大型機械設(shè)備轉(zhuǎn)場運輸方案講解

1、上海市軌道交通 xxxxxx 標 大型機械設(shè)備轉(zhuǎn)場運輸方案 項目總工： 項目經(jīng)理： 中鐵 xx 集團有限公司上海 xx 項目經(jīng)理部 二一四年十月十七日 上海市軌道交通 xxx 標 大型機械設(shè)備轉(zhuǎn)場運輸方案 編號： 版本號： 發(fā)放編號： 編制： 復核： 審核： 批準： 有效狀態(tài)： 中鐵 xx 集團有限公司上海 xx 項目經(jīng)理部 二一四年十月十七日 目錄 1 編制依據(jù) 3. 2 編制目的 4. 3 概述 4. 4 轉(zhuǎn)場機械設(shè)備參數(shù)及數(shù)量 4. 5 轉(zhuǎn)場安排 5. 5.1時間 5. 5.2車輛編組 5. 5.3 轉(zhuǎn)場運輸路線 5. 5.4運輸動力 6. 5.5聯(lián)絡(luò)線 9. 6 限界 6. 7 轉(zhuǎn)場前

2、設(shè)備檢查 6. 7.1 軌道車內(nèi)部檢查 6. 7.2 軌道車外部及平板車等檢查 7. 8 相關(guān)要求 8. 9 事故應(yīng)急處理與救援預案 9. 9.1目的 9. 9.2組織 9. 9.3 職責 9. 9.4 事故處理救援程序 1.0 9.5聯(lián)系電話 11 1 編制依據(jù) （1）中華人民共和國安全生產(chǎn)法 ； （2）生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例 （國務(wù)院 493 號令）； （3）生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預案管理辦法國家安監(jiān)總局第 17 號令； （4）生產(chǎn)安全事故信息報告和處置辦法國家安監(jiān)總局第 21 號令； （5）上海地鐵申通集團軌行區(qū)管理辦法 ； （6）上海市、上海地鐵申通集團有限公司及公司相關(guān)管理規(guī)定；

3、（7）現(xiàn)場的實際情況。 2 編制目的 堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，保證軌道車等從陳太路停 車場轉(zhuǎn)場至 xx 段運輸安全，確保運輸線路滿足限界要求，施工現(xiàn)場作業(yè)人員人 身和機械設(shè)備安全，施工現(xiàn)場安全管理有序可控。根據(jù)國家、 上海市和上海地鐵 申通集團有限公司有關(guān)管理規(guī)定， 結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況， 特制定大型機械設(shè)備 轉(zhuǎn)場運輸專項安全方案。 3 概述 由我項目部施工的上海市軌道交通 xx 工程調(diào)整 xx 工程，現(xiàn)已開工。 施工所 用大型機械設(shè)備進場方式為：汽車運輸至 xx 號線 xx 停車場，在 xx 停車場卸車 （臨時占用陳太路停車場 L47、L48 道）、整備后，要點設(shè)備自行通

4、過 xx 號線與 xx 號線聯(lián)絡(luò)線，進入施工現(xiàn)場。 工程名稱：上海市軌道交通 xx 工程 建設(shè)單位：上海軌道交通 xx 線發(fā)展有限公司 設(shè)計單位：上海 xx 設(shè)計研究院 監(jiān)理單位：上海 xx 監(jiān)理有限公司 施工單位：中鐵 xx 集團有限公司 4 轉(zhuǎn)場機械設(shè)備參數(shù)及數(shù)量 上海市軌道交通 1xx 工程需在 xx 停車場卸車、轉(zhuǎn)場的大型設(shè)備見表 4-1 表 4-1 需在陳太路停車場卸車、轉(zhuǎn)場的大型設(shè)備表 序 號 名稱 規(guī)格型號 外形尺寸 狀況 數(shù)量 備注 1 懸臂吊 自制 長 20m、寬 2.56m、高 3.7m 良好 1 42噸（含配重20 噸）最小通過半徑 150m 2 軌道車 CFN-290

5、長 8.35m、寬 2.56m、高 3.17m 良好 2 26噸/輛，最小通 過半徑55m 3 混凝土運 輸罐車 自制 長 8.37m、寬 2.4m、高 2.8m 良好 2 10噸/輛，含平板 咼度3.6m 4 平板車 公司自備車 （GPC30） 長 12.7m、寬 2.4m、高 0.8 m 良好 6 13.2噸/輛，最小 通過半徑145m 5 小門吊 自制 長 3.46m、寬 2.6m、高 3.77m 良好 4 運輸狀態(tài)，高度已 包含平板0.8m 長 5.73m、寬 3.46m、高 3.83m 良好 工作狀態(tài)輪距 2980mm 5轉(zhuǎn)場安排 5.1時間 因車輛、設(shè)備不能同時到達上海，所以設(shè)備轉(zhuǎn)

6、場前組裝調(diào)試時間計劃在：10 月20日至10月31日之間，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，具體以實際完成時間為準。 所有機械設(shè)備在L47、L48道整備、調(diào)試、編組后再要點進入 xx號線xx施 工段。股道占用時間至10月31日。 5.2車輛編組 本次轉(zhuǎn)場機械設(shè)備包括：軌道懸臂吊1臺、軌道車2輛、混凝土運輸罐車2 輛、地鐵鋪軌小吊4臺、自備平板車6輛，總長：13.48+12.7X 6+8.35X 2=106.38 （m）。 考慮車輛進入施工場地后的方向和營業(yè)線運行線路走向，行徑線路需2次換 向行駛，車輛編組順序如下： 軌道車（1輛）+平板車（6輛，其中兩輛上放混凝土罐車，兩輛上放鋪軌小 吊）+懸臂吊（1輛）+軌

7、道車（1輛），懸臂吊的頭部朝向編組車輛尾部，混凝土 罐車安裝于平板上，卸料口一端朝向編組車輛尾部。 5.3轉(zhuǎn)場運輸路線 車輛編組后由2臺地鐵軌道車牽引，從xx車輛基地出發(fā)，經(jīng)x號線、x號 線與x號線聯(lián)絡(luò)線，最終牽引到達xx號線施工區(qū)段。因為涉及到在途經(jīng)線路在 出xx基地和進聯(lián)絡(luò)線會產(chǎn)生2次前進方向變化。全線需依次經(jīng)過 xx路停車場、 祁華路站、上海大學站、南陳路站、xx站、場中路站、大楊鎮(zhèn)站、行知路站、 大華三路站、 新村路站、嵐皋路站、 鎮(zhèn)坪路站、長壽路站、昌平路站、靜安寺站、 常熟路站、肇江浜路站、東安路站、XX站、XX站、XX路站全程途徑20站，21.584 公里。既有 x 號線最小曲線

8、半徑均大于 150m。 5.4 運輸動力 運輸牽引動力計劃采用 2臺自備內(nèi)燃軌道車。軌道車單車裝機總功率 175kw, 最大啟動牽引牽引力75kN,持續(xù)牽引力55kN,最大速度30km/h，持續(xù)速度7km/h。 6 限界 從轉(zhuǎn)場運輸路線可以看出， 除車站、聯(lián)絡(luò)線段為矩形隧道外，其余均為圓形 隧道。 XX 段圓形隧道斷面尺寸見附圖九。 主要尺寸： （1）接觸網(wǎng)高度： 4.04米； （2）車輛輪廓線：高 3.879米，寬 2 .6262 . 862米； （3）本次轉(zhuǎn)場機械設(shè)備最大尺寸：高 3.77米，寬 2.60米； （4）經(jīng)檢算懸臂吊在曲線最小半徑 150m 地段，大臂最遠點與車輛限界距 離6.

9、6mm,均在行車安全限界內(nèi)。（詳見懸臂吊限界計算） 從以上限界尺寸和需轉(zhuǎn)場機械設(shè)備尺寸可以看出： （ 1）本次轉(zhuǎn)場運輸過程中機械設(shè)備框架尺寸滿足限界要求,可以通過規(guī)定 線路進入施工段； （2）設(shè)備頂部距離接觸網(wǎng)高度為 0.27米，小于1500V地鐵接觸網(wǎng)0.35m的 安全距離,所經(jīng)線路接觸網(wǎng)需停電。 7 轉(zhuǎn)場前設(shè)備檢查 所有設(shè)備吊裝至L47、L48道后隨即進行全面檢查，確保轉(zhuǎn)場運輸時設(shè)備狀 態(tài)良好。檢查發(fā)現(xiàn)問題及時維修解決。軌道車、平板車等檢查內(nèi)容： 7.1 軌道車內(nèi)部檢查 （ 1 ）檢查三證、三項設(shè)備使用保養(yǎng)說明書、行車備品、安全防護備品齊全 有效。 （2）工具備品、起復機具齊全有效 .滅火

10、器具、三項設(shè)備狀態(tài)良好。 （ 3）各儀表、開關(guān)狀態(tài)良好、油、水充足，水箱散熱器無滲漏、風扇葉片 及軸無松曠、溢水管無破損，各水管接頭管卡緊固無滲漏，柴油濾清器、空氣濾 清器狀態(tài)良好安裝穩(wěn)固，發(fā)動機機體表面清潔無油污、各油管接頭緊固無滲漏、 高壓油泵、手油泵（輸油泵）狀態(tài)良好、安裝穩(wěn)固，調(diào)速器狀態(tài)良好、潤滑油充 足不變質(zhì)，機油感應(yīng)塞、 水溫感應(yīng)塞接線牢固正確， 狀態(tài)良好；起動機安裝穩(wěn)固， 接線正確牢固；機油濾清器狀態(tài)良好，手柄作用靈活，油管連接牢固，無龜裂、 滲漏現(xiàn)象；發(fā)電機及發(fā)電機調(diào)節(jié)器接線牢固正確；發(fā)電機皮帶、 風扇皮帶張緊度 適宜，符合矢度規(guī)定； 制動機作用良好， 非操縱端處理正常， 手制

11、動機作用良好。 7.2 軌道車外部及平板車等檢查 （1）檢查喇叭、風擋玻璃、雨刮器、大燈、腰燈、扶手狀態(tài)良好、安裝牢 固，百葉窗狀態(tài)良好。 （2）檢查大鉤底坐螺栓是否緊固（錘擊） ，鉤舌、鉤舌銷、推鐵、鎖提銷、 開口銷有無折斷丟失、鉤尾銷有無折斷丟失，車鉤三態(tài)作用（關(guān)鎖、開鎖和全開 鎖）是否靈活、準確，車鉤的鉤舌開度是否符合。 （3）車體有無傾斜、外漲、破損、側(cè)梁（邊梁）有無下垂。 （4）風泵吊架螺栓緊固無松動（錘檢） 、吊架無裂紋、開焊、變形、均衡風 缸安裝牢固、墊木無破損，放水開關(guān)作用靈活、 風泵調(diào)整螺栓、 底腳螺栓無松動， 風泵安裝穩(wěn)固、檢查口顯示油面在規(guī)定范圍內(nèi)、皮帶張緊度適合、風扇葉

12、片、皮 帶盤無松動，壓帶輪狀態(tài)正常，調(diào)壓閥、卸荷閥、分配閥安裝牢固無漏風現(xiàn)象、 狀態(tài)正常。 （5）檢查油堵及固定螺栓是否松動、 有無滲漏現(xiàn)象、 車軸有無裂紋 （錘檢）、 輪軸標記清晰無位移、車軸齒輪箱螺栓有無松動、放油螺栓有無松動丟失， 制動 拉桿狀態(tài)正常，回頭再看輪輞、輪幅狀態(tài)正常無裂紋（錘檢） 。 （6）車輪踏面有無檫傷裂紋及局部凹陷、碾堆、掉塊、踏面磨損是否超限， 輪緣厚度是否符合規(guī)定，檢查閘瓦、閘瓦釬無折斷丟失、閘瓦厚度符合規(guī)定，閘 瓦托吊、閘瓦托、圓銷、開口銷齊全有效，無折斷丟失、脫焊，制動拉桿端頭螺 栓緊固，閘瓦調(diào)整螺栓及彈簧無折斷丟失、制動拉桿安全鏈狀態(tài)正常，沙箱、撒 沙管狀態(tài)正

13、常。 （7）定位拉桿（或?qū)Э颍┦欠駹顟B(tài)良好，軸箱彈簧（錘檢）無斷裂、軸箱 蓋螺栓無松動，液壓減震器狀態(tài)正常無滲漏，螺栓無松動、開口銷齊全有效。 （8）檢查車輪、車軸及閘瓦、閘瓦釬、托吊是否符合要求。 （9）檢查車軸齒輪箱吊架螺栓有無松動，開口銷有無折斷丟失，吊架彈簧 有無裂紋、折斷。齒輪箱各部螺栓有無松動，法蘭盤螺栓有無松動，傳動軸螺栓 有無松動、丟失，伸縮套管卡箍有無松動，安全托吊是否牢固。離合器拉桿及各 活動圓銷，開口銷是否狀態(tài)良好，無折斷丟失，制動杠桿、拉桿是否狀態(tài)良好。 圓銷、開口銷有無折斷丟失。變速箱油底螺栓有無松動，油堵有無松動，是否有 滲漏現(xiàn)象。傳動軸是否狀態(tài)良好，萬向節(jié)、十字軸

14、潤滑良好，安裝牢固。換向箱 狀態(tài)良好，螺栓無松動，油底、油堵固定良好、無松動滲漏現(xiàn)象。 （10）檢查油箱吊架螺栓、 底座螺栓有無松動， 放油螺栓有無松動滲漏現(xiàn)象， 油箱底座是否安裝穩(wěn)固，油管接頭是否緊固無滲漏。 （11）檢查換向箱、制動杠桿、拉桿、圓銷、開口銷有無折斷丟失，脫落， 傳動軸狀態(tài)及車軸齒輪箱和吊架狀態(tài)是否良好， 各固定螺栓是否緊固， 有無滲漏 現(xiàn)象。車軸有無裂紋，輪軸標記有無位移。 （12）看緩解閥是否作用良好。 （13）檢查軸箱及彈簧、定位拉桿裝置，液壓減振器。 （14）檢查車軸齒輪箱狀態(tài)是否良好。 （15）檢查配重鐵（錘檢）吊架螺栓、底座螺栓有無松動、丟失，吊架有無 裂紋、變形

15、、開焊。 （16）檢查總風缸（注意：禁止錘擊缸體）狀態(tài)是否良好，安裝穩(wěn)固，排污 閥是否關(guān)作用良好，轉(zhuǎn)身看排障器固定螺栓是否緊固，無松動。 （17）看平板車有無車體傾斜，側(cè)板破損，邊梁有無下垂。裝載物綁扎牢固 無偏載。 （18）檢查制動上拉桿狀態(tài)是否良好，拉桿托吊是否牢固、中梁有無變形、 開焊、橫梁有無變形、開焊。 （19）檢查門板，門軸銷，開口銷齊全有效。 8 相關(guān)要求 （1）軌道車駕駛員須具備相應(yīng)的資格并持證上崗。 （2）提前向 x 號線項目公司申請要點，行車時間嚴格按計劃時間進行。 （3）施工期間設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名，與車站保持聯(lián)系。 （4）車輛走行過程中在車輛尾部懸臂吊上設(shè)一名運輸監(jiān)控人員，

16、對行車狀 況進行全程監(jiān)控。 （5）車輛運行速度：區(qū)間不超過 25km/h,過車時站速度不超過 5km/h,過 道岔不超過 15km/h （6）車輛過道岔前一度停車，運輸人員確認道岔開向正確后方可通過。 （7）小門吊進入施工現(xiàn)場后，在 x 路站大里程端矩形隧道內(nèi)在平板上完成 轉(zhuǎn)向 90 度，施工期間不經(jīng)過站臺，利用平板轉(zhuǎn)場施工。 9 相關(guān)配合 1、要點同意后所有機械設(shè)備自行通過 x 號線與 x 號線聯(lián)絡(luò)線，進入施工現(xiàn) 場。 2、在通過聯(lián)絡(luò)線時需要運營單位配合打開鉤鎖器，在機械設(shè)備由x 號線經(jīng) 過聯(lián)絡(luò)線前開通聯(lián)絡(luò)線直股（與 x 號線相連的道岔）。 3、在機械設(shè)備到達指定位置后再開通聯(lián)絡(luò)線曲股（與x

17、 號線相連的道岔和 與 x 號線連接的道岔），所有機械設(shè)備由聯(lián)絡(luò)線進入 x 號線下行線。 10 事故應(yīng)急處理與救援預案 10.1 目的 為確保行車過程中車輛故障、車輛脫軌、人身傷害事故萬一發(fā)生以后， 能迅 速有效地開展搶救工作， 最大限度地降低員工及相關(guān)生命安全風險， 特制定人身 傷害事故應(yīng)急處理與救援預案。 10.2 組織 項目部成立事故應(yīng)急救援指揮小組，負責指揮及協(xié)調(diào)工作。 組 長： xx 副組長： xx 成 員： xx 等 10.3 職責 （1）xx 負責現(xiàn)場總指揮協(xié)調(diào)，了解掌握事故情況、指揮組織現(xiàn)場救援工 作，組織事故調(diào)查。 （ 2）xx 負責現(xiàn)場救援組織開展，協(xié)助事故調(diào)查。 （3）x

18、x 負責現(xiàn)場事傷員搶救、善后處理和事故調(diào)查組織。 （4）xx 負責現(xiàn)場物資、機具設(shè)備、通信需求保障協(xié)調(diào)。 （ 5）xx 負責現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)及協(xié)助事故調(diào)查。 （6）xx 負責現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)調(diào)查，向有關(guān)部門報告及事故調(diào)查。 （7）xx 負責現(xiàn)場所需應(yīng)急物資、機具調(diào)運。 （8）xx 負責現(xiàn)場救援設(shè)備調(diào)運。 （ 9）xx 負責現(xiàn)場救援技術(shù)工作。 （10） xx 負責后勤保障，所需救援車輛，維持現(xiàn)場秩序，媒體接待。 （11） xx 等負責現(xiàn)場救援具體工作，保護現(xiàn)場。 10.4 事故處理救援程序 （1）事故發(fā)生后現(xiàn)場人員立即向總指揮匯報。 （2）接到報告后，立即召集應(yīng)急指揮小組，啟動應(yīng)急救援預案，開展搶救 工作。

19、 （3）立即進行起伏、搶救工作： 1）傷員搶救 現(xiàn)場搶救傷員，立即通知醫(yī)療急救中心（打120）,務(wù)必講清受傷人數(shù)、 受傷情況、工地地點，并派人到主要路口引導救護車。急救箱、擔架（搶救受傷 者須用擔架）存放在汽車上； 派人隨同救護車到醫(yī)院，隨時了解傷情，及時反饋傷者情況； 通知當事人的家屬，做好接待工作，安慰、穩(wěn)定家屬的情緒； 積極做好善后處理工作。 2）設(shè)備起伏 用隨車攜帶的枕木頭等材料搭設(shè)平臺，用起伏設(shè)備進行設(shè)備起伏。 與相關(guān)設(shè)備單位聯(lián)系，做好備用起伏設(shè)備調(diào)用準備工作。 （ 4）立即派人保護現(xiàn)場，設(shè)置警戒線、維護現(xiàn)場秩序、疏散人員、召集有 關(guān)人員做好當事人周邊的問訊取證記錄，了解事故現(xiàn)場情況配合事故調(diào)查。 （ 5）立即向上級管理部門報告，配合做好事故調(diào)查、取證、處理。 （ 6）現(xiàn)場施工負責人應(yīng)繼續(xù)組織好施工，保持施