北京交通大學(xué)選線設(shè)計考試試題兩套

1、北京交通大學(xué)選線設(shè)計試題1 一、填空及選擇（每空1分，共20分） 1、 鐵路基本建設(shè)程序中，以下程序不是其中的一步基本建設(shè)程序。 A.預(yù)可行性研究B.后評估 C.招投標(biāo)D.施工圖 2、 鐵路中心線是指 的鉛垂線與路肩水平線的交點在縱向的連線。 A.距內(nèi)軌半個軌距B.半個軌距 C.距外軌半個軌距D.外軌內(nèi)側(cè)面 4.旅客 3、同一個區(qū)段內(nèi)，可用 4種不同速度表示：1.走行速度、2.旅行速度、3.技術(shù)速度、 列車設(shè)計行車速度，速度值由小到大的排列順序是 。 C. 2134D.2314 項是允許的。 B.在咽喉區(qū)設(shè)置豎曲線 D.明橋面橋設(shè)置在反向曲線上 A. 2314B.1234 4、在平縱斷面設(shè)計中

2、，一般情況下，以下 A.緩和曲線和豎曲線重疊 C.以限制坡度通過道碴橋面 5、在緊坡地斷定線中，在同一地圖上確定導(dǎo)向線時，限制坡度越大，兩條等高線之間的導(dǎo) 向線段距離越 C.不變D.兩者沒有關(guān)系 B.由困難地段向平易地段定線 D.及早繞避障礙物 A.長B.短 6、以下 是緊坡地段的定線要點。 A.展線時用足坡度并留有余地 C.展線時一般不采用方向坡度 7、作用在列車上的阻力，可以分為基本阻力和附加阻力，附加阻力包括坡道附加阻力、 附加阻力和附加阻力。 8、某鐵路A到B點的線路縱斷面圖如下圖所示，貝UAB方向的拔起高度為 , BA方 向總的拔起高度為米。 9、 我國鐵路緩和曲線的平面線型一般為

3、。 A.三次拋物線B.五次拋物線C.螺旋線 D.圓曲線 10、 鐵路定線工作可分為紙上定線和 種方式。 11、 長隧道內(nèi)的縱斷面應(yīng)設(shè)計為 。 A.平面坡B.單面坡或人字坡C.平坡或分段平坡D.圓曲線 12、 一條新建鐵路調(diào)查后 1-12月的貨運量如下（萬噸）：30、35、35、50、50、70、70、 80、60、50、40、30,則這條鐵路的貨運波動系數(shù)是 。 13、 在下列的貨運列車對數(shù)的計算公式中，、指的是快貨列車、零擔(dān)列車、摘掛列車等的_ 。 A.滿軸系數(shù)B.扣除系數(shù)C.儲備系數(shù)D.通過列車對數(shù) 14、 在河谷地區(qū)定線時，主要需要解決選擇河谷、 和等三個問題。 15、 線路縱斷面的坡度

4、差大于一定的值時，應(yīng)設(shè)置 。 16、 在曲線上，為了抵消離心力的影響，需要在外軌設(shè)置 。 17、 鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為 mm 。 二、判斷題(每題 1 分，共 10 分) 1 、一般情況下，動態(tài)投資回收期小于靜態(tài)投資回收期。() 2 、在緩坡地段定線時，主要解決的問題是繞避平面障礙。() 3 、一般情況下，一座橋梁可以設(shè)在反向曲線上。() 4 、在線路縱斷面設(shè)計中，在變坡點必須設(shè)置豎曲線。() 5 、小橋和涵洞必須設(shè)在直線上。() 6 、涵洞和道碴橋面橋可設(shè)于任何縱斷面的坡道上。() 7 、旅客列車運行速度越快，鐵路的通過能力就越大。() 8 、若差額投資償還期小于基準(zhǔn)償還期，則投資大的方案有利。(

5、) 9、 鐵路能力的計算中，客車扣除系數(shù)大于 1。() 10 、著名的“人”字形展線，是在京張鐵路鐵路上實現(xiàn)的。() 三、名稱解釋(每題 3 分，計 15 分) 1、貨物周轉(zhuǎn)量2、最大無害坡度3 、限制坡度 4 、展線系數(shù)5 、投資回收期 四、簡答題(每題 6 分，共 30 分，回答要點即可) 1、鐵路選線設(shè)計的基本任務(wù)。 2、請畫出同向曲線，反向曲線，套線、燈泡線的簡圖，并簡述其各自的定義。 3、越嶺地段定線的基本原則。 4、影響鐵路牽引質(zhì)量 Q 、通過能力 N 和列車速度的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各有哪些。 5、簡述影響線路走向的主要因素。 五、計算題（10分） 已知某個項目的各個年度的凈現(xiàn)金流量如下

6、圖所示。 年數(shù) 凈現(xiàn)金流量 0 -100 1 -150 2 80 3 90 4 110 5 100 6 100 當(dāng)折現(xiàn)率為10%時，計算凈現(xiàn)值。 計算內(nèi)部收益率。 六、設(shè)計題（15分） 某條鐵路，限制坡度為 9%o,韶山I型電力機車牽引，列車長 600m，線路的平面如圖 所示（自左向右為上坡方向）。線路右端設(shè)車站，設(shè)600m2 %。坡段。請用足坡度設(shè)計這段 線路的縱斷面。 a=40 30 / 230.17R-1000 Ky-706.86 JD1 JD2 422.97 a=9 38 R-800 Ky-134.51 JD3 150.58 a=13 6 / R-600 Ky-145.91 a=33

7、6 / 210.68R-1000 Ky-580.61 JD4 367.71 北京交通大學(xué)選線設(shè)計試題2 一、填空及選擇（每空1分，共20分） 1、基準(zhǔn)償還期的倒數(shù)稱為 A 利潤率B.基準(zhǔn)收益率C.內(nèi)部收益率D.凈現(xiàn)值 2、 鐵路中心線是指 的鉛垂線與路肩水平線的交點在縱向的連線。 A.距內(nèi)軌半個軌距B.半個軌距 C.距外軌半個軌距D.外軌內(nèi)側(cè)面 3、 鐵路設(shè)計年度遠(yuǎn)期為交付運營后第 年。 A. 5B.10C. 15D.20 4、 以下 是緊坡地段的定線要點。 A.展線時用足坡度并留有余地B.由困難地段向平易地段定線 C.展線時一般不采用方向坡度D.及早繞避障礙物 5、作用在列車上的阻力，可以分

8、為基本阻力和附加阻力，附加阻力包括坡道附 加阻力、附加阻力和附加阻力。 6、某鐵路A到B點的線路縱斷面圖如下圖所示，則AB方向的拔起高度為 米，BA方向總的拔起高度為 。 7、 在平縱斷面設(shè)計中，以下 是不允許的。 A.緩和曲線和豎曲線重疊B.將咽喉區(qū)設(shè)置大坡度上 C.以限制坡度通過道碴橋面D.豎曲線和圓曲線重疊 8、在緊坡地斷定線中，在地圖上確定導(dǎo)向線時，在限制坡度相同的情況下，地 圖的比例尺越大，兩條等高線之間的導(dǎo)向線段距離越 。 A.長B.短 C.不變D.兩者沒有關(guān)系 9、 我國鐵路緩和曲線的平面線型一般為 。 A.三次拋物線B.五次拋物線 C.螺旋線 D.圓曲線 10、 設(shè)計線的客貨運

9、量吸引范圍分為 范圍和范圍。 11、在地面縱坡較陡的地形情況下，允許將站坪設(shè)在坡道上，但應(yīng)滿足下列要 求：，。 11、 旅客列車的扣除系數(shù)指得是 。 12、一條新建鐵路調(diào)查后1-12月的貨運量如下（萬噸）：30、35、35、50、50、 70、70、80、60、50、40、30 ,則這條鐵路的貨運波動系數(shù)是 。 13、在下列的貨運列車對數(shù)的計算公式中，、指的是快貨列車、零擔(dān)列車、摘掛 列車等的。 A.滿軸系數(shù)B.扣除系數(shù)C.儲備系數(shù)D.通過列車對數(shù) 14、 在越嶺地區(qū)定線時，主要解決選擇埡口、 和三個問題。 15、線路縱斷面的坡度差大于一定的值時，應(yīng)設(shè)置 16、在曲線上，未被抵消的離心力相對應(yīng)

10、的超高，叫做 A .外軌超高B.過超高C.欠超高D.均方速度 二、判斷題（每題1分，共10分） 1、 所有車站都不能設(shè)置在反向曲線上。（） 2、 在緊坡地段定線時，主要解決的問題是克服高程障礙。（） 3、 當(dāng)鐵路雙方向客貨運量差距比較大時，就采用分方向限制坡度。（） 4、 在客貨混跑的曲線上，外軌超高值是由旅客列車決定的。（） 5、小橋和涵洞必須設(shè)在直線上。（） 6、涵洞和道碴橋面橋可設(shè)于任何縱斷面的坡道上。（） 7、旅客列車運行速度越快，鐵路的通過能力就越大。（） 8、不同設(shè)計精度的兩個方案不能進(jìn)行方案比選。（） 10、鐵路能力的計算中，零擔(dān)列車的滿軸系統(tǒng)小于 1。（） 10、京張鐵路是中國的第一條運營鐵路鐵路。（） 三、名稱解釋（每題3分，計15分） 1、貨運量2、內(nèi)部收益率3、到發(fā)線有效長 4、差額投資償還期5、有害坡度： 四、簡答題（每題6分，共30分，回答要點即可） 1、簡述鐵路基本建設(shè)程序。 2、請畫出同向曲線、反向曲線，套線、燈泡線的簡圖，并簡述其定義 3、簡述在線路平面設(shè)計中，為圓曲線設(shè)置緩和曲線的原因 4、簡述緩坡地段的定線原則。 5、河谷定線的基本原則。 五、計算題（ 10 分） 韶山1型電力機車，限制坡度6%。，滑動軸承貨車，全部重車編組。 求單機牽引質(zhì)