《如何使中國(guó)橋梁建筑之路越走越寬》閱讀練習(xí)及答案

1、閱讀下面的文字，完成下列小題。 材料一： 2018 年 10 月 23 日, 舉世矚目的港珠澳大橋正式開通。大橋的開 通使粵港澳大灣區(qū)的虹吸效應(yīng) 逐步顯現(xiàn)。旅游觀光、訪親談?dòng)?、?找工作、投資機(jī)會(huì)交通的便利化，不僅有利于區(qū)域內(nèi)人流、物流、 資金流、信息流更好流動(dòng) , 而且有利于進(jìn)一步深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合和 協(xié)同發(fā)展。 港珠澳大橋工程被英國(guó) 衛(wèi)報(bào)評(píng)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一 , 最讓人驚嘆是它的沉管隧道。港珠澳大橋的海底隧道長(zhǎng) 6700 米, 其 中沉管段長(zhǎng) 5664 米, 最大安裝水深超過 40 米, 是世界規(guī)模最大的公 路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。大橋的建設(shè)初期 , 中國(guó)交建與歐 洲頂級(jí)沉

2、管公司洽談合作 , 對(duì)方索要 1.5 億歐元咨詢費(fèi)。 天價(jià)咨詢費(fèi) 買不回核心技術(shù) , 橋梁建設(shè)者們只能自己摸索著自主研發(fā)。大橋標(biāo)準(zhǔn) 沉管節(jié)長(zhǎng) 180 米、寬 38 米、高 11.4 米 , 重約 4.4 萬噸。另外 , 沉 管還要在 12 米深的海底實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精確對(duì)接 , 在業(yè)內(nèi)人士看來 , 這 樣的難度系數(shù)絲毫不亞于“神九”與“天宮一號(hào)”對(duì)接。 世界頂級(jí)隧 道咨詢公司荷蘭 TEC 的執(zhí)行總裁漢斯評(píng)價(jià) : “港珠澳大橋的建設(shè) , 讓 中國(guó)從沉管隧道的相對(duì)小國(guó) ,成為沉管隧道的國(guó)際領(lǐng)軍國(guó)家之一。” （ 摘編自港珠澳大橋建設(shè)幕后 ） 材料二： 通過上世紀(jì) 80 年代的“學(xué)習(xí)和追趕”， 90 年代的

3、“提高和創(chuàng) 新”，我國(guó)橋梁建設(shè)迎來了世紀(jì)的“超越”階段。 中國(guó)橋梁快速發(fā)展 , 與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相伴 , 與改革開放同行 在世界前 10名最高橋梁中 ,有 8 座在中國(guó);而在 2020 年前將完 工的世界鐵路 10 座最高大 橋中,有9座是中國(guó)建造的。膠州灣大橋 , 獲得國(guó)際橋梁組織頒發(fā)的喬治理查德森獎(jiǎng)，為中國(guó)橋梁工程獲得的 最高國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng) ! “大跨徑橋梁技術(shù)上世紀(jì)在美國(guó)、歐洲之后在日本得 到了發(fā)展,而進(jìn)入本 世紀(jì)后,中國(guó)在質(zhì)與量?jī)煞矫娑家I(lǐng)了世界。” 著名橋梁專家、國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)前主席伊 藤學(xué)說。 大橋改善的不只是交通 , 更是產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)格局與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體 化的實(shí)現(xiàn)。大型橋梁建設(shè)可

4、 有效拉動(dòng)建材、制造、裝備、就業(yè)等領(lǐng) 域的發(fā)展,推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè) ,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合升級(jí)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。 從我 國(guó)眾多大型橋梁建設(shè)上 , 可看出國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、技術(shù)等各方 面的情況。但一些地方政 府片面追求橋梁的“第一”、“最高”, 對(duì)此 , 專家認(rèn)為 , 在建設(shè)規(guī)模達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝相對(duì) 成熟完善 后, 個(gè)別指標(biāo)特別是跨度的提升 , 并不代表技術(shù)水平的實(shí)質(zhì)性進(jìn)步。 我 國(guó)大橋建設(shè) , 不能只 強(qiáng)調(diào)橋長(zhǎng)、跨徑等表面上的第一 , 應(yīng)更注重科技 含量、技術(shù)創(chuàng)新等內(nèi)涵上的第一。比如 , 加大輕質(zhì)高 性能、耐久造橋 材料的研究和推廣力度。 （摘編自新華社大橋上的中國(guó)我國(guó)橋梁建設(shè)發(fā)展調(diào)查 ） 材料三：

5、 圖表1 : 2011-2017年我國(guó)公路橋梁里程增長(zhǎng)（單位：?jiǎn)挝幻?%） 圖表2: 2014年公路橋梁調(diào)查 村料四： 我國(guó)橋梁建設(shè)空前繁榮，展望未來,橋梁的建設(shè)、維護(hù)任務(wù)依然很 重。橋梁是交通的 生命線,我們切實(shí)加強(qiáng)橋梁安全度和耐久性的研究 采取有效措施，確保橋梁的使 用壽命。在橋梁建設(shè)技術(shù)上，我們加緊 研制大型架橋機(jī)械、大型海底挖掘機(jī)械等造 橋設(shè)備。盡快縮短與國(guó) 外發(fā)達(dá)國(guó)家在建橋機(jī)具設(shè)備上的差距。在橋梁設(shè)計(jì)創(chuàng)新方面,堅(jiān)持 “設(shè)計(jì)是工程的靈魂、創(chuàng)新是設(shè)計(jì)的靈魂”的理念 ，既要注重經(jīng)濟(jì)實(shí) 用，又要注重安全和美觀；既要?jiǎng)?chuàng)新突破，又要體現(xiàn)中國(guó)文化。橋梁 的維護(hù)也極為重要，我們 應(yīng)完善橋梁自動(dòng)監(jiān)控和

6、管理系統(tǒng)，保證橋梁 的安全和正常運(yùn)行。 從多方面進(jìn)行調(diào)整 ,中國(guó)橋 梁建設(shè)之路才能越走 越寬。 （ 摘編自我國(guó)城市橋梁建設(shè)的發(fā)展 ） 1下列對(duì)材料三相關(guān)內(nèi)容的理解和分析 , 不正確的一項(xiàng)是 A2011-2017 年間,我國(guó)公路橋梁里程同比增長(zhǎng)率有起有落 , 但同比 增長(zhǎng)保持在 6%以上 , 我國(guó) 公路橋梁建設(shè)發(fā)展良好。 B. 伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和改革開放的進(jìn)行，中國(guó)橋梁建設(shè)快速發(fā)展 從 2011 年到 2017 年, 我國(guó)公路橋梁里程逐年遞增。 C. 在我國(guó)公路橋梁中，傳統(tǒng)鋼筋混凝土橋所占比重較大，新式鋼一混 組合橋的數(shù)量明顯不及美 日, 這說明我們建橋技術(shù)還應(yīng)提高。 D. 截至2014年，

7、我國(guó)公路橋梁有75.71萬座,公路橋梁里程達(dá)到了 4257.89萬米,這些數(shù) 據(jù)超越了美國(guó)、日本 ,位居全球第一。 2. 下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析 , 正確的一項(xiàng)是 A. 在港珠澳大橋的建設(shè)中，橋梁建設(shè)者自主研發(fā)了沉管隧道技術(shù)，實(shí) 現(xiàn)了沉管的精準(zhǔn)對(duì)接。憑 借這項(xiàng)技術(shù) ,中國(guó)成為橋梁建設(shè)的國(guó)際領(lǐng)軍 國(guó)家之一。 B. 港珠澳大橋的開通，不僅有利于深化該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合和協(xié)同發(fā) 展, 更促進(jìn)了該區(qū)域資金量 等資源的流動(dòng) , 對(duì)粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展具 有重要的意義。 C. 港珠澳大橋等大型橋梁的建設(shè)，可改善交通，也可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合 升級(jí)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) , 還 能展現(xiàn)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、技術(shù)等各 方面的情況。 D. 橋梁的修建能顯現(xiàn)當(dāng)?shù)毓ど虡I(yè)的榮枯和工藝水平 ，目前我國(guó)橋梁建 設(shè)在質(zhì)與量方面都引領(lǐng) 了世界 , 因此地方政府可以不追求橋梁的 “第一”“最高”。 3. 請(qǐng)結(jié)合材料四 , 簡(jiǎn)要概括說明如何使中國(guó)橋梁建筑之路越走越寬。 【答案】 1. D 2. C 3. 要使中國(guó)橋梁建設(shè)之路越走越寬，就要