大興區(qū)采育鎮(zhèn)邵各莊組團(tuán)官溝東路育英街~采廊路道路工程

1、大興區(qū)采育鎮(zhèn)邵各莊組團(tuán)官溝東路（育大興區(qū)采育鎮(zhèn)邵各莊組團(tuán)官溝東路（育 英街采廊路）道路工程英街采廊路）道路工程 環(huán)環(huán)境境影影響響報(bào)報(bào)告告書書 （簡本） 北京華夏博信環(huán)境咨詢有限公司北京華夏博信環(huán)境咨詢有限公司 國環(huán)評證乙字第國環(huán)評證乙字第10241024號號 二二 O O 一一年十一月一一年十一月 目目 錄錄 1 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景 .1 2 項(xiàng)目概況及工程分析項(xiàng)目概況及工程分析 .2 2.1 項(xiàng)目概況.2 2.1.1 項(xiàng)目基本情況.2 2.1.2 項(xiàng)目沿線情況.2 2.1.3 擬建道路預(yù)測交通流量.4 2.2 項(xiàng)目建設(shè)方案.4 2.2.1 道路工程.4 2.2.2 道路附屬工程.7 2.2.3

2、 市政管線工程.7 2.2.4 主要工程量.8 2.2.5 投資估算.10 2.2.6 施工計(jì)劃.10 2.3 工程分析.11 2.3.1 施工期污染源分析.11 2.3.2 營運(yùn)期期污染源分析.12 2.3.3 環(huán)境影響因素識別.13 3 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 .14 3.1 大氣環(huán)境.14 3.2 地表水環(huán)境.14 3.3 地下水質(zhì)量.14 3.4 聲環(huán)境.14 4 環(huán)境影響分析與評價(jià)環(huán)境影響分析與評價(jià) .14 4.1 施工期環(huán)境影響分析與評價(jià).14 4.1.1 施工期聲環(huán)境影響分析.14 4.1.2 施工期大氣環(huán)境影響分析.15 4.1.3 施工期水環(huán)境影響分析.15 4.1.4 施

3、工期固廢環(huán)境影響分析.16 4.1.5 工程沿線生態(tài)環(huán)境影響分析.16 4.1.6 施工期水土流失影響分析.17 4.2 營運(yùn)期環(huán)境影響分析與評價(jià).17 4.2.1 營運(yùn)期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價(jià).17 4.2.2 營運(yùn)期大氣環(huán)境影響預(yù)測與評價(jià).19 4.2.3 營運(yùn)期水環(huán)境影響預(yù)測與評價(jià).20 4.2.4 營運(yùn)期固體廢物環(huán)境影響預(yù)測與評價(jià).20 4.2.5 營運(yùn)期水土流失影響分析.21 5 環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施 .21 5.1 施工期環(huán)境污染控制措施及建議.21 5.2 營運(yùn)期環(huán)境污染防治措施及建議.22 6 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及防治措施環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及防治措施 .23 6.1.交通事故環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響

4、分析.23 6.2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防治對策與措施.23 7 項(xiàng)目建設(shè)與規(guī)劃的符合性分析項(xiàng)目建設(shè)與規(guī)劃的符合性分析 .24 8 環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析 .24 9 環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論 .25 10 公眾參與及簡本說明公眾參與及簡本說明 .25 10.1 第一次環(huán)保公告發(fā)布情況說明.25 10.2 本次簡本公示的說明.26 1 1 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景 采育鎮(zhèn)位于京津塘發(fā)展帶上，聯(lián)絡(luò)京津，是北京未來重要發(fā)展備用地永樂 組團(tuán)的主要組成部分，與大興新城、亦莊新城和河北廊坊聯(lián)系緊密，屬于大興 東部城鎮(zhèn)發(fā)展區(qū)。根據(jù)大興區(qū)十二五規(guī)劃，采育鎮(zhèn)為大興十二五規(guī)劃“三城四 鎮(zhèn)”中四個(gè)重點(diǎn)鎮(zhèn)之一

5、，為亦莊新城南擴(kuò)一期及三期用地范圍，其中邵各莊組 團(tuán)位于亦莊新城南擴(kuò)一期用地范圍內(nèi)。 為了配合大興區(qū)采育鎮(zhèn) 02 街區(qū)的開發(fā)和建設(shè)，完善 02 街區(qū)的產(chǎn)業(yè)配套區(qū) 邵各莊組團(tuán)的建設(shè)。建設(shè)邵各莊組團(tuán)便捷的道路交通網(wǎng)絡(luò)格局，為組團(tuán)內(nèi) 的居民出行提供了便利的交通條件。邵各莊組團(tuán)的建設(shè)為大興新城創(chuàng)造了重大 的發(fā)展機(jī)遇，大興新城將依托自身的區(qū)位優(yōu)勢與資源優(yōu)勢，繼續(xù)堅(jiān)持城市化發(fā) 展戰(zhàn)略，加快市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)大興新城整體服務(wù)職能，增加大興新城 吸引投資的機(jī)會和就業(yè)的機(jī)會，促進(jìn)大興新城經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 擬建道路官溝東路（育英街采廊路）為邵各莊組團(tuán)交通路網(wǎng)重要組成部 分，該項(xiàng)目建設(shè)承擔(dān)著完善公共服務(wù)設(shè)施，加

6、強(qiáng)區(qū)域文化和環(huán)境建設(shè)，帶動片 區(qū)更新改造的任務(wù)。 根據(jù)中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)分類 管理名錄 （國家環(huán)境保護(hù)部令第 2 號）中相關(guān)規(guī)定，該項(xiàng)目屬于編制環(huán)境影響 報(bào)告書項(xiàng)目類別。受北京興創(chuàng)投資有限公司委托，由北京華夏博信環(huán)境咨詢有 限公司對大興區(qū)采育鎮(zhèn)邵各莊組團(tuán)官溝東路（育英街采廊路）道路工程項(xiàng)目 進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)工作，并編制環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告書。 按照環(huán)境影響評價(jià)公眾參與暫行辦法要求，本項(xiàng)目在編制環(huán)境影響報(bào) 告書的過程中，應(yīng)當(dāng)在報(bào)送環(huán)境保護(hù)行政主管部門審批前，向公眾公告有關(guān)項(xiàng) 目建設(shè)和環(huán)境影響評價(jià)等相關(guān)信息，因此編制了大興區(qū)采育鎮(zhèn)邵各莊組團(tuán)官 溝東路（育英街采廊路）道路

7、工程環(huán)境影響報(bào)告書（簡本） ，并進(jìn)行公示。 2 2 項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況及工程分析及工程分析 2.12.1 項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況 2.1.1 項(xiàng)目基本情況 項(xiàng)目名稱：大興區(qū)采育鎮(zhèn)邵各莊組團(tuán)官溝東路（育英街采廊路）道路工 程。 項(xiàng)目性質(zhì)：新建。 建設(shè)單位：北京興創(chuàng)投資有限公司。 建設(shè)地點(diǎn)：大興區(qū)采育鎮(zhèn)邵各莊組團(tuán)。 建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容：該道路為南北走向，南起規(guī)劃育英街，北至采廊路，全 長約 1179m，規(guī)劃為城市次干路，紅線寬 30m，橫斷面為一幅路，兩上兩下四 車道。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：4.5m 人行道+21m 車行道（3m 非機(jī)動車道 +3.52m 機(jī)動車道+1m 路緣帶+3.52m 機(jī)動車道+3m 非機(jī)動

8、車道）+4.5m 人 行道。 工程內(nèi)容除道路工程外同步實(shí)施交通工程、綠化工程、照明工程、市政管 線工程（雨污水、給水、電力、電信、燃?xì)庖约盁崃Γ┮约罢鞯夭疬w、樹木 伐移。 2.1.2 項(xiàng)目沿線情況 （1）擬建道路沿線用地情況 擬建項(xiàng)目區(qū)無現(xiàn)狀道路，道路沿線及兩側(cè)為邵各莊村村莊用地，目前已經(jīng) 完成拆遷，現(xiàn)狀為空地。根據(jù)北京市大興區(qū)采育鎮(zhèn)城鎮(zhèn)中心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī) 劃（2007-2020） 及北京市大興區(qū)采育鎮(zhèn)城鎮(zhèn)中心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃局部地 塊優(yōu)化調(diào)整 ，擬建道路西側(cè)為官溝河道綠化隔離用地，東側(cè)規(guī)劃用地有多功能 用地、行政辦公用地、二類居住用地以及備用地。 （2）相交道路情況 在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，相交

9、的規(guī)劃道路共有 4 條，其中一級公路 1 條，城 市次干道 1 條，城市支路 2 條，詳見表 2.1-1。目前上述規(guī)劃道路均未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃， 現(xiàn)分述如下： 一級公路：采廊路。 采廊路，規(guī)劃為一級公路，道路紅線育祥街以南寬 40m，道路紅線育祥街 以北寬 60m。規(guī)劃橫斷面為兩幅路型式，中央分隔帶寬 2m，兩側(cè)車行道各寬 10.5m，設(shè)置兩上兩下四條機(jī)動車道，機(jī)非混行，外側(cè)設(shè)置 4.5m 人行道， 外側(cè)為綠化帶。該路正在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。 城市次干路：育英街。 育英街：規(guī)劃為城市次干路，西起采業(yè)路，東至采廊路，規(guī)劃道路紅線寬 30m。 城市支路：與本道路相交支路為育祥街、邵各莊南路。 育祥街：規(guī)劃為城市

10、支路，規(guī)劃道路紅線寬 25m。 邵各莊南路：規(guī)劃為城市支路，規(guī)劃道路紅線寬 20m。 表 2.1-1 與擬建道路相交道路一覽表 序 號 相交道 路名稱 紅線寬 度（m） 道路等 級 計(jì)算行車 速度 （km/h） 相交道路 交點(diǎn)樁號 路口型式備注 1育英街30 城市次 干路 40K0+000平面交叉不含路口 2 邵各莊 南路 20 城市支 路 30K0+334.88平面交叉含路口 3育祥街25 城市支 路 30K0+708.07平面交叉含路口 4采廊路4060 一級公 路 40K1+178.59平面交叉不含路口 （3）相交河道 官溝位于擬建道路西側(cè)，與擬建道路平行，擬建道路無相交河道。 （4）文

11、物古跡及名木古樹情況 根據(jù)現(xiàn)場踏勘并結(jié)合實(shí)測地形圖，道路沿線沒有文物保護(hù)區(qū)和需要保護(hù)的 古樹。 （5）地上地下桿管線情況 目前在邵各莊組團(tuán)內(nèi)無現(xiàn)狀雨水、污水、供水、中水、電力、信息、燃?xì)狻?熱力管道。 （6）高壓走廊 項(xiàng)目現(xiàn)狀東西向有一趟 500KV 高壓走廊，位于規(guī)劃育英街北側(cè)，不在本道 路規(guī)劃紅線范圍內(nèi)。 2.1.3 擬建道路預(yù)測交通流量 根據(jù)項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告） ，擬建項(xiàng)目各道路不同特征年日均交 通量預(yù)測結(jié)果見表 2.1-2。 表 2.1-2 各特征交通量預(yù)測結(jié)果（pcu/d） 日交通量高峰小時(shí)流量道路名 稱 特征年流 向 （pcu/d） 高峰小時(shí)系 數(shù)（pcu/h） 南向北4

12、051 425 2013 年 北向南3315 10.50% 348 南向北5158 542 2015 年 北向南4220 10.50% 443 南向北6126 643 2020 年 北向南5012 10.50% 526 南向北7276 728 2025 年 北向南5953 10.00% 595 南向北8184 818 官溝東 路 2028 年 北向南6696 10.00% 670 2.22.2 項(xiàng)目建設(shè)方案項(xiàng)目建設(shè)方案 2.2.1 道路工程 2.2.1.12.2.1.1 擬建道路主要技術(shù)指標(biāo)擬建道路主要技術(shù)指標(biāo) 擬建道路的主要技術(shù)指標(biāo)情況見表 2.2-1。 表 2.2-1 擬建道路主要技術(shù)指標(biāo)

13、匯總表 序號技術(shù)指標(biāo)名稱單位規(guī)范值采用值 1道路等級城市次干路城市次干路 2設(shè)計(jì)行車速度40、3040 3單車道寬度m3.53.753.5 4標(biāo)準(zhǔn)軸載KNBZZ-100BZZ-100 道路斷面形式 一幅路 5道路橫斷面 車道數(shù)雙向四車道 最大縱坡值60.4 最小坡長m110130.52 最大坡長m 豎曲線最小長度m3535.98 凸型豎曲線一般最小半徑m6006000 6縱斷面 凹型豎曲線一般最小半徑m7006000 機(jī)動車道及輔路%1.02.0%1.5% 7道路橫坡 人行道%1.02.0%1.0% 2.2.1.22.2.1.2 擬建道路定線及平面設(shè)計(jì)擬建道路定線及平面設(shè)計(jì) 擬建道路定線依據(jù)大

14、興區(qū)采育鎮(zhèn)邵各莊組團(tuán)項(xiàng)目周邊道路定線 （2011DJ 道路定線 51 號，2011DJ 道路定線 5-8 號）北京道濟(jì)測繪有限公 司定線成果，全線有一處折點(diǎn)，設(shè)置半徑為 300m 的圓曲線，兩側(cè)各設(shè)置 35m 的緩和曲線。 2.2.1.32.2.1.3 道路縱斷面設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì) 官溝東路縱斷面設(shè)計(jì)高程位置為道路設(shè)計(jì)中心線路面高程。最大縱坡均按 3.0%控制。道路全線最大縱坡 0.4%，最小縱坡 0.3%，全線最小凸曲線半徑 6000m，最小凹曲線半徑 6000m。 2.2.1.42.2.1.4 道路橫斷面設(shè)計(jì)道路橫斷面設(shè)計(jì) 官溝東路道路全長約 1178.59m，等級為城市次干道。道路紅線寬

15、度 30m， 橫斷面為一幅路，兩上兩下四車道。 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：4.5m 人行道+21m 車行道（3m 非機(jī)動車道+3.52m 機(jī)動車道+1m 路緣帶+3.52m 機(jī)動車道+3m 非機(jī)動車道）+4.5m 人行道。 2.2.1.52.2.1.5 平面交叉口設(shè)計(jì)平面交叉口設(shè)計(jì) 擬建道路所有路口均為平交路口。道路交叉口抹角拓寬遵循撥地釘樁及 北京地區(qū)建設(shè)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)通則中有關(guān)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求。依據(jù)相交道 路的等級及路口的交通需求進(jìn)行路口渠化。擬建道路相交路口形式見表 2.2-2。 表 2.2-2 擬建道路相交路口型式一覽表 序號道路名稱道路性質(zhì)紅線寬度(m)備注 1育英街城市次干路30燈控十字路

16、口 2邵各莊南路城市支路20燈控十字路口 3育祥街城市支路25燈控丁字路口 4采廊路一級公路4060燈控丁字路口 2.2.1.62.2.1.6 路基工程路基工程 官溝東路道路等級為城市次干道，路基頂面回彈模量應(yīng)不小于 30MPa。為 了保證路基、路面強(qiáng)度及其穩(wěn)定性，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍擬對路床以下 80cm 內(nèi)做 兩步 8%石灰土處理，確保路基路面強(qiáng)度及穩(wěn)定性。 2.2.1.72.2.1.7 路面工程路面工程 （1）機(jī)動車道 設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)按照城市次干路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，機(jī)動 車道路面設(shè)計(jì)彎沉值為 0.258mm，土路床設(shè)計(jì)彎沉值 2.59mm，設(shè)計(jì)土路床回 彈模量為 30MPa。采用

17、的路面結(jié)構(gòu)組合為： 細(xì)粒式瀝青混凝土 AC-13C 4cm 粘層油 PC-3 0.5L/ m2 粗粒式瀝青混凝土 AC-25C 7cm 稀漿封層 ES-3 1cm 透層油 PC-2 1.1L/ m2 石灰粉煤灰碎石基層 15cm 石灰粉煤灰碎石基層 15cm 石灰粉煤灰碎石底基層 15cm 結(jié)構(gòu)層總厚度 57cm （2）人行橫道 擬建道路設(shè)計(jì)采用透水型路面，面層采用普通環(huán)保型透水面磚，基層采用 強(qiáng)度和透水性均較好的水泥穩(wěn)定碎石。人結(jié)構(gòu)組合為：6cm (10206cm) C40 透水步道磚+2cm 粗砂找平層+15cm 透水水泥穩(wěn)定碎石+5cm 粗砂墊層。結(jié)構(gòu)層 總厚度為 28cm。 (3) 路

18、緣石設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)采用水泥混凝土路緣石。 2.2.1.82.2.1.8 排水工程排水工程 （1）路拱 機(jī)動車道路拱采用直線型，雙面坡，坡向道路外側(cè)，坡度 1.5%；人行道路 拱采用直線型，橫坡采用單面坡，坡向道路內(nèi)側(cè)，坡度 1%。 （2）雨水進(jìn)水口 道路路面上的雨水通過路面橫坡、縱坡排入道路兩側(cè)雨水口內(nèi)，通過雨水 市政管網(wǎng)就近排入河道。 2.2.2 道路附屬工程 2.2.2.12.2.2.1 交通工程交通工程 道路交通管理系統(tǒng)是城市道路建設(shè)不可缺少的一部分，采用現(xiàn)代化的管理 手段和先進(jìn)的控制技術(shù)及設(shè)施，綜合考慮交通工程的設(shè)置，充分發(fā)揮各級道路 的交通功能，提高道路的通行能力，使機(jī)動車、非機(jī)動車、行

19、人各行其道，保 障道路交通安全，是體現(xiàn)以人為本的原則的有效方法。 擬建項(xiàng)目交通安全及管理設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈控制等。 2.2.2.22.2.2.2 道路綠化及景觀道路綠化及景觀 道路紅線范圍內(nèi)應(yīng)在道路兩側(cè)人行道設(shè)置行道樹綠帶。全線人行道靠近機(jī) 非混行車道一側(cè)種植間距 5m 的行道樹，設(shè)置 1.21.2m 樹池。樹池框采用 1101020（cm）標(biāo)準(zhǔn)擠壓式混凝土構(gòu)件，強(qiáng)度為 C30。 2.2.2.32.2.2.3 照明工程照明工程 擬建項(xiàng)目照明工程包括照度標(biāo)準(zhǔn)、用電負(fù)荷、照明光源和燈桿布置、路燈 控制方式、功率因數(shù)補(bǔ)償、電纜和電纜敷設(shè)以及防雷與接地。 2.2.2.42.2.2.4 環(huán)衛(wèi)

20、設(shè)施環(huán)衛(wèi)設(shè)施 根據(jù)城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) （CJJ 27-2005 J406-2005） ，擬建項(xiàng)目 公共廁所設(shè)置間距按 500m，全線共設(shè)置 3 處；廢物箱設(shè)置間距按 100m，全線 共設(shè)置 12 處。 2.2.3 市政管線工程 （1）雨水工程 沿官溝東路，自采廊路向育祥街新建一條12001000mm 雨水方溝，長約 410m，向南匯入育祥街規(guī)劃16001200mm 雨水方溝，最終排入官溝。 沿官溝東路，自育祥街向邵各莊南路新建一條 d1000mm 雨水管道，長約 340m，向南匯入邵各莊南路規(guī)劃16001000mm 雨水方溝，最終排入官溝。 沿官溝東路，自邵各莊南路向育英街新建一條 d8

21、00mm 雨水管道，長約 310m，向南匯入育英街規(guī)劃12001000mm 雨水方溝，最終排入官溝。 （2）污水工程 沿官溝東路，自采廊路向育祥街新建一條 d400mm 污水管道，長約 410m；沿官溝東路，自育祥街向邵各莊南路新建一條 d500mm 污水管道，長度 約 390m；沿官溝東路，自邵各莊南路向采英街新建一條 d600mm 污水管道， 長度約 340m，向南匯入采英街規(guī)劃 d800mm 污水管道，污水最終排入采育鎮(zhèn) 東組團(tuán)污水處理廠。 （3）給水工程 從育英街規(guī)劃 DN300mm 供水管接引，沿官溝東路，自育英街至采廊路新 建一條 DN200mm 給水管道，長約 1200m。 （4

22、）電力工程 從育英街規(guī)劃20002100mm 電力隧道接引，沿官溝東路，自育英街向采 廊路新建一條 12150+2100mm 電力管井，長約 1200m。 （5）信息工程 從育英街規(guī)劃 24 孔信息管道接引，沿官溝東路，自育英街向采廊路新建 一條 16 孔信息管道，長約 1200m。 （6）燃?xì)夤こ?從育祥街規(guī)劃 DN200mm 中壓 A 天然氣管道接引，沿官溝東路，自采廊路 向育祥街新建一條 DN200mm 中壓 A 天然氣管道，長約 450m；沿官溝東路， 自育祥街向南 120m 處新建一條 DN200mm 中壓 A 天然氣管道，長約 120m。 （7）熱力工程 從規(guī)劃采育鎮(zhèn)東南部地?zé)豳Y源

23、預(yù)留供熱管線接引，沿官溝東路，自育英街 向采廊路新建一條 DN400 熱力管道，長約 1200m。 2.2.4 主要工程量 擬建項(xiàng)目主要工程量具體見表 2.2-3 表 2.2-3 擬建項(xiàng)目主要工程數(shù)量 序號項(xiàng)目單位數(shù)量備注 一道路工程 （一）基本概況 1線路長度m1178.59 2道路等級 城市次干 路 3紅線寬度m30 （二）路基 （1）路基土方 1填方（土方）m322275 2挖方（土方）m331193 3清除表土m311695 4灰土處理m331193 5碾壓m331193 （三）路面 （1）行車道 14cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 AC-13Cm227084 2乳化瀝青粘層（PC-3，0.5

24、L/ m2）m227084 37cm 粗粒式瀝青混凝土 AC-25Cm227084 41cm 稀漿封層（ES-3 型)m227084 5乳化瀝青透層（PC-2，1.1L/ m2）m227084 630cm 石灰粉煤灰碎石基層m227852 715cm 石灰粉煤灰碎石底基層m227852 8(1230100)C30 擠壓式混凝土緣石m2279 9 現(xiàn)澆 C15 混凝土三角支撐 （10cm10cm） m3 11 101:3 水泥砂漿（2cm）m35 （2）人行步道 16cm (10206cm)C40 透水步道磚m210575 22cm 粗砂找平層m210575 315cm 透水水泥穩(wěn)定碎石 m21

25、1625 45cm 粗砂墊層m211625 5(82580)C30 擠壓式混凝土路緣石m2232 6現(xiàn)澆 C15 混凝土三角支撐（5cm5cm）m33 71:3 水泥砂漿（2cm）m34 8 120120cm(1101020)C30 擠壓式混凝土 樹池框 個(gè)393 二市政管網(wǎng)工程 (一)雨水工程 1d800 鋼筋混凝土承插管（）m310 橡膠圈接口 埋深 2.5m 2d1000 鋼筋混凝土承插管（）m340 橡膠圈接口 埋深 2.5m 312001000m410 橡膠圈接口 埋深 3.0m (二)污水工程 1d400 鋼筋混凝土承插管（）m410 橡膠圈接口 埋深 2.5m 2d500 鋼筋混

26、凝土承插管（）m390 橡膠圈接口 埋深 3.0m 3d600 鋼筋混凝土承插管（）m340 橡膠圈接口 埋深 2.5m (三)給水工程 1DN200 球墨鑄鐵管m1200 (四)電力工程 112150 +2100m1200 (五)信息工程 116 孔m1200 (六)燃?xì)夤こ?1DN200 中壓 A（0.4MPa）m570 (七)熱力工程 1DN400m1200 三綠化工程 1行道樹棵393 四交通工程 27084 1十字路口信號燈處1 2丁字路口信號燈處2 五照明工程m1179 六工程改移 1電力、電線桿根55 2樹木棵6336 七征地拆遷 1征地畝72 2拆遷m243602 八環(huán)衛(wèi)設(shè)施

27、1公共廁所個(gè)3間距 500m 2廢物箱個(gè)12間距 100m 2.2.5 投資估算 擬建項(xiàng)目工程總投資為 27211.97 萬元，其中工程費(fèi)用為 4313.70 萬元，征 地、拆遷及工程改移費(fèi)為 20043.28 萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用為 839.29 萬元，預(yù) 備費(fèi)為 2015.70 萬元。 2.2.6 施工計(jì)劃 擬建項(xiàng)目計(jì)劃于 2011 年 12 月前完成各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。2012 年 2 月完成 勘察設(shè)計(jì)和招投標(biāo)工作。2012 年 3 月正式開工建設(shè)，2012 年 10 月至 11 月進(jìn)行 工程收尾、交通設(shè)施安裝及竣工驗(yàn)收等工作，2012 年 12 月底剪彩通車，正式 交付使用，期間施工期

28、為 8 個(gè)月。 2.32.3 工程分析工程分析 2.3.1 施工期污染源分析 （1）噪聲污染源 道路建設(shè)施工階段的主要噪聲來自于施工過程中施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生 的噪聲，具有高噪聲、無規(guī)律的特點(diǎn)，它對外環(huán)境的影響是暫時(shí)的，隨施工結(jié) 束而消失。但由于在施工過程中采用的機(jī)械設(shè)備噪聲值很高，如不加以控制， 往往會對道路沿線的環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生一定影響。 （2）大氣污染源 擬建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為瀝青混凝土路面，在道路施工期主要污染物是揚(yáng) 塵和粉塵。施工揚(yáng)塵污染主要來自以下幾個(gè)方面：路基開挖、土地平整及路 基填筑等施工過程，如遇大風(fēng)天氣，會造成粉塵、揚(yáng)塵等大氣污染；水泥、 砂石、混凝土等建筑材料，如運(yùn)輸、裝

29、卸、倉庫儲存方式不當(dāng)，可能造成泄漏， 產(chǎn)生揚(yáng)塵污染；灰土拌和、混凝土拌和加工會產(chǎn)生揚(yáng)塵和粉塵；物料運(yùn)輸 車輛在施工便道及施工場地運(yùn)行過程中將產(chǎn)生大量塵土。 在上述各類塵源中，公路施工在混合土工序階段，灰土拌和、混凝土拌和 是揚(yáng)塵的主要來源。如果不采取灑水措施，灰土運(yùn)輸車輛的揚(yáng)塵污染是非常嚴(yán) 重的，必須采取措施對施工揚(yáng)塵量加以控制。 除施工揚(yáng)塵和粉塵污染源，在施工過程中還會產(chǎn)生機(jī)動車尾氣和瀝青煙。 運(yùn)輸車輛和挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等施工機(jī)械排放的尾氣和廢氣中均含有一 定濃度的大氣污染物，主要成分為 NOX、CO 和 THC，但其產(chǎn)生量較小。本工 程路面瀝青鋪設(shè)過程不在現(xiàn)場熬煉瀝青，全部使用商品瀝

30、青（在專業(yè)站場進(jìn)行 熬制、拌和） ，施工所需瀝青混凝土均由密閉裝載車運(yùn)至鋪筑工地直接進(jìn)行攤鋪， 故施工過程瀝青煙產(chǎn)生量較少，只在攤鋪階段有少量瀝青煙散發(fā)。 （3）水污染源 施工期水污染源主要是來自施工人員產(chǎn)生的生活污水和施工過程中產(chǎn)生的 各類施工廢水。整個(gè)施工期內(nèi)生活污水排放量為1440m3，主要污染物為有機(jī)物 和懸浮物。預(yù)計(jì)施工期的施工廢水總產(chǎn)生量約為2400m3。 此外，施工期如遇大到暴雨天氣，地表徑流會沖刷一定量棄土、垃圾、建 筑砂石等夾帶泥砂、油類等污染物，隨雨水沖刷排入周邊溝渠或河道。 （4）固體廢物污染源 施工期固體廢棄物主要包括施工渣土和生活垃圾。施工生產(chǎn)廢物主要包括 由地表開挖

31、產(chǎn)生的渣土和道路清表產(chǎn)生的廢棄物等；生活垃圾主要為施工人員 日常生活垃圾，如廢棄包裝、紙袋、果皮等。 （5）施工對生態(tài)環(huán)境的破壞 擬建項(xiàng)目屬于線型工程，工程沿線所經(jīng)地貌和生態(tài)環(huán)境基本相似。在施工 中，道路工程、橋梁工程、雨水工程、給水工程、中水工程等工程施工生產(chǎn)活 動將擾動局部原生地貌、植被，使局部生態(tài)環(huán)境遭受一定的影響。 2.3.2 營運(yùn)期期污染源分析 （1）噪聲污染源 由于該項(xiàng)目為道路建設(shè)項(xiàng)目，其噪聲污染源種類比較單一，主要為車輛在 道路上行駛產(chǎn)生的交通噪聲。各種車輛在 15m 處的噪聲級見表 2.3-1。 表 2.3-1 不同類型車輛 Leq（單位:dB(A)） 車輛類型道路（100km

32、/h）道路（60km/h） 小型車87.575.5 中型車89.577.5 大型車94.582.5 摩托車90.578.5 （2）大氣污染源 擬建項(xiàng)目主要大氣污染源為機(jī)動車尾氣。機(jī)動車尾氣所含成分比較復(fù)雜， 但排放的主要污染物為CO、THC、NOX等。這些污染源屬于線性流動污染源， 對于城市道路而言，汽車尾氣對道路2050m以內(nèi)影響較大，且影響程度隨著距 離的增加而逐漸減少。 道路上行駛汽車的輪胎接觸路面，使路面積塵揚(yáng)起，會產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。 在運(yùn)送散裝含塵物料時(shí)，由于散落、風(fēng)吹等原因，也會使物料產(chǎn)生揚(yáng)塵。 （3）水污染源 擬建項(xiàng)目道路路面污染物因雨水徑流而形成。道路投入營運(yùn)后，由于車輛 在營

33、運(yùn)過程中，可能會滴漏油類物質(zhì)，輪胎與路面摩擦?xí)a(chǎn)生橡膠微粒，車輛 排放廢氣中的顆粒物質(zhì)，運(yùn)輸貨物中飛揚(yáng)的微粒物質(zhì)等，均可能在路面上形成 不同程度積聚，而這些物質(zhì)可能隨降水而進(jìn)入路面徑流。 （4）固體廢物污染源 道路營運(yùn)期間，主要固體廢物污染源為樹枝、樹葉、碎石等是路面產(chǎn)生的 垃圾。路面垃圾產(chǎn)生量較小，且在整個(gè)道路沿線隨機(jī)分散產(chǎn)生。路面產(chǎn)生的垃 圾應(yīng)由市政環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)定期清除、收集、外運(yùn)，保證日產(chǎn)日清、路面清潔。 2.3.3 環(huán)境影響因素識別 項(xiàng)目主要污染源與污染因子識別見表 2.3-2。 表 2.3-2 項(xiàng)目主要污染因素識別表 階段要素 來 源 主要污染物 或環(huán)境影響 排放位置 聲環(huán)境運(yùn)輸、施

34、工機(jī)械噪聲施工路段 運(yùn)輸、施工機(jī)械揚(yáng)塵、尾氣施工路段 大氣環(huán)境 配料粉 塵料場 水環(huán)境 施工人員、 建構(gòu)造物施工 BOD5、CODCr、 SS、石油類 施工營地、 施工場所 固體 廢物 施工人員、 建構(gòu)筑物施工 生活垃圾、 建筑垃圾 施工營地、 施工場所 社會環(huán)境施工準(zhǔn)備 居民生活影響、 交通干擾 施 工 期 生態(tài)環(huán)境土石方工程 植被破壞、水土流失、 城市景觀影響 噪聲車輛行駛噪聲噪聲道路沿線 廢氣汽車尾氣CO、NOX、THC道路沿線 廢水路面雨水徑流 CODCr、石油類、 SS、BOD5、NH3-N 道路沿線 固體 廢物 路面樹葉、碎石等路面垃圾道路沿線 社會環(huán)境影響工程占地、道路建設(shè) 經(jīng)濟(jì)

35、發(fā)展、生活質(zhì)量、 基礎(chǔ)設(shè)施 營 運(yùn) 期 生態(tài)環(huán)境影響改建道路城市景觀、綠化 3 3 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 3.13.1 大氣環(huán)境大氣環(huán)境 監(jiān)測時(shí)段項(xiàng)目區(qū) NO2、SO2小時(shí)濃度值及日均濃度值均達(dá)環(huán)境空氣質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)（修改版）（GB 3095-96）中的二級標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)測時(shí)段 TSP 日均濃度、 PM10日均濃度均達(dá)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（修改版）（GB 3095-96）中的二級 標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量良好。 3.23.2 地表水環(huán)境地表水環(huán)境 擬建項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)地表水主要為官溝，按照水體功能類別劃分，官溝屬于 類水體。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，官溝現(xiàn)狀水質(zhì) CODCr能夠滿足作為 GB3838-2002 的 類水體

36、功能的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，NH3-H 和 TP 均超過類水體功能的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo) 倍數(shù)分別為 1.97 和 0.43。 3.33.3 地下水質(zhì)量地下水質(zhì)量 項(xiàng)目區(qū)地下水水質(zhì)良好，所有項(xiàng)目水質(zhì)檢測結(jié)果均符合地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (GB/T14848-93)中的類標(biāo)準(zhǔn)要求。 3.43.4 聲環(huán)境聲環(huán)境 由于項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)狀不存在噪聲源，擬建道路沿線區(qū)域監(jiān)測點(diǎn)噪聲監(jiān)測值晝夜 均滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）中的 1 類聲環(huán)境功能區(qū)要求，項(xiàng) 目區(qū)現(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量良好。 4 4 環(huán)境影響分析與評價(jià)環(huán)境影響分析與評價(jià) 4.14.1 施工期環(huán)境影響分析與評價(jià)施工期環(huán)境影響分析與評價(jià) 4.1.1 施工期聲環(huán)境影響分析

37、施工期噪聲影響主要源自施工設(shè)備運(yùn)行噪聲。 施工期施工設(shè)備噪聲源大部分在 8095dB(A)之間，根據(jù)點(diǎn)源模式預(yù)測結(jié) 果，施工設(shè)備噪聲對施工場地周圍 50m 范圍內(nèi)的環(huán)境影響較大，對 50100m 范圍也將產(chǎn)生一定影響，特別在夜間施工時(shí)這種影響更為嚴(yán)重。但是其噪聲影 響特點(diǎn)為短期性、暫時(shí)性，一旦施工活動結(jié)束，施工噪聲也就隨之結(jié)束。 本項(xiàng)目施工過程中擬采取在工地四周設(shè)置隔聲擋板（隔聲量為 5 dB(A)左右） 、加大施工設(shè)備與施工廠界的距離、嚴(yán)禁高噪聲設(shè)備同時(shí)施工。采取上述環(huán)保 措施后，可以保證施工場界滿足建筑施工場界噪聲限值 （GB12523-90）的 相關(guān)要求。 此外，擬建道路沿線及兩側(cè)為邵各

38、莊村村莊用地，目前已經(jīng)完成拆遷，現(xiàn) 狀為空地，不存在聲環(huán)境敏感目標(biāo)，故項(xiàng)目施工期間對周邊環(huán)境影響很小。 4.1.2 施工期大氣環(huán)境影響分析 路面施工、材料運(yùn)輸、拌料等過程中會產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，若不采取相應(yīng)的防 塵措施，產(chǎn)生的粉塵會對道路沿線的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生較大污染影響，特別是基層 完工而面層未鋪設(shè)階段，施工車輛在路面行駛及運(yùn)輸車輛在施工便道行駛時(shí)， 將卷起揚(yáng)塵對周圍空氣環(huán)境產(chǎn)生一定影響。 在北京氣候干燥的情況下，施工揚(yáng)塵對環(huán)境的影響也不容忽視。由于施工 揚(yáng)塵是無組織排放，且建筑粉塵主要是黃土、水泥、沙子等密度大、粒徑大的 粉塵，離施工工地距離不同受其影響程度不同，隨距離加大污染逐漸減輕。根 據(jù)多個(gè)施

39、工現(xiàn)場的調(diào)查分析，建筑施工工地?fù)P塵的影響范圍主要為其下風(fēng)向 150m 之內(nèi)。在距離施工地點(diǎn)較近的區(qū)域應(yīng)采取相應(yīng)的措施（如灑水降塵、設(shè)置 圍擋、禁止有風(fēng)天氣施工等） ，可有效防止揚(yáng)塵對大氣環(huán)境的污染影響。 此外，運(yùn)送物料和渣土所用的重型卡車，以柴油為動力燃料，會排放一定 量的汽車尾氣；挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等施工機(jī)械排放的廢氣中均含有一定 濃度的大氣污染物，主要成分為 NOX、CO 和 THC，但其產(chǎn)生量較小，不會對 周圍大氣環(huán)境造成大的影響；在瀝青混凝土材料的裝運(yùn)及攤鋪過程中，揮發(fā)出 來的瀝青煙會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，但由于本工程所需瀝青混凝土（用 于路面鋪設(shè)工程）不在施工現(xiàn)場熬制和攪拌，

40、全部購成品直接鋪設(shè)路面，故施 工過程瀝青煙產(chǎn)生量較少，不會對現(xiàn)場施工人員和周圍大氣環(huán)境造成大的影響。 4.1.3 施工期水環(huán)境影響分析 施工期廢水主要包括施工人員生活污水和施工廢水。 擬建項(xiàng)目施工期在采取分時(shí)段施工的過程中，整個(gè)施工期生活污水產(chǎn)生量 約為1440m3。生活污水經(jīng)化糞池進(jìn)行預(yù)處理，由污罐車運(yùn)至采育鎮(zhèn)東組團(tuán)污水 處理廠 進(jìn)行處理，不會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成大的影響，化糞池由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)定 期清運(yùn)。 該項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場條件和廢水產(chǎn)生情況修建若干隔油沉淀池，對施工廢水進(jìn) 行統(tǒng)一收集，作預(yù)處理后可用于擬建道路施工現(xiàn)場的灑水降塵，剩余部分由污 罐車運(yùn)至采育鎮(zhèn)東組團(tuán)污水處理廠進(jìn)行處理，隔油沉淀池由當(dāng)

41、地環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé) 定期清運(yùn)，不會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生大的影響。施工結(jié)束污染源即消失，其影響也 將消失。 在施工期遇到大到暴雨的情況下，地表徑流會沖刷一定量棄土、垃圾、建 筑砂石等，夾帶泥砂、油類等污染物隨雨水沖刷排入溝渠或河道，但由于擬建 項(xiàng)目主體工程均安排在非雨季施工，故發(fā)生暴雨地表徑流的可能性很小且產(chǎn)生 的地表徑流排水量相對較少。因此，地表徑流不會對當(dāng)?shù)氐乇硭h(huán)境產(chǎn)生大的 負(fù)面影響。 擬建項(xiàng)目配套建設(shè)給水管網(wǎng)、雨污水管網(wǎng)、再生水管網(wǎng)等，其中埋深最大 的是污水管線，擬建項(xiàng)目污水管線最大挖深為3.56m，對地下水影響不大。 4.1.4 施工期固廢環(huán)境影響分析 施工期固體廢物主要包括施工渣土和生活垃圾兩

42、部分。 施工渣土主要包括由地表開挖產(chǎn)生的渣土、道路清掃產(chǎn)生的渣土、廢棄物 等，施工渣土不含有毒有害成分，可根據(jù)工程需要和生產(chǎn)廢物自身特性，用于 路基填方使用或就地填埋于道路施工沿線的低洼地；對于挖方和清掃過程產(chǎn)生 的少量建筑渣土等廢棄物應(yīng)集中收集起來，由施工單位外運(yùn)到建筑渣土消納場 進(jìn)行處置。生活垃圾主要由施工人員產(chǎn)生，應(yīng)在工地內(nèi)集中收集后，由施工單 位外運(yùn)到環(huán)衛(wèi)部門指定地點(diǎn)處置。 因此，施工期固體廢物不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生大的影響。 4.1.5 工程沿線生態(tài)環(huán)境影響分析 施工期生態(tài)環(huán)境影響主要表現(xiàn)為施工期對項(xiàng)目區(qū)及周邊植被的影響、對水 土流失的影響。在施工作業(yè)過程、工程臨時(shí)占地、特殊路基工點(diǎn)、橋

43、涵工程對 土地利用、植被、動物、水土流失等產(chǎn)生的影響。尤其是在施工前期的路基、 配套管線鋪設(shè)過程中，路基的填筑或開挖將改變公路用地范圍內(nèi)的原有地形地 貌，破壞現(xiàn)有植被，使地表出現(xiàn)局部裸露，同時(shí)也破壞了原有的自然風(fēng)貌及景 觀，給雨季帶來水土流失的條件。由于路基的填筑和開挖改變了原地貌的坡度 與坡長，在未采取措施前將加速工程施工區(qū)域內(nèi)的水土流失。 同時(shí)在施工過程中揚(yáng)塵對周邊地區(qū)的植物、植被生長也會產(chǎn)生不利影響， 塵土?xí)两翟谥参锶~片上堵塞葉孔，阻礙光合作用的正常進(jìn)行，影響植物的生 長發(fā)育。但這種影響為短暫的影響，隨著施工的結(jié)束，在建設(shè)單位對周邊植被 進(jìn)行恢復(fù)后這種影響會消失。 4.1.6 施工期水

44、土流失影響分析 道路工程在建設(shè)過程中，一方面破壞原有土地的水土保持設(shè)施（如植被、 草地等） ，在地面坡度大的地段開挖或填方，常造成開挖面及填方處邊坡裸露， 如被雨水沖蝕，易產(chǎn)生沖蝕等；另一方面在施工過程中，開挖、移動、填筑土 石方量較大，施工中棄土、棄石的不規(guī)范堆放，均會造成表層土抗蝕能力減弱， 加劇原有的水土流失。施工過程中水土主要產(chǎn)生在以下幾個(gè)方面： 道路施工：道路施工在雨季受雨水沖刷，裸露地表容易造成的水土流失。 橋梁施工：橋臺基礎(chǔ)挖方棄渣處置不當(dāng)，會產(chǎn)生水土流失。 臨時(shí)工程：施工區(qū)內(nèi)的臨時(shí)占地、施工便道在雨季受到雨水沖刷，易產(chǎn)生 水土流失。 工程施工過程中，如針對上述易產(chǎn)生水土流失的因

45、素采取合理的水土保持 措施，將對當(dāng)?shù)厮亮魇в绊懖淮蟆?4.24.2 營運(yùn)期環(huán)境影響分析與評價(jià)營運(yùn)期環(huán)境影響分析與評價(jià) 4.2.1 營運(yùn)期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價(jià) 4.2.1.14.2.1.1 預(yù)測模式預(yù)測模式 預(yù)測模式采用公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范中的交通噪聲預(yù)測模 式， 預(yù)測時(shí)段為營運(yùn)初期（2013 年） ；營運(yùn)中期（2020 年） ；營運(yùn)遠(yuǎn)期 （2025 年） 。 4.2.1.24.2.1.2 交通噪聲預(yù)測結(jié)果及分析交通噪聲預(yù)測結(jié)果及分析 1、交通噪聲預(yù)測結(jié)果 擬建道路兩側(cè)現(xiàn)狀不存在聲環(huán)境敏感目標(biāo)，本評建僅對道路兩側(cè)噪聲衰減 進(jìn)行預(yù)測，測結(jié)果見表 4.2-1。 表 4.2-1 擬建項(xiàng)目官溝

46、東路交通噪聲貢獻(xiàn)值預(yù)測結(jié)果（單位：dB(A)） 預(yù)測值 2013 年2020 年2025 年 距道路路牙/ 路中心線距 離 (m) 執(zhí)行 標(biāo)準(zhǔn) 晝間夜間晝間夜間晝間夜間 5/2061.052.762.854.563.555.1 15/3059.250.961.052.761.853.3 25/40 GB3096-2008 中 4a 類 58.049.759.851.460.552.1 35/5057.048.758.850.559.551.1 45/6056.247.958.049.758.750.3 65/8055.046.756.848.457.549.1 85/10054.045.755

47、.847.556.548.1 105/12053.244.955.046.755.747.3 135/150 GB3096-2008 中 1 類 52.243.954.145.754.846.3 擬建道路交通噪聲衰減示意圖 30.0 35.0 40.0 45.0 50.0 55.0 60.0 65.0 2030405060708090100 110 120 130 140 150 距路中心線距離(m) 交通噪聲預(yù)測值(dB) 近期晝間 近期夜間 中期晝間 中期夜間 遠(yuǎn)期晝間 遠(yuǎn)期夜間 圖 4.2-1 擬建道路交通噪聲衰減示意圖 由于本次環(huán)評規(guī)范預(yù)測模式?jīng)]有考慮到路面和建筑物的影響，而道路沿線

48、的綠化植被和建筑物遮擋會削減噪聲污染，故將來實(shí)際噪聲值會低于噪聲預(yù)測 值。 2、交通噪聲達(dá)標(biāo)距離預(yù)測 根據(jù)交通噪聲預(yù)測結(jié)果，不同營運(yùn)期內(nèi)交通噪聲達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （GB3096-2008）中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)距離見表 4.2-2。 表 4.2-2 擬建道路交通噪聲達(dá)標(biāo)距離 類別達(dá)標(biāo)距離（距離路牙） 2013 年2020 年2025 年 晝間夜間晝間夜間晝間夜間 1 類64102106161127189 4a 類/2.6/5.4 由上表預(yù)測出的達(dá)標(biāo)距離可知，擬建道路產(chǎn)生的交通噪聲在路牙兩側(cè) 10m 范圍內(nèi)均可滿足 4a 類標(biāo)準(zhǔn)；擬建道路產(chǎn)生的交通噪聲營運(yùn)近期晝間在距離 路 牙 64m 以外、夜間在

49、 102m 以外可以達(dá)到 1 類標(biāo)準(zhǔn)，營運(yùn)中期晝間在距離 路 牙 106m 以外、夜間在 161m 以外可以達(dá)到 1 類標(biāo)準(zhǔn)，營運(yùn)遠(yuǎn)期晝間在距離 道路紅線 127m 以外、夜間在 189m 以外可以達(dá)到 1 類標(biāo)準(zhǔn)。 3、交通噪聲影響分析 根據(jù)現(xiàn)場勘查，擬建道路沿線及兩側(cè)為邵各莊村村莊用地，目前已經(jīng)完成 拆遷，現(xiàn)狀為空地，不存在環(huán)境敏感點(diǎn)。 根據(jù)北京市大興區(qū)采育鎮(zhèn)城鎮(zhèn)中心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃（2007-2020） 及 北京市大興區(qū)采育鎮(zhèn)城鎮(zhèn)中心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃局部地塊優(yōu)化調(diào)整 ，擬建道 路西側(cè)為官溝河道綠化隔離用地，東側(cè)規(guī)劃用地有多功能用地、行政辦公用地、 二類居住用地以及備用地。 擬建道路建成后

50、，道路交通噪聲對東側(cè)規(guī)劃用地中行政辦公樓和居民區(qū)等 聲環(huán)境敏感對象可能產(chǎn)生負(fù)面影響。為防止擬建道路交通噪聲對道路沿線規(guī)劃 居住區(qū)、行政辦公區(qū)等噪聲敏感點(diǎn)的負(fù)面影響，應(yīng)根據(jù)關(guān)于我市道路兩側(cè)新 建建筑采用隔聲窗的通知 （京環(huán)保輻字1999564 號）和隔聲窗 （HJ/T17- 1996） ，對擬建道路兩側(cè)的臨街住宅等建筑物外窗加裝隔聲量不低于建筑門窗 隔聲標(biāo)準(zhǔn)(HJ/T17-1996)中的 V 級標(biāo)準(zhǔn)（25RW30）的隔聲窗，以滿足建筑 室內(nèi)聲環(huán)境要求。 另外，建議后續(xù)開發(fā)時(shí)，應(yīng)對上述地塊內(nèi)的建筑布局進(jìn)行優(yōu)化，將面向道 路一側(cè)的建筑盡量調(diào)整為公建和商用建筑，或調(diào)整戶型設(shè)計(jì)，將面向道路一側(cè) 設(shè)計(jì)為衛(wèi)

51、生間、廚房等其它措施，以防止擬建道路交通噪聲對項(xiàng)目區(qū)域后續(xù)開 發(fā)的污染影響。 4.2.2 營運(yùn)期大氣環(huán)境影響預(yù)測與評價(jià) 本評價(jià)車輛排放氣態(tài)污染物線源源強(qiáng)按公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范 計(jì)算，車輛氣態(tài)污染物排放量預(yù)測公式如下： 3 1 1 3600 i ijjj EAQ 式中：Qjj 類氣態(tài)污染物排放強(qiáng)度，mg/sm； Aji 型車預(yù)測年的小時(shí)交通量，輛/h； Eij汽車專用公路運(yùn)行工況下，i 型車 j 類排放物在預(yù)測年的單車 排放因子（采用公路交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范推薦值） ，mg/輛m。 經(jīng)計(jì)算，建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)營期主要大氣污染物為 CO、NOX、THC，預(yù)測遠(yuǎn)期 2025 年擬建項(xiàng)目大氣污

52、染物排放總量約 CO：141.58t/a、THC：11.43t/a、NOX：1.92t/a。通過類比分析，項(xiàng)目 CO、NO2等污染物的排放對沿線地區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，但項(xiàng)目紅 線外預(yù)測濃度值均能滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （GB3095-1996）中相應(yīng)濃度限 值的規(guī)定。總體來說項(xiàng)目排放的汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響較小。 4.2.3 營運(yùn)期水環(huán)境影響預(yù)測與評價(jià) 擬建項(xiàng)目投入營運(yùn)后，所排廢水主要為雨水沖刷路面、經(jīng)稀釋后產(chǎn)生的混 濁雨水，大量雨水與路面顆粒污染物混合稀釋后形成路面徑流，故其水污染物 濃度較低，且經(jīng)收集匯入雨水管網(wǎng)，不會對當(dāng)?shù)厮h(huán)境造成大的影響。 擬建項(xiàng)目配套建設(shè)污水管線，因此營運(yùn)

53、期存在地下污水管線滲漏對淺層地 下水造成污染的可能性。本項(xiàng)目污水管道埋深埋深較淺，僅為3.56m，并且對 污水管道嚴(yán)格按規(guī)范采取防腐蝕防滲措施，并對其加強(qiáng)檢查、維護(hù)和管理，則 滲漏率極低。 另根據(jù)擬建項(xiàng)目附近地下水水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果，項(xiàng)目區(qū)域地下水水質(zhì)較好，即 項(xiàng)目區(qū)域近些年來房地產(chǎn)開發(fā)、道路等市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工程活動對區(qū)域地 下水環(huán)境影響不大，因此擬建項(xiàng)目建成營運(yùn)后對區(qū)域地下水環(huán)境影響不大。并 且項(xiàng)目配套建設(shè)完善的污水管網(wǎng)，屆時(shí)區(qū)域污水收集率可大大提高，使得項(xiàng)目 區(qū)原無組織排放的生活污水經(jīng)收集匯至污水處理廠，總體來說滲入地下水體的 污染物將比建設(shè)前大幅減少，故本項(xiàng)目運(yùn)營后只要做好管道的防腐蝕防滲

54、工作， 對項(xiàng)目所在區(qū)域地下水質(zhì)量具有一定的改善作用，不會對地下水環(huán)境造成不利 影響。 4.2.4 營運(yùn)期固體廢物環(huán)境影響預(yù)測與評價(jià) 道路營運(yùn)期固體廢物主要為過往車輛丟棄的飲料瓶、廢紙盒等生活垃圾， 在整個(gè)道路沿線隨機(jī)分散產(chǎn)生，且產(chǎn)生量較小，由市政環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)定期清除、 收集、外運(yùn)，保證日產(chǎn)日清、路面清潔，不會對道路沿線環(huán)境造成大的影響。 道路營運(yùn)期固廢污染源的產(chǎn)生是由于過往車輛和行人缺乏環(huán)保意識或無意 間、偶然間造成的，可以通過加強(qiáng)環(huán)保知識宣教（如在路旁設(shè)置提示板）和規(guī) 范文明駕車行為習(xí)慣來加以約束，削減道路營運(yùn)期間固廢污染源的不利影響。 4.2.5 營運(yùn)期水土流失影響分析 工程完成后，由于施

55、工地土壤結(jié)構(gòu)、自然植被的恢復(fù)還需一定的時(shí)期，水 土流失將可能會發(fā)生，但隨著時(shí)間的延長，土壤結(jié)構(gòu)的變化，地表植被的恢復(fù) 及部分保護(hù)措施如綠化措施，水土流失的范圍和影響程度會慢慢減輕。 5 5 環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施 5.15.1 施工期環(huán)境污染控制措施及建議施工期環(huán)境污染控制措施及建議 （1）噪聲污染控制措施 對施工機(jī)械采取降噪等措施，制定施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)避免大量噪聲設(shè)備同時(shí) 使用，盡量安排在白天施工，減少夜間施工量，夜間施工一般不超過 22 時(shí)。對 施工現(xiàn)場噪聲高的機(jī)械設(shè)備應(yīng)安裝隔聲罩或隔聲屏障；施工過程中盡量降低人 為噪聲。 （2）大氣污染控制措施 在施工期間，主要產(chǎn)生施工噪聲、揚(yáng)塵、廢水和

56、廢渣等污染物，其中施工 噪聲和揚(yáng)塵是施工期較為敏感的環(huán)境問題。通過采取灑水降塵、設(shè)置圍擋、定 期沖洗車輛，清掃路面；水泥、砂料等建筑物料存放在臨時(shí)搭建的工棚內(nèi)等措 施，可有效防止擬建項(xiàng)目施工對當(dāng)?shù)卮髿猸h(huán)境的影響。 （3）水污染控制措施 在施工現(xiàn)場設(shè)施臨時(shí)污水處理設(shè)施，施工人員生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后， 由污罐車運(yùn)至采育東組團(tuán)污水處理廠進(jìn)行處理，施工廢水經(jīng)過統(tǒng)一收集，作預(yù) 處理后可用于灑水降塵，剩余部分清運(yùn)至采育鎮(zhèn)東組團(tuán)污水處理廠進(jìn)行處理 。 對施工期所設(shè)定臨時(shí)化糞池、沉砂池、隔油池等污水處理設(shè)施在施工結(jié)束 后要及時(shí)清理，并覆土掩埋，進(jìn)行綠化。 （4）固體廢物處置 對廢棄建材等生產(chǎn)廢物盡量分類后

57、回收利用，對無利用價(jià)值的廢物應(yīng)送至 建筑垃圾消納場進(jìn)行妥善處置；在施工區(qū)適當(dāng)部位設(shè)立桶裝生活垃圾桶，生活 垃圾有專人負(fù)責(zé)衛(wèi)生清理，垃圾最終由環(huán)衛(wèi)部門集中運(yùn)往垃圾填埋場集中處理。 （5）生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 加強(qiáng)施工管理和監(jiān)督，減少大填挖作業(yè)，減少占地面積，施工臨時(shí)占地及 施工便道均控制在道路紅線范圍內(nèi)。施工結(jié)束后，臨時(shí)用地應(yīng)及時(shí)拆除臨時(shí)建 筑物，清理平整場地，盡快恢復(fù)原有使用功能。各種防護(hù)措施要與主體工程同 步實(shí)施。 （6）水土保持措施 根據(jù)施工區(qū)特點(diǎn)，分別采取防護(hù)措施。道路主線“線”狀位置，以邊坡防 護(hù)、排水工程措施為主，植物措施為輔；施工場區(qū)的做好臨時(shí)排水設(shè)施的規(guī)劃 設(shè)計(jì)，合理設(shè)置截水溝、排水

58、溝等排水設(shè)施。施工場地如有土方開挖和臨時(shí)渣 土堆，應(yīng)注意保護(hù)挖、填土方的邊坡穩(wěn)定，設(shè)置臨時(shí)的攔擋設(shè)施。料場在施工 期間應(yīng)注意對料堆（如砂礫、中粗砂、石灰、粉煤灰等）進(jìn)行防護(hù)。 5.25.2 營運(yùn)營運(yùn)期環(huán)境污染防治措施及期環(huán)境污染防治措施及建議建議 （1）交通噪聲控制措施 為降低交通噪聲對周邊環(huán)境的影響，科學(xué)規(guī)劃與合理利用道路兩側(cè)土地使 功能，強(qiáng)化的道路兩側(cè)綠化帶建設(shè)，同時(shí)建立完善的車輛噪聲控制、道路交通 管理制度。 （2）大氣污染防治措施 通過對加強(qiáng)機(jī)動車輛管理、過往車輛檢修與維護(hù)、加強(qiáng)市政道路清掃保潔 工作的日常管理和監(jiān)督及加強(qiáng)道路沿線綠化等措施，從源頭控制和生態(tài)治理兩 個(gè)方面有效境地汽車尾

59、氣帶來的污染。 （3）水環(huán)境保護(hù)措施 道路全線鋪設(shè)雨水排除管線，對路面雨水集中收集；加強(qiáng)車輛管理，裝載 有煤、石灰、水泥、土方等易起塵的散貨的車輛，必須加覆蓋后，才能上道路 行駛，防超載的車輛上路行駛，防止道路散失貨物造成水體的污染。 （4）固廢污染防治措施 定期對營運(yùn)期道路灑落固體廢物進(jìn)行清理，并交給指定部門處理。 （5）生態(tài)保護(hù)措施 項(xiàng)目建設(shè)路段移除的花草樹木一定要移栽他處，最好在現(xiàn)有工程附近地區(qū) 內(nèi)進(jìn)行移栽，并盡量使其存活，使由于工程永久性占地破壞的樹木和花草得到 補(bǔ)償；建設(shè)道路應(yīng)盡量在隔離帶及建筑物附近的空間設(shè)置花壇和草坪，以及常 綠觀賞喬木，以使減少的綠化面積得到補(bǔ)償。道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)有

60、綠化帶，種植草 坪、栽種綠蘺；在路口及街道與建筑物之間的空地，適當(dāng)設(shè)置綠化小品。 （6）水土保持措施 道路建設(shè)的同時(shí)建設(shè)路基排水系統(tǒng)，在路塹上方設(shè)置截水溝，在路堤坡腳 以外設(shè)置排水溝，并進(jìn)行鋪砌，保證工程安全并避免水土流失。路塹、路堤邊 坡均采取綠色植被防護(hù)措，確保邊坡的穩(wěn)定。 6 6 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及防治措施環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及防治措施 6.1.6.1.交通事故環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響分析交通事故環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響分析 道路投入營運(yùn)后，由于車流量日趨增大，存在著發(fā)生交通事故的可能性， 尤其是運(yùn)輸有毒、有害、易燃、易爆等物質(zhì)的車輛，一旦發(fā)生交通事故，對道 路沿線環(huán)境和人體健康造成的不良影響較大。對于本工程而言，需高度重