某國際物流園區(qū)建設(shè)項目可行性研究報告

1、目 錄第一章 總 論11、項目概況及目標(biāo)12、編制依據(jù)及研究范圍23、編制原則34、主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)45、可行性研究結(jié)論6第二章 項目建設(shè)的背景及必要性8第三章 項目建設(shè)單位概況131、公司基本情況13第四章 行業(yè)分析及市場預(yù)測151、市場現(xiàn)狀152、市場預(yù)測21第五章 項目選址及建設(shè)條件261、項目選址262、基礎(chǔ)條件263、自然條件29第六章 建設(shè)方案311、建設(shè)規(guī)模312、建設(shè)原則313、建設(shè)目標(biāo)314、園區(qū)功能定位及結(jié)構(gòu)設(shè)計325、項目建設(shè)各區(qū)布局與功能設(shè)計346、物流信息系統(tǒng)建設(shè)方案34第七章 專業(yè)技術(shù)方案391、總平面布置392、xx結(jié)構(gòu)403、供電系統(tǒng)414、通訊、電視、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

2、415、給排水設(shè)施416、消防427、通風(fēng)空調(diào)438、廣播系統(tǒng)439、節(jié)能措施43第八章 環(huán)境保護與安全衛(wèi)生451、環(huán)境保護452、安全衛(wèi)生45第九章 項目組織及運營471、項目運營模式472、園區(qū)管理系統(tǒng)483、項目實施方案48第十章 項目進度計劃501、工程進度502、項目進度50第十一章 投資估算與資金籌措521、投資估算依據(jù)522、價格及取費依據(jù)：523、投資估算524、資金籌措計劃535、資金運籌計劃536、還貸計劃53第十二章 效益評價及不確定分析541、評價依據(jù)、范圍及指標(biāo)542、經(jīng)濟評價553、財務(wù)評價584、清償能力分析595、不確定性分析59第十三章 社會效益分析61附件：

3、（一）湖南xx實業(yè)發(fā)展有限公司營業(yè)執(zhí)照；（二）湖南xx實業(yè)發(fā)展有限公司組織機構(gòu)條碼證；（三）湖南xx實業(yè)發(fā)展有限公司稅務(wù)登記證；（四）國家發(fā)展與改革委員會發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)200351號“國家發(fā)展與改革委員會辦公廳關(guān)于湖南xx國際物流園一期工程項目審批問題的復(fù)函”；（五）湖南省發(fā)展計劃委員會湘計經(jīng)貿(mào)2003256號“關(guān)于湖南xx國際物流園一期工程項目建議書的批復(fù)”；（六）長沙市發(fā)展計劃委員會長計經(jīng)貿(mào)2003335號“長沙市發(fā)展計劃委員會轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展計劃委員會關(guān)于湖南xx國際物流園一期工程項目建議書的批復(fù)的通知；（七）國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心關(guān)于在長沙市開展中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系試點工作的通

4、知（國家經(jīng)貿(mào)委中小中心20016號），及附件：長沙市中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系建設(shè)試點工作第一批企業(yè)名單（八）長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會關(guān)于將“湖南xx國際物流園”列為開發(fā)區(qū)重點扶持項目的批復(fù)（長管經(jīng)貿(mào)20023號）（九）長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會關(guān)于請求將區(qū)內(nèi)企業(yè)湖南省xx實業(yè)發(fā)展有限公司“湖南xx國際物流園”列為全國中小企業(yè)國際物流示范園的請示（長管委200210號）（十）國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心關(guān)于同意在長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（國家級）建立“湖南xx中小企業(yè)國際物流示范園”的附函（國家經(jīng)貿(mào)委中小中心函200211號）（十一）土地使用意向書（十二）湖南省關(guān)于加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意

5、見（十三）第三方物流企業(yè)入駐湖南xx國際物流園意向協(xié)議附圖： （一）湖南xx國際物流園平面規(guī)劃圖第一章 總 論受湖南省xx實業(yè)發(fā)展有限公司的委托，我們對湖南xx國際物流園建設(shè)項目可行性進行了研究，通過對該項目所在地區(qū)的環(huán)境、交通、電力、給排水、通訊等條件進行調(diào)查，收集有關(guān)基礎(chǔ)資料，并與建設(shè)單位交換意見，在認真調(diào)查和分析資料的基礎(chǔ)上編制了湖南xx國際物流園建設(shè)項目可行性研究報告。1、項目概況及目標(biāo)項目名稱：湖南xx國際物流園第一期工程建設(shè)地點：湖南省長沙市長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)單位：湖南省xx實業(yè)發(fā)展有限公司建設(shè)期限： 2年湖南xx國際物流園項目擬建在長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，東六線以東，319國道

6、以南，東十線以西，漓湘路以北。物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資10.8億元。項目第一期工程總投資27604.6萬元，總xx面積21.8萬平方米，其中：倉儲面積14萬平方米，綜合辦公大樓2.8萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米，固定資產(chǎn)投資26804.6萬元。項目建設(shè)目標(biāo)：l 貨運吞吐量達到8000萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值25億元以上；l 與50家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供全方位、全過程、全天候的現(xiàn)代物流服務(wù)；l 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能；

7、l 引進第三方物流企業(yè)50家以上，為60家左右大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理及全程物流服務(wù)，吸引510萬名個人或企業(yè)成為園區(qū)的會員；l 現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系初步形成。 項目經(jīng)濟效益：項目第一期工程實施期內(nèi)（12年，含2年建設(shè)期）實現(xiàn)營業(yè)收入107344萬元，實現(xiàn)利潤43788萬元，上繳稅收23583萬元，安排就業(yè)150人，項目具有良好的經(jīng)濟效益。本項目的建設(shè)對促進我省物流業(yè)的發(fā)展，特別是長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、長沙市的經(jīng)濟發(fā)展和滿足長沙地區(qū)的現(xiàn)實物流需求，具有十分重要的現(xiàn)實意義和社會效益。2、編制依據(jù)及研究范圍2.1、編制依據(jù)（1） 國家發(fā)展與改革委員會發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)200351號“國家發(fā)展與改革委員會

8、辦公廳關(guān)于湖南xx國際物流園一期工程項目審批問題的復(fù)函”；（2） 湖南省發(fā)展計劃委員會湘計經(jīng)貿(mào)2003256號“關(guān)于湖南xx國際物流園一期工程項目建議書的批復(fù)”；（3） 長沙市發(fā)展計劃委員會長計經(jīng)貿(mào)2003335號“長沙市發(fā)展計劃委員會轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展計劃委員會關(guān)于湖南xx國際物流園一期工程項目建議書的批復(fù)的通知；（4） 湖南省xx實業(yè)發(fā)展有限公司xx實業(yè)2002021號“關(guān)于申請湖南xx國際物流園一期工程項目立項的報告”；（5） 國家、湖南省、長沙市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃；（6） 長沙市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展“十五”計劃；（7） 長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)“十五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及2010年產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱要

9、；（8） 國家計委、建設(shè)部頒布的建設(shè)工程項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)；（9） 國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心20016號關(guān)于在長沙市開展中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系試點工作的通知； （10） 長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會長管經(jīng)貿(mào)20023號關(guān)于將“湖南xx國際物流園”列為開發(fā)區(qū)重點扶持項目的批復(fù)；（11） 國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心200211號關(guān)于同意在長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（國家級）建立“湖南xx中小企業(yè)國際物流示范園”的復(fù)函；（12） 土地使用意向書（長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)與湖南省xx實業(yè)有限公司簽訂）；（13） 湖南xx國際物流園總體規(guī)劃；（14） 湖南xx國際物流園公共物流信息系統(tǒng)規(guī)劃方案；

10、（15） 其它文件、協(xié)議等。2.2、研究范圍（1） 項目建設(shè)的背景和必要性（2） 項目投資主體的情況（3） 行業(yè)分析及市場預(yù)測（4） 項目選址及建設(shè)條件（5） 項目布局及及各部分功能定位（6） 項目組織及管理系統(tǒng)（7） 項目效益評價及不確定性分析3、編制原則（1） 遵照國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃關(guān)于“傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運用現(xiàn)代經(jīng)營方式和服務(wù)技術(shù)進行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推進連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式”，做好項目定位、搞好項目設(shè)計。（2） 按照國家經(jīng)貿(mào)委等六部委關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見的通知要求，明確項目目標(biāo)、搞好項目規(guī)劃。（

11、3） 根據(jù)湖南省和長沙市“十五”計劃，融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟、合理安排進度。（4） 結(jié)合我國加入wto及對物流相關(guān)方面的承諾，搞好市場調(diào)研、起步與國際同步。（5） 按照國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及可行性研究報告編制工作的基本工作程序和要求，做到實事求是、客觀公正。（6） 我國湖南省及長沙市目前國民經(jīng)濟水平，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景為依據(jù)，借鑒國外物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，明確項目建成以后的管理模式、運營模式。（7） 項目建設(shè)以物流需求為依據(jù)，以現(xiàn)有設(shè)施及資源為基礎(chǔ)，避免盲目投資和重復(fù)建設(shè)。（8） 項目建設(shè)積極采用國際國內(nèi)先進技術(shù)和設(shè)備，采購工作實行招標(biāo)采購及比質(zhì)比價采購。（9） 消防、環(huán)保、安全設(shè)施建設(shè)符合國家和地方法

12、規(guī)。（10） 其它規(guī)定及客戶要求。4、主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)項目建設(shè)主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)見表1-1。表1-1一期工程主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積畝9302xx面積平方米2180002.1倉儲平方米1400002.2辦公用房平方米280002.3集裝箱堆場平方米500003貨運吞吐量萬噸80004宏觀物流產(chǎn)值億元255項目總投資萬元27604.60固定資產(chǎn)投資26804.60萬元（建設(shè)期利息944.62萬元，土地款4900萬元）；流動資金800萬元6建設(shè)工期月247年平均收入額萬元10734.4正常年8年凈利潤萬元4378.78正常年9投資回收期年所得稅前6.28年；所得稅后6.71年（

13、含建設(shè)期2年）10平均投資利潤率%22.2311平均投資利稅率%24.4112固定資產(chǎn)投資銀行貸款償還期年6.3313全部投資內(nèi)部收益率%所得稅前：20.36所得稅后：15.97i=12%14財務(wù)凈現(xiàn)值萬元所得稅前：11091.81所得稅后：4653.38i=12%15xx密度%2616容積率0.2917綠地率%355、可行性研究結(jié)論一、湖南xx國際物流園的建設(shè)，符合國家和省市有關(guān)促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和要求；二、湖南xx國際物流園項目建設(shè)用地符合長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)對該宗地的要求；三、湖南xx國際物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資10.8億元。項目第一期工程總投資276

14、04.60萬元，總xx面積21.8萬平方米，其中：倉儲面積14萬平方米，綜合辦公大樓2.8萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米，固定資產(chǎn)投資26804.6萬元，建設(shè)工期2年。項目第一期工程實施期內(nèi)（12年，含2年建設(shè)期）實現(xiàn)營業(yè)收入107344萬元，實現(xiàn)利潤43788萬元，上繳稅收23583萬元，安排就業(yè)150人，項目具有良好的經(jīng)濟效益。四、該項目建設(shè)在長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，背靠lg-曙光電子、長豐獵豹汽車、三一重工、華天鋁業(yè)等開發(fā)區(qū)大型加工制造業(yè)，聯(lián)系xx物流中心、長沙市水運碼頭、鐵路編組站、黃花國際機場等物流結(jié)點，輻射長株潭地區(qū)，物流資源豐富，市場潛力巨大。五、項目建成后，園區(qū)建三大平臺-物

15、流設(shè)施平臺、物流信息平臺和物流政策平臺，具備5大基本功能：海關(guān)功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能、物流信息港功能、教學(xué)科研培訓(xùn)功能。提供多式聯(lián)運、報關(guān)報檢、貨運代理、信息交易、金融結(jié)算、倉儲中轉(zhuǎn)、流通加工、品牌展示等物流服務(wù)。整合湖南及周邊省份的物流資源，帶動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及湖南工商企業(yè)的發(fā)展與競爭力，推動湖南工業(yè)化進程。綜上所述，湖南xx國際物流園項目建設(shè)各方面的條件都已具備，項目實施后具有較好的經(jīng)濟和社會效益，誠請省、市、開發(fā)區(qū)和各職能部門以及銀行大力支持，使該項目早日建設(shè)，發(fā)揮效益。第二章 項目建設(shè)的背景及必要性一、加入wto對我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求加入世貿(mào)組織，對我國物流業(yè)來

16、說，既蘊含著難得的發(fā)展機遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國對有關(guān)物流以及物流相關(guān)方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務(wù)、通信服務(wù)、速遞服務(wù)、分銷服務(wù)、運輸服務(wù)中，除傭金代理服務(wù)、批發(fā)服務(wù)、零售服務(wù)和特許經(jīng)營有少量限制以外，這些領(lǐng)域的主要部分以及海運服務(wù)、集裝箱堆場服務(wù)、內(nèi)水運輸、航空運輸服務(wù)、鐵路運輸服務(wù)、貨物運輸代理服務(wù)等將全面對外開放。因此，這些領(lǐng)域也將在未來的三年之內(nèi)面臨外資大規(guī)模進入帶來的巨大沖擊。目前，湖南省正積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國際競爭的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，通過對現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施進行更新改造和擴建，加快技術(shù)進步，以便盡快滿足加入wto對我國，特別是湖南省現(xiàn)代物流業(yè)提出的新的要求。通過物

17、流園的建設(shè)，將各物流企業(yè)、港口、航空等服務(wù)機構(gòu)和生產(chǎn)單位進行有序的整合，降低生產(chǎn)單位和物流企業(yè)的運營成本，使這些企業(yè)在未來的競爭中能夠處于比較有利的地位。二、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國剛開始起步，但市場前景廣闊隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，被普遍認為在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)效率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)，已經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟增長點。（據(jù)中國物流年鑒）1999年，我國國有及國有控股工業(yè)企業(yè)流動資金占用達到31042.81億元人民幣，而資金周轉(zhuǎn)速度年平均為1.2次，國有商業(yè)企業(yè)也只有2.3次。而日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)速度為7.5至8次，流通業(yè)為15次至18次?？鐕B鎖集團沃爾瑪、麥德隆、家樂福

18、的年周轉(zhuǎn)次數(shù)為20至30次。這說明，我國工商企業(yè)目前依然是為庫存而采購，而不是按訂單采購，生產(chǎn)需要的原材料、半成品、外購件庫存過大，占用了大量流動資金。美國、德國、日本制造業(yè)庫存周期平均只有12天，庫存總額只占銷售總額的1.3%至1.5%。發(fā)達國家的庫存商品只占國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%。而我國工業(yè)產(chǎn)成品庫存一般達到45天，商業(yè)企業(yè)達到35天，庫存商品占國內(nèi)生產(chǎn)總值的6.8%，我國這些指標(biāo)遠落后于發(fā)達國家的根本原因，是由于缺少一個高效的社會化現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)該按照社會分工要求，建設(shè)社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以支持工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和市場營銷。改革開放以來，我國對物流基礎(chǔ)設(shè)施作了大量投入，到2000年

19、已達到1.5萬億元人民幣。但由于原有基礎(chǔ)太落后，仍然不適應(yīng)現(xiàn)代物流的總體發(fā)展要求。到2000年，我國運輸網(wǎng)絡(luò)密度分別為1344.48公里/平方公里和1043公里/萬人，分別只相當(dāng)于美國的19.6%和15.8%；德國的9%和15.8%；印度的24.9%和48.3%；巴西的71.3%和8.8%。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，加上布局不合理，造成我國倉儲效率與效益低下。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國每年因包裝造成的損失就達到150億元人民幣，因裝卸、運輸造成的損失高達500億元人民幣，因保管不善造成的損失為30億元人民幣。因此，在社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系中，建設(shè)大型物流園區(qū)，將運輸與倉儲進行有效整合，是發(fā)揮運輸和倉儲效率和

20、實現(xiàn)社會、經(jīng)濟效益的有效措施。國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃提出，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運用現(xiàn)代經(jīng)營方式和服務(wù)技術(shù)進行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效益。國家經(jīng)貿(mào)委等六部委發(fā)出的關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見的通知中也要求各地政府部門和有關(guān)企業(yè)要充分認識現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，抓住有利時機，加快發(fā)展步伐，積極采用先進的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

21、體系。在我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展的新形勢下，有關(guān)省市開始重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)一些優(yōu)勢生產(chǎn)和加工企業(yè)集團開始重視企業(yè)物流管理，一批運輸、倉儲及貨代等“類物流”企業(yè)逐步向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一批民營專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國際上一些老牌知名物流企業(yè)也開始進入我國。近年來，湖南省及相鄰省份也開始認識到現(xiàn)代物流對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。湖南省把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一項涉及經(jīng)濟全局的戰(zhàn)略問題，建設(shè)國際物流園區(qū)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟布局的戰(zhàn)略重點，這項工作盡管剛開始起步，但市場發(fā)展前景十分廣闊。三、湖南省及長沙市“十五”計劃對發(fā)展現(xiàn)

22、代物流產(chǎn)業(yè)提出了明確的要求在湖南省“十五”計劃綱要提出，加快建立以大商場、大市場、大網(wǎng)絡(luò)為重點的現(xiàn)代高效市場流通體系，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，創(chuàng)新經(jīng)營手段，推行連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、代理配送、網(wǎng)上購物等現(xiàn)代營銷方式，加快傳統(tǒng)百貨業(yè)向購物中心、超級市場、倉儲式商場和專賣店、精品店發(fā)展。合理布局一批有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的專業(yè)市場和邊貿(mào)市場，在長株潭地帶規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化的大型配送基地和物流中心。長沙市“十五”計劃綱要提出，按照大市場、大貿(mào)易、大流通格局發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，使長沙形成區(qū)域性的物資集散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、結(jié)算中心和會展中心。通過電子商務(wù)、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代化營銷方式以及超市、連鎖、配送等新興流通業(yè)態(tài)，形成多方位

23、的流通格局和多功能的市場體系，建成不同輻射半徑的商業(yè)批發(fā)體系和布局合理、層次分明的商業(yè)零售體系。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，整合現(xiàn)有運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)，引導(dǎo)市內(nèi)大型儲運公司向符合國際慣例的物流公司過渡，加快傳統(tǒng)儲運業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。隨著我國加入wto，沃爾瑪、萬客隆、麥德龍、家樂福等世界級的商業(yè)企業(yè)已經(jīng)進入長沙，在對現(xiàn)有零售業(yè)產(chǎn)生強大沖擊的同時，必然帶動湖南省及長沙市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。與此同時，國家對西部地區(qū)實行大開發(fā)戰(zhàn)略，長沙作為連接?xùn)|西部地區(qū)的重要橋梁和紐帶，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將面臨極大的發(fā)展機遇。長株潭區(qū)域經(jīng)濟一體化，必然要求區(qū)域物流組織的一體化和系統(tǒng)化，省、市“十五”計劃為本地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)

24、業(yè)的發(fā)展提供了重要的政策依據(jù)和明確的發(fā)展要求。四、湖南省、長沙市的經(jīng)濟現(xiàn)狀和地理位置對能夠提供綜合性、專業(yè)化物流服務(wù)社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系提出了現(xiàn)實需求湖南省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國道、107國道穿境而過，省會長沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟、文化、科技中心和交通樞紐。湖南省內(nèi)目前共有各類企業(yè)64萬家以上，其中99%以上是中小企業(yè)。以長沙市為中心，沿319國道線向東西拓展、沿京珠大動脈向南北拓展，在半徑為50公里的范圍內(nèi)，有長沙高新區(qū)、株洲高新區(qū)、長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、瀏陽國際生物醫(yī)藥園、湘潭經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、望城食品工業(yè)園、遠大工業(yè)園等十幾個園區(qū)（其中國家級園區(qū)3個），

25、形成了一個以長沙為中心、以319國道和京珠大動脈為軸線的高科技產(chǎn)業(yè)帶，聚集了長株潭地區(qū)（長沙、株洲、湘潭）乃至湖南省的主要企業(yè)。而目前湖南省的80%以上的企業(yè)的物流執(zhí)行主體以自辦物流為主，第三方物流代理比例較低，且以物流分包形式為主；企業(yè)自辦物流的作業(yè)表現(xiàn)情況是，單據(jù)準(zhǔn)確率低，配送不及時，貨物缺損率高；企業(yè)自辦物流設(shè)施利用率低，物流費用支出高，庫存不合理。這些情況說明，湖南省、長株潭地區(qū)需要專門服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和相關(guān)服務(wù)機構(gòu)的公共社會化的物流基地，構(gòu)成一個社會化的物流服務(wù)體系，以提高本地區(qū)參與國際國內(nèi)市場競爭的能力。項目建設(shè)單位湖南省xx實業(yè)發(fā)展有限公司目前已經(jīng)建立了xx物流中心，并產(chǎn)

26、生了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，但是，隨著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)、入駐企業(yè)的增加，已滿足不了企業(yè)的現(xiàn)代物流需求。目前，入駐xx物流中心的國外企業(yè)有l(wèi)g、伊萊克斯、摩托羅拉等國際知名企業(yè)，及中外運集團、天津大田國際貨運、西安萬方、石家莊三友、青島祥運通、內(nèi)蒙古巴運集團、北京柳林等國內(nèi)比較大第三方物流企業(yè)，受基礎(chǔ)條件的制約，物流中心只能提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等比較簡單的傳統(tǒng)物流服務(wù)，遠不能適應(yīng)未來區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流的要求。五、開發(fā)建設(shè)“湖南xx國際物流園”有利于參與國際國內(nèi)物流市場的競爭物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，是由設(shè)施齊備、功能齊全的物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)完善的第三

27、方物流企業(yè)在空間上的組合?！昂蟲x國際物流園”的開發(fā)建設(shè)，將商流、物流、信息流、資金流融為一體，將市場功能、海關(guān)功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能融于一區(qū)，服務(wù)于長沙高新區(qū)、長沙經(jīng)開區(qū)、瀏陽生物醫(yī)藥園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)和出口加工基地，服務(wù)于以長沙為中心的高科技產(chǎn)業(yè)帶，為長沙市乃至湖南省區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供有力的支撐。第三章 項目建設(shè)單位概況1、公司基本情況公司名稱： 湖南省xx實業(yè)發(fā)展有限公司成立時間：1999年9月注冊資本：人民幣3000萬注冊地址：長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)xx紙業(yè)大市場企業(yè)登記注冊類型：有限責(zé)任公司法定代表人：劉珍如 湖南省xx實業(yè)發(fā)展有限公司是開發(fā)區(qū)一家民營企業(yè)，公司注冊資金3000

28、萬元，總資產(chǎn)3.27億元，員工1000余人。2000年8月，公司興建了湖南省目前最大的物流中心，即湖南省xx物流中心。xx物流中心地理位置優(yōu)勢，交通十分便利，距黃花國際機場、長沙火車站、湘江碼頭均約十公里。物流中心占地面積100畝，擁有商業(yè)門面100個，倉儲1.5萬多平方米，停車場4萬平方米，可容納300多人的客房。經(jīng)過一年多的運作，xx物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可以提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等一系列物流及配套服務(wù)，吸引了中外運集團、天津大田國際貨運、西安萬方、石家莊三友、青島祥運通、內(nèi)蒙古巴運集團、北京柳林及廣州、南昌和省內(nèi)近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù)的物流企業(yè)入駐

29、加盟，形成了一個面向全國的物流輸運網(wǎng)絡(luò)。lg、伊萊克斯、摩托羅拉等一批國際知名企業(yè)已選擇xx物流中心作為倉儲基地，長沙市港務(wù)局也選擇xx物流中心作為集裝箱停放中心。2001年，xx物流中心年交易額達到2億元，上繳稅收逾300萬元。湖南省xx實業(yè)發(fā)展有限公司目前正在積極籌備“湖南xx國際物流園”項目，同時加緊開發(fā)面向客戶的電子交易網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流中心內(nèi)部管理智能化系統(tǒng)，并積極投資建設(shè)現(xiàn)代化倉儲等物流設(shè)施，使物流中心由停車、住宿、配載等傳統(tǒng)物流及配套服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流信息、區(qū)域配送、倉儲、流通加工及園區(qū)物業(yè)管理等現(xiàn)代第三方物流及配套服務(wù)企業(yè)。湖南省xx實業(yè)發(fā)展有限公司具有良好的市場網(wǎng)絡(luò)，到目前為止，

30、公司已經(jīng)組織了2000年、2002年全國紙張訂貨交易會、首屆中國（xx）皮革博覽交易會等大型全國性交易會，表現(xiàn)出了良好的組織能力和市場號召能力。湖南省xx實業(yè)發(fā)展有限公司2001年已被國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心列為長沙市中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系建設(shè)工作試點企業(yè)，被中國物流與采購聯(lián)合會吸收為會員單位，物流信息化項目被長沙市經(jīng)委列為2002年重點技術(shù)創(chuàng)新項目，“湖南xx國際物流園”項目被長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)列為2002年重點扶持項目，并獲得國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心同意，作為全國中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系示范項目。第四章 行業(yè)分析及市場預(yù)測1、市場現(xiàn)狀1.1、國際情況隨著經(jīng)濟全球化

31、步伐的加快和信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展,全球制造、采購、銷售趨勢的加強，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點,一是電子物流的興起,據(jù)預(yù)測,到2002年底電子商務(wù)交易額將達到8400億美元;二是物流規(guī)模進一步擴大,主要表現(xiàn)在物流園區(qū)建設(shè)方面;三是物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化,定制服務(wù)、供應(yīng)鏈管理成為代表性特征;四是第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速,目前美國和歐洲的企業(yè)有60%至70%以上全部采用第三方物流服務(wù);五是綠色物流的發(fā)展,使物流產(chǎn)業(yè)更加注重物流過程的環(huán)境保護和再生利用工作。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型第三方物流企業(yè)在空間上集中布局的場所,是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)的物流集結(jié)點。日本是最早建立物流園區(qū)的國家,至今已

32、建立20個大規(guī)模物流園區(qū),平均占地約74萬平方米,荷蘭設(shè)計的14個物流園區(qū),平均占地4至5平方公里,德國不萊梅貨運中心占地在100萬平方米以上,紐倫堡物流園區(qū)占地已達7平方公里。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?發(fā)揮其整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。目前,美國、日本和歐洲等先進國家的物流園區(qū)已發(fā)展得十分完善,形成了以物流園區(qū)為基礎(chǔ)的、以物流信息平臺為依托的、以第三方物流服務(wù)為主導(dǎo)的規(guī)模化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系。(1)倉儲基地化在發(fā)達國家,絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)原料和產(chǎn)成品都由物流園區(qū)負責(zé)倉儲。物流園區(qū)內(nèi)專門從事倉庫管理的第三方物流企業(yè),通過先進的庫存管理技術(shù),可以高效地進行

33、訂單處理、進貨作業(yè)、搬運作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點作業(yè)、揀貨作業(yè)、補貨作業(yè)，物流園區(qū)倉儲設(shè)施的規(guī)?；蛡}儲功能的效率化,為企業(yè)提供了公共社會化的倉儲基地。據(jù)報道，意大利的一個物流園區(qū)可同時為6000多家企業(yè)提供倉儲及配送服務(wù)。(2)運輸配送社會化發(fā)達國家的物流園區(qū)一般均建在公路、鐵路、港口、機場貨運樞紐附近,以及靠近生產(chǎn)加工區(qū)或消費集中區(qū)貨物集散地附近。由于物流園區(qū)能夠通過集裝箱運輸將各種運輸方式貫通,因而可以承擔(dān)長距離干線貨物運輸物流。與此同時，物流園區(qū)與物流中心、配送中心、運輸公司等整合形成了社會化配送系統(tǒng),因而可以承擔(dān)終端客戶的配送物流。由于物流園區(qū)可以有效的整合利用社會閑置物流資源，因此不僅

34、提高了社會資源的有效使用,同時也帶來了巨大的經(jīng)濟、社會效益。據(jù)專家預(yù)測，國外這種以物流園區(qū)為核心的社會化運輸、配送形式將以每年5%至10%的速度增長。(3)物流分工專業(yè)化隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴大,發(fā)達國家物流園區(qū)內(nèi)部的分工日趨專業(yè)化。一般來說,有專門從事物流園區(qū)物業(yè)管理的圓區(qū)運營商、從事倉庫管理的倉庫運營商、從事倒貨及搬運業(yè)務(wù)的搬運公司、從事流通加工業(yè)務(wù)的加工企業(yè)、從事物流園區(qū)內(nèi)部物流信息管理的it企業(yè)以及入?yún)^(qū)的運輸、配送企業(yè)。其中最為重要的是能夠依托物流信息，為用戶提供全面解決方案的第三方物流企業(yè)。例如，美國的i2公司,世界500強中有三分之二是在其客戶名單上。i2公司通過供應(yīng)鏈管理，每年

35、可為其客戶提供1600億美元的增值空間。(4)運輸與倉儲協(xié)同化在發(fā)達國家，分布在各個物流集結(jié)點上的物流園區(qū)都與運輸企業(yè)有著很好的協(xié)調(diào)關(guān)系。運輸企業(yè)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)，將貨物在途信息及時傳遞給物流園區(qū)。物流園區(qū)根據(jù)庫存變化情況,將補貨信息、配送信息及時傳遞給運輸企業(yè)。例如，加拿大迪斯卡爾特公司協(xié)同化物流運輸平臺,不但整合了世界排名前60名的運輸企業(yè),而且對運輸路線、配送路線上的倉儲分布也非常了解,使運輸與倉儲業(yè)務(wù)達到了很好的協(xié)同。1.2、國內(nèi)情況(1)我國物流發(fā)展階段分析自1979年引入物流概念以來，經(jīng)過二十年左右時間觀念認識與實踐的發(fā)展，我國現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步快

36、速發(fā)展時期，其間大致可分為三個發(fā)展階段： 第一階段：1979年之前，即計劃經(jīng)濟時期。尚沒有物流概念與認識，只有分割的運輸、倉儲、批發(fā)、零售等。 第二階段：80年代至90年代中期，我國商業(yè)流通體制發(fā)生重大變革， 我國物流處于傳統(tǒng)物流為主，逐步探索現(xiàn)代物流運作規(guī)律的階段。 第三階段： 90年代中期以來，社會主義市場經(jīng)濟體制初步形成。 至此， 我國現(xiàn)代物流業(yè)進入起步發(fā)展階段。近幾年，隨著中國加入wto， 我國現(xiàn)代物流業(yè)已處于快速發(fā)展時期。(2)我國物流發(fā)展存在的問題我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題主要表現(xiàn)為“三大矛盾”：體制方面，條塊分割，計劃經(jīng)濟影響下的多頭管理現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必需的系統(tǒng)協(xié)調(diào)要求相矛

37、盾 市場供需方面，短期實際需求不足和遠期潛在需求巨大相矛盾，低水平供應(yīng)能力過剩與高水平供應(yīng)能力不足相矛盾。 技術(shù)與人才方面，物流技術(shù)與設(shè)備水平低下現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)對技術(shù)的高要求相矛盾。低層次傳統(tǒng)物流人才過剩與高層次現(xiàn)代物流人才緊缺相矛盾。 從我國現(xiàn)狀來看，我國物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性差，物流的社會化、市場化程度也較低。因而大力發(fā)展和建設(shè)物流園區(qū)對促進經(jīng)濟增長，實現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變有重要意義。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢將是以大型綜合物流園區(qū)或物流基地、物流中心為主樞紐，以一大批中小物流企業(yè)為子節(jié)點的物流網(wǎng)絡(luò)體系，以形成高效、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)化的社會物流總供應(yīng)鏈。(3)我

38、國物流市場總量估測資料顯示，我國全社會物流費用支出約占gdp總值的20。2000年我國實現(xiàn)gdp總值為89404億元，按照上述比例，全社會物流費用支出高達17880.8億元。這個巨大的市場總額將成為我國物流企業(yè)競爭瓜分的“大蛋糕”。可以認為，眾多物流企業(yè)均將有望分享這個“市場總量大蛋糕”。（據(jù)經(jīng)濟參考報）(4)我國物流市場發(fā)展空間分析1991年，發(fā)達國家社會物流業(yè)產(chǎn)值占gdp總值的比例如表4-1所示，美國2000年全社會物流費用支出不足gdp總值的10%。因此，如果我國能達到同一水平，按照2000年的gdp水平，將可以為全社會節(jié)約8940.4億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤

39、?！笆濉逼陂g，如果我國物流費用降低到占gdp總值的15，每年將為全社會直接節(jié)約4500億元左右的物流成本。這個巨大的由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展帶來的社會物流費用下降值，恰恰是物流企業(yè)競爭分享的另一“大蛋糕”。只是較之市場“總量大蛋糕”，市場“空間大蛋糕”更強調(diào)物流企業(yè)的競爭實力。表4-1 發(fā)達國家社會物流業(yè)產(chǎn)值在gdp中的比例（1991年）國 別gdp（億美元）物流產(chǎn)值（億美元）物流業(yè)比例（）日本3363366.5710.9美國5673658.0711.6英國1015123.8312.2法國1200140.411.7德國1566184.7811.8加拿大59369.9711.8(5)我國物流市

40、場的需求環(huán)境分析目前，我國物流市場的需求主要來自： 境內(nèi)的三資企業(yè)。 外資企業(yè)在進入中國以后一般都不建立獨立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流供應(yīng)商，獲得必要的物流服務(wù)。 國內(nèi)新興的中小企業(yè)。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有多品種、小批量、高增值的特點，對物流服務(wù)的及時性、準(zhǔn)確性的要求較高。面臨著激烈的市場競爭，為了最大限度地降低成本，也對物流服務(wù)提出了迫切需求。 國有大型企業(yè)。面對激烈的國際國內(nèi)競爭，打破大而全、小而全的傳統(tǒng)觀念，開始著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動進行重新改造，力求最大限度地獲取競爭優(yōu)勢。(6)物流市場的供應(yīng)環(huán)境分析我國物流市場供應(yīng)方主要有傳統(tǒng)物流相關(guān)企業(yè)和新興物流企業(yè)。主要有： 交通運輸企業(yè)。

41、拓展業(yè)務(wù)范圍，逐步向?qū)I(yè)物流供應(yīng)商方向轉(zhuǎn)化。如中遠集團、中外運集團、中海集團、中鐵集團等。 商業(yè)倉儲企業(yè)。在推行商業(yè)連鎖、配送制過程中逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，如中儲、中商、中物資等。 大型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流部門。在保障本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的同時，向社會化物流服務(wù)拓展。如海爾、寶鋼等。 國際物流公司。采取合資或獨資形式，在國內(nèi)開展物流業(yè)務(wù)。 迅速發(fā)展建設(shè)的物流中心。以交通運輸樞紐、產(chǎn)品集散地點、居民消費區(qū)域為依托，開展系統(tǒng)化現(xiàn)代化信息化的物流服務(wù)。1.3、湖南省及長沙市物流市場總量與發(fā)展空間分析(1)中部各省的宏觀物流業(yè)產(chǎn)值比較根據(jù)我國國家統(tǒng)計局和國家標(biāo)準(zhǔn)局1994年制定的國民經(jīng)濟行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)

42、包括第三產(chǎn)業(yè)中交通運輸、倉儲及郵電業(yè)中的貨運和倉儲部分。因此選用交通運輸、倉儲、郵電業(yè)產(chǎn)值（宏觀物流產(chǎn)值）來代表物流業(yè)產(chǎn)值進行分析。（見表4-2）表4-2 1999年中部九省gdp及宏觀物流業(yè)產(chǎn)值 （億元）省份河南湖北湖南黑龍江安徽江西吉林山西內(nèi)蒙gdp4576.13858.03326.82897.42908.61963.01669.61506.81268.2物流產(chǎn)值333.5215.9240.4170.0162.9167.7121.8137.7116.6占gdp比例7.2%5.6%7.2%5.9%5.6%8.5%7.3%9.1%9.2% (2)湖南省及長沙市（長株潭地區(qū)）物流市場總量分析據(jù)湖

43、南統(tǒng)計年鑒，湖南省1999年的物流產(chǎn)值占gdp總值的7.2，為240. 4億元人民幣。以此為湖南省物流市場總量的低值。參照我國物流費用占gdp總值的20平均水平來計算，湖南省物流市場總量的高值是665.36億元人民幣。同樣，從表4-3可以算出長沙市宏觀物流產(chǎn)值占gdp總值的7.7，為50.9億元人民幣。若加上株洲、湘潭，則為95.0億元，占gdp總值為8.1。長沙市物流市場總量的高值為131.28億元，長株潭地區(qū)則為232.3億元。 表4-3 2000年湖南省各地市、州國內(nèi)生產(chǎn)總值及宏觀物流業(yè)增加值 單位：億元地州市長沙株洲湘潭衡陽邵陽岳陽常德gdp656.4291.4213.7353.122

44、5.3364.0348.3宏觀物流產(chǎn)值50.930.014.132.310.039.713.2地州市張家界益陽郴州永州懷化婁底湘西gdp60.4193.6250.3244.4210.5168.565.9宏觀物流產(chǎn)值8.323.329.621.426.919.54.4由圖4-4可以看出長沙市在全省物流發(fā)展中的地位與作用：長沙市宏觀物流產(chǎn)值占全省宏觀物流產(chǎn)值的18.3%，長株潭地區(qū)則占到全省的34.2%。 圖4-4 全省各地宏觀物流產(chǎn)值分布情況2、市場預(yù)測2.1、總體預(yù)測在國際上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟

45、發(fā)展的加速器。美國著名咨詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進行調(diào)查后，認為“現(xiàn)代物流業(yè)將在未來中國的經(jīng)濟發(fā)展中起到關(guān)鍵作用”（麥肯錫 中國物流市場白皮書）。1999年美國的物流成本為9210億美元，占gdp比重為9.9%（2000年美國年度物流狀況報告）。而歐洲、日本等發(fā)達國家物流成本占gdp比重一般為10%左右。中國的物流成本占gdp的比重，據(jù)世界銀行估計，占到18%。而實際情況，據(jù)國內(nèi)權(quán)威專家分析，至少要占到20%以上。2000年我國gdp為8.9萬億人民幣，按20%計算，物流成本已達到17800億元人民幣，可挖掘的“第三利潤來源”的潛力很大。如果我國能夠在今后若干年的時間里，建設(shè)一個社會化現(xiàn)代

46、物流服務(wù)體系，從粗放物流經(jīng)營向集約物流經(jīng)營轉(zhuǎn)變，將物流成本降到國際先進標(biāo)準(zhǔn)10%左右，將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益?？偟膩碚f，我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場空間巨大，近年來，我國很多省市政府開始認識到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。一些國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)開始重視企業(yè)物流管理，認識到物流是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤來源”。我國計劃經(jīng)濟體制下形成的運輸、倉儲企業(yè)已經(jīng)開始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，同時對支持其物流活動的物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，物流園區(qū)建設(shè)將有利于第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)。國際上一些著名物流企

47、業(yè)已經(jīng)進入我國，開始積極開展物流服務(wù)。我國政府對wto關(guān)于物流服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)的承諾，基本上是全面開放物流市場。國際物流企業(yè)進入我國的主要業(yè)務(wù)模式是充分利用現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，開展第三方或第四方物流服務(wù)。國際物流企業(yè)開展物流服務(wù)，對諸如物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出了明確而具體的要求。可以說，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場基礎(chǔ)開始形成，市場主體開始顯現(xiàn)。而就我國目前物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和總體規(guī)劃而言，應(yīng)該說是具備了一定的基礎(chǔ)條件。但是，由于缺乏先進的物流基礎(chǔ)設(shè)施對現(xiàn)有物流資源進行整合，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流服務(wù)處于分散狀態(tài)，沒有形成一個有效的系統(tǒng)。因此，開發(fā)建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)，是有效整合資源、發(fā)揮

48、系統(tǒng)優(yōu)勢，為工商企業(yè)提供社會化現(xiàn)代物流服務(wù)的有效手段，其市場前景和發(fā)展?jié)摿薮蟆?.2、湖南省及長沙市物流產(chǎn)業(yè)預(yù)測據(jù)統(tǒng)計，湖南省目前各類企業(yè)總數(shù)達到64萬家以上，其中99%以上是中小企業(yè)，2000年湖南省貨運量達到5.1億噸，貨物周轉(zhuǎn)量967.4億公里，交通運輸、倉儲、郵電生產(chǎn)總值240.4億元,工商企業(yè)銷售收入總額3747.6億元,銷售費用3001.4億元。長沙市現(xiàn)有商品市場390個，商業(yè)網(wǎng)點13萬個，從業(yè)人員58萬人。根據(jù)湖南省及長沙市“十五”計劃國民經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展目標(biāo)、工業(yè)發(fā)展目標(biāo)及企業(yè)改革與發(fā)展目標(biāo)，到2005年，湖南省的貨運量將達到8.21億噸至10.

49、26億噸，五年年平均增長將達到10%至15%，貨物周轉(zhuǎn)量將達到1558億公里至1945.85億公里，其中長沙市的貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量將占主要地位。長沙市是我國中部地區(qū)的重要交通樞紐城市和物流結(jié)點城市，湖南省巨大的貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量為長沙市提供了巨大的物流市場，其中，蘊含著巨大的物流成本節(jié)約空間和巨大的物流增值服務(wù)空間。按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)計算，到2005年，湖南省國內(nèi)生產(chǎn)總值將達到5700億元，物流成本占20%以上，以20%計算，成本節(jié)約空間將達到1140億元?！笆濉逼陂g，湖南省工商企業(yè)的銷售總額將達到6032.9至7539.29億元，銷售費用將達到4831.67至6038.11億元。按物流成本占

50、營銷費用的30%計算，成本節(jié)約空間為1449.49至1811.43億元。從建立起社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系即改進后的社會物流系統(tǒng)進行考慮，如果資金周轉(zhuǎn)率從目前行業(yè)的年平均1.2次至1.5次提高到5至8次，6032.9至7539.29億元的流動資金將相當(dāng)于48263.2億元至60314.32億元流動資金所起的作用。根據(jù)發(fā)達國家物流費用占gdp總量的比例（可以認為比較準(zhǔn)確反映物流產(chǎn)值）的變化情況，即從1980年大約15降至2000年普遍達到10左右的趨勢，我國物流費用占gdp總值的比例從1999年的20左右降至15，約需20年左右時間（國內(nèi)專家論斷）。假設(shè)我國在今后5年經(jīng)濟發(fā)展取得長足進步，物流發(fā)展快

51、速高效，物流費用達到占gdp總值15的水平，湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)物流市場發(fā)展空間可見表4-5所示。表4-5 湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)物流市場發(fā)展空間2000年指標(biāo)值2005年預(yù)測值5年內(nèi)物流市場發(fā)展空間gdp總值物流業(yè)產(chǎn)值（20）gdp總值物流業(yè)產(chǎn)值（15）湖南省3691.88738.25680.42(=9.0%)852.06114.00長沙市656.4131.281106.07(=11.1%)165.9134.63長株潭 地區(qū)1161.5232.31870.61280.5948.29注：2005年gdp預(yù)測值，按2000年增長率穩(wěn)定增長計算：湖南省取9.0%，長沙市取11.1，長株潭

52、地區(qū)取10。物流市場發(fā)展空間的含義是指傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出的物流產(chǎn)值與社會效益。23 項目經(jīng)營預(yù)測（一）項目經(jīng)營有利條件：（1）湖南xx國際物流園地理位置優(yōu)越，是進出長沙市的門戶，距長沙火車站、航運碼頭、黃花國際機場較近，鐵路、公路、航空、水運交通都十分方便，人流、物流、信息流都比較集中快捷。因此，經(jīng)營潛力大，極有發(fā)展前景。（2）長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，為經(jīng)營者創(chuàng)造良好寬松的經(jīng)營環(huán)境。（3）湖南xx國際物流園定位好、起點高，配套設(shè)施齊全，管理手段先進?？蔀榭蛻籼峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。（二）租賃租賃預(yù)測湖南xx國際物流園有倉儲14萬平方米，2.8萬平方米辦公樓。

53、隨著長沙城市改造，原有物流設(shè)施紛紛拆除，長沙倉儲需求面積在80萬平方米左右。我公司已和招商局物流集團、大田物流集團等物流公司簽訂意向合同書，意向租賃面積10萬平方米左右。因此，項目的租賃是有很大市場的。第五章 項目選址及建設(shè)條件1、項目選址本項目的選址充分考慮湖南省、長沙市物流發(fā)展現(xiàn)狀以及湖南省推進工業(yè)化進程產(chǎn)生的物流需求、以及以長沙為中心的高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶的物流需求進行。同時，項目選址將充分考慮物流園區(qū)是公路貨運樞紐和物流結(jié)點的特點，考慮園區(qū)作為國際物流園區(qū)的海關(guān)、結(jié)算、物流信息服務(wù)的重要匯集中心的要求，考慮本物流園以長沙高科技產(chǎn)業(yè)帶為重點，通過京廣鐵路、319國道、京珠大動脈、長沙新港等物

54、流通道逐步向長株潭地區(qū)、中南地區(qū)輻射的發(fā)展目標(biāo)。經(jīng)征詢專家意見，本項目擬選址在長沙市遠離鬧市區(qū)、運輸條件較好、周圍產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚并且離現(xiàn)有的“xx物流中心”不遠處的長沙技術(shù)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園，具體位置在319國道以南、黃興大道以北、東四線以東、東八線以西的地區(qū)。2、基礎(chǔ)條件2.1、長沙市地理位置及社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀湖南省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國道、107國道穿境而過，省會長沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟、文化、科技中心和交通樞紐。長沙市在東、中、西部三大發(fā)展板塊中處于連南接北、承東啟西的戰(zhàn)略要地，橫貫東西的長江動脈、上海長沙重慶鐵路和縱南通北的京廣鐵路、京珠高速公路

55、雙十字樞紐，構(gòu)成了長沙作為現(xiàn)代化商貿(mào)和物流中心城市的必要條件，長株潭三市經(jīng)濟一體化戰(zhàn)略的實施，使長株潭地區(qū)成為湖南省經(jīng)濟發(fā)展的增長極，長沙市的流通優(yōu)勢可以通過長株潭地區(qū)進一步輻射全省及相鄰省份。據(jù)長沙年鑒，2000年全市g(shù)dp達到 656.24億元，地方財政收入35.07億元。目前，長沙市社會和經(jīng)濟發(fā)展的基本現(xiàn)狀是體制轉(zhuǎn)換取得突破性進展，市場經(jīng)濟體制初步建立，全市非公有制經(jīng)濟占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達33.4%。經(jīng)濟實力明顯增強，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)和城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)進一步合理。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，城市功能明顯增強，基礎(chǔ)設(shè)施投資200億元，完成重大項目100多個。已經(jīng)形成公路、鐵路、航空、水運等多種運輸形式的立