起重機械安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(20210313212308)

1、濰坊特鋼集團有限公司公司有效日期: 起重機械安全檢查標(biāo)準(zhǔn) 1.0目的：為了提供安全檢查的依據(jù)及避免漏檢不安全因素，特制訂此標(biāo)準(zhǔn)。 2.0適用范圍：公司內(nèi)起重機械的安全檢查。 3.0檢查內(nèi)容 3.1所用的各類吊索具要符合安全 標(biāo)準(zhǔn)。 3.2滑輪與護(hù)罩完好，轉(zhuǎn)動靈活 3.2.1 滑輪直徑與鋼絲繩直徑應(yīng)匹配，滿足D e-1)d，式中D為滑輪的名義 直徑，d為鋼絲繩直徑，e為系數(shù)，吊鉤橋式起重機一般e取2030。 322滑輪轉(zhuǎn)動靈活，無缺損。 3.2.3防止鋼絲繩跳出輪槽的滑輪護(hù)罩等裝置安裝牢靠，無損壞或明顯變形。 3.2.4滑輪出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)予報廢。 a. 裂紋； b. 輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的

2、20%； c. 輪槽不均勻磨損達(dá)3mm; d. 因磨損使輪槽底部直徑減小量達(dá) 鋼絲繩直徑的50%; e. 其它損害鋼絲繩的缺陷。 3.3吊鉤等取物裝置無裂紋、明顯變形或磨損超標(biāo)等缺陷，緊固裝置完好。 3.3.1起重機械不許使用鑄造的吊鉤，不許用沖擊韌性低的材料制作。 3.3.2吊鉤表面應(yīng)光潔，無剝裂、銳角、毛刺等缺陷，如有缺陷或已磨損均不許 補焊。 編寫審核批準(zhǔn)發(fā)布日期 333吊鉤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，固定螺母的定位螺栓、開口銷 等必須緊固完好。 334在鋼絲繩易脫鉤的工作環(huán)境中使用的吊鉤，應(yīng)有防脫鉤的保險裝置。 3.3.5吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)予報廢： a. 裂紋：重點僉查吊鉤下部的危險斷面和鉤尾螺

3、紋部分的退刀槽斷面， 如有裂紋應(yīng)予報廢。 b. 吊鉤危險斷面的高度磨損量達(dá)原尺寸的10%。 c. 開口度比原尺寸增加10%。 d. 扭轉(zhuǎn)變形超過10 e. 危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。 f. 板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時，應(yīng)報廢襯套；心軸磨損達(dá)原尺寸的 5%時，應(yīng)報廢心軸。 3.4制動器工作可靠，磨損件無超標(biāo)使用，安裝與制動力矩符合要求。 3.4.1各類驅(qū)動裝置均應(yīng)達(dá)到原設(shè)計的功能，通往制動器杠桿系統(tǒng)的空行程” 不應(yīng)超過電磁鐵額定行程的10%。 3.4.2 制動器松開時，制動閘瓦與制動輪各處間隙應(yīng)基本相等，制動帶最大開 度 單側(cè)）應(yīng)w 1mm升降機應(yīng)w 0.7mm 3.4.3制動帶磨擦墊

4、片 閘皮）與制動輪的實際接觸面積，應(yīng)大于理論接觸面積 的70% 3.4.4 曳引機驅(qū)動的升降機宜采用直流制 動器，載重500kg勺必須采用；禁止 使用帶式制動器。 3.4.5制動器各活動銷軸應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無退位、卡位、銹 死等現(xiàn)象，開口銷齊全 編寫審核批準(zhǔn)發(fā)布日期 346 制動器小軸或心軸表面應(yīng)淬火，不許用普通螺栓代替；制動瓦磨擦墊片 和制動輪表面均不許有油污或其它缺陷。 347制動器有下列情況之一時該零件應(yīng)報廢： a. 杠桿、拉桿、制動 臂或套板有裂紋； b. 彈簧出現(xiàn)塑性變形或斷裂； c. 制動帶磨擦片厚度已磨損達(dá)原厚度的50%,鉚釘頭埋頭深度v磨擦 片厚度的50%。 d. 銷軸或軸孔磨損達(dá)

5、原直徑的5%。 348制動輪有下列情況之一應(yīng)報廢或處理： a. 裂紋。 b. 輪面凸凹不平 1.5mm，否則應(yīng)重新車光；當(dāng)起升、變 幅機構(gòu)制動輪 輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的40%，其它機構(gòu)制動輪輪緣磨損達(dá)原厚度的50%時應(yīng) 報廢制動輪。 3.4.9凡吊運熾熱金屬、易燃易爆危險 品或發(fā)生溜鉤現(xiàn)象可能造成重大危 險或 損失的起重機，起升機構(gòu)應(yīng)裝設(shè)兩套制動器。 3.4.10 單或雙制動器的起升機構(gòu)，每套制動器必須可靠制動1.25倍的額定負(fù) 荷。 3.4.11應(yīng)調(diào)節(jié)制動力矩以獲得適宜的制動距離： a. 起升機構(gòu)的制動距離S二1/80 （重級）1/100 （槪）1/120輕級）XV 升, V升是起升速度。起

6、升機構(gòu)制動 距離一般為20100mmb b. 大車運行機構(gòu)的制動距離約為V/15mm/min , V指運行機構(gòu)的額定 速度。大車制動距離雙梁起重機為611mm、單梁起重機為26mm較適合。 編寫審核批準(zhǔn)發(fā)布日期 c. 小車運行機構(gòu)的制動距離約為V/20m/min，小車制動距離為0.55m 較適合。 3.5各類行程限位、限量開關(guān)與聯(lián)鎖 保護(hù)裝置完好可靠。 3.5.1 卷揚限位器。包括上升和下降極限位置的限制器，上卷揚 限制器必須保 護(hù)當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置（距起重機構(gòu)架）時自動切斷電源；一般電葫蘆吊車的 極限間距應(yīng)0.3m,雙梁起重機應(yīng)0.5m。新安裝的起重機應(yīng) 增設(shè)下極限限位器， 應(yīng)保證吊具下降

7、到下限位置 時可自動切斷電源。 3.5.2運行機構(gòu)行程限位器和互感限制器。包括大車 運行機構(gòu)和小車運行機構(gòu) 行程限位器。 a. 兩臺起重機在同一軌道上大車相互行駛在相距0.5m處應(yīng)保證同時 切斷兩臺起重機的電源。 b. 大車軌道終端的限位撞尺應(yīng)保證起重機在距極限端0.53m視噸位 而定）時切斷電源。 c. 有駕駛室的起重機必須裝小車行程限位裝置，單梁電動葫蘆且在地 面操作的可以不裝。 d. 升降機（或電梯）的吊籠轎廂）越過上下端站30100mm時，越程開 關(guān)應(yīng)切斷電源控制電路；當(dāng)越過端站平層位置130250mm時，極限開關(guān)應(yīng)能切 斷主電源且不能自動復(fù)位，極限開關(guān)不許選用閘刀開關(guān)。 3.5.3門

8、艙聯(lián)鎖保護(hù)裝置 a. 安裝部位：登機門聯(lián)鎖保護(hù)，安裝在起重機運動體外門上；登喬架艙 口聯(lián)鎖保護(hù)，安裝在上主梁的艙口門邊，以推拉式為方便；端梁檢修門聯(lián)鎖保 護(hù)，安裝在起重機兩側(cè)端梁門上。 編寫審核批準(zhǔn)發(fā)布日期 b. 升降機（或電梯）的層門必須裝有機械電器聯(lián)鎖,轎門必須裝有電氣 聯(lián)鎖裝置，載人電梯轎廂頂部安全艙門必須裝聯(lián)鎖保護(hù)裝置，載人電梯轎門應(yīng) 裝動作靈敏的安全觸板。 c. 各類門、艙聯(lián)鎖保護(hù)裝置，應(yīng)保證剛一開啟即斷開其中一個開關(guān)的 電 源時，整臺設(shè)備均不能通電運行。升降機（或電 梯）的層門或轎門開啟時，日噺 廂所在層不能用手從井道口扒開。 3.5.4停層保護(hù)裝置。升降機（或電 梯）必須裝有停層

9、保護(hù)裝置，此裝置與轎門 聯(lián)當(dāng)轎門開啟時，此裝置將空載或滿載的轎廂可靠地保持在所?？康?層站上， 停站保持裝置必須有電氣聯(lián)鎖裝置，當(dāng)其作用時升降機（電梯）不能起動運行。 3.5.5各類行程限位（限量）開關(guān)與聯(lián)鎖裝置的通用要求： a. 開關(guān)與聯(lián)鎖保護(hù)裝置應(yīng)設(shè)計合理，安裝牢固，不妨礙人員進(jìn)出或操作， 結(jié)構(gòu)形式以方便耐用有效 為佳。 b. 接觸不良、固有缺陷或定位不準(zhǔn)的限位聯(lián)鎖 裝置不許投入使用。 c. 除交接班試驗或升降機等有特殊操作要求者外，平 時不允許將限位 或限量開關(guān)與聯(lián)鎖裝置作為正常操作的停車手段。 3.6緊停開關(guān)、緩沖器和終端止檔器等停車保護(hù)裝置使用有效。 3.6.1 緊急停止開關(guān)。用撥動

10、開關(guān)、扭子開關(guān)、停止按鈕 等作為緊急情況下和 離開操作位置時斷掉起重機總電源的開關(guān)，應(yīng)保證接觸良好，動作可靠；地面 操作的電葫蘆按鈕盒也應(yīng)有緊停裝置，此盒應(yīng)有細(xì)鋼絲繩作承載繩使電纜線不 承受拉力； 3.6.2緩沖器。起重機大、小車運行機構(gòu)、軌 道終端立柱各四端的側(cè)面，升降機 （或電梯）的行程底部極限位置，均應(yīng)安裝緩沖器。常用的有彈簧式、液壓 式和 編寫審核批準(zhǔn)發(fā)布日期 5/9 濰坊特鋼集團有限公司公司有效日期: 木塊橡膠等緩沖器。 a. 大車運行速度 50m/mir或小車運行速度 25m/min以下時可選用橡 膠緩沖器，速度 120m/min時應(yīng)選用液壓緩沖器，速度在兩者之間的一般選用 彈簧緩

11、沖器。 b. 彈簧緩沖器的撞頭若擠撞后不能復(fù)位時,應(yīng)拆開檢修，彈簧有塑性變 形或斷裂時應(yīng)更換。 c. 液壓緩沖器若用兩個時，應(yīng)將緩沖器的壓力油腔相互串通，保證油壓 平衡。 d. 橡膠緩沖器小車的厚度為5060mm,大車為100200mm,如用硬質(zhì) 木塊作緩沖器，木塊表面應(yīng)裝有橡皮。 e. 各類緩沖器應(yīng)安裝牢固，同一方向相撞的兩端 應(yīng)等高和同步接觸，水 平方向的誤差應(yīng)w 50mm 3.6.3 軌道終端止檔器。止檔器應(yīng) 能承受住起重機在 滿負(fù)荷運行時沖擊能力； 止檔立柱應(yīng)安裝牢固，裝木塊與橡膠的緩沖器和保證等高同步接觸的要求，與 緩沖器相同。 3.6.4 超載、超速和失控保護(hù)裝置。電 梯應(yīng)安裝超負(fù)

12、荷限制器、超速和失控保 護(hù)裝置。 3.6.5防沖撞裝置。 3.7各種信號裝置與照明設(shè)施符合規(guī)定 3.7.1 音響信號裝置。安裝牢固，音響清晰，音量適度，開關(guān)靈敏可靠；電 源宜 用24V或36V，若條件限制暫用220V視為合格；載人電梯應(yīng)設(shè)音響報警裝置。 3.7.2 指示信號裝置。起重機主滑線 三相都應(yīng)設(shè)亮度觀察明顯的指示燈；司機 室送電指示燈電源應(yīng)接在主閘刀下口（合閘燈亮），裸露的降壓電阻接線口應(yīng)絕 緣良好。 373 照明設(shè)施。起重機照明分為司機室照明、移動檢 修燈照明和橋下操作照 明；司機室燈和檢修燈必須采用24V或36V安全電壓，照度30LX橋下照明燈 應(yīng)采用防振動的深碗燈罩，燈罩及支架可

13、翻 轉(zhuǎn)以便更換燈泡，燈罩下部應(yīng)裝 10 x 10mm勺耐熱防護(hù)網(wǎng)，電源宜采用380/220V變壓器；照明電源在主接觸器 釋放時不應(yīng)斷開，須用獨立的電源。 3.8 PE連接可靠，電器設(shè)備完好有效。各類 起重機（流動式無軌道的除外）應(yīng) 采用保護(hù)接零PE）和重復(fù)接地的雙重防觸電措施。 3.8.1起重機供電電網(wǎng)宜采用TN-S （三相五線制）或TN-C （三相四線制）系統(tǒng)， 將電網(wǎng)的PE線與起重機軌道緊密相連。 3.8.2起重機上各電氣設(shè)備設(shè)施的金屬外殼，均應(yīng)與整機金屬結(jié)構(gòu)有良好的連 接，否則應(yīng)增設(shè)連接線。 3.8.3 起重機軌道應(yīng)采用重復(fù)接地措施，軌長大于150m時應(yīng)在軌道對角線設(shè) 置兩處（重復(fù)接地的

14、要求參見電氣部分），但在距工作接地點w50m或軌道設(shè)在 車間0進(jìn)線口已有電網(wǎng)重復(fù)接地時，可不要求。 3.8.4 起重機兩條軌道之間,應(yīng)用連接線牢固相連,軌道長度大于150m時， 應(yīng)將兩端相連；同端軌道的連接處應(yīng)用跨接線焊接，但鋼梁架上的軌道可不要 求。 3.8.5 各連接線、跨接線如用圓鋼時，截面應(yīng)30mr? 150mrf（3 x 5或 4x 40mm。 3.8.6 升降機（電梯）各電器的PE線應(yīng)直接接到機房的總地線上，不許串聯(lián)。 編寫審核批準(zhǔn)發(fā)布日期 7/9 濰坊特鋼集團有限公司公司有效日期: 電氣系統(tǒng)的PE線和機房與金屬結(jié)構(gòu)的總地線應(yīng)分別設(shè)置。 387 電氣系統(tǒng)各部件應(yīng)確保達(dá)到功能設(shè)計的要

15、求，如有改動，應(yīng)事先論證和 批準(zhǔn)。 388電器設(shè)備設(shè)施均完好有效，工作時靈敏可靠，無固有缺陷或故障。 3.8.9各種防短路、過壓、過流、失壓 與互鎖、自鎖、聯(lián)鎖 等保護(hù)裝置齊全有效 3.8.10電氣設(shè)備與線路的安裝符合規(guī)范要求，無臨時線或老化的線路與設(shè)備 （原件） 3.9各類防護(hù)罩、蓋、欄、護(hù)板等完備可靠，安裝符合要求。 3.9.1 防護(hù)罩或蓋。起重機械上外露的、有卷繞傷 人的開式齒輪、各種外部螺 栓連接的聯(lián)軸器、鏈輪與鏈條、傳動帶、皮帶輪、有凸出銷鍵 的轉(zhuǎn)動構(gòu)件，均應(yīng) 安裝防護(hù)罩或蓋。 3.9.2 防護(hù)欄桿。起重機主要兩端外側(cè)、端梁兩端外側(cè)、小車車體運動方向兩 端外側(cè)、司機室通道小平臺三面外

16、側(cè)，其它可能造成人員墜落的外側(cè)，均應(yīng)裝 設(shè)防護(hù)欄桿。 3.9.3底圍板。為防止起重機上小物件掉下 傷人，距地面1000mm勺各防護(hù)欄 桿均應(yīng)焊裝底圍板；底圍板用100X 3mm或 70X 3mm的扁鋼或用鋼板剪切。 3.9.4 滑線護(hù)板。當(dāng)司機室位于大車 滑線端時，通向起重機的梯子、走臺與滑 線間應(yīng)設(shè) 置防人員觸電的滑線護(hù)板；司機室位于大車滑線另一端時，滑線端梁下 應(yīng)設(shè)置線護(hù)板防止吊索具觸及；雙層起重機的下層起重機滑線一般應(yīng)沿全長設(shè) 置滑線護(hù)板（人員與吊索具均不可能觸及的除和）；已采用全封閉的安全滑觸線 編寫審核批準(zhǔn)發(fā)布日期 的起重機可不裝設(shè)。 a. 防止吊索具觸及的滑 線護(hù)板，應(yīng)在端梁下焊有固定支架和槽鋼，內(nèi)裝 硬質(zhì)方木，木料朝小車方向。 b. 防止人員觸電的滑線護(hù)板，應(yīng)在防護(hù)面上焊支撐架，架上固定 510mm的絕緣板，面積以人員不會觸及帶電滑線為準(zhǔn)。 c. 滑線護(hù)板均應(yīng)安裝牢固，與帶電滑線有一定的間距，無脫焊、嚴(yán)重變 形、松動。 3.9.5 掃軌板。大車或小車運行機構(gòu)車輪的前沿均應(yīng)裝設(shè)掃軌板，掃軌板應(yīng)裝 在支撐架（角鋼焊制）上，有膨的強度，支撐架距軌道面約20mm,掃軌板距軌 面應(yīng)w 10mm無變形或損壞。 3.9.6 走道板。起重機走道板應(yīng) 采用4mmi的花紋鋼板，普通鋼板應(yīng)經(jīng)過防滑 處理；走道板應(yīng)采用焊