汽車變速箱殼體工藝及夾具設(shè)計(jì)

1、59/67畢業(yè)設(shè)計(jì)汽車變速箱殼體工藝及夾具設(shè)計(jì)學(xué)生姓名： 劉犇 學(xué)號(hào)： 122011334 系 部： 機(jī)械工程系 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師： 王玉玲 二一六 年 六 月誠信聲明本人鄭重聲明：本論文及其研究工作是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下獨(dú)立完成的，在完成論文時(shí)所利用的一切資料均已在參考文獻(xiàn)中列出。 本人簽名： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書畢業(yè)設(shè)計(jì)題目： 汽車變速箱殼體工藝及夾具設(shè)計(jì) 系部： 機(jī)械工程系 專業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)號(hào)： 122011334 學(xué)生： 劉犇 指導(dǎo)教師（含職稱）： 王玉玲（副教授） 1課題意義及目標(biāo) 制造業(yè)是國家進(jìn)展與社會(huì)進(jìn)步的基礎(chǔ)，而汽車制造將是以后

2、面對(duì)一般消費(fèi)者的要緊的機(jī)械制造產(chǎn)品，因此我們有必要對(duì)汽車及汽車零件的設(shè)計(jì)與加工投入更多的精力。有必要對(duì)汽車變速器的加工工藝進(jìn)行更深層次的了解與學(xué)習(xí)。通過對(duì)汽車變速箱殼體工業(yè)及夾具設(shè)計(jì)的研究能夠?qū)Υ髮W(xué)四年里所學(xué)習(xí)的機(jī)械制造工藝學(xué)，金屬切削原理與刀具，互換性與技術(shù)測(cè)量,機(jī)械工程材料等許多課程進(jìn)行復(fù)習(xí)與提高。2要緊任務(wù)(1) 變速箱殼體工藝規(guī)程設(shè)計(jì)(2) 機(jī)床夾具設(shè)計(jì)(3) 繪制夾具裝配圖(4) 設(shè)計(jì)講明書的書寫3要緊參考資料1王先逵.機(jī)械制造工藝學(xué)M.機(jī)械工業(yè)出版社.2013.1 2王伯平.互換性與測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)M.機(jī)械工業(yè)出版社.2013.93王運(yùn)炎.機(jī)械工程材料M.機(jī)械工業(yè)出版社.2008.12

3、4 王光斗, 王春福. 機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)M. 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社.2001.74進(jìn)度安排設(shè)計(jì)各時(shí)期名稱起 止 日 期1依照已有的資料確定整體方案2016.3.3至2016.3.232零件加工工藝規(guī)程的制定2016.3.24至2016.4.293夾具設(shè)計(jì)2016.4.30至2016.5.304完成最終設(shè)計(jì)及答辯工作2016.5.31至2016.6.22審核人 年 月 日汽車變速箱殼體工藝及夾具設(shè)計(jì)摘 要：本次設(shè)計(jì)要緊是完成汽車變速箱殼體零件的加工工藝規(guī)程及一些工序的專用夾具設(shè)計(jì)。在本次設(shè)計(jì)中，由于汽車變速箱殼體零件的要緊加工表面是平面及孔系。一般來講，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易

4、。因此，本設(shè)計(jì)遵循先面后孔的原則。并將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工時(shí)期以保證平面及孔系加工精度?；鶞?zhǔn)選擇以變速箱殼體的輸入軸和輸出軸的支承孔作為粗基準(zhǔn)，以頂面與兩個(gè)工藝孔作為精基準(zhǔn)。要緊加工工序安排是先以支承孔系定位加工出頂平面，再以頂平面與支承孔系定位加工出工藝孔。在后續(xù)工序中除個(gè)不工序外均用頂平面和工藝孔定位加工其他孔系與平面。整個(gè)加工過程均選用組合機(jī)床。夾具選用專用夾具，夾緊方式多選用氣動(dòng)夾緊，夾緊可靠，同時(shí)大大縮短了輔助時(shí)刻。因此生產(chǎn)效率較高。適用于大批量、流水線上加工。能夠滿足設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞：變速箱，加工工藝，專用夾具Auto gearbox housing techno

5、logy and fixture designAbstract：The design is about the special-purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee

6、 the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the holes. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage an

7、d finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and

8、then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow-up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. Keywords: Gearbox，machining te

9、chnology，special-purpose clamping apparatus目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc406660205 1 緒論1 HYPERLINK l _Toc406660208 2 變速箱殼體零件的分析及加工工藝規(guī)程的設(shè)計(jì)2 HYPERLINK l _Toc406660209 2.1 零件的分析2 HYPERLINK l _Toc406660211 2.1.1 零件的作用2 HYPERLINK l _Toc406660211 2.1.2 零件的工藝分析2 HYPERLINK l _Toc406660212 2.2 工藝規(guī)程設(shè)計(jì)3 HYP

10、ERLINK l _Toc406660213 2.2.1 基準(zhǔn)的選擇3 HYPERLINK l _Toc406660214 2.2.2 制訂工藝路線4 HYPERLINK l _Toc406660215 2.2.3 機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定5 HYPERLINK l _Toc406660213 2.2.4 確定切削用量及工時(shí)10 HYPERLINK l _Toc406660213 3 鉆床專用夾具設(shè)計(jì)29 HYPERLINK l _Toc406660213 3.1 定位精準(zhǔn)的選擇29 HYPERLINK l _Toc406660213 3.2 切削力的計(jì)算與夾緊力分析29 HYP

11、ERLINK l _Toc406660213 3.3 夾緊原件及動(dòng)力裝置確定30 HYPERLINK l _Toc406660213 3.4 夾具的精度分析31 HYPERLINK l _Toc406660213 3.5 夾具設(shè)計(jì)及操作的簡要講明32 HYPERLINK l _Toc406660213 4 銑床專用夾具設(shè)計(jì)33 HYPERLINK l _Toc406660213 4.1 定位基準(zhǔn)的選擇33 HYPERLINK l _Toc406660213 4.2 定位原件的設(shè)計(jì)33 HYPERLINK l _Toc406660213 4.3 夾具精度分析344 HYPERLINK l _To

12、c406660213 .4 銑削力及夾緊力的計(jì)算35 HYPERLINK l _Toc406660213 4.5 定向鍵與對(duì)刀裝置的設(shè)計(jì)36 HYPERLINK l _Toc406660213 4.6 夾緊裝置及夾緊力的確定37 HYPERLINK l _Toc406660213 4.7 夾具設(shè)計(jì)及操作的簡要講明39 HYPERLINK l _Toc406660216 5 HYPERLINK l _Toc406660217 結(jié)論40 HYPERLINK l _Toc406660218 參考文獻(xiàn)41 HYPERLINK l _Toc406660220 致 謝42緒論制造業(yè)是國家進(jìn)展與社會(huì)進(jìn)步的基

13、礎(chǔ)，而汽車制造將是以后面對(duì)一般消費(fèi)者的要緊的機(jī)械制造產(chǎn)品，而隨著國家的進(jìn)展人民生活水平的提高，人們對(duì)汽車的需求和要求必定變的更多，因此我們有必要對(duì)汽車及汽車零件的設(shè)計(jì)與加工投入更多的精力。有必要對(duì)汽車變速器的加工工藝進(jìn)行更深層次的了解與學(xué)習(xí)。變速箱殼體是變速器機(jī)零件中結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的箱體零件，其精度要求高，加工工藝復(fù)雜，同時(shí)加工加工質(zhì)量的好壞直接阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)機(jī)構(gòu)的性能，因此，它成為各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家所關(guān)注的重點(diǎn)零件之一。機(jī)械加工工藝規(guī)程必須保證零件的加工質(zhì)量，達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)要求，同時(shí)還應(yīng)該具有較高的生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性。因此，機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要的工作。變速器箱體零件在整個(gè)變速

14、器組成中的功用是保證其他各個(gè)部件占據(jù)合理正確的位置，使之有一個(gè)協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)構(gòu)件。變速箱體零件質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)將直接阻礙到軸和齒輪等零件的相互位置準(zhǔn)確性及變速器組成使用的靈活性與壽命。先進(jìn)的夾具用在一般的設(shè)備上，能挖掘一般設(shè)備的潛能，使之提高工效數(shù)倍，保障產(chǎn)品質(zhì)量。用在類似加工中心的先進(jìn)機(jī)器上，將使先進(jìn)機(jī)器如虎添翼。夾具，那個(gè)投資少見效高的附件，差不多到了所有企業(yè)都應(yīng)重視的時(shí)候，他差不多是我們開源節(jié)流，增效節(jié)資的重要手段。因此對(duì)專用夾具的研究與設(shè)計(jì)也尤為重要。通過對(duì)汽車變速箱殼體工業(yè)及夾具設(shè)計(jì)的研究能夠?qū)Υ髮W(xué)四年里所學(xué)習(xí)的機(jī)械制造工藝學(xué)，金屬切削原理與刀具，互換性與技術(shù)測(cè)量,機(jī)械工程材料等許多課程進(jìn)

15、行復(fù)習(xí)與提高。2 變速箱殼體零件的分析及加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)2.1 零件的分析2.1.1 零件的作用設(shè)計(jì)題目給的是變速箱殼體。該零件要緊是用來安裝并支承各個(gè)齒輪傳動(dòng)軸，使其各軸的間距以及平行度得到保證。同時(shí)還需要使它能與發(fā)動(dòng)機(jī)正確裝配。因此需要嚴(yán)格保證該工件的加工質(zhì)量，因?yàn)樗募庸べ|(zhì)量會(huì)專門大的阻礙到汽車變速箱的裝配以及運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而阻礙到汽車的運(yùn)動(dòng)以及使用壽命。該零件的上端面是用來安裝變速箱的箱蓋，前后兩個(gè)面有兩對(duì)直徑為和 QUOTE 80 的支承孔，用來安裝輸入軸以及輸出軸。2.1.2 零件的工藝分析通過對(duì)設(shè)計(jì)題目進(jìn)行分析我們能夠得出：該零件要緊是一個(gè)殼體零件，加工內(nèi)容要緊為平面以及孔系。它一共有

16、5個(gè)平面需要加工，即上平面，前后兩個(gè)端面，兩側(cè)端面。其中支承孔位于前后兩個(gè)端面上。另外各端面上均有一系列的螺紋孔需要進(jìn)行加工。依照以上可將該零件的加工分為以下三組進(jìn)行加工：以兩側(cè)為要緊加工平面：（1） 尺寸為和的兩側(cè)窗口面；（2） 與兩側(cè)窗口面相垂直的12個(gè)的螺孔；（3） 與兩側(cè)面成角的尺寸為的錐管螺紋孔（加油孔）。其中兩側(cè)窗口面有表面粗糙度要求為，12個(gè)螺孔均有位置度要求為 QUOTE 0.3mm 。往常后端面為要緊加工平面：（1） 2個(gè) QUOTE 120+0.03mm 、2個(gè) QUOTE 80+0.03mm 和1個(gè) QUOTE 100+0.035mm 的孔；（2） 尺寸為 QUOTE 3

17、650.025mm 的與 QUOTE 2120+0.03 、 QUOTE 280+0.013mm 的4個(gè)孔軸線相垂直的前后端面；（3） 前后端面上的3個(gè) QUOTE M14-6H 、16個(gè) QUOTE M10-6H 的螺孔，以及4個(gè) QUOTE 15mm 、2個(gè) QUOTE 8mm 的孔；（4） 兩個(gè)在同一中心線上與兩端面相垂直的 QUOTE 30-0.015+0.020mm 的倒車齒輪軸孔及其內(nèi)端面、兩個(gè) QUOTE M10-6H 的螺孔。在該組加工平面中前后端面有表面粗糙度要求為 QUOTE Ra6.3m ，3個(gè) QUOTE M14-6H 、16個(gè) QUOTE M10-6H 的螺孔，4個(gè)

18、QUOTE 15mm 、2個(gè) QUOTE 8mm 的孔均有位置度要求為 QUOTE 0.3mm ，兩倒車齒輪軸孔內(nèi)端面有尺寸要求為 QUOTE 900+0.46 及表面粗糙度要求為 QUOTE Ra3.2m 。以頂面為要緊加工表面：（1） 頂面的銑削加工：的螺孔加工；（2） 的工藝孔加工。其中頂面有表面粗糙度要求為，8個(gè)螺孔均有位置度要求為，2個(gè)工藝孔也有位置度要求為。2.2 工藝規(guī)程設(shè)計(jì)2.2.1 基準(zhǔn)的選擇粗基準(zhǔn)的選擇粗基準(zhǔn)選擇應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：（1） 保證各重要支承孔的加工余量均勻；（2） 保證裝入箱體的零件與箱壁有一定的間隙。要想達(dá)到設(shè)計(jì)要求，我們能夠?qū)⒆兯傧淝昂蠖嗣娴膬蓚€(gè)要緊支承孔確

19、定為粗基準(zhǔn)，通過兩個(gè)支承孔，我們能夠限制該加工零件的5個(gè)自由度。同時(shí)因?yàn)槭且钥诪榛鶞?zhǔn)加工頂平面，因此等接下來以頂平面為基準(zhǔn)加工孔時(shí)其加工余量確信是均勻的。精基準(zhǔn)的選擇精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)該該滿足以下要求：（1） 在接下來的加工過程中，差不多上都能夠用它來作為基準(zhǔn)（2） 能夠保證該工件上各部分的相對(duì)位置針對(duì)這些要求，進(jìn)過分析我選擇變速箱殼體的頂平面作為精基準(zhǔn)，它具有面積大、與兩個(gè)支承孔平行的優(yōu)點(diǎn)。可作為精基準(zhǔn)。因此以該頂平面和該平面上的2個(gè)工藝孔定位對(duì)該工件進(jìn)行精加工。2.2.2 制訂工藝路線關(guān)于該零件，我們通過分析能夠明白：由于變速箱殼體屬于大批量生產(chǎn)，我們應(yīng)該先將其統(tǒng)一基準(zhǔn)加工出來。因此，該零件加

20、工的第一個(gè)工序?yàn)橐o基準(zhǔn)的加工。具體安排為：（1） 先進(jìn)行頂平面的粗銑以及精銑，以兩個(gè)要緊支承孔進(jìn)行定位（2） 接下來進(jìn)行頂平面2個(gè)工藝孔的加工。由于在整個(gè)加工過程中頂平面差不多上差不多上被用來當(dāng)成定位基準(zhǔn)，因此，在加工工藝孔的同時(shí)應(yīng)該將該頂平面上的螺紋孔也一起加工出來在接下來的工序安排中，工藝路線的安排應(yīng)該遵循先進(jìn)行粗加工后進(jìn)行精加工，先加工平面后加工孔系。依照以上分析過程，現(xiàn)將汽車變速箱箱體加工工藝路線確定如表2.1所示：表2.1 變速箱箱體加工工藝路線表工序號(hào)工序內(nèi)容1粗、精銑頂面以兩個(gè)的支承孔和一個(gè)的支承孔為粗基準(zhǔn)。選用立軸圓工作臺(tái)銑床，和專用夾具2鉆頂面孔以及鉸工藝孔以兩個(gè)的支承孔和

21、一個(gè)的支承孔為基準(zhǔn)。選用專用組合鉆床和專用夾具3粗銑前后端面以頂面以及頂面的兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用銑床和專用夾具4粗銑兩側(cè)面及凸臺(tái)以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用組合銑床和專用夾具5粗鏜前后端面支承孔以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用組合鏜床和專用夾具6檢驗(yàn)7半精銑前后端面以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用組合銑床和專用夾具8鉆倒車齒輪軸孔，鉆前后端面上孔。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用組合鉆床和專用夾具9銑倒車齒輪軸孔內(nèi)端面，鉆加油孔以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用組合銑床和專用夾具10鉆兩側(cè)面孔以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用組合鉆床和專用夾具11精鏜支承孔以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用

22、組合鏜床和專用夾具12攻錐螺紋孔以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用組合攻絲機(jī)和專用夾具13前后端面孔攻絲以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用組合攻絲機(jī)和專用夾具14兩側(cè)窗口面上螺孔攻絲以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用組合攻絲機(jī)和專用夾具15頂面螺孔攻絲以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用組合攻絲機(jī)和專用夾具16中間檢驗(yàn)17精銑兩側(cè)面以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用組合銑床和專用夾具18精銑前后端面以兩個(gè)支承孔和一個(gè)工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用組合銑床和專用夾具19清洗。選用清洗機(jī)清洗20終檢以上工藝過程詳見機(jī)械加工工藝過程卡片。2.2.3 機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定變速箱殼體采納的材料為HT150

23、，硬度HB為170241，生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)，采納鑄造毛坯。（1） 頂面的加工余量。（計(jì)算頂面與支承孔軸線尺寸）依照要求，該工序分兩步。各工步余量如下：粗銑：參照機(jī)械加工工藝手冊(cè)第1卷（以下簡稱機(jī)加手冊(cè)）表3.2-23。其余量值規(guī)定為，現(xiàn)取。表3.2-27粗銑平面時(shí)厚度偏差取。精銑：參照機(jī)加手冊(cè)表2.3-59，其余量值規(guī)定為。鑄造毛坯的差不多尺寸為依照機(jī)加手冊(cè)表2.3-11以及表2.3-9。其公差等級(jí)為CT7因此鑄件尺寸公差為 毛坯的名義尺寸為：毛坯最小尺寸為：毛坯最大尺寸為：粗銑后最大尺寸為：粗銑后最小尺寸為： 精銑后尺寸與零件圖尺寸相同，即（2） 兩工藝孔。參照機(jī)加手冊(cè)表2.3-47，表

24、2.3-48。確定工序尺寸及加工余量為：鉆孔： 擴(kuò)孔： （Z為單邊余量）鉸孔： （3） 頂面8螺孔參照機(jī)加手冊(cè)表2.3-71，現(xiàn)確定其工序尺寸及加工余量為：鉆孔： 攻絲： （4） 前后端面加工余量。（計(jì)算長度為）前后端面的加工分為分為粗、半精銑、精銑加工。各工序余量如下：粗銑：參照機(jī)加手冊(cè)表3.2-23，其加工余量規(guī)定為，現(xiàn)取。半精銑：參照機(jī)加手冊(cè)，其加工余量值取為。精銑：參照機(jī)加手冊(cè)，其加工余量取為。鑄件毛坯的差不多尺寸為，依照機(jī)加手冊(cè)表2.3-11以及 2.3-9可得鑄件尺寸公差為。 毛坯的名義尺寸為：毛坯最小尺寸為：毛坯最大尺寸為：粗銑前后端面工序尺寸定為半精銑前后端面工序尺寸定為精銑前

25、后端面后尺寸與零件圖尺寸相同，即（5） 前后端面上螺孔，螺孔，孔，倒車齒輪軸孔加工余量。參照機(jī)加手冊(cè)表2.3-71，現(xiàn)確定螺孔加工余量為：16螺孔鉆孔： 攻絲： 3螺孔鉆孔： 攻絲： 孔，參照機(jī)加手冊(cè)表5-58，確定工序尺寸為：鉆孔： 參照機(jī)加手冊(cè)表4-23確定倒車齒輪軸孔工序尺寸及余量為：鉆孔： 鉆孔： 擴(kuò)孔： 鉸孔： （6） 前后端面支承孔。依照工序要求，前后端面支承孔的加工分為粗鏜、精鏜兩個(gè)工序完成，各工序余量如下：粗鏜：孔，參照機(jī)加手冊(cè)表2.3-48,其余量值為；孔，參照機(jī)加手冊(cè)表2.3-48,其余量值為；孔，參照機(jī)加手冊(cè)表2.3-48,其余量值為。精鏜：孔，參照機(jī)加手冊(cè)表2.3-48

26、,其余量值為；孔，參照機(jī)加手冊(cè)表2.3-48,其余量值為；孔，參照機(jī)加手冊(cè)表2.3-48,其余量值為。 鑄件毛坯的差不多尺寸分不為：孔毛坯差不多尺寸為；孔毛坯差不多尺寸為；孔毛坯差不多尺寸為。依照機(jī)加手冊(cè)表2.3-11以及表2.3-9可得鑄件尺寸公差分不為： 孔毛坯名義尺寸為；毛坯最大尺寸為；毛坯最小尺寸為；粗鏜工序尺寸為；精鏜后尺寸與零件圖尺寸相同，即?？酌髅x尺寸為；毛坯最大尺寸為；毛坯最小尺寸為；粗鏜工序尺寸為；精鏜后尺寸與零件圖尺寸相同，即。孔毛坯名義尺寸為；毛坯最大尺寸為；毛坯最小尺寸為；粗鏜工序尺寸為；精鏜后尺寸與零件圖尺寸相同，即。（7） 兩側(cè)面及凸臺(tái)加工余量。由工序要求，兩側(cè)

27、面需進(jìn)行粗、精銑加工。各工序余量如下：粗銑：參照 機(jī)加手冊(cè) 表3.2-23，其余量值為,現(xiàn)取其為。表3.2-27，粗銑平面時(shí)厚度偏差取。精銑：參照機(jī)加手冊(cè)表2.3-59,其余量值規(guī)定為。鑄件毛坯的差不多尺寸分不為：，。依照機(jī)加手冊(cè)表2.3-11以及表2.3-9可得則兩側(cè)面毛胚名義尺寸為： QUOTE 106+2.5+1.5=164mm 毛坯最小尺寸分不為： 毛坯最大尺寸分不為： 粗銑后最大尺寸分不為： 粗銑后最小尺寸分不為： 精銑后尺寸與零件圖尺寸相同，即和。由工序要求可知，凸臺(tái)只需進(jìn)行粗銑加工。其工序余量如下：參照機(jī)加手冊(cè)表3.2-23，其余量規(guī)定為，現(xiàn)取其為。鑄件毛坯的差不多尺寸。依照機(jī)加

28、手冊(cè)表2.3-11，鑄件尺寸公差等級(jí)選用CT7，再查表2.3-9可得鑄件尺寸公差為。則凸臺(tái)毛坯名義尺寸為：毛坯最小尺寸為：毛坯最大尺寸為：粗銑后尺寸與零件圖尺寸相同，即。（8） 兩側(cè)面螺孔加工余量參照機(jī)加手冊(cè)表2.3-71,現(xiàn)確定螺孔加工余量為：鉆孔： 攻絲： （9） 倒車齒輪軸孔內(nèi)端面加工余量（計(jì)算長度）依照機(jī)加手冊(cè)表2.2-25，只需進(jìn)行粗銑加工即能達(dá)到所需表面粗糙度要求及尺寸精度要求。因此倒車齒輪軸孔內(nèi)端面只進(jìn)行粗銑加工。參照機(jī)加手冊(cè)表3.2-23，其余量值規(guī)定為，現(xiàn)取。鑄件毛坯的差不多尺寸為。依照機(jī)加手冊(cè)表2.3-11，以及表2.3-9可得鑄件尺寸公差為。 毛坯名義尺寸為：毛坯最小尺寸

29、為： QUOTE 87-0.552=85.9mm 毛坯最大尺寸為：粗銑后尺寸與零件圖尺寸相同，即。（10） 加油孔加工余量毛坯為實(shí)心，不沖孔。參照機(jī)加手冊(cè)表2.3-71，現(xiàn)確定其余量為：鉆孔： 擴(kuò)孔： 攻絲： 錐管螺紋孔2.2.4 確定切削用量及差不多工時(shí)工序1：粗、精銑頂面機(jī)床：雙立軸圓工作臺(tái)銑床X701刀具：硬質(zhì)合金端銑刀（面銑刀） 齒數(shù)（1） 粗銑銑削深度：每齒進(jìn)給量：依照機(jī)械加工工藝手冊(cè)表2.4-73，取銑削速度：參照機(jī)械加工工藝手冊(cè)表2.4-81，取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際銑削速度：進(jìn)給量：工作臺(tái)每分進(jìn)給量：依照機(jī)械加工工藝手冊(cè)表2.4-81,被切削層長度：由毛坯尺寸可知刀具切入長度：

30、刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：（2） 精銑銑削深度：每齒進(jìn)給量：取 銑削速度：取 實(shí)際銑削速度：進(jìn)給量：工作臺(tái)每分進(jìn)給量： 被切削層長度：由毛坯尺寸可知刀具切入長度：精銑時(shí)刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻： 本工序機(jī)動(dòng)時(shí)刻工序2：鉆頂面孔、鉸定位孔機(jī)床：組合鉆床刀具：麻花鉆、擴(kuò)孔鉆、鉸刀（1） 鉆頂面8螺孔M10-6H切削深度： 進(jìn)給量：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：（2） 定位孔的鉆、擴(kuò)、鉸鉆定位孔切削深度：進(jìn)給量：依照機(jī)械加工工藝手冊(cè)表2.4-39，取切削速度：參照機(jī)械加工工藝手冊(cè)表2.4-41，取機(jī)床

31、主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度：被切削層長度： 刀具切入長度：刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：擴(kuò)定位孔 切削深度：進(jìn)給量：取 切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：鉸定位孔 切削深度：進(jìn)給量：取 切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：定位孔加工機(jī)動(dòng)時(shí)刻：因?yàn)槎ㄎ豢准庸r(shí)刻鉆頂面螺孔加工時(shí)刻 本工序機(jī)動(dòng)時(shí)刻工序3：粗銑前后端面機(jī)床：組合銑床刀具：硬質(zhì)合金端銑刀（面銑刀） 齒數(shù)銑削深度： 每齒進(jìn)給量：取銑削速度：取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：取實(shí)際銑削速度：進(jìn)給

32、量：工作臺(tái)每分進(jìn)給量：依照機(jī)械加工工藝手冊(cè)表2.4-81,被切削層長度：由毛坯尺寸可知刀具切入長度：刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：工序4：粗銑兩側(cè)面及凸臺(tái)機(jī)床：組合銑床刀具：硬質(zhì)合金端銑刀YG8，硬質(zhì)合金立銑刀YT15（1） 粗銑兩側(cè)面銑刀直徑，齒數(shù) 銑削深度：每齒進(jìn)給量：取 銑削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際銑削速度：進(jìn)給量：工作臺(tái)每分進(jìn)給量：依照機(jī)械加工工藝手冊(cè)表2.4-81,被切削層長度：由毛坯尺寸可知刀具切入長度：刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：（2） 粗銑凸臺(tái)銑刀直徑，齒數(shù) 銑削深度：每齒進(jìn)給量：取 銑削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際銑削速度：進(jìn)給量：工作臺(tái)每分進(jìn)給

33、量： 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：（其中）因?yàn)椋?本工序機(jī)動(dòng)時(shí)刻：工序5：粗鏜前后端面支承孔機(jī)床：組合鏜床刀具：高速鋼刀具（1） 粗鏜孔切削深度：進(jìn)給量：刀桿伸出長度取，切削深度為。切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度： 工作臺(tái)每分鐘進(jìn)給量：被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取 行程次數(shù)：機(jī)動(dòng)時(shí)刻：（2） 粗鏜 孔切削深度： 進(jìn)給量： 切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度： 工作臺(tái)每分鐘進(jìn)給量：被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取機(jī)動(dòng)時(shí)刻：（3） 粗鏜 孔切削深度：進(jìn)給量：由于與孔同軸，因此取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：由于與孔同軸，因此實(shí)際切削速度： 工作臺(tái)每分鐘進(jìn)給量：被切削層

34、長度：行程次數(shù)：機(jī)動(dòng)時(shí)刻：由于與孔同軸，應(yīng)在相同的時(shí)刻內(nèi)完成加工，因此由于 本工序機(jī)動(dòng)時(shí)刻：工序7：半精銑前后端面機(jī)床：組合銑床刀具：硬質(zhì)合金端銑刀（面銑刀） 齒數(shù)銑削深度：每齒進(jìn)給量：取 銑削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際銑削速度：進(jìn)給量：工作臺(tái)每分進(jìn)給量：由工序5可知： 機(jī)動(dòng)時(shí)刻： 走刀次數(shù)為1工序8：鉆倒車齒輪軸孔、鉆前后端面上孔機(jī)床：組合鉆床刀具：麻花鉆（1） 鉆倒車齒輪軸孔鉆孔 切削深度：進(jìn)給量：取 切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)刻：鉆孔切削深度：進(jìn)給量：取 切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度：

35、 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：擴(kuò)孔切削深度：進(jìn)給量：取 切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：鉸孔切削深度：進(jìn)給量：取 切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：倒車齒輪軸孔加工機(jī)動(dòng)時(shí)刻： （2） 鉆M10-6H螺孔切削深度： 切削速度：取進(jìn)給量：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：（3） 鉆孔切削深度：進(jìn)給量：取 切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)

36、速：，取實(shí)際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：（4） 鉆M14-6H螺孔切削深度：進(jìn)給量：取 切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：由以上計(jì)算過程可知：本工序機(jī)動(dòng)時(shí)刻工序9：銑倒車齒輪軸孔內(nèi)端面、鉆加油孔（1） 銑倒車齒輪軸孔內(nèi)端面刀具：硬質(zhì)合金端銑刀 齒數(shù) 銑削深度：每齒進(jìn)給量：取 銑削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際銑削速度：進(jìn)給量：工作臺(tái)每分進(jìn)給量：依照機(jī)械加工工藝手冊(cè)表2.4-81,及毛坯尺寸得被切削層長度：由毛坯尺寸可知刀具切入長度：刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1機(jī)

37、動(dòng)時(shí)刻：（2） 鉆加油孔刀具：麻花鉆、擴(kuò)孔鉆鉆孔 切削深度：進(jìn)給量：取 切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：擴(kuò)孔切削深度：進(jìn)給量：取 切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻： 加工加油孔機(jī)動(dòng)時(shí)刻：由于 本工序機(jī)動(dòng)時(shí)刻工序10：鉆兩側(cè)面孔（M10-6H螺孔）機(jī)床：組合鉆床刀具：麻花鉆切削深度：進(jìn)給量：取 切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：工序11：精鏜前后端面支承孔

38、機(jī)床：組合鏜床刀具：高速鋼刀具（1） 精鏜孔切削深度：進(jìn)給量： 切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度：工作臺(tái)每分鐘進(jìn)給量：被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取行程次數(shù)：機(jī)動(dòng)時(shí)刻：（2） 精鏜 孔切削深度：確定進(jìn)給量 切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際切削速度： 工作臺(tái)每分鐘進(jìn)給量：被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取切削深度：機(jī)動(dòng)時(shí)：（3） 精鏜 孔進(jìn)給量：由于與孔同軸，因此取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：由于與孔同軸，因此實(shí)際切削速度： 工作臺(tái)每分鐘進(jìn)給量：被切削層長度：機(jī)動(dòng)時(shí)刻：由于與孔同軸，應(yīng)在相同的時(shí)刻內(nèi)完成加工，因此由于 本工序機(jī)動(dòng)時(shí)刻：工序12：攻錐管螺紋孔機(jī)床：組合攻絲

39、機(jī)刀具：高速鋼機(jī)動(dòng)絲錐 進(jìn)給量：由于其螺距,因此進(jìn)給量切削速度：參照機(jī)械加工工藝手冊(cè)表2.4-105，取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取絲錐回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：取實(shí)際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：工序13：前后端面螺孔攻絲機(jī)床：組合攻絲機(jī)刀具：釩鋼機(jī)動(dòng)絲錐（1） M10-6H螺孔攻絲進(jìn)給量：由于其螺距,因此進(jìn)給量切削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取絲錐回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：取實(shí)際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： （盲孔）機(jī)動(dòng)時(shí)刻：（2） M14-6H螺孔攻絲進(jìn)給量：由于其螺距,因此進(jìn)給量切削速度：參照機(jī)械加工工藝手冊(cè)表2.4-105，取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取絲錐回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

40、：取實(shí)際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： （盲孔） 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻： 本工序機(jī)動(dòng)時(shí)刻：工序14：兩側(cè)窗口面上螺孔攻絲機(jī)床：組合攻絲機(jī)刀具：釩鋼機(jī)動(dòng)絲錐進(jìn)給量：由于其螺距,因此進(jìn)給量切削速度：參照機(jī)械加工工藝手冊(cè)表2.4-105，取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取絲錐回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：取實(shí)際切削速度： 由工序4可知： 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：工序15：頂面螺孔攻絲機(jī)床：組合攻絲機(jī)刀具：釩鋼機(jī)動(dòng)絲錐 進(jìn)給量：由于其螺距,因此進(jìn)給量切削速度：參照機(jī)械加工工藝手冊(cè)表2.4-105，取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取絲錐回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：取實(shí)際切削速度： 由工序2可知： 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：工序17：精銑兩側(cè)面機(jī)床：組

41、合銑床刀具：硬質(zhì)合金端銑刀YG8 ，齒數(shù)銑削深度：每齒進(jìn)給量：取 銑削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際銑削速度：進(jìn)給量：工作臺(tái)每分進(jìn)給量：刀具切入長度：精銑時(shí) 由工序3可知： 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻： 工序18：精銑前后端面機(jī)床：組合銑床刀具：硬質(zhì)合金端銑刀（面銑刀） 齒數(shù)銑削深度：每齒進(jìn)給量：取 銑削速度：取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取實(shí)際銑削速度：進(jìn)給量：工作臺(tái)每分進(jìn)給量：刀具切入長度：精銑時(shí) 由工序5可知： 走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)刻：3 鉆床專用夾具設(shè)計(jì)本夾具要緊用來鉆、擴(kuò)、鉸兩個(gè)工藝孔 QUOTE 12mm 。這兩個(gè)工藝孔均有尺寸精度要求為，表面粗糙度要求，表面粗糙度為，與頂面垂直。這次加工工序加工時(shí)要

42、考慮以下要求（1） 其尺寸精度要求（2） 表面粗糙度要求（3） 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度3.1 定位基準(zhǔn)的選擇零件頂面上，從圖上能夠了解是2個(gè)工藝孔，工藝孔上有2個(gè)要求：（1） 尺寸精度要求 （2） 表面粗糙度要求必須保證這2個(gè)要求同時(shí)應(yīng)該要與頂面垂直，否則不合要求。為使所鉆、鉸的孔與頂面垂直并保證兩工藝孔能在后續(xù)的孔系加工工序中使各重要支承孔的加工余量均勻我們選擇頂平面作為精基準(zhǔn)。依照工序卡片的要求，我們應(yīng)選擇兩把刀具對(duì)兩個(gè)工藝孔同時(shí)進(jìn)行加工，另外選擇氣動(dòng)加緊方式對(duì)其加緊來使輔助時(shí)刻大幅度減少。3.2 切削力的計(jì)算與夾緊力分析由于本道工序要緊完成工藝孔的鉆、擴(kuò)、鉸加工，而鉆削力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于擴(kuò)

43、和鉸的切削力。因此切削力應(yīng)以鉆削力為準(zhǔn)。由切削手冊(cè)得：鉆削力 鉆削力矩 式中： 當(dāng)用兩把刀具同時(shí)鉆削時(shí)： 在該工序的加工過程中，由于工件是被安裝在V形塊上，夾緊力要緊是來源于上方的鉆模板。因此夾緊力與鉆削力方向一致。因此不需要對(duì)夾緊力進(jìn)行計(jì)算。只需連接兩個(gè)V型塊的杠桿，因此桿以及固定桿的銷釘強(qiáng)度、剛度滿足加工要求即可。3.3 夾緊原件及動(dòng)力裝置確定由于汽車變速箱的生產(chǎn)量專門大對(duì)生產(chǎn)效率有嚴(yán)峻的要求，因此本道工序夾具的夾緊動(dòng)力裝置采納氣動(dòng)夾緊。采納氣動(dòng)夾緊，原始夾緊力能夠連續(xù)作用，夾緊可靠，機(jī)構(gòu)能夠不必自鎖。在該夾具的夾緊元件中，我們選用選用兩個(gè)短錐銷以及一塊活柱鉆模板。在工作時(shí)兩短錐銷進(jìn)入工件

44、支承孔中，從水平方向夾緊工件。同時(shí)，活動(dòng)鉆模板從上方下降下來完成工件的夾緊。單活塞回轉(zhuǎn)氣缸結(jié)構(gòu)圖3.1如下：1缸體 2活塞桿 3墊片 4密封圈 5活塞 6墊圈 7密封圈 8導(dǎo)氣軸 9導(dǎo)氣套 10止推軸承 11油環(huán) 12滾針軸承 13壓蓋 14管接頭圖3.1 單活塞回轉(zhuǎn)氣缸結(jié)構(gòu)圖其要緊結(jié)構(gòu)參數(shù)如表3.1所示：表3.1 單活塞回轉(zhuǎn)氣缸要緊結(jié)構(gòu)參數(shù)表DHP（公斤力）公稱尺寸公差1003531075+0.030100125135M10M16230343.4 夾具精度分析由工序簡圖可知，（1） 工序基準(zhǔn)與加工基準(zhǔn)重合，（2） 采納頂面為要緊定位基面，故定位誤差專門小能夠忽略不計(jì)。因此只需要兩工藝孔尺寸及

45、位置度公差及表面粗糙度。最后采納精鉸加工，選用GB114184鉸刀，直徑為，并采納鉆套，鉸刀導(dǎo)套孔徑為，外徑為同軸度公差為。固定襯套采納孔徑為，同軸度公差為。該工藝孔的位置度應(yīng)用的是最大實(shí)體要求。即要求：各孔的實(shí)際輪廓受最大實(shí)體實(shí)效邊界的操縱即受直徑為的理想圓柱面的操縱。各孔的體外作用尺寸不能小于最大實(shí)體實(shí)效尺寸。當(dāng)各孔的實(shí)際輪廓偏離其最大實(shí)體狀態(tài)，即其直徑偏離最大實(shí)體尺寸時(shí)可將偏離量補(bǔ)償給位置度公差。如各孔的實(shí)際輪廓處于最小實(shí)體狀態(tài)即事實(shí)上際直徑為時(shí)，相關(guān)于最大實(shí)體尺寸的偏離量為，現(xiàn)在軸線的位置度誤差可達(dá)到其最大值。即孔的位置公差最小為。工藝孔的尺寸，由選用的鉸刀尺寸滿足。工藝孔的表面粗糙度

46、，由本工序所選用的加工工步鉆、擴(kuò)、鉸滿足。阻礙兩工藝孔位置度的因素有（如下圖所示）：（1） 鉆模板上兩個(gè)裝襯套孔的尺寸公差：（2） 兩襯套的同軸度公差：（3） 襯套與鉆套配合的最大間隙：（4） 鉆套的同軸度公差：（5） 鉆套與鉸刀配合的最大間隙： 因此能滿足加工要求。3.5 夾具設(shè)計(jì)及操作的簡要講明鉆鉸工藝孔的夾具如夾具裝配圖2所示。（1）在工件的拆卸和裝配時(shí)，先讓小車停在支架01上，小車內(nèi)面具有4個(gè)滾輪04，四個(gè)輪子能夠順著2條圓柱導(dǎo)軌沒有任何限制的運(yùn)動(dòng)。工件裝上后是限制在3個(gè)斜塊24中央。然后使小車與工件一起進(jìn)入夾具中的時(shí)候，能夠起到限位的作用的是螺釘23。小車由滑柱08及彈簧21支承。（

47、2） 夾緊工件時(shí)，小車能夠上下沿彈簧自由運(yùn)動(dòng)。（3） 使用鉆模板柱塞夾具向下移動(dòng)以夾持工件，鉆孔模板被安裝在四個(gè)支柱10和22，兩對(duì)角滑柱10被連接到安裝的氣缸活塞，當(dāng)滑柱下移，就能夠?qū)崿F(xiàn)夾緊工件，在使用時(shí)，連接氣缸活塞使汽缸芯軸推兩個(gè)短錐銷入工件孔，在水平方向夾緊該零件。由于夾緊缸安裝在滑柱上并由彈簧18支承，在加緊工件時(shí)，由活動(dòng)鉆模板下降來夾緊工件，錐銷還有氣缸能夠與工件一起下降。心軸裝在推力軸承和滾動(dòng)軸承上，如此即使在水平方向工件已夾緊，然而工件依舊能夠繞心軸的中心轉(zhuǎn)動(dòng)。（4） 當(dāng)滑柱下降時(shí)，鉆模板以及工件會(huì)整體向下移動(dòng)，而且使小車一起運(yùn)動(dòng)。工件在2個(gè)浮動(dòng)V形塊06上放著，2浮動(dòng)V形塊0

48、6會(huì)因?yàn)楦軛U07的不停轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)就實(shí)現(xiàn)了自位。當(dāng)加工完以后滑柱會(huì)向上移動(dòng)，通過彈簧使設(shè)計(jì)的小車和與研究的工件托起，當(dāng)小車向外拉出的時(shí)候，這時(shí)工件就能夠卸下了。4 銑床專用夾具設(shè)計(jì)本夾具要緊用來粗銑汽車變速箱箱體前后端面。本道工序僅是對(duì)前后端面進(jìn)行粗加工。因此在本道工序加工時(shí)，要緊應(yīng)考慮提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)應(yīng)保證加工尺寸精度和表面質(zhì)量。4.1 定位基準(zhǔn)的選擇選用頂面與兩工藝孔作為定位基面。（1） 選擇頂面作為定位基面限制了工件的3個(gè)自由度，（2） 而兩工藝孔作為定位基面，限制了工件的3個(gè)自由度。因此定位基準(zhǔn)選擇為一面兩孔定位。工件以一面兩孔定位時(shí)，夾具上的定位元件是：一面兩銷。其中

49、一面為支承板，兩銷為一短圓柱銷和一削邊銷。最后夾緊選擇氣動(dòng)夾緊，同時(shí)，采納兩把銑刀同時(shí)進(jìn)行加工。4.2 定位原件的設(shè)計(jì)該夾具上的定位元件應(yīng)是一面兩銷。因此進(jìn)行定位元件的設(shè)計(jì)要緊是對(duì)短圓柱銷和短削邊銷進(jìn)行設(shè)計(jì)。計(jì)算兩工藝孔中心距 QUOTE Lg 。由于兩工藝孔有位置度公差，因此其尺寸公差為因此兩工藝孔的中心距為 ，而兩工藝孔尺寸為。依照機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)削邊銷與圓柱銷的設(shè)計(jì)計(jì)算過程如下：（1） 確定兩定位銷中心距尺寸及其偏差 = （2） 確定圓柱銷直徑及其公差 （基準(zhǔn)孔最小直徑） 取f7 因此圓柱銷尺寸為 （3） 削邊銷的寬度b和B （由機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)） （4） 削邊銷與基準(zhǔn)孔的最小配合間隙

50、其中： 基準(zhǔn)孔最小直徑 圓柱銷與基準(zhǔn)孔的配合間隙（5） 削邊銷直徑及其公差 按定位銷一般經(jīng)濟(jì)制造精度，其直徑公差帶為，則削邊銷的定位圓柱部分定位直徑尺寸為 。（6） 補(bǔ)償值 4.3 定位誤差分析本夾具選用的定位元件為一面兩銷定位。其定位誤差要緊為：（1） 移動(dòng)時(shí)基準(zhǔn)位移誤差 = =(2) 轉(zhuǎn)角誤差 其中：4.4 銑削力及夾緊力的計(jì)算依照機(jī)械加工工藝手冊(cè)可查得：銑削力計(jì)算公式為圓周分力 查表可得： 代入得 =查機(jī)械加工工藝手冊(cè)可得： 在兩把銑刀對(duì)工件進(jìn)行同時(shí)加工的過程中銑削水平分力為： 加工產(chǎn)生的水平方向上的分力能夠和夾緊力產(chǎn)生的摩擦力平衡。 即： （） 計(jì)算出的理論夾緊力F再乘以安全系數(shù)k既為實(shí)際所需夾緊力 即： 取k=2 4.5 定向鍵與對(duì)刀裝置設(shè)計(jì)定向鍵安裝在夾具底面的縱向槽中，一般使用兩個(gè)，具有以下兩個(gè)作用:（1） 通過定向鍵與銑床工作臺(tái)T形槽的配合，使夾具上定位元件的工作表面關(guān)于工作臺(tái)的送進(jìn)方向具有正確的位置。（2） 定向鍵可承受銑削時(shí)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩，可減輕夾緊夾具的螺栓的負(fù)荷，加強(qiáng)夾具在加工中的穩(wěn)固性。依照GB220780定向鍵結(jié)構(gòu)如圖4.2所示： 圖4.2 夾具體槽形與螺釘依照T形槽的寬度 a=16mm 定向鍵的結(jié)構(gòu)尺寸如表4.1所示：表4.1定向鍵的結(jié)構(gòu)尺寸表 BLHhD夾具體槽形尺