中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及展望（精品PPT）

1、中國節(jié)能與新能源汽車 發(fā)展現(xiàn)狀及展望 中國汽車工業(yè)協(xié)會中國汽車工業(yè)協(xié)會 葉盛基葉盛基 2010.2010.4 4.1.10 0 2021-5-13中國汽車工業(yè)協(xié)會2 一、節(jié)能與新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 二、節(jié)能與新能源汽車示范推廣情況 三、節(jié)能與新能源汽車市場分析 四、節(jié)能與新能源汽車展望 中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及展望 2021-5-13中國汽車工業(yè)協(xié)會3 一、節(jié)能與新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 1、總體發(fā)展情況 （1）中國新能源汽車發(fā)展取得重要進展 初步建立了整車與關(guān)鍵零部件的研發(fā)布局和技術(shù)體系。 初步掌握新能源汽車整車開發(fā)技術(shù)，動力電池和電機取得重要進展， 部分產(chǎn)品基本滿足示范運行要求。 部分產(chǎn)品實

2、現(xiàn)了小批量生產(chǎn)和示范運營，正逐步向產(chǎn)業(yè)化推進。 初步形成了節(jié)能與新能源汽車技術(shù)標準體系和測試評價能力。 （2）汽車節(jié)能技術(shù)推廣應用取得明顯成效 通過制定實施嚴格的乘用車燃料消耗量限值標準和鼓勵小排量汽車消 費的稅收政策，推廣應用先進內(nèi)燃機、高效變速器、輕量化材料、整車優(yōu) 化設計，以及普通混合動力等節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品，極大地促進了傳統(tǒng)汽車產(chǎn) 業(yè)的技術(shù)升級，汽車平均油耗明顯降低。 天然氣汽車技術(shù)基本成熟，初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成了一定市場規(guī)模。 2021-5-13中國汽車工業(yè)協(xié)會4 一、節(jié)能與新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 2、發(fā)展中存在的問題 中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，關(guān)鍵核心技術(shù)還 有待進一步突破，

3、存在以下亟待解決的問題： 研發(fā)投入長期不足，高端技術(shù)與國外先進水平尚有一定差距。 尤其是動力電池，在性能和成本方面還難以滿足整車使用需求， 成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸。 新能源汽車產(chǎn)品長期處于試驗階段，缺乏充分試驗驗證與改進， 產(chǎn)業(yè)化方面與國際先進水平存在較大差距。 關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成。動力電池基礎(chǔ)原材料、電機及 電控系統(tǒng)用電力電子元器件（igbt）等自主化不足，大部分關(guān)鍵 原材料、零部件及制造裝備依賴進口，產(chǎn)業(yè)化能力亟待提高。 2021-5-13中國汽車工業(yè)協(xié)會5 二、節(jié)能與新能源汽車示范推廣情況 經(jīng)過“十五”、“十一五”發(fā)展，中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展初 步具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，部分產(chǎn)品

4、基本滿足示范運行要求，實現(xiàn)了小批 量生產(chǎn)和示范運營。 （1）2003年起，北京、天津、武漢等城市先后開展了新能源汽車小 規(guī)模示范運行考核，累計投入運行車輛超過500輛，運營里程超過 1500萬公里。 （2）2009年初，中國政府啟動了節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工 程（簡稱“十城千輛”），支持在北京、上海、重慶等13個城市的公 共服務領(lǐng)域示范推廣電動汽車。計劃用3年時間示范推廣6萬輛以上電 動汽車。目前示范推廣城市已擴大到25個城市。 （3）2010年6月，中國政府啟動了5城市私人購買新能源汽車補貼試 點工作。其中，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動 乘用車每輛最高補貼6萬元。 2

5、021-5-13中國汽車工業(yè)協(xié)會6 二、節(jié)能與新能源汽車示范推廣情況 （4）在2008年北京奧運期間，集中投入了595輛自主研發(fā)的混合動 力、純電動及燃料電池汽車，累計運行370多萬公里，運送乘客440多 萬人次，實現(xiàn)奧運史上最大規(guī)模的新能源汽車示范運行。 （5）2010年上海世博會期間，共投入1300余輛純電動、混合動力、 燃料電池等新能源汽車，安全運行165天，運送游客超過1億人次，行 駛里程670余萬公里。這是目前世界最大規(guī)模的新能源汽車示范運營。 截止到目前，已有近百款車型列入了節(jié)能與新能源汽車示范推廣 應用工程推薦車型目錄，包括混合動力和純電動的乘用車、客車、環(huán) 衛(wèi)車輛等多種車型。從

6、 “十城千輛”工程啟動以來，目前在公共服 務領(lǐng)域已經(jīng)示范推廣6000多輛節(jié)能與新能源汽車，帶動地方配套和產(chǎn) 業(yè)投資100多億，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模。 2021-5-13中國汽車工業(yè)協(xié)會7 三、節(jié)能與新能源汽車市場分析 1、消費者購買新能源汽車主要關(guān)注的因素 電池壽命、服務電池壽命、服務 根據(jù)對消費者 購買新能源汽車時 考慮因素的調(diào)查顯 示，消費者主要關(guān) 注的因素是：電池 壽命、售后服務網(wǎng) 絡的便利性、續(xù)駛 里程、成本和充電 時間等。 2021-5-13中國汽車工業(yè)協(xié)會8 三、節(jié)能與新能源汽車市場分析 2、影響節(jié)能與新能源汽車普及的主要因素 成本：成本：通過對潛在 新能源車消費者調(diào)查發(fā) 現(xiàn)

7、，“購車費用高”成 為其不購買新能源車的 主要原因。有高達七成 的消費者認為，車價過 高阻礙了他們購買新能 源汽車。 就混合動力轎車而 言，可節(jié)油20%，但價 格要高出近三分之一， 無疑是制約新能源車發(fā) 展的最大因素。 2021-5-13中國汽車工業(yè)協(xié)會9 三、節(jié)能與新能源汽車市場分析 技術(shù)突破與基礎(chǔ)設施技術(shù)突破與基礎(chǔ)設施 技術(shù)成熟度技術(shù)成熟度：在購買 新能源汽車時考慮因素 調(diào)查中，受訪者認為新 能源車技術(shù)瓶頸未突破 和技術(shù)不夠成熟而不考 慮購買的占了44.5%。 鼓勵政策鼓勵政策：在制約新 能源汽車發(fā)展的原因調(diào) 查中，國家對于消費者 和廠家鼓勵政策的不足 成為主要原因。 配套設施：配套設施：

8、30%以上 受訪者認為配套服務不 完善也制約了新能源車 的發(fā)展。 2021-5-13中國汽車工業(yè)協(xié)會10 三、節(jié)能與新能源汽車市場分析 3、中國節(jié)能與新能源汽車市場預測 （1）jp摩根預測，2020年中國混合動力汽車年銷量約為197萬輛。 （2）貝恩公司電動汽車調(diào)研報告預測，在未來3年內(nèi)，純電動汽車 的潛在市場有望達到150萬輛。其中，中國將以20萬輛的份額占據(jù)全 球最大潛在市場。 （3 3）據(jù)日本瑞穗金融 集團預測，到2015年， 中國混合動力汽車年產(chǎn) 量達到130萬輛，插電 式混合動力汽車年產(chǎn)量 達到40萬輛，純電動汽 車達到20萬輛。 2021-5-13中國汽車工業(yè)協(xié)會11 四、節(jié)能與新

9、能源汽車展望 1、總則 （1）面對能源安全、環(huán)境污染和全球氣候變暖的緊迫形勢，節(jié)能 減排減碳是我國汽車產(chǎn)業(yè)的首要任務，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車已 成為中國汽車工業(yè)乃至世界汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。 （2）節(jié)能與新能源汽車已成為汽車工業(yè)的發(fā)展方向。中國政府已 將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展及其 產(chǎn)業(yè)化發(fā)展規(guī)劃即將出臺，無疑將大大加快中國節(jié)能與新能源汽 車的發(fā)展。 （3）中國節(jié)能與新能源汽車正處于剛起步階段，預計未來十年內(nèi) 將會是節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的黃金時期。 2021-5-13中國汽車工業(yè)協(xié)會12 四、節(jié)能與新能源汽車展望 2、中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展目標 （1）考慮到可

10、能的政策因素，如對油耗的限制、節(jié)能與新能 源汽車的優(yōu)惠與補貼，以及油價升高較快等，預計到2015年， 新能源汽車初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。具有自動起停功能的微混系統(tǒng)成 為乘用車標準配置，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn) 銷量達到50萬輛以上。 （2）動力電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)實現(xiàn)自主 化，初步形成與市場規(guī)模相適應的充電設施體系。動力電池模 塊比能量達到150瓦時/公斤以上，成本降低至2元/瓦時，循環(huán) 壽命穩(wěn)定達到2000次或10年以上，電驅(qū)動系統(tǒng)功率密度達到2.5 千瓦/公斤，成本降至200元/千瓦。乘用車新車平均油耗降至 5.9升/百公里。 2021-5-13中國汽車工業(yè)協(xié)會13 四

11、、節(jié)能與新能源汽車展望 2、中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展目標 （3）到2020年，中國節(jié)能與新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,節(jié) 能與新能源汽車整體技術(shù)達到國際先進水平，普通混合動 力乘用車年產(chǎn)量達到總產(chǎn)量10%-12%，純電動汽車和插電 式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。汽車燃料經(jīng)濟 性總體上達到國際先進水平，乘用車新車平均油耗降至 4.5升/百公里。 （4）全面形成節(jié)能與新能源汽車技術(shù)標準體系和測試評 價能力。 2021-5-13中國汽車工業(yè)協(xié)會14 四、節(jié)能與新能源汽車展望 2、中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展目標 （5）實現(xiàn)中國節(jié)能與新能源汽車自主品牌戰(zhàn)略目標 經(jīng)過10年努力，中國將要打造成全球節(jié)能與新能源汽 車發(fā)展中心，并實現(xiàn)如下目標： 建立完善的新能源汽車自主品牌體系，形成若干具有 國際影響力和競爭力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件