紅捷無(wú)地感車牌自動(dòng)識(shí)別管理系統(tǒng)方案

1、紅捷科技車牌自動(dòng)識(shí)別管理系統(tǒng)技術(shù) 方案無(wú)地感車牌自動(dòng)識(shí)別的管理系統(tǒng)技術(shù)方案第1章前言隨著現(xiàn)代化管理手段的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，用戶對(duì)停車場(chǎng)管理的要求越來(lái)越高。過去的人工管理方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要，針對(duì)目前快節(jié)奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一個(gè)根本的改善，這種改善不但要適應(yīng)用各種特殊停車場(chǎng)、大院及政府機(jī)關(guān)的需求，也要適應(yīng)社會(huì)的需求，要適應(yīng)人的感官的需求和習(xí)慣性操作的需求。但是目前任何高科技產(chǎn)品都不能完全代替人類的手工操作，不能完全取代人的思維，更不能與人的思維方式相吻合。因此我們?cè)谧鲎詣?dòng)化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，要盡可能地強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化手段，但又不可忽略人工干預(yù)的因素，二者巧妙地

2、結(jié)合起來(lái)，可達(dá)到事半功倍的效果。本設(shè)計(jì)方案就是基于以上的思想基礎(chǔ)，針對(duì)停車場(chǎng)、大院管理的實(shí)際情況， 結(jié)合各種現(xiàn)代化高科技手段完成的。我們的目標(biāo)是為用戶的停車場(chǎng)車輛管理提供一個(gè)車牌識(shí)別功能的解決方案。我們采用的是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的車牌識(shí)別技術(shù)。此設(shè)計(jì)方案著重考慮了識(shí)別的準(zhǔn)確性，及車牌自動(dòng)識(shí)別器在各種停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)中的靈活嵌入，既考慮到用戶的需求，又囊括了各種高科技技術(shù)，而且增加了一些管理手段，盡可能地為用戶提供完善一個(gè)的停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)。第9頁(yè)第2章用戶需求分析在現(xiàn)代化停車場(chǎng)管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個(gè)重要的方面。 尤其是對(duì)特殊停車場(chǎng)、大院及政府機(jī)關(guān)而言，要求對(duì)各種車輛實(shí)

3、時(shí)地進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對(duì)其出入的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對(duì)各類車輛進(jìn)行登記（包括內(nèi)部車輛和外部車輛）和識(shí)別， 如為內(nèi)部車輛則正常放行，如外部車輛則需要進(jìn)行記錄、檢查后做出放行或阻擋的處理或者 將作為時(shí)租車，并將各種信息輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)大規(guī)模的營(yíng)區(qū)中，各種出入的車輛較多，如 每輛車都要進(jìn)行人工判斷，既費(fèi)時(shí)，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低下。 為了改善這種與現(xiàn)代化停車場(chǎng)、大院及政府機(jī)關(guān)等不相稱的管理模式，需要盡快實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng) 保安工作的自動(dòng)化、智能化，并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行管理，對(duì)所有出入口的車輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)和管理。要求系統(tǒng)提供相應(yīng)的應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)營(yíng)區(qū)管理的高效率、智能化。對(duì)一

4、些已建停車場(chǎng)而言，已具備了一套車輛管理系統(tǒng)，而對(duì)一些新建停車場(chǎng)而言，一切從頭開始，尚未搭建起任何計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，需從整體上來(lái)考慮。故在此技術(shù)方案中，我們將著重考慮hj-lpr01車牌自動(dòng)識(shí)別器在車輛管理系統(tǒng)中的使用。對(duì)已建停車場(chǎng)，用戶可以充分利用原有投資的基礎(chǔ)上提高整個(gè)管理系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化程度；同樣，對(duì)新建停車場(chǎng)，車牌自動(dòng)識(shí)別器也可運(yùn)用于新的管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。車牌識(shí)別作為其中一個(gè)極其重要的模塊和功能，對(duì)于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的構(gòu)筑，數(shù)據(jù)庫(kù)的管理及查詢、打印等其他功能，本設(shè)計(jì)方案中將不作重點(diǎn)闡述，而把這一工作留給系統(tǒng)集成商來(lái)完成。該系統(tǒng)是利用車牌自動(dòng)識(shí)別器，入場(chǎng)車輛不需停車的一種新型無(wú)障礙入場(chǎng)停車場(chǎng)

5、管理系 統(tǒng)。司機(jī)不需要在出入口停車，當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)入口時(shí)，hj-lpr01車牌自動(dòng)識(shí)別器自動(dòng)抓拍車輛照片并識(shí)別車牌號(hào)碼，將車牌號(hào)碼，顏色，車牌特征數(shù)據(jù)，入場(chǎng)時(shí)間信息等傳給管理計(jì)算機(jī)，車輛可無(wú)障礙進(jìn)入停車場(chǎng)，為用戶提供了一種嶄新的服務(wù)模式。系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別進(jìn)入停車場(chǎng)車輛的號(hào)碼和車牌特征，驗(yàn)證用戶的合法身份，自動(dòng)比對(duì)黑名單庫(kù)，自動(dòng)報(bào)警，并可對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)情況進(jìn)行監(jiān)控和管理，包括出入口管理，內(nèi)部管理，采 集，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和系統(tǒng)工作狀態(tài)，以便管理員進(jìn)行監(jiān)控， 維護(hù)，統(tǒng)計(jì)，查詢和打印報(bào)表等工作。車輛出入停車場(chǎng)，完全處于系統(tǒng)監(jiān)控之下，使停車場(chǎng)的出入，收費(fèi)，防盜，車位管理完全智 能化、自動(dòng)化并具有方便快捷，安全可靠

6、的優(yōu)點(diǎn).其主要特點(diǎn)如下：識(shí)別系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的依賴性降低至最低程度，可實(shí)現(xiàn)全天候正常工作，且識(shí)別率保持較高水平?；赿sp高速件識(shí)別系統(tǒng)提高了識(shí)別的速度和準(zhǔn)確性?？勺R(shí)別的最小號(hào)牌寬度為 85個(gè)像素，監(jiān)控與識(shí)別攝像機(jī)可以共用， 有效地保護(hù)客戶投資。適應(yīng)復(fù)雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天、晚上仍可保證高識(shí)別率。適應(yīng)高速大流量，車速在 120至180km/h,單車道流量為30輛/分鐘時(shí)仍可保證高識(shí)別率（98%）。實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻圖像的逐幀處理，視頻流觸發(fā)，不用埋設(shè)地感線圈，避免破壞路面。工程安裝簡(jiǎn)便、運(yùn)行穩(wěn)定，不干擾用戶已有系統(tǒng)。具有極高的處理能力，對(duì)車輛行進(jìn)過程中所有圖像都進(jìn)行識(shí)別和處理，不依賴于單張圖片，有

7、效提高設(shè)備對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力。豐富的輸出接口，開放底層協(xié)議，支持快速的二次開發(fā)和集成?？蓱?yīng)用于停車場(chǎng)監(jiān)控、收費(fèi)卡口、路段監(jiān)控、移動(dòng)稽查等。第3章產(chǎn)品介紹hj-lpr01車牌自動(dòng)識(shí)別器是采用基于 dsp軟件識(shí)別技術(shù)的車牌號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)。本產(chǎn)品采用高速芯片作為識(shí)別算法的運(yùn)行軟件平臺(tái)，與傳統(tǒng)的車牌識(shí)別系統(tǒng)不同， 設(shè)備無(wú)需計(jì)算機(jī)即可實(shí)現(xiàn)車牌圖像的采集、識(shí)別和測(cè)速，具有識(shí)別性能高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。無(wú)需改變目前已有的管理系統(tǒng)， 并可添加并運(yùn)用于各類管理系統(tǒng)中， 使其 增加了車輛的車牌號(hào)碼的智能識(shí)別能力，從而使整個(gè)系統(tǒng)更加強(qiáng)大，管理更加有效?；谲浖R(shí)別的車牌識(shí)別方式，使識(shí)別與管理相分離，

8、管理軟件只需接收識(shí)別器（盒） 傳輸?shù)淖R(shí)別結(jié)果，這使得該系統(tǒng)能更靈活地運(yùn)用于各類管理系統(tǒng)，無(wú)需對(duì)管理軟件進(jìn)行大的改動(dòng)即可靈活地加入或去除車牌識(shí)別功能。并且極大的克服了軟件識(shí)別的傳統(tǒng)方式中由于識(shí)別核心在管理軟件中實(shí)現(xiàn)， 從而對(duì)識(shí)別核心的任何改動(dòng)或者改進(jìn)都必須對(duì)整個(gè)管理軟件進(jìn)行 調(diào)試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障甚至因資源占用過高而崩潰。本產(chǎn)品由于采用了以數(shù)字信號(hào)處理芯片作為算法運(yùn)行的軟件平臺(tái)，所有算法固化在軟件之中，因此可以脫離計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)其功能， 使其具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性， 并獲得了更廣闊的應(yīng) 用空間。本產(chǎn)品集成了車牌辨識(shí)系統(tǒng)所必須的所有硬件和軟件，不再需輔助的設(shè)備即可完成其功能。在硬件

9、上，集成了圖像采集模塊、數(shù)字信號(hào)處理器、存儲(chǔ)器、通信模塊、溫控模塊、單 片機(jī)等；在軟件上，車牌識(shí)別設(shè)備集成了車牌定位、車牌字符切分、車牌字符識(shí)別、光學(xué)畸 變校正、速度誤差的非線性校正、視頻測(cè)速等算法。由于采用純軟件模式使其降低了對(duì)環(huán)境 的要求，可以很容易安裝、調(diào)試。3.1 接口說(shuō)明視頻接口： 1路cvbs模擬視頻輸入，bnc物理接口； 1路cvbs模擬視頻輸出，bnc 物理接口。通訊接口： usb接口直接插入電腦主機(jī) usb端口即可3.2 高速硬件平臺(tái)簡(jiǎn)介功能包括：模擬視頻輸入，ad轉(zhuǎn)換，視頻圖像計(jì)算和處理，數(shù)據(jù)及圖片輸出。主處理器：ti公司生產(chǎn)的高速dsp 。視頻接口：一路模擬視頻輸入接口，

10、通過a / d模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻圖像的采集，p al制式。一路模擬視頻輸出接口。設(shè)備將接收到的視頻信號(hào)分頻輸出，以便連接硬盤錄像等其他需要視頻信號(hào)的設(shè)備。通信接口：提供兩種方式的數(shù)據(jù)傳輸方式，10/100m標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口及rs232串口。3.3 軟件模塊簡(jiǎn)介本產(chǎn)品提供activex軟件接口，通過該接口獲得車牌號(hào)碼及車輛照片，也可讀取或?qū)懭胲嚺谱詣?dòng)識(shí)別相關(guān)信息。3.4 設(shè)備使用簡(jiǎn)介本設(shè)備的前端與車道攝像機(jī)相連接，車道攝像機(jī)輸出的模擬復(fù)合視頻信號(hào)（兼容 ntsc 和pal制式）接入本設(shè)備的視頻輸入端口，本設(shè)備即可完成對(duì)車道內(nèi)通行車輛的號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別，無(wú)需地感線圈或紅外光幕的觸發(fā)。同時(shí)，本設(shè)備將輸入的模

11、擬復(fù)合視頻信號(hào)進(jìn)行放大、 整形后輸出，供其他需要視頻信號(hào)的設(shè)備使用，例如硬盤錄像等。本設(shè)備配置了 rs232串口，可與gprs或cdma 模塊連接，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距無(wú)線傳輸。設(shè)備通過串口輸出識(shí)別結(jié)果時(shí)，輸出信息包括：號(hào)牌小圖、號(hào)牌識(shí)別號(hào)碼、號(hào)牌顏色和識(shí)別可信度。本設(shè)備還配置了一個(gè) 10/100m以太網(wǎng)口，通過該網(wǎng)口輸出識(shí)別結(jié)果時(shí)，輸出信息包括： 車輛大圖、號(hào)牌小圖、號(hào)牌識(shí)別號(hào)碼、號(hào)牌顏色和識(shí)別可信度。3.5 與同類產(chǎn)品比較比較力回我公司產(chǎn)品同類產(chǎn)品識(shí)別模式基于視頻流的多幀圖像識(shí)別基于單幀圖像識(shí)別算法模型智能模糊點(diǎn)陣識(shí)別算法，對(duì)車牌不清晰的識(shí) 別準(zhǔn)確率仍很高ocr/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識(shí)別算法，對(duì)車牌不清 晰

12、的識(shí)別準(zhǔn)確率很低觸發(fā)方式純視頻流觸發(fā)，只要檢測(cè)到車牌就能觸發(fā)， 不易出現(xiàn)故障地感線圈觸發(fā)，容易出現(xiàn)多次觸發(fā)、不觸發(fā) 等故障傳輸方式提供rj-45網(wǎng)口和rs-232串口兩種方式只有rs-232串口兩種方式，傳輸速度慢， 誤碼率局、安全性差識(shí)別速度和 準(zhǔn)確率采用了專用的 dsp處理芯片作為運(yùn)算核 心，獨(dú)立于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，避免了軟件識(shí)別時(shí) 其它程序運(yùn)行占內(nèi)存等的干擾， 提高了運(yùn)算 速度，并且不受計(jì)算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性的干擾， 因而很大程度上提高了車牌的識(shí)別速度和 識(shí)別準(zhǔn)確率軟件識(shí)別的車牌識(shí)別系統(tǒng)，在系統(tǒng)工作時(shí)， 容易受到其它程序和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)本身穩(wěn)定 性的干擾，影響車牌識(shí)別速度和識(shí)別率對(duì)相似字符 識(shí)別能力如0

13、、d、q、o; b、8識(shí)別正確率幾乎為100%如 0、d、q、o; b、8很容易識(shí)別錯(cuò)誤可靠性、穩(wěn) 定性高速dsp嵌入式硬件瞅件平臺(tái)和專用的麋作系統(tǒng)內(nèi)核，以此作為算法的硬件/軟件基礎(chǔ)，同時(shí)核心函數(shù)采用手工匯編，非常適宜于戶外全天侯運(yùn)行，具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定 性和環(huán)境適應(yīng)性米用軟件方式識(shí)別車牌號(hào)碼的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)顯 然占用cpu資源和內(nèi)存，特別是同時(shí)識(shí)別 多路車道車牌號(hào)碼，因計(jì)算機(jī)大量的運(yùn)算極 易造成死機(jī)、系統(tǒng)不穩(wěn)定甚至系統(tǒng)崩潰等情 況的發(fā)生對(duì)車輛速度要求速度達(dá)到180km/h時(shí)，整牌識(shí)別率仍然不低于96%速度高于一定值時(shí)，識(shí)別率急劇下降系統(tǒng)擴(kuò)展、 集成能力硬件/軟件結(jié)合識(shí)別的方式，其識(shí)別核心位于前端，

14、使識(shí)別與處理相分離， 這使得其能 更靈活地運(yùn)用于各類系統(tǒng)，無(wú)需對(duì)處理軟件 進(jìn)行大的改動(dòng)即可靈活地加入或去除車牌 識(shí)別功能。對(duì)識(shí)別核心的改進(jìn)也僅需將識(shí)別 內(nèi)核換裝成圖版本的系統(tǒng)， 而尢需對(duì)處理軟 件作任何改動(dòng)，處理軟件只需通過接收識(shí)別 結(jié)果即可軟件識(shí)別的傳統(tǒng)方式中由于識(shí)別核心在處 理軟件中實(shí)現(xiàn)，從而對(duì)識(shí)別核心的任何改動(dòng) 或者改進(jìn)都必須對(duì)整個(gè)處理軟件進(jìn)行調(diào)試、 檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障 甚至崩潰。攝像機(jī)及補(bǔ) 光要求對(duì)攝像要尢特殊要求，且可利用原有系統(tǒng)的攝像機(jī)采用led補(bǔ)光，當(dāng)環(huán)境變化（如光線、天氣 等）時(shí)識(shí)別率基本無(wú)影響對(duì)攝像機(jī)的性能要求很高，且很多都要求專 用攝像機(jī)，因?qū)z像機(jī)進(jìn)行

15、相關(guān)硬件開發(fā)， 造成攝像機(jī)無(wú)法保修補(bǔ)光需根據(jù)環(huán)境的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，有一定的局限性，仍然可能受光線、天氣等問題影響安裝與維護(hù)安裝簡(jiǎn)單，只需外接視頻，網(wǎng)絡(luò)即可，且攝 像機(jī)及補(bǔ)光的調(diào)試簡(jiǎn)單；硬件一般情況下都 不會(huì)出現(xiàn)故障，基本不用維護(hù)。需安裝各種軟件及硬件， 且攝像機(jī)及補(bǔ)光的 調(diào)試復(fù)雜；工控機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行及識(shí)別運(yùn)算量 較大，容易死機(jī)，維護(hù)量大性價(jià)比主要設(shè)備為：識(shí)別器+攝像機(jī)+補(bǔ)光 成本與同類廣品相當(dāng)，但性價(jià)比更局主要設(shè)備為：工控機(jī)+米集卡+攝像機(jī)+補(bǔ)光 成本不低，且性能很難滿足實(shí)際需求第4章產(chǎn)品特點(diǎn)4.1 對(duì)不同光照的適應(yīng)能力在工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境比較復(fù)雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣

16、告牌等都有可能對(duì)識(shí)別設(shè)備造成干擾，特別是采用外觸發(fā)方式的識(shí)別設(shè)備，其識(shí)別率嚴(yán)重依賴于所抓拍的圖片，當(dāng)抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會(huì)造成誤識(shí)別。我公司的車牌識(shí)別設(shè)備對(duì)視頻圖像進(jìn)行逐幀實(shí)時(shí)處理，車輛在運(yùn)動(dòng)過程中，角度、光照是不斷變化的，總會(huì)在某些時(shí)刻車牌是清晰的，一定會(huì)采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識(shí)別，因此我公司的車牌識(shí)別設(shè)備對(duì)光線、氣候的抗干擾能力極強(qiáng)。4.2 對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)能力為適應(yīng)環(huán)境溫度的變化，本產(chǎn)品采用了寬溫度范圍的器件， 并進(jìn)行了大范圍溫度變化的 實(shí)際測(cè)試，完全可以滿足較大環(huán)境溫度變化( -40c70c)范圍的應(yīng)用。對(duì)于環(huán)境溫度變化 更大的地區(qū)，產(chǎn)品對(duì)內(nèi)部溫度采取半導(dǎo)

17、體溫度調(diào)節(jié)技術(shù)加以調(diào)整，可滿足溫度變化范圍非常大地區(qū)的應(yīng)用。同時(shí)具有很好的防雨、雪和高濕能力。4.3 對(duì)闖關(guān)車輛和超低速行駛車輛的適應(yīng)能力由于采用高速算法和高速的軟件平臺(tái)，適應(yīng)時(shí)速120公里/小時(shí)的車速，使得車輛在超高速(闖關(guān)沖卡車輛)行駛或超低速行駛時(shí)都能準(zhǔn)確識(shí)別車牌號(hào)碼抓拍圖片，避免了因高速車輛通行路口無(wú)法捕獲的現(xiàn)象發(fā)生。4.4 相對(duì)于應(yīng)用系統(tǒng)的獨(dú)立性因車牌辨識(shí)技術(shù)是正在迅速發(fā)展的領(lǐng)域，車牌號(hào)碼識(shí)別和車牌圖片匹配的算法的性能提升也是永無(wú)止境的研究領(lǐng)域， 車牌辨識(shí)系統(tǒng)必須具有相對(duì)于應(yīng)用系統(tǒng)獨(dú)立的特性才能在系統(tǒng) 調(diào)整、維護(hù)、算法升級(jí)等過程中不影響應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行，車牌辨識(shí)系統(tǒng)的意外損壞也不會(huì)暫停

18、系統(tǒng)的正常運(yùn)行。4.5 具有很高的系統(tǒng)可靠性由于對(duì)本產(chǎn)品嵌入式的軟硬件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化、綜合設(shè)計(jì)，不但增加了系統(tǒng)辨識(shí)車牌的性能，也增加了系統(tǒng)的可靠性。由于不依賴于任何操作系統(tǒng)，具有很高的系統(tǒng)可靠性，并可 在10毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)位，不會(huì)在意外情況下延誤應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行。4.6 具有很強(qiáng)的接口能力提供activex軟件接口，通過tcp/ip及usb自動(dòng)與識(shí)別器連接， 并通過屬性或事件觸 發(fā)獲取車輛通過信息。無(wú)地感車牌自動(dòng)識(shí)別的管理系統(tǒng)技術(shù)方案第5章 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)指標(biāo)5.1 系統(tǒng)工作流程（ 開始 ）車牌h動(dòng)識(shí)別器（結(jié)束）說(shuō)明如下：每個(gè)出入口的保衛(wèi)室設(shè)置一臺(tái)工控機(jī)（前端管理主機(jī)），它接收hj-lpr0

19、1車牌自動(dòng)識(shí)別器發(fā)來(lái)的車牌識(shí)別結(jié)果和圖像信息。室外屏幕顯示分兩部分，左半部可接收由hj-lpr01車牌自動(dòng)識(shí)別器識(shí)別結(jié)果， 直接顯示車牌號(hào)碼， 右半部接收由前端機(jī)處理后的結(jié)果， 直接顯 示車輛“放行”或“禁行”。將此車牌較為詳細(xì)的信息顯示在哨位旁的顯示器上。然后前端管理主機(jī)將相關(guān)信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)至服務(wù)器的管理系統(tǒng)。由中心管理系統(tǒng)將相關(guān)內(nèi)容及數(shù)據(jù)進(jìn)行歸檔處理，并存入數(shù)據(jù)庫(kù)（采用 sql server 2000數(shù)據(jù)庫(kù)）建立查詢系統(tǒng) 及供出口時(shí)對(duì)比使用。在中心控制室，設(shè)置一臺(tái)服務(wù)器和一臺(tái)管理員使用的pc機(jī)，可用于管理和查詢。5.1.1 車輛進(jìn)入小區(qū)當(dāng)有車輛駛近小區(qū)大門時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)到車輛的駛近，自動(dòng)

20、抓拍車輛照片， 并識(shí)別出該車輛的車牌號(hào)碼，無(wú)須地感觸發(fā)，記錄入?yún)^(qū)時(shí)間、車牌號(hào)碼、車輛照片，然后通過查詢數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的登記車輛記錄，確定該車的類型（本區(qū)車輛或外來(lái)車輛）。根據(jù)車輛類型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分為以下的兩種情況：本小區(qū)登記車輛一一屏幕顯示對(duì)應(yīng)的車主門牌號(hào)，車位以及當(dāng)前車位的使用情況和費(fèi)用交納情況，系統(tǒng)抬閘放行。對(duì)于b區(qū)車輛進(jìn)入a區(qū)時(shí)的管理等同于本區(qū)車輛?？赏ㄟ^門崗確認(rèn)后放行或換發(fā)臨時(shí)卡放行等，屏幕顯外來(lái)車輛（無(wú)本區(qū)車位） 示外來(lái)車輛。具體流程圖如下所示：車輛到小區(qū)大門口車輛進(jìn)入小區(qū)車輛入小區(qū)流程示意圖5.1.2 車輛駛由小區(qū)當(dāng)有車輛駛近小區(qū)出口時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)檢測(cè)到車輛的駛近

21、，并自動(dòng)抓拍車輛照片，自動(dòng)識(shí)別出該車的車牌號(hào)碼，無(wú)須地感觸發(fā)識(shí)別，記錄出區(qū)時(shí)間、車牌號(hào)碼、車輛照片，然后通過查詢數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的登記車輛記錄，確定該車的類型（本區(qū)車輛或外來(lái)車輛）。根據(jù)車輛類型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分為以下兩種情況：本小區(qū)登記車輛一一屏幕顯示車輛圖像、車牌號(hào)、入?yún)^(qū)日期和時(shí)間、出區(qū)日期和時(shí)間、對(duì)應(yīng)的車主門牌號(hào)等信息，按用戶設(shè)定或物管要求采取自動(dòng)放行或提示刷卡、進(jìn)行雙重驗(yàn)證放行。外來(lái)車輛一一根據(jù)車輛性質(zhì)（出租車、送貨車、公務(wù)車和社會(huì)車輛）的不同，確定,結(jié)合該車停車時(shí)間確定不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（主要有免費(fèi)、按時(shí)計(jì)費(fèi)、按次計(jì)費(fèi)等）屏幕顯示外來(lái)該車的收費(fèi)金額。然后可通過門崗確認(rèn)后放行或

22、收回臨時(shí)卡放行等,車輛以及記錄的車牌號(hào)、車輛照片、卡號(hào)、入?yún)^(qū)時(shí)間、出區(qū)時(shí)間、收費(fèi)金額等。第ii頁(yè)具體流程圖如下所示:車輛到小區(qū)大門口系統(tǒng)自動(dòng)抓拍照片，并識(shí)別其車牌號(hào)碼目司查找該車的入場(chǎng):己錄，車輛類里出入比對(duì)車輛類別判別本小區(qū)車輛外來(lái)車輛記錄車輛出小區(qū)日期時(shí), 間、車輛牌號(hào)、車輛照片等信息用戶刷卡求，系統(tǒng)直接抬閘放行 或要求用戶刷卡后再抬 閘放行外來(lái)臨時(shí)車-用戶交還臨時(shí)卡，按車輛類型（出 租車、送貨車、公務(wù)車、社會(huì)車輛 等）和停車時(shí)長(zhǎng)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等確定應(yīng)收的臨時(shí)停車費(fèi)號(hào)牌+ic卡識(shí)別雙重驗(yàn)證刷卡后抬閘放行車輛出小區(qū)無(wú)地感車牌自動(dòng)識(shí)別的管理系統(tǒng)技術(shù)方案車輛出小區(qū)流程示意圖5.2 車牌識(shí)別系統(tǒng)安裝圖

23、示hj-lpr01車牌自動(dòng)識(shí)別器安裝在檢測(cè)車道一側(cè)，每個(gè)出入口架設(shè)一個(gè)高度為0.60.8米的鋼管，在鋼管頂部位置各安裝一套攝像機(jī)，攝像機(jī)鏡頭指向車道前方約5.5米的地面處對(duì)準(zhǔn)車牌。具體安裝位置如下圖所示。5.3 識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)在正常城市車牌清潔程度情況下，行駛車牌無(wú)遮擋，平均字母和數(shù)字識(shí)別率可達(dá)到99%以上，通過針對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用地區(qū)加強(qiáng)模板，可實(shí)現(xiàn)整牌識(shí)別率（含車牌漢字）達(dá)到98%以上。單號(hào)牌識(shí)別時(shí)間：0.04秒整牌識(shí)別率：96% （整牌識(shí)別率 =完全正確號(hào)牌數(shù)/自然車流量）號(hào)牌檢測(cè)率：99%允許車輛行駛速度：0120公里/小時(shí)輸出圖像分辨率：768*576設(shè)備輸出接口：rs232、rs485串

24、口、10/100m以太網(wǎng)口無(wú)線傳輸方式：adsl、cdma、gprs、gsm輸出信息：車輛大圖、號(hào)牌小圖、號(hào)牌識(shí)別號(hào)碼、號(hào)牌顏色和識(shí)別可信度5.4 物理和電器參數(shù)機(jī)箱尺寸：235mm x 140mm x37mm平均無(wú)故障時(shí)間：mtbf 30000小時(shí)相對(duì)氣壓：86kpa106kpa環(huán)境溫度：-4070 c相對(duì)濕度：5%90%功耗：10w工作電壓：ac 220v 10% 50hz第15頁(yè)第6章系統(tǒng)功能6.1 應(yīng)用系統(tǒng)功能hj-lpr01車牌自動(dòng)識(shí)別器可靈活掛接在各種需要車牌識(shí)別功能的管理系統(tǒng)中，從通常 情況下考慮，我們?cè)O(shè)想應(yīng)用系統(tǒng)將具有如下功能：aaii.tn.車翻色afi fl m (f4)矢

25、 出li開迫入場(chǎng)時(shí)間，2qu 07 ab 出場(chǎng)螞網(wǎng)2qh-o7-13 停制時(shí)間，工小國(guó)，粉處 4牌號(hào)的，那管理主機(jī)識(shí)別控制部分車牌識(shí)別：車牌的識(shí)別采用hj-lpr01車牌自動(dòng)識(shí)別器技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全天候工作。車輛出入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)歸檔車牌查詢：可進(jìn)行包括a:按出入時(shí)間查詢；b:按出入地點(diǎn)查詢； c:按車輛性質(zhì)查詢等各種查詢條件的模糊查詢車流統(tǒng)計(jì)功能：對(duì)任意時(shí)段任意方向出入車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表打印數(shù)據(jù)清單或查詢結(jié)果清單黑名單車輛實(shí)時(shí)報(bào)警功能無(wú)地感車牌自動(dòng)識(shí)別的管理系統(tǒng)技術(shù)方案ao1m&ti03： mu 12卡重號(hào)，如地 車型，月租4a車賽包，黃色得 ii.te卡上金,r 應(yīng)收金單.識(shí)別車6t埔甚根毛

26、：mwi入場(chǎng)時(shí)間, 2011 0? lb出場(chǎng)時(shí)由* 2011-07-1? 12:q5,;00停掘時(shí)間j冰*嚙洋 年牌號(hào)碼。管理系統(tǒng)界面jt.元6.2 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)功能hj-lpr01車牌自動(dòng)識(shí)別器作為應(yīng)用系統(tǒng)的前端識(shí)別子系統(tǒng)，后端需要一個(gè)車輛管理系 統(tǒng)支持，以有效地利用和體現(xiàn)識(shí)別器的功能，發(fā)揮其在停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)的巨大作用。普通停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：6.2.1 道口的自動(dòng)管理系統(tǒng)設(shè)置為入口無(wú)人值守自動(dòng)管理，出口臨時(shí)卡收費(fèi)、收卡確認(rèn)放行方式。 入口的控制設(shè)備、自動(dòng)道閘、感應(yīng)線圈、攝像機(jī)等設(shè)備能自動(dòng)采集數(shù)據(jù)并發(fā)送到出口管理電腦軟件系統(tǒng) 進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，且能自動(dòng)完成相應(yīng)處理結(jié)果，執(zhí)行相

27、關(guān)動(dòng)作。整個(gè)過程無(wú)須人為干預(yù)。6.2.2 管理作業(yè)自動(dòng)控制功能windows98、windows2000 漢化工作環(huán)境，操作簡(jiǎn)便，無(wú)需專業(yè)操作培訓(xùn)，也不 需要對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作，并直接通過顯示屏實(shí)時(shí)圖像監(jiān)視車道狀況。如有臨時(shí)車，則出口讀卡，信息將自動(dòng)顯示在顯示器上。確認(rèn)無(wú)誤后，即可放行。第16頁(yè)無(wú)地感車牌自動(dòng)識(shí)別的管理系統(tǒng)技術(shù)方案6.2.3 圖像對(duì)比及監(jiān)控功能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多媒體圖像的實(shí)時(shí)收集、處理和存儲(chǔ)，可對(duì)車道、工班時(shí)間等各種內(nèi)容進(jìn)行查詢、閱覽或打印抓拍的圖像。采用攝像監(jiān)控、實(shí)時(shí)記錄車型和車牌、駕駛員圖像，進(jìn)行車輛出入圖像和車牌號(hào)碼 的自動(dòng)對(duì)比，若發(fā)現(xiàn)不同，立即進(jìn)行報(bào)警。有效地防止盜車行為，提供了

28、全方位的安全保障，全面預(yù)防了有人利用盜竊的車輛或套牌車輛進(jìn)行作案，充分保障了人員及財(cái)產(chǎn)安全。停車場(chǎng)記錄了所有出入車輛的資料，以備以后查詢和檢索，為公安機(jī)關(guān)解決一些紛爭(zhēng)提供了基本的依據(jù)。6.2.4 自動(dòng)偵測(cè)硬件軟件自動(dòng)偵測(cè)當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)、硬件環(huán)境，發(fā)生聯(lián)機(jī)、脫機(jī)等變化時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行。6.2.5 安全的權(quán)限管理功能系統(tǒng)的安全是著重考慮的一個(gè)問題，尤其在軟件方面，應(yīng)當(dāng)防止普通用戶有意或無(wú)意地擅改系統(tǒng)、增刪文件、安裝或運(yùn)行其它程序等。操作人員可分別設(shè)定功能，各功能分別有出入管理（操作人員）、系統(tǒng)管理（管理人員）、月租卡管理（財(cái)務(wù)人員）、臨時(shí)卡管理（財(cái)務(wù) 人員）、報(bào)表管理（財(cái)務(wù)人員）、查詢功能（財(cái)務(wù)人員

29、、操作人員）等。軟件操作人員擁有全 部功能使用權(quán)，并可根據(jù)需要分別賦予一個(gè)或多個(gè)功能給其他操作員。為防止未授權(quán)用戶隨意更改計(jì)算機(jī)的設(shè)置，我們可以設(shè)定操作系統(tǒng) （windows 2000 ）在啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)軟件， 這時(shí)在軟件界面中只能進(jìn)行放行等操作，而無(wú)法對(duì)硬盤內(nèi)的文件進(jìn)行操作、不能更改計(jì)算機(jī)的設(shè)置。普通操作員無(wú)法使用任何辦法退出軟件界面、無(wú)法使用“任務(wù)管理器”等工具，即使是強(qiáng)行重啟計(jì)算機(jī)。除非使用特定的密碼才能退出軟件操作界 面，這樣，計(jì)算機(jī)的安全得到了保障。6.2.6 證件攝錄功能（選配）保安崗?fù)?nèi)可拍攝丟失臨時(shí)卡車主相關(guān)證件及公檢法三免證件的拍照功能。系統(tǒng)將車牌信息和圖像進(jìn)行存儲(chǔ)歸檔，以備待查。其歸檔方式可分幾種：按內(nèi)/外部車輛歸檔按車牌性質(zhì)歸檔按號(hào)碼歸檔6.2.7 車牌顯示系統(tǒng)在每個(gè)門口設(shè)置兩個(gè)顯示屏，一個(gè)是led顯示屏，放在哨兵的對(duì)面（距離視具體安裝環(huán)境而定）；另一個(gè)是17