高速公路施工組織設(shè)計(jì)

1、施工組織設(shè)計(jì)本項(xiàng)目是國家高速公路網(wǎng)中規(guī)劃第三縱線長春至深圳高速公路的重要組成部分，也是河北省高速公路網(wǎng)“五縱七橫六條線”規(guī)劃中的“縱1”的重要路段。為提高承唐高速公路的管理水平，全面實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的工程管理，樹立工程建設(shè)的精品意識， 制定施工組織設(shè)計(jì)，使項(xiàng)目建設(shè)全過程始終處于受控狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、文明、規(guī)范、安全的管理目標(biāo)，確保各項(xiàng)施工規(guī)范得到嚴(yán)格執(zhí)行。一、項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：長（春）深（圳）公路承德至承唐界段工程項(xiàng)目1、項(xiàng)目背景：本項(xiàng)目是國家高速公路網(wǎng)中規(guī)劃第三縱線長春至深圳高速公路的重要組成部分，也是河北省高速公路網(wǎng)“五縱七橫六條線”規(guī)劃中的“縱1”的重要路段。本項(xiàng)目的實(shí)施不僅可促進(jìn)國家高

2、速公路網(wǎng)規(guī)劃縱線、橫線及首都放射線的連接，有利于國家高速公路網(wǎng)的形成，同時(shí)可完善河北省東北部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，建設(shè)本地區(qū)南北通道，形成承德地區(qū)礦產(chǎn)資源的出海通道及旅游通道，在京津冀經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代化綜合交通體系中發(fā)揮重要作用。本項(xiàng)目的實(shí)施將促進(jìn)承德地區(qū)的礦產(chǎn)資源、旅游等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)跨越式經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。2、建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目起于灤平縣陳柵子鄉(xiāng)大柵子村東南約300m處（太陽溝門），新建互通立交與京承高速公路連接，止于承（德）唐（山）界（甘家峪附近）。沿線經(jīng)承德市灤平縣、承德縣、鷹手營子礦區(qū)、興隆縣等一區(qū)三縣，基本呈南北走向。本項(xiàng)目按雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路線全長約82.279公

3、里，路基寬32.0m，全線設(shè)計(jì)速度采用80km/h。沿線設(shè)置互通立交5處、服務(wù)區(qū)3處、隧道15座、特大橋1座（半幅高架橋，長度折算為雙幅）、大橋66座、中橋17座、小橋17座、涵洞132道、分離式立交2座、通道19道。橋（大中橋、分離立交）隧路段占路線總長的40.3%。3、主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng) 目單位規(guī)范規(guī)定值采用值設(shè)計(jì)速度km/h80路基寬度m32.0（2x16.0）行車道寬度m2x11.25中央分隔帶寬度m2.0左側(cè)路緣帶寬度m2x0.5（2x0.75）硬路肩（含路緣帶）m2x2.5土路肩寬度m2x0.75路面寬度m2x14.4（2x14.5）橋梁寬度m2x15.75(2x16)平曲線最小半徑m

4、400（一般）250（極限）532/1最大超高65最大縱坡坡長/ m57004.5/630最小坡長m250319凸形豎曲線最小半徑m4500（一般）3000（極限）8000凹形豎曲線最小半徑m3000（一般）2000（極限）7500豎曲線最小長度m70172.5停車視距m110110設(shè)計(jì)荷載路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載100kn；橋涵：公路級。設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1300；大、中、小橋、涵洞及路基1100。注：括號內(nèi)數(shù)值為分離式路基斷面尺寸。4、地形、地貌本項(xiàng)目位于河北省北部燕山腹地，為侵蝕剝蝕中山區(qū)。沿線山體綿延，局部起伏較大，山嶺重丘區(qū)地形特征明顯。沿線海拔高度在1400150米之間，山地微地貌有山間凹地

5、、山脊、斜坡、饅頭山；河谷微地貌有河床、河漫灘、級階地、級階地、沖溝。5、工程地質(zhì)項(xiàng)目所在地域處于中朝準(zhǔn)地臺（2）的燕山臺褶帶，區(qū)內(nèi)巖性受構(gòu)造運(yùn)動影響變化程度比較復(fù)雜，巖體工程地質(zhì)條件復(fù)雜。巖性以安山巖、凝灰?guī)r、流紋巖、白云巖、石灰?guī)r、砂巖為主。項(xiàng)目區(qū)斷裂帶屬內(nèi)蒙地軸南緣身斷裂帶，區(qū)內(nèi)深大斷裂多呈東西走向，與路線走向基本正交；也有多條東北、西北向一般斷裂，斷裂走向與路線斜交，主要變形時(shí)期在中、晚侏羅世末，均對路線影響不大。項(xiàng)目區(qū)域地震基本烈度為度（灤平、承德縣境內(nèi)）、度（興隆縣境內(nèi)）。6、水文地質(zhì)條件項(xiàng)目區(qū)河流較多，均屬灤河水系，多為灤河支流，山區(qū)性河流特征明顯，河道較短，蜿蜒曲折，河水暴漲暴

6、落，枯水期干涸或水量較少，汛期水流湍急，沖刷力強(qiáng)。沿線跨越的主要河流有：荊條河、白河、柴河、柳河、橫河、灑河等。沿線水庫均為中小型水庫，蓄水量較小或已廢棄，以灌溉為主。較大的為老虎溝水庫，設(shè)計(jì)蓄水量1220萬立方m，防洪庫容520萬立方m，以水力發(fā)電、灌溉為主。地下水以松散巖類孔隙水為主，水量較豐富；裂隙水、斷層水富水量極不均勻。7、氣侯、氣象項(xiàng)目區(qū)處于暖溫帶與寒溫帶之間的過渡地帶，為半濕潤、半干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，晝夜溫差較大。多年平均氣溫7.79.6；一月份多年平均氣溫-9.3-9.7；七月份多年平均氣溫22.225.2；極端最高氣溫36.641.5；極端最低氣溫-23.3-28.

7、1，多年平均降雨量553776mm，多年平均風(fēng)速2.0m/s，標(biāo)準(zhǔn)凍土深度110cm。二、施工方案路基工程：路基工程宜采取機(jī)械施工為主。運(yùn)距100米以內(nèi)時(shí)，采用推土機(jī)鏟土、運(yùn)輸，運(yùn)距100至200米時(shí)，采用鏟運(yùn)機(jī)鏟土、運(yùn)輸，運(yùn)距200米以上時(shí)，采用裝載機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)土方。土方采用平地機(jī)整平，光輪或振動壓路機(jī)碾壓。路基土方借土應(yīng)選擇耕作條件較差土地集中取土，盡量與農(nóng)田改良規(guī)劃、防洪等綜合考慮，特別注意隧道工程中棄渣的合理利用。結(jié)合沿線自然景觀的協(xié)調(diào)，邊坡坡面防護(hù)應(yīng)首選采用植物防護(hù)（植草及綠化），其次考慮采用格網(wǎng)或砌體防護(hù)。路基土方借土應(yīng)選擇耕作條件較差土地集中取土，盡量與農(nóng)田改良規(guī)劃、防洪等

8、綜合考慮，特別注意隧道工程中棄渣的合理利用。結(jié)合沿線自然景觀的協(xié)調(diào)，邊坡坡面防護(hù)應(yīng)首選采用植物防護(hù)（植草及綠化）。全線路基土石方工程量大，且有高路堤、深挖路塹地基，其處理施工難度大，技術(shù)要求高，應(yīng)安排有經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，采用機(jī)械化施工。全線路基填料來源于路基挖余土方和取土坑土方，以土及石為主。路基填筑前應(yīng)根據(jù)填料巖性及地形地質(zhì)條件，在典型路段修筑試驗(yàn)路段，確定填筑分層厚度、壓實(shí)機(jī)具及壓實(shí)檢測標(biāo)準(zhǔn)。路基土石方全部采用機(jī)械化施工，路塹石方開挖在臨近設(shè)計(jì)坡面處宜采用中小型光面爆破。嚴(yán)禁大爆破施工，以保證路塹邊坡穩(wěn)定、邊坡坡面的基本平整。路基應(yīng)采用沖擊式壓路機(jī)補(bǔ)充壓實(shí)，并嚴(yán)格控制路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)注意觀

9、測填筑過程中的地基變形動態(tài)，對路堤施工實(shí)行動態(tài)監(jiān)控。路基防護(hù)工程與路基土方工程施工一并進(jìn)行，盡量在雨季前形成路基排水系統(tǒng)，以減少或防止雨水對已成路基方或路面基層的沖刷、浸泡，降低土基和路面基層的強(qiáng)度。路面工程：路面工程采用機(jī)械化施工方案。為保證路面各結(jié)構(gòu)層具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，底基層采用穩(wěn)定土拌合機(jī)，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層采用專用拌合設(shè)備廠辦，攤鋪機(jī)攤鋪。瀝青混合料采用固定式拌合設(shè)備廠拌，瀝青混凝土路面上、中、下面層均以集中廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪法施工，瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪，半幅路面全寬一次攤鋪完成。路面施工工期應(yīng)避免雨季及低溫氣候的不利影響。本項(xiàng)目路面工程施工建設(shè)選用大型拌合攤鋪設(shè)備，設(shè)面層拌和

10、廠和基層、底基層拌和廠集中拌和，確保路面施工質(zhì)量。路面各結(jié)構(gòu)層材料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，施工單位應(yīng)加強(qiáng)試驗(yàn)，及時(shí)為施工提供依據(jù)，并隨時(shí)檢測工程質(zhì)量。橋涵、交叉工程：全線中小橋裝配式構(gòu)件均采用預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸，工地安裝的施工方法。一般大橋上部采用橋頭設(shè)置大型構(gòu)件預(yù)制場預(yù)制梁體，然后安裝的施工方法。箱形連續(xù)梁橋采用現(xiàn)場澆筑法施工。樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁或挖孔樁施工工藝，鉆孔灌注樁一般采用機(jī)械沖擊鉆成孔。對于采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)t梁的大橋，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制、吊裝架設(shè)。架梁時(shí)設(shè)置臨時(shí)支座，待兩跨之間濕接縫混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉負(fù)彎矩鋼束，然后拆除臨時(shí)支座，現(xiàn)澆橋梁之間的濕接縫，

11、形成整體連續(xù)，然后安裝橋面附屬設(shè)施及鋪裝橋面鋪裝層。橋梁施工前，施工單位應(yīng)按規(guī)定同與施工有關(guān)的政府機(jī)并或行業(yè)主管部門（如鐵路、水利、公路等）取得聯(lián)系，征得許可和支持。立交橋、通道的施工不得中斷原有道路的使用，應(yīng)事先做好便道工程，施工結(jié)束后應(yīng)修復(fù)原有道路的路基、路面，設(shè)計(jì)有特殊要求的應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理?？绾訕蛄合虏渴┕?yīng)盡量安排在枯水季節(jié)進(jìn)行，并需與防汛部門保持聯(lián)系，了解汛情及洪水調(diào)度情況，確保施工安全。全線橋梁應(yīng)選擇施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)力量強(qiáng)、信譽(yù)好的專業(yè)橋梁施工隊(duì)伍，并應(yīng)及早安排施工，以便保證工期。隧道工程：為加快施工進(jìn)度，縮短工期，保證施工質(zhì)量與安全生產(chǎn)，推薦采用新奧法施工技術(shù)，大型配套機(jī)械施

12、工作業(yè)生產(chǎn)線。、級圍巖采用全斷面光面爆破開挖；、級圍巖采用上半斷面開挖施工；明洞段采用明挖法施工，有條件時(shí)可明洞暗作。不良及特殊地質(zhì)地段開挖采用短循環(huán)、弱爆破。施工中應(yīng)根據(jù)開挖后的實(shí)際情況采取適宜的輔助施工技術(shù)措施，以穩(wěn)固圍巖。裝渣運(yùn)輸采用無軌裝渣、無軌或有軌運(yùn)輸方案。二次襯砌采用混凝土運(yùn)輸車輸送泵和襯砌模板臺車的配套機(jī)械施工方案。沿線設(shè)施及環(huán)境保護(hù)工程：主體工程基本完成后，即可展開沿線設(shè)施與環(huán)境保護(hù)工程的施工，沿線設(shè)施包括交通標(biāo)志、安全、管理設(shè)施等，環(huán)境保護(hù)工程為路基兩側(cè)植樹和邊坡種草等工程。安全設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線原則安排在主體工程完成后進(jìn)行，對于道路設(shè)施所需各種構(gòu)件應(yīng)事先制作、預(yù)制，各種材料

13、宜提前備好。收費(fèi)、管理、服務(wù)設(shè)施的施工應(yīng)與路基路面、橋涵施工做好配合，協(xié)調(diào)進(jìn)行。臨時(shí)工程：為便于沿線土石方調(diào)配、材料運(yùn)輸、施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場，在充分利用現(xiàn)有道路條件的基礎(chǔ)上，設(shè)置了部分橫向和縱向施工便道，根據(jù)使用頻率和期限，部分便道輔有砂礫路面。對于大、中橋、分離式立交、互通式立交內(nèi)的跨線橋等預(yù)制安裝的構(gòu)件，根據(jù)場地條件部分設(shè)置了構(gòu)件運(yùn)輸軌道和橋上架設(shè)軌道。本路段的臨時(shí)工程有施工便道、便橋、大橋工地、預(yù)制場、拌合站等。三、施工準(zhǔn)備工作包括：征用土地、拆遷、平整場地及部分臨時(shí)工程（如便道、便橋、臨時(shí)房屋、電力、電訊等）。在此期間，部分路段路基土的備土工作也應(yīng)安排進(jìn)行，臨時(shí)設(shè)施的某些工程可視工程進(jìn)

14、展需要確定實(shí)施時(shí)間（如用于大橋上部架設(shè)的臨時(shí)設(shè)施、路面施工設(shè)施等）。本項(xiàng)目在準(zhǔn)備工作期間應(yīng)對可利用的鄉(xiāng)村道路視需要先進(jìn)行整修、加寬，修建臨時(shí)橋涵及便道。施工隊(duì)伍生活基地、施工場地安排除了考慮生活、生產(chǎn)方面的要求外，還應(yīng)考慮環(huán)境因素，妥善處理垃圾、污水，作好環(huán)境保護(hù)，避免干擾居民。筑路材料的開采和運(yùn)輸，材料開發(fā)和運(yùn)輸貫穿整個(gè)施工過程，應(yīng)妥善安排。沿線石料、砂等均有分布和產(chǎn)處，可常年供應(yīng)。各料場大部分有便道相通。四、保證工程質(zhì)量措施質(zhì)量是工程管理的核心問題，是一個(gè)工程好還的關(guān)鍵，因此要求管理處，監(jiān)理單位及項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格按照合同文件、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，對工程施工全過程實(shí)施全面

15、質(zhì)量控制和管理。使各施工項(xiàng)目和各分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，使承包人提交的工程項(xiàng)目符合施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、和施工驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)檢測驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；外觀質(zhì)量良好，工程施工資料完整、齊全，從而保證工程建成后能安全、舒適、高效地投入使用。應(yīng)對每項(xiàng)工程實(shí)施全過程、全方位、全天候的質(zhì)量管理，嚴(yán)把開工關(guān)，嚴(yán)格施工過程管理，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然，把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，以盡量減少和防止不應(yīng)有的事故、損失的發(fā)生。為了有效控制工程質(zhì)量，將質(zhì)量管理與工程支付掛鉤，只有經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽字認(rèn)可的合格工程才可支付。最后按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程質(zhì)量分級驗(yàn)收、逐級評定。質(zhì)量監(jiān)理貫穿工程施工的全過程，

16、根據(jù)不同的時(shí)間段和施工內(nèi)容，把質(zhì)量監(jiān)理劃分為三個(gè)階段，即施工準(zhǔn)備階段、施工階段和完工驗(yàn)收階段。對工程質(zhì)量的控制必須采用科學(xué)的方法和手段，其方法主要是：檢查、旁站、測量、試驗(yàn)和監(jiān)理程序的控制。駐地辦各專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)在各個(gè)單位、分部或分項(xiàng)工程開工前，據(jù)此提出工序檢查程序說明，以供現(xiàn)場旁站人員及施工人員共同遵循。質(zhì)量控制一般應(yīng)按以下程序進(jìn)行：開工報(bào)告審查、審批各單位工程，分部工程或分項(xiàng)工程開工之前承包人必須向監(jiān)理工程師提交開工報(bào)告，總監(jiān)辦及駐地辦按照權(quán)限分工進(jìn)行審批。開工審批制度是為了使承包人的人、機(jī)、法(方法) 、料、環(huán)(環(huán)境)等施工準(zhǔn)備情況滿足規(guī)范要求，不具備開工條件的堅(jiān)決不得開工。開工權(quán)是監(jiān)

17、理控制工程質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)和手段。審批權(quán)限參照監(jiān)理規(guī)劃及實(shí)施細(xì)則執(zhí)行。工序自檢和監(jiān)理工程師檢查承包人的質(zhì)檢人員必須按照標(biāo)書、規(guī)范的要求及頻率對工程進(jìn)行自檢，自檢（包括自檢資料填寫）合格后方能報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理按不低于自檢頻率的30%進(jìn)行抽檢，檢查合格后才能進(jìn)行下道工序，不合格工序應(yīng)由承包人進(jìn)行修復(fù)或返工。要加強(qiáng)過程控制。上一道工序未經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)可，下道工序不得進(jìn)行，這是消除質(zhì)量隱患的法寶、保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。中間交工申請和交工證書簽認(rèn)或簽發(fā)當(dāng)工程的單位、分部或分項(xiàng)工程完工，經(jīng)監(jiān)理工序檢查合格后，承包人匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽樣試驗(yàn)的結(jié)果提交中間交工申請，駐地監(jiān)理工程師對此要進(jìn)行一次系統(tǒng)的檢查驗(yàn)收，必

18、要時(shí)要做測量和抽樣試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后簽發(fā)中間交工證書。不合格的工程堅(jiān)決予以返工，這是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的重要保證。中間計(jì)量對于簽發(fā)了中間交工證書的合格工程方能進(jìn)行下一步的中間計(jì)量支付程序。技術(shù)、質(zhì)量交底制度技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認(rèn)形式，具體可分為以下幾方面：a項(xiàng)目經(jīng)理必須組織項(xiàng)目部全體人員對圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計(jì)代表聯(lián)系進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。b施工組織設(shè)計(jì)編制完畢并送業(yè)主審批確認(rèn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān)鍵分部工程和施工要點(diǎn)。c本著誰負(fù)責(zé)施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則

19、，各分管分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時(shí)，必須對施工班組進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 二級驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評定制度a分項(xiàng)工程施工過程中，各分管負(fù)責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天問題當(dāng)天整改完畢。b分項(xiàng)工程施工完畢后，各分管負(fù)責(zé)人必須及時(shí)組織班組進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量評定工作，并填寫分項(xiàng)工程質(zhì)量評定表交施工隊(duì)長確認(rèn)，最終評定由項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)檢部專職質(zhì)量員檢定。c項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織一次施工隊(duì)之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量講評。d質(zhì)檢部對每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項(xiàng)目施工隊(duì)負(fù)責(zé)在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢部。

20、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理a嚴(yán)格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。各種地地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由質(zhì)檢部和材料部有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。b搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作。水泥必須取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)，有效期超過三個(gè)月的水泥必須重新取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)，合格后方可使用。計(jì)量器具管理a工程管理部和中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)所有計(jì)量器材的鑒定、督促及管理工作。b現(xiàn)場計(jì)量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。c損壞的計(jì)量器必須及時(shí)申報(bào)修理調(diào)換，不得帶病工作。d計(jì)量器具要定期進(jìn)行校對、鑒定；嚴(yán)禁使用未經(jīng)核對過的量具。工程質(zhì)量獎罰制度a遵循“誰施工、誰負(fù)責(zé)”的原則

21、，對各施工隊(duì)，班組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。b凡各施工隊(duì)、班組、包工隊(duì)在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項(xiàng)目部有權(quán)對其進(jìn)行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。c凡各施工隊(duì)、班組在施工過程中，按圖施工，質(zhì)量優(yōu)良且達(dá)到優(yōu)質(zhì)，項(xiàng)目部對其進(jìn)行獎勵，獎勵形式為表揚(yáng)、表彰、獎金。d項(xiàng)目部在實(shí)施獎罰時(shí)，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價(jià)等形式作為依據(jù)。質(zhì)量管理程序圖承包人提交工程開工報(bào)告監(jiān)理工程師審核開工條件具備否監(jiān)理工程師批準(zhǔn)開工承包人實(shí)施單位、分部或分項(xiàng)工程承包人自檢合格否承包人提交自檢報(bào)告監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可否承包人提交交工報(bào)告監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收否監(jiān)理

22、工程師簽發(fā)中間交工證書旁站監(jiān)理抽樣檢測計(jì)量支付開工準(zhǔn)備 nnnn質(zhì)量監(jiān)理程序框圖審查工程分包審批施工測量放線審批原材料與混合料審批施工組織及人員配備審批施工機(jī)械設(shè)備審查施工方案及主要工藝審批分項(xiàng)（部）工程的開工申請驗(yàn)收構(gòu)、配件或設(shè)備巡視、檢查工序施工旁站關(guān)鍵工序和部位施工抽查與檢測試驗(yàn)工作關(guān)鍵工序簽認(rèn)質(zhì)量缺陷、隱患和事故處理分項(xiàng)工程交工驗(yàn)收與質(zhì)量檢驗(yàn)評定簽發(fā)分項(xiàng)工程的中間交工證書分部工程與單位工程的質(zhì)量評定備注：1) 框圖中第一排的6項(xiàng)工作，為分項(xiàng)（部）工程開工前監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須審批的6項(xiàng)內(nèi)容，均合格的可批準(zhǔn)分項(xiàng)（部）工程開工。2) 框圖第三排的6項(xiàng)工作，為分項(xiàng)工程施工過程中質(zhì)量監(jiān)理的工作內(nèi)容。3

23、) 全部工程完成后，即進(jìn)行分項(xiàng)工程交工驗(yàn)收和簽發(fā)中間交工證書。4) 然后隨著工程的進(jìn)展，陸續(xù)完成對各合同工程各分部工程與單位工程的質(zhì)量等級評定，為合同工程的交工驗(yàn)收做好準(zhǔn)備。五、工程控制重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)1、路基工程1.1 認(rèn)真控制填前碾壓，軟基路段發(fā)現(xiàn)一段要處理一段，施工不留隱患、不留死角。1.2在施工過程中，嚴(yán)格控制填土方路基的松鋪厚度、最佳含水量、有效壓實(shí)寬度、壓實(shí)度及平整度等，施工時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人采取劃方格、釘木樁等有效措施控制每層的松鋪厚度，并要求路基填筑時(shí)每側(cè)超寬達(dá)到50 cm；對于填石方則應(yīng)采用“卸上推下”、最大粒徑和填筑厚度符合規(guī)范要求的施工方式。1.3開臺階施工：是路

24、基工程的重中之重，不論是土質(zhì)，還是石質(zhì)的半填半挖段施工，必需嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的有關(guān)要求進(jìn)行施工，石方路基可視具體情況采用開大臺階的方式，要求每一部位都要有影像資料，并且作為專項(xiàng)管理進(jìn)行控制，這是保證路基穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素之一。1.4 挖方邊坡的成型要求：次堅(jiān)巖以上的巖石邊坡必須采用光面爆破，輔以人工刷坡，要求坡面平整順適；軟巖以下的邊坡必須在接近坡面時(shí)進(jìn)行人工刷坡，嚴(yán)禁采用松動爆破。挖方邊坡成型后坡度必須滿足設(shè)計(jì)要求，一旦發(fā)生超挖邊坡現(xiàn)象，必須采用漿砌片石補(bǔ)填。1.5 對于挖方路段，在臨近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，對于石方路基嚴(yán)禁放大炮造成超挖，一旦產(chǎn)生超挖時(shí)，其處理方案需報(bào)監(jiān)理批復(fù)，采用漿砌片石或分

25、層碾壓的方式，發(fā)生此類問題首先施工單位不得隱瞞不報(bào)，其次現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)檢查到位，杜絕此類質(zhì)量隱患造成對路面的不良影響。1.6對于填石路基，應(yīng)提前考慮路基頂面填料問題（根據(jù)實(shí)際情況可遺留或外借），以保證路基驗(yàn)收各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求。1.7對于高填方路段，必需按實(shí)際要求或業(yè)主精神做好路基強(qiáng)夯工作，嚴(yán)格控制夯擊質(zhì)量，即夯擊次數(shù)和高度，做好記錄，監(jiān)理在抽查時(shí)可根據(jù)試驗(yàn)段單點(diǎn)沉降量類推其它段的夯擊質(zhì)量。1.8路基交驗(yàn)時(shí)必需對整個(gè)路段進(jìn)行彎沉試驗(yàn)，特別是在挖方路段發(fā)現(xiàn)彎沉不夠時(shí)，必需嚴(yán)格處理。土方段則應(yīng)進(jìn)行換填處理；石方段則存在因超挖處理不規(guī)范而產(chǎn)生的質(zhì)量隱患，應(yīng)必需挖除后采用漿砌片石或分層碾壓的方式

26、進(jìn)行處理。1.9路床交驗(yàn)時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)檢測合格率達(dá)100%，路基外觀線形順適，坡面平順穩(wěn)固，不得虧坡。2橋涵工程（1） 小橋涵、通道地基處理對于小橋涵、通道等小型結(jié)構(gòu)物施工，一般施工工藝較為簡單，無論是橋臺墻現(xiàn)澆，還是上部梁板預(yù)制或箱型通道現(xiàn)澆，只要采用大塊、新的鋼模板，精心支模、正確控制砼配合比，精心施工，達(dá)到小型結(jié)構(gòu)物內(nèi)實(shí)外美并不難，但基礎(chǔ)地基的處理尤為關(guān)鍵。在以往高速公路施工中，由于地基承載力不夠?qū)е陆Y(jié)構(gòu)物不均勻下沉的例子不少。因此，對于每一座構(gòu)造物施工前，要認(rèn)真研究地質(zhì)資料，認(rèn)真分析，進(jìn)行必要的驗(yàn)算，當(dāng)基坑開挖后，做重型觸探檢測，換算出實(shí)際承載力，當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況不符、地基承載力不夠時(shí)，必須采取

27、處理措施，才能確保萬無一失。（2） 小橋涵外觀在高速公路施工中，小橋涵的砼外觀一直是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。小橋涵砼容易存在的冷縫、麻面、氣孔多、“濫根”、跑模、尺寸不合格等外觀質(zhì)量問題，這就需要我們從各道工序入手，在模板的使用上提出嚴(yán)格的要求、實(shí)現(xiàn)集中拌和、保證砼運(yùn)輸能力和質(zhì)量、嚴(yán)查振搗工的操作水平、在配合比上嚴(yán)格把關(guān)等方面做足功夫，并建立嚴(yán)格的驗(yàn)收制度，做到不合格工程必須推倒重來，只有嚴(yán)格的管理形成震懾力，才能把該項(xiàng)工作抓好。（3） 鉆孔灌注樁雖然該工藝已成熟，但由于施工當(dāng)中組織不力，措施不當(dāng)而常發(fā)生一些質(zhì)量問題，如偏孔、坍孔、豎直度不夠、清孔不達(dá)標(biāo)、斷樁、擴(kuò)（縮）徑、露筋、砼強(qiáng)度不足等病害。因此

28、，在樁基施工前一定要對整個(gè)程序和施工要點(diǎn)向現(xiàn)場工人進(jìn)行指導(dǎo)、培訓(xùn)，確保工程順利實(shí)施，避免產(chǎn)生、類樁。（4）鋼筋焊接鋼筋焊接是橋梁工程施工中的基本工序，但由于在管理、技術(shù)、焊工水平等方面的原因，極易出現(xiàn)焊縫長度不夠，焊縫表面不平整，有較大的凹陷、焊瘤，焊縫咬邊，鋼筋焊接軸線不一致等質(zhì)量問題。因此要在焊工培訓(xùn)考核、焊條的使用、焊接技術(shù)等方面作出詳細(xì)要求，確保鋼筋焊接質(zhì)量滿足規(guī)范要求。（5）橋梁構(gòu)件鋼筋的保護(hù)層厚度鋼筋的砼保護(hù)層厚度是直接關(guān)系到砼耐久性的一個(gè)重要因素，保護(hù)層厚度合格率偏低，主要與參建單位的重視程度、骨架成型尺寸、墊塊的使用等有很大關(guān)系。要從各道工序入手，在細(xì)節(jié)檢查上提出明確要求，尤其

29、是墊塊的使用上要優(yōu)先選用強(qiáng)度高的砼墊塊，努力提高鋼筋保護(hù)層的合格率。（6）上部梁板的預(yù)制底模要堅(jiān)固耐用，支模要尺寸準(zhǔn)確，保證梁板幾何尺寸；鋼筋綁扎要規(guī)范，不得遺漏預(yù)埋件，特別要保證錨墊板、鋼絞線波紋管的位置準(zhǔn)確無誤；砼配比要準(zhǔn)確，特別是大橋采用砼標(biāo)號較高，一定注意施工溫度，養(yǎng)生及時(shí)，避免梁產(chǎn)生裂縫；要按正確程序進(jìn)行張拉作業(yè)，封錨及壓漿工作，認(rèn)真做好施工記錄；要及時(shí)出坑、移梁、吊裝，要認(rèn)真控制好濕接頭施工溫度與施工順序。（7）現(xiàn)澆跨線橋施工首先要加強(qiáng)支架基礎(chǔ)處理和地基沉降觀測，對滿堂支架進(jìn)行強(qiáng)度及剛度驗(yàn)算，對支架按設(shè)計(jì)荷載分段進(jìn)行預(yù)壓，對支架變形進(jìn)行驗(yàn)證，不得超出計(jì)算要求；雨季施工時(shí)，要注意基礎(chǔ)

30、的排水，防止產(chǎn)生積水；澆注砼時(shí)必須制定正確的澆注程序；張拉必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求順序進(jìn)行，確保工程質(zhì)量和安全施工。（8）后張法預(yù)應(yīng)力波紋管成孔、張拉、壓漿后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一項(xiàng)應(yīng)用廣泛的技術(shù)，但在施工過程中極易出現(xiàn)各種施工質(zhì)量問題，因而需重點(diǎn)進(jìn)行控制。(1)波紋管成孔病害：a.材質(zhì)差：材質(zhì)較差的鋼帶，強(qiáng)度低，厚度不均，卷壓成型的波紋管剛度一般不易達(dá)標(biāo)，在安裝和澆注砼時(shí)，容易變形和破損，使水泥漿液漏入，造成孔道不同程度的堵塞，造成無法穿束，造成“開窗”。b.施工方法不正確：在安裝波紋管時(shí)，管身擺放位置與設(shè)計(jì)坐標(biāo)相差過大，定位措施不當(dāng)，未將波紋管固定牢固或定位馬凳間距過大，或鋼筋調(diào)整時(shí)受到擾動，或

31、砼澆注時(shí)受到撞擊擠壓等，都有可能造成波紋管產(chǎn)生水平或豎直偏移，極有可能造成布束偏離設(shè)計(jì)，造成構(gòu)件受力狀態(tài)的變化，影響正常使用。針對上述問題，為防止波紋管病害發(fā)生，必須對以下進(jìn)行重點(diǎn)檢查與控制。a. 嚴(yán)把波紋管材料關(guān)，產(chǎn)品不得有銹蝕、變形、表面污染、砂眼等問題，為防止運(yùn)輸變形，最好在現(xiàn)場進(jìn)行加工。b.認(rèn)真檢查波紋管坐標(biāo)與固定情況，井字架必須焊接牢固，尤其對錨口處、管口連接處的密封等必須進(jìn)行重點(diǎn)檢查。c. 焊接過程中，還要防止火花飛濺，產(chǎn)生砂眼孔洞。 (2)張拉與壓漿張拉與壓漿作為預(yù)應(yīng)力施工的重要工序，如果控制不嚴(yán)，易出現(xiàn)壓漿不飽滿，張拉力不足等病害，因而以下環(huán)節(jié)必須重點(diǎn)進(jìn)行控制：a.要求張拉前必

32、須認(rèn)真驗(yàn)算設(shè)計(jì)參數(shù)，張拉時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)張拉噸位與伸長量、上拱度進(jìn)行三控，監(jiān)理工程師全過程旁站記錄，發(fā)現(xiàn)滑絲、伸長量數(shù)值超過要求等情況時(shí)及時(shí)處理；并注意張拉后梁體的上拱度情況。b. 壓漿時(shí)應(yīng)采用活塞式壓降泵，首先保證漿液的稠度滿足強(qiáng)度要求，控制好壓力，應(yīng)達(dá)到另一端飽滿出漿，后關(guān)閉閥門，并穩(wěn)定壓力2分鐘。在冬季施工時(shí)，要求施工單位采用真空吸水，防止梁體凍脹。（9） 濕接頭、鉸縫混凝土近年來，隨著大噸位運(yùn)輸車輛的出現(xiàn)，中小跨徑的空心板梁出現(xiàn)單板受力現(xiàn)象非常嚴(yán)重，箱梁、t梁的濕接頭部位也易出現(xiàn)透水、裂縫等病害，嚴(yán)重影響行車安全。問題的發(fā)生主要與施工人員重視程度不足、鋼筋焊接不合格、砼質(zhì)量不過關(guān)、振搗不

33、密實(shí)等有很大關(guān)系，必須將此部位施工作為一項(xiàng)重要工作來抓。（10） 預(yù)制梁板頂面、端頭鑿、刷毛施工工藝在空心板預(yù)制中，對梁板的頂面、側(cè)面、端頭部位，為保證與橋面鋪裝、濕接頭等部位新舊砼的粘結(jié)，一般均提出了進(jìn)行鑿毛的要求，但該部位的施工普遍引不起足夠的重視，導(dǎo)致鑿毛深度不一，平整度差，甚至由于鑿毛時(shí)間掌握不好而破壞梁板的情況。因此要對該部位的施工提出嚴(yán)格的要求，要求施工單位必須專門安排工人進(jìn)行此項(xiàng)工作，并采用專門的“梅花錘”工具，確保鑿毛質(zhì)量；根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，對于梁板的頂面及時(shí)安排施工單位進(jìn)行二次收面，在終凝前采用鋼絲刷進(jìn)行刷毛，清掃后及時(shí)用水沖去砼渣。（11）空心板梁預(yù)制過程中防芯模上浮在空

34、心板的預(yù)制過程中，如果芯模、腹膜的固定措施不力，尤其是采用膠囊法施工時(shí)，極易出現(xiàn)芯模上浮的情況，導(dǎo)致頂板厚度不足，嚴(yán)重影響梁板的使用功能，因此在施工過程中及施工后的檢查十分關(guān)鍵。一般應(yīng)在以下環(huán)節(jié)注意:一般不允許采用膠囊做內(nèi)模，萬不得已使用時(shí)，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)用5條帶鋼與主筋聯(lián)系加以固定，并應(yīng)對稱平衡地進(jìn)行澆筑。當(dāng)采用空心內(nèi)模時(shí)，應(yīng)與主筋相連或壓重，防止上浮。分兩層澆筑，先澆筑底板混凝土。避免兩側(cè)腹板過量強(qiáng)振。同時(shí)應(yīng)在空心板施工完成后，對頂板進(jìn)行敲擊或鉆眼進(jìn)行厚度檢查，確保符合設(shè)計(jì)尺寸后方可放心使用。（12） 水泥混凝土橋面平整度的控制 目前橋梁工程橋面鋪裝一般均采用復(fù)合型橋面鋪裝層，即

35、下層采用水泥砼鋪裝層,上層為瀝青砼鋪裝層。橋面鋪裝層是車輪直接作用的部分，其作用是防止車輪直接磨耗行車道板，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并對車輛輪重的集中荷載起分布作用；橋面鋪裝層應(yīng)有一定的強(qiáng)度，并能滿足抗裂、抗沖擊、耐磨性能等要求。水泥砼橋面鋪裝雖然在設(shè)計(jì)過程中不考慮直接參與受力的要求，但卻對荷載分布起到重要作用，近幾年部分高速公路完工通車幾年后的使用情況來看，水泥砼橋面鋪裝易出現(xiàn)砼開裂松散、唧漿等病害，嚴(yán)重影響行車安全及舒適性，因此其質(zhì)量不能忽視。橋面鋪裝在施工過程中極易出現(xiàn)的問題有：橋面鋪裝層施工厚度不足；橋面鋪裝層與主梁表面混凝土結(jié)合差，形不成一體；橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)變形、定位不準(zhǔn)確；由于梁板

36、放置時(shí)間過長，梁板中部預(yù)拱度過大；防水砼強(qiáng)度過低；養(yǎng)生措施不到位，混凝土的干縮的影響；施工縫處理不當(dāng)?shù)?。因此，要極度重視水泥砼橋面鋪裝的施工，將其作為獨(dú)立的單元工程實(shí)行專項(xiàng)管理，成立專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，要求施工單位安排專業(yè)隊(duì)伍組織施工。適先進(jìn)行技術(shù)交底，從鋼筋綁扎、頂面清理、鋼筋支墊、砼澆筑方法、采用的工藝、設(shè)備、養(yǎng)生措施等各環(huán)節(jié)入手，可先進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，通過檢測平整度、厚度等指標(biāo)發(fā)現(xiàn)工藝中存在的問題而后進(jìn)行總結(jié)。尤其是施工質(zhì)量保證體系的建立和監(jiān)理工程師的驗(yàn)收不得松懈。（13） 混凝土的養(yǎng)護(hù)由于混凝土的養(yǎng)護(hù)不到位，造成澆筑后的混凝土表面出現(xiàn)干縮裂紋，特別是大體積混凝土的外露面，以及大面積裸露的混凝

37、土，嚴(yán)重的會影響混凝土的強(qiáng)度增長，造成混凝土強(qiáng)度的不合格。因此砼養(yǎng)護(hù)必須作為一項(xiàng)重要工作來抓，尤其是在高溫季節(jié)，建立嚴(yán)格的午查夜查制度，派專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行全線檢查，高溫季節(jié)確保做到“全天候、全覆蓋、全濕潤”養(yǎng)生；并積極推廣自動噴淋養(yǎng)生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)梁體部位養(yǎng)生自動化。3、隧道工程：必須采用：“短進(jìn)尺、弱爆破、勤量測、緊封閉“等技術(shù)措施。3.1、洞身開挖控制要點(diǎn)：審查承包人的施工方案，檢查承包人的人員配備、機(jī)械設(shè)備、電力和運(yùn)輸是否按計(jì)劃實(shí)施，質(zhì)量自檢體系是否滿足要求，場地布置、進(jìn)度計(jì)劃的可行性；審核承包人對設(shè)計(jì)單位提交的測量控制點(diǎn)復(fù)核情況，駐地辦測量工程師應(yīng)對測量控制點(diǎn)、施工放樣進(jìn)行抽檢；審核承包

38、人提交的混凝土配合比，并做平行試驗(yàn)驗(yàn)證、審批；檢查承包人所進(jìn)原材料（水泥、砂、碎石、外摻劑、鋼材、防水材料等），并按工地檢查頻率的20進(jìn)行抽樣檢查。爆破效果檢查：洞身開挖采用新奧法進(jìn)行施工，應(yīng)精心提高光面爆破效果，通過試驗(yàn)確定周邊眼間距，兩茬炮的銜接錯臺不大于15cm開挖質(zhì)量檢查：及時(shí)進(jìn)行斷面尺寸測量檢查，做到無欠挖；檢測內(nèi)容要符合設(shè)計(jì)要求3.2初期支護(hù)控制要點(diǎn)：錨桿作為初期支護(hù)與噴射混凝土共同起到加固圍巖、防止坍塌等作用，因此錨桿施工、噴射混凝土應(yīng)在開挖后及早進(jìn)行，并盡可能靠近開挖面；錨桿孔位、間距、角度、錨桿的拉拔力均作為監(jiān)理檢查的重點(diǎn)；噴射混凝土的厚度和平整度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并按規(guī)

39、定制取試件。檢查鋼支撐的焊接、安裝、鋼筋網(wǎng)片的搭接、網(wǎng)眼尺寸等，并要求鋼支撐要緊跟掌子面。3.3二次襯砌控制要點(diǎn)：認(rèn)真作好襯砌中的防水處理，引排水措施及時(shí)跟上，在鋪設(shè)防水板及無紡布時(shí)應(yīng)保證足夠的松弛度、且搭接牢固，嚴(yán)格把好防水板材料關(guān)；防水層鋪掛前噴射混凝土表面不得有錨桿頭、鋼筋頭外露，對凹凸不平部位應(yīng)修鑿、噴補(bǔ)，使噴層混凝土表面平順，噴層表面漏水嚴(yán)重時(shí)應(yīng)引排措施。隧道洞身混凝土襯砌必須采用全斷面襯砌臺車施工、泵送混凝土工藝，精心進(jìn)行襯砌混凝土配合比的設(shè)計(jì)和現(xiàn)場配合比控制，嚴(yán)格保證襯砌混凝土的厚度，嚴(yán)禁襯砌混凝土背后存在空洞或填充不密實(shí)現(xiàn)象，使混凝土內(nèi)實(shí)外光，表面無蜂窩麻面、無露筋現(xiàn)象。隧道凈

40、空斷面必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。3.4隧道水泥路面的控制要點(diǎn)：隧道基層和墊層是保證路面質(zhì)量的基礎(chǔ)，基層控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)參照路基驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，超挖部分必須分層填筑并采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，施工長度應(yīng)不小于100m。墊層施工兩側(cè)要直立模板，插入式振動棒和平板振動器聯(lián)合施工，頂面至少采用滾杠和刮板進(jìn)行找平，以保證混凝土密實(shí)度、強(qiáng)度、厚度、平整度等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。隧道路面是隧道質(zhì)量與行車舒適的最終體現(xiàn)者，在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的坍落度及碎石中軟物質(zhì)，精心施工，保證平整度滿足規(guī)范要求；若分幅施工應(yīng)控制縱向施工縫不掉角、線形直順；橫向施工縫位置應(yīng)與橫向縮縫和橫向脹縫重合，拆模時(shí)不得掉角；縮縫應(yīng)等間布置，精心割縫。

41、3.4隧道電纜槽控制要點(diǎn)隧道電纜槽外模應(yīng)采用定型鋼模板，嚴(yán)格控制其直順度和外側(cè)混凝土平整度等外觀質(zhì)量。預(yù)制電纜槽蓋板也應(yīng)采用定型模板進(jìn)行施工。六、質(zhì)量控制目標(biāo)、質(zhì)量保證體系為確保承唐高速公路建設(shè)的順利實(shí)現(xiàn)，本工程應(yīng)用iso9001：2000監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量認(rèn)證體系文件，建立完整的質(zhì)量監(jiān)理組織體系，以保證對所有施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的控制。1、質(zhì)量方針嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、顧客滿意、承包商信服2、質(zhì)量承諾監(jiān)理服務(wù)熱情周到、監(jiān)理職責(zé)嚴(yán)格履行、顧客滿意、社會受益3、質(zhì)量目標(biāo)主要分項(xiàng)工程優(yōu)良品率達(dá)到100%，單位工程優(yōu)良品率達(dá)到100%，全部工程必須達(dá)到國家優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。成立以管理處總工、總監(jiān)理工程師為質(zhì)量保證體

42、系第一責(zé)任人，明確項(xiàng)目工程師、各專業(yè)監(jiān)理工程師及后勤人員質(zhì)量責(zé)任，確保管理到位、責(zé)任到人的質(zhì)量控制體系。二、建立健全質(zhì)量保證體系（一）提高工程人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和質(zhì)量意識組織各專業(yè)工程師認(rèn)真學(xué)習(xí)質(zhì)量管理文件，使全體工程人員明確本工程的質(zhì)量目標(biāo)，牢固樹立精品意識、質(zhì)量第一的思想。組織各專業(yè)工程師及監(jiān)理工程師認(rèn)真閱讀施工圖紙。組織監(jiān)理人員認(rèn)真閱讀復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，對圖紙中存在的問題和錯誤及時(shí)與設(shè)計(jì)部門取得聯(lián)系，對圖紙中有關(guān)設(shè)計(jì)方案的不同看法和意見通過正常程序與設(shè)計(jì)單位交換意見，力爭使付諸實(shí)施的圖紙結(jié)構(gòu)上更加合理，尺寸準(zhǔn)確，方便施工，從而保證工程質(zhì)量。組織各專業(yè)工程師認(rèn)真研究各分項(xiàng)、分部工程施工

43、技術(shù)方案，開工之前進(jìn)行周詳?shù)募夹g(shù)交底，要求現(xiàn)場監(jiān)理人員徹底掌握施工技術(shù)方案、工藝方法，做到心中有數(shù)，工作有的放矢，并明確監(jiān)理程序及要點(diǎn)。根據(jù)工程需要，組織各專業(yè)工程師加強(qiáng)對各類技術(shù)規(guī)范、相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，確保工程每一道工序、每一個(gè)數(shù)據(jù)都以規(guī)范為依據(jù)，憑數(shù)據(jù)說話。（二）嚴(yán)格審查承包人的質(zhì)量保證體系、開工報(bào)告和施工組織設(shè)計(jì)1、要求承包人建立健全質(zhì)量保證體系總監(jiān)辦根據(jù)合同要求，督促承包人建立完整的以自檢為主的質(zhì)量保證組織體系，并且根據(jù)工程規(guī)模、復(fù)雜程度設(shè)置相應(yīng)的材料、試驗(yàn)、測量、現(xiàn)場工藝及各工程項(xiàng)目的專業(yè)技術(shù)崗位，并授權(quán)其職責(zé)范圍。2、嚴(yán)格審查總體開工報(bào)告、施工組織設(shè)計(jì)總監(jiān)辦嚴(yán)格按照監(jiān)理程序要求承

44、包人提交總體開工報(bào)告、施工組織設(shè)計(jì)并進(jìn)行審批。審查承包人制定的各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)及檢驗(yàn)頻率是否符合規(guī)范要求；審查主材、地材進(jìn)場儲備是否滿足開工要求，材質(zhì)是否達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；審查進(jìn)場設(shè)備、勞動力、技術(shù)管理人員是否按合同要求進(jìn)場，可否滿足開工條件；審查承包人提供的測量放樣、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)資料是否滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。施工組織設(shè)計(jì)是承包人對分部工程或分項(xiàng)工程的施工方案、材料使用、人員配置、機(jī)械設(shè)備使用、工期計(jì)劃安排的綜合規(guī)劃，是保證工程質(zhì)量和進(jìn)度非常重要和不可缺少的組成部分。駐地辦對承包人申報(bào)的施工方案及工期安排的可行性、科學(xué)性做出明確的判斷，給出肯定的審查意見，對其中不合理的工藝、方法提出更正要求，對重

45、要工序和施工方法特別強(qiáng)調(diào)其重要性。在施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上要求承包人編寫施工組織實(shí)施細(xì)則，明確操作規(guī)程，使之落實(shí)到施工的各道工序和環(huán)節(jié)中。3、科學(xué)、合理地審批承包人進(jìn)度計(jì)劃，做好進(jìn)度控制詳細(xì)審查承包人提交的進(jìn)度計(jì)劃，研究所提計(jì)劃是否合理可行，是否符合合同要求。主要審查承包人的工作程序是否符合計(jì)劃，其關(guān)鍵線路上的工程項(xiàng)目是否合理，工序安排是否適當(dāng)；承包人的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃是否符合工程計(jì)劃的安排，其所配備的機(jī)械質(zhì)量、能力和性能能否與客觀環(huán)境相適應(yīng)，施工設(shè)備的使用狀況是否完好，所配的設(shè)備數(shù)量是否滿足施工要求；勞力、技術(shù)人員、管理人員的配制是否與計(jì)劃相適應(yīng)，若主要管理人員、技術(shù)人員與投標(biāo)文件中所報(bào)人員不

46、相符，要求承包人作出相應(yīng)的處理。4、計(jì)劃與進(jìn)度的監(jiān)督根據(jù)有關(guān)合同條款要求，督促承包人定期對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行修訂，并提交修訂計(jì)劃。若工程進(jìn)度過于緩慢，將指示承包人解釋理由，并說明如何加快工程進(jìn)度，且根據(jù)有關(guān)合同條款督促承包人提交修訂計(jì)劃，尤其當(dāng)計(jì)劃表明工程不能按期完工時(shí)，及時(shí)指示承包人采取有效措施保證合同工期內(nèi)完成工程。5、嚴(yán)格執(zhí)行工地會議制度工地會議是工程師對合同工程進(jìn)行全面管理的手段之一，也是對工程質(zhì)量監(jiān)督的重要手段之一。要求承包人就工地例會對前一個(gè)月工地會議紀(jì)要的執(zhí)行的情況逐項(xiàng)進(jìn)行匯報(bào)，以及當(dāng)月存在的質(zhì)量問題進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，并提出相應(yīng)的整改措施、時(shí)間，達(dá)到要求為止。會議上就目前存在的質(zhì)量問題或者

47、質(zhì)量隱患，向承包人提出整改意見，記錄入本月工地會議紀(jì)要，在工程實(shí)施中監(jiān)督落實(shí)。六、安全保證體系工程開工前，應(yīng)審查施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，審查合格后方可同意工程開工。審查重點(diǎn)是;(1)安全管理和安全保證體系的組織機(jī)構(gòu)，包括項(xiàng)目經(jīng)理、專職安全管理人員、特種作業(yè)人員配備的數(shù)量及安全資格培訓(xùn)持證上崗情況。(2)是否制訂了施工安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理規(guī)章制度、安全操作規(guī)程。(3)施工單位的安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具是否符合國家有關(guān)安全規(guī)定。(4)是否制訂了施工現(xiàn)場臨時(shí)用電方案的安全技術(shù)措施和電氣防火措施。(5)施工場地布置是否符合有關(guān)安全要求。(

48、6)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制訂情況，針對重點(diǎn)部位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)制訂的工程項(xiàng)目危險(xiǎn)源監(jiān)控措施和應(yīng)急預(yù)案。(7)施工人員安全教育計(jì)劃、安全交底安排。(8)安全技術(shù)措施費(fèi)用的使用計(jì)劃。應(yīng)審查分包合同中是否明確了施工單位與分包單位各自在安全生產(chǎn)方面的責(zé)任。督促施工單位進(jìn)行安全生產(chǎn)自查工作、落實(shí)施工生產(chǎn)安全技術(shù)措施，參加施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)檢查。建立施工安全監(jiān)理臺帳。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)建立施工安全監(jiān)理臺帳，并由專人負(fù)責(zé)。監(jiān)理人員應(yīng)將每次巡視、檢查、旁站中，發(fā)現(xiàn)的涉及施工安全的情況、存在的問題、監(jiān)理的指令及施工單位處理的措施和結(jié)果及時(shí)記入臺帳?？偙O(jiān)理工程師和駐地監(jiān)理工程師應(yīng)定期檢查施工安全監(jiān)理臺帳記錄情況。分項(xiàng)、分部工程交工驗(yàn)收時(shí)，如安全事故的現(xiàn)場處理未完成，不得簽發(fā)中間交