無砟軌道線外試驗段工藝總結(jié)報告(已排版)

1、目錄1、試驗總體準備工作 1.1.1 試驗段的目的 1.1.2 無砟軌道線外試驗段位置確定 1.1.3 試驗段參數(shù)的選取 2.1.4 調(diào)平層的施作 2.1.5 試驗段參數(shù)的收集和總結(jié) 3.1.6 測量技術(shù)準備工作 3.2、無砟軌道試驗段的主要設計參數(shù) 3.2.1 無砟軌道試驗段結(jié)構(gòu)高度 3.2.2 無砟軌道道床結(jié)構(gòu)的組成 4.2.3 無砟軌道道床板絕緣及綜合接地 4.3、試驗段管理人員配置 5.4、試驗段工期安排 5.5、無砟軌道試驗段道床板施工 6.5.1 道床板施工材料準備 6.5.2 機具設備準備 6.5.3 勞動力組織與人員配置計劃 6.5.4 線外試驗段道床板施工工藝及方法 7.5.

2、4.1 下層鋼筋綁扎 7.5.4.2 軌排及軌枕組裝 8.5.4.3 軌排粗調(diào) 8.5.4.4 頂層鋼筋的綁扎及接地鋼筋的焊接 9.5.4.5 模板安裝 1.1.5.4.6 軌排精調(diào) 1.1.5.4.7 道床板混凝土澆筑 1.35.4.8 道床板混凝土養(yǎng)護 1.55.4.9 軌排框架拆除 1.5.6、無砟軌道線外試驗段成果總結(jié) 1.66.1 人員組織安排 1.6.6.2 無砟軌道道床板施工循環(huán)網(wǎng)絡圖 1.76.3 機械設備安排 1.8.6.4 道床板施工工序總結(jié) 1.9.6.4.1 鋼筋制作及安裝 1.96.4.2 軌排組裝及軌枕分枕 2.06.4.3 軌排粗調(diào) 2.0.6.4.4 軌排精調(diào)

3、2.0.6.4.5 混凝土澆筑及養(yǎng)護 2.26.4.6 鋼軌扣件釋放應力 2.36.4.7 拆除軌排及模板 2.36.5 道床板施工質(zhì)量控制措施 2.46.5.1 雙塊式軌枕進場檢驗 2.46.5.2 混凝土原材料及配合比控制 2.46.5.3 軌排精調(diào)質(zhì)量控制 2.46.5.4 道床混凝土運輸及灌注 2.46.5.5 整體道床施工狀態(tài)監(jiān)控 2.46.5.6 現(xiàn)場監(jiān)控 2.5.6.5.7 機械保障 2.5.7、附件 2.5.1、無砟軌道線外試驗段幾何尺寸自檢記錄表2、C40道床板混凝土施工配合比3、無砟軌道線外試驗段檢驗批質(zhì)量驗收記錄表CRTS-I型雙塊式無砟軌道線外試驗段工藝總結(jié)1、試驗總體

4、準備工作1.1試驗段的目的 、檢驗人員對無砟軌道施工的適應性。 、技術(shù)員、測量人員、試驗人員、物資人員、操作層協(xié)作隊伍 培訓的情況進行考核、驗證。 、如何加強管理層與協(xié)作隊伍的配合。 、為線上首件評估成功施做最好準備。 、檢查工裝的使用方法、熟練程度、施工效率進行總結(jié)，了解 機械設備的配置情況。1.2無砟軌道線外試驗段位置確定根據(jù)XXXX指揮部無砟軌道總體施工安排及 XXX局指揮部的無砟 軌道推進會會議精神，擬定 XX隧道DI2K39+400- DI2K40+400 （含圓 曲線134米、緩和曲線540米、直線326米）1公里為無砟軌道先導 段。為保證無砟軌道的施工質(zhì)量及施工工藝要求，綜合CP

5、H建網(wǎng)的要求、施工場地運輸條件及施工便捷等方面的考慮，選擇在下郭關(guān)隧 道出口線路左側(cè)50m處為線外試驗段，正線里程為：DI2K40+566-596 試驗段選址區(qū)域的長度為30m寬度6.0m,根據(jù)圖紙尺寸的模擬及現(xiàn) 場尺寸的放樣選址區(qū)能滿足試驗段施工的要求，具體的施工場地的位 置及細部尺寸見下圖一：訂橋x K中壩隧道f圖一：試驗段平面位置圖1.3試驗段參數(shù)的選取為了能最全面的模擬隧道無砟軌道施工的工況及隧道曲線段及縱坡段的工況，本試驗段選擇為平曲線和豎曲線段綜合地段，選取曲線半徑為5000m同時整個30.0m位于緩和曲線上，豎曲線縱坡度為： 12%。，試驗段的長度為30.0m，底座板的寬度及相關(guān)

6、尺寸均按照設計 的要求進行施做。1.4調(diào)平層的施作在選定的試驗段區(qū)段內(nèi)，利用C20混凝土在現(xiàn)場進行調(diào)平，調(diào)平 層寬度4.8m，長度32m并按規(guī)范要求對調(diào)平層表面進行鑿毛處理， 綁扎底層鋼筋前采用人工清掃以及高壓水槍沖洗工作區(qū)域內(nèi)的浮渣、 灰塵及雜物1.5試驗段參數(shù)的收集和總結(jié)由于線外試驗段主要是對工藝、 施工質(zhì)量控制的要點、工裝操作 等方面的試驗和總結(jié)，因此在為了能方便直觀的對施工工藝，施工質(zhì)量控制要點、工裝操作等方面施工中做到對比和總結(jié)，無砟軌道線外 的試驗段對道床板各個工序的施工及其銜接進行全場模擬，總結(jié)工序 中所出現(xiàn)的問題和相應解決的辦法，總結(jié)最后在混凝土澆筑工程中的 初凝時間、終凝時間

7、，從而保證混凝土的外觀及質(zhì)量。1.6測量技術(shù)準備工作根據(jù)無砟軌道施工對CPIII控制網(wǎng)的要求，同時也更能全面實際 的對CPH進行建網(wǎng)模擬，試驗段 CPH埋設4對點，基礎埋設時通視 條件良好，基礎的施工按照 CPH測設施工方案進行處理，并在頂部 設置預埋鋼筋和PVC管，保證在施工時能夠較通暢的采集到施工數(shù) 據(jù)。2、無砟軌道試驗段的主要設計參數(shù)2.1無砟軌道試驗段結(jié)構(gòu)高度CRTS型雙塊式軌枕無砟軌道線外試驗段結(jié)構(gòu)高度為515mm曲線外軌超高在混凝土道床板上設置，曲線超高采用外軌抬高方式設 置，選擇曲線半徑為5000m的曲線，試驗段起點里程 K12+845.000, 終點里程K12+875.000,

8、試驗段曲線起點里程為 K11 + 115.438,曲線 終點里程為K13+074.206,試驗段曲線外軌超高值如下：K12+845 55.0 mmK12+85053.8 mmK12+85552.6 mmK12+86051.4 mmK12+86550.2 mmK12+87049.0 mmK12+87547.8 mm2.2無砟軌道道床結(jié)構(gòu)的組成CRTS型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板組成。鋼 軌使用60Kg/m,100m定尺長、U71MnG岡軌；扣件采用 WJ-8B型扣件, 扣件高度34mm軌枕為SK-2型雙塊式軌枕，軌枕間距設計為650mm道床板寬度為2800mm厚260mm的C40鋼

9、筋混凝土結(jié)構(gòu)；無砟軌道30m試驗段直接模擬隧道無砟軌道，下圖為隧道曲線段無砟軌道的結(jié)構(gòu)圖:線間距圖二：曲線段無砟軌道結(jié)構(gòu)圖2.3無砟軌道道床板絕緣及綜合接地隧道地段道床板內(nèi)的縱橫向鋼筋交叉處做絕緣處理，無砟軌道內(nèi)的接地鋼筋利用道床內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設置3根縱向接地鋼 筋，采用道床板上層中心和最外側(cè)的兩根鋼筋，道床板 100m為一個 接地單元，每一接地單元設一根橫向接地鋼筋， 并在一側(cè)設置接地端 子，再通過接地鋼纜連接到電纜槽墻上預埋的接地端子上。3、試驗段管理人員配置根據(jù)無砟軌道施工前必須培訓考核合格的要求，我分部參與本次 試驗段的施工人員全部經(jīng)過無砟軌道施工的技術(shù)培訓工作， 并且考核 合

10、格，無砟軌道施工主要參與人員如下：無砟軌道現(xiàn)場管理人員表序號姓名職務培訓情況1現(xiàn)場主管經(jīng)理已接受培訓2技術(shù)負責人已接受培訓3測量負責人已接受培訓4實驗負責人已接受培訓5物資負責人已接受培訓6架子隊負責人已接受培訓4、試驗段工期安排序號工序開始日期完成日期施工時間(h)1場地清理2013、12、182013、12、181h2道床板鋼筋綁扎2013、12、192013、12、193h3軌排組裝、軌枕就位2013、12、202013、12、203h4軌排粗調(diào)、精調(diào)2013、12、302013、12、314h5道床板混凝土澆筑2013、12、312013、12、313h試驗段工期安排表二6實驗成果總結(jié)

11、2014、1、22013、1、25、無砟軌道試驗段道床板施工5.1道床板施工材料準備無砟軌道施工主要材料有C40道床板混凝土、鋼筋、鋼筋絕緣卡、 雙塊式軌枕、接地端子、軌排設備、 WJ-8B扣件以及與安全防護、環(huán) 境保護等相關(guān)材料。5.2機具設備準備無砟軌道線外試驗段長度為30m具體施工機械設備如下表:機械設備配置表表三序號設備名稱主要用途數(shù)量單位備注1軌排框架固定軌排、軌距、線的胎具5榀2軌檢小車對軌道幾何形位進行精確測量1臺3混凝土罐車混凝土運輸1輛4混凝土澆筑設備振動設備和混凝土的后期整理1套5扭力扳手復檢扣件螺栓扭矩2個6模板及加固系統(tǒng)澆筑道床板1套單線5.3勞動力組織與人員配置計劃勞

12、動力組織采用作業(yè)隊組織模式，作業(yè)隊人員全部進行崗前施工技術(shù)培訓。我部根據(jù)無砟軌道道床板施工工藝及人員配置要求，配置作業(yè)人員如下表：人力資源配置表表四序號工序或機械輔助作業(yè)人序號工序或機械輔助作業(yè)人1鋼筋綁扎3人7混凝土澆筑4人2軌排組裝鋪設7人8混凝土抹面3人3軌排粗調(diào)2人9混凝土養(yǎng)護1人4接地焊接1人10縱橫向模板拆除清4人5縱橫向模板安4人6軌排精調(diào)3人試驗段共計投入作業(yè)人員20人，數(shù)量表中部分人員可以流動相互調(diào)節(jié)5.4線外試驗段道床板施工工藝及方法541下層鋼筋綁扎1）線外試驗段線根據(jù)設計超高值對橫向鋼筋進行下料，加工制作。對底層鋼筋按設計間距在找平層上彈線，將HRB4020的鋼筋擺放合

13、適，保證鋼筋搭接率不超過50%?？v向鋼筋搭接接頭不小于700mm然后用絕緣卡進行綁扎。綁扎時中間 1個邊上各1個。綁扎 要牢固，并將多余的部分絕緣條剪掉。2）設置墊塊，墊塊要求為每平方米不小于 4塊?，F(xiàn)場按1、3、5、7、9、11和2、4、6、& 10順序錯開一米進行布置，下層鋼筋的保 護層厚度為35mm3）下層橫向鋼筋的綁扎按設計間距 325mn進行均勻布置，縱橫向鋼筋交叉點均采用絕緣卡進行綁扎542軌排及軌枕組裝線外試驗段道床板施工采用軌排框架法施工，軌排規(guī)格為4 X7142mm+1527mn軌排采用夾板連接，軌縫為 8mm試驗段軌枕間距 均為650mm現(xiàn)場采用25t汽車吊機將11根軌枕吊

14、到簡易的分枕平 臺上，然后人工按650mn進行人工分枕，分枕均勻后，用汽車吊機 采用軌排吊具將7142mn軌排吊到分好的軌枕上面，人工檢查軌枕間 距無誤后，將 WJ-8B扣件按彈性墊板、鐵墊板、軌下墊板和軌距擋板 的順序以此擺放。擺放時軌排組裝的工人每人將一樣扣件按先后順序 擺放到11根軌枕上面，最后安裝彈調(diào)上緊道釘。彈調(diào)必須要三點密 貼。最后25t汽車吊機采用軌排吊具將組裝好的軌枕軌排吊裝到相應 的施工位置。如圖三所示：圖三：軌枕安裝示例5.4.3軌排粗調(diào)軌排粗調(diào)時采用全站儀進行初步調(diào)整。遵循的順序是先中線后高 程，遵循的原則：高程寧低勿高，中線偏差越小越好。參照軌排橫梁 上的中心基準器根據(jù)

15、垂線對準中線，粗調(diào)標準：中線2mm高程-5-0mm。 調(diào)整中線時，全站儀至少觀測附近 4對CPH點的棱鏡，通過配套軟件自動平差計算，確定全站儀的坐標。利用軌道中線點參照軌排上的 基準器調(diào)整軌排中心線，通過軌向調(diào)節(jié)器來調(diào)整軌排中心線。 通過旋 轉(zhuǎn)軌排橫梁上的高低螺柱來調(diào)節(jié)高程，旋轉(zhuǎn)一圈為升高和降低3mm從而完成軌排的粗調(diào)。如圖四所示：圖四：軌排粗調(diào)軌排粗調(diào)檢查驗收標準表表五序號檢杳項目允許偏差（mm檢查方法1軌排軌頂標咼-50檢杳記錄2軌道至設計中線位置+5檢杳記錄544頂層鋼筋的綁扎及接地鋼筋的焊接將加工好的頂層橫向鋼筋按設計間距穿插到相應的位置，然后將頂層縱向鋼筋穿插到橫向鋼筋的上面，以道床

16、板中線對稱布置，設計間距為150mm 950mm 115mm按設計間距進行布置好以后，采用 絕緣卡進行綁扎。不同顏色的絕緣卡使用不同，紅色絕緣卡用于兩根 縱向鋼筋的搭接，綠色絕緣卡用于橫向鋼筋與縱向鋼筋的綁扎，黑色絕緣卡用于縱向鋼筋與桁架鋼筋的綁扎。接地鋼筋的焊接，線外試驗段按一個接地單元進行施工。接地鋼筋設置在頂層鋼筋上，分別為中間一根和兩邊各一根。接地鋼筋的搭 接采用單面焊焊接方式，焊接長度不小于200mm焊縫厚度不小于4mm任意選取一根橫向鋼筋作為接地鋼筋與縱向接地鋼筋間用L型?16鋼筋進行焊接，焊縫長度不小于 100mm接地端子焊接時要與模 板密貼，如圖五所示：圖五：道床板接地端子安裝

17、示例絕緣電阻檢測，采用絕緣測試儀進行檢測絕緣電阻數(shù)據(jù)的測試看是否符合要求。設計要求任意兩根非接地鋼筋間的絕緣電阻不應小于2MQ。測試如圖六所示：圖六：絕緣電阻測試545模板安裝模板長度均為2200mm超高一側(cè)模板高度為330mm另一側(cè)模板 高度為290mm安裝模板時首先人工搬運到相應位置，表面全部打磨 到位并涂刷隔離劑。模板與模板之間用16螺栓連接。安裝時對準 彈好的2800mm道床板邊線，然后用模板支撐桿進行加固，如圖七所示:圖七：模板支撐加固加固完成以后采用水平尺通過模板支撐件調(diào)整模板的垂直度。道床板模板安裝檢查表表六序號項目允許偏差（mr）i備注1頂面咼程+52寬度+5差均為模板內(nèi)側(cè)面的

18、允許偏差3中線位置2546軌排精調(diào)本工序的主要內(nèi)容：全站儀設站；測量軌道數(shù)據(jù)；調(diào)整軌道中線及高程1）全站儀設站全站儀觀測4對連續(xù)的CPn點，自動平差、計算確定設站位置 如偏差大于2mnfl寸，應重新設站。全站儀設站示意圖?？刂泣c全站儀全站儀設站示意圖2）測量軌道數(shù)據(jù)軌檢小車放置于軌道上，安裝棱鏡。全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀 頂端棱鏡，小車自動測量軌距、超高、水平位置等，接收觀測數(shù)據(jù)， 通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤 差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，指導軌道調(diào)整。3）調(diào)整軌道中線采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線，雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作，一 般25根為一組，左

19、右同時調(diào)整軌向調(diào)節(jié)器。4）調(diào)整軌道高程用普通六角36套筒扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。 調(diào)整螺桿時要緩慢進行，每旋轉(zhuǎn) 360其高程變化3mm調(diào)整后用手 檢查螺桿是否受力，如未受力則調(diào)整附近的螺桿。高程調(diào)整完成后對 軌道進行檢查驗收，驗收標準如下表。軌道檢查驗收標準表七序號檢杳項目允許偏差（mr）檢驗方法1軌面咼程士 2專用測量儀器2軌道中線23軌距士 1,變化率不得大于1/1500軌檢尺和軌檢小車4水平2軌檢小車5軌向2/10m 弦軌檢尺軌道調(diào)整完成后，通過軌向鎖定器對軌道排架進行固定。 如果軌 排受到外部擾動，或放置時間過長，或環(huán)境溫度變化超過15C時，必須重新檢查或調(diào)整。圖八：軌

20、排精調(diào)注意事項：測量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)，防止對精調(diào)好的軌 排進行擾動；極端天氣條件下不得進行精調(diào)作業(yè)； 軌排精調(diào)后應采取 防護措施，嚴禁踩踏和撞擊；軌排精調(diào)后應盡早澆筑混凝土。547道床板混凝土澆筑2013年12月31日線外試驗段軌排精調(diào)合格后澆筑混凝土，混凝土澆筑從10: 30分至13:30分結(jié)束，澆筑過程中試驗人員測的過 程溫度為8.5 10.2 間，滿足規(guī)范要求?；炷翝仓氨仨殞Φ来舶鍧仓^(qū)進行灑水潤濕，對軌枕及軌排 四周用高壓水沖洗干凈，注意澆筑區(qū)內(nèi)不得有積水?；炷敛捎迷O計 配合比在拌合站集中拌合，用混凝土罐車運送至施工現(xiàn)場，試驗測定 混凝土塌落度，符合要求時方可澆筑。試驗段

21、設置超高，開始混凝土 坍落度過大，后面坍落度控制在140mn左右即可。線外試驗段采用25t汽車吊機吊運1.65：門料斗進行布料，布料 必須控制料斗開口大小，從而控制布料速度?；炷翍撚梢桓壵?流到下一根軌枕，方可前移料斗?；炷翝仓捎脙膳_振動棒同時作 業(yè)，施工人員應該站在自制的作業(yè)平臺上，嚴禁踩踏在軌枕和鋼軌上。圖九：混凝土澆筑振搗應該采用快插慢拔的方式進行， 嚴禁碰觸鋼筋和軌枕，防止 震動對軌排精調(diào)的精度產(chǎn)生影響。 振搗完成的標準為不出現(xiàn)氣泡，開 始翻漿為準，一般為20s-30s。振搗的水平位移為30-50cm,振搗應 該連續(xù)進行，不能跳躍進行振搗，振搗要到位，不得有漏振欠振現(xiàn)象?；炷?/p>

22、土澆筑至道床板設計標高時，先用木抹抹平一遍并將漿液提取到表面，0.5小時后用自制的1m方鋼尺按設計標高進行全部刮平， 按混凝土性能在混凝土初凝之前，用鋼抹進行抹面壓光?；炷脸跄龝r（用手壓無明顯痕跡），要將軌排夾板螺栓、軌枕 扣件以及軌排高低螺柱稍微松動，防止混凝土應力變化而產(chǎn)生裂紋。注意事項：混凝土澆筑完以后，人工必須要清楚鋼軌、 軌排和軌 枕以及扣件上的混凝土，防止被污染。道床板混凝土最后壓光一定要 全面到位，包括鋼軌下方，托梁下方以及軌枕四周。548道床板混凝土養(yǎng)護混凝土初凝后要及時覆蓋土工布，在土工布上用噴霧器調(diào)成霧狀 進行保濕養(yǎng)護。混凝土終凝后可以根據(jù)溫度及相對濕度進行適量的灑 水養(yǎng)

23、護，冬天可以進行保濕養(yǎng)護。一般混凝土養(yǎng)護期為 7天。圖十：道床板混凝土養(yǎng)護549軌排框架拆除混凝土終凝后，松開全部扣件，采用軌排吊具將軌排吊裝至相應擺放地點，清理待用，然后將縱向模板拆除，打磨清理擺放待用圖十一：試驗段道床板6、無砟軌道線外試驗段成果總結(jié)6.1人員組織安排通過無砟軌道線外試驗段 30米施工，總結(jié)出CRTS型雙塊式無砟軌道隧道內(nèi)施工單線 100米道床板施工各個工序的人員如下表所示：軌排框架法施工每作業(yè)面作業(yè)人員配備表八序號工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種人數(shù)備注1軌枕、鋼筋汽車司機12卸碼鋼肋寺小型材料運輸普工23工作面清洗工作面清洗除塵普工24底層鋼筋安 裝底座鋼筋鋪設、綁扎鋼筋工65

24、軌排組裝軌排組裝運輸門吊司機26普工87軌排粗調(diào)粗調(diào)軌排測量員5含現(xiàn)場技術(shù) 負責1人8普工49頂層鋼筋安 裝鋪設頂層鋼筋并焊接地 端子鋼筋工6和底層鋼筋 綁扎同一班人10模板安裝安裝、固定縱橫向模板模板工611軌道精調(diào)軌排精調(diào)及測量測量員5和粗調(diào)序號工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種人數(shù)備注12普工4同一班人13混凝土澆筑混凝土卸料普工214混凝土布料、振搗、抹面混凝土工1215混凝土養(yǎng)護混凝土灑水養(yǎng)護普工216軌排拆除拆除軌排及附件普工6清洗17現(xiàn)場調(diào)度調(diào)度2配備對講機合計60說明：1、一個無砟軌道作業(yè)面所需人員配置：施工人員 60人, 技術(shù)人員5人（測量4人，質(zhì)檢及現(xiàn)場技術(shù)1人），現(xiàn)場調(diào)度2人（兩

25、班，每班1人，配備對講機）。2、由于無砟軌道施工工序多、循環(huán)時間長、精度要求高，每道 工序的施工人員必須固定，必須專崗配置專人。6.2無砟軌道道床板施工循環(huán)網(wǎng)絡圖通過無砟軌道線外試驗段30米施工過程中的統(tǒng)計，30米循環(huán)施 工需13小時，考慮到作業(yè)人員的一個熟練程度及合理組織安排，總 結(jié)出CRTS型雙塊式無砟軌道隧道內(nèi)施工單線100米道床板施工一個循環(huán)作業(yè)所需時間為25小時。如圖十二無砟軌道道床板施工循環(huán)網(wǎng)絡圖（單線施工）精調(diào)6h及時固定軌軌道排架安裝3 軌道排架粗調(diào)及精調(diào)（8h）枕并安裝側(cè)模1清洗道床板基面及宀安裝鋼筋網(wǎng)（4h）一雙塊式軌枕（4h）鋼筋安裝綁扎3h軌排組裝開始軌排安裝3h 精調(diào)

26、可開始鋼筋調(diào)試及 安裝側(cè)模（道床砼抹面及灑水養(yǎng)護（5h）道床砼澆筑（10h）進入下組道床板砼開始施工說明：1 、道床板砼施工按一次單線考慮，每組施工長度為 100米。砼采用龍門吊吊運料斗澆筑。2 、每組道床板砼施工時間為25小時，折月單線施工長度為2880m圖十二：無砟軌道道床板施工循環(huán)網(wǎng)絡圖6.3機械設備安排通過無砟軌道線外試驗段 30米施工，總結(jié)出CRTS型雙塊式無砟軌道隧道內(nèi)施工單線 100米道床板施工一個循環(huán)作業(yè)的機械設備如下表所示：機械設備配置表表九序號設備名稱主要用途數(shù)量單位備注1軌排框架固定軌排、軌距、線的胎具120米2分枕平臺簡易分枕1套3門式起重機吊裝軌排、砼轉(zhuǎn)運澆筑2套4軌

27、檢小車對軌道幾何形狀進行精確測量1臺5全站儀道床板放樣、軌道粗調(diào)、精調(diào)1套TCA 20036鋼筋切割機道床板鋼筋制作2臺序號設備名稱主要用途數(shù)量單位備注7鋼筋彎曲機道床板鋼筋制作2臺8電焊機道床板接地鋼筋焊接1臺9模板及加固系統(tǒng)澆筑道床板1套單線10扭力扳手復檢扣件螺栓扭矩4套11混凝土罐車混凝土運輸3輛12料斗砼轉(zhuǎn)運澆筑2套13混凝土澆筑設備振動設備和混凝土的后期整理3套1套備用14高壓沖洗設備基礎沖洗1套15噴霧器道床板砼養(yǎng)護2套16發(fā)電機備用發(fā)電1套6.4道床板施工工序總結(jié)641鋼筋制作及安裝道床板鋼筋分為兩層鋼筋，下層鋼筋和上層鋼筋，鋼筋的制作全 部由專人進行統(tǒng)一加工，然后運送至施工作

28、業(yè)區(qū)域。下層鋼筋安裝時， 先由施工人員將縱向鋼筋按設計數(shù)量擺放到位， 后利用自制的鋼筋定 位尺進行準確定位，從而確定鋼筋的設計間距。下層橫向鋼筋安裝時 同樣使用按設計間距自制的鋼筋定位尺進行安裝。 鋼筋安裝均采用不 同型號的絕緣卡進行綁扎，綁扎完成后將多余的部分剪掉。上層鋼筋安裝時采用按設計間距制作的定位尺進行鋼筋安裝， 注 意上層鋼筋的橫向鋼筋應該在安裝完下層鋼筋時，施工人員就應該將 上層橫向鋼筋擺放到位，從而提高上層鋼筋的安裝效率。642軌排組裝及軌枕分枕軌枕分枕首先利用龍門吊和軌枕吊具將軌枕吊裝至簡易分枕平臺上，然后人工用毛刷清潔軌枕表面，除塵完成后，利用已經(jīng)按設計 軌枕間距加工好的定位

29、裝置進行組裝，組裝時必須嚴格控制分枕平臺 擋板到第一根軌枕中心的距離必須滿足 321mm所有軌枕在定位裝置 的卡控下調(diào)整完成，然后用長鋼尺再次檢查軌枕間距， 確保無誤后方 可進行軌排軌枕組裝。軌排軌枕組裝時安裝WJ-8B扣件時，施工人員 每人按設計要求擺放一種扣件，這樣不僅能提高安裝效率，而且不容 易出現(xiàn)錯誤。WJ-8B扣件道釘上緊時用扭力扳手進行作業(yè)，彈條安裝 的標準，以彈條中部前端下顎與絕緣塊接觸為準，兩者間歇不得大于0.5mm參考扭矩不小于160N?m643軌排粗調(diào)軌排粗調(diào)時，軌排組裝人員可以按該段軌面高程將高低螺柱調(diào)節(jié) 至適當位置（比設計底），粗調(diào)時應該中線和高程同步進行，調(diào)節(jié)高 程時

30、可以先調(diào)節(jié)一組軌排的最前端和最后端的兩個螺柱，變化較大時 可以采用小型千斤頂配合調(diào)整。粗調(diào)時調(diào)節(jié)高程和中線反復進行調(diào) 節(jié)，直至接近設計值。特別注意，粗調(diào)的成果直接影響后面精調(diào)的效 率，所以粗調(diào)時盡量做到中線偏差在士 5mn以內(nèi)，高程偏差在-5mnv 0以內(nèi)。644軌排精調(diào)軌排精調(diào)應該在混凝土澆筑之前 2小時完成，精調(diào)前對軌排所有 螺桿調(diào)節(jié)器和扣件進行檢查，確保螺桿調(diào)節(jié)器內(nèi)側(cè)的螺釘擰緊， 螺桿 與鋼筋之間有足夠間隙，扣件彈條與軌距擋板密貼。清掃鋼軌踏面和 內(nèi)側(cè)的雜物，特別是粘在鋼軌上的混凝土和粘稠狀油漬一定要清理干 凈，避免對測量產(chǎn)生影響。軌排精調(diào)應依據(jù)CPIII控制網(wǎng)采用全站儀+軌道幾何狀態(tài)測

31、量儀 來進行調(diào)整，全站儀建站應采用自由設站后方交會， 設站交會點不少 于4對（8個）CPIII點。全站儀設站剔除殘差超限點時，應保留與 調(diào)整段同向的控制點。調(diào)整長度必須大于澆筑長度2榀軌排的距離。在曲線地段，調(diào)整 高程時會對中線有影響，應該同步進行。在非縱坡地段相鄰兩個軌枕 高差值應該小于0.2mm調(diào)整高程時，旋轉(zhuǎn)一圈螺柱高程變化 3mm 所以精調(diào)人員可以指揮施工人員根據(jù)數(shù)顯差值來旋轉(zhuǎn)螺柱。對偏差大于5mnt勺點，采用前后多個點進行調(diào)整，避免單點調(diào)整，將整個軌排 的平面和高程偏差調(diào)整到2mm以內(nèi)。精調(diào)作業(yè)期間注意事項： 精調(diào)過程中，移動棱鏡時要始終面向全站儀，在棱鏡移動過程 中，全站儀與棱鏡之

32、間不得有阻礙物。 軌排精調(diào)時，無關(guān)車輛不得進入工作區(qū)域（全站儀前、后30 m）, 龍門吊也要避免靠近，盡量減少人員車輛移動對測量儀器的影響。 另 外精調(diào)時除測量人員外，任何人員都不得站在軌排架上。在整個測量 過程中，始終保持軌排架軌面的清潔。 如果因粗調(diào)的精度不夠，造成精調(diào)時軌排架的每一對可調(diào)節(jié)點 的調(diào)整量都很大，在調(diào)整過程中必須把魚尾夾板拆掉， 以免造成軌排架的扭曲。 在精調(diào)過程中，由于軌排架由魚尾夾板連接在一起成為一個整 體，所以在軌排架的調(diào)整時要對連續(xù)的 23榀軌排架進行聯(lián)測，即 調(diào)整完一榀軌排架后，要對與其連接已經(jīng)調(diào)整過的軌排架進行復核檢 測，檢測已經(jīng)調(diào)整過的軌排架是否受到影響， 如有

33、影響則需要再進行 微調(diào)。 在精調(diào)的設站過程中，全站儀所觀測的 8個CPH點要全部滿 足不超限要求，如有特殊情況需舍去一個點，優(yōu)先選擇儀器后方的點， 但必須保證有7個CRH點完全合格，否則需要重新設站，到滿足要 求為止。 在精調(diào)過程中，除去要考慮使軌排架的3對可調(diào)節(jié)點均達到驗 標的指標要求外，還要考慮軌排架的兩股鋼軌的水平平順性和高程平 順性，以保證10 m弦（曲線正矢）的驗標要求，避免出現(xiàn)三角坑。 在精調(diào)時，每個設站點都做一個標記，以便于軌排架復測時， 儀器仍在原設站點附近設站，以保證測量精度。 在粗調(diào)和精調(diào)的設站過程中，要盡量使全站儀和棱鏡在同一水 平線上，儀器盡量架設低，以減小因三角高程的

34、高差計算帶來的誤差。 645混凝土澆筑及養(yǎng)護混凝土澆筑之前必須由試驗室嚴格控制混凝土的坍落度， 不符合 要求應該重新進行拌合?，F(xiàn)場澆筑混凝土時一定嚴格控制布料的速 度，讓混凝土慢流至下一根軌枕時，方可前移料斗。振搗必須到位， 不能漏振現(xiàn)象，振搗時間每次不少于 20s，振搗棒應該快插慢拔，采 用垂直插入的方式。施工人員振搗時應該站在自制的平臺上， 嚴禁站 在軌枕上，影向軌排精調(diào)的精度?；炷聊鏁r，必須先用粗抹抹平到混凝土控制標高， 然后用自 制1m方鋼尺全部推刮一遍，后用木抹對混凝土全部壓平一遍，最后 等到初凝之前用鋼抹全部進行壓平。壓平時一定要對鋼軌正下方、托 梁正下方以及軌枕四周全部壓到位。軌排框架的清理，特別是對鋼軌 的頂面及正下方一定要清理到位，防止污染軌排，影響后續(xù)精調(diào)的精 度。混凝土初凝時間應該由試驗室測試試塊進行確定?；炷琉B(yǎng)護應 該根據(jù)溫度來確定灑水次數(shù)，冬天一天一次即可，混凝土初凝后應該 進行保濕養(yǎng)護，嚴禁灑水養(yǎng)護。646鋼軌扣件釋放應力混凝土凝固過程中，適當松開軌道扣件，這是非常重要的。否則, 因為軌道溫度力而產(chǎn)生的對軌枕的縱向力將影響新澆混凝土的結(jié)構(gòu)