海爾路人行天橋吊裝方案

1、海爾路人行天橋還建工程人行天橋鋼箱梁運(yùn)輸、吊裝施工方案一、 工程概述新溉東路位于江北溉瀾溪片區(qū)，是連接五童路與江北濱江路（江溉路）的一條城市支干道。道路西起新溉路魯能巴蜀中學(xué)門(mén)口，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，在K0+345.177處下穿主干道海爾路，然后繼續(xù)向東延伸接江溉路，全長(zhǎng)1180.279m。新溉東路以海爾路為界，海爾路以西段屬于江北區(qū)范圍，海爾路以東屬于江北城范圍。本次施工實(shí)施為新溉東路江北區(qū)段，即海爾路以西段，起點(diǎn)K0+000與現(xiàn)狀新溉路相接，終點(diǎn)K0+345.177位于海爾路下，道路全長(zhǎng)345.177m。道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬為32m，雙向四車道。新溉東路與海爾路交叉口（新溉東路K0+345.1

2、77）：結(jié)合周邊實(shí)際地形、交通需求以及用地條件，新溉東路與海爾路兩側(cè)輔道A、輔道B形成互通式簡(jiǎn)易立交。由于新溉東路立交的修建，將導(dǎo)致現(xiàn)狀海爾路上擬建立交范圍內(nèi)的一座人行天橋?qū)⒈徊鸪?，同時(shí)受兩側(cè)輔道以及加減速車道平面位置的影響，該天橋被拆除后，將無(wú)法在原址或就近位置還建，天橋與公交車站將重新選址還建。本工程為一座橫跨建新東路的人行天橋，上部結(jié)構(gòu)及梯道部分采用鋼結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土墩樁，在天橋兩端設(shè)置梯道。人行天橋橋面寬4m，全長(zhǎng)33.5m，跨徑布置為1.25m+31 m+1.25m。天橋在鋼箱梁兩端共設(shè)置四個(gè)人行梯道，梯道寬2.5m。上部結(jié)構(gòu)為斜腹板鋼箱梁，箱梁梁高1.368m，底寬1.

3、60m，頂寬4.0m。下部結(jié)構(gòu)主墩為鋼筋混凝土花瓶墩和樁基礎(chǔ)，花瓶墩下寬1.0m，上寬1.60m，厚0.70m，樁基為人工挖孔灌注樁，1、2號(hào)樁徑為1500圓樁，1A、1B、2A、2B樁徑為1.2m的圓樁。天橋梯道及平臺(tái)為鋼箱梁式，梯道由0.4m0.4m方形鋼筋混凝土梯柱支撐。二、施工重點(diǎn)、難點(diǎn) 1、海爾路還建人行天橋橫跨。通行的車輛和人流量很大，特別在早晚高峰期此處的人車混流情況很嚴(yán)重。在實(shí)施過(guò)程中注意安排好施工組織，縮短施工時(shí)間，最大限度的減少對(duì)車輛及人行的影響。2、鋼箱梁段長(zhǎng)33.5m，重約50噸，鋼箱梁采用一次吊裝就位。3、運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇，是整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵。目前市內(nèi)不少公路都在修建

4、立交橋和路面拓寬施工。因此，施工前必須對(duì)運(yùn)輸?shù)缆费赝具M(jìn)行實(shí)地勘察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題隨時(shí)修正。4、由于運(yùn)輸安排在夜間作業(yè)，運(yùn)輸路線車流量較大。因此，運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ骶惋@得十分重要，應(yīng)把運(yùn)輸中的安全工作放在首位，凡有違反安全操作的現(xiàn)象發(fā)生，堅(jiān)決停止作業(yè)，實(shí)行安全一票否決制。5）、吊裝時(shí)須與相關(guān)施工單位作好協(xié)調(diào)工作，在吊裝前，事先應(yīng)報(bào)監(jiān)理與業(yè)主批準(zhǔn)，吊裝時(shí)，施工人員在現(xiàn)場(chǎng)指揮，配合相關(guān)施工單位組織施工現(xiàn)場(chǎng)的交通，確保安全。三、施工方案的確定1、根據(jù)鋼箱梁構(gòu)造樣式及整體總重量，結(jié)合我司現(xiàn)有的設(shè)備能力，運(yùn)輸、吊裝的方案定為：一段一晚吊裝（具體吊裝時(shí)間根據(jù)海爾路斷交封閉實(shí)際情況確定）。鋼箱梁的運(yùn)輸采用一輛載重60T

5、六橋工程平板半掛拖車運(yùn)輸主梁。吊裝鋼箱梁采用一臺(tái)130T汽車吊吊裝箱梁，吊裝梯道采用：一臺(tái)16T汽車吊吊梯道梁和平臺(tái)。2、主梁在開(kāi)始起吊裝后，為保證吊裝安全，將暫時(shí)斷交封閉道路（另報(bào)海爾路封閉斷交方案）。四、施工準(zhǔn)備：（1）認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙，并組織班組了解安裝的技術(shù)要求進(jìn)行技術(shù)及安全交底；（2）認(rèn)真核對(duì)的數(shù)量、重量、規(guī)格及連接件的規(guī)格、數(shù)量；（3）核對(duì)結(jié)構(gòu)件的就位尺寸和相互關(guān)系；（4）對(duì)各構(gòu)件及支撐連接件進(jìn)行分類編號(hào)；（5）檢查構(gòu)件是否有嚴(yán)重裂紋、扭曲、破損及缺陷，其質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，如未達(dá)到規(guī)范要求應(yīng)采取妥善措施；（6）查看構(gòu)件、預(yù)埋件及吊環(huán)、索具是否齊全可靠。（7）預(yù)拼裝所用的支承墩臺(tái)

6、或平臺(tái)應(yīng)測(cè)量找平（或符合設(shè)計(jì)文件中表述的墩柱高差）檢查時(shí)應(yīng)拆除全部臨時(shí)固定和拉緊裝置。（8）起吊時(shí)應(yīng)取得交管部門(mén)的支持，使整個(gè)吊裝現(xiàn)場(chǎng)處于全封閉狀態(tài),禁止車輛和行人通行,要有交警在現(xiàn)場(chǎng)維持協(xié)助中斷交通。我司也應(yīng)有專人在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)中斷交通工作，起吊前先斷交通后起吊。（9）吊裝用39mm鋼絲繩抗拉強(qiáng)度按180/mm2計(jì)算，其破斷拉力為83300。符合承重要求。（10） 我公司有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和可靠的設(shè)備及相關(guān)措施能保證吊裝工作一次性就位。同類工程吊裝過(guò)程未見(jiàn)異常，獲得業(yè)主、監(jiān)理好評(píng)。五、 具體施工方法1、 構(gòu)件運(yùn)輸時(shí)間及路線：鋼箱梁構(gòu)件于晚上22:00從鋼結(jié)構(gòu)加工廠華巖二郎嘉華大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)

7、約00：00。2、 構(gòu)件運(yùn)輸臨時(shí)加固：箱梁裝車后，在箱梁前后部?jī)蓚?cè)用3/8”的小鋼絲繩絞緊，共四組四道，與拖板和鋼梁接觸的地方墊上圓弧襯墊，防止割斷鋼繩。3、 構(gòu)件運(yùn)輸過(guò)程中，拖車前后應(yīng)有護(hù)送工作，并用步話機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系和指揮，構(gòu)件兩側(cè)及尾部應(yīng)綁紅色布條或紅色警示燈。4、 吊完主梁后再用16T汽車吊吊裝梯道梁和平臺(tái)。5、 鋼箱梁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，直接從拖車上起吊（吊環(huán)在車間焊接）。吊點(diǎn)在鋼箱梁面板位置（附圖）。6、 為確保吊裝安全可靠采用39mm*4根*6米鋼絲繩抗拉強(qiáng)度按180/mm2計(jì)算，其破斷拉力為83300。起吊如圖：7、 因?yàn)榈跹b必須精確到位，所以安裝就位時(shí)要特別注意控制。1、吊裝前在鋼箱

8、梁底板、腹板、墩柱上用白粉筆標(biāo)注上安裝點(diǎn)，以此為吊裝參照點(diǎn)。2、在鋼箱梁兩頭各設(shè)一根長(zhǎng)繩，來(lái)控制鋼箱梁橫向定位。特別注意鋼箱梁底部在起吊高度超過(guò)墩柱標(biāo)高后方可旋轉(zhuǎn)，避免撞擊墩柱。吊裝時(shí)，支腿應(yīng)緊密可靠，支腿下應(yīng)墊枕木，其承載能力應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。吊裝時(shí)，吊車的工作半徑不大于15米，選用17.5米伸臂。7、 吊裝時(shí)應(yīng)取得交管部門(mén)的支持，使整個(gè)吊裝現(xiàn)場(chǎng)處于全封閉狀態(tài),禁止車輛和行人通行,要有交警在現(xiàn)場(chǎng)維持協(xié)助中斷交通。我司也應(yīng)有專人在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)中斷交通工作，起吊前先斷交通后起吊。8、 工期及勞動(dòng)組合工期：具備吊裝條件后三日內(nèi)完成吊裝。勞動(dòng)組合：1、起 重 工 4名2、拖車駕駛員 4名3、吊車駕駛員 2

9、名4、吊車操作工 4名5、護(hù)送車司機(jī) 2名6、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 1名7、安 全 員 1名 合 計(jì) 18名六、保證安全技術(shù)措施1、所有的施工人員，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必戴安全帽,高空作業(yè)系安全帶,安全帶必須拴在牢實(shí)可靠的地方。2、特殊工程必須持證上崗，各工程嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，嚴(yán)禁違章指揮、違章操作。3、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)安全標(biāo)志，四周應(yīng)設(shè)警戒線，非施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。各路口設(shè)專人值守，指揮交通。4、吊車的工作半徑和起重臂下嚴(yán)禁站人或逗留，人員不得隨吊鉤或被吊物上下。5、夜間作業(yè)，需有足夠的照明設(shè)施，燈光不得直射操作人員的眼睛。6、運(yùn)輸線路沿途需要聯(lián)系有關(guān)單位的事，應(yīng)提前聯(lián)系。7、高空不得亂拋物件構(gòu)件，防止傷人。8、吊裝時(shí)構(gòu)件必須拉浪風(fēng)繩，以保持構(gòu)件穩(wěn)定和不碰撞建筑物，不影響過(guò)往車輛。9、施工單位必須配備攝像或照像機(jī)設(shè)備對(duì)吊裝過(guò)程進(jìn)行備案，以備特殊情況發(fā)生后取證。七、應(yīng)急預(yù)案1、突發(fā)事件發(fā)生當(dāng)時(shí)公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)按職務(wù)高低的原則為法定責(zé)任人。無(wú)公司領(lǐng)導(dǎo)，即按先安全、后生產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的順序?yàn)榉ǘㄘ?zé)任人。事發(fā)當(dāng)?shù)厝鐭o(wú)領(lǐng)導(dǎo)，以先管理干部后其他人員即誰(shuí)正在執(zhí)行任務(wù)誰(shuí)法定責(zé)任人。2、突發(fā)事件發(fā)生后的處理原則：以保護(hù)生命、防止險(xiǎn)情續(xù)發(fā)、減少損失的原則處理。3、突發(fā)事件發(fā)生立即視情況分別向110、119、120等國(guó)家求助單位報(bào)