合成技術(shù)問答

1、壓縮機(jī)1、離心式壓縮機(jī)的特點(diǎn)有哪些？離心式壓縮機(jī)是透平式壓縮機(jī)的一種，具有處理氣量大、體積小、結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，維修方便以及氣體不受油污染，可采用的驅(qū)動形式較多等特點(diǎn)。2、離心式壓縮機(jī)的工作原理？ 一般來說，提高氣體壓力的主要目標(biāo)就是增加單位容積內(nèi)氣體分子的數(shù)量，也就是縮短氣體分子與分子之間的距離，為了達(dá)到這一目標(biāo)，采用氣體動力學(xué)的方法，即利用機(jī)械的作功元件（高速回轉(zhuǎn)的葉輪），對氣體作功，使氣體在離心式的作用下壓力得到提高，同時動能也大為增加，隨后在擴(kuò)壓流道內(nèi)這部分動能又轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，而使氣體壓力進(jìn)一步提高，這就是離心式壓縮機(jī)的工作原理。3、離心式壓縮機(jī)常見的原動機(jī)有哪些？ 離心式壓縮機(jī)常見

2、的原動機(jī)有：電動機(jī)、汽輪機(jī)、燃汽輪機(jī)等。4、離心式壓縮機(jī)的輔機(jī)設(shè)備有哪些？ 離心式壓縮機(jī)主機(jī)的運(yùn)行是以輔機(jī)設(shè)備的正常運(yùn)行為前提的，輔機(jī)包括以下幾個方面： （1）潤滑油系統(tǒng)。 （2）冷卻系統(tǒng)。 （3）凝結(jié)水系統(tǒng)。 （4）電氣儀表系統(tǒng)即控制系統(tǒng)。5、離心式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分哪幾種類型？離心式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為：水平剖分式、垂直剖分式、等溫壓縮式、組合式等類型。6、轉(zhuǎn)子由哪些部分組成？ 轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、軸套、軸螺母、隔套、平衡盤和推力盤。7、級的定義？ 級是離心式壓縮機(jī)的基本單元，它是由一個葉輪和一組與其相配合的固定元件所構(gòu)成。8、段的定義？每一進(jìn)氣口到排氣口之間的級組成一個段，段由一個或幾

3、個級組成。9、缸的定義？ 離心式壓縮機(jī)的缸由一個或幾個段組成，一個缸可容納的級數(shù)最少一級，最多達(dá)到十級。10、列的定義？ 高壓離心式壓縮機(jī)有時需要由兩個或兩個以上的缸組成，由一個缸或幾個缸排列在一條軸線上成為離心式壓縮機(jī)的列，不同的列，其轉(zhuǎn)速不一樣，高壓列的轉(zhuǎn)速高于低壓列，同一轉(zhuǎn)速（同軸）的列，高壓列的葉輪直徑大于低壓列。11、葉輪的作用是什么？按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪幾種類型？ 葉輪是離心式壓縮機(jī)對氣體介質(zhì)作功的唯一元件，氣體介質(zhì)在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪的離心推力下，隨葉輪一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)行，從而獲得動能，并由擴(kuò)壓器部分地轉(zhuǎn)化為壓力能，在離心力的作用下，由葉輪口甩出，沿擴(kuò)壓器、彎道、回流器進(jìn)入下一級葉輪進(jìn)一步增壓

4、，直至由壓縮機(jī)出口排出。葉輪按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為：開式、半開式、閉式3種類型。12、什么是離心式壓縮機(jī)的最大流量工況？當(dāng)流量達(dá)到最大時的工況即為最大流量工況，造成這種工況有兩種可能：一是級中某流道喉部處的氣流達(dá)到臨界狀態(tài)，這時氣體的容積流量已是最大值，任憑壓縮機(jī)的背壓再降低，流量也不可能增加，這種工況也成為“阻塞”工況。二是流道內(nèi)并沒有達(dá)到臨界狀態(tài)，即未出現(xiàn)“阻塞”工況，但壓縮機(jī)在較大的流量下，機(jī)內(nèi)流動損失很大，所能提供的排氣壓力已很小，幾乎接近零能量，僅能夠用來克服排氣管道中的阻力以維持這樣大的流量，這就是離心式壓縮機(jī)的最大流量工況。13、什么是離心式壓縮機(jī)的喘振？ 離心式壓縮機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行過程中

5、，有時會突然產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動，氣體介質(zhì)的流量和壓力也出現(xiàn)大幅度脈動，并伴有周期性沉悶的“呼叫”聲，以及氣流波動在管網(wǎng)中引起“呼哧”“呼哧”的強(qiáng)噪聲，這種現(xiàn)象稱為離心式壓縮機(jī)的喘振工況。壓縮機(jī)不能在喘振工況下長時間運(yùn)行，一旦壓縮機(jī)進(jìn)入喘振工況，操作人員應(yīng)立即采取調(diào)節(jié)措施，降低出口壓力，或增加進(jìn)口，或出口流量，使壓縮機(jī)快速脫離喘振區(qū)，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。14、喘振現(xiàn)象的特征是什么？ 離心式壓縮機(jī)運(yùn)行一旦出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，則機(jī)組和管網(wǎng)的運(yùn)行具有以下特征：（1） 氣體介質(zhì)的出口壓力和入口流量大幅度變化，有時還可能產(chǎn)生氣體倒流現(xiàn)象。氣體介質(zhì)由壓縮機(jī)排出轉(zhuǎn)為流向入口，這是危險的工況。（2） 管網(wǎng)有周期性振動，

6、振幅大，頻率低，并伴有周期性的“吼叫”聲。（3） 壓縮機(jī)機(jī)體振動強(qiáng)烈，機(jī)殼，軸承均有強(qiáng)烈的振動，并發(fā)出強(qiáng)烈的周期性的氣流聲，由于振動強(qiáng)烈，軸承潤滑條件會遭到破壞，軸瓦會燒壞，甚至軸被扭斷，轉(zhuǎn)子與定子會產(chǎn)生摩擦，碰撞，密封元件將遭到嚴(yán)重破壞。15、如何進(jìn)行防喘振調(diào)節(jié)？ 喘振的危害極大，但至今無法從設(shè)計上予以消除，只能在運(yùn)轉(zhuǎn)中設(shè)法避免機(jī)組運(yùn)行進(jìn)入喘振工況，防喘振的原理就是針對引起喘振的原因，在喘振將要發(fā)生時，立即設(shè)法把壓縮機(jī)的流量增大，使機(jī)組運(yùn)行脫離喘振區(qū)。防喘振的方法具體有三種：（1） 部分氣體防空法。（2） 部分氣體回流法。（3） 改變壓縮機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速法。16、壓縮機(jī)運(yùn)行低于喘振極限的原因？ （

7、1）出口背壓太高。 （2）進(jìn)口管線閥門被節(jié)流。 （3）出口管線閥門被節(jié)流。 （4）防喘振閥門有缺陷或者調(diào)節(jié)不正確。17、離心式壓縮機(jī)的工況調(diào)節(jié)方法有哪些？ 由于生產(chǎn)上工藝參數(shù)不可避免地會有變化，所以經(jīng)常需要對壓縮機(jī)進(jìn)行手動或自動調(diào)節(jié)，使壓縮機(jī)能適應(yīng)生產(chǎn)要求在變工況下操作，以保持生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定。 離心式壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)一般有兩種：一是等壓調(diào)節(jié)，即在背壓不變的前提下調(diào)節(jié)流量；另一種是等流量調(diào)節(jié)，即在保證流量不變的情況下調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的排氣壓力，具體說有以下五種調(diào)節(jié)方式：（1） 出口流量調(diào)節(jié)。（2） 進(jìn)口流量調(diào)節(jié)。（3） 改變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。（4） 轉(zhuǎn)動進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)。（5） 部分放空或回流調(diào)節(jié)。18、轉(zhuǎn)速對壓縮機(jī)

8、的性能有何影響？ 壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速具有改變壓縮機(jī)性能曲線的功能，但效率是不變的，因此，它是壓縮機(jī)調(diào)節(jié)方法的最好形式。19、等壓力調(diào)節(jié)、等流量調(diào)節(jié)和比例調(diào)節(jié)的含義是什么？ （1）等壓力調(diào)節(jié)是指保持壓縮機(jī)的排氣壓力不變，只改變氣體流量的調(diào)節(jié)。 （2）等流量調(diào)節(jié)是指保持壓縮機(jī)輸送氣體介質(zhì)的流量不變，只是改變排出壓力的調(diào)節(jié)。 （3）比例調(diào)節(jié)是指保持壓力比不變（如防喘振調(diào)節(jié)），或保持兩種氣體介質(zhì)的容積流量百分比不變的調(diào)節(jié)。20、什么是管網(wǎng)？它的組成要素是什么？管網(wǎng)是離心式壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)氣體介質(zhì)輸送任務(wù)的管道系統(tǒng)，位于壓縮機(jī)入口之前的稱為吸入管道，位于壓縮機(jī)出口之后的稱為排出管道，吸入和排出管道之和為一完整的管道

9、系統(tǒng)通常稱為管網(wǎng)。管網(wǎng)一般均由管線、管件、閥門和設(shè)備等4要素組成。21、軸向力的危害是什么？ 高速運(yùn)行的轉(zhuǎn)子。始終作用著由高壓端指向低壓端的軸向力。轉(zhuǎn)子在軸向力的作用下，將沿軸向力的方向產(chǎn)生軸向位移，轉(zhuǎn)子的軸向位移，將使軸頸與軸瓦間產(chǎn)生相對的滑動。因此，有可能將軸頸或軸瓦拉傷，更嚴(yán)重的是，由于轉(zhuǎn)子位移，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子元件與定子元件產(chǎn)生摩擦、碰撞乃至機(jī)械損壞，由于轉(zhuǎn)子的軸向力，有導(dǎo)致機(jī)件摩擦、磨損、碰撞乃至破壞機(jī)器的危害，所以，應(yīng)采取有效的措施予以平衡，以提高機(jī)組的運(yùn)行可靠性。22、軸向力有哪些平衡方法？ 軸向力的平衡是多級離心式壓縮機(jī)設(shè)計時需要終點(diǎn)考慮的奇數(shù)問題，目前，一般多采用以下兩種方法：（1

10、） 葉輪對置排列（葉輪高壓側(cè)與低壓側(cè)背靠背排列） 單級葉輪產(chǎn)生的軸向力，其方向指向葉輪入口，即由高壓側(cè)指向低壓側(cè)，如果多級葉輪按順序方法排列，則轉(zhuǎn)子總的軸向力為各級葉輪軸向力之和，顯然這樣排列會使轉(zhuǎn)子軸向力很大。如果多級葉輪采用對置排列，則入口相反的葉輪，產(chǎn)生一個方向相反的軸向力，可以相互得到平衡，因此對置排列是多級離心式壓縮機(jī)最常用的軸向力平衡方法。（2） 設(shè)置平衡盤 平衡盤是多級離心式壓縮機(jī)常用的軸向力平衡裝置，平衡盤一般多裝于高壓側(cè)，外緣與汽缸間設(shè)有迷宮密封，從而使高壓側(cè)與壓縮機(jī)入口連接的低壓側(cè)保持一定的壓差，該壓差產(chǎn)生的軸向力，其方向與葉輪產(chǎn)生的軸向力相反，因此平衡因葉輪產(chǎn)生的軸向力。

11、23、轉(zhuǎn)子軸向力平衡的目的是什么？ 轉(zhuǎn)子平衡的目的， 主要是減少軸向推力， 減輕止推軸承的負(fù)荷， 一般情況下軸向力的70是通過平衡盤消除，剩余的30是有止推軸承負(fù)擔(dān)，生產(chǎn)實(shí)踐證明，保留一定的軸向力，是提高轉(zhuǎn)子平穩(wěn)運(yùn)行的有效措施。24、推力瓦溫度升高的原因是什么？ （1）結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，推力瓦承載面積小，單位面積承受負(fù)荷超標(biāo)。 （2）級間密封失效，使后一級葉輪出口氣體泄漏至前一級，增加葉輪兩側(cè)的壓差，形成了較大的推力。 （3）平衡管堵，平衡盤副壓腔壓力無法卸掉，平衡盤作用不能正常發(fā)揮。 （4）平衡盤密封失效，工作腔壓力不能保持正常，平衡能力下降，并下降部分載荷傳至推力瓦造成推力瓦超負(fù)荷運(yùn)行。 （

12、5）推力軸承進(jìn)油節(jié)流孔徑小，冷卻油流量不足，摩擦產(chǎn)生的熱量無法全部帶出。 （6）潤滑油中帶水或含其他雜質(zhì)，推力瓦不能形成完整的液體潤滑。 （7）軸承進(jìn)油溫度過高，推力瓦工作環(huán)境不良。25、如何處理推力瓦溫度過高？ （1）校核推力瓦受壓壓強(qiáng)，適當(dāng)擴(kuò)大推力瓦承載面積，使推力承受載荷在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。 （2）解體檢查級間密封，更換損壞的級間密封零件。 （3）檢查平衡管，消除堵塞物，使平衡盤副壓腔的壓力能及時卸掉，保證平衡盤平衡能力的發(fā)揮。 （4）更換平衡盤密封條，提高平衡盤的密封性能，保持平衡盤工作腔的壓力，使軸向推力得到合理的平衡。 （5）擴(kuò)大軸承進(jìn)油節(jié)孔的孔徑，增加潤滑油量，使摩擦產(chǎn)生的熱量能及時帶

13、出。 （6）更換新的合格潤滑油，保持潤滑油的潤滑性能。 （7）開大有冷卻器進(jìn)回水閥，增大冷卻水量，降低供油溫度。26、合成系統(tǒng)嚴(yán)重超壓時，聯(lián)合壓縮機(jī)人員應(yīng)如何處理？ （1）通知合成現(xiàn)場人員打開pv2001進(jìn)行泄壓。 （2）通知聯(lián)合壓縮機(jī)現(xiàn)場巡檢人員打開合成氣出口手動放空進(jìn)行泄壓？（緊急情況時），并注意操作人員監(jiān)護(hù)、防毒。27、聯(lián)合壓縮機(jī)怎樣對合成系統(tǒng)打循環(huán)？合成系統(tǒng)開車前需要對合成在一定壓力下進(jìn)行充氮?dú)?、升溫。因此需要啟動合成氣壓縮機(jī)對合成系統(tǒng)建立循環(huán)。（1） 按正常開車程序啟動合成氣壓縮機(jī)汽輪機(jī)，空載運(yùn)行至正常轉(zhuǎn)速。（2） 開啟循環(huán)氣大閥xv2682，接入合成系統(tǒng)循環(huán)氣，待聯(lián)合壓縮機(jī)出口壓力

14、高于入口壓力時，開合成氣大閥xv2681，壓縮氣體送入合成系統(tǒng)。（3） 維持一定的防喘振冷卻器后氣體入一段進(jìn)氣回流，回流量不宜過大，并注意不得超溫。（4） 用循環(huán)段防喘振閥控制入合成系統(tǒng)氣量和壓力，維持好合成塔溫度28、合成系統(tǒng)需要緊急停車時，聯(lián)合壓縮機(jī)怎樣進(jìn)行操作？聯(lián)合壓縮機(jī)需要進(jìn)行緊急切氣操作：（1） 通知調(diào)度室，聯(lián)合壓縮機(jī)入工段放空，注意保壓。（2） 打開新鮮段防喘振閥新鮮氣減量，打開循環(huán)段防喘振閥循環(huán)氣減量。（3） 關(guān)閉xv2683,關(guān)閉xv2681和xv2682。（4） 打開合成氣出口放空閥緩慢卸掉機(jī)體汽缸壓力，合成氣壓縮機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行，合成系統(tǒng)泄壓。（5） 合成系統(tǒng)事故處理完畢后，用

15、聯(lián)合壓縮機(jī)充入氮?dú)膺M(jìn)行合成系統(tǒng)置換，打循環(huán)，合成系統(tǒng)保溫保壓。29、如何進(jìn)行新鮮氣加量？一般情況下，入工段閥門xv2683為全開狀態(tài)，控制新鮮氣量只能也只有通過防喘振冷卻器后新鮮段防喘振閥來實(shí)現(xiàn)，通過關(guān)閉新鮮氣入工段閥來減少回流氣量，達(dá)到增加新鮮氣量的目的。30、如何通過壓縮機(jī)控制空速？ 用合成氣壓縮機(jī)控制空間速度就是通過增加或減少循環(huán)量來實(shí)現(xiàn)空間速度的大小改變，所以在新鮮氣量一定的情況下，增加合成循環(huán)氣量，空速就相應(yīng)提高，但空速的提高對甲醇合成反應(yīng)會有一定的影響。31、如何控制合成循環(huán)量？ 通過循環(huán)段防喘振閥節(jié)流限制。32、合成循環(huán)量加不上去的原因有哪些？ （1）新鮮氣量較低，在反應(yīng)較好時，

16、體積縮小，壓力下降過快，造成出塔壓力較低，這時需要提高空間速度控制合成反應(yīng)速度。 （2）合成系統(tǒng)放空量（弛放氣量）過大，pv2001過大。 （3）循環(huán)氣防喘振閥開度過大，造成氣體大量回流。33、合成系統(tǒng)與聯(lián)合壓縮機(jī)的聯(lián)鎖有哪些？ （1）汽包液位低限10，與聯(lián)合壓縮機(jī)聯(lián)鎖，xv2683關(guān)閉，防止汽包干鍋。 （2）甲醇分離器液位高限90，與聯(lián)合壓縮機(jī)聯(lián)鎖，聯(lián)鎖跳車保護(hù)，防止液體進(jìn)入聯(lián)合壓縮機(jī)汽缸損壞葉輪。34、合成循環(huán)氣溫度過高應(yīng)如何處理？ （1）觀察合成系統(tǒng)循環(huán)氣溫度是否升高，如高于指標(biāo)應(yīng)減少循環(huán)量或通知調(diào)度提高水壓或降低水溫。 （2）觀察防喘振冷卻器回水溫度是否升高，如有升高則氣體回流量過大造

17、成冷卻效果差，此時應(yīng)加大循環(huán)量。35、合成開車時，如何進(jìn)行新鮮氣與循環(huán)氣的交替加量？合成開車時由于氣體溫度較低，催化劑熱點(diǎn)溫度較低，合成反應(yīng)受到限制，此時加量應(yīng)以穩(wěn)定催化劑床層溫度為主，因此，在新鮮氣加量之前應(yīng)先加循環(huán)量（一般循環(huán)氣量是新鮮氣量的46倍），然后再加新鮮氣量，加量過程要緩慢，要有一定的時間間隔（主要看催化劑熱點(diǎn)溫度能否維持，并呈上升趨勢），在氣量加至一定程度后可要求合成關(guān)小開工蒸汽。關(guān)小新鮮段防喘振閥加新鮮氣量。關(guān)小循環(huán)段防喘振閥加循環(huán)氣量。36、合成系統(tǒng)開停車時，如何用壓縮機(jī)進(jìn)行保溫保壓？ 用聯(lián)合壓縮機(jī)充入氮?dú)鈱铣上到y(tǒng)進(jìn)行置換、充壓，聯(lián)合壓縮機(jī)對合成系統(tǒng)進(jìn)行打循環(huán)，一般根據(jù)合

18、成系統(tǒng)壓力決定系統(tǒng)放空，利用空速來維持合成塔出口溫度，開啟開工蒸汽提供熱量，合成系統(tǒng)低壓低速循環(huán)保溫。37、合成系統(tǒng)開車時，如何進(jìn)行合成系統(tǒng)提壓？提壓速度控制為多少？合成系統(tǒng)提壓主要是依靠提高新鮮氣量和提高循環(huán)氣壓力實(shí)現(xiàn)的，具體來說關(guān)小新鮮段防喘振可提高合成新鮮氣量；關(guān)小循環(huán)段防喘振閥可以控制合成壓力。正常開車時，合成系統(tǒng)提壓速度一般控制在0.4mpa/min。38、合成塔升溫時，如何用聯(lián)合壓縮機(jī)控制合成塔的升溫速度？升溫速度控制指標(biāo)是多少？ 升溫時，一方面開啟開工蒸汽提供熱量，帶動爐水循環(huán)，使合成塔溫度升高；另一方面啟動聯(lián)合壓縮機(jī)，利用循環(huán)段加氣和合成氣排出氣體進(jìn)行合成系統(tǒng)氣體循環(huán)，控制熱量

19、，穩(wěn)定塔的升溫幅度，因此在升溫操作時主要靠調(diào)節(jié)循環(huán)量進(jìn)行調(diào)節(jié)塔的溫升。升溫速度的控制指標(biāo)為25/h39、如何進(jìn)行新鮮段和循環(huán)段防喘振氣體流量調(diào)節(jié)？當(dāng)壓縮機(jī)的運(yùn)行工況接近喘振工況時，應(yīng)進(jìn)行防喘振調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)前為防止系統(tǒng)氣量波動波動過大，首先判斷和確定哪一段接近喘振工況，然后適當(dāng)開大該段的防喘振閥門進(jìn)行消除，并注意系統(tǒng)氣量的波動情況（盡可能維持入塔氣量的穩(wěn)定），但不得同時開啟兩個防喘振閥門消除喘振。40、壓縮機(jī)入口帶液的原因是什么？ （1）前系統(tǒng)輸送的工藝氣體溫度高，氣體未完全被冷凝，氣體輸送管道過長，經(jīng)過管道冷凝后氣體中含有液體。 （2）工藝系統(tǒng)溫度高，氣體介質(zhì)中沸點(diǎn)較低的組分被冷凝成液體。 （3

20、）分離器液位過高，產(chǎn)生氣液夾帶。41、如何處理壓縮機(jī)入口帶液？ （1）聯(lián)系前系統(tǒng)，調(diào)整工藝操作。 （2）本系統(tǒng)適當(dāng)提高分離器排液次數(shù)。 （3）降低分離器液位高度，防止氣液夾帶。42、聯(lián)合壓縮機(jī)機(jī)組性能下降的原因有哪些？ （1）壓縮機(jī)級間密封嚴(yán)重?fù)p壞，密封性能降低，氣體介質(zhì)內(nèi)部回流增加。 （2）葉輪磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)子功能下降，氣體介質(zhì)得不到足夠的動能。 （3）汽輪機(jī)蒸汽過濾網(wǎng)堵塞，蒸汽流通受阻，流量小，壓差大，影響汽輪機(jī)的輸出功率，降低了機(jī)組性能。 （4）真空度低于指標(biāo)要求，汽輪機(jī)排氣受阻。 （5）蒸汽溫度、壓力參數(shù)低于操作指標(biāo)，蒸汽內(nèi)能低，不能滿足機(jī)組生產(chǎn)運(yùn)行要求。 （6）發(fā)生喘振工況。43、離心

21、式壓縮機(jī)有哪些主要性能參數(shù)？ 離心式壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)有：流量、出口壓力或壓縮比、功率、效率、轉(zhuǎn)速、能量頭等。 設(shè)備的主要性能參數(shù)是表征設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作容量、工作環(huán)境等方面的基本數(shù)據(jù)，是用戶選購設(shè)備、制定規(guī)劃的重要指導(dǎo)性材料。44、效率的含義是什么？ 效率是表征離心式壓縮機(jī)傳給氣體能量的利用程度，利用程度越高，壓縮機(jī)的效率就越高。 由于氣體壓縮有多變壓縮、絕熱壓縮和等溫壓縮3種過程，因此，壓縮機(jī)的效率也分為多變效率、絕熱效率和等溫效率。45、壓縮比的含義是什么？ 我們所說的壓縮比就是指壓縮機(jī)排出氣體壓力與進(jìn)氣壓力之比，所以有時也稱壓力比或壓比。46、潤滑油系統(tǒng)由哪些部分組成？ 潤滑油系統(tǒng)由

22、潤滑油站、高位油箱、中間連接管線以及控制閥門和檢測儀表所組成。 潤滑油站由油箱、油泵、油冷卻器、濾油器、壓力調(diào)節(jié)閥、各種檢測儀表以及油管路和閥門組成。47高位油箱的作用是什么？ 高位油箱是機(jī)組安全保護(hù)措施之一，機(jī)組正常運(yùn)行時，潤滑油從底部進(jìn)入，而從頂部排出直接回油箱，一旦發(fā)生停電停機(jī)事故，輔助油泵油不能及時啟動供油，則高位油箱的潤滑油將沿進(jìn)油管線流經(jīng)各個潤滑點(diǎn)后回油箱，確保機(jī)組的惰走過程對潤滑油的需要。48、聯(lián)合壓縮機(jī)機(jī)組有哪些安全保護(hù)措施？ （1）高位油箱 （2）安全閥 （3）蓄能器 （4）速關(guān)閥 （5）其他聯(lián)鎖裝置49、迷宮式汽封的密封作用原理是什么？ 通過把位能（壓力）轉(zhuǎn)換成動能（流動速

23、度）再把動能以渦流的形式消散。50、推力軸承的作用？ 推力軸承的作用有兩個：承受轉(zhuǎn)子的推力，并給轉(zhuǎn)子軸向定位。推力軸承承受平衡活塞還沒有平衡的部分轉(zhuǎn)子推力以及齒式聯(lián)軸器傳過來的推力，這些推力的大小主要決定于汽輪機(jī)負(fù)荷。 另外，推力軸承也起到固定轉(zhuǎn)子相對于汽缸軸向位置的作用。51為什么聯(lián)合壓縮機(jī)在停車時要盡快卸掉機(jī)體壓力？ 因為壓縮機(jī)長時間帶壓停機(jī)，如果一級密封氣進(jìn)氣壓力不能高過壓縮機(jī)進(jìn)口壓力，機(jī)內(nèi)未經(jīng)過濾的工藝氣體竄進(jìn)密封后將密封造成破壞。52、密封的作用？ 離心式壓縮機(jī)要想獲得良好的運(yùn)行效果，必須在轉(zhuǎn)子與定子之間保留一定的間隙，以避免其間的摩擦、磨損以及碰撞、損壞等事故的發(fā)生。同時由于間隙的

24、存在，自然會引起級間和軸端的泄漏現(xiàn)象，泄漏不僅降低了壓縮機(jī)的工作效率，而且導(dǎo)致了環(huán)境污染，甚至發(fā)生爆炸事故。因此泄漏現(xiàn)象是不能允許產(chǎn)生的。密封就是保留轉(zhuǎn)子和定子之間有適當(dāng)?shù)拈g隙的情況下，避免壓縮機(jī)級間泄漏和軸端泄漏的有效措施。53、密封裝置按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為哪幾種？選用原則是什么？ 根據(jù)壓縮機(jī)的工作溫度、壓力和氣體介質(zhì)有無危害等條件，則密封采用不同的結(jié)構(gòu)形式，并通稱它為密封裝置。 密封裝置按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為：抽氣式、迷宮式、浮環(huán)式、機(jī)械式和螺旋式等5種形式。一般有毒有害、易燃易爆氣體，應(yīng)選用浮環(huán)式、機(jī)械式、螺旋式以及抽氣式等密封裝置；如果氣體無毒無害，升壓較低，則可選用迷宮式密封裝置。54、什么是氣體

25、密封？ 氣體密封是一種以氣體介質(zhì)作潤滑劑的非接觸式密封，通過密封元件結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計及其性能的發(fā)揮，可使泄漏減少至最低程度。 其特點(diǎn)和密封原理為： （1）密封座與轉(zhuǎn)子相對固定 在密封座與一次環(huán)相對的端面上（一級密封面）設(shè)計出密封塊和密封壩。密封塊的尺寸大小不同形狀各異。當(dāng)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時，使其注入期間的氣體產(chǎn)生一種壓力，從而將一次環(huán)推開，形成氣體潤滑，減輕一次密封面的磨損，并可阻止氣體介質(zhì)漏至最低限度，密封壩用于停車時組織氣體外露。 （2）這種密封需要一種穩(wěn)定的密封氣源，它可以是介質(zhì)氣體，也可以是惰性氣體，不論使用哪種氣體，都必須是經(jīng)過過濾、稱為干凈的氣體。55、如何選用干氣密封？ 對于要求既不允

26、許工藝氣體泄漏到大氣中，又不允許阻封氣體進(jìn)入機(jī)內(nèi)的情況，采用中間進(jìn)氣的串聯(lián)式干氣密封。 普通串聯(lián)式干氣密封適用于少量工藝氣體泄漏到大氣中的工況，大氣側(cè)的一級密封作為保險密封。56、一級密封氣的主要作用是什么？ 一級密封氣的主要作用是為了防止聯(lián)合壓縮機(jī)內(nèi)不潔凈氣體污染一級密封端面。同時隨著壓縮機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，通過一級密封端面螺旋槽送到一級密封放空火炬腔體，并在密封端面間形成剛性氣膜，對端面起到潤滑、冷卻等作用。該氣體絕大部分通告軸端迷宮進(jìn)入機(jī)內(nèi)，只有少部分氣體通過一級密封端面進(jìn)入放空火炬腔體。57、二級密封氣的主要作用是什么？ 二級密封氣的主要作用是阻止從一級密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)進(jìn)入二級密封

27、端面，并保證二級密封安全可靠運(yùn)行，其大部分氣體與一級密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)經(jīng)一級密封放空火炬腔體進(jìn)入放空火炬管線，只有少部分氣體通過二級密封端面進(jìn)入二級密封放空腔后高點(diǎn)放空。58、后置隔離氣的主要作用是什么？ 后置隔離氣的主要是保證二級密封端面不受聯(lián)合壓縮機(jī)軸承潤滑油的污染。其中一部分氣體通過后置密封內(nèi)側(cè)梳齒迷宮與從二級密封端面泄漏的少部分氣體高點(diǎn)放空；另一部分氣體通過后置密封外側(cè)梳齒迷宮經(jīng)軸承潤滑油放空口放空。59、干氣密封系統(tǒng)投運(yùn)前操作注意事項有哪些？ （1）潤滑油系統(tǒng)開車前10分鐘投入后置隔離氣。同樣油停運(yùn)10分鐘后方可切斷后置隔離氣。油運(yùn)開始后，后置隔離氣就不能停止，否則會對密封造

28、成損壞。 （2）投用過濾器時應(yīng)緩慢打開過濾器上下球閥，防止因打開過快對過濾器濾芯造成瞬間壓力沖擊而損壞。 （3）投用流量計應(yīng)緩慢打開上下球閥，使流量保持穩(wěn)定。 （4）檢查一級密封氣源，二級密封和后置隔離氣的氣源壓力是否穩(wěn)定，過濾器是否堵塞。汽輪機(jī)1、速關(guān)閥的作用是什么？答：速關(guān)閥是蒸汽管路和汽輪機(jī)之間的主要截止 機(jī)構(gòu)，它可以在最短的時間內(nèi)中斷汽輪機(jī)的蒸汽流，速關(guān)閥在汽輪機(jī)發(fā)生故障是尤為重要，起到有效保護(hù)機(jī)組的作用。2、為防止進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽帶水應(yīng)采取哪些措施？答：（1）汽輪機(jī)入口蒸汽壓力不穩(wěn)時應(yīng)特別注意蒸汽溫度變化。（2）通知調(diào)度室，穩(wěn)定蒸汽管網(wǎng)壓力，提高蒸汽溫度。（3）啟動汽輪機(jī)前應(yīng)按照操作

29、規(guī)程充分暖管、暖機(jī)。（4）疏水排放要嚴(yán)格。3、汽輪機(jī)為何要密封蒸汽？答：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與氣缸之間不可能形成絕對的密封，而汽輪機(jī)在運(yùn)行抽真空期間，凝汽器保持真空是必要的，所以必須通入軸封蒸汽。4、在什么情況下機(jī)組禁止啟動？答：（1）速關(guān)閥，調(diào)節(jié)汽閥動作不靈活或卡澀。（2）汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持機(jī)組空負(fù)荷運(yùn)行。（3）盤車裝置動作不正常。（4）油箱油質(zhì)不合格或油系統(tǒng)充油后未能達(dá)到設(shè)計要求。（5）保護(hù)裝置或重要儀表失靈。（6）機(jī)組轉(zhuǎn)子振動過大或軸位移過大未能消除。（7）機(jī)組動、靜部分有明顯的摩擦或存在不能正常運(yùn)行的缺陷。5、調(diào)速機(jī)構(gòu)的組成有哪些？答：調(diào)速機(jī)構(gòu)包括：錯油門、油動機(jī)和調(diào)速汽門3部分組成。6、調(diào)

30、速機(jī)構(gòu)不靈活的原因是什么？如何處理？答：原因：（1）錯油門套筒與滑閥配合間隙太小，滑閥有毛刺、鐵屑或動力油帶入腐蝕性的贓物等使錯油門滑閥上下移動受阻，動力油不能及時進(jìn)入油動機(jī)活塞，油動機(jī)活塞無位移，調(diào)速汽閥開度無變化，即調(diào)速機(jī)構(gòu)不靈活。（2）油動機(jī)活塞與拉桿不同心，或活塞缸套與密封腔不同心，組裝后各機(jī)構(gòu)別勁，使油動機(jī)活塞卡死，從而造成整個調(diào)速機(jī)構(gòu)失靈。（3）調(diào)速汽閥拉桿卡死，調(diào)速汽閥掉錘等情況的存在都表現(xiàn)為調(diào)速機(jī)構(gòu)失靈。處理措施：（1）檢查并修理錯油門滑閥，是滑閥上下移動靈活。（2）檢查并調(diào)整油動機(jī)與拉桿、活塞缸套與密封腔的同心度。（3）修復(fù)拉桿彎曲，處理調(diào)速汽閥掉錘，消除易于卡死的缺陷，使調(diào)

31、速汽閥動作靈活、準(zhǔn)確。7、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上不去的原因有哪些？答：（1）主蒸汽溫度、壓力低于操作指標(biāo)，蒸汽內(nèi)能低。 （2）蒸汽過濾網(wǎng)堵塞，進(jìn)機(jī)蒸汽受阻，其流量減少，壓差增加。 （3）調(diào)速汽閥掉錘并堵塞了蒸汽進(jìn)機(jī)通道，蒸汽流量減少。 （4）真空度下降，低于操作指標(biāo)，汽輪機(jī)排氣受阻，影響功率輸出。 （5）汽輪機(jī)葉片結(jié)垢，表面粗糙度增加，級間能耗上升，影響汽輪機(jī)出力。 （6）汽輪機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，油動機(jī)活塞已到最低點(diǎn)，調(diào)速汽閥開度已到最大限度。8、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上不去如何處理？答：（1）調(diào)整主蒸汽操作參數(shù)，使溫度、壓力滿足工藝要求。 （2）解體檢查并清理蒸汽過濾網(wǎng)，清除障礙物，確保進(jìn)機(jī)蒸汽流量和壓力。 （3）檢查

32、調(diào)速汽閥工作狀況，處理掉錘或閥位不正，確保閥錘在正常工作狀態(tài)。（4）檢查抽汽器噴嘴，清理噴嘴堵塞雜物，保持抽真空系統(tǒng)良好性能，堵塞影響真空度的泄漏部位，使真空度達(dá)到運(yùn)行要求。 （5）清楚葉片上的污垢，保持葉片光潔度，減少摩擦和汽阻。（6）調(diào)節(jié)壓縮機(jī)負(fù)荷，使汽輪機(jī)在額定負(fù)荷運(yùn)行，確保各調(diào)速機(jī)構(gòu)能充分發(fā)揮其調(diào)節(jié)功能。9、汽輪機(jī)的軸封蒸汽在什么時候開停？答：（1）在啟動前，盤車裝置啟動并確認(rèn)盤車正常后方可通入軸封蒸汽。 （2）停車后，凝汽器的真空度接近零時，可停軸封蒸汽。10、低速暖機(jī)的目的是什么？答：低速暖機(jī)的目的就是在一定的時間內(nèi)，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和機(jī)體均勻受熱，保證流通部位的熱膨脹、熱應(yīng)力、熱變形

33、都在預(yù)定的方向和范圍內(nèi)。11、低速暖機(jī)為什么轉(zhuǎn)速控制在1000r/min？答：低速暖機(jī)時，如果轉(zhuǎn)速過低會對合成壓縮機(jī)干氣密封系統(tǒng)造成損害，根據(jù)干氣密封技術(shù)說明我們規(guī)定汽輪機(jī)在1000r/min進(jìn)行暖機(jī)。12、油系統(tǒng)為何設(shè)置蓄能器？答：為了避免在調(diào)節(jié)油路中出現(xiàn)較大的壓力波動，從而導(dǎo)致汽輪機(jī)速關(guān)閥的控制油壓下降，油系統(tǒng)設(shè)置蓄能器是正常情況下降低控制油壓波動，保持控制油壓力基本恒定，穩(wěn)定調(diào)速系統(tǒng)的工作以及在事故狀態(tài)下不能正常供油時維持調(diào)速系統(tǒng)短時間供油。13、凝汽器大氣安全閥的作用是什么？答：（1）當(dāng)凝汽器超壓時，能迅速起跳泄壓, 起到保護(hù)機(jī)組的作用。 （2）機(jī)組需要緊急停車時，可通過其閥體上的手閥

34、人為破壞凝汽系統(tǒng)的真空度達(dá)到快速停機(jī)的目的。14、調(diào)節(jié)汽閥的作用是什么？答： 通過調(diào)節(jié)汽閥開度的改變，控制必要的進(jìn)汽輪機(jī)的蒸汽量，在保護(hù)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速相對穩(wěn)定的情況下，給壓縮機(jī)提供必要的功率。15、抽汽器的作用是什么？答：抽汽器的作用就是抽取凝氣器的不凝氣體，維持氣體的真空度，滿足汽機(jī)運(yùn)行需要。16、暖機(jī)不充分有何危害？答：暖機(jī)不充分，不能保證機(jī)組的均勻加熱膨脹，影響機(jī)組的安全性，由于軸不能均勻受熱膨脹，升速時會造成機(jī)組振動過大。應(yīng)按照升速曲線升速，必要時可適當(dāng)延長升速時間。17、蒸汽帶水有何現(xiàn)象？答：（1）入口蒸汽溫度急劇下降； （2）法蘭接合面有白色濕蒸汽冒出或濺出水點(diǎn)； （3）汽機(jī)內(nèi)有金屬響

35、聲或撞擊聲，汽機(jī)振動增大； （4）轉(zhuǎn)子軸向位移增大，推力軸承溫度升高； （5）主蒸汽管內(nèi)有清楚的水擊聲。18、暖管時應(yīng)注意什么？答：暖管時應(yīng)按一定的升溫速率，按照壓力由低到高的原則進(jìn)行。整個過程要求管道各部分溫差不大，保持疏水暢通，暖管結(jié)束時應(yīng)達(dá)到管壁溫度不小于相應(yīng)壓力下的飽和蒸汽溫度。19、沖動式汽輪機(jī)與反動式汽輪機(jī)有何不同？答：（1）對于沖動式汽輪機(jī)而言，蒸汽只在汽機(jī)的靜葉柵中降壓膨脹加速，在動葉柵內(nèi)不降壓膨脹，動葉柵只把蒸汽動能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，同時改變氣流方向。 （2）對于反動式汽輪機(jī)而言，蒸汽在汽機(jī)靜葉柵中被降壓、膨脹、加速，在動葉柵中也被進(jìn)一步降壓、膨脹、加速，動葉不但將蒸汽的動能，同

36、時也將蒸汽的部分內(nèi)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，同時改變氣流方向。20、汽機(jī)入口蒸氣帶水的危害？答：（1）汽輪機(jī)入口蒸汽帶水會使功率嚴(yán)重下降，甚至?xí)?dǎo)致葉片折斷。（2）會使軸向推力增加，嚴(yán)重時會造成燒瓦事故。21、怎樣倒換冷凝水泵？答：（1）確認(rèn)輔助泵進(jìn)口閥，平衡閥全開，確認(rèn)控制室輔助泵選擇手動。（2）盤車，無卡澀現(xiàn)象，按冷凝水泵啟動程序啟動輔助冷凝水泵。（3）待輔助泵運(yùn)行正常后，開出口閥，雙泵并列運(yùn)行一段時間，一切正常后，關(guān)主泵的出口閥，停主泵。（4）若為正常倒換，這時應(yīng)將原主泵改為備用泵，并投自動。22、何為惰走時間，惰走曲線？答：惰走時間是指停機(jī)時汽機(jī)速關(guān)閥關(guān)閉開始，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子完全停止所經(jīng)過的時間。惰

37、走時間內(nèi)，轉(zhuǎn)速與時間的關(guān)系曲線稱為惰走曲線。23、記錄惰走曲線和惰走時間的意義？答：當(dāng)真空情況一定時，惰走曲線是一定的，因為與之有關(guān)的因數(shù)對同一機(jī)組而言，如轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量摩擦，鼓風(fēng)損失都是不變的，準(zhǔn)確記錄了惰走曲線與正常惰走曲線比較，可以判斷目前機(jī)組的狀況，為簡化操作，對同一機(jī)組一般情況下只記錄惰走時間就可以了。24、暖管前為何要確認(rèn)速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉，汽機(jī)缸體疏水打開？答：暖管時蒸汽不具備進(jìn)入汽機(jī)的條件，不允許進(jìn)入汽輪機(jī)，少量蒸汽或冷凝水一旦漏入汽機(jī)，會引起缸體受熱不均變形，必須由缸體疏水及時將其排放，所以暖管前要確認(rèn)速關(guān)閥和調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，汽機(jī)缸體疏水打開。25、速關(guān)閥上的試驗閥的作用是什么

38、？答：正常運(yùn)行中，速關(guān)閥保持全開位置長期不變，為防止蒸汽由閥桿滲出過程中，閥桿處結(jié)鹽，將閥桿抱死，或其它原因造成閥不能動作，致使汽機(jī)停車時速關(guān)閥不能按照要求動作（特別是在機(jī)組緊急停機(jī)時），因此設(shè)置了速關(guān)閥試驗閥，在試驗時推動速關(guān)閥輕微動作，保持其動作的靈活性以滿足停車使用需要。26、.機(jī)組運(yùn)行中的日常維護(hù)工作主要包括哪些內(nèi)容？答：（1）通過經(jīng)常性的檢查、監(jiān)視和調(diào)整，發(fā)現(xiàn)設(shè)備的缺陷，并應(yīng)及時消除，保證設(shè)備出力，延長其使用壽命。（2）通過經(jīng)常性的檢查，合理操作，盡可能的使設(shè)備在最佳工作狀況下工作，以提高設(shè)備運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。（3）定期進(jìn)行各種保護(hù)性試驗，完好性檢查和設(shè)備替換以消除事故隱患，確保設(shè)備的運(yùn)

39、行安全可靠性。27、真空度不能保持的大致原因有哪些？答：（1）循環(huán)水流量低或突然中斷。（2）熱井液位太高、滿水。（3）抽汽器工作不正常。（4）真空系統(tǒng)不嚴(yán)密，漏氣量多。（5）蒸汽供汽壓力波動過大或供汽不足。28、汽封旁通閥在什么情況下使用？答：機(jī)組正常運(yùn)行中，進(jìn)入軸封的蒸汽量很大，汽輪機(jī)前后汽封冒汽管漏氣量很大，且調(diào)節(jié)汽封供汽閥全關(guān)時，可適當(dāng)打開汽封旁通閥調(diào)節(jié)進(jìn)汽封蒸汽汽量，達(dá)到汽封冒汽管有微量氣體冒出的目的。29、如何進(jìn)行速關(guān)閥在線試驗？答：速關(guān)閥在線試驗閥（1845）是三位閥，平常不工作時滑閥處于中間位置。當(dāng)旋轉(zhuǎn)速關(guān)閥在線試驗閥（1845）手輪時，試驗油經(jīng)“h1或h2”接口流向速關(guān)閥“h”

40、接口，油壓使試驗活塞產(chǎn)生一個壓力，試驗活塞將推動閥桿活塞彈簧模塊沿關(guān)閉方向移動一個試驗行程，然后反方向旋轉(zhuǎn)試驗閥（1845）手輪，滑閥恢復(fù)到中間位置，試驗活塞的油與回油接通，這時速關(guān)閥恢復(fù)到正常工作位置。速關(guān)閥在線試驗時，逆時針旋轉(zhuǎn)試驗手輪使“h1”接口通油檢查一個速關(guān)閥，順時針旋轉(zhuǎn)試驗閥手輪使“h2”通油檢查另一個素關(guān)閥。30、怎樣手動啟動速關(guān)閥？怎樣手動啟動速關(guān)閥組合件？答：（1）建立啟動油啟動閥（1839）是兩位閥。在停機(jī)狀態(tài)時，啟動閥處于啟動油路和回油接通的位置，啟動油不能建立。啟動時，順時針旋轉(zhuǎn)啟動閥手輪，啟動閥在彈簧力作用下將滑閥向上移動到另一位時，這時高壓油經(jīng)啟動閥變?yōu)閱佑蛷摹?/p>

41、f”接口通向速關(guān)閥活塞上腔，將速關(guān)閥活塞壓向活塞盤。同時啟動油從“m”接口通向危急保安裝置使之掛鉤。該功能不用時，可將“m”接口堵住。（2）建立速關(guān)油關(guān)閉閥（1830）是兩位閥。在停機(jī)狀態(tài)時，使關(guān)閉閥（1830）處于速關(guān)油路與回油接通的位置，速關(guān)油不能建立。當(dāng)啟動油壓建立后，順時針旋轉(zhuǎn)關(guān)閉閥（1830）手輪，滑閥隨之在彈簧力作用下向上移動到另一位置。這時速關(guān)油路與“g2”油路接通，速關(guān)油建立。速關(guān)油從“e”接口通入速關(guān)閥活塞盤下腔。（3）開啟速關(guān)閥速關(guān)油建立后，在逆時針緩慢旋轉(zhuǎn)啟動閥（1839）手輪，使啟動油與回油接通，啟動油經(jīng)可調(diào)節(jié)流孔（可調(diào)節(jié)流孔設(shè)置在中間板上）回至油箱，啟動油壓下降，速關(guān)

42、閥慢慢開啟。通過調(diào)節(jié)閥（5700）調(diào)整節(jié)流孔的開度，可以調(diào)整速關(guān)閥的開啟時間。31、如何通過速關(guān)組合件進(jìn)行手動停機(jī)？答：停機(jī)是操縱關(guān)閉閥（1830）進(jìn)行的。逆時針旋轉(zhuǎn)關(guān)閉閥手輪，使速關(guān)油與回油接通，速關(guān)油壓力下降，速關(guān)閥在彈簧力作用下自動關(guān)閉。關(guān)閉閥恢復(fù)到停機(jī)狀態(tài)。與此同時，啟動閥（1839）也處于停機(jī)狀態(tài)中。啟動閥（1839）停機(jī)狀態(tài)與運(yùn)行狀態(tài)是一致的。32、油動機(jī)是怎樣實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)汽閥開度的？答：油動機(jī)是將由調(diào)速器輸入的二次油信號轉(zhuǎn)換成油缸活塞行程，并通過杠桿系統(tǒng)操縱調(diào)節(jié)汽閥的開度，使進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量與所需求的流量或功率相適應(yīng)。油動機(jī)的錯油門從二次油路中得到信號并控制作為動力的壓力油進(jìn)入壓力

43、油缸活塞的上腔或下腔。33、各疏水器疏水管接入?yún)R集管的先后次序是怎樣的？答：最高壓段的疏水管離凝汽器最遠(yuǎn)，而低壓段的疏水離凝汽器最近，這樣，高壓疏水不至于阻礙低壓疏水的流動。34、汽輪機(jī)為什么要盤車？答：如果汽輪機(jī)熱態(tài)停機(jī)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子不再轉(zhuǎn)動 ，在冷卻的時候，經(jīng)過一定的時間間隔，會出現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲，這種彎曲在立即重新啟動時會產(chǎn)生明顯的影響。由于轉(zhuǎn)子的偏心，通過摩擦可以引起葉片汽封或葉片的嚴(yán)重?fù)p壞。此外由于轉(zhuǎn)子的不平衡轉(zhuǎn)動會引起過大的震動，這樣可能引起軸承的過早的損壞。 如果在這個停車階段讓汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子連續(xù)有規(guī)律的轉(zhuǎn)動，就不會引起危及汽輪機(jī)的再啟動，沖擊試盤車裝置在每次運(yùn)動中都能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一定的角

44、度，以滿足這個條件。35、沖擊式盤車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？答：沖擊式盤車裝置主要由電磁閥，壓力油缸，活塞和框架組成。通過連接板把電磁閥和裝在后坐上的壓力油缸連接在一起。壓力油缸中有活塞和活塞拉桿，在壓力油缸上有一導(dǎo)向桿，它起活塞拉桿導(dǎo)向作用。36、如何停沖擊式盤車裝置？答：當(dāng)沖擊式盤車裝置需要停止工作時，首先不讓電磁閥投入運(yùn)行，這樣可以保證活塞在壓力油缸的最下面的位置，而只要再等15秒后才能切斷壓力油。37、凝汽器的作用是什么？答：凝汽器是凝汽式汽輪機(jī)裝置的一個重要組成部分。凝汽器的主要作用是將汽輪機(jī)的排除蒸汽冷凝為凝結(jié)水，使汽輪機(jī)排汽部分建立并保持一定的真空，以增大蒸汽的可用焓降，并且回收冷凝下來的凝

45、結(jié)水作為鍋爐的給水，從而提高整個裝置的熱效率。38、汽輪機(jī)運(yùn)行人員的職責(zé)。答：（1）運(yùn)行人員應(yīng)對汽輪機(jī)運(yùn)行期間所作的檢查和取得的任何數(shù)據(jù)作出書面的記錄。特別應(yīng)注意出現(xiàn)的不正常現(xiàn)象應(yīng)及時記錄。運(yùn)行期間的數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在裝用的報表離。 （2）記錄設(shè)備啟動和停機(jī)的原因。 （3）發(fā)生故障時，運(yùn)行人員的首要任務(wù)是采取適當(dāng)?shù)拇胧┓乐构收系臄U(kuò)大，避免設(shè)備的損壞，采取手動或自動制止運(yùn)行，或調(diào)閘處理（緊急停車） （4）如果采取正當(dāng)處理措施不成功，當(dāng)達(dá)到極限數(shù)值時運(yùn)行人員必須采取規(guī)定動作，應(yīng)緊急處理。假如對儀表顯示的數(shù)值或達(dá)到極限數(shù)值或報警有任何懷疑時也要采取這一動作。 （5）運(yùn)行人員的另一職責(zé)就是完成各項輔助裝置或

46、安全裝置的定期試驗，只有這樣才能在發(fā)生緊急工況時保證所有的安全和保護(hù)裝置可靠正確的執(zhí)行應(yīng)急動作。39、蒸汽品質(zhì)對汽輪機(jī)有什么影響？答：由于蒸汽中含有雜質(zhì)而引起的積垢在汽輪機(jī)中不僅造成熱力方面和機(jī)械方面的損失，而且在含有氯化物時還能造成葉片的折裂。為此在蒸汽中不得含有氯和氯化物（mgcl，nacl）。氯的含量達(dá)到0.0025時已經(jīng)能夠產(chǎn)生有害的作用，特別是對制造葉片用的耐高溫鋼產(chǎn)生顯著的有害作用。40、如何判斷凝汽器冷卻水積垢，堵塞？答：判斷凝汽器表面是否積垢，應(yīng)與冷卻表面潔凈時運(yùn)行數(shù)值進(jìn)行比較而知。如作空氣嚴(yán)密性試驗，如果凝汽器漏汽并未增加，則可能冷卻水產(chǎn)生了積垢。其現(xiàn)象為：（1）汽輪機(jī)排汽溫

47、度與循環(huán)水出口溫度差值增大。（2）抽汽器抽出的汽水混合物溫度增高。（3）凝汽器冷卻管內(nèi)流體阻力增大。41、積垢形成的原因有哪些？如何處理？答：積垢的主要原因是冷卻水質(zhì)不良而引起在冷卻管內(nèi)沉積一層軟質(zhì)的有機(jī)垢和硬質(zhì)的無機(jī)垢。這種垢層嚴(yán)重影響了管子的傳熱能力，降低了冷凝效果，減少了管子的流通面積，同時也增加了流通阻力。 解決積垢的基本措施是改善水質(zhì)，嚴(yán)格控制水質(zhì)指標(biāo)。另一方面，當(dāng)積垢過多，真空下降過大時應(yīng)該對于凝汽器進(jìn)行清洗。42、如何判斷冷卻水管泄漏？答：（1）凝汽器熱井水位不斷升高。 （2）凝結(jié)水中的含鹽量增加。43、凝汽器真空降落有哪幾種？答：凝汽器工作條件惡化的主要現(xiàn)象之一就是真空下降。真

48、空降落有2種情況（1）急劇降落（2）緩慢降落。44、凝汽器真空急劇降落（真空破壞）的原因有哪些？答：（1）冷卻水泵工作不正常。如由于冷卻水泵或其驅(qū)動機(jī)械故障造成冷卻水量不足或中斷。 （2）抽汽器工作失常。如抽汽器工作噴嘴的工作蒸汽壓力太低或是蒸汽量不足造成抽汽能力下降；或者由于工作蒸汽中含有雜質(zhì)造成抽汽器噴嘴喉部堵賽；噴嘴安裝不嚴(yán)密以及噴嘴磨損等都會造成抽汽器能力下降。 （3）人為的破壞真空。45、真空緩慢下降的原因是什么？答：（1）真空系統(tǒng)與凝汽設(shè)備密封不嚴(yán)密，漏汽量大，從而真空下降，通過真空嚴(yán)密性試驗可知其漏汽的程度。 （2）凝汽器其側(cè)空間水位過高或漏汽引起真空下降，如因凝結(jié)水泵故障；冷卻

49、水管子破漏；熱井水位調(diào)節(jié)失靈；備用冷凝水泵的逆止閥損壞或密封不嚴(yán)；或正常運(yùn)行時誤操作，將冷卻水泵的再循環(huán)閥門開大等造成的。 （3）凝汽器冷卻水管積垢，造成冷卻效果差引起的真空下降。 （4）真空度下降還可能由于：冷卻水水溫過高；補(bǔ)充水溫度過高；冷卻水水量不足或壓力不夠；凝汽器管道污染，削弱了熱交換。 再汽輪機(jī)運(yùn)行過程中，對凝汽器真空要密切監(jiān)視。發(fā)現(xiàn)真空降落，首先要迅速查明原因，然后采取相應(yīng)的措施，消除真空降落以保證汽輪機(jī)功率和效率。46、凝汽器裝置的投用步驟。答：（1）供冷卻水。 （2）給熱井建液位，啟動凝結(jié)水泵。 （3）啟動抽汽器。 （4）給軸封供軸封蒸汽。47、凝結(jié)水泵投用的操作步驟。答：（

50、1）觀察熱井內(nèi)水位。如液位過低可加入一定量的脫鹽水。 （2）打開凝結(jié)水泵的入口閥門，這個閥門應(yīng)常開。 （3）打開凝汽器平衡管線上的閥門，這個閥門應(yīng)常開。 （4）給凝結(jié)水泵腔放氣。 （5）啟動電機(jī)，同時按泵的性能參數(shù)調(diào)節(jié)水壓。 （6）開原來關(guān)閉的出口閥，注意控制排出壓力，稍微開啟再循環(huán)閥，這時凝結(jié)水管上的壓力不能出現(xiàn)明顯的下降。 （7）投運(yùn)水位調(diào)節(jié)器。48、汽輪機(jī)超速保護(hù)裝置的作用是什么？答：在汽輪機(jī)達(dá)到危險的超速轉(zhuǎn)速之前發(fā)揮作用，使汽輪機(jī)安全停機(jī)，保護(hù)機(jī)組安全。49、汽輪機(jī)有哪些事故類型？答：汽輪機(jī)除因異物進(jìn)入汽缸引起的事故外，基本上可以歸納以下5種主要事故類型： （1）轉(zhuǎn)子超速引起的事故。

51、（2）葉片或軸封在徑向或軸向間隙的碰擦。 （3）作為初次事故而導(dǎo)致上述事故的軸承事故。 （4）由于運(yùn)行方法的不當(dāng)而引起的汽缸、葉片和其他部件的事故或磨損現(xiàn)象。 （5）零部件的磨損。50、汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視的意義。答：汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性在很大程度上依賴其運(yùn)行的安全性，而運(yùn)行的安全程度就是機(jī)組運(yùn)行的可靠性。 通過運(yùn)行監(jiān)視能夠在最大程度上防止或避免事故和故障的發(fā)生，對于可能立即導(dǎo)致事故或反復(fù)導(dǎo)致事故的運(yùn)行工況，在監(jiān)視進(jìn)行中查明原因，并及時清除。51、離心泵的構(gòu)造及工作原理。答：離心泵的主要部件有：葉輪、泵軸、吸液室、泵殼、軸封箱和密封環(huán)。 工作原理：離心泵在啟動前必須向泵殼內(nèi)注水，將吸水管和吸水室中充滿液體

52、，然后啟動泵。此時電動機(jī)帶動泵軸，使葉輪高速旋轉(zhuǎn)，葉輪的葉片迫使液體轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生離心力，在離心力的作用下，液體從葉輪中心甩向葉輪邊緣，以高速進(jìn)入泵殼，液體在從葉輪流出時，獲得了能量（動能和勢能），這些高能量的液體經(jīng)過泵殼導(dǎo)流，流向排出管。當(dāng)葉輪將液體甩向葉輪邊緣的同時，葉輪中心形成真空，因而使液體在外界壓力的作用下，不斷的進(jìn)入葉輪中，這樣液體就連續(xù)不斷的通過離心泵輸送出去。52、離心泵的性能參數(shù)有哪些？答：離心泵的主要性能參數(shù)有：轉(zhuǎn)速、流量、揚(yáng)程、功率和效率。53、如何正確使用離心泵？答：（1）開泵前向軸承注入潤滑油，檢查關(guān)閉泵出口閥，打開排氣閥，向泵內(nèi)注滿輸送液體，用手盤車檢查軸轉(zhuǎn)動是否靈活。

53、 (2）啟動泵后，觀察壓力大小是否是否達(dá)到規(guī)定值，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，緩慢開啟出口閥，使出口壓力平穩(wěn)上升。 （3）經(jīng)常檢查填料函和軸承的溫度，防止泵軸磨損和軸承燒壞。 （4）泵內(nèi)無液體時，切記不可運(yùn)轉(zhuǎn)，更不能開反轉(zhuǎn)，否則損壞葉輪和軸套松動。 （5）出口閥門關(guān)閉后，泵的運(yùn)行時間不能太長，不然泵會發(fā)熱。 （6）冬季停泵后應(yīng)將泵內(nèi)液體排凈，并進(jìn)行沖洗干凈，防止將泵體凍結(jié)。54、凝結(jié)水泵不打量或流量不足的原因有哪些？ （1）熱井內(nèi)液面較低或無液位。 （2）密封填料或吸入管漏氣。 （3）泵腔內(nèi)有氣體未排凈，產(chǎn)生氣縛。 （4）泵進(jìn)出口閥門或管線堵塞。 （5）機(jī)械密封嚴(yán)重磨損，大量漏液。 （6）泵的轉(zhuǎn)速降低。 （7

54、）熱井內(nèi)凝結(jié)水水溫突然升高。 （8）葉輪腐蝕或磨損。甲醇合成操作知識問答1、合成工段的主要任務(wù)是什么？答：合成工段是將凈化來的含h2、co、co2的原料氣（5.4mpa、40、84200nm3/h）,在一定壓力（8.05 mpa）、溫度（225255）、觸媒作用下，合成粗甲醇，并利用其反應(yīng)熱副產(chǎn)2.5 mpa的中壓蒸汽。2、合成甲醇的主要反應(yīng)式及影響因素？答：（1）co+2h2 =ch3oh+q （2）co2+3h2 =ch3oh+h2o+q影響因素：操作溫度，操作壓力，催化劑性能，空速，原料氣的氫碳比。3、合成反應(yīng)的特點(diǎn)：答：（1）體積縮小的反應(yīng)；（2）放熱反應(yīng)；（3）可逆反應(yīng)；（4）氣、固

55、相催化反應(yīng)；（5）伴有多種副反應(yīng)發(fā)生。4、合成工段的主要控制點(diǎn)有那些？答：（1）合成塔進(jìn)出口溫度；（2）汽包液位；（3）汽包壓力；（4）分離器入口溫度；（5）分離器液位；（6）系統(tǒng)壓力；（7）原料氣氫碳比；（8）閃蒸槽壓力；（9）弛放氣壓力。5、壓縮機(jī)循環(huán)段的作用是什么？答：合成塔內(nèi)是個體積縮小的反應(yīng)，加上甲醇的冷凝分離和系統(tǒng)阻力，反應(yīng)后的壓力要下降，為了保證系統(tǒng)壓力穩(wěn)定不變，除了補(bǔ)充新鮮氣外，還要利用循環(huán)段將反應(yīng)后剩余的氣體加壓，然后送往合成塔循環(huán)利用，以提高氣體總轉(zhuǎn)化率。6、空速的定義及空速對甲醇合成的影響？答：空速：單位時間內(nèi)，單位體積催化劑所通過的氣體流量。提高空速，單程轉(zhuǎn)化率下降，減緩催化反應(yīng)，有利于保護(hù)觸媒和提高產(chǎn)量。但提高空速，循環(huán)段能耗增加，如果空速過高，反應(yīng)溫度下降明顯，有時溫度難以維持，產(chǎn)量下降。7、壓力對甲醇生產(chǎn)的影響是什么？壓力的選擇原則是什么？答：甲醇反應(yīng)是分子數(shù)減少的反應(yīng)，增加壓力對正反應(yīng)有利。如果壓力升高，組分的分壓提高，因此觸媒的生產(chǎn)強(qiáng)度也隨之提高。對于合成塔的操作，壓力的控制是根據(jù)觸媒不同時期，不同的催化活性，做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，當(dāng)催化劑使用初期，活性好，操作壓力可較低；催化劑使用后期，活性降低，往往采用較高的操作壓力，以保持一定的生產(chǎn)強(qiáng)度。總之，操作壓力的選用須視催化劑活性、氣體組成、反應(yīng)器熱平衡、系統(tǒng)能量消耗等方