滬寧城際鐵路施工組織設計畢業(yè)論文

1、 哈哈爾爾濱濱鐵鐵道道職職業(yè)業(yè)技技術術學學院院 畢 業(yè) 設 計 畢業(yè)題目： 滬寧城際鐵路施工組織設計 2012 年 04 月 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院 畢 業(yè) 設 計 開開 題題 報報 告告 專 業(yè) 工程監(jiān)理 設計方向 指導性施工組織設計 姓 名 某 某 指導教師審查意見： 審查合格，同意存檔。 指導教師簽字： 年 月 日 滬寧城際鐵路指導性施工組織設計 一一、選選 題題的的背背景景與與意意義義 我于 2010 年 4 月份至 2010 年 9 月份在中鐵三局現(xiàn)場實習，主要參與鐵路線路 中的路基、線上工程的建設。經(jīng)過 6 個月的現(xiàn)場學習，對現(xiàn)在無砟軌道施工技術有 了很大的了解和掌握。做此施工組織

2、設計，是將在現(xiàn)場所看、所學、所經(jīng)歷的闡述 一下，并請老師指正。 畢業(yè)設計題目 黑體 三號 畢業(yè)設計題目 黑體 三號 二、 畢業(yè)設計的主要內容畢業(yè)設計的主要內容 它主要包括以下內容： 1. 編制依據(jù)、范圍、原則 2施工總體方案 3主要施工工藝 4、其它各方面所涉及內容 三、參考文獻三、參考文獻 1 新建時速 300350 公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定（鐵建設200747 號） ； 2 客運專線無砟軌道鐵路設計指南 3 客運專線鐵路無砟軌道鐵路工程測量技術暫行規(guī)定 4 5 ； 6 ； 7 ； 8 ； 9 ； 10 ； 11 12 鐵路工程施工安全技術規(guī)程（下） （tb10401.2-2003） ；

3、 四四、設設計計時時間間安安排排 （1）確定題目： 2011 年 4 月至 2011 年 5 月 （2）現(xiàn)場調研： 2011 年 6 月至 2011 年 10 月 （3）查閱文獻： 2011 年 11 月至 2011 年 12 月 （4）資料整理分析：2012 年 1 月至 2012 年 2 月 （5）編寫設計、總結：2012 年 3 月至 2012 年 5 月 （6）打印、提交、送審設計，準備答辯：2012 年 5 月 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院 畢畢 業(yè)業(yè) 設設 計計 任任 務務 書書 設計題目 滬寧城際鐵路指導性施工組織設計 指導教師 楊 剛 專 業(yè) 09 監(jiān)理 2 班

4、 學 生 某 某 2012 年 04 月 08 日 題目名稱題目名稱：滬寧城際鐵路指導性施工組織設計滬寧城際鐵路指導性施工組織設計 任務內容（包括內容、計劃、時間安排、完成工作量與水平具體要求）任務內容（包括內容、計劃、時間安排、完成工作量與水平具體要求） 它主要包括以下內容： 1.樁基的施工方法及工藝流程 2樁位質量控制 3樁基成孔質量控制 4鋼筋籠綁扎及吊裝抗浮質量控制 5. 水下混凝土灌注質量控制 設計時間安排 （1）確定題目： 2011 年 4 月至 2011 年 5 月 （2）現(xiàn)場調研： 2011 年 6 月至 2011 年 10 月 （3）查閱文獻： 2011 年 11 月至 20

5、11 年 12 月 （4）資料整理分析：2012 年 1 月至 2012 年 2 月 （5）編寫設計、總結：2012 年 3 月至 2012 年 5 月 （6）打印、提交、送審設計，準備答辯：2012 年 5 月 其中： 參考文獻篇數(shù)： 15 篇 圖 紙 張 數(shù)： 0 張 說明書字數(shù)： 35000 字 專業(yè)負責人意見：專業(yè)負責人意見： 簽名： 年 月 日 某某鐵路指導性施工組織設計 摘 要 文章介紹了滬（上海）寧（南京）滬寧城際軌道交通是長江三角洲地區(qū)城際客運 鐵路規(guī)劃線網(wǎng)的主骨架，是城際線網(wǎng)寧滬杭甬“z”型主軸的重要組成。線路走 向基本并行于既有滬寧鐵路，起自上海（虹橋） ，經(jīng)昆山、蘇州、無

6、錫、常州、丹陽、 鎮(zhèn)江至南京。在縱向 300 余公里、橫向 15 公里左右范圍內，與滬寧高速公路、京滬高 速鐵路、滬寧鐵路、312 國道共同構筑起橫貫滬、蘇兩省市、密切聯(lián)系滬寧沿線城市群 的綜合交通運輸走廊。 關鍵詞關鍵詞： 節(jié)能、環(huán)保、高效，資源節(jié)約； 目目 錄錄 摘要摘要 1 1 編制依據(jù)、原則編制依據(jù)、原則 .1 11 1 1.1 編制依據(jù).11 1.2 編制原則.11 2 2 編制范圍編制范圍 .1 11 1 3 3 工程概況及主要工程數(shù)量工程概況及主要工程數(shù)量 .1 11 1 3.1 工程地理位置 .11 3.2 氣候水文特征 .12 3.3 材料供應 .12 3.3.1 砂 .12

7、 3.3.2 石料 .12 3.3.3 施工用燃料 .12 3.4 主要技術標準 .13 3.5 主要工程數(shù)量 .13 4 4 施工總體目標施工總體目標 .1 14 4 4.1 質量、安全目標 .14 4.2 環(huán)境保護、水土保持目標 .14 4.3 文明施工及職業(yè)健康安全目標.14 5 5 施工組織規(guī)劃施工組織規(guī)劃 .1 14 4 5.1 施工組織機構 .14 5.2 施工任務劃分及施工隊伍配置 .14 6 6 施工方案施工方案 .1 15 5 6.1 施工總體方案 .15 6.2 crts型板式無砟軌道施工方案 .15 6.2.1 概述 .15 6.2.2 無砟軌道工程施工方案及工藝 .15

8、 6.3 施工用電 .31 6.4 施工通訊 .31 6.5 施工內業(yè)資料 .31 6.5.1 施工資料管理制度 .31 6.5.2 施工資料管理辦法 .32 7 7 質量保證措施質量保證措施 .3 32 2 7.1 質量保證體系 .32 7.2 無砟軌道施工質量保證措施 .34 8 8 工期保證措施工期保證措施 .3 34 4 8.1 工期保證管理機構及體系.34 8.2 確保工期的管理措施.35 8.3 確保工期的技術措施 .36 8.4 確保工期的經(jīng)濟措施 .37 9 9 安全保證措施安全保證措施.3 37 7 9.1 安全承諾.37 9.2 安全保證體系.37 9.2.1 組織保證措施

9、 .37 9.2.2 確保人身安全的管理措施 .38 9.2.3 施工用電安全的管理措施 .38 9.2.4 消防安全的管理措施 .39 9.2.5 機械設備和車輛安全的管理措施 .40 1010 施工環(huán)保、水保文明施工保護措施施工環(huán)保、水保文明施工保護措施.4 41 1 10.1 施工環(huán)保、水土保持保證體系及管理機構 .41 10.2 施工環(huán)保、水土保持措施 .42 10.2.1 環(huán)境保護保護措施 .41 10.2.2 水、大氣環(huán)境保護措施 .41 10.2.3 施工噪聲、振動的控制 .43 10.2.4 粉塵控制 .43 10.2.5 固體廢棄物 .43 10.3 文明施工保護措施 .43

10、 10.3.1 文明施工保證體系 .43 10.3.2 文明施工、文物保護措施 .43 參考文獻 某某鐵路指導性施工組織設計 1 編制依據(jù)、原則 1.1 編制依據(jù) 1.1.1 新建鐵路上海至南京城際軌道交通站前工程 hncjzq標段施工總承包招標文件、 施工圖紙等。 1.1.2 新建時速 300350 公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定 1.1.3 客運專線無砟軌道鐵路設計指南 1.1.4 客運專線鐵路無砟軌道鐵路工程測量技術暫行規(guī)定 1.1.5 客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準 1.1.6 客運專線鐵路 crts型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件 1.1.7 客運專線鐵路 crts

11、型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件等 1.1.8 國家、鐵道部、江蘇省政府有關安全、環(huán)境保護、水土保持、文物保護的法律、 法規(guī)、規(guī)則和條例。 1.1.9 滬寧城際鐵路指導性施工組織設計 1.1.10 我單位積累的成熟技術、科技成果、同類工程施工經(jīng)驗及可調用到本項目的各 類資源及現(xiàn)場踏勘調查獲取的資料。 1.2 編制原則 1.2.1 體現(xiàn)“建設世界一流客運專線，實現(xiàn)我國鐵路跨越式發(fā)展”指導思想的原則。 1.2.2 堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結合的原則。 1.2.3 整體推進，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t。 1.2.4 保證重點，突破難點，質量至上的原則。 1.2.5 保持

12、施組設計嚴肅性與動態(tài)控制相結合的原則。 1.2.6 強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全。 1.2.7 優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。 1.2.8 文明施工，保護環(huán)境，保護文物。 2 編制范圍 hncjzq標段dk43+500dk52+800范圍內的crts型板式無砟軌道施工。 3 工程概況及主要工程數(shù)量 3.1 工程地理位置 滬寧城際軌道交通是長江三角洲地區(qū)城際客運鐵路規(guī)劃線網(wǎng)的主骨架，是城際線網(wǎng) 寧滬杭甬“z”型主軸的重要組成。線路走向基本并行于既有滬寧鐵路，起自上 海（虹橋），經(jīng)昆山、蘇州、無錫、常州、丹陽、鎮(zhèn)江至南京。在縱向 300 余公里、 橫向 15 公里左右范圍內，與滬寧

13、高速公路、京滬高速鐵路、滬寧鐵路、312 國道共同 構筑起橫貫滬、蘇兩省市、密切聯(lián)系滬寧沿線城市群的綜合交通運輸走廊。 hncjzq標段位于江蘇省句容市下蜀鎮(zhèn)和鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)范圍內，起訖里程 dk43+500dk52+800，與京滬高速鐵路并行。并行段京滬高速鐵路里程為 dk1065+500dk1074+800，處于中鐵三局京滬高速鐵路土建工程五標段第十一工區(qū) （1064+7621076+098）范圍內。與 312 國道大體平行，橫向距離 0.71.5 公里。 3.2 氣候水文特征 本標段屬亞熱帶海洋性季風氣候，寒暑變化明顯，四季分明，溫和濕潤。年平均降 雨量約 1440mm 左右，一般集中在夏

14、季，雨日 110130 天左右。全年無霜期 230 天， 氣溫一月份最冷，月平均 0.44.9，七月份最高，月平均氣溫 25.633.2。全年 以東南風居多，最大風力可達 12 級。線路主要通過長江三角洲平原區(qū)，均為第四系地 層覆蓋，系江河、湖泊、海相沉積形成，為黏土、粉質黏土夾粉細砂層，地下水上部 屬孔隙潛水，水位埋深 0.53m。 3.3 材料供應 3.3.1 砂 由于長江南京段江砂為細砂、長江流域貴池以下禁止采掘，本標段工程用砂由長江 航道遠運而至，通過沿線各碼頭供應。砂的來源主要有長江上游的江西贛江砂、湖北 巴河砂以及浙江的湖州砂。 3.3.2 石料 本標段沿線為寧鎮(zhèn)丘陵地區(qū)，當?shù)厥?/p>

15、非常豐富。所用碎石和片石主要來自句容長 江亭子采石場、船山礦采石場。上述兩礦的年產(chǎn)量均為 280 萬噸級，配備了先進的反 擊破碎石機和篩分設備，產(chǎn)量豐富、生產(chǎn)工藝設備先進。石質以石灰?guī)r為主。生產(chǎn)規(guī) 模和產(chǎn)品質量均能滿足施工的需要。距離施工現(xiàn)場在 10km 以內，與我公司京滬高速鐵 路項目已簽訂了供貨協(xié)議。 3.3.3 施工用燃料 本段線路沿線燃料供應比較充足，與線路距離不足 1km 的 312 國道邊分布有 3 家加 油站。施工所用燃料通過與中石油和中石化簽訂供貨合同，由當?shù)氐氖凸居糜筒?車直接運至工地現(xiàn)場。 3.4 主要技術標準 鐵路等級：客運專線 正線數(shù)目：雙線 正線線間距：4.8m

16、基礎設施速度目標值：250km/h 以上 最大坡度：20 最小曲線半徑：一般 2200m，困難 2000m 到發(fā)線有效長度：450m，有跨線車停靠的車站 650m 牽引種類：電力 列車運行方式：自動控制 行車指揮方式：綜合調度 3.5 主要工程數(shù)量 起訖里程為 dk43+500dk52+800，線路總長 9300m。無砟軌道結構形式為 crts型。 線路工點以橋梁和路基為主，見下表。 工程項目單位路基橋梁合計 段落長度 m4863.9924436.0089300.000 鋼軌 m19455.968 17671.72037127.688 扣件組 30952.00028184.00059136.0

17、00 充填式墊板個 30952.00028184.00059136.000 軌道板塊 1940.0001898.0003838.000 砂漿調整層 m31151.146 1767.3112918.457 砂漿注入袋個 1940.0001898.0003838.000 底座混凝土 m39338.169 5379.80214717.971 凸形擋臺混凝土 m3103.014 100.359203.373 底座及凸形擋臺鋼筋 kg997290.800 542781.8001540072.600 充填樹脂 m324.561 23.92948.490 10 環(huán)保、水保和文明工地建設措施 10.1 施工環(huán)

18、保、水土保持保證體系及管理機構（如圖，見下頁） 10.2 施工環(huán)保、水土保持措施 10.2.1 環(huán)境保護措施 在施工中應重點做好以下工作： （1）做好當?shù)厮牡刭|資料調查。 （2）對線路兩側超標的噪聲敏感建筑物，區(qū)別不同情況，分別采取拆遷、改變建 筑物使用功能、設置隔聲屏障、安裝超標的敏感通風隔聲窗等有效的控制環(huán)境噪聲污 染措施，確保達到相應聲環(huán)境功能區(qū)要求。 （3）選用低噪聲施工機械設備，施工場地遠離環(huán)境敏感目標；合理安排施工時間， 禁止夜間施工，防止噪聲擾民。采取灑水、覆蓋和擋護措施，防止施工揚塵對附近敏 感區(qū)域的影響。劃定施工范圍，加強施工人員的教育，減少人為擾動，防止破壞生態(tài) 環(huán)境。

19、（4）完善環(huán)境保護計劃，進一步細化并落實各項環(huán)境保護措施，環(huán)保投資納入工 程投資概算。 （5）嚴格執(zhí)行配套建設的環(huán)境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投 入使用的環(huán)境保護“三同時”制度。同時，依據(jù)“預防為主、保護優(yōu)先、開發(fā)與保護并重” 的原則，采取相關措施，進行環(huán)境保護，確保將周邊環(huán)境影響降至最低限度。 10.2.2 水、大氣環(huán)境保護措施 依據(jù)“三同時”原則，采取相關措施，進行水土保持工作，確保將水土流失降到最低 限度。其措施要點是： （1）遵守國家和省有關水土保持的規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、 瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流、湖泊、池塘和水庫的污染。 （2）不破

20、壞、占壓、干擾河道、水道及既有灌溉、排水系統(tǒng)。必須占壓的，應首 先征求主管部門同意，并采取必要的防護、替代措施。防止工程施工中開挖的土石材 料對河流、水道、灌渠等排水系統(tǒng)產(chǎn)生淤積或堵塞。 （3）清理場地的廢料，不影響排灌系統(tǒng)及農田水利設施。應根據(jù)工程設計選擇在 適當?shù)攸c設置棄土場，集中堆放，統(tǒng)一治理、防護。 施工環(huán)保及水土保持保證體系及管理機構圖施工環(huán)保及水土保持保證體系及管理機構圖 （4）施工過程中的廢棄物等，嚴禁直接排入河中或遺棄于河床，在工程完工時進 行清理，集中置于棄土場。 10.2.3 施工噪聲、振動的控制 實現(xiàn)環(huán)保及水?？偰繕?普 及 教 育 環(huán)保及水保保證體系 思想 保證 組織

21、保證 檢查 保證 技術措施 方案保證 專 業(yè) 教 育 特 殊 工 種 教 育 法 制 法 規(guī) 教 育 強化環(huán)保水 保意識，增 強預防能力 指揮部環(huán)保 領導小組 安全質量部 項目部環(huán)保領 導小組 專 職 檢查員 指揮部每月 一次檢查 項目部每 半月一次 檢查 施工隊每 周一次檢 查 班組每天 檢查 指 揮 部 定 期 檢 查 環(huán) 保 部 門 日 常 監(jiān) 督 班組長 兼 職 檢查員 開展環(huán)境 保護月 對環(huán)境有 污染的逐一 落實解決 制 定 科 學 合 理 方 案 將 施 工 現(xiàn) 場 布 局 合 理 按 國 家 和 地 方 及 相 關 部 門 法 規(guī) 規(guī) 定 辦 事 針 對 特 殊 工 種 制 定

22、強 有 力 防 范 措 施 用科學、合理技術 措施、方案來保證 環(huán)保目標的實現(xiàn) 嚴 格 按 設 計 要 求 施 工 設備選型優(yōu)先考慮低噪聲產(chǎn)品，設備底座設置防振基礎。采取措施或改進施工方 法，使施工噪聲、振動達到施工場界環(huán)境標準。 選擇低噪聲設備，即對設備噪聲超標的一律不用。 采用先進的施工工藝和設備，機械盡可能采用液壓設備或以摩擦壓力代替機械振 動。合理布置施工作業(yè)區(qū)和生活作業(yè)區(qū)，利用距離、隔墻使噪聲大幅度自然衰減。 出入現(xiàn)場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設備維修，定時保養(yǎng)潤滑；并 對與施工無關的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪聲。 適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊 加。 10.2.4 粉塵控制 對施工現(xiàn)場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。易于引起塵 害的細料堆，予以遮蓋或適當灑水。 裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。在運輸水泥等 易飛揚物料時用篷布覆