35m預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)施工方案(1)（完整版）

1、上跨二廣高速橋、朱家倉互通A匝道橋35米預(yù)應(yīng)力小箱梁架設(shè)施工方案一、工程概況K76+571.875上跨二廣高速橋共有35米預(yù)應(yīng)力小箱梁2孔X 6片 =12片，AK0+230朱家倉互通A匝道橋共有預(yù)應(yīng)力小箱梁 2孔X 3片 =6片。兩座橋上部結(jié)構(gòu)均為2-35米先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁。箱梁采用多箱獨(dú)立預(yù)制，由預(yù)制標(biāo)負(fù)責(zé)施工；簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連 續(xù)接頭形成先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系由我標(biāo)負(fù)責(zé)。預(yù)制箱梁頂寬中梁 2.4米，邊梁2.85米，底寬1.0米，梁高2.0米，斜交135 （匝道 斜交130 ），橋面橫坡2%縱橋向梁與梁之間設(shè)1.04米（匝道橋 0.4米）現(xiàn)澆濕接縫，箱梁中到中之間的距離為3.44米（匝道橋?yàn)?/p>

2、2.8米）。預(yù)制箱梁分邊跨中梁、邊跨邊梁兩種類型。箱梁最大安裝 重量：邊梁127.8T，中梁122.4T。預(yù)制箱梁、橫梁、現(xiàn)澆接頭、濕 接縫均采用C50砼。橋臺(tái)采用GYZF427X 72mn滑板圓板式橡膠支座， 橋墩采用GYZ40X 88mn普通板式橡膠支座。二、施工準(zhǔn)備1 、在墩頂、蓋梁施工完畢后，2 、施工人員3 、施工機(jī)械4 、施工材料三、施工工藝四、施工方法1、施工準(zhǔn)備（ 1）用全站儀對(duì)本橋跨距進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，提供架梁前的第一手 資料。 根據(jù)實(shí)際放出的線路中心線里程， 在橋墩頂面放出每孔箱梁的 縱向中心線及其端線， 以及支座中心點(diǎn)等， 根據(jù)實(shí)際放出的線路中心 線和墩中心里程 , 在蓋梁支

3、座墊石混凝土在到強(qiáng)度后測(cè)量放出板端位 置橫線及支座中心位置和底部輪廓線， 在梁端位置橫線上定出各梁底 部邊緣的點(diǎn)，為梁的安裝做好準(zhǔn)備。（2）對(duì)支座墊石進(jìn)行抄平，嚴(yán)格控制墊石的平整度和標(biāo)高，永 久支座和臨時(shí)支座都已準(zhǔn)備到位。（3）對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行封閉，保證安全。（4）架橋橋?qū)芰菏┕と藛T認(rèn)真的進(jìn)行技術(shù)交底，合理組織施 工人員、施工機(jī)械。2、架橋機(jī)（1）架橋機(jī)組成雙導(dǎo)梁架橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成， 由起重行車， 主橫梁，主橫梁縱移臺(tái)車， 主導(dǎo)梁，輔導(dǎo)梁，輔支腿，前支腿，后支腿，前橫梁，整機(jī)橫移臺(tái)車， 前、后搖滾總成，滾壓泵站，前、后橫聯(lián)，電氣控制等組成。又可分為整機(jī)橫移行走系統(tǒng)，主輔縱梁及支撐系統(tǒng)，吊梁起落、

4、橫移、縱移系統(tǒng)，導(dǎo)梁縱移系統(tǒng)， 搖滾臺(tái)車縱移系統(tǒng)， 邊梁起吊系統(tǒng)， 電器控制系統(tǒng)。 整機(jī)橫移行走系統(tǒng)：由 4 個(gè)行走臺(tái)車組成，每個(gè)臺(tái)車由行走箱體，齒輪、行走鋼輪等 組成，通過減速機(jī)帶動(dòng)齒輪、齒圈及行走鋼輪在鋪好的軌道上行走， 實(shí)現(xiàn)整機(jī)橫移目的。 主輔縱梁及支撐系統(tǒng)： 整個(gè)縱梁由主導(dǎo)梁、輔導(dǎo)梁、銷軸等組成，各節(jié)導(dǎo)梁之間用銷軸 連接，兩縱梁之間通過前，后橫聯(lián)及斜拉連成一體。支撐系統(tǒng)由前， 后搖滾臺(tái)車作為主要支撐，前支腿，后支腿，輔支腿作為輔助支撐。 吊梁起落、橫移、縱移系統(tǒng)：由 4 個(gè)主橫梁、 4 臺(tái)橫梁縱移臺(tái)車， 2 個(gè)起重行車等組成，卷揚(yáng) 機(jī)安裝在卷揚(yáng)行走小車上， 卷揚(yáng)小車通過減速電機(jī)帶動(dòng)鏈輪

5、， 小車架 及鋼輪在主橫梁軌道上行走， 實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)機(jī)起吊的橫向移動(dòng)， 兩個(gè)主橫 梁與兩個(gè)橫梁縱移臺(tái)車用螺栓連接成一體， 由減速電機(jī)帶動(dòng)齒輪、 齒 圈、行走鋼輪等組成的臺(tái)車在導(dǎo)梁桁架的軌道上縱向移動(dòng)， 卷揚(yáng)機(jī)起 吊重物，作上，下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)架梁過程的橫向、縱向、升降 運(yùn)動(dòng)過程。 導(dǎo)梁縱移系統(tǒng)：4 臺(tái)搖滾總成裝于導(dǎo)梁下弦處，導(dǎo)梁靠下弦與主動(dòng)搖滾之間產(chǎn)生 的摩擦力作縱向移動(dòng)。 搖滾臺(tái)車縱移系統(tǒng)： 由電動(dòng)葫蘆與搖滾臺(tái)車組成，前支腿、后支腿、輔支腿作為輔助支撐搖滾臺(tái)車離開地面，電動(dòng)葫蘆與搖滾臺(tái)車用彎板和銷鈾連成一 體，在重力作用下，電動(dòng)葫蘆接觸導(dǎo)梁下弦，電動(dòng)葫蘆就在下弦鋪好的軌道上行走，帶動(dòng)搖滾臺(tái)車

6、縱向移動(dòng)，到達(dá)預(yù)定的位置 液壓第統(tǒng)由液壓泵站、液壓缸及一系列液壓元件等組成，每側(cè)縱梁上裝有 油缸，泵站，泵站作為油缸的動(dòng)力源，其中在2個(gè)油缸用于邊梁起吊, 另外3個(gè)油缸分別位于縱梁的前、中、后位置，用于整機(jī)的輔助支撐、 整機(jī)抬起。 邊梁起吊系統(tǒng)由泵站、4個(gè)邊梁油缸組成，經(jīng)泵站輸出動(dòng)力，通過油缸，起吊 鋼絲繩及吊具，在主桁架下側(cè)吊起邊梁，整機(jī)橫移后，邊梁就位，左 端泵站及油缸就位左邊梁，右端泵站及油缸就位右邊梁。 電氣控制系統(tǒng)由主控箱、操作箱、控制回路等組成，能同時(shí)及分別控制24臺(tái)電機(jī)按工作程序進(jìn)行工作。(2) 架橋機(jī)性能指標(biāo)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)主要技術(shù)性能指標(biāo)：架橋跨徑w 40m額定起吊重 量130T

7、:適宜縱坡土 3%:抗風(fēng)力w 6級(jí)：有效起吊高度：4m :架 設(shè)橋型：R350m= 450:整機(jī)功率80.EKU:外型尺寸：90135X 13546 X 8140 mm.(3) 架橋機(jī)拼裝架橋機(jī)在西臺(tái)橋臺(tái)處拼裝，全過程由工區(qū)長(zhǎng)跟蹤負(fù)責(zé)，拼裝按照 先支腿、后主導(dǎo)梁、最后臺(tái)車及機(jī)電系統(tǒng)的順序進(jìn)行，在安裝完成后， 必須進(jìn)行調(diào)試。箱梁安裝施工示意圖flU7心1斡“：U-.b HfilU：i.J,&鱗41師，肌陰加H仍皿昭ri：i的I,鮒凰I制吊戕tM I-.1 U；lt!Lv?.1 刖!tdttMUJt；4ltJ血炸卑SMT也SSSSmSSSmSSSSSSSS：罰I. in-r3、支座安裝(1) 永久

8、支座橋臺(tái)先安裝永久支座，箱梁直接支撐在永久支座上。安裝永久支 座時(shí)墊石要先鑿毛，再用環(huán)氧樹脂砂漿找平到墊石設(shè)計(jì)標(biāo)高。 箱梁張 拉后存在23cm的上拱，為保證橋面鋪裝厚度及標(biāo)高，墊石標(biāo)高比 設(shè)計(jì)下調(diào)3cm永久支座的連接螺栓要深入蓋梁不小于 10cm再用環(huán) 氧樹脂砂漿填充空隙，環(huán)氧樹脂砂漿達(dá)到強(qiáng)度后方可安裝梁。(2) 臨時(shí)支座箱梁先安裝在臨時(shí)支座上，臨時(shí)支座頂面標(biāo)高與永久支座頂面標(biāo) 高相齊平。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負(fù)彎矩鋼絞線張拉后，再將臨時(shí)支座拆除，將梁體重量由永久支座承受臨時(shí)支座采用雙砂筒結(jié)構(gòu)，外鋼管內(nèi)徑 300mm壁厚10mm內(nèi) 鋼管外徑 295mm壁厚10mm每個(gè)砂筒低口

9、位置開一個(gè)活動(dòng)的門。 由于蓋梁存在0.83%的橫坡，為保證每個(gè)砂筒的壓縮量一致，高度一 致，在臨時(shí)支座位置澆筑5cm厚C40臨時(shí)支座墊石。砂筒壓縮量應(yīng)提 前在壓力機(jī)上試驗(yàn)，確定其值。臨時(shí)支座砂筒示意圖如下：箱梁箱梁橡膠支座鋼板支座墊石蓋梁蓋梁瀝青封縫細(xì)干砂鋼底板1、砂筒鋼板壁厚不小于10mm2、砂筒底鋼板厚度不小于10mm3、砂筒內(nèi)砂子必須為細(xì)干砂；4、砂筒內(nèi)鋼管外徑比外鋼管內(nèi)徑小5mm;5、砂筒內(nèi)外鋼管間采用瀝青封堵。砂筒內(nèi)采用優(yōu)質(zhì)石英砂，用1.25m m篩子篩出大顆粒，烘干后放 入砂筒中，砂筒中的數(shù)量根據(jù)砂筒高度，需卸荷高度等綜合考慮。內(nèi) 塞與外筒之間澆熱瀝青封水，使砂穩(wěn)定，同時(shí)保證使用過

10、程中砂不受 潮出現(xiàn)徐變和引起卸荷困難。澆筑墩頂連續(xù)接頭混凝土，張拉連續(xù)鋼束后，撤除砂箱，使箱梁 支撐在永久支座上。4、箱梁運(yùn)輸箱梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度， 張拉壓漿完畢， 且管道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要 求后，利用龍門架將箱梁自預(yù)制廠吊至運(yùn)梁車上， 運(yùn)梁車通過施工便 道及高速公路運(yùn)至架梁施工現(xiàn)場(chǎng)。 用架橋機(jī)起吊箱梁兩端， 安裝就位。 在運(yùn)輸?shù)倪^程中，要注意運(yùn)行平穩(wěn)、均勻，時(shí)刻注意箱梁的變化(尤 其是傾斜度)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。5、箱梁安裝施工工藝( 1 )喂梁：運(yùn)梁車將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)下。(2)捆綁梁：在預(yù)留吊裝位置孔內(nèi)安裝鋼絲繩吊帶，起吊時(shí)先 應(yīng)慢速，當(dāng)箱梁脫離運(yùn)梁車后，架橋機(jī)兩側(cè)要同步升降，使箱梁在起

11、 吊過程中保持水平； 架橋機(jī)運(yùn)梁時(shí)應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視電機(jī)是否同步， 否則應(yīng) 及時(shí)采取措施。( 3)落梁：架梁前先放出每個(gè)墊石的橫向、縱向中心線及梁端 橫向、縱向中心線，安好臨時(shí)支座，當(dāng)梁運(yùn)至橫向、縱向中心線與支 承墊石橫向、 縱向中心線重合后洛梁， 架梁好后要用垂球檢查梁的豎 直度，經(jīng)技術(shù)人員檢查梁架設(shè)合格后方可拆除吊帶， 并且需及時(shí)加固 已架設(shè)好的梁，邊梁不容許單獨(dú)過夜放置。6、安裝要求及穩(wěn)定安全措施本橋橫向共設(shè) 8片箱梁，按由左到右依次為 1#-8#，安裝時(shí)全幅 進(jìn)行。由于考慮到架橋機(jī)橫移的穩(wěn)定性及蓋梁懸臂的受力， 進(jìn)行邊梁安裝時(shí)必須先將邊梁臨時(shí)安裝在次梁位置上， 再利用架橋面外單桁架 重新吊起邊

12、梁，外移至邊梁位置。又由于邊梁要進(jìn)行兩次吊裝，孤立 在蓋梁邊緣，而梁本身重心不在支座中心上，穩(wěn)定性較差，所以次邊 梁和邊梁同時(shí)加固安裝定位。架梁順序定為1#、 2#、 3#、 4#、 8#、7#、 6#、 5#.7、邊梁和次邊梁的安裝1）、內(nèi)側(cè)橫隔板下墊枕木，由于邊梁重心在外側(cè)，故在邊梁外側(cè) 設(shè)原木支撐， 并應(yīng)使梁體向內(nèi)微傾， 絕對(duì)禁止因內(nèi)隔板下墊得過高而 使梁體外傾。2）、邊梁端頭鋼筋應(yīng)和橋臺(tái)鋼筋或已架設(shè)好的梁的鋼筋焊接連成 整體。架橋機(jī)桁架運(yùn)行至邊梁頂，套索設(shè)置吊點(diǎn)，經(jīng)檢查無誤，將油缸 上行至索具受力后， 再除去梁體臨時(shí)支座固定。 架橋機(jī)單桁架頂撐油 缸受力起吊。 吊起邊梁向外行至已安好的

13、臨時(shí)支座上， 經(jīng)檢查梁體中 心線與支座中心重合后， 梁體下落就位， 用垂球吊線檢測(cè)箱梁兩端頭 豎向是否垂直（垂直度w 1.2%）。如果不垂直，箱梁須再次起吊，直 到垂直為止，加固邊梁。要特別注意的是，在 2#中梁未橫移到位時(shí)，此時(shí)的臨時(shí)穩(wěn)定措 施是整跨安裝的重點(diǎn)， 因?yàn)榇藭r(shí)邊梁處于孤立狀態(tài)， 而箱梁重心又不 在支座中心上，同時(shí)， 2#中梁橫移安裝時(shí)，還有可能對(duì)該邊梁存在碰 撞及擾動(dòng)，存在許多不穩(wěn)定因素。8、中梁安裝中梁安裝需在邊梁安裝好后進(jìn)行，待邊梁安裝、固定后，進(jìn)行中 梁的安裝，安裝時(shí)主要注意事項(xiàng)為：1 ）、運(yùn)行平穩(wěn)、到位后，位置必須準(zhǔn)確無誤后方可下落。2）、下落時(shí)，要特別注意防止撞到邊梁，

14、翼緣預(yù)留接縫鋼筋過長(zhǎng) 且與邊梁互相交叉， 安裝時(shí)應(yīng)充分注意相互的干擾， 將箱梁下放到翼 緣板將接觸時(shí)，暫停下落，有沖突的地方注意觀察，及時(shí)調(diào)整位置， 經(jīng)確定無沖突時(shí)才下放。3）、就位后立即焊接隔板鋼筋，使半幅形成整體，同時(shí)隔板下墊 平。9、箱梁頂標(biāo)高的控制在箱梁安裝但未加固時(shí)， 用水準(zhǔn)儀測(cè)試梁頂標(biāo)高， 如果因砂筒沉 降而偏低，可以在砂筒頂墊鋼板，鋼板厚度由頂標(biāo)高控制。10、架橋機(jī)過跨架橋機(jī)安裝箱梁過孔機(jī)構(gòu)工作情況及箱梁吊裝系統(tǒng)見圖 4：待一跨安裝好后，架橋機(jī)向前推進(jìn)，以便安裝下一跨。1）后支架前移 : 先墊好后支腿下墊木，用水平尺超平，使后支腿 壓在墊木上， 后橫軌離開橋面 （其高度能保證后臺(tái)

15、車及其橫軌一次前移18n）。開動(dòng)后電葫蘆前行，當(dāng)后搖滾臺(tái)車行至距主導(dǎo)梁前端19m時(shí)停止。將后搖滾臺(tái)車落于橋面且落實(shí)。2）主導(dǎo)梁前移：確認(rèn)搖滾架上與導(dǎo)梁無掛聯(lián)，同時(shí)啟動(dòng)前后搖 滾和導(dǎo)梁上兩縱移臺(tái)車， 使導(dǎo)梁前移（當(dāng)輔支腿到達(dá)前橋臺(tái)時(shí)停止） ，縱移臺(tái)車后移（兩縱移臺(tái)車移至尾部停止）o3）橋機(jī)轉(zhuǎn)角：架橋面轉(zhuǎn)角原理是靠調(diào)整導(dǎo)梁下弦與前搖滾上兩 平滾的間隙來實(shí)現(xiàn)的。因此，架橋面轉(zhuǎn)角時(shí)，開動(dòng)后橫移臺(tái)車向右幅 橫移，直至前搖滾上導(dǎo)梁下弦與兩平滾無間隙時(shí)停止。 將中支腿頂出， 使前部橫軌離開枕木。 調(diào)整前搖滾架與導(dǎo)梁縱向垂直， 再頂出前支架 至前部橫軌落實(shí)于枕木上。 這時(shí)橋面恢復(fù)轉(zhuǎn)角前的狀態(tài)。 如果轉(zhuǎn)角滿 足

16、不了架橋要求，可再重復(fù)以上動(dòng)作。直至橋機(jī)擺正為止。橋面轉(zhuǎn)角 時(shí)曲線橋安裝的重點(diǎn)。4）前后支架前移就位：頂出中支腿，使前臺(tái)車及橫軌離開橋臺(tái)。 然后前支架整體前移， 直至前臺(tái)車行至前橋臺(tái)落梁一邊上方時(shí)止。 輔 支腿縮回至前臺(tái)車枕木能夠落實(shí)于橋臺(tái)上。 注意，前支架固定時(shí)要與 前橋臺(tái)平行。然后頂出中后支腿，至后支架便于前移為止。開動(dòng)后電 葫蘆前行至距前支架37m時(shí)止。將中后支腿縮回，后臺(tái)車落實(shí)于橋面 上。此時(shí)后支架固定應(yīng)與前支架平行。5）主導(dǎo)梁前移就位：同時(shí)啟動(dòng)前后搖滾，使導(dǎo)梁前移。當(dāng)主導(dǎo)梁前端距其后的前支架中心1m左右時(shí)停止。然后將前后搖滾架與導(dǎo) 梁鎖緊。6）架橋機(jī)過跨后先檢查各部件運(yùn)轉(zhuǎn)情況。如一切

17、正常后，即可 試吊梁，準(zhǔn)備安裝下一跨。11 、箱梁體系轉(zhuǎn)換：每安裝好一聯(lián)，立即進(jìn)行由簡(jiǎn)支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。首先綁扎連接墩頂連續(xù)接頭處的鋼筋， 安裝預(yù)應(yīng)力管道， 穿預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)埋好支座鋼板，然后支立接頭側(cè)模板，澆筑C30細(xì)石混凝土 混凝土打到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即逐孔張拉墩頂連續(xù)鋼束。按設(shè)計(jì)要求， 張拉墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束并進(jìn)行壓漿， 然后撤掉臨 時(shí)支座，使箱梁落于永久支座上。安裝箱梁翼緣板濕接縫底模板，綁扎鋼筋，澆筑濕接縫混凝土， 濕接縫底模板用竹膠板制作，以保證混凝土的外觀質(zhì)量。五、濕接縫施工1 、施工工藝流程：2、詳細(xì)施工方法：箱梁預(yù)制達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后即可進(jìn)行箱梁運(yùn)輸及安裝。兩跨以上的 箱梁安裝在臨時(shí)

18、支座上固定后，即可進(jìn)行濕接縫施工。待一聯(lián)箱梁架 設(shè)完畢，澆筑墩頂連續(xù)接頭混凝土，張拉連續(xù)鋼束后，撤除砂箱臨時(shí) 支座，使箱梁支承在永久支座上，完成由簡(jiǎn)支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。2.1 鋼筋施工：1 ）鋼筋焊接：箱梁安裝就位后立即將其橫隔板鋼筋焊連，焊接 前要將鋼筋調(diào)整到正確位置，幫條焊及搭接焊要滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要 求，幫條位置在鋼筋的豎直方向上， 以保證足夠的保護(hù)層厚度和砼布 料、振搗要求，焊接完后要將焊渣敲除。2）鋼筋綁扎：依次綁扎橫隔板、墩頂連續(xù)接頭處、翼緣板的鋼 筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道、穿鋼絞線束。鋼筋規(guī)格、尺寸、數(shù)量、綁扎及 焊接均要滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。2.2 模板施工 :1）箱梁濕接縫施工模板均要

19、采用竹膠板加工而成嗎，分隔板底 模、側(cè)模，翼緣底模。2）先安裝箱梁端頭濕接縫底模板，注意支座處的模板的處理， 要密封、不漏漿。綁扎構(gòu)造鋼筋，安裝隔板側(cè)模及頂部負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力 管道，澆筑濕接縫混凝土。濕接縫底模采用竹膠板制作，以保證混凝 土的外觀質(zhì)量， 竹膠板底面加小型背帶以保證模板剛度， 模板支撐采 用墊木加木楔；隔板側(cè)模背面加小型背帶，安裝好后上、下方加兩排 對(duì)拉螺桿。3）在箱梁端頭、橫隔板濕接縫施工完畢后，進(jìn)行翼緣濕接縫施 工。翼緣底模采用吊模施工工藝。2.3 預(yù)應(yīng)力施工：箱梁頂部有負(fù)彎矩，箱梁頂部為7束EM 15-5。負(fù)彎矩管道正確定位，連接要順直、嚴(yán)密，不能出現(xiàn)急彎和漏漿現(xiàn)象，在砼澆筑前

20、將鋼束穿入。在穿束前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)管道的保護(hù)，防止因異物進(jìn)入管道而造成穿 束困難，以保證預(yù)應(yīng)力施工的順利進(jìn)行。2.4砼澆筑：砼來自預(yù)制場(chǎng)攪拌站，砼運(yùn)輸小車?yán)眠\(yùn)梁軌道從預(yù)制場(chǎng)攪拌站 運(yùn)輸?shù)綕仓攸c(diǎn)，完成澆筑作業(yè)。砼標(biāo)號(hào)為 C50,塌落度為12-16cm。 砼澆筑完成初凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在冬季還應(yīng)做好保溫措施。2.5預(yù)應(yīng)力張拉、灌漿及結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換：按設(shè)計(jì)要求，濕接縫砼強(qiáng)度達(dá)到100%B，張拉墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束并進(jìn)行壓漿，張拉采用拉力和伸長(zhǎng)值雙控，及時(shí)封錨。然后撤掉 臨時(shí)支座，使箱梁受力與永久支座上。六、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法1、實(shí)測(cè)項(xiàng)目實(shí)測(cè)項(xiàng)目見表1表1梁板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目目錄項(xiàng)次檢杳項(xiàng)目規(guī)定者或允許偏差檢測(cè)方

21、法和頻率權(quán)值1支座中心偏位（mr）i梁5尺量：每孔抽查4-6個(gè)支 座3板102傾斜度（%1.2吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向咼程（mrj）+8, -5水準(zhǔn)儀：每孔抽查2片， 每片3點(diǎn)24相鄰梁（板）頂面咼程（mrj）8尺量：每相鄰梁（板）1七、安全和質(zhì)量的技術(shù)措施1、保證安全的技術(shù)措施工程自始至終要將安全工作捻成一根繃緊的弦，需要從技術(shù)上、 制度上、思想上、機(jī)構(gòu)上加強(qiáng)安全管理、防患于未然，安全責(zé)任重于 泰山。1.1 安全思想教育 安全生產(chǎn)，人命關(guān)天，首先要思想重視，觀念更新，變更我安全 為我要安全。 工程開工前對(duì)參戰(zhàn)人員進(jìn)行正規(guī)的上崗安全培訓(xùn)， 學(xué)習(xí) 國務(wù)院及相關(guān)部門、地方頒布實(shí)施

22、的有關(guān)生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法 律、法規(guī)、規(guī)章、和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，講解“安全工作責(zé)任重于泰山，防患 于未然”的道理。同時(shí)讓“參戰(zhàn)”人員了解安全危險(xiǎn)點(diǎn)和控制點(diǎn)，使 大家心中有數(shù)， 處事不驚。宜講有關(guān)安全方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)， 通過學(xué)習(xí)， 提高員工的安全意識(shí)和主觀能動(dòng)性， 自覺遵守安全規(guī)定， 在工程施工 中塑造“工程要安全， 人人管安全”的新風(fēng)，樹立安全工作警鐘長(zhǎng)鳴， 常備不懈的思想意識(shí)。對(duì)于特殊工種要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。1.2 安全制度法規(guī)保證工程開工時(shí)，依據(jù)工程的特殊性， 制定對(duì)本項(xiàng)目管理行之有效的 安全制度法規(guī)， 其中包括：高空裝作業(yè)規(guī)章制度、 機(jī)械安全操作規(guī)程、 安全用電制度、特殊工種安全制度、事故

23、報(bào)告制度、生活和生產(chǎn)消防 制度等制度。進(jìn)行宜張貼，和經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰掛鉤，使之成為法規(guī)性、強(qiáng)制 性的制度。樹立安全、消防否決權(quán)制度，把安全消防工作提到一個(gè)更 高的層次上來。1.3 安全組織機(jī)構(gòu) 建立健全完善的安全組織管理機(jī)構(gòu)，確保安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行。企業(yè)法人是安全生產(chǎn)第一法定責(zé)任人， 項(xiàng)目經(jīng)理是本工程安全生產(chǎn)的 第一責(zé)任人， 成立以項(xiàng)目部為組長(zhǎng)， 分管安全的副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的安 全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，從組織上措施上完善安全生產(chǎn)工作，使之程序化、 規(guī)范化，領(lǐng)導(dǎo)小組中以經(jīng)驗(yàn)豐富的專職安全工程師為日常事務(wù)的主持 者，具體專職主管安全生產(chǎn)工作， 同時(shí)設(shè)定各作業(yè)面專、 兼職安全員， 并賦予他們進(jìn)行安全管理、指導(dǎo)、檢查、

24、監(jiān)督、制止違章，在危險(xiǎn)時(shí) 采取緊急措施， 組織考核安全工作等責(zé)任與權(quán)力。 從而形成整個(gè)工程 的安全網(wǎng)絡(luò)體系， 該體系研究與決策有關(guān)安全方面的重大問題。 專職 安全工程師持證上崗，在現(xiàn)場(chǎng)均佩戴工作標(biāo)志。1.4 施工安全許可制度 在編制工程項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)編制安全工作組織 設(shè)計(jì)，并報(bào)上級(jí)安全主管部門及監(jiān)理工程師的許可。 分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底必須同時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，必須有現(xiàn)場(chǎng)專職安全工程師簽認(rèn)。 每天開工前，所有施工班組必須進(jìn)行安全前檢查，且記錄備查。 個(gè)分項(xiàng)負(fù)責(zé)人每天檢查安全工作的執(zhí)行情況，并進(jìn)行詳細(xì)記 錄。 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理， 特別是龍門吊、 架橋機(jī)。自行拼裝的龍門 吊必須經(jīng)過結(jié)果計(jì)算， 并有足夠的安全系數(shù)。 龍門吊及架橋機(jī)安裝完 畢后，必須進(jìn)行試吊，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行起吊作業(yè)，確保安全。對(duì) 機(jī)械設(shè)備的使用和維修人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)， 熟悉機(jī)械設(shè)備性能， 掌握 機(jī)械設(shè)備的作用和維護(hù)性能，杜絕重大機(jī)損、機(jī)械傷人事故的發(fā)生。 對(duì)事故易發(fā)部位進(jìn)行重點(diǎn)控制，防患于未然 在高空進(jìn)行墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行張拉、濕接縫砼澆筑時(shí)，操作人