn)成本有很大的影響。物流可以用“三流合一”來概括，訂單流.車流.資金流。訂單流：訂單流在供應(yīng)物流里邊則取決于物資的采購渠道，采購地與送達(dá)地的路線.物料.運費單價便基本構(gòu)成了訂單流，但訂單是否可行則又同時取決于車輛的流通性；所謂的車流；車流即由車源.司機(jī).貨物按照訂單形成了車流；資金流就是運費的結(jié)算，資金流很大程度上又可以理解為車輛的利潤.成本（固定成本及變動成本）的構(gòu)成。石灰石的資源地多為山區(qū)，山區(qū)的運輸環(huán)境及運輸條件相比其它運輸相對惡劣，對于大型企業(yè)要肩負(fù)起社會責(zé)任，就要顧忌到當(dāng)?shù)孛裆适沂倪\輸車輛結(jié)構(gòu)多為本地社會散車

15、，社會散車的從眾心理是很普遍的。所以對于運費市場發(fā)生波動時，運費的調(diào)整會有一定的難度。石灰石的用量之大，微弱的運費價格的降低便可給企業(yè)每月節(jié)省幾萬甚至幾萬成本。煤炭則是水泥企業(yè)，尤其多于擁有熟料回轉(zhuǎn)窯的生產(chǎn)線來說便是最根本的供應(yīng)物資，煤炭運輸業(yè)務(wù)的特點則是運輸業(yè)務(wù)量大.業(yè)務(wù)穩(wěn)定。煤炭目前作為中國能源的主要燃料能源，其運費市場受社會供需環(huán)境及道路運輸環(huán)境影響較大，煤炭運輸車源可由三部分構(gòu)成社會閑散車輛.自有車輛的戰(zhàn)略合作運輸車隊.自有車輛。社會閑散車輛：能夠真實反映當(dāng)前的運費市場價格，市場的趨向性比較強(qiáng)；自有車輛的戰(zhàn)略合作運輸車隊：擁有車輛規(guī)模優(yōu)勢.車輛調(diào)動權(quán).運力較大.能夠一定程度維穩(wěn)市場運費

16、價格，可戰(zhàn)略性合作；自有車輛：自有車輛則充分發(fā)揮“四兩撥千斤”的作用，平抑市場運費價格，沒有必要發(fā)揮其規(guī)模優(yōu)勢，自有車輛的規(guī)模優(yōu)勢可能會給企業(yè)帶來負(fù)資產(chǎn)，同時能夠發(fā)揮成本測算.路線調(diào)研的關(guān)鍵作用。故如果企業(yè)擁有此車源結(jié)構(gòu)，則能夠掌控運費市場，維穩(wěn)運費價格，給企業(yè)真正的降本增效，發(fā)揮供應(yīng)物流環(huán)節(jié)中的運費成本的降低。2.生產(chǎn)物流 對于企業(yè)的生產(chǎn)物流則涉及到了皮帶傳送.車輛短倒等，生產(chǎn)物流的特點：運量大.運距短的顯著特點。皮帶的傳送能夠很大程度替代車輛倒運且成本相對較低，但對于個別的短倒物料不適合皮帶的傳輸，例如熟料.石料.水渣等廠內(nèi)短倒物料。對于此種物料的倒運，如果能夠充分發(fā)揮其車輛運轉(zhuǎn)率則能很大

17、程度降低運費成本，此運輸可利用正態(tài)分布圖分析，取得最優(yōu)值，則為企業(yè)生產(chǎn)物流的最低倒運成本。3.銷售物流 銷售物流則是把控水泥貨物流向的重要環(huán)節(jié)。訂單流.物流.資金流仍然適用于銷售物流，物流的的關(guān)鍵作用則是按照訂單準(zhǔn)確無誤的將貨物送到位，能夠起到規(guī)范銷售市場.把控貨物流向的作用。目前的水泥企業(yè)，并不是所有企業(yè)都在規(guī)范水泥銷售物流，更多是沒有區(qū)域價格，僅限于出廠單價，所以對于市場的規(guī)范及正向引導(dǎo)有一定弊端，同時并沒有把銷售物流放到一定的位置上。銷售物流能夠給予客戶水泥到位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，銷售物流一旦形成規(guī)模，則能夠很大程度把控住貨物的流向，進(jìn)而為企業(yè)贏得競爭力。4.銷售物流智能系統(tǒng)功能 該系統(tǒng)由系統(tǒng)客

18、戶端.業(yè)務(wù)中間件.硬件守護(hù).散裝控制系統(tǒng).袋裝計數(shù)系統(tǒng).車輛檢測控制系統(tǒng).語音服務(wù).打印服務(wù).遠(yuǎn)近讀卡器和數(shù)據(jù)庫等組成?？蛻舳税惭b在各工作室電腦上，業(yè)務(wù)中間件.數(shù)據(jù)庫部署在服務(wù)器上，語音卡分別安裝在開票室.磅房，車輛檢測控制系統(tǒng)部署在磅房，散裝控制系統(tǒng).袋裝計數(shù)系統(tǒng)分別部署在散裝水泥庫.包裝機(jī)系統(tǒng)，硬件守護(hù).打印服務(wù).語音服務(wù)部署在硬件守護(hù)機(jī)器上，功能包括： 車輛抓拍識別。解決司機(jī)排空號問題，自動抓拍車輛入廠照片，系統(tǒng)識別并記錄該車車牌號.車輛類型.車輛顏色.入廠時間等信息，開票員據(jù)此按序制卡； “一卡通”提貨。車輛到廠即辦理提貨卡，替代傳統(tǒng)票據(jù)，實現(xiàn)“一卡通”提貨，憑卡可進(jìn)行信息查詢.智能過

19、磅.預(yù)刷卡（車輛待裝時先行刷卡，方便插袋工提前備袋）.現(xiàn)場裝車.出廠票據(jù)打印等。 控制提貨車輛。系統(tǒng)依據(jù)車輛所提水泥品種及數(shù)量，制定規(guī)則，進(jìn)行智能排隊.叫號進(jìn)廠.定道裝車.調(diào)度裝車，控制進(jìn)廠車數(shù)，杜絕車輛隨意變道.插隊等現(xiàn)象，保障廠內(nèi)物流通暢。 紅外防壓磅技術(shù)。地磅兩端裝有紅外光柵，確保過磅時，車輛整體在磅上，前后車未上磅，防止人為干預(yù)過磅，杜絕過磅作弊。 連鎖控制。袋裝計數(shù)器與皮帶機(jī).包裝機(jī)連鎖。刷卡后由系統(tǒng)向計數(shù)器發(fā)送裝車指令，計包完成，則包裝機(jī).皮帶機(jī)立即停車；散灰放料設(shè)備電源與系統(tǒng)連鎖。插卡取電，刷卡后由系統(tǒng)發(fā)送啟動指令，卡離電斷。 電子標(biāo)簽識別。提貨車輛車窗上貼有易碎電子標(biāo)簽，提貨時

20、綁定車輛標(biāo)簽和提貨卡，避免借用他車提貨卡放灰，防止偷盜水泥.偷換品種。 漢字噴碼。實現(xiàn)噴碼機(jī)物聯(lián)網(wǎng)，系統(tǒng)自動生成一車一碼，在包裝袋上噴涂相應(yīng)流向名稱（2個漢字，具體到縣級）.水泥批次號（英文+數(shù)字）.客戶代碼（2個英文）及提貨流水號（3位數(shù)字），防止竄貨，便于追溯。 智能過磅，集中司磅。司機(jī)過磅無須下車，司磅員可同時監(jiān)管異地磅。 集成系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集。將ERP系統(tǒng)與停車場管理.開票.門禁.地磅.現(xiàn)場發(fā)運系統(tǒng)集成到物流發(fā)運系統(tǒng)，組成電子信息流，實時采集各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)財務(wù)業(yè)務(wù)一體化。銷售物流智能系統(tǒng)使用效果要求 車輛到達(dá)停車場外，攝像頭進(jìn)行抓拍，光線不足時，系統(tǒng)會自動使用補(bǔ)光燈，保證抓拍車輛照片的

21、清晰度。根據(jù)照片，系統(tǒng)對車牌號進(jìn)行解析，錄入車輛信息數(shù)據(jù)庫。信息內(nèi)容包括：車牌號碼.車輛顏色.車型.到廠時間等。車牌識別系統(tǒng)為辦理提貨卡提供了車輛基礎(chǔ)信息，便于確認(rèn)車輛到場的先后順序。車輛進(jìn)入停車場，在門禁讀卡器處刷提貨卡，道閘自動抬桿放行。若未輪到該車進(jìn)廠，道閘不予放行，人工叫號進(jìn)廠時，若超過規(guī)定時間無應(yīng)答，則該車被系統(tǒng)自動出隊。車輛通過道閘后自動落桿，無須人為干預(yù)。在開票大廳內(nèi)增加制卡設(shè)備和車道LED顯示屏.語音播報.查詢機(jī)及電視監(jiān)控等設(shè)備，在等待區(qū)布置座椅，為客戶提供舒適休息環(huán)境。同時制作提貨卡時，系統(tǒng)自動確認(rèn)車輛是否到廠，防止司機(jī)排空號。系統(tǒng)按照開單順序讓車輛排隊進(jìn)廠，排隊原則為：同品

22、種先開單先進(jìn)廠；一車裝多品種水泥時，按裝車噸位多的品種進(jìn)行排隊原則。廠內(nèi)限定車數(shù)，出一輛車，允許進(jìn)一輛車。在地磅兩端增設(shè)刷卡器.紅綠燈.語音播報.紅外防壓磅光柵.視頻語音對講設(shè)備。袋裝現(xiàn)場增加LED顯示屏.預(yù)刷卡系統(tǒng).連鎖控制.計數(shù)信息顯示屏.聯(lián)網(wǎng)噴碼機(jī).智能計數(shù)器.刷卡和監(jiān)控等設(shè)備。散裝現(xiàn)場設(shè)置插卡取電系統(tǒng)和車輛電子標(biāo)簽識別系統(tǒng)及裝車LED顯示屏。門衛(wèi)室增設(shè)自動道閘和網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)。四. 相關(guān)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究現(xiàn)狀4.1 國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 隨著物聯(lián)網(wǎng).數(shù)據(jù)挖掘.自動識別等智能技術(shù)的出現(xiàn),現(xiàn)代西方發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)已經(jīng)向高度智能化方向發(fā)展, 它集信息化.網(wǎng)絡(luò)化和自動化于一身,大幅降低運營成本,提高

23、生產(chǎn)效率。由于我國長期重生產(chǎn)輕流通,物流業(yè)研究滯后,物流業(yè)發(fā)展的整體水平偏低,智能化.信息化水平亟待提高,物流業(yè)的社會基礎(chǔ)設(shè)施能力和企業(yè)技術(shù)裝備能力相對較弱,物流技術(shù).標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步完善,物流人才的培養(yǎng)無法完全滿足需求,物流服務(wù)的組織化和集約化程度相對偏低, 與國際化的現(xiàn)代物流相比存在明顯的差距。如何加快發(fā)展現(xiàn)代物流.構(gòu)建智能物流體系已經(jīng)成為擺在我們面前的重要課題。智能物流是是智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上電子商務(wù)化運作的物流服務(wù)體系它通過智能交通系統(tǒng)解決物流作業(yè)的實時信息采集，并對采集的信息進(jìn)行分析和處理，通過在各個物流環(huán)節(jié)中的信息傳輸，為物流管理者和用戶提供詳盡的信息和咨詢服務(wù)；在電子商務(wù)的運營環(huán)境

24、下，為客戶提供增值性的物流服務(wù)。智能物流的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面。1.加快反應(yīng)速度和降低服務(wù)成本 快速反應(yīng)已經(jīng)成為物流發(fā)展的趨勢之一。傳統(tǒng)物流做法將加快反應(yīng)速度變成單純對快速運輸?shù)囊环N要求。但在需求方對速度的要求越來越高的情況下，它也變成了一種約束，因此必須想其他辦法來提高速度，所以需要優(yōu)化物流系統(tǒng)的配送中心網(wǎng)絡(luò)布局，重新設(shè)計適合的流通渠道，從而來減少物流環(huán)節(jié).簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。智能物流中心的集成化的物流規(guī)劃涉及仿真技術(shù).網(wǎng)絡(luò)化分布式倉儲管理及庫存控制技術(shù)和物流運輸系統(tǒng)的調(diào)度與優(yōu)化技術(shù)都將為快速反應(yīng)提供技術(shù)的保證2.快捷.便利 在提供物流服務(wù)時，智能物流中的物流

25、全過程跟蹤技術(shù)，電子商務(wù)中的自動訂貨.基于Web的技術(shù)支持等都將大大增加物流服務(wù)的快捷和便利性。3.遞延服務(wù) 采用智能物流后，物流服務(wù)可以向上延伸到市場調(diào)查與預(yù)測.采購及訂單處理：向下可以延伸到配送.物流咨詢.物流方案的選擇與規(guī)劃.庫存控制決策建議.貸款回收與結(jié)算.教育與培訓(xùn).物流系統(tǒng)涉及與規(guī)劃方案的制作等等。在電子商務(wù)的支持下，物流的結(jié)算不僅僅只是物流費用的結(jié)算，在從事代理配送的情況下，物流服務(wù)商還可以替貨主向收貨人結(jié)算貸款等。物流服務(wù)商還可以根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨.出貨信息來預(yù)測未來一段時間內(nèi)的商品進(jìn)出庫量，進(jìn)而預(yù)測市場對商品的需求，從而指導(dǎo)訂貨。關(guān)于物流系統(tǒng)涉及咨詢功能，4.綠色智能物流漸

26、漸興起 物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時也會給城市環(huán)境帶來負(fù)面的營銷，如運輸工具的噪音.污染排放.對交通的阻塞等，以及生產(chǎn)和生活中的廢棄物的不當(dāng)處理所造成對環(huán)境的影響。為此對物流提出了新的要求，即綠色智能物流。綠色智能物流主要包含兩個方面，一是對物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨等。反打國家政府倡導(dǎo)綠色智能物流的對策是在污染發(fā)生源.交通量.交通流等三方面制定了相關(guān)政策。綠色智能物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的智能物流系統(tǒng)。4.2 國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作現(xiàn)狀 （1） 標(biāo)準(zhǔn)化工作組

27、織機(jī)構(gòu) 標(biāo)準(zhǔn)屬于各行各業(yè)最頂層，掌握著行業(yè)的方向，目前全球相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定組織機(jī)構(gòu)如下表所示。表1 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)工作組織與機(jī)構(gòu) 所屬國家/國際組織 機(jī)構(gòu)名稱 發(fā)布標(biāo)準(zhǔn) 國際組織 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)ISO/IEC TR14475 國際電工委員會(IEC)IEC/TR62832.IEC62601等 電氣和電子工程師協(xié)會(IEEE)IEEE802.11系列標(biāo)準(zhǔn) 互聯(lián)網(wǎng)工程任務(wù)小組(IETF)TCP/IP協(xié)議族 美國 美國通信工業(yè)協(xié)會(TIA)TIA-232-F.TIA/EIA-422等 中國 國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(SAC)GB/Txx1.GB/T20540等 （2）建材智能制造便準(zhǔn)體系 參

28、考國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，在對建材智能工廠重點標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域進(jìn)行深入研究分析和調(diào)研的基礎(chǔ)上，我們提出了建材智能工廠標(biāo)準(zhǔn)體系。建材智能工廠實現(xiàn)了從產(chǎn)品設(shè)計到銷售，從供應(yīng)商到客戶，從設(shè)備控制到企業(yè)資源管理的信息快速交換.傳遞.處理和集成，其標(biāo)準(zhǔn)體系從基礎(chǔ)共性.關(guān)鍵技術(shù).和重點行業(yè)領(lǐng)域三個維度進(jìn)行構(gòu)建。圖2 建材行業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系1.制定建材行業(yè)基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn) 建材智能工廠基礎(chǔ)共性類標(biāo)準(zhǔn)，包括建材智能工廠體系架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn).系統(tǒng)建模類標(biāo)準(zhǔn).集成框架類標(biāo)準(zhǔn).集成結(jié)構(gòu)與方法論類標(biāo)準(zhǔn)和通用技術(shù)條件類標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)建模類標(biāo)準(zhǔn)包括基于智能工廠的生產(chǎn)過程模型和組織模型的形式化描述以及建模語言表達(dá)規(guī)范等；集成框架類標(biāo)準(zhǔn)包

29、括基于智能工廠的集成體系架構(gòu).各組成部分及其功能.所采用的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議等；集成結(jié)構(gòu)與方法論類標(biāo)準(zhǔn)包括基于智能工廠的產(chǎn)品開發(fā)制造全過程建模結(jié)構(gòu)和方法的規(guī)范。2.制定建材智能工廠關(guān)鍵技術(shù)類標(biāo)準(zhǔn) 重點針對建材智能制造各子系統(tǒng)的功能和技術(shù)要求進(jìn)行規(guī)范。制定生產(chǎn)系統(tǒng)診斷維護(hù)與優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)。定義智能生產(chǎn)系統(tǒng)診斷.能力評估和維護(hù)的通用要求.生產(chǎn)制造系統(tǒng)先進(jìn)控制與優(yōu)化軟件的概念及術(shù)語.功能集成架構(gòu).功能模塊.信息交互方式等；制定產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計及生產(chǎn)管理集成領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，包括產(chǎn)品設(shè)計仿真類標(biāo)準(zhǔn)，定義產(chǎn)品數(shù)字化定義.產(chǎn)品數(shù)字化樣機(jī).設(shè)計仿真.工藝仿真.數(shù)字化試驗.協(xié)同設(shè)計等規(guī)范；數(shù)字化協(xié)同類標(biāo)準(zhǔn)包括數(shù)字化協(xié)同設(shè)計，對協(xié)同設(shè)計

30、環(huán)境.協(xié)同設(shè)計基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫.協(xié)同設(shè)計方法和異地協(xié)同設(shè)計要求等；數(shù)字化協(xié)同控制包括協(xié)同控制技術(shù).協(xié)同控制方法.協(xié)同通信等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；綜合集成類包括從智能制造現(xiàn)場級.控制級和管理級三個層面研究集成技術(shù)并研制標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和引導(dǎo)智能制造不同行業(yè)智能工廠集成方案的設(shè)計和應(yīng)用。3.針對建材行業(yè)重點領(lǐng)域，制訂行業(yè)重點領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)。（3）智能物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究與制定情況 項目組依據(jù)建材智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了系統(tǒng)梳理。體系所涵蓋的3大標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域中（不含行業(yè)產(chǎn)品類標(biāo)準(zhǔn)），共有現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)367 項，制定中的標(biāo)準(zhǔn)178項；待制定標(biāo)準(zhǔn)350項，共計895 項，具體見表2。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)列表見表3。表2 標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計 分類 現(xiàn)行 制定中

31、 待制定 總計 基礎(chǔ)共性 通用標(biāo)準(zhǔn)1411 025 安全標(biāo)準(zhǔn)827 035 可靠性13 04 關(guān)鍵技術(shù) 制造運行管理13 04 設(shè)備運維57 012 能源管理21 03 智能物流5 0 05 智能感知107 017 智能優(yōu)化22 04 管控集成17 0 017 表3 智能物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)列表 關(guān)鍵技術(shù)-智能物流 GB/T29768-xx 信息技術(shù) 射頻識別800-900MHz 空中接口協(xié)議 已發(fā)布 GB/T28925-xx 信息技術(shù) 射頻識別2.45GHz 空中接口協(xié)議 已發(fā)布 GB/T28926-xx 信息技術(shù) 射頻識別2.45GHz 空中接口符合性測試方法 已發(fā)布 GB/T20721-xx 自

32、動引導(dǎo)車 通用技術(shù)條件 已發(fā)布 GB/T32827-xx 物流裝備管理監(jiān)控系統(tǒng)功能體系 已發(fā)布 五. 國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發(fā)展將會體現(xiàn)出四個特點：智能化，層次化，柔性化與社會化。在物流作業(yè)過程中的大量運籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實現(xiàn)物流過程中運輸，存儲，包裝，裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費者需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝；智能物流的發(fā)展將會促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)社會化

33、。（1）國外智能物流發(fā)展現(xiàn)狀 近年來，智能物流在美日等發(fā)達(dá)國家發(fā)展很快，并在應(yīng)用中取得了很好的效果。如美國的第三方物流公司Catepillar開發(fā)的路劉規(guī)劃設(shè)計仿真軟件，它能夠通過計算機(jī)方針模型來評價不同的倉儲.庫存.客戶服務(wù)和倉庫管理策略對成本的影響。世界中最大的自動控制閥門生產(chǎn)商Fisher在應(yīng)用物流規(guī)劃涉及方針軟件后，銷售額增加了65%，從倉庫運出的貨物量增加了44%，庫存周轉(zhuǎn)率提高了將近25%。日本在集成化物流規(guī)劃設(shè)計方針技術(shù)的研發(fā)方面處在世界領(lǐng)先地位，其最具代表性成果是以前從事人工智能技術(shù)研究的AIS研究所研發(fā)的RaIC系列三維物流規(guī)劃涉及方針軟件。RaIC的使用范圍分廣泛，在日本包

34、括冷凍食品倉儲.通信產(chǎn)品銷售配送.制藥和化工行業(yè)的企業(yè)物流等都有RaIC的應(yīng)用，并且產(chǎn)生了相當(dāng)好的效益。此外，日本東芝公司的SCP物流方針軟件也具有分強(qiáng)大的功能。（2）國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀 在發(fā)達(dá)國家，智能物流已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。然而，我國的物流業(yè)受到傳統(tǒng)體制影響，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，管理技術(shù)和水平.服務(wù)質(zhì)量等方面反戰(zhàn)不均，加上新興技術(shù)應(yīng)用不足.企業(yè)對物流認(rèn)知不夠等因素的研制，反戰(zhàn)水平相對滯后物流總體水平不高，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不大。后金融危機(jī)世道，為了提高競爭力.降低運行成本呢，生產(chǎn)和銷售等企業(yè)不斷吸收經(jīng)驗對物流也的重視程度也越來越高。從總體來看，RFID技術(shù)開始在物流領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用與發(fā)

35、展，目前各大物流公司信息化和不同的物流領(lǐng)域中應(yīng)用中已經(jīng)邁出了一大步。另外，我國物流公共信息平臺的發(fā)展盡管起步晚，但是發(fā)展比較快。地方政府也開始重視物流公共信息平臺的建設(shè)，特別是浙江.山東等地。目前我過已有多家從事智能物流的企業(yè)，主要分部于我國長江三角洲.珠江三角洲.北京.天津以及中西地方的武漢.重慶.成都.西安等大中城市等。六. 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容概述 建材智能工廠智能物流參考模型標(biāo)準(zhǔn)包括范圍.規(guī)范性引用文件及術(shù)語定義.通用要求.智能物流的功能要求等內(nèi)容，每部分內(nèi)容包含的具體情況如下： 范圍：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了建材物流系列標(biāo)準(zhǔn)的目的.組成.適用范圍和引用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并對建材物流標(biāo)準(zhǔn)中涉及的術(shù)語.定義和概念進(jìn)行

36、解釋，提出建材物流的原則.功能和技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于中華人民共和國境內(nèi)所有建材物流。可用于指導(dǎo)建材物流軟件開發(fā).系統(tǒng)集成工程與工廠接口管理和維護(hù)。規(guī)范性引用文件：提出的引用文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。術(shù)語和定義：規(guī)定并解釋了智能物流相關(guān)術(shù)語，包含對物流.物流管理.盤點.倉儲.堆垛的解釋?？倓t：建材企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)法律.法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立健物流體系，結(jié)合企業(yè)實際情況制定物流管理體系文件，確保有效運行。建材企業(yè)應(yīng)建立物流考核制度，并設(shè)立物流基金，用于開展物流活動和

37、獎勵對企業(yè)物流管理有突出貢獻(xiàn)的單位和個人。企業(yè)法定代表人是本企業(yè)產(chǎn)品物流管理的第一責(zé)任者。企業(yè)最高管理者可以任命管理者代表全權(quán)負(fù)責(zé)物流管理，物流車間主任在企業(yè)法人或管理者代表直接領(lǐng)導(dǎo)下對物流工作具體負(fù)責(zé)。在工業(yè)和信息化部及各省行業(yè)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，中國建筑材料聯(lián)合會和省級建材（水泥）行業(yè)協(xié)會應(yīng)加強(qiáng)對水泥企業(yè)產(chǎn)品物流管理的監(jiān)督檢查，督促企業(yè)認(rèn)真執(zhí)行本規(guī)程。通用要求：對智能物流建設(shè)基礎(chǔ)條件進(jìn)行了規(guī)定，包含對倉儲場所.從業(yè)人員.設(shè)施設(shè)備.制度要求.環(huán)保服務(wù)要求等的基本要求。智能物流的功能要求：規(guī)定了宜建立物流信息系統(tǒng).物流設(shè)施設(shè)備管理信息系統(tǒng)，物理庫管理信息系統(tǒng).倉儲設(shè)施設(shè)備管理信息系統(tǒng)等，應(yīng)包含條

38、碼和電子標(biāo)簽.無人值守過磅.自動包裝.自助裝車.車牌識別等功能。七. 關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新點7.1 關(guān)鍵技術(shù) （1）自動識別技術(shù) 自動識別技術(shù)是以計算機(jī).光.機(jī).電.通信等技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)的一種高度自動化的數(shù)據(jù)采集技術(shù)。它通過應(yīng)用一定的識別裝置，自動地獲取被識別物體的相關(guān)信息，并提供給后臺的處理系統(tǒng)來完成相關(guān)后續(xù)處理的一種技術(shù)。它能夠幫助人們快速而又準(zhǔn)確地進(jìn)行海量數(shù)據(jù)的自動采集和輸入，在運輸.倉儲.配送等方面已得到廣泛的應(yīng)用。經(jīng)過近30年的發(fā)展，自動識別技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為由條碼識別技術(shù).智能卡識別技術(shù).光字符識別技術(shù).射頻識別技術(shù).生物識別技術(shù)等組成的綜合技術(shù)，并正在向集成應(yīng)用的方向發(fā)展。條碼識別技術(shù)

39、是目前使用最廣泛的自動識別技術(shù)，它是利用光電掃描設(shè)備識讀條碼符號，從而實現(xiàn)信息自動錄入。條碼是由一組按特定規(guī)則排列的條.空及對應(yīng)字符組成的表示一定信息的符號。不同的碼制，條碼符號的組成規(guī)則不同。較常使用的碼制有：EAN/ UPC 條碼.128 條碼.ITF-14條碼.交插二五條碼.三九條碼.庫德巴條碼等。射頻識別（RFID）技術(shù)是近幾年發(fā)展起來的現(xiàn)代自動識別技術(shù)，它是利用感應(yīng).無線電波或微波技術(shù)的讀寫器設(shè)備對射頻標(biāo)簽進(jìn)行非接觸式識讀，達(dá)到對數(shù)據(jù)自動采集的目的。它可以識別高速運動物體，也可以同時識讀多個對象，具有抗惡劣環(huán)境.保密性強(qiáng)等特點。生物識別技術(shù)是利用人類自身生理或行為特征進(jìn)行身份認(rèn)定的一

40、種技術(shù)。生物特征包括手形.指紋.臉形.虹膜.視網(wǎng)膜.脈搏.耳廓等，行為特征包括簽字.聲音等。由于人體特征具有不可復(fù)制的特性，這一技術(shù)的安全性較傳統(tǒng)意義上的身份驗證機(jī)制有很大的提高。人們已經(jīng)發(fā)展了虹膜識別技術(shù).視網(wǎng)膜識別技術(shù).面部識別技術(shù).簽名識別技術(shù).聲音識別技術(shù).指紋識別技術(shù)等六種生物識別技術(shù)。（2）數(shù)據(jù)挖掘技術(shù) 數(shù)據(jù)倉庫出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代中期，它是一個面向主題的.集成的.非易失的.時變的數(shù)據(jù)集合，數(shù)據(jù)倉庫的目標(biāo)是把來源不同的.結(jié)構(gòu)相異的數(shù)據(jù)經(jīng)加工后在數(shù)據(jù)倉庫中存儲.提取和維護(hù)，它支持全面的.大量的復(fù)雜數(shù)據(jù)的分析處理和高層次的決策支持。數(shù)據(jù)倉庫使用戶擁有任意提取數(shù)據(jù)的自由，而不干擾業(yè)務(wù)數(shù)

41、據(jù)庫的正常運行。數(shù)據(jù)挖掘是從大量的.不完全的.有噪聲的.模糊的及隨機(jī)的實際應(yīng)用數(shù)據(jù)中，挖掘出隱含的.未知的.對決策有潛在價值的知識和規(guī)則的過程。一般分為描述型數(shù)據(jù)挖掘和預(yù)測型數(shù)據(jù)挖掘兩種。描述型數(shù)據(jù)挖掘包括數(shù)據(jù)總結(jié).聚類及關(guān)聯(lián)分析等，預(yù)測型數(shù)據(jù)挖掘包括分類.回歸及時間序列分析等。其目的是通過對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計.分析.綜合.歸納和推理，揭示事件間的相互關(guān)系，預(yù)測未來的發(fā)展趨勢，為企業(yè)的決策者提供決策依據(jù)。（3）人工智能技術(shù) 人工智能就是探索研究用各種機(jī)器模擬人類智能的途徑，使人類的智能得以物化與延伸的一門學(xué)科。它借鑒仿生學(xué)思想，用數(shù)學(xué)語言抽象描述知識，用以模仿生物體系和人類的智能機(jī)制，主要的方法有神經(jīng)

42、網(wǎng)絡(luò).進(jìn)化計算和粒度計算三種。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是在生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究的基礎(chǔ)上模擬人類的形象直覺思維，根據(jù)生物神經(jīng)元和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特點，通過簡化.歸納，提煉總結(jié)出來的一類并行處理網(wǎng)絡(luò)。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的主要功能主要有聯(lián)想記憶.分類聚類和優(yōu)化計算等。雖然神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜.可解釋性差.訓(xùn)練時間長等缺點，但由于其對噪聲數(shù)據(jù)的高承受能力和低錯誤率的優(yōu)點，以及各種網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練算法如網(wǎng)絡(luò)剪枝算法和規(guī)則提取算法的不斷提出與完善，使得神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在數(shù)據(jù)挖掘中的應(yīng)用越來越為廣大使用者所青睞。進(jìn)化計算：進(jìn)化計算是模擬生物進(jìn)化理論而發(fā)展起來的一種通用的問題求解的方法。因為它來源于自然界的生物進(jìn)化，所以它具有自然界生物所共有的極強(qiáng)的

43、適應(yīng)性特點，這使得它能夠解決那些難以用傳統(tǒng)方法來解決的復(fù)雜問題。它采用了多點并行搜索的方式，通過選擇.交叉和變異等進(jìn)化操作，反復(fù)疊代，在個體的適應(yīng)度值的指導(dǎo)下，使得每代進(jìn)化的結(jié)果都優(yōu)于上一代，如此逐代進(jìn)化，直至產(chǎn)生全局最優(yōu)解或全局近優(yōu)解。其中最具代表性的就是遺傳算法，它是基于自然界的生物遺傳進(jìn)化機(jī)理而演化出來的一種自適應(yīng)優(yōu)化算法。粒度計算：早在1990年，我國著名學(xué)者張鈸和張鈴就進(jìn)行了關(guān)于粒度問題的討論，并指出“人類智能的一個公認(rèn)的特點，就是人們能從極不相同的粒度（granulari2ty） 上觀察和分析同一問題。人們不僅能在不同粒度的世界上進(jìn)行問題的求解，而且能夠很快地從一個粒度世界跳到另一個粒度世界，往返自如，毫無困