增城市域游憩綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理性評(píng)價(jià)研究

1、增城市域游憩綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理性評(píng)價(jià)研究摘 要：本文首先介紹了綠道的產(chǎn)生、發(fā)展以及國(guó)外的理論模式，從綠道在國(guó)內(nèi)的興起入手，我們分析了我國(guó)目前綠道建設(shè)的現(xiàn)狀，我國(guó)綠道起步晚、缺乏理論依據(jù)與完善的規(guī)劃系統(tǒng)，但是我國(guó)的發(fā)展相對(duì)于國(guó)外的起步是具有較大的優(yōu)勢(shì)的，在廣東省的綠道規(guī)劃迅速發(fā)展的背景下，我們對(duì)增城市的綠道建設(shè)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，包括城市的發(fā)展目標(biāo)、預(yù)期規(guī)劃與目前的發(fā)展問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的總結(jié)，并且做出了自己的建議。之后我們查閱了綠道系統(tǒng)的評(píng)價(jià)理論，參考了國(guó)內(nèi)外有關(guān)評(píng)價(jià)綠道系統(tǒng)的先觀理論，并且根據(jù)增城市的實(shí)際情況提出了自己的城市游憩綠道評(píng)價(jià)系統(tǒng)，進(jìn)而對(duì)增城市的綠道建設(shè)做了不全面的分析，并得出了相關(guān)結(jié)論。

2、關(guān)鍵詞： 增城市 游憩 綠道 評(píng)價(jià)系統(tǒng)abstract: this paper introduces the greenway generation, development and theoretical models abroad, from the rise of greenways in the country to start. we analyze the current situation of chinas current construction of greenways, greenways our late start, the lack of a sound theor

3、etical basis and planning system, however respect to the development of our country abroad started is a big advantage in the rapidly developing greenway planning in guangdong province in the background. we have increased the citys greenway a brief analysis of the construction, including the citys de

4、velopment objectives, expectations and current development planning issues are briefly summarized, and made its own recommendations. then we looked up evaluation theory greenway system, with reference to the first view of the theory of the evaluation system of greenways and abroad, and put forward t

5、heir own city recreation greenway evaluation system based on the actual situation by the city. thus to increase the citys greenway construction did not fully analyze and draw the relevant conclusions. keywords: zeng cheng、recreation、greenway、evaluation system增城市域游憩綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理性評(píng)價(jià)研究摘 要1關(guān)鍵詞1abstract:1keyw

6、ords:11.緒論31.1選題背景31.2研究的目的和意義52.城市游憩綠道62.1城市綠道的概念62.2 城市游憩綠道理論概述73.城市游憩綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系評(píng)價(jià)113.1綠道網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)的理論基礎(chǔ)113.2城市綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)體系133.3 如何構(gòu)建城市綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系163.4 城市游憩綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的合理性174.增城市域游憩綠道194.1增城市的概況194.2增城市域游憩綠道的發(fā)展204.3增城市域游憩綠道與城市發(fā)展245.增城市域游憩綠道網(wǎng)絡(luò)體系評(píng)價(jià)275.1增城市域游憩綠道網(wǎng)絡(luò)體系的現(xiàn)狀275.2增城市域游憩綠道網(wǎng)絡(luò)體系的問題分析285.3增城市域游憩綠道網(wǎng)絡(luò)體系的整

7、體評(píng)價(jià)306.結(jié)論與建議326.1 增城市域游憩綠道網(wǎng)絡(luò)體系評(píng)價(jià)的主要結(jié)論326.2 增城市域游憩綠道網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)展望34參考文獻(xiàn)351.緒論1.1選題背景1.1.1國(guó)外研究進(jìn)展本文是對(duì)增城市域游憩綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理性評(píng)價(jià)的研究，首先分析綠道網(wǎng)絡(luò)，據(jù)查閱資料，目前在國(guó)外的發(fā)展中，相對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)講，無(wú)論是對(duì)關(guān)于綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的理論還是實(shí)際的應(yīng)用都是比較成熟的。在國(guó)外有著較多的著名設(shè)計(jì)，例如：博士頓公園的綠道系統(tǒng)，這個(gè)體系較為著名，是1876年由弗雷德里克勞奧姆斯特德設(shè)計(jì)的，當(dāng)時(shí)是非常有名的，曾經(jīng)被評(píng)為“翡翠項(xiàng)鏈” 1的美名，至今對(duì)綠道網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)有著很大的影響與參考價(jià)值；之后出現(xiàn)的是在倫敦東南地區(qū)的綠道系

8、統(tǒng)，當(dāng)時(shí)的稱呼是倫敦東南綠鏈2；在英國(guó)也存在眾多著名的綠道系統(tǒng)，包括自然河谷型的綠道和城市游憩型的綠道；在邁阿密河道的地市條件下3，依據(jù)有利的地理位置設(shè)計(jì)的綠道系統(tǒng)等等。當(dāng)然在眾多綠道建設(shè)與發(fā)展中，各個(gè)國(guó)家展現(xiàn)了不同的發(fā)展風(fēng)格，其中從對(duì)綠道的概念分析以及內(nèi)涵介紹、建造的方法、技術(shù)等方面的系統(tǒng)研究或者是對(duì)綠道建設(shè)后續(xù)的管理工作以及與城市發(fā)展相互協(xié)調(diào)等因素的探究方面劃分，美國(guó)的研究較為領(lǐng)先4。首先是美國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，對(duì)國(guó)內(nèi)的更重建設(shè)均處于世界先進(jìn)水平，綠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也是如此。在綠道發(fā)展的過程中，美國(guó)相關(guān)方面的研究人員從各個(gè)學(xué)科的綜合角度分析，包含了經(jīng)濟(jì)學(xué)、生態(tài)學(xué)和社會(huì)生態(tài)學(xué)的不同視角進(jìn)行分析，不

9、僅研究領(lǐng)域較為廣泛而且涉及的層次跨越程度非常大，例如：研究領(lǐng)域的跨度可以從社區(qū)場(chǎng)所區(qū)域游憩綠道可以跨越到整個(gè)城市的綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，然后會(huì)跨越到整個(gè)美國(guó)的全國(guó)性的綠道系統(tǒng)的建設(shè)，無(wú)論是獨(dú)立的綠道建設(shè)還是整體性的城市規(guī)劃都會(huì)聯(lián)系全國(guó)性的系統(tǒng)規(guī)劃。不僅如此，美國(guó)對(duì)綠道游憩系統(tǒng)的重視程度比其他國(guó)家和地區(qū)相對(duì)較高。除此之外，相對(duì)于美國(guó)的綠道建設(shè)風(fēng)格，歐洲5在20世紀(jì)也開始加大發(fā)展力度，對(duì)城市綠道的規(guī)劃越來(lái)越重視。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的研究與發(fā)展，歐洲建立了獨(dú)立的綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃體系，并且結(jié)合地區(qū)規(guī)劃的特點(diǎn)制定了一個(gè)關(guān)于綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)基本框架的文章泛歐生態(tài)和景觀多樣性戰(zhàn)略，根據(jù)資料查閱，這個(gè)框架性的參考建立對(duì)歐洲綠道的發(fā)展

10、起了推動(dòng)性的作用，并且隨后歐洲的綠道建設(shè)發(fā)展進(jìn)入了新的高潮，以歐洲綠道聯(lián)合會(huì)的建立為分界點(diǎn)。根據(jù)資料分析，在1998年歐洲成立了這個(gè)合會(huì)，至此之后歐洲綠道的建設(shè)快速發(fā)展，并且有了支持和維護(hù)綠道系統(tǒng)建設(shè)的機(jī)構(gòu)。之后歐洲的各個(gè)國(guó)家對(duì)綠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)相繼投入了大量的關(guān)注，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)之后，歐盟聯(lián)合了德國(guó)、英國(guó)等國(guó)家展開了一項(xiàng)urge研究項(xiàng)目，主要目的是：完善城市綠色空間，提高城市居民生活質(zhì)量以及促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。該項(xiàng)目為歐盟第5個(gè)框架計(jì)劃“能源、環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展”下的關(guān)鍵行動(dòng)“明日的城市和文化遺產(chǎn)”重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目，涉及面廣，影響范圍大，最大成果即是建立了一套詳細(xì)、全面、包容各個(gè)學(xué)科的綠色空間評(píng)價(jià)

11、指標(biāo)體系icc。1.1.2國(guó)內(nèi)研究進(jìn)展我國(guó)目前對(duì)綠道的研究多來(lái)自于國(guó)外概念的引入，但是自2000年以來(lái)，我國(guó)對(duì)綠道的研究和實(shí)踐越來(lái)越多6-8，并取得很大進(jìn)展。其中珠三角洲地帶、浙江、上海研究的最多，并且開始了對(duì)各種類型綠道的更深入研究，比如:珠三角洲的區(qū)域綠道，浙江的鄉(xiāng)村綠道，還有專門對(duì)生態(tài)型綠道，濱水型綠道建設(shè)的原則和技術(shù)的專門性研究。自珠三角區(qū)域綠道規(guī)劃建設(shè)以來(lái)，國(guó)內(nèi)的研究學(xué)者就開始了對(duì)綠道理論的廣泛研究，每個(gè)研究學(xué)者根據(jù)自身專業(yè)的側(cè)重點(diǎn)，從不同方面對(duì)綠道的規(guī)劃和建設(shè)進(jìn)行了分析和探討。9譚曉鴿運(yùn)用景觀生態(tài)學(xué)和景觀格局分析法對(duì)天津中心城區(qū)的現(xiàn)狀綠地系統(tǒng)和規(guī)劃的未來(lái)綠地系統(tǒng)進(jìn)行分析比較，對(duì)天津

12、市中心城區(qū)綠道網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建做出了四個(gè)方案，并利用廊道結(jié)構(gòu)指數(shù)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)指數(shù)對(duì)比分析每個(gè)方案的復(fù)雜性和連接度，從而確定最優(yōu)的綠道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方案。10李開然通過對(duì)綠地結(jié)構(gòu)理論的生態(tài)規(guī)劃原則及實(shí)例現(xiàn)狀等方面的總結(jié)和闡釋，指出以綠道網(wǎng)絡(luò)為框架的綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市規(guī)劃和發(fā)展中重要的環(huán)節(jié)，將必然成為兼具生態(tài)、景觀、游憩使用功能和體現(xiàn)城市土地價(jià)值整治綜合提升等優(yōu)越性的城市生長(zhǎng)模式。徐文輝從生態(tài)、交通和游憩三個(gè)綠道功能將杭州市綠道建設(shè)分為市區(qū)和城區(qū)兩個(gè)層面來(lái)規(guī)劃。11何昉繼珠三角區(qū)域綠道規(guī)劃之后，又運(yùn)用生態(tài)足跡法對(duì)珠三角綠道網(wǎng)進(jìn)行生態(tài)容量計(jì)算，提出原有區(qū)域綠道生態(tài)、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益比較有限，必須構(gòu)建城市綠道和社

13、區(qū)綠道進(jìn)行補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)三級(jí)綠道的不同功能組團(tuán)相互轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)利益最大化。12-14楊淼探索了杭州運(yùn)河綠道系統(tǒng)在城市慢行交通系統(tǒng)、城市開放空間和城市文化遺產(chǎn)保護(hù)這三個(gè)層面的積極意義。常健通過對(duì)綠道分類的研究，分析武漢市綠地系統(tǒng)存在的不足，提出武漢市應(yīng)該建立生態(tài)綠道系統(tǒng)、構(gòu)建低速游憩綠道系統(tǒng)和建設(shè)生活性綠道系統(tǒng)。15孫蕾通過對(duì)美國(guó)波士頓大都市公園系統(tǒng)和深圳綠道的對(duì)比研究，分析了兩者的規(guī)劃思想和建設(shè)實(shí)施效果的相似性和差異性，以及美國(guó)綠道規(guī)劃對(duì)構(gòu)建我國(guó)區(qū)域規(guī)劃可持續(xù)發(fā)展的重要意義。 張慶軍、戴菲8對(duì)“歐盟綠色空間綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系”、“鄉(xiāng)村綠道評(píng)價(jià)指標(biāo)體系”、“廊道評(píng)價(jià)體系”和“城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

14、”等評(píng)價(jià)體系分析總結(jié)，以景觀生態(tài)學(xué)、城市休閑游憩理論和系統(tǒng)論為理論基礎(chǔ)，從景觀生態(tài)、社會(huì)功能及規(guī)劃保障等多元目標(biāo)領(lǐng)域出發(fā)，采用了頻度統(tǒng)計(jì)法、理論分析法和專家咨詢法選取評(píng)價(jià)指標(biāo)和對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行校正，最終確定了 21 個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，并運(yùn)用德爾菲法、層次分析法對(duì)指標(biāo)賦權(quán)重，構(gòu)建了城市綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，填補(bǔ)城市綠道網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)的空白，為建立城市綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃反饋機(jī)制提供技術(shù)支持。1.2研究的目的和意義綠道是一種線型的綠地空間，它能夠連接眾多的旅游景點(diǎn)、綠地斑塊、生態(tài)保護(hù)地，給城市居民提供不同于城市公園的特殊戶外游憩方式，緩解城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境的沖擊，是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)共同發(fā)展的通道和紐帶，也是近年來(lái)

15、眾多城市與景觀規(guī)劃學(xué)者高度重視的一種綠地景觀模式。而綠道網(wǎng)絡(luò)則是在城市發(fā)展戰(zhàn)略引導(dǎo)下，在城市待發(fā)展區(qū)域，對(duì)其綠道資源分層、分級(jí)、統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，使其在保護(hù)城市綠地景觀系統(tǒng)穩(wěn)定性，保護(hù)生物多樣性，維護(hù)城市生態(tài)安全格局，緩解暴雨洪峰等自然災(zāi)害及城市化中的人為干擾對(duì)城市生境的破壞等功能上發(fā)揮最大的集合效應(yīng)，是一種多元化、多功能、復(fù)合型、穩(wěn)定性強(qiáng)的綠地生態(tài)系統(tǒng)。因此在面對(duì)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、人類物質(zhì)與精神生活需求、城市生態(tài)環(huán)境急需保護(hù)等問題時(shí)，城市綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)和諧可持續(xù)發(fā)展的良好途徑，充當(dāng)了非常重要的角色，是未來(lái)城市綠地發(fā)展的方向。我國(guó)對(duì)綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理性評(píng)價(jià)的研究尚處于探索應(yīng)用

16、階段，本文通過對(duì)綠道概念、發(fā)展歷程，以及國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展進(jìn)行綜述，總結(jié)不同規(guī)模的綠道構(gòu)建特點(diǎn)和方法，結(jié)合增城市域綠道的建設(shè)現(xiàn)狀，以及對(duì)增城市域游憩綠道范圍內(nèi)綠地空間、游憩資源類型的調(diào)查，運(yùn)用景觀生態(tài)學(xué)和旅游社會(huì)學(xué)等理論，對(duì)現(xiàn)有增城市域游憩綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)，從景觀生態(tài)、社會(huì)功能等視角和途徑探討評(píng)價(jià)現(xiàn)有增城市域游憩綠道網(wǎng)絡(luò)體系，通過對(duì)存在問題的評(píng)價(jià)，及時(shí)優(yōu)化綠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。并希望通過本文的研究引起更多的研究學(xué)者對(duì)這個(gè)課題的關(guān)注和重視，給以后城市綠道建設(shè)提供一定的理論指導(dǎo)，從而給城市、鄉(xiāng)村、人類、動(dòng)植物等創(chuàng)造更好的地球生存空間。2.城市游憩綠道2.1城市綠道的概念綠道最早是由國(guó)外提出的，其英

17、文為greenways，隨著社會(huì)的發(fā)展以及各個(gè)學(xué)科的完善，綠道隨后又可以稱綠色廊道或者生態(tài)廊道。在追溯綠道的歷史時(shí)，我們查閱到最初的綠道指的是線性的私有及公有的娛樂性用地及水域，當(dāng)初的建造目的就是方便人們從繁華的居民區(qū)進(jìn)入戶外的開放空間，同時(shí)發(fā)展起來(lái)的另一種綠道僅僅是連接城市和農(nóng)村的通道。在城市規(guī)劃者的眼里，綠道有巨大的作用不僅可以綠化城市還能讓城市變的更健康以及更適合人們的居住。當(dāng)然其他學(xué)者有著不同的觀點(diǎn)，例如國(guó)外的綠道協(xié)會(huì)人員認(rèn)為路道是農(nóng)村與城市有力的連接通道，也是人們的生活區(qū)和活動(dòng)區(qū)的連接通道，到達(dá)了一種城市的和諧美。在生態(tài)學(xué)家的觀點(diǎn)中，綠道是生態(tài)學(xué)網(wǎng)絡(luò)中的承載者與連接者，在綠色生態(tài)網(wǎng)中

18、有巨大的潛力。在古文化學(xué)者中，他們一致認(rèn)為綠道的出現(xiàn)挽救了大批古文化遺址，為后人做了巨大的貢獻(xiàn)。當(dāng)然還有種種學(xué)者持有各種觀點(diǎn)，大多是贊美綠道出現(xiàn)后的貢獻(xiàn)，由此可以得出，綠道的形成和發(fā)展凝結(jié)了無(wú)數(shù)工作者的智慧，并且在今后的發(fā)展中有著巨大的潛力。目前對(duì)綠道的具體定義國(guó)內(nèi)外并沒有達(dá)成一致，比較權(quán)威的說法是國(guó)外的查理斯粒脫對(duì)綠道的定義，他較為完善的總結(jié)出路道指的是：“綠道是沿著諸如溪谷、濱河、山脊線等自然走廊，或者是沿著諸如用作游憩活動(dòng)的溝渠、廢棄鐵路線、風(fēng)景道等人工走廊所建設(shè)的線性開放空間，包括所有可供騎車者和行人進(jìn)入的自然景觀線路以及人工景觀線路”。上述的定義可能較為抽象化，在我的理解內(nèi)，綠道可以

19、簡(jiǎn)單的認(rèn)為是具有連接功能的線性開放空間，其功能主要是形成了城市中的自然系統(tǒng)，作為塑造城市的景觀，同時(shí)還可以保護(hù)古文化遺產(chǎn)或者提供人文休息的開放空間，不僅能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還能提高居民的生活環(huán)境質(zhì)量。所以，在21世紀(jì)中，和諧發(fā)展與環(huán)境保護(hù)呼聲不斷，學(xué)者對(duì)綠道的研究也迎來(lái)了新一輪的熱潮。綠道要具有簡(jiǎn)單的五個(gè)要素：一是要擁有線性的外形輪廓；二是要擁有連通性的功能；三是要有一定的功能性包括綠化環(huán)境、提供休息地等；四是必須要滿足可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)要求；最重要的一點(diǎn)是要與城市的規(guī)劃形成一個(gè)整體效果，不能單純的出現(xiàn)不勻稱性的規(guī)劃。在對(duì)路道的研究中一些學(xué)者針對(duì)不同的分類方式對(duì)綠道進(jìn)行了劃分，由于國(guó)內(nèi)外的劃分方式

20、不同，根據(jù)本文的研究?jī)?nèi)容為游憩綠道，所以選用了在1990 年出版的書目greenways for america中的定義說法。該書的作者查理斯粒脫(charles little)也是在綠道研究中的佼佼者，本人詳細(xì)閱讀了該書中涉及的綠道分類部分，其中作者主要是根據(jù)綠道功能和形成條件來(lái)劃分的，下面會(huì)做簡(jiǎn)要的分析。書中對(duì)把綠道大致分為了五個(gè)類型，分別是游憩型、濱水型（及其其他水體）、風(fēng)景名勝型、自然生態(tài)型、綜合型這幾個(gè)類型，而本文重點(diǎn)研究的就是游憩型綠道，下面將對(duì)五種綠道類型做出簡(jiǎn)要的分析16,17。游憩型：根據(jù)書中介紹，游憩型的綠道一般指的是人工走廊，這些走廊的建立一般是以自然條件或者具有人文歷史

21、的建筑作為保護(hù)性走廊，或者是配合自然景觀結(jié)合城市規(guī)劃整體建立合理的道路。濱水型（及其其他水體）：書中指出這種類型的路道較為常見，由于該書是美國(guó)所做所以較為常見指的是在美國(guó)地區(qū)，作者總結(jié)美國(guó)的這類路道的興起是由于濱海區(qū)的城市衰敗已發(fā)的，在濱水區(qū)的重建開發(fā)中興起的濱水型綠道。風(fēng)景名勝型：書中指出，這種類型的綠道一般是風(fēng)景名勝地區(qū)常見的綠道，一般是沿著正常的公路建立，這類通道的目的是方便游人進(jìn)入風(fēng)景區(qū)也使風(fēng)景區(qū)與正常道路隔絕，避免了一些不必要的污染或者道路擁擠，并且為游客提供了一些休息空間。自然生態(tài)型：作者規(guī)定自然型綠道主要在郊外一般是沿著小溪、山脊或者一些河流建立相應(yīng)的綠色通道，這類通道建立是出于

22、保護(hù)自然的目的，一般是方面動(dòng)物遷徙或者方便野外工作者的適時(shí)休息。綜合型：最后的綜合型指的是在有針對(duì)性的特殊自然環(huán)境下形成或者建立了上述的兩類或者兩類以上的綠道，或者在開放空間中各類綠道的隨機(jī)組合，使綠道的功能性強(qiáng)大，作者由此總結(jié)出的綜合型綠道。綜上所述，我們對(duì)綠道的概念、發(fā)展以及類型有了初步了解，并且引出本文的論述重點(diǎn)城市游憩型綠道，下面我們將會(huì)具體介紹游憩型的概念、功能、發(fā)展等等。2.2 城市游憩綠道理論概述在對(duì)綠道的概念有所了解后，我們深入分析了城市游憩型綠道的概念與內(nèi)涵，首先分析了游憩的概念和游憩型綠道的概念與內(nèi)涵，隨后分析城市游憩型綠道研究的意義最后調(diào)查了國(guó)內(nèi)城市游憩型綠道的現(xiàn)狀。2.

23、2.1 城市游憩綠道涉及的基本概念游憩一詞的興起也是有一定的歷史，或者說這個(gè)詞匯是由國(guó)外引進(jìn)而來(lái)。游憩的出現(xiàn)是工業(yè)革命后，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展隨之帶來(lái)了空前的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，之后游憩便興起來(lái)了，18在西方學(xué)者認(rèn)為，游憩是生活中必須的一項(xiàng)，他們定義游憩指的是勞累的工作后對(duì)精神壓力的釋放，只有存在游憩的場(chǎng)所才能進(jìn)行壓力的釋放才能進(jìn)行后續(xù)更好的工作，創(chuàng)造出更多的勞動(dòng)價(jià)值。隨著社會(huì)的發(fā)展，游憩的定義逐漸擴(kuò)大化，包括了旅游、娛樂、游戲、運(yùn)動(dòng)等等，總之是放松身心的方式。城市游憩可以簡(jiǎn)單的理解為城市內(nèi)的休息活動(dòng)。在現(xiàn)代社會(huì)中，城市游憩隨處可見，例如各種類型的公園活動(dòng)，各類高校內(nèi)的休憩場(chǎng)所，或者隨處可見的休憩地，在現(xiàn)代化城

24、市中隨處可見，這些規(guī)劃一部分可以歸結(jié)為城市綠道的概念，從整體角度分析，又可以歸納為城市的整體建設(shè)，體現(xiàn)著綠道網(wǎng)路的內(nèi)涵，這些可以定義為城市綠道的概念，基本上指的是城市中建設(shè)的線性網(wǎng)狀的開放空間結(jié)合走廊、休息地、綠地等構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)。城市游憩路道指的是在城市中由游憩地點(diǎn)和綠色走廊的統(tǒng)一整體，以方便人們的休息活動(dòng)。在查閱先關(guān)資料中我們得出，城市游憩綠道有多重功能，主要是方便人們的放松，其次還有保護(hù)城市文物、構(gòu)建生態(tài)環(huán)境、體現(xiàn)城市綠化優(yōu)美等功能。在城市綠道中主要是以人行道和自行車道為主，綠道一般把城市中的游憩資源與生活社區(qū)、學(xué)校還有商業(yè)區(qū)到達(dá)有機(jī)的結(jié)合，形成整體性，有利于城市資源的綜合利用，也有利于

25、城市的綠色化見建設(shè)，即達(dá)到了增加游憩場(chǎng)所的目的又豐富了人們的整體生活使城市建設(shè)更進(jìn)一步。2.2.2 城市游憩綠道的內(nèi)涵城市游憩綠道的建設(shè)有著其重要的內(nèi)涵或者說有著城市發(fā)展中不可缺少的功能。簡(jiǎn)單的講可以分為幾個(gè)方面：綠化城市，提高人們的生活質(zhì)量；提供游憩場(chǎng)所，緩解生活壓力；改善城市面貌，顯示和諧發(fā)展；保護(hù)歷史景觀，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。上述可以大致總結(jié)出城市游憩綠道的具體內(nèi)涵，由此可見綠道在現(xiàn)代城市的發(fā)展重要地位，下面我們具體分析下各個(gè)內(nèi)涵包括的內(nèi)容與實(shí)際意義。綠化城市，提高人們的生活質(zhì)量。節(jié)能環(huán)保是1921世紀(jì)發(fā)展的主題之一，在“十二五”中，多次強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展，由此可見城市綠道的建設(shè)正好符合國(guó)家

26、的發(fā)展方向，為綠色環(huán)保建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。不僅如此，在綠道的建設(shè)中，學(xué)者還提出了低碳旅游的概念，由于綠道是城市樞紐的連接者，所以綠道提供低碳旅游的可能性，引導(dǎo)人們進(jìn)行散步、慢跑、騎車等出行方式進(jìn)行活動(dòng)，大大減少了開車旅游的能源消耗，而且簡(jiǎn)介地鍛煉了居民的身體素質(zhì)，提高了人們的生活質(zhì)量。所以城市綠道的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)保出行的可能性，提出了新型地城市綠道旅游方式。提供游憩場(chǎng)所，緩解生活壓力。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的社會(huì)中，生活節(jié)奏逐漸增加，人們的生活壓力不斷增大，必須存在釋放壓力的游憩場(chǎng)所的存在。城市綠道的出現(xiàn)，解決了人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的娛樂需求，為人們提供了多種多樣的游憩娛樂場(chǎng)所與方式，綠道的建立在城市中形成網(wǎng)絡(luò)

27、結(jié)構(gòu)，連通著各個(gè)景點(diǎn)的通道，避免了單一綠化服務(wù)存在的盲區(qū)，大大方便了人的日常生活和休閑活動(dòng)。在增加游憩場(chǎng)所連通性的同時(shí)還能更好的實(shí)現(xiàn)緩解人們生活壓力的作用。改善城市面貌，顯示和諧發(fā)展。城市綠道的建設(shè)并不是單一的體系，綠道系統(tǒng)是在城市所處的地理位置、存在的山水體系、道路體系、建筑體系等方面總體結(jié)合的基礎(chǔ)上進(jìn)行建造的，綠道的出現(xiàn)把上述這些體系進(jìn)行了更為完美的結(jié)合，使整個(gè)城市彰顯著和諧的氛圍，體現(xiàn)著城市原有的自然景觀，并且結(jié)合城市的建筑體系使城市更為完美，豐富了城市的整體輪廓性。保護(hù)歷史景觀，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。城市綠道的建立是在整個(gè)城市的層面進(jìn)行建設(shè)的，不會(huì)因?yàn)閱我环矫娑茐脑械臍v史景觀，這樣在綠道

28、網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建過程中可以通過合理的建設(shè)避開歷史文化遺址，既體現(xiàn)了歷史的文化底蘊(yùn)也避免了城市旅游業(yè)帶來(lái)的壓力，合理的綠道系統(tǒng)可以提供良好的交通系統(tǒng)，具有靈活性，更好地讓有游客或者市民感受城市中獨(dú)特的文化底蘊(yùn)和現(xiàn)在的科技進(jìn)程。綜上所述，城市游憩綠道的內(nèi)涵我們有所了解，下面簡(jiǎn)要介紹一些關(guān)于城市游憩綠道的發(fā)展?fàn)顩r以及我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀。2.2.3 國(guó)內(nèi)外城市游憩綠道的研究與發(fā)展城市游憩綠道的建設(shè)是由國(guó)外發(fā)展而來(lái)，20早在1867年的“翡翠項(xiàng)鏈”的波士頓公園系統(tǒng)是第一個(gè)成功的例子，隨后是斯洛文尼亞盧布爾雅那市環(huán)城綠道；倫敦東南綠鏈；英國(guó)萊馳沃斯游憩型綠道；英國(guó)謝菲爾德自然河谷型綠道；佛羅里達(dá)州的邁阿密河綠道等等

29、，這些成功的城市綠道系統(tǒng)代表著它的的發(fā)展?fàn)顩r。我國(guó)的發(fā)展步伐較晚，并且缺少成型的理論系統(tǒng)，大多城市游憩綠道的理論研究是根據(jù)國(guó)外的概念進(jìn)行分析總結(jié)的，隨著改革開放的進(jìn)一步擴(kuò)大以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在2000年，我國(guó)的城市綠道研究有了巨大的進(jìn)步，不僅在理論方面而且在實(shí)踐中也取得了越來(lái)越多的例子，取得了巨大的成果。據(jù)查閱其中珠三角洲地帶、浙江、上海研究的最多，并且開始了對(duì)各種類型綠道的更深入研究，比如:珠三角洲的區(qū)域綠道，浙江的鄉(xiāng)村綠道，還有專門對(duì)生態(tài)型綠道，濱水型綠道建設(shè)的原則和技術(shù)的專門性研究。下面本文將對(duì)增城市的游憩綠道建設(shè)進(jìn)行具體分析，并根據(jù)上述理論進(jìn)行初步判斷增城市游憩綠道的合理性。3.

30、城市游憩綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系評(píng)價(jià)3.1綠道網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)的理論基礎(chǔ)綠道理論的發(fā)展時(shí)間并不是很長(zhǎng)，基本上是在2119世紀(jì)60年代出現(xiàn)的萌芽，但是國(guó)內(nèi)外對(duì)綠道理論發(fā)展的劃分方式多種多樣，在綠道網(wǎng)絡(luò)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)中，我們一般要分析綠道的功能，以及對(duì)城市發(fā)展的推動(dòng)性。綠道本身就具有概括性質(zhì)，從定義中我們可知它涉及的學(xué)科較多，定義中簡(jiǎn)化綠道為線條，這就涉及景觀學(xué)；在功能中又可以促進(jìn)城市的建設(shè)，綠化環(huán)境，這就涉及到城市規(guī)劃學(xué)的相關(guān)原理?？傊?，國(guó)內(nèi)外對(duì)綠道網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)的理論建立了豐富的基礎(chǔ)，下面我將簡(jiǎn)單的分析幾種常見的理論作為綠道網(wǎng)絡(luò)的評(píng)價(jià)基礎(chǔ)。1、景觀學(xué) 景觀學(xué)又稱景觀生態(tài)學(xué)，根據(jù)查閱書籍可知，22景觀學(xué)起源于歐洲大約在2

31、0實(shí)際30年代左右，由歐洲的特羅爾提出的。其實(shí)這種理論是在前人的基礎(chǔ)上進(jìn)行歸納總結(jié)的，由于學(xué)科的分類越來(lái)越廣泛，大量的學(xué)科需要自己的理論基礎(chǔ)，所以出現(xiàn)了各種理論的變形，景觀生態(tài)學(xué)也是如此。景觀生態(tài)學(xué)主要是將地理學(xué)科中的水平關(guān)系與生態(tài)學(xué)中的垂直關(guān)系有機(jī)的結(jié)合在一起組成的新理論，并且填補(bǔ)了景觀學(xué)的理論空白，為今后的學(xué)科發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。所謂生態(tài)學(xué)中的垂直關(guān)系指的是研究植物、動(dòng)物、大氣、水和土壤的生態(tài)學(xué)關(guān)系，并且作用的空間是在一個(gè)相對(duì)均勻的空間內(nèi)研究的；所謂地理學(xué)的水平關(guān)系指的是在一定的空間內(nèi)，各個(gè)獨(dú)立單元之間存在的關(guān)系。景觀生態(tài)學(xué)結(jié)合上述兩種理論，可以從多方面對(duì)綠道網(wǎng)絡(luò)分析，從而更好的作出評(píng)價(jià)。

32、隨著景觀生態(tài)學(xué)的不斷研究，其理論也不斷改進(jìn)與完善，典型的擴(kuò)充是景觀生態(tài)學(xué)進(jìn)入美洲之后，福曼對(duì)其做了大量的研究，并且認(rèn)為景觀生態(tài)學(xué)與其他生態(tài)學(xué)有著本質(zhì)的區(qū)別，在此之后，他提出了“斑 塊 廊 道 基 底” （patch-corridor-matrix）模式，他認(rèn)為景觀生態(tài)學(xué)是在開闊的大視野下研究大范圍內(nèi)的各個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的空間布局以及他們之間的相互關(guān)系。下面我們簡(jiǎn)要介紹下斑塊，廊道和基底非別代表什么含義：根據(jù)福曼的定義，斑塊指的是在這個(gè)環(huán)境中各個(gè)不同類型的單獨(dú)體，并且這些個(gè)體內(nèi)部要有一定的均勻性，從概念中我們可以抽象出具體的例子，比如樹木群、植被區(qū)、湖水甚至還包括居民區(qū)，從這些例子中我們可以看出，斑塊

33、個(gè)體是獨(dú)立的彼此之間的大小、形狀、邊界還有內(nèi)部的性質(zhì)等等都不會(huì)相同，所以斑塊之間是獨(dú)立的。對(duì)于廊道就相對(duì)好理解一些，通常指的是普通的道路當(dāng)然也包括天然形成的，例如河流，人工建造的就比較多了。像輸電線、人工的防護(hù)林帶等等，只要是區(qū)域內(nèi)連接兩個(gè)相鄰景觀的線性結(jié)構(gòu)或者帶狀結(jié)構(gòu)的都可以稱為廊道?；拙透美斫饬?，試想在一個(gè)區(qū)域內(nèi)除了上述的東西還有別的嗎?顯然，基底就是無(wú)處不在的背景結(jié)構(gòu)，通常為陸地。至于“”在分析中也是有一定的含義的，這里指的就是景觀的連接度，相對(duì)來(lái)講這個(gè)鏈接度尤為重要，評(píng)價(jià)一個(gè)區(qū)域的好壞，首先應(yīng)該是分析它的布局如何，這個(gè)布局就涉及到鏈接度的問題，在生態(tài)學(xué)中好點(diǎn)的連接度尤為重要。隨著景

34、觀學(xué)的進(jìn)一步發(fā)展，有人又提出網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)分析法，其實(shí)根據(jù)這個(gè)名稱我們就會(huì)想到統(tǒng)計(jì)學(xué)或者運(yùn)籌學(xué)，不錯(cuò)這種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)分析法就是運(yùn)籌學(xué)的一個(gè)分支，在此只做簡(jiǎn)要的概述。網(wǎng)絡(luò)分析法是一個(gè)很好的綠道網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)依據(jù)，因?yàn)樗鼜V泛用于城市地域結(jié)構(gòu)、城市交通建設(shè)以及商業(yè)區(qū)的布置等等分析上，這種分析方一直被認(rèn)可并且由高度的評(píng)價(jià)，本次對(duì)增城市綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)方法之一也是此方法。網(wǎng)絡(luò)分析法是把復(fù)雜的城市系統(tǒng)進(jìn)行抽象化，把各個(gè)綠色空間抽象為節(jié)點(diǎn)，然后連接綠色節(jié)點(diǎn)的連線就是綠色通道，這樣整個(gè)城市的分布圖樣就一目了然，存在節(jié)點(diǎn)與連線路徑方便進(jìn)行后續(xù)的各個(gè)分析，從而可以進(jìn)行總體規(guī)劃與改進(jìn)。2、城市游憩理論這個(gè)理論的誕生是隨著科技的進(jìn)

35、步使得機(jī)器大規(guī)模取代人類勞動(dòng)而且效率倍增的結(jié)果，為什么這么說呢，因?yàn)槌鞘杏雾仨氃谝欢ǖ慕?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上產(chǎn)生的，如果城市內(nèi)的居民存在溫飽問題，那么綠道的建設(shè)是不可能存在的。因?yàn)楦鶕?jù)馬斯洛著名的理論分析人的欲望劃分，人的需要由低級(jí)到高級(jí)分為五個(gè)層次，即生理的需要、安全的需要、愛與歸屬的需要、尊重的需要和自我實(shí)現(xiàn)的需要?；谶@個(gè)理論，衍生了非常多的關(guān)于生理、心理需求的理論，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，越來(lái)越多的人開始追求精神上的需求，對(duì)周邊的生活質(zhì)量要求與追求越來(lái)越高，這就迫使城市必須進(jìn)行改善，因?yàn)楦鶕?jù)城市居民的空閑時(shí)間來(lái)規(guī)劃，居民沒有足夠的時(shí)間去旅游，所以要想滿足精神的需求，在城市中必須建立一些游憩場(chǎng)所，而這

36、個(gè)時(shí)候城市游憩的理論誕生了。根據(jù)城市游憩理論的內(nèi)容分析出幾個(gè)限制點(diǎn)，第一城市中適合居民游憩的空間不能遠(yuǎn)離居民的居住區(qū)，因?yàn)榫用駴]有足夠的時(shí)間去較遠(yuǎn)的地方，如果規(guī)劃不當(dāng)，那么綠道的建立就是徒勞的；第二根據(jù)城市商業(yè)區(qū)的分布密集程度進(jìn)行相應(yīng)綠道的建設(shè)，也就是說根據(jù)需求去建設(shè)，不能單純的考慮景觀學(xué)的美二區(qū)建造一些無(wú)用的綠道設(shè)施。所以在商業(yè)區(qū)地帶要加大綠道的建設(shè)，不僅綠道空間加大還要增加娛樂設(shè)施，加大綠道的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)程度，從而使綠道發(fā)揮最大的優(yōu)勢(shì)，而在較遠(yuǎn)的地方則應(yīng)適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行綠道建設(shè)，娛樂設(shè)施也應(yīng)該適當(dāng)，否則會(huì)出現(xiàn)反面效果，例如維護(hù)。修理等帶來(lái)的大量無(wú)用資金投入。3.2城市綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)體系上文簡(jiǎn)要概述

37、綠道評(píng)價(jià)體系依據(jù)的原理，下面將具體到城市綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)體系依據(jù)，根據(jù)這部分內(nèi)容可以更好的對(duì)增城市的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，下面簡(jiǎn)要介紹下城市綠道評(píng)價(jià)的意義與內(nèi)涵。3.2.1城市綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)的意義城市綠道的發(fā)展對(duì)于我國(guó)來(lái)說是非常晚的，僅僅理論研究就進(jìn)行了六七年的時(shí)間，而實(shí)踐的例子較少，但是自從廣東省率先進(jìn)行城市綠道實(shí)踐之后，越來(lái)越多的城市綠道體系被提出，代表性的有珠江三角洲地區(qū)、北京地區(qū)、武漢地區(qū)等等，但是城市綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的反饋幾乎沒有，所以我國(guó)現(xiàn)在非常缺乏對(duì)城市綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的綜合評(píng)價(jià)參考，本次論文本著以自己的理論初步探究增城市的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系的評(píng)價(jià)，希望可以引起關(guān)注從而盡快形成屬于我國(guó)的評(píng)

38、價(jià)體系，所以研究城市綠道網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)意義重大。當(dāng)然，在綠道分析的理論中有城市休憩理論，但是城市綠道網(wǎng)絡(luò)的評(píng)價(jià)不能單一的從綠道網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行判斷，因?yàn)槌鞘胁粌H僅存在綠道，所以不能局限于綠道，城市設(shè)計(jì)各個(gè)方面。例如綠道網(wǎng)絡(luò)要與城市的自然地理環(huán)境，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)還有生態(tài)環(huán)保等等方面均一的協(xié)調(diào)發(fā)展，不僅如此，每個(gè)城市都有自己的歷史內(nèi)涵，如何在綠道規(guī)劃中展現(xiàn)出獨(dú)特的城市歷史也是綠道評(píng)價(jià)的一個(gè)必要的參考點(diǎn)，所以城市綠道網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)系統(tǒng)意義重大。3.2.2城市綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)涉及的問題 如何對(duì)增城市綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)作出一個(gè)全面的評(píng)價(jià)，我們需要了解評(píng)價(jià)系統(tǒng)性涉及的問題，只有充分了解城市綠道網(wǎng)絡(luò)的評(píng)價(jià)體系才能全面的進(jìn)行綜

39、合評(píng)價(jià)。根據(jù)資料查閱，城市綠道網(wǎng)絡(luò)綜合評(píng)價(jià)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，并且涉及多方面的綜合，例如：城市經(jīng)濟(jì)狀況、城市社會(huì)問題以及城市的文化情況。并且最終的評(píng)價(jià)結(jié)果也有自身的特性，例如評(píng)價(jià)的目標(biāo)、指標(biāo)以及如何進(jìn)行評(píng)價(jià)因素的權(quán)衡等等，當(dāng)充分了解了這些特征之后，可以對(duì)增城市綠道網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)體系有一個(gè)較為全面的認(rèn)識(shí)，下面我們會(huì)具體介紹其涉及到的復(fù)雜系統(tǒng)。 首先分析評(píng)價(jià)指標(biāo)的多方面性：根據(jù)城市綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的相關(guān)評(píng)價(jià)理論涉及問題的劃分層次分析，在不同的劃分方法下可以總結(jié)出評(píng)價(jià)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問題，例如在城市化不斷發(fā)展的時(shí)代，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況，我們要考慮經(jīng)濟(jì)學(xué)因素，同時(shí)又要來(lái)考慮非經(jīng)濟(jì)學(xué)的因素，包括人文、歷史等等，所以涉及多

40、個(gè)方面；在綠道設(shè)計(jì)的同時(shí)，不僅僅要追求綠道數(shù)量的增加，還要保證綠道規(guī)劃的質(zhì)量以及綠道的聯(lián)通性，充分完善綠道的利用率；當(dāng)涉及如何設(shè)計(jì)的征求意見的時(shí)候，這就涉及到綠道發(fā)展規(guī)劃的征求意見采取度問題，在評(píng)價(jià)體系中要包含這個(gè)問題，綠道的設(shè)計(jì)不僅僅是部門官員的各人目標(biāo)或者單純的追求自己的政績(jī)要求要進(jìn)行不切實(shí)際的綠道設(shè)計(jì)，所以在考慮民意調(diào)查環(huán)節(jié)時(shí)候，還要充分分析普通民眾對(duì)環(huán)境改善的需求以及合理的建議。綜上所述，綠道建設(shè)的時(shí)候要考慮各個(gè)因素，同樣城市綠道網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)系統(tǒng)要統(tǒng)籌兼顧各個(gè)因素，不能只從單一方面的分析是不可取的不能出現(xiàn)顧此失彼的現(xiàn)象。其次要分析多中評(píng)價(jià)因素中的相對(duì)重要性問題，在上面的分析中，我們了解到評(píng)

41、價(jià)指標(biāo)涉及了多方面的因素，所以在力求綜合考慮的同時(shí)下，我們還要有評(píng)價(jià)因素的側(cè)重點(diǎn)。一般情況下，我們可以認(rèn)為有定性分析與定量分析兩種方法，定性描述的方法有一定的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)于定性分析可以包括豐富的內(nèi)容，并且靈活性能高，但是它至少定性的綜合性概括，并不具有具體確定性，不能對(duì)各個(gè)單體的特性進(jìn)行分析；定量的分析很好的解決了不確定性問題，他可以更加明確的針對(duì)目標(biāo)，分析個(gè)體的特性進(jìn)行優(yōu)劣分析。一般在評(píng)價(jià)系統(tǒng)中我們進(jìn)行兩種方法的綜合運(yùn)用，可以全面分析。最后在權(quán)衡關(guān)鍵因素的同時(shí)，我們還有評(píng)價(jià)結(jié)果合理的相對(duì)性，指的是在一定范圍的合理即可。在這里我們只做出簡(jiǎn)要的分析，合理性的達(dá)到滿足兩個(gè)條件就可以。第一，要確保分析

42、內(nèi)容的真實(shí)性與可靠性，必須實(shí)踐考察城市內(nèi)的各個(gè)因素，進(jìn)行綜合分析，不能簡(jiǎn)單的參照局部模型進(jìn)行局部推廣的方式，因?yàn)榫G道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在整個(gè)城市分布中一般不存在局部代表性，各個(gè)地勢(shì)的差異都會(huì)引起相應(yīng)的變化，所以要綜合整個(gè)城市的模型進(jìn)行分析；第二是評(píng)價(jià)的目標(biāo)與評(píng)價(jià)的指標(biāo)因素達(dá)到合理的邏輯性就可以，在評(píng)價(jià)的結(jié)果要與相應(yīng)的理論進(jìn)行對(duì)應(yīng)，不可以由單方面的理論得出多重結(jié)果，這樣就是去了合理性。3.2.3構(gòu)建城市綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的原則與方法上文中介紹出評(píng)價(jià)系統(tǒng)要構(gòu)建出城市的可評(píng)價(jià)指標(biāo)，簡(jiǎn)單的說就是從整體結(jié)構(gòu)中抽象出要評(píng)價(jià)的重要部分進(jìn)行模擬，從不同的視野范圍內(nèi)觀察模擬的指標(biāo)系統(tǒng)，可以更好的分析各個(gè)獨(dú)立部分的相互關(guān)

43、系，可以從整體上分析研究的對(duì)象。下面簡(jiǎn)要介紹一下建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系所遵循的原則與常用的方法。一般情況，建立一種指標(biāo)體系首先要符合科學(xué)性，要合理指的是包含所給體系的全面內(nèi)容，其次要有合理的建立模型，符合實(shí)際情況；還要符合的原則是實(shí)用性，也就是說建立這種體系的可操作性，不能只存在與模擬空間，要具備可實(shí)施性，并且還要考慮各種效益問題，不可以有過多的經(jīng)濟(jì)消耗，否則就不會(huì)具有實(shí)用性，也就不會(huì)進(jìn)行推廣使用。第二個(gè)是要有一定的簡(jiǎn)明性和層次性，因?yàn)檠芯繉?duì)象是整個(gè)區(qū)域的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，所以在建立模擬體系的時(shí)候既不能出現(xiàn)復(fù)雜擁堵的模擬系統(tǒng)又要調(diào)理層次的展現(xiàn)城市的景觀,所以需要進(jìn)行劃分，以研究指標(biāo)的重要性進(jìn)行有突出的模

44、擬，這樣可以避免重復(fù)的操作，對(duì)作用一般的指標(biāo)進(jìn)行層次化分析，這樣系統(tǒng)就具有簡(jiǎn)明與層次感的結(jié)合，從而更有利于對(duì)城市綠道的評(píng)價(jià)與分析工作的進(jìn)行。3.3 如何構(gòu)建城市綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系在上文中我們了解了構(gòu)建指標(biāo)評(píng)價(jià)體系的原理以及注意事項(xiàng)，那么基于本次論文分析的增城市如何建立合理的評(píng)價(jià)體系，下面簡(jiǎn)要介紹建立的模型。城市綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)是集民生、生態(tài)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等于一體的系統(tǒng)工程，科學(xué)合理的評(píng)價(jià)城市綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃質(zhì)量，需制定系統(tǒng)的、切實(shí)可行的技術(shù)路線，從不同側(cè)面和不同層次進(jìn)行評(píng)價(jià)。下面簡(jiǎn)要介紹我的評(píng)價(jià)框架模擬圖：指標(biāo)的優(yōu)化體系的層次化補(bǔ)充指標(biāo)完善結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 涉及的增城市指標(biāo)結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原

45、則初步結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立國(guó)內(nèi)外相關(guān)體系文獻(xiàn)的閱讀最終建立評(píng)價(jià)模型3.4 城市游憩綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的合理性在研究城市游憩綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)系統(tǒng)是否具有合理性，主要依據(jù)是城市游憩規(guī)劃是否符合一定的基本原則，在此我們參照了廣州綠道網(wǎng)的相關(guān)資料對(duì)城市游憩規(guī)劃的原則進(jìn)行了簡(jiǎn)要?dú)w納。根據(jù)資料分析，我國(guó)對(duì)綠道評(píng)價(jià)系統(tǒng)合理性的研究較少，仍然處于不斷探索當(dāng)中，主要原因是國(guó)內(nèi)集中的城市游憩綠道形成網(wǎng)絡(luò)化的城市并不多，評(píng)價(jià)系統(tǒng)的研究很少，目前并沒有出現(xiàn)一致認(rèn)可的合理性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這一方面是由于人們對(duì)其內(nèi)容的認(rèn)識(shí)有待于深化與發(fā)展，同時(shí)也由于不同國(guó)家、地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化及自然地域環(huán)境等的差異所致。同樣，我國(guó)的城

46、市游憩規(guī)劃評(píng)價(jià)系統(tǒng)的合理性也必須結(jié)合中國(guó)國(guó)情進(jìn)行探索。根據(jù)先關(guān)資料的閱讀總結(jié)，我們把評(píng)價(jià)系統(tǒng)合理性的標(biāo)準(zhǔn)定位在城市游憩綠道建設(shè)是否符合以下原則：1、整體性原則；2、公平與共享原則；3、集中與分散合理原則；4、地域性原則，以此來(lái)做為合理性的依據(jù)，下面具體闡述下這幾個(gè)原則的意義與涉及的內(nèi)容。整體性原則，“系統(tǒng)的質(zhì)存在于整體之中，而組成系統(tǒng)整體的單個(gè)部分（或元素）無(wú)質(zhì)可言，整體大于部分之和?！?城市游憩系統(tǒng)是應(yīng)該作為城市的子系統(tǒng)，所以其構(gòu)成具有系統(tǒng)性，這里所講的就是整體性的由來(lái)。這種整體性大致可以體現(xiàn)在兩個(gè)方面：分別是城市游憩空間的各構(gòu)成要素要具有共同存在性，指的是游憩的供給、需求以及聯(lián)絡(luò)網(wǎng)還有路線

47、和甬道等等必須協(xié)調(diào)的存在；另一方面指的是城市游憩系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的層次性和復(fù)雜性，具體來(lái)說就是城市中不僅僅存在城市游憩系統(tǒng)還有社區(qū)類和地區(qū)類的游憩結(jié)構(gòu)，這里所講的要做到城市游憩系統(tǒng)結(jié)合地區(qū)與社區(qū)的構(gòu)成，組建成整個(gè)城市獨(dú)特的整體性的游憩系統(tǒng)，是城市建設(shè)具有層次性同時(shí)體現(xiàn)出復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體系。這種整體性的要求正如生態(tài)學(xué)家阿爾維所言：“在生態(tài)系統(tǒng)中和不同生態(tài)系統(tǒng)之間，存在著一個(gè)表示相互關(guān)系和相互作用的網(wǎng)絡(luò)模型，其中系統(tǒng)中每一個(gè)部分的變化都會(huì)影響系統(tǒng)的整體運(yùn)作”。整體性原則是城市游憩規(guī)劃的首要原則，同樣也是評(píng)價(jià)系統(tǒng)合理性的重要依據(jù)，在評(píng)價(jià)系統(tǒng)中首要分析的就是整體性原則的體現(xiàn)方式與具體的城市規(guī)劃方案。不僅如此，城市

48、游憩規(guī)劃的整體性原則不僅僅局限于對(duì)空間物質(zhì)環(huán)境的關(guān)注，同時(shí)還要求對(duì)社會(huì)結(jié)構(gòu)、居民生活、游憩行為、文化觀念等軟環(huán)境進(jìn)行多層次的探求。因此，在評(píng)價(jià)城市游憩系統(tǒng)的合理性中，我們要從整體考慮，首先從理想空間結(jié)構(gòu)分析，既要考慮合理的城區(qū)內(nèi)游憩系統(tǒng)，又要顧及區(qū)域游憩系統(tǒng)，即把它們作為一個(gè)整體來(lái)考慮。公平與共享原則，在這的公平與共享原則指的是對(duì)城市居民之間存在與發(fā)展?fàn)顟B(tài)的限定。單純從抽象的概念上分析我們很難理解，首先解釋下城市居民之間代表的含義，這里所講的是一種關(guān)系，指的是人與人之間，人與群體組織之間還有不同群體組織之間的關(guān)系。這里涉及到哲學(xué)方面的先關(guān)概念，首先，“公平”、“正義”與“自由”是人類社會(huì)發(fā)展的

49、理想狀態(tài)與最高要求，也是自古至今的哲學(xué)、社會(huì)學(xué)研究關(guān)注的重要領(lǐng)域。在這里我們只做簡(jiǎn)要的分析，評(píng)價(jià)系統(tǒng)的合理性判斷就是檢驗(yàn)是否符合公平性與共享性，公平性這里代表的意義較多，我們治針對(duì)性的分析了兩個(gè)方面，其一是城市居民對(duì)空間資源、服務(wù)設(shè)施等要有絕對(duì)的享用權(quán)力；其二是無(wú)論居民處于何種狀態(tài)，都應(yīng)該具備公平享用的權(quán)力。具體的說就是，城市中不同階層地位的人群以城市中的弱勢(shì)群體例如如孤寡老人、遭遇不幸者以及低收入群體、殘障人士、外地流動(dòng)人口等等在享用城市游憩資源方面是絕對(duì)平等的。在評(píng)價(jià)系統(tǒng)中，城市開發(fā)建設(shè)中是否具備公平性原則也是至關(guān)重要的評(píng)價(jià)依據(jù)，綠道游憩系統(tǒng)是為廣大人民建設(shè)的，只有得到人民的使用才能發(fā)揮其

50、價(jià)值。托馬斯杰弗遜說過：“給不同的人以相同的待遇乃是世界上最不公平的事情?！彼栽u(píng)價(jià)系統(tǒng)的合理性判別要依據(jù)公平性原則。這里所提到的共享也有存在意義，“共享”則是實(shí)現(xiàn)“公平”的重要途徑之一，“共享”不僅是指對(duì)游憩設(shè)施、空間環(huán)境景觀、游憩活動(dòng)決策參與等權(quán)利的共享，還包括對(duì)提供游憩服務(wù)、環(huán)境設(shè)施維護(hù)以至資金支持等義務(wù)的共享。所以在公平性原則中加入了至關(guān)重要的實(shí)現(xiàn)途徑共享措施，所以在評(píng)價(jià)系統(tǒng)中合理的參考公平共享性原則是至關(guān)重要的。集中分散合理原則，這種原則是具體的城市游憩規(guī)劃的原則，涉及到前文所提及的一些內(nèi)容，在這里簡(jiǎn)要的分析下。在上文中我們?cè)岬皆诂F(xiàn)有的研究中，城市居民的游憩需求在空間上表現(xiàn)為“圈層

51、”模式，游憩者隨著距離的增加而逐漸減少，所以城市游憩的規(guī)劃要符合這個(gè)原則。而在評(píng)價(jià)系統(tǒng)中，考慮其合理性的探究中城市游憩規(guī)劃是否符合集中分散的原則是非常直觀的，對(duì)與評(píng)價(jià)系統(tǒng)的合理性判別有標(biāo)志性的作用。相關(guān)資料中解釋游憩規(guī)劃在空間布局上集聚還是分散需要處理好競(jìng)爭(zhēng)與互補(bǔ)、單一與多樣、保護(hù)與開發(fā)、中心與腹地、傾斜與均衡、樹形與網(wǎng)絡(luò)這幾個(gè)個(gè)關(guān)系。下面我們具體分析下何為集中何為分散以及提出集中與分散的合理性原則的依據(jù)。在城市游憩規(guī)劃建設(shè)中我們上文中提到規(guī)劃要依據(jù)多方面的理論，在此我們簡(jiǎn)要分析生態(tài)學(xué)的依據(jù)。在生態(tài)學(xué)中，我們知道組成生態(tài)系統(tǒng)的生物具有多樣性這樣整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性才能得到保證，以此類推，城市社會(huì)生

52、活系統(tǒng)中，也需要多樣的化的游憩活動(dòng)、項(xiàng)目、空間等等，這樣才能有利于整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，才能提高城市中人民的生活質(zhì)量與生活水平，也有利于社會(huì)的和諧發(fā)展；根據(jù)上述理論我們可以類比，單一的游憩區(qū)與游憩市場(chǎng)是不具有穩(wěn)定性的，而且城市的發(fā)展也會(huì)受到影響，所以合理的分散與集中的合理性至關(guān)重要。不僅如此，根據(jù)自然環(huán)境的自身承受性，也就是說自然環(huán)境存在一定的承受能力，要考慮地域性的集中開發(fā)與自然環(huán)境的承受力結(jié)合，在城市規(guī)劃的設(shè)計(jì)中要有分散與集中的合理性。地域性原則，這里地域性原則也是城市游憩規(guī)劃的依據(jù)，在評(píng)價(jià)系統(tǒng)的合理性中分析地域性原則是具有獨(dú)特性的，根據(jù)地區(qū)的不同，地方性的規(guī)劃不能生搬硬套，所以在評(píng)價(jià)系統(tǒng)

53、中要考慮城市游憩系統(tǒng)構(gòu)建的地域性是否合理，是否依據(jù)地區(qū)的景觀、資源、氣候等進(jìn)行規(guī)劃，這是評(píng)價(jià)系統(tǒng)合理性的重要體現(xiàn)。同時(shí)地方性是城市游憩系統(tǒng)的規(guī)劃能否得到當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)可的關(guān)鍵因素，這里包括人文、歷史、文化遺產(chǎn)等等多方面的考慮因素。具體的說地方性既有自然地理屬性，又有人文地理屬性。遵循地方性的原則就必須真實(shí)地分析地理文脈，將自然、文化歷史、社會(huì)環(huán)境中最主要的地方特性反映在建成區(qū)游憩系統(tǒng)中，這樣才能做到既遵循城市的現(xiàn)狀特征，又反映城市居民對(duì)地方性的追求。不僅如此，地方性還是城市擴(kuò)大其游憩系統(tǒng)外向吸引力的基礎(chǔ)，加大宣傳的亮點(diǎn)，所以評(píng)價(jià)系統(tǒng)中獨(dú)特的部分就是地域性原則的參考，對(duì)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的合理性有重要作用。4

54、.增城市域游憩綠道有了上述的理論模型，我們?cè)賮?lái)分析下增城市的具體情況，分析增城市的地理狀況、地域氣候性質(zhì)、人文生態(tài)以及歷史文化等等因素，之后結(jié)合現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析增城市的綠道建設(shè)狀況，結(jié)合征城市的整體規(guī)劃以及實(shí)際參閱相關(guān)模型的建立，進(jìn)行增城市綠道網(wǎng)絡(luò)的綜合分析并結(jié)合上述理論進(jìn)行評(píng)價(jià)。4.1增城市的概況根據(jù)各方面的狀況對(duì)增城市進(jìn)行全面分析，根據(jù)綠道網(wǎng)絡(luò)的評(píng)價(jià)理論需要對(duì)增城市進(jìn)行以下幾個(gè)方面的分析：地理位置、歷史文化、生態(tài)類型、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀等方面進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。增城市位于廣東省廣州市東部，地處珠江三角洲都市圈內(nèi)，是廣州、東莞、深圳等珠江三角城市群和廣深產(chǎn)業(yè)帶的重要節(jié)點(diǎn)。全市總面積 1616 平方公里

55、，現(xiàn)轄 6 個(gè)鎮(zhèn)、3個(gè)街道辦事處和 1 個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，共 282 個(gè)行政村和 37 個(gè)社區(qū)，戶籍人口83.36 萬(wàn)（其中城鎮(zhèn)人口 54.18 萬(wàn)，農(nóng)村人口 29.18 萬(wàn)，城鎮(zhèn)化率達(dá) 65%），外來(lái)人口 50萬(wàn)。2009 年，全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 574.3 億元，同比增長(zhǎng) 14.3%，人均生產(chǎn)總值 69193 元，增長(zhǎng) 13.22%；地方財(cái)政一般預(yù)算收入 31.66 億元，增長(zhǎng) 18.36%。全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)基本競(jìng)爭(zhēng)力排名第 9 位。據(jù)查閱資料可知增城市位于珠江流域東下游地帶，由于地區(qū)的跨越性使增城市具有不同的地勢(shì)條件，從總體上分析，增城市從北到楠分別跨越了不同的地勢(shì)，增城市的北部地勢(shì)較高

56、，而南部的地勢(shì)很低，從地理位置分析，于北部屬低山谷底，中部為丘陵河谷平原，南部屬珠江三角洲平原。所以增城市地貌形狀特殊，有學(xué)者概括為概括為“眾山環(huán)抱，一江繞城”?！氨娚健敝饕悄侠ド接嗝}和羅浮山余脈，“一江”則指增江。市境原是一塊古老山地，經(jīng)過長(zhǎng)期的自然侵蝕，地勢(shì)較為低平，高山不多，各山脈之間間隔著許多山坳，成為天然的交通孔道。增城市的氣候類型屬于南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，在這種氣候條件下加上增城處于丘陵山地與珠江三角洲平原的過渡地帶，所以城市內(nèi)的環(huán)境非常優(yōu)美，適合作為旅游勝地境內(nèi)青山綠水，風(fēng)景秀麗，市區(qū)眾山環(huán)抱，一江穿城。不僅如此，增城市的森林資源非常豐富，據(jù)統(tǒng)計(jì)全市的森林覆蓋率可以高達(dá)50%

57、左右，因此依據(jù)森林資源建立了眾多大型公園以及自然生態(tài)保護(hù)區(qū)，形成代表性的是廣州東翼的“綠飾”，同時(shí)也是珠江三角洲大經(jīng)濟(jì)圈中的綠洲。4.2增城市域游憩綠道的發(fā)展結(jié)合廣州市的東進(jìn)發(fā)展戰(zhàn)略以及增城市自身的發(fā)展要求，根據(jù)先關(guān)資料總結(jié)出廣州市規(guī)劃提出增城市新的發(fā)展目標(biāo)為：建設(shè)廣州東部現(xiàn)代化生態(tài)新城區(qū)；建設(shè)富裕、安康、文明、和諧、美麗的新增城，創(chuàng)造科學(xué)發(fā)展示范市。由此可以看出，增城市的發(fā)展要求一直在不斷提高，發(fā)展目標(biāo)一直在不斷拓展，從之前的區(qū)鎮(zhèn)分散發(fā)展轉(zhuǎn)化到結(jié)合廣州市總體戰(zhàn)略的的發(fā)展，目標(biāo)范圍也從增城市逐漸擴(kuò)大到廣州市、廣東省。區(qū)域聯(lián)系性不斷增強(qiáng)，有助于資源共享、信息聯(lián)通。同時(shí)可以借助廣東省自身的綠道規(guī)劃

58、的東風(fēng)，增城市可以根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)，人文，地勢(shì)等的特點(diǎn)以全省規(guī)劃的大局為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)出符合自身發(fā)展的綠道網(wǎng)絡(luò)，由此增城的綠道的規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)建設(shè)、生態(tài)文明、娛樂休閑相結(jié)合。從廣州市別的發(fā)展目標(biāo)中我們可以分析出對(duì)增城市重點(diǎn)的發(fā)展，對(duì)增城市的規(guī)劃建設(shè)有多方面的利益，首先有助于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其次能提高市民的生活水平，不僅如次，增城市綠道游憩系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)也推動(dòng)了我國(guó)城市綠道的建設(shè)，為我國(guó)綠道游憩的發(fā)展最初的貢獻(xiàn)。4.2.1增城市域游憩綠道規(guī)劃基本內(nèi)容增城市在推動(dòng)城市生態(tài)文明和宜居城市的建設(shè)過程中，在明確自身綠道的功能和規(guī)劃，同時(shí)結(jié)合增城市自身的經(jīng)濟(jì)、交通分布以及服務(wù)設(shè)施的建設(shè)等因素后，以“幸福市民、快樂游客、致富農(nóng)民”為宗旨，規(guī)劃提出自2010年起，力爭(zhēng)在兩年內(nèi)建設(shè)總長(zhǎng)500公里的3條綠道，構(gòu)建以自行車道、增江畫廊和自駕游車道為主體的總體框架，包括200公里自駕車游綠道、250公里自行車休閑健身綠道和50公里增江畫廊水上綠道。增城市游憩綠道內(nèi)容可以概括為以自行車道、增江畫廊和自駕游車道為主的三大城市地區(qū)綠道網(wǎng)，即“一軸、二道、四線、多節(jié)點(diǎn)