第一章 船檢概論14.03.09

1、 第一章 船檢概論學習目標知識目標1.掌握船檢工作的性質和種類；2.了解中國船檢機構和世界主要船級社和有關的國際組織；3.了解中國船級社海船規(guī)范體系。能力目標1能讀懂船級附加標志；2會查閱船舶相關的規(guī)則、規(guī)范和指南。船舶檢驗屬于技術質量監(jiān)督檢驗的范疇，是國家對船舶和水上設施執(zhí)行技術監(jiān)督和鑒定的一項重要措施。它的任務包括有：對船舶、水上設施及其材料、機械、設備的規(guī)范制定；技術資料的審查；現(xiàn)場監(jiān)督檢驗；簽發(fā)檢驗證書等。船檢工作的目的：通過對船體結構、安全性能、動力裝置、安全設備及其所用重要材料和部件等的監(jiān)督檢驗和試驗，促進船舶、海上設施和船運集裝箱符合國際公約、國家法令和船檢機構規(guī)范的各項要求和規(guī)

2、定，使其具備安全航行和安全作業(yè)的技術條件，以保障水上人命和財產的安全，防止船舶和水上設施污染水域。經過多年的實踐和理論的發(fā)展，船舶檢驗作為一門獨立的技術科學，已成為船舶和海洋工程學的重要分支，它包含的內容十分豐富，涉及到國際法、國家法令和法規(guī)、港航監(jiān)督、船舶及海洋工程理論、修造船技術等諸多領域。第一節(jié) 船檢工作的性質和種類按照國際慣例，船檢工作根據(jù)其性質的不同可分為：法定檢驗（又稱監(jiān)督檢驗）、入級檢驗（又稱船級檢驗）和公證檢驗三大類。一、法定檢驗（監(jiān)督檢驗）（一）法定檢驗的依據(jù)法定檢驗是船旗國政府法令規(guī)定的監(jiān)督檢驗，由政府主管部門或政府授權的有資格的組織所指派的驗船師進行的強制性的檢驗。世界上

3、有許多國家設有法定的檢驗機構，如：中華人民共和國海事局、英國貿易部、法國海關局、美國海岸警衛(wèi)隊、挪威海事管理局、聯(lián)邦德國海員協(xié)會、日本運輸省等。法定檢驗的依據(jù)是船旗國政府頒布的法令、法規(guī)和批準接受的國際公約以及據(jù)此制定的船舶規(guī)范與標準。目前依據(jù)的主要國際公約有：1966年國際船舶載重線公約（簡稱ICLL66）、1990年國際海上人命安全公約（SOLAS90）、1973年國際防止船舶造成污染公約（MARPOL73）等。 有關政府頒布的法令如：英國商船法；法國商船法；美國海岸警衛(wèi)隊航行規(guī)則、外國船舶進入美國港口的規(guī)定、美國港口和油船安全法、美國海員安全和保健規(guī)則；挪威海事管理局規(guī)則；聯(lián)邦德國海運規(guī)

4、則；日本船舶安全法；我國的海洋環(huán)境保護法、海上交通安全法、內河交通安全管理條例、中華人民共和國船舶海上設施檢驗條例等。（二）法定檢驗的種類我國海事局法定檢驗的內容包括三個方面，即制造檢驗、營運檢驗、船用產品檢驗和集裝箱檢驗。1.制造檢驗制造檢驗包括船舶設計圖紙資料的審查及制造中的檢驗。它是按照國家海事局船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則的規(guī)定，對新建船舶從審查設計圖紙資料開始，以及在制造過程中各階段的檢驗、試驗和試航，直至簽發(fā)船舶證書為止的一系列檢驗工作。圖紙審查一般由設計單位向驗船部門提交申請，制造檢驗由生產廠報檢。 2.營運檢驗營運檢驗亦稱定期檢驗。它是驗船機構為查明營運或修理中船舶能否保持安全航

5、行的技術條件，按規(guī)定項目和間隔期限而進行的檢驗工作。一般由船廠提交檢驗；凡未經修理或自行修理者，由船舶使用部門報檢。營運檢驗大致分以下幾種：初次檢驗：凡未經我國驗船部門監(jiān)督建造的國外進口船舶，在抵達我國后，應向船籍港驗船部門申請初次檢驗；原不屬驗船部門監(jiān)督檢驗的船舶，轉由各地驗船部門檢驗時，亦應申請初次檢驗。年度檢驗：年度檢驗是在證書的每周年之日期前、后各三個月內進行，對與特定證書有關的項目進行總的檢查，以確保船舶處于良好的狀態(tài)，并且符合船舶預定的營運任務的要求。中間檢驗：中間檢驗是在相應證書的第二個周年之日期前、后各三個月內或第三個周年之日期前、后各三個月內進行，對于特定證書有關的指定項目進

6、行檢驗，以確保船舶處于良好的狀態(tài)，并且符合船舶預定的營運業(yè)務。中間檢驗可替代一次年度檢驗。換證檢驗：又稱定期檢驗，是在證書到期前的三個月內進行，對與特定證書有關的項目進行檢驗，以確保船舶處于良好的狀態(tài)，并且適合船舶預定的營運任務，并頒發(fā)一張新證書。船底外部檢查：又稱塢內檢驗，針對不同的船舶類型，按不同的期限要求，對船舶水下部分和有關項目進行檢查，以確保船舶處于良好的狀態(tài)，并且適合船舶預定的營運任業(yè)務。附加檢驗：又稱臨時檢驗，是在船舶發(fā)生有礙航行安全的事故、改變航區(qū)或用途、法定證書失效、船東或經營人變更及船名或船籍變更、涉及船舶安全的修理或改裝時，根據(jù)具體情況進行的一次普遍或部分的檢驗。3.船用

7、產品檢驗和集裝箱檢驗1）船用產品檢驗船用產品檢驗是按照國家海事局船用產品檢驗規(guī)則的規(guī)定，對船用產品的監(jiān)督檢驗。根據(jù)產品結構、用途和生產方式的不同，分別進行工廠認可和型式認可，認可后對產品進行制造檢驗、出廠檢驗或不定期抽查。工廠認可是通過審查有關資料和現(xiàn)場查核，通過產品的形式試驗，對生產廠的生產條件、產品標準和質量保證系統(tǒng)的認可。工廠認可后，發(fā)給工廠認可證書。工廠認可的范圍如下：（1）生產船舶及其主要機械設備所用的鋼材、鋼管、有色金屬管、鑄件、鍛件、焊件材料、耐火材料、電纜、底漆、鋼絲繩、纖維纜等的工廠或車間。（2）制造鍋爐、受壓容器、錨、錨鏈及其附件、發(fā)動機的主要零部件、螺旋槳、艙蓋板、玻璃鋼

8、救生艇、貨物集裝箱及其構件、以及根據(jù)產品的生產方式認為需要進行工廠認可的其它產品的制造廠或車間。型式認可是對產品的設計圖紙、技術標準、型式試驗和樣品質量的認可。型式認可后，發(fā)給型式認可證書。船用產品經批準獲得工廠認可和型式認可后，還應接受產品制造檢驗、出廠檢驗或不定期抽查。檢驗合格后，發(fā)給船用產品檢驗證書，并在產品的規(guī)定位置打上檢驗合格標志。未取得船用產品證書的產品，不得裝船使用。2）集裝箱檢驗集裝箱是專門運輸集裝箱貨物的集裝箱船的貨物運送單元，集裝箱現(xiàn)行的檢驗規(guī)范是2003年4月正式實施的中國船級社的集裝箱檢驗規(guī)范，它滿足國際標準化組織和國際船級社協(xié)會的有關規(guī)定。集裝箱制造廠在投入生產前，首

9、先向船舶檢驗機構申請樣箱檢驗和試驗，合格后發(fā)給相應的“樣箱證書”，制造廠按樣箱質量標準和批準的資料進行批量生產，然后對集裝箱進行制造檢驗，合格的集裝箱發(fā)給相應的集裝箱證書，并印上規(guī)定的標記。使用中的集裝箱還要按規(guī)定進行定期檢驗。迄今為止，我國海洋與內河船舶的船體結構、穩(wěn)性、載重線、艙室設備與乘客定額、噸位丈量、防污染結構與設備、救生、消防、航行信號、起貨設備及部分船用產品的檢驗，都屬于法定檢驗性質。二、 入級檢驗（船級檢驗）（一）船級的意義船級就是船舶的技術、質量等級。船級是按照船級社的規(guī)范就船舶結構的完整性和機械、設備等的可靠性以及船舶用途所必要的設施等所做的評價。船級是通過船級社的入級檢驗

10、來實現(xiàn)的。入級檢驗是船舶所有人或經營人，由于保險和競爭的需要而自愿申請，接受船級社的檢驗，使自己的船舶或海上設施取得該社的某種船級的一種技術檢驗。船舶入級的意義主要有如下幾點：1區(qū)分船舶技術狀況，提高船舶修造質量，保障運輸安全，減少海事發(fā)生。2入級船舶投入營運，保險商易于接受船舶與貨物的保險。3根據(jù)船級決定運費和保險費的高低。4根據(jù)國際貿易規(guī)定，只有獲得某種船級的船舶，才能載運相應的貨物。5租船或購買人可根據(jù)船級證書了解船舶的技術狀況，從而作出選擇。6為托運人或旅客選擇可靠的船舶提供依據(jù)。（二）船級符號入級檢驗合格后，由船級社發(fā)給證書，授予船級符號及附加標志，并登入船級社定期出版的船名錄中。船

11、級符號的作用是說明此船或海上設施是在該船級社的監(jiān)督下建成；或是在建成后由該船級社進行全面的初次入級檢驗，證明符合該船級社的規(guī)范或規(guī)定。我國海事局規(guī)定的船級符號如下：表示船舶在建造時，由CCS按照其規(guī)范進行審圖和檢驗，且符合規(guī)范的規(guī)定。表示船體或推進機械和重要用途的輔助機械，在建造時不是由CCS按照其規(guī)范進行審圖和檢驗，其后經CCS檢驗后認為符合CCS規(guī)范的規(guī)定。CSA表示船舶的結構與設備完全符合CCS規(guī)范的規(guī)定，且適合于無限航區(qū)航行。當有航區(qū)附加標志時，表示適用于該航區(qū)航行。CSM表示船舶推進機械和重要用途的輔助機械的制造、安裝符合CCS規(guī)范的規(guī)定，且適合于無限航區(qū)航行。當有航區(qū)附加標志時，表

12、示適用于該航區(qū)航行。CSM表示船舶推進機械和重要用途的輔助機械的制造和安裝，均不是由CCS按照其規(guī)范審圖和檢驗，但現(xiàn)有船上的機械裝置及其布置，已由CCS按照其規(guī)范進行檢驗和試驗，經CCS審查認為可以接受。（三）附加標志附加標志是根據(jù)船舶及設備的具體條件，在船級符號后面附加一個或數(shù)個標志。如船舶類型、貨物裝載、特種任務、航區(qū)限制、冰區(qū)加強等。它分為船體附加標志和輪機附加標志。1船體（包括設備）附加標志（1）船舶類型標志。除普通干貨船外，均須加注船舶類型標志，如表1-1所示。表1-1 船舶類型標志船舶類型附加標志油船(貨油閃點超過60)Oil Tanker，F(xiàn)P60滾 裝 船RO/RO Cargo

13、 Ship集裝箱船Container Ship散 貨 船Bulk Carrier礦 砂 船Ore Carrier拖 船Tug開底泥駁Hopper dredger（2）特種任務標志。加注于從事特種任務的船舶，如：表1-2所示。表1-2 特種任務標志特種任務附加標志科學考察船Research Ship適用于撲滅初期大火的消防船F(xiàn)ire Fighting Ship 1適用于撲滅大火的消防船F(xiàn)ire Fighting Ship 2適用于撲滅大火和油類火災的消防船F(xiàn)ire Fighting Ship 3（3）航區(qū)限制標志。加注于航區(qū)受限制的船舶,如1-3所示。表1-3 航區(qū)限制標志航區(qū)限制附加標志近海航

14、區(qū)Greater Coastal Service沿海航區(qū)Coastal Service遮蔽航區(qū)Sheltered Water Service（4）冰區(qū)加強標志。加注于具有符合鋼質海船建造規(guī)范要求的航行冰區(qū)加強的船舶，如表1-4所示。表1-4 冰區(qū)標志冰 況附加標志最嚴重的冰況Ice Class B1*嚴重的冰況Ice Class B1中等的冰況Ice Class B2輕度的冰況Ice Class B3除大塊固定冰以外的漂流浮冰Ice Class B（5）特定航線標志。加注于從事航行于兩個或幾個指定港口之間的船舶，如表1-5所示。表1-5 特定航線標志特定航線附 加 標 志上海至東京Shangh

15、ai Tokyo 2輪機（包括電氣）附加標志。輪機附加標志如表1-6所示。表1-6 輪機附加標志序 號附加標志名 稱1AUT-O由駕駛室控制站進行遙控運行的推進機械裝置，機器處所集中控制站周期性無人值班2MCC由機器處所集中控制站進行控制運行的推進機械裝置3BRC有駕駛室控制站進行遙控運行的推進機械裝置，機器處所有人值班4IGS惰性氣體系統(tǒng)5PMS船舶機械計劃保養(yǎng)系統(tǒng)6SCM有螺旋槳軸狀況監(jiān)控7CMS輪機實行循環(huán)檢驗8Engine Lub-oil Condition Monitoring 船舶柴油機滑油狀態(tài)監(jiān)控（四）入級符號及附加標志實例例一：在中國海事局檢驗下建造的無限航區(qū)油船，載運閃點低于

16、60C的貨船，具有B1級冰區(qū)加強和有效的防腐蝕裝置的入級符號和附加標志為：ZCA Oil Tanker，F(xiàn)P60，Ice Class B1 Corrosion Control；例二：在中國海事局承認的驗船機構檢驗下制造，在船檢局檢驗下安裝和試驗的輪機裝置（包括電氣設備），能以周期性無人機艙操縱船舶，裝有惰性氣體系統(tǒng)，其入級符號和附加標志為：ZCM AUT-0，IGS。入級檢驗的內容比較廣泛，涉及到船舶和海上設施各方面及部分船用產品。入級檢驗包括與法定檢驗相同的三個階段：審查批準船舶設計圖紙資料；船舶建造中的檢驗；船舶建成投入營運作業(yè)后的定期檢驗。（五）入級船舶的檢驗種類在中華人民共和國船舶和海

17、上設施檢驗條例中規(guī)定，中國籍船舶的所有人或經營人根據(jù)船舶的不同情況，向船舶檢驗機構申請不同的檢驗：建造或改建船舶時，申請建造檢驗；營運中的船舶，申請定期檢驗；由外國籍船舶改為中國籍船舶，申請初次入級檢驗。與此相對應，中國船級社對船舶的入級檢驗分為：1.入級檢驗申請入級的船舶，應按表1-1的規(guī)定進行檢驗。表1-7 入級檢驗的種類和內容 檢 驗 種 類檢 驗 內 容 建造入級檢驗1）審查圖紙資料2）建造中入級檢驗，要求按船舶建造檢驗規(guī)程 初次入級檢驗1）審查圖紙資料2）按塢內檢驗、特別檢驗、螺旋槳軸和尾軸檢驗、鍋爐檢驗的規(guī)定進行檢驗2.保持船級的檢驗已入級的船舶，為保持其已獲得的船體級和輪機級，必

18、須定期履行下列各種保持入級的檢驗（詳見鋼質海船入級規(guī)則）：年度檢驗；塢內檢驗；鍋爐檢驗；螺旋槳軸和尾軸檢驗；特別檢驗；惰性氣體系統(tǒng)檢驗（如有時）。船舶取得船級是基于船級社對船舶設計圖紙的審查，確信所設計的船舶符合規(guī)范的要求，通過驗船師在船舶建造過程中的檢驗與試驗，確信所建造的船舶符合規(guī)范和批準圖紙的要求。船舶保持船級是基于船級社按規(guī)范規(guī)定的檢驗制度進行檢驗，確信船舶的技術狀況符合規(guī)范要求，船舶所有人按照船級社授予的船舶證書、船級符號和附加標志的條件對船舶進行良好的維護與管理。三 、公證檢驗公證檢驗，又稱為公證性鑒定。它是根據(jù)申請人要求辦理的檢驗，驗船師以第三者的身份，獨立、公正的的態(tài)度，以其專

19、門的知識和豐富的經驗，運用各種專門的檢驗技術，對申請檢驗的項目進行檢驗和鑒定。公證檢驗不同于法定檢驗和入級檢驗：公證檢驗沒有規(guī)定的檢驗項目和規(guī)定的檢驗間隔期，更不受公約、法令和法規(guī)、法規(guī)和規(guī)則的強制性的要求，而是應申請人、保險人、承保人、保險代理人、保險經紀人、船舶所有人、承租人等的需要，對其申請項目進行檢驗和鑒定，提供處理有關業(yè)務問題的依據(jù)。公證檢驗是一項政策性和技術性很強的工作，種類繁多、內容廣泛復雜、涉及面廣，對驗船師要求高。公證檢驗是應申請人的請求所進行的一種證明性或鑒定性的檢驗，是為申請人在解決或處理問題時提供憑證或依據(jù)。因此，一般來說，公證檢驗多為海事問題或糾紛等的法律裁決提供所需

20、要的證明、鑒定等評判依據(jù)。公證檢驗包括以下種類：1損壞檢驗又稱海損檢驗。由于海損事故造成船舶及其設備發(fā)生損壞時，船級社根據(jù)申請人的要求對損壞范圍、程度、性質和原因、對船舶安全航行或作業(yè)的影響程度、修理要求和范圍、修理費用等進行檢驗、鑒定或評估。2起租、退租檢驗起租檢驗是公證檢驗的一種。檢驗項目由出租人、承租人提出，或雙方共同協(xié)商而定。國際上起租檢驗一般包括裝卸貨物處所及其船舶結構和設備完好情況、貨艙清潔情況、船上燃油和淡水存量及船舶證書情況等。起租檢驗也可以按承租人與被承租人之間的租用合約的要求進行檢驗。退租檢驗一般是根據(jù)租約來進行的，檢驗內容有：裝卸貨物處所及臨近范圍的船舶結構及設備的完好情

21、況，貨艙清潔情況，船上的燃油、淡水存量等。檢驗后編寫相應的檢驗報告，作為雙方處理起、退租業(yè)務的依據(jù)。3索賠檢驗索賠檢驗一般是根據(jù)用戶與制造廠的商業(yè)合同，用戶對所購買的船舶、船用產品、機械設備、儀器和儀表等在規(guī)定的使用期內損壞，為了向制造廠提出索賠要求而向船級社申請進行的證明性檢驗，所以索賠檢驗也是一種公證檢驗。索賠檢驗是通過對船舶、船用產品、機械設備、儀器和儀表等的檢驗，判定其損壞程度、性質、范圍和原因，并提出處理意見（進行修理、賠償?shù)龋鳛樯暾埲怂髻r的依據(jù)。一般索賠檢驗僅指直接損壞，檢驗后船級社簽發(fā)相應的檢驗報告。4船舶狀況檢驗保險商、船舶經紀人在船舶進行承保、抵押、拍賣、作價等業(yè)務活動中

22、或貨主等有關方為了了解船舶狀況向船級社申請船舶狀況檢驗，要求對船舶的技術狀況和設備狀況等進行檢驗，做出詳盡和準確的技術鑒定，以便作為商業(yè)活動的有利憑證。船舶狀況檢驗是對船舶狀況進行的一次全面檢查和鑒定，所以檢驗范圍廣、內容多，主要包括有：船舶資料的審查，船體、設備及其目前技術狀況的鑒定，機械設備、航行和通信導航設備的型號、參數(shù)的審查及其目前技術狀況的鑒定等。檢驗后驗船師編寫相應的檢驗報告。5貨物損壞檢驗貨主、貨物保險商、貨物承租人或船舶所有人對船舶運輸過程中發(fā)生的貨物損壞、丟失等情況，向船級社提出申請，為其貨物損壞的數(shù)量、損壞的程度和原因等進行檢驗，為申請人提供報賠理算業(yè)務的證明材料。因此，貨

23、物損壞檢驗也是一種公證檢驗。目前此項檢驗大多由商檢部門進行，一定情況下由船級社進行，通常是從專業(yè)角度對貨損原因進行檢驗和分析，最后編寫檢驗報告。第二節(jié) 船檢機構對船舶進行法定檢驗、入級檢驗或其它各種檢驗的機構，基本上有兩種：一種是國家的船舶技術監(jiān)督機構；另一種是民間性質的船級社。一、中國船檢機構（一）中華人民共和國海事局中華人民共和國海事局是國家對船舶、海上設施和有關的船用產品實施技術監(jiān)督檢驗的主管機關。它在國內主要港口和工業(yè)區(qū)設置的直屬機構和各省、自治區(qū)、直轄市設置的地方海事局，都是根據(jù)國家海事局的規(guī)定，實施技術監(jiān)督檢驗的執(zhí)行機構。中華人民共和國海事局(交通部海事局，以下簡稱“海事局”)是在

24、原中華人民共和國港務監(jiān)督局(交通安全監(jiān)督局)和原中華人民共和國船舶檢驗局(交通部船舶檢驗局)的基礎上，合并組建而成的。海事局為交通部直屬機構，實行垂直管理體制。根據(jù)法律、法規(guī)的授權，海事局負責行使國家水上安全監(jiān)督和防止船舶污染、船舶及海上設施檢驗、航海保障管理和行政執(zhí)法，并履行交通部水上交通安全生產等管理職能。 海事局的主要職責包括：1擬定和組織實施國家水上安全監(jiān)督管理和防止船舶污染、船舶及海上設施檢驗、航海保障以及交通行業(yè)安全生產的方針、政策、法規(guī)和技術規(guī)范、標準。2統(tǒng)一管理水上安全和防止船舶污染。監(jiān)督管理船舶所有人安全生產條件和水運企業(yè)安全管理體系；調查、處理水上交通事故、船舶污染事故及水

25、上交通違法案件；歸口管理交通行業(yè)安全生產工作。3負責船舶、海上設施檢驗行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術管理；管理船舶及海上設施法定檢驗、發(fā)證工作；審定船舶檢驗機構和驗船師資質、審批外國驗船組織在華設立代表機構并進行監(jiān)督管理；負責中國籍船舶登記、發(fā)證、檢查和進出港(境)簽證；負責外國籍船舶入出境及在我國港口、水域的監(jiān)督管理；負責船舶載運危險貨物及其他貨物的安全監(jiān)督。4負責船員、引航員適任資格培訓、考試、發(fā)證管理。審核和監(jiān)督管理船員、引航員培訓機構資質及其質量體系；負責海員證件的管理工作。5管理通航秩序、通航環(huán)境。負責禁航區(qū)、航道(路)、交通管制區(qū)、港外錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的劃定；負責禁航區(qū)、航道

26、(路)、交通管制區(qū)、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的監(jiān)督管理，維護水上交通秩序；核定船舶靠泊安全條件；核準與通航安全有關的岸線使用和水上水下施工、作業(yè)；管理沉船沉物打撈和礙航物清除；管理和發(fā)布全國航行警(通)告，辦理國際航行警告系統(tǒng)中國國家協(xié)調人的工作；審批外國籍船舶臨時進入我國非開放水域；負責港口對外開放有關審批工作以及中國便利運輸委員會日常工作。 6航海保障工作。管理沿海航標無線電導航和水上安全通信；管理海區(qū)港口航道測繪并組織編印相關航海圖書資料；歸口管理交通行業(yè)測繪工作；組織、協(xié)調和指導水上搜尋救助，負責中國海上搜救中心的日常工作。 7組織實施國際海事條約；履行“船旗國”及“港口國”監(jiān)督管理義務

27、，依法維護國家主權；負責有關海事業(yè)務國際組織事務和有關國際合作、交流事宜。 8組織編制全國海事系統(tǒng)中長期發(fā)展規(guī)劃和有關計劃；管理所屬單位基本建設、財務、教育、科技、人事、勞動工資、精神文明建設工作；負責船舶港務費、船舶噸稅有關管理工作；負責全國海事系統(tǒng)統(tǒng)計工作。（二）中國船級社中國船級社（簡稱CCS，英文全稱為：China Classification Society）是根據(jù)中華人民共和國政府的有關法令，經國務院批準成立的為社會公眾利益服務的團體。它的前身是原中華人民共和國船舶檢驗局內原辦理船舶入級的部門及其下屬的入級檢驗機構。已具有四十年的歷史和經驗。從1986年起，中國船級社以自己的名義開

28、展業(yè)務和逐步建立了獨立的船級管理體系。1988年5月，加入國際船級社協(xié)會（IACS），成為其正式成員。中國船級社是交通部直屬事業(yè)單位，是國家的船舶技術檢驗機構，是中國唯一從事船舶入級檢驗業(yè)務的專業(yè)機構。中國船級社的主要任務是：承擔國內外船舶、海上設施、集裝箱及相關工業(yè)產品的入級檢驗、公正檢驗、鑒證檢驗和經中國政府、外國（地區(qū)）政府主管機關授權，執(zhí)行法定檢驗等具體檢驗業(yè)務，以及經有關主管機構核準的其他業(yè)務。中國船級社在國內沿海、沿江主要港口設有39個分社和辦事處，在國外14個國家和地區(qū)設有19個分社、檢驗處、站。已接受23個國家或地區(qū)的政府授權，為懸掛這些國家或地區(qū)旗幟的船舶代行法定檢驗，同時還

29、與境外20家驗船機構簽定了相互代理檢驗的合作協(xié)議。形成了以北京為中心，以國內沿海、沿江主要港口為依托，以歐洲、北美、大洋州以及遠東和北非地區(qū)等為主的，世界范圍內的檢驗服務網(wǎng)絡。船級社主要職責包括：1承擔國內外船舶、海上設施、集裝箱及相關工業(yè)產品的入級檢驗、公正檢驗、鑒證檢驗。2接受中國政府、外國（地區(qū)）政府主管機關的授權，執(zhí)行法定檢驗和發(fā)證工作。3承辦有關船用產品、集裝箱的檢驗，簽發(fā)相應的證書，出版船用產品錄。4接受中國政府和外國政府有關機關的授權，依據(jù)國際海事組織的國際安全管理規(guī)則要求對船舶及其船公司執(zhí)行安全管理體系的審核認定。5承辦ISO 9000系列國際標準要求的質量體系審核認證。6制訂

30、各種船舶和海上設施的入級規(guī)則和規(guī)范，及時進行更新，并受交通部海事局委托制訂各種船舶和海上設施的法定檢驗規(guī)則。7進行有關安全技術和入級標準的研究和試驗。8提供技術咨詢服務及其它技術業(yè)務服務。（三）中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗局中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗局，是我國專門對漁船和漁船用相關產品進行檢驗和發(fā)證的漁業(yè)船舶檢驗機構，是國家農業(yè)部的直屬機構。它的總部設在北京，在國內主要內河和沿海省市設立了地方漁船檢驗局。漁檢局的主要職責包括：1貫徹執(zhí)行國家有關漁業(yè)船舶檢驗的法律法規(guī)，履行有關國際公約的相關義務。2起草漁業(yè)船舶檢驗的法律法規(guī)、漁業(yè)船舶及船用產品檢驗計費標準；起草漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)則，經農業(yè)部批準后

31、組織實施；制定漁業(yè)船舶檢驗規(guī)范、規(guī)程、證書格式及指導性文件并監(jiān)督實施。3負責漁業(yè)船舶和船用產品法定檢驗及監(jiān)督管理；處理漁業(yè)船舶檢驗中的重大技術問題、業(yè)務糾紛；組織協(xié)調有關國家和地區(qū)委托的漁業(yè)船舶檢驗業(yè)務；組織、協(xié)調、指導漁船公證檢驗業(yè)務。4負責漁業(yè)船舶檢驗機構檢驗業(yè)務核定；承擔漁業(yè)船舶注冊驗船師制度實施的相關工作；監(jiān)督漁業(yè)船舶檢驗機構業(yè)務執(zhí)行情況；監(jiān)督驗船人員依法檢驗與文明執(zhí)法。5負責漁業(yè)船舶的設計單位、修造企業(yè)及重要船用產品制造、維修企業(yè)、檢測機構的認定和監(jiān)督管理；承擔漁業(yè)船舶船用鍋爐壓力容器的安全監(jiān)察管理；指導漁業(yè)船舶修造企業(yè)特殊工種人員的培訓、考核工作。6擬定漁業(yè)船舶必須檢驗的重要設備、

32、部件和材料目錄，經農業(yè)部批準后組織實施；承擔全國漁船標準的制、修訂工作。7承擔全國漁船漁機漁具行業(yè)的指導工作。8承辦農業(yè)部交辦的其他事項。二、世界主要船檢機構簡介目前世界上船級社或船舶檢驗機構約有40多個，其中主要船檢機構情況見表1-8。 表18 世界主要船級社譯 名全 稱簡 稱成立年份美國船舶局American Burezu of Shipping ABS1862印度尼西亞船級社Biro Klasifikasi Indonesia BKI1964法國船級社Bure阿u Veritas BV1828中國船級社China Classification Society CCS1956中國檢驗中心(

33、臺北)China Corporation Register of Shipping CR1951挪威船級社Det Norake Veritas DNV1864德意志勞氏船級社Germanischer Lloyd GL1867希臘船級社Hellenic Register of Shipping HRS1919印度船級社Indian Register of Shipping I RS1975韓國船級社Korean Register of Shipping KR1960英國勞埃德船級社Lloyd，s Register of Shipping LR1760日本海事協(xié)會Nippon Ksiji Kyok

34、ai NK1899巴拿馬驗船協(xié)會Panama Bureau of Shipping PBS波蘭船舶登記局Polski Register Statkow PRS1946俄羅斯船舶登記局Russian Register of Shipping PC1932意大利船級社Reistro Italiano Navale RINA1861羅馬尼亞船舶登記局Registry Naval Roman RNR1966發(fā)達國家的船級社成立的時間較早、歷史較長，政府驗船機構與船級社各自獨立。通常，政府驗船機構執(zhí)行法定檢驗，船級社執(zhí)行入級檢驗和公正檢驗，但對其他行業(yè)的檢驗也具有權威性，如英國、美國、挪威等國的船級社。

35、發(fā)展中國家的船級社成立較晚，歷史較短，船級社隸屬政府領導、受政府保護，政府的法定檢驗基本授權船級社進行，所以船級社與政府驗船機構關系密切，如韓國、印度。那種政府驗船機構與船級社為一體的組織結構正在逐步消失。第三節(jié) 有關的國際組織與船檢工作密切有關的國際組織主要有兩個：一是與法定檢驗有關的政府間組織，叫做“國際海事組織”（簡稱IMO）；一個是與入級檢驗有關的非政府性的民間組織，叫做“國際船級社協(xié)會”（簡稱IACS）。一、國際海事組織（IMO)IMO是聯(lián)合國下屬的一個專門解決海上安全事務和發(fā)展海運技術方面的專業(yè)機構。1948年3月在日內瓦召開的聯(lián)合國國際海運會議上，通過了政府間海事協(xié)商組織公約，1

36、958年3月17日該公約生效。1959年1月6日在倫敦正式成立了“政府間海事協(xié)商組織”（Inter_-Governmental Maritime Consultive Organization 縮寫IMCO），總部設在倫敦，1982年5月22日更名為“國際海事組織”（IMO）。國際海事組織的權力機構是大會，大會每兩年召開一次，由本組織的全體會員國參加。我國于1973年3月1日正式參加該組織，1975年第九屆大會當選為理事國。IMO設有理事會（包括技術合作委員會與便利運輸委員會）、海上安全委員會、法律委員會、海上環(huán)境保護委員會和秘書處，其技術工作大都由海上安全委員會承擔。IMO制定的國際公約可以

37、分為以下六個方面：（1）安全；（2）防污染；（3）噸位丈量；（4）便利運輸；（5）航行值班和海上救助；（6）海事責任與賠償。與船檢有關的主要公約見表1-9所示。表1-9 有關的國際公約序號 公約全稱公約簡稱生效日期11974年國際海上人命安全公約SOLAS 19741980年5月25日2經修正的1974年國際海上人命安全公約1978年議定書SOLAS PROT 19741981年5月1日3經修正的1974年國際海上人命安全公約1988年議定書SOLAS PROT (HSSC) 1988尚未生效4經修正的1972年國際海上避碰規(guī)則公約COLREG 19721977年7月15日5經1978年議定書

38、修正的1973年國際防止船舶造成污染公約MARPOL 1973/19781983年10月2日61966年國際載重線公約LL 19661968年7月21日71966年國際載重線公約1988年議定書LL PROT 1988尚未生效81969年國際船舶噸位丈量公約TONNAGE1982年7月18日9國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規(guī)則IGC10國際散裝運輸危險化學平船舶構造和設備規(guī)則IBC二、國際船級社協(xié)會（IACS）IACS是一個從事海事技術咨詢的國際民間組織。于1968年9月1日在漢堡正式成立。IACS的權力實體是正式會員國組成的理事會，理事會每年召開一次，下設穩(wěn)性、載重線、集裝箱等14個工作

39、小組，執(zhí)行理事會認為需要進行的各種技術工作。1969年10月，經IMO第六屆大會批準，IACS成為IMO的咨詢機構。 IACS的主要任務是：（1） 參加IMO的技術會議；（2）保持同“國際標準化組織”以及其它國際性組織的聯(lián)系；（3）統(tǒng)一解釋國際公約；（4）統(tǒng)一船舶建造規(guī)范。除上述兩個國際組織以外，還有一些組織，如“國際電信聯(lián)盟”、“國際標準化組織(ISO)”、“國際電工技術委員會(IEC)”、“內燃機國際理事會暨國際海運協(xié)會(ICS)”等，它們制定和通過的無線電規(guī)則、國際無線電咨詢建議書、船用機械標準、船用電工標準等，都直接影響各國的有關規(guī)定。這些國際組織通過的規(guī)則和標準，有的是必須遵守的，如

40、國際無線電規(guī)則，有的雖不在法律上起約束作用，但它提供了國際通用的技術標準，所以，我們在制定船舶規(guī)范和船用產品標準時，也需要采用或參考這些規(guī)定。第四節(jié) 船舶檢驗相關部門的工作關系和船舶規(guī)范體系一、船舶檢驗相關部門的工作關系完成船舶檢驗工作不僅需要船檢部門的有效努力，而且需要船舶設計部門、船舶修造部門和船舶所有人的積極配合。為順利完成船舶檢驗工作，國家頒布了一整套有關船舶檢驗方面的政策法規(guī)和技術規(guī)范，在船舶和船用產品技術監(jiān)督檢驗工作條例、船舶建造檢驗規(guī)程、船舶法定檢驗技術規(guī)則、船舶入級規(guī)則中，明確了各部門在船舶檢驗工作中的職權、職責和任務，規(guī)定了修造船舶的技術標準。船檢部門、船舶設計部門、船舶修造

41、廠和船舶所有人都必須以國家頒布的法規(guī)和規(guī)范為依據(jù)，各自履行自己的職權、職責和義務，協(xié)調地進行船舶設計、修造和檢驗工作。 （一）船檢部門與設計部門船舶設計圖紙無論是專業(yè)設計院（所）或是其它單位和部門設計的，都必須按船舶建造檢驗規(guī)程和船舶法定檢驗技術規(guī)則（海船和內河船各自有獨立的規(guī)則）的規(guī)定，將設計的圖紙和有關文件送船檢部門審查。設計部門在設計船舶圖紙和有關文件時，必須執(zhí)行最新發(fā)布的有效規(guī)范，所設計的圖紙和有關文件必須滿足規(guī)范要求。若設計特殊船舶要采用新的理論和標準而不能滿足規(guī)范要求時，必須提出理論依據(jù)，且征得船檢部門驗船師的同意。設計部門必須對自己提出的設計圖紙和有關文件負技術責任。船檢部門應按

42、有關規(guī)范及時認真地審查設計部門報送的設計圖紙和有關文件，發(fā)現(xiàn)設計圖紙和有關文件不能滿足規(guī)范要求時，應向設計部門提出咨詢，設計部門應及時給予答復和改進。設計圖紙和有關文件審查完畢，船檢部門應予批復，并提出審查意見。在審圖過程中發(fā)生技術上的爭執(zhí)，可請上級船檢機構調查處理。如果對處理意見仍有異議，可報請國家船檢局研究解決。（二） 船舶修造廠與船檢部門和設計部門造船廠在船舶建造前，必須要向當?shù)卮瑱z部門提出書面申請，并報送一份符合經船檢部門批準的設計圖紙和有關文件，以及和“船舶建造檢驗項目表”規(guī)定的施工圖紙備查，船檢部門派驗船師執(zhí)行監(jiān)督檢驗。船廠應根據(jù)船舶建造檢驗規(guī)程的有關規(guī)定與驗船部門商定交驗制度，以

43、使船舶建造檢驗工作順利進行。船廠應按審查批準的設計圖紙和有關文件建造船舶，若在施工中認為必須修改時，應由設計部門進行修改，修改后的圖紙和有關文件應經驗船部門審查同意后方能生效。船舶建造地的船檢部門對船廠使用的外埠地區(qū)設計、審批的設計圖紙和有關文件，若發(fā)現(xiàn)有明顯違反現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定，且有礙安全航行時，應向設計單位、報送船廠提出修改意見，并告之原審批的船檢部門、船廠應按照建造地驗船部門的意見處理。在船舶建造監(jiān)督檢驗工作中，船廠應給驗船師的工作提供方便。凡驗船師參加的檢驗項目，船廠一般在預檢滿意后再填寫申請單通知驗船師。驗船師接到船廠的檢驗申請，應按預定的檢驗時間在工廠檢驗員的陪同下進行檢驗。檢驗合格

44、后，應即在檢驗申請單上簽署，以資證明。驗船師在檢驗中如發(fā)現(xiàn)船舶結構、裝置、設備與批準圖紙不符或存在缺陷時，應及時通知船廠改正，船廠對驗船師的意見和建議應盡快處理或答復。監(jiān)督檢驗過程中出現(xiàn)的技術上的爭議，由上一級的船檢部門調查處理。如有關單位對處理意見仍有異議，可請國家船檢局研究解決。（三） 船舶所有人與船檢部門除船舶建造檢驗由船廠向船檢部門申請檢驗外，其他種類的船舶申請檢驗，由船舶所有人或其代理機構向船檢部門提出書面申請。船舶所有人安排船舶營運和修建計劃時，必須考慮各種定期檢驗的要求，遵守國家頒布的有關船檢方面的政策法規(guī)和技術規(guī)范。船舶修理時，改建、更換機械或更動主要設備而影響到船舶穩(wěn)性、強度

45、及有關安全性能時，應由船廠或船舶所有人將有關圖紙、計算資料及設備和合格證書提交驗船部門，經審查同意后方能施工。在船舶修理過程中，各種定期檢驗規(guī)定的監(jiān)督檢驗項目，凡是船廠修理的，由船廠提交驗船部門檢驗；其他項目由船舶所有人提交船檢部門檢驗。船廠在修船時，凡采用涉及航行安全方面的新材料、新工藝、新技術，應經驗船部門同意。總之，在船舶檢驗過程中，船檢部門、船舶設計部門、船舶修造廠和船舶所有人要加強聯(lián)系，密切配合，主動履行自己的職責和義務，以便更有效地做好船舶檢驗工作。二、船舶規(guī)范體系 （一）船舶規(guī)范的定義廣義的船舶規(guī)范應該是國家頒布的有關船舶的法律、法令，船檢機構所頒布的各種規(guī)章、規(guī)則、規(guī)范和規(guī)程的

46、總稱。具體的專業(yè)技術性規(guī)范和檢驗規(guī)程是船舶構造、性能、系統(tǒng)、裝置、設備和材料等安全質量方面的綜合性技術規(guī)定，是船舶設計、建造、修理、檢驗和管理等工作的重要依據(jù)。船舶規(guī)范是船舶科研、設計、修造、檢驗和營運實踐經驗的總結，用以指導船舶設計、建造和使用，促進航運與海上開發(fā)的發(fā)展；另一方面，又隨著理論和生產的發(fā)展，不斷進行修正，因而，船舶規(guī)范是相對正確的。在制定和運用規(guī)范時，都應完整準確、辯證地處理和理解。規(guī)范只對涉及船舶航行、作業(yè)與停泊安全的有關方面，諸如船舶穩(wěn)性、強度、消防救生等作出規(guī)定，而不限制船舶設計、建造與使用的其它技術條件和要求。規(guī)范的形成廣泛地采用了數(shù)力分析、數(shù)理統(tǒng)計、調查研究、引進消化

47、外國規(guī)范等方法。盡管世界各驗船機構所頒布的規(guī)范在內容和形式上有所不同，但基本上都應符合有關國際公約或標準的要求，并注意與國家標準、船舶標準的技術要求相一致。船舶規(guī)范可分為入級規(guī)范和法定檢驗規(guī)范、綜合性規(guī)范和專一性規(guī)范、海船和內河船規(guī)范。這些規(guī)范主要適用于新建船舶。對于營運中的船舶，為了定期或臨時檢查其技術狀況，查明其是否保持安全營運的技術條件，驗船機構還制定了營運船舶的檢驗規(guī)程，明確檢驗的范圍、程序和要求。 （二）中華人民共和國有關船舶的主要法律與法令中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例中華人民共和國國際海運條例中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例中華人民共和國航道管理條例中華人民共和國水路

48、運輸管理條例中華人民共和國海上交通安全法中華人民共和國海洋環(huán)境保護法中華人民共和國水污染防治法中華人民共和國船舶載運危險貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗條例(三)國家海事局、中國船級社頒布的有關規(guī)則、規(guī)程國家海事局頒布的有關規(guī)則、規(guī)程如表1-10所示。表1-10 國家海事局規(guī)則和規(guī)程序號 文件名稱生效日期1中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例1993.02.142電子計算機系統(tǒng)檢驗規(guī)程1992.07.153焊工考試規(guī)則1993.10.014焊工基本知識考試大綱1986.10.205無損檢測人員資格認可規(guī)范(2000)2000.08.016船舶清除可燃氣體檢驗規(guī)則1989.06.0

49、17船舶清除可燃氣體檢測機構及檢測人員認可暫行辦法1992.09.158國際高速船安全規(guī)則2000年國際高速船安全規(guī)則9196.01.012002.07.019珠江水域至香港特別行政區(qū)高速船檢驗規(guī)定(1999)1999.05.0110特種用途船舶安全規(guī)則2000.06.201120m以下沿海船舶檢驗暫行規(guī)定(1996)1996.10.2012固體散裝貨船安全操作規(guī)則1997.0513船用礦物棉制品的試驗方法與檢驗1995.07.1714敞口集裝箱船檢驗暫行規(guī)則（2004）2004.03.0115國內海船入級規(guī)則（2005）2005.03.0116中國船級社CCS級營運船舶檢驗/ISM審核計費規(guī)

50、定2001.12.0117中國船級社新建船舶檢驗計費規(guī)定2001.12.0118中國船級社船用產品檢驗計費規(guī)定2001.12.0119中國船級社海洋工程檢驗計費規(guī)定2001.12.0120海底管道系統(tǒng)安全規(guī)則198821海上固定設施安全技術規(guī)則1997.07.0122海上移動平臺安全規(guī)則1993.03.1523海上設施法定檢驗暫行辦法1987.07.1024潛水系統(tǒng)和潛水器安全規(guī)則1987.10.0125移動式近海鉆井船建造和設備規(guī)則(1979)1981.12.3126海上移動式鉆井平臺構造和設備規(guī)則(1989)1991.05.0127海上移動平臺建造后檢驗規(guī)程1994.12.1428海上平臺

51、安全規(guī)則、海上移動平臺安全規(guī)則補充規(guī)定1995.03.0129海上固定平臺、移動平臺入級與建造規(guī)范補充規(guī)定1995.03.0130海上單點系泊裝置安全規(guī)則198831海上浮式裝置安全規(guī)則1992.0532中華人民共和國船舶檢驗局船用產品檢驗規(guī)則1983.05.0133海南省地方小型船舶檢驗規(guī)定(2006)(2006)2006.05.2234海上固定設施安全技術規(guī)則1997.07.0135國際航行海船法定檢驗技術規(guī)則20082008.03.0136國際航行現(xiàn)有水產品運輸船法定檢驗暫行規(guī)定20052005.09.0137國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則20112011.09.0138沿海小型船舶法定檢

52、驗技術規(guī)則20072007.03.0139航母型水上設施檢驗暫行規(guī)定2002.10.0140海船法定營運檢驗技術規(guī)程20112011.09.0141海船法定建造檢驗技術規(guī)程20112011.09.0142內河船舶法定檢驗技術規(guī)則20112011.09.0143內河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術規(guī)則20092010.03.0144內河散裝運輸液化氣體船舶法定檢驗技術規(guī)則20092010.03.0145河船法定營運檢驗技術規(guī)程20112011.09.0146河船法定建造檢驗技術規(guī)程20112011.09.0147內河小型船舶法定檢驗技術規(guī)則20072007.03.0148川江及三峽庫區(qū)航行船舶

53、檢驗補充規(guī)定2004.09.0149天生橋庫區(qū)小型客貨渡船檢驗規(guī)定20062006.04.0150漓江旅游客船法定檢驗規(guī)定20112011.03.0151京杭運河型船舶檢驗補充規(guī)定20042004.03.0152云南省瑞麗江小型運輸船舶檢驗暫行規(guī)定20122012.09.01（四） 中國船級社規(guī)范體系1 中國船級社規(guī)范中國船級社規(guī)范如表1-11所示。表1-11 中國船級社規(guī)范序號 文件名稱生效日期1海船入級規(guī)范（2012）2012.07.012材料與焊接規(guī)范（2012）2012.07.013船舶與海上設施起重設備規(guī)范（2007）2007.07.014沿海小船入級與建造規(guī)范（2005）2005.07.015海上高速船入級與建造規(guī)范（2012）2012.10.016中國船級社集裝箱檢驗規(guī)范(2003)2003.04.017鋼質海洋漁船建造規(guī)范1985.01.018小型鋼質海洋漁船建造規(guī)范1988.09.019沿海小型鋼絲網(wǎng)水泥船建造規(guī)范1986.11.1510浮船塢入級規(guī)范（2009）2009.07.0111纖維增強塑料船建造規(guī)范1992.02.1512液化石油氣動力游艇檢驗暫行規(guī)定2000.11.1513瓊州海峽火車渡船檢驗暫行規(guī)定(1999)（中、英）1999.0