高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)方案

1、高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)方案長(zhǎng)春長(zhǎng)信華天科技有限公司2015 年 11 月 9 日目錄一、概述31.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 3.1.2 實(shí)施背景 3.1.3 編制依據(jù) 4.二、必要性與可行性分析6.2.1 現(xiàn)狀與差距6.2.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 綜合利用現(xiàn)有的設(shè)備資源配置 適應(yīng)行業(yè)管理的發(fā)展 適應(yīng)交通行業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展 7.三、需求分析8.3.1 功能需求分析8.3.2 性能需求分析1.0.四、總體方案 將gis技術(shù)和養(yǎng)護(hù)信息相結(jié)合 1.14.2 對(duì)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析1.24.3 實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)化的辦公管理環(huán)境1.24.4 支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸與同步技術(shù)

2、1.24.5 建設(shè)原則 1.3.五、建設(shè)方案 平臺(tái)建設(shè) pc端建設(shè)245.3 手持端建設(shè).1 開(kāi)發(fā)工具及插件 .2 技術(shù)指標(biāo) .3 系統(tǒng)框架 2.7.六、項(xiàng)目報(bào)價(jià)2.8.七、實(shí)施進(jìn)度 項(xiàng)目建設(shè)期 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 3.1.、概述1.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)主要是在對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)的管理需求、信息服務(wù)需求進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)有的公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的屬性數(shù)據(jù)和控件數(shù)據(jù)為依托， 實(shí)施相關(guān)硬件集成，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)及應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)任務(wù)的信息化管理。通過(guò)對(duì)路況信息采集、路況調(diào)查、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、

3、養(yǎng)護(hù)文件和圖檔、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)估等項(xiàng)進(jìn)行有力監(jiān)督和管理，提供報(bào)表的生成和查詢服務(wù)，形成面向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的匯報(bào)報(bào)表信息。通過(guò)對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程的信息化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息的有效采集，對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程的全程跟蹤管理，對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息的存儲(chǔ)、查詢等功能，構(gòu)建一個(gè)養(yǎng)護(hù)信息平臺(tái)，通過(guò)該平臺(tái)為信息服務(wù)提供可靠的高速公路養(yǎng)護(hù)信息支持。1.2 實(shí)施背景隨著大規(guī)模的道路建設(shè)，吉林省道路的通行條件得到了明顯的改善，但是由于交通流量增速大于路網(wǎng)的反戰(zhàn)速度，加緊了公路路面的損壞，全省公路路面的技術(shù)指示有所下降。在這種情況下，如何保持并提高全省公路的技術(shù)狀況水平，是擺在各級(jí)公路管理部門面前的一個(gè)重要問(wèn)題。隨著公路建設(shè)不斷發(fā)展，公路

4、建設(shè)成績(jī)?cè)酱?，養(yǎng)護(hù)管理工作的任務(wù)就越重，沒(méi)有高速公路養(yǎng)護(hù)管理做保障，公路基礎(chǔ)設(shè)施就不能保持良好的技術(shù)狀況，路網(wǎng)的整體服務(wù)功能就不能得到充分的發(fā)揮，花費(fèi)巨資建設(shè)的公路使用壽命降低，公路建設(shè)的最終目的就難以實(shí)現(xiàn)。公路管理是一項(xiàng)業(yè)務(wù)面廣、技術(shù)性強(qiáng)的工作，管理質(zhì)量的高低直接影響到公路服務(wù)性能的發(fā)揮尤其是公路的養(yǎng)護(hù)管理需要大量的資金，而采用先進(jìn)的技術(shù)手段及科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方法，不僅可以獲得巨大的社會(huì)效益，而且可以為養(yǎng)護(hù)管理部門帶來(lái)很大的直接經(jīng)濟(jì)效益。如何一手抓建設(shè)，一手抓管理，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和綠化，使公路逐步成為一條條暢、潔、綠、美的風(fēng)景線。針對(duì)以上情況，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)符合高速公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的信息管理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)公

5、路信息資源的全面掌握，提高養(yǎng)護(hù)效率，節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金，提高對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)速度，并通過(guò)系統(tǒng)提供的各項(xiàng)查詢統(tǒng)計(jì)，可共享信息資料，可以大大提高養(yǎng)護(hù)工作人員的工作效率，節(jié)省大量的人力、物力，對(duì)提高整個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)水平，業(yè)務(wù)人員的素質(zhì)有著重大意義，對(duì)于逐步實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)化和管養(yǎng)分離的體質(zhì)改革方向起著舉足輕重的推動(dòng)作用。它的研究和推廣應(yīng)用有著很現(xiàn)實(shí)的實(shí)際作用和深遠(yuǎn)的重大意義。1.3 編制依據(jù)交通部公路水路“十一五”發(fā)展規(guī)劃精神加強(qiáng)交通信息化重大問(wèn)題研究， 加快交通信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)， 打造信息化建設(shè)基礎(chǔ)。 認(rèn)真研究交通信息化的建設(shè)模式、 建設(shè)重點(diǎn)、應(yīng)用技術(shù)，使交通信息化發(fā)展模式符合行業(yè)特點(diǎn)。大力整合現(xiàn)有資

6、源。 整合現(xiàn)有物理資源， 形成行業(yè)信息采集系統(tǒng)，構(gòu)建互通互聯(lián)的電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；整合現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源， 形成交通行業(yè)共享的完整數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)； 整合現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)， 構(gòu)建基礎(chǔ)框架， 為行業(yè)提供內(nèi)部協(xié)作、 快速反應(yīng)集成的信息服務(wù)平臺(tái)。項(xiàng)目涉及和遵照的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有：中華人民共和國(guó)道路交通安全法中華人民共和國(guó)公路法中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例吉林省公路管理?xiàng)l例吉林省高速公路管理?xiàng)l例軟件開(kāi)發(fā)方面，遵照的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有：gb/t 16260-1996(iso/iec9126.1991) 信息技術(shù)、軟件產(chǎn)品、質(zhì)量特性及其使用指南iso 9000-3:1997質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)第三部分iso 9001-

7、1994在計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)、 供應(yīng)、 安裝和維護(hù)中的應(yīng)用指南gb 9385-88 計(jì)算機(jī)軟件需求說(shuō)明編寫指南gb 9386-88 計(jì)算機(jī)軟件測(cè)試文件編制規(guī)范gb/t 12504-90 計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)保證計(jì)劃規(guī)范gb/t 12505-90 計(jì)算機(jī)軟件配置管理計(jì)劃規(guī)范iso/iec 12207-1995信息技術(shù)軟件生存周期過(guò)程gb/t 14079-93 計(jì)算機(jī)軟件維護(hù)指南gb/t 14394-93 計(jì)算機(jī)軟件可靠性和可維護(hù)性管理gb/t 15532-95 計(jì)算機(jī)軟件單元測(cè)試gb/t 11457-1995 軟件工程術(shù)語(yǔ):、必要性與可行性分析2.1 現(xiàn)狀與差距目前吉林省的養(yǎng)護(hù)管理缺乏信息化手段，養(yǎng)護(hù)

8、管理部門依舊采用人工紙質(zhì)尋路及上報(bào)， 導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)獲得養(yǎng)護(hù)作業(yè)狀況信息，影響對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的有力監(jiān)督和管理，無(wú)法滿足養(yǎng)護(hù)信息及時(shí)、準(zhǔn)確獲得，以及對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的有力監(jiān)督和需求。為了提高對(duì)告訴公路養(yǎng)護(hù)工作的管理力度，提高相關(guān)信息服務(wù)水平，擬開(kāi)發(fā)高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。2.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的建設(shè)必須于公路建設(shè)的現(xiàn)狀相關(guān)聯(lián)，必要性主要體現(xiàn)在一下幾方面：綜合利用現(xiàn)有的設(shè)備資源配置適應(yīng)行業(yè)管理的發(fā)展適應(yīng)交通行業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展2.2.1 綜合利用現(xiàn)有的設(shè)備資源配置養(yǎng)護(hù)工作中，路況信息的采集是所有后續(xù)工作的基礎(chǔ)但是在實(shí)際的工作中，養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的采集由于點(diǎn)多、線長(zhǎng)、數(shù)據(jù)量大等困難， 而難于展開(kāi)。 我省

9、的公路綜合監(jiān)測(cè)車， 通過(guò)集成了路產(chǎn)調(diào)查，路面破損檢測(cè)，車轍檢測(cè)，平整度檢測(cè)等功能，解決了80%的數(shù)據(jù)自動(dòng)采集的問(wèn)題。但是，這些數(shù)據(jù)仍然僅僅被應(yīng)用于檢測(cè)單位報(bào)告的范圍內(nèi)，而未能得到更廣泛的應(yīng)用。因此，運(yùn)用信息化手段， 解決信息 “孤島” ， 加強(qiáng)告訴公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)和現(xiàn)有設(shè)備資源的整合以及數(shù)據(jù)調(diào)用，將變得更加重要。2.2.2 適應(yīng)行業(yè)管理的發(fā)展為了解決目前公路基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后于交通量增加的矛盾，需要全面提升公路管理能力，充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)有的效率，提高交通事故反應(yīng)和處理速度，提高服務(wù)質(zhì)量。隨著交通失業(yè)的發(fā)展，政府職能的轉(zhuǎn)變，對(duì)規(guī)范管理流程、提高辦事效率等方面對(duì)管理要求也愈來(lái)愈高，而現(xiàn)有的行政管理

10、手段已不能適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的需要。因此，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)交通基礎(chǔ)信息的橫向、縱向鏈接，行業(yè)應(yīng)用軟件整合，提高公路資源使用率，提高行業(yè)管理水平。2.2.3 適應(yīng)交通行業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)近年來(lái)的高速增長(zhǎng)，對(duì)公路交通行業(yè)現(xiàn)代化的要求也越來(lái)越高。國(guó)家和社會(huì)對(duì)公路交通現(xiàn)代化的迫切需求將對(duì)公路交通信息化建設(shè)提出新的更高要求。數(shù)據(jù)共享、信息安全、政務(wù)公開(kāi)等行業(yè)現(xiàn)代化衡量的標(biāo)準(zhǔn)， 正式信息化建設(shè)的核心內(nèi)容。大力推進(jìn)信息化，對(duì)于實(shí)現(xiàn)公路交通新的跨越式發(fā)展具有十分重要的意義。信息化是實(shí)現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化的必經(jīng)之路，是公路交通信息化可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容。:、需求分析3.1 功能需求分析根據(jù)告訴公路養(yǎng)護(hù)管理

11、的功能要求，按照應(yīng)用范圍劃分，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)擬采用底層的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集/高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) / 基于 gis 的告訴公路路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)所組成的三層體系結(jié)構(gòu)。底層的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集為面向應(yīng)用的終端，位于系統(tǒng)的最前端，完成接口傳輸，數(shù)據(jù)的采集；高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)將根據(jù)路面狀況調(diào)查報(bào)告，擬定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并對(duì)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的執(zhí)行和養(yǎng)護(hù)結(jié)果評(píng)估進(jìn)行管理；基于 gis 的高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)可以達(dá)到宏觀性、概述性、總結(jié)性和指導(dǎo)性的養(yǎng)護(hù)信息，讓管理者了解路網(wǎng)的總體養(yǎng)護(hù)情況，并輔助管理者做出恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)決策。從客戶的實(shí)際應(yīng)用所需要的業(yè)務(wù)資料劃分，客戶針對(duì)養(yǎng)護(hù)信息化的業(yè)務(wù)需求主要集中在兩個(gè)方面：養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)信息的采集、查詢和管理

12、以及養(yǎng)護(hù)工作流程的處理。養(yǎng)護(hù)信息的采集、查詢和管理是養(yǎng)護(hù)信息化的基礎(chǔ)工作，強(qiáng)調(diào)對(duì)養(yǎng)護(hù)信息進(jìn)行組織和管理，形成一個(gè)信息共享平臺(tái)。所謂的養(yǎng)護(hù)信息就是在養(yǎng)護(hù)管理工作中所有的數(shù)據(jù)、圖標(biāo)、文件等，在日常養(yǎng)護(hù)管理中要調(diào)用、查詢、瀏覽這些資料，采用傳統(tǒng)的手工方法是一件十分麻煩的事情，而且隨著養(yǎng)護(hù)信息的增加，其占用存放的控件也會(huì)越來(lái)越大，使用也越來(lái)越困難。養(yǎng)護(hù)信息管理系統(tǒng)就是利用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，把養(yǎng)護(hù)信息分類保存，并且有機(jī)的組織起來(lái)，形成一個(gè)信息共享平臺(tái)，所有人都能夠通過(guò)這個(gè)平臺(tái)方便地調(diào)用、查詢和瀏覽養(yǎng)護(hù)信息，從而提高了養(yǎng)護(hù)管理的水平和效率。養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)能夠把整個(gè)養(yǎng)護(hù)管理的流程通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件固定在系統(tǒng)內(nèi)部，

13、養(yǎng)護(hù)管理工作的各個(gè)步驟都必須通過(guò)系統(tǒng)執(zhí)行，從下級(jí)尋路到匯報(bào)再到上級(jí)批復(fù)，全部都依靠系統(tǒng)去完成。pc端主要功能模塊包括：日常養(yǎng)護(hù)報(bào)表：將日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、路產(chǎn)、小型維修、巡路單等數(shù)據(jù)，通過(guò)報(bào)表形式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。防汛工程管理：管理防汛物資及汛期重點(diǎn)路段的信息。除雪防滑管理：管理除雪數(shù)據(jù)信息。路面檢測(cè)與評(píng)價(jià)：管理路面技術(shù)評(píng)定信息。養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理：管理大型及小型機(jī)具、設(shè)備、車輛信息。大中修管理：管理大中修數(shù)據(jù)上報(bào)及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。項(xiàng)目管理：按項(xiàng)目分類進(jìn)行設(shè)置管理。統(tǒng)計(jì)報(bào)表手持端主要功能模塊包括：巡路功能：尋路人員通過(guò)手持尋路功能記錄路面情況，并上報(bào)到總部。維修下派：上報(bào)成功后依靠巡路單生成維修單，并下派到道路養(yǎng)護(hù)

14、人員，養(yǎng)護(hù)人員到上報(bào)路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作。養(yǎng)護(hù)記錄：養(yǎng)護(hù)人員通過(guò)手持設(shè)備可對(duì)養(yǎng)護(hù)步驟進(jìn)行拍照進(jìn)行記錄，養(yǎng)護(hù)完成后可上報(bào)到總部。審核驗(yàn)收：通過(guò)上報(bào)的養(yǎng)護(hù)信息，驗(yàn)收人員可攜帶手持到現(xiàn)場(chǎng)路面進(jìn)行工程驗(yàn)收，驗(yàn)收完成后，可形成驗(yàn)收單，并保存到數(shù)據(jù)庫(kù)。統(tǒng)計(jì)報(bào)表：可對(duì)尋路信息、養(yǎng)護(hù)信息、驗(yàn)收信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。3.2 性能需求分析系統(tǒng)硬件設(shè)備的選擇要求實(shí)用、可靠、兼顧考慮將來(lái)升級(jí)、兼容和擴(kuò)展的能力，以適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步、功能拓展、系統(tǒng)擴(kuò)容、資源共享及其他管理功能的需求變化和出現(xiàn)。關(guān)鍵設(shè)備具有長(zhǎng)期每天 24 小時(shí)連續(xù)運(yùn)行的可靠行， 關(guān)鍵設(shè)施采用適當(dāng)?shù)娜哂嗉夹g(shù)， 保證個(gè)別設(shè)施臨時(shí)推出時(shí)基本不影響或很少影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行

15、，以確保系統(tǒng)整體的正常使用。本項(xiàng)目在總體上將達(dá)到以下定性技術(shù)指標(biāo)：1、運(yùn)用java語(yǔ)言開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)與硬件和操作系統(tǒng)平臺(tái)無(wú)關(guān)性；2、基于xml 的信息處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際通行的信息標(biāo)準(zhǔn)化；3、采用分布事務(wù)處理技術(shù)與異構(gòu)多庫(kù)應(yīng)用集成技術(shù)；4、采用應(yīng)用服務(wù)器的運(yùn)行、管理與調(diào)度技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多層應(yīng)用體系，系統(tǒng)的可維護(hù)性好伸縮性強(qiáng)；5、運(yùn)用gis技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路管養(yǎng)信息可視化管理；6、運(yùn)用internet 技術(shù)，信息傳遞更靈活、快捷；7、管理公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并提供邊界的數(shù)據(jù)檢索功能和報(bào)表自定義功能，而且記錄公路變化歷史，降低公路調(diào)查的經(jīng)費(fèi)和資源；8、記錄完整的高速公路尋路養(yǎng)護(hù)、驗(yàn)收記錄。本項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到下列各項(xiàng)綜合定量

16、技術(shù)性能指標(biāo)：實(shí)用性：1、提高公路管養(yǎng)企業(yè)工作效率30%以上；2、節(jié)約公路管養(yǎng)投資10%以上?？捎眯裕?、均用戶交互操作作業(yè)響應(yīng)時(shí)間：小于3 秒；2、均用戶批量處理作業(yè)響應(yīng)時(shí)間：小于20 秒；3、軟件功能點(diǎn)出錯(cuò)率：小于3%；4、平臺(tái)應(yīng)用定制分析時(shí)間:小于 15 工作日 /每項(xiàng)應(yīng)用；5、平臺(tái)應(yīng)用部署時(shí)間：小于5 工作日/ 每項(xiàng)應(yīng)用；6、平臺(tái)用戶操作培訓(xùn)時(shí)間：小于 1 工作日 / 每項(xiàng)應(yīng)用；7、平臺(tái)用戶現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)響應(yīng)時(shí)間：不大于24 小時(shí)?？煽啃?， 安全性： 項(xiàng)目軟件產(chǎn)品在可靠性和安全性方面從采用的技術(shù)，軟件設(shè)計(jì)和軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程方面得到保證。四、總體方案4.1 將gis技術(shù)和養(yǎng)護(hù)信息相結(jié)合實(shí)現(xiàn)高速公路

17、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)、手持系統(tǒng)和現(xiàn)有地理信息系統(tǒng)的互動(dòng)， 實(shí)現(xiàn)多鐘比例尺地圖的自動(dòng)切換、 拼接和分割。通過(guò)地理信息系統(tǒng)表中的空間和屬性數(shù)據(jù)，直接在電子地圖上查詢養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)和關(guān)系數(shù)據(jù)的無(wú)縫連接，擺脫抽象和繁瑣的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)管理方式。地理信息系統(tǒng)提供查詢和顯示平臺(tái)，而且提供地圖顯示接口，接受其他系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，并按照要求將這些數(shù)據(jù)表現(xiàn)在地圖上，利用動(dòng)態(tài)分段技術(shù)對(duì)路段進(jìn)行動(dòng)態(tài)劃分，將查詢和統(tǒng)計(jì)結(jié)果直接表現(xiàn)在地圖上。4.2 對(duì)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)依托高速公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)和地理信息平臺(tái)，記錄各種數(shù)據(jù)。系統(tǒng)可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。系統(tǒng)將記錄歷年維修的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，形成養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計(jì)表。管

18、理人員可以方便查詢和研究歷史資料，為養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供基礎(chǔ)信息。4.3 實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)化的辦公管理環(huán)境告訴公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)滿足了高速公路養(yǎng)護(hù)管理的“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理、協(xié)同工作”的管理機(jī)制。系統(tǒng)采用 web方式，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，隨時(shí)隨地可以進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢和處理。上級(jí)管理部門可以立即看到基層部門錄入的數(shù)據(jù)，上級(jí)管理部門制定管理策略和計(jì)劃，可以立即通知到基層部門，提高信息交流的速度和效率。所有管養(yǎng)工作人員在同樣的數(shù)據(jù)前工作，在許可的范圍內(nèi)可以隨時(shí)查詢需要的數(shù)據(jù)。利用 intranet 實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化管理，滿足公路行業(yè)流行性大，辦公地點(diǎn)不固定的特點(diǎn)。提供多鐘安全管理機(jī)制，數(shù)據(jù)加密、權(quán)限控制，并且可以和多

19、鐘安全設(shè)備掛接，提高安全級(jí)別。4.4 支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸與同步技術(shù)數(shù)據(jù)的傳輸與同步是一個(gè)在多個(gè)地方維護(hù)特定數(shù)據(jù)集的過(guò)程，它包括把改變的數(shù)據(jù)從一個(gè)地方傳輸?shù)搅硪粋€(gè)地方和保存兩地?cái)?shù)據(jù)的同步。通過(guò)安全、高效、完整的數(shù)據(jù)傳輸與同步技術(shù)使各個(gè)分支節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)能及時(shí)地傳輸?shù)街行墓?jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了公路全線數(shù)據(jù)資源的及時(shí)更新和共享，使管理人員能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確的了解所管轄公路全線的管養(yǎng)信息。4.5 建設(shè)原則1、 先進(jìn)性與成熟性： 信息技術(shù)尤其是軟件發(fā)展迅速， 新概念、新體系、新技術(shù)相繼推出，這造成了新的、先進(jìn)的和成熟的技術(shù)之間的矛盾。而大規(guī)模、全局性的應(yīng)用系統(tǒng)，其功能和性能要求具有綜合性。因此，高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)在設(shè)計(jì)理

20、念、技術(shù)體系、產(chǎn)品選用等方面要求具備先進(jìn)性和成熟性的統(tǒng)一，以滿足高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)在很長(zhǎng)的生命周期內(nèi)有持續(xù)的可維護(hù)和可擴(kuò)展。2、 實(shí)用性： 在建設(shè)高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)時(shí)要充分考慮系統(tǒng)的實(shí)用性。開(kāi)發(fā)出的高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)必須自然、易操作，滿足養(yǎng)護(hù)管理行業(yè)的習(xí)慣； 從業(yè)務(wù)上講， 遵照養(yǎng)護(hù)管理業(yè)務(wù)規(guī)范；在技術(shù)上遵照電子政務(wù)技術(shù)規(guī)范。同時(shí)要考慮到養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)涉及的地域廣、人員多，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮系統(tǒng)的易維護(hù)和管理性，應(yīng)能保證系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障能夠快速、準(zhǔn)確地定位和排除，同時(shí)使系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程維護(hù)的能力。軟件界面應(yīng)簡(jiǎn)單、美觀、容易理解、易于掌握。3、 兼容性：高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)應(yīng)與其

21、他現(xiàn)有系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)對(duì)其他系統(tǒng)的兼容。4、 開(kāi)放性：開(kāi)放性是現(xiàn)今計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中形成的一種建立大系統(tǒng)、擴(kuò)大系統(tǒng)交流范圍的技術(shù)原則。高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)的開(kāi)放性是指系統(tǒng)架構(gòu)的開(kāi)放性、連接的開(kāi)放性、協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)性一級(jí)應(yīng)用的開(kāi)放性。5、安全性：必須保證數(shù)據(jù)信息的安全性和保密性，保證系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中管理的各種資料的信息安全；保證系統(tǒng)與其它相關(guān)系統(tǒng)信息交互過(guò)程的安全。五、建設(shè)方案5.1 平臺(tái)建設(shè)高速公路養(yǎng)護(hù)系續(xù)平臺(tái)示意圖喬面.后甘f嚼j2ee強(qiáng)播 堊口前臺(tái)齊囿htwl/jquery/datatable sicp/ir畝：hi移動(dòng)踹（app）養(yǎng)護(hù)路段地回警報(bào)路面巡檢i 養(yǎng)中維修維修警

22、報(bào) 等等json/services叁牌授權(quán)手持端瞼證眼勢(shì)auth2出等邏輯層spiing持信hib eznate/ib atis全局曰七模決全局通知吉林省高速公路管理局智能養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)是基于高速公路養(yǎng) 護(hù)和高速公路智能決策兩個(gè)目的提出的，著重于精煉高速公路養(yǎng) 護(hù)和決策兩大智能，使系統(tǒng)更快速，便捷的服務(wù)于高速公路管理 當(dāng)局?；诖藘蓚€(gè)目的，系統(tǒng)在優(yōu)化養(yǎng)護(hù)和決策功能的同時(shí)，側(cè) 重于設(shè)計(jì)安全，快速，穩(wěn)定的系統(tǒng)框架，即采用分層框架設(shè)計(jì)： 主要分為數(shù)據(jù)層（關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù) oracle口地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)gis 數(shù)據(jù)庫(kù)），持久層，業(yè)務(wù)邏輯層，json/services接口層，以及pc 端功能層和移動(dòng)端手持設(shè)備層

23、。使系統(tǒng)最大限度的朝實(shí)際應(yīng)用的 角度靠攏。1、最底層：數(shù)據(jù)層。采用分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的策略，即日志辦 公業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，巡檢，審批，養(yǎng)護(hù)，決策及手持端交互的數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)oracle中.地圖信息，樁號(hào)，地圖中的點(diǎn)，線，面等地理信息存儲(chǔ)于地理信息數(shù)據(jù)gis 中。這樣設(shè)計(jì)的目的是為了 區(qū)別對(duì)待系統(tǒng)數(shù)據(jù)類型，方便于系統(tǒng)高效，快速檢索存儲(chǔ)相應(yīng)數(shù)據(jù)。2、 持久層： 后臺(tái)程序查詢數(shù)據(jù)時(shí)是需要將查詢的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)加載到內(nèi)存中的， 當(dāng)程序退出或者意外關(guān)閉時(shí)， 這些數(shù)據(jù)就會(huì)消失，后續(xù)再查詢時(shí)必須重新加載，這樣勢(shì)必影響查詢的速度和系統(tǒng)的穩(wěn)定， 為了解決這一問(wèn)題本系統(tǒng)采用 hibernate 和 ibatis 持久層作

24、為與數(shù)據(jù)庫(kù)交互的橋梁。將需要的數(shù)據(jù) “永久 ”的保存在內(nèi)存中，以便于后續(xù)再利用，其性能遠(yuǎn)超于再次請(qǐng)求數(shù)據(jù)查詢，且易于維護(hù)和數(shù)據(jù)端表的更新，即當(dāng)數(shù)據(jù)端表結(jié)構(gòu)修改或刪除后，系統(tǒng)只要變更持久類和數(shù)據(jù)表的映射文件即可，不需要再實(shí)際的變更后臺(tái)的業(yè)務(wù)邏輯。即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遷移。3、業(yè)務(wù)邏輯層：采用 spring 的 controller 控制，系統(tǒng)建立所有業(yè)務(wù)的對(duì)應(yīng)處理類，根據(jù)前臺(tái)請(qǐng)求的參數(shù)，和方法由 controller分配相應(yīng)的處理類， 處理完畢時(shí)候再由 controller 將計(jì)算的結(jié)果返回給調(diào)用者，每一個(gè)spring 業(yè)務(wù)類可以處理一個(gè)或者多個(gè)業(yè)務(wù)請(qǐng)求，各個(gè)不同的業(yè)務(wù)邏輯均可在spring 中找到相

25、應(yīng)的處理類。這種處理的目的是由spring集中管理所有的處理業(yè)務(wù)請(qǐng)求。4、接口層：主要分為json/servicem種接口，對(duì)于 pc端，手持端他們都有各自展現(xiàn)和處理的頁(yè)面，這些頁(yè)面都需要和后臺(tái)業(yè)務(wù)邏輯交互，系統(tǒng)把他們需要交互的業(yè)務(wù)模塊精煉后，再和業(yè)務(wù)邏輯層交互，交互種產(chǎn)生的數(shù)據(jù)傳輸就是json 數(shù)據(jù)類型或者必要情況下的service數(shù)據(jù)類型。5、驗(yàn)證層：因?yàn)橄到y(tǒng)中牽扯不同用戶的不同登陸方式，如果每類用戶都各自建立一種登陸機(jī)制，系統(tǒng)將會(huì)特別復(fù)雜且不利于用戶的管理，從用戶數(shù)據(jù)的安全性角度考慮也不是一個(gè)合理的解決方法，因此本系統(tǒng)從平臺(tái)的健壯性和用戶數(shù)據(jù)的安全性角度考慮， 系統(tǒng)把決定把驗(yàn)證這一功能單

26、列出來(lái)， 采用令牌和 oauth2 驗(yàn)證機(jī)制進(jìn)行驗(yàn)證。 pc 端和手持端，以及以后可能涉及的其他接入方式的用戶登錄及授權(quán)，均由此驗(yàn)證層負(fù)責(zé)處理和監(jiān)控。這樣不僅免去了各個(gè)登陸模塊自建用戶和自建登陸模塊的麻煩，而且有利于實(shí)現(xiàn)平臺(tái)用戶的集中管理。6、全局通知：牽扯到養(yǎng)護(hù)管理中常常會(huì)有各類通告和消息，甚至于提醒的需求，本系統(tǒng)建立了全局通知層，這個(gè)層主要是把系統(tǒng)中產(chǎn)生的各類通告、發(fā)送的消息、定時(shí)提醒通知等信息都集中管理起來(lái)，以便建立信息通知庫(kù)，由 spring 定時(shí)器定時(shí)掃描和處理用戶的通告及提醒信息。及時(shí)、準(zhǔn)確的回饋給平臺(tái)用戶。7、 pc 端：既包括了養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的全部功能，又包括決策系統(tǒng)的全部功能，是養(yǎng)

27、護(hù)決策系統(tǒng)的主要實(shí)施對(duì)象。他的使用者主要是辦公室辦公人員，辦公人員能滿足高效的處理系統(tǒng)的復(fù)雜業(yè)務(wù)的需求，因此系統(tǒng)的所有功能均放在pc端，主要包括日常數(shù)據(jù)維護(hù)，報(bào)表，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，綜合統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目管理，大中修管理，養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理，防汛工程管理，除雪防滑管理，路面檢測(cè)與評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理、大中修管理、綜合統(tǒng)計(jì)查詢、項(xiàng)目管理等。8、移動(dòng)端即手持端：主要分為養(yǎng)護(hù)路線地圖警報(bào)，路面巡檢,養(yǎng)護(hù)維修，養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收、提醒，審批等功能，如下是手持端與服務(wù)器交互的闊步圖與演s里西養(yǎng)向以r.徜陌.巧w料琮肽芳器造脛壬器姓理摩目本系統(tǒng)中一個(gè)主要的亮點(diǎn)就是引進(jìn)了手持端，手持端負(fù)責(zé)幾 個(gè)重要的方面，一，巡檢人員的參與：路面的巡檢人員只

28、要拿著 手持設(shè)備使用本系統(tǒng)就可以將路面的一些信息及照片實(shí)時(shí)傳遞至 服務(wù)器，由后臺(tái)人員處理。二：養(yǎng)護(hù)人員的參與：對(duì)于一些緊急 需要修補(bǔ)的路面，可通過(guò)手持端的提醒功能提醒養(yǎng)護(hù)人員，并以 地圖警報(bào)的形式展示給養(yǎng)護(hù)人員。三：審批人員的參與：對(duì)于審 批人員不在辦公室內(nèi)，不能立刻使用pc端處理的業(yè)務(wù)，使用手持 端就可以解決這一問(wèn)題，審批人員只要打開(kāi)手持端本系統(tǒng)，就可以輕松的審批。9、系統(tǒng)的界面主要是采用 html/js/jquery/以及datatables 行處理，既可以增加頁(yè)面絢麗性，又可以增加交互的靈活性。系統(tǒng)的新穎性a. 手持設(shè)備的接入基于“移動(dòng)辦公”的設(shè)計(jì)理念，業(yè)務(wù)處理不在局限于 pc 電腦的“

29、辦公室”束縛，取而代之的是利用手持設(shè)備，人們可以隨時(shí)隨處的處理相關(guān)的業(yè)務(wù)流程。這一理念應(yīng)用于本系統(tǒng)，就可以把傳統(tǒng)的路面巡檢，報(bào)批等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，通過(guò)手持設(shè)備實(shí)地，實(shí)時(shí)傳遞至系統(tǒng)后臺(tái)。有了手持設(shè)備的支持，很多相關(guān)的業(yè)務(wù)就可以在當(dāng)時(shí)，當(dāng)?shù)剡M(jìn)行，避免因?yàn)槿藛T不在現(xiàn)場(chǎng)或者處理不及時(shí)引起的業(yè)務(wù)處理“瓶頸 “。b. gis功能和養(yǎng)護(hù)的融合。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)只能使工作人員面對(duì)于一些文字或者表格的地理信息，無(wú)法直觀的看到養(yǎng)護(hù)維修地點(diǎn)在地圖中所處的位置。將 gis 功能和養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)融合，工作人員至一目了然的地圖中那個(gè)路段，那個(gè)點(diǎn)，發(fā)生了什么情況，使數(shù)據(jù)從單純的文字展現(xiàn)，轉(zhuǎn)化為有地圖，有數(shù)據(jù)的展現(xiàn)形式。非常適合實(shí)際應(yīng)用。

30、定位，直觀，歸結(jié)起來(lái)有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1. 更廣泛，更全面的查詢范圍。工作人員可同時(shí)訪問(wèn)養(yǎng)護(hù)服務(wù)器和地理數(shù)據(jù)庫(kù)中的最新數(shù)據(jù)，大大方便了數(shù)據(jù)的管理，使分布式的多數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)管理和合成更易于實(shí)現(xiàn)。gis2. 無(wú)論是服務(wù)器、客戶機(jī)還有手持設(shè)備，無(wú)論養(yǎng)護(hù)平臺(tái)還是平臺(tái)由于使用了通用的接口機(jī)制，均可透明訪問(wèn) gis 數(shù)據(jù)和養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)， 在各種設(shè)備上進(jìn)行分布式部件的動(dòng)態(tài)組合和空間數(shù)據(jù)的協(xié)同處理與分析，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程異構(gòu)數(shù)據(jù)的共享。3. 拋棄了客戶端gis 軟件，和傳統(tǒng)的辦公軟件，本系統(tǒng)只需要用戶使用瀏覽器，就是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)維護(hù)，和地理信息的檢索。其軟件成本與全套專業(yè)gis辦公軟件相比明顯要節(jié)省的多。4. 更簡(jiǎn)單的操作

31、。使用本系統(tǒng)，使用人群進(jìn)一步擴(kuò)大，通過(guò)瀏覽器操作。系統(tǒng)不在局限于專業(yè)gis人員，更適合于普通的養(yǎng)護(hù)人群操作。平衡高效的協(xié)同負(fù)載。gis,手持，養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)共同組建一個(gè)協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)資源， 其基礎(chǔ)性和全局性處理均與服務(wù)器執(zhí)行， 這種計(jì)算模式能靈活高效地檢索信息的宿主和信息的合理分配方案，是一種理想的優(yōu)化模式。c. 強(qiáng)大的查詢分析機(jī)制。gis決策和養(yǎng)護(hù)功能的結(jié)合同時(shí)了也增加查詢分析的功能，通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)流和地理信息流的關(guān)聯(lián)，系統(tǒng)不僅僅可以對(duì)相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢分析，還可以對(duì)業(yè)務(wù)和地理信息關(guān)聯(lián)的 地理業(yè)務(wù)流信息進(jìn)行查詢分析。巡路流程巡路過(guò)程描述：首先各管理處巡路人員到達(dá)高速公路，巡路過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)

32、道路問(wèn)題，通過(guò)手持系統(tǒng)登錄后，選擇路段及起止樁號(hào)，記錄路面信息并拍照，確認(rèn)保存后進(jìn)行提交。提交后管理處辦公人員通過(guò)pc端可以接收到巡路人員提交的巡路記錄單，并進(jìn)行查看,巡路人員提交后，可依照尋路記錄單生成養(yǎng)護(hù)通知單，再將通知單下派給養(yǎng)護(hù)人員，養(yǎng)護(hù)人員通過(guò)手持系統(tǒng)，可查看收到的養(yǎng)護(hù)通知單，了解需養(yǎng)護(hù)的路段及現(xiàn)場(chǎng)情況，養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，可以通過(guò)手持系統(tǒng)進(jìn)行拍照和描述記錄整個(gè)養(yǎng)護(hù)過(guò)程，最后統(tǒng)一上傳到服務(wù)器，辦公人員可以通過(guò)pc端查看整個(gè)養(yǎng)護(hù)記錄。驗(yàn)收人員亦可通過(guò)手持系統(tǒng)對(duì)路面養(yǎng)護(hù)進(jìn)行驗(yàn)收，上傳驗(yàn)收?qǐng)D片和記錄內(nèi)容，上傳服務(wù)器，方便辦公人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。最后pc端系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成日常養(yǎng)護(hù)報(bào)表、路產(chǎn)、路面維修報(bào)表

33、、月報(bào)表和匯總表等等報(bào)表。用例圖5.2 pc端建設(shè)5.2.1 開(kāi)發(fā)工具(1)開(kāi)發(fā)工具采用myeclipse(2)系統(tǒng)采用hibernate和ibatis作為與數(shù)據(jù)庫(kù)交互的橋梁。(3)系統(tǒng)采用spring技術(shù)做系統(tǒng)框架。(4)系統(tǒng)采用sqlserver數(shù)據(jù)庫(kù)。5.2.2 系統(tǒng)功能pc端權(quán)限包括高管局、分局、管理處，高管局主要可以查看 所有分局的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，分局只能查看當(dāng)前分局所管轄的管理處的 統(tǒng)計(jì)報(bào)表，管理處查看自己所轄路段信息及數(shù)據(jù)上報(bào)。高管局、分局權(quán)限功能主要有日常養(yǎng)護(hù)報(bào)表、防汛工程管理、除雪防滑管理、路面檢測(cè)與評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理、大中修管理、養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理、字典表、系統(tǒng)管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、養(yǎng)護(hù)

34、信息gis展示功能等十一項(xiàng)大功能。所有養(yǎng)護(hù)報(bào)表均通過(guò)手持設(shè)備上報(bào)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)。日常養(yǎng)護(hù)報(bào)表主要包括內(nèi)容有養(yǎng)護(hù)計(jì)劃項(xiàng)目表、路產(chǎn)維修統(tǒng)計(jì)表、路產(chǎn)維修匯總表、小型維修明細(xì)表、小型維修匯總表、路面坑槽修補(bǔ)統(tǒng)計(jì)表、翻漿統(tǒng)計(jì)表、灌縫情況統(tǒng)計(jì)表、冷補(bǔ)料用量采購(gòu)統(tǒng)計(jì)表、日常養(yǎng)護(hù)巡查記錄、路產(chǎn)驗(yàn)收單統(tǒng)計(jì)表。防汛工程管理主要包括防汛物資準(zhǔn)備匯總表、防汛服務(wù)準(zhǔn)備明細(xì)表、汛期重點(diǎn)路段調(diào)查表、水毀數(shù)量統(tǒng)計(jì)表、水毀數(shù)量匯總表。除雪防滑管理主要包括準(zhǔn)備情況查詢、除雪演練查詢、重點(diǎn)段匯總、除雪匯總、成本核算匯總、庫(kù)存情況管理（鹽） 、融雪劑用量采購(gòu)計(jì)劃表、實(shí)際年度除雪匯總、除雪階段匯總。路面檢測(cè)與評(píng)價(jià)主要包括技術(shù)評(píng)定

35、明細(xì)表、 技術(shù)評(píng)定匯總表。養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理主要包括大型設(shè)備、 車輛查詢、 小型機(jī)具查詢、設(shè)備配置匯總表。大中修管理主要包括大中修上報(bào)、大中修統(tǒng)計(jì)表。字典表主要設(shè)置各養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目所涉及的類別。養(yǎng)護(hù)信息gis展示主要是將手持系統(tǒng)上報(bào)的養(yǎng)護(hù)路段在gis圖上做展示，通過(guò)查詢養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)點(diǎn)擊查看地圖，可以將該養(yǎng)護(hù)路段在地圖上標(biāo)記出來(lái)方便用戶確定維修線路。管理處權(quán)限功能除高管局和分局所有權(quán)限外還包括日常養(yǎng)護(hù)報(bào)表中日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃項(xiàng)目上報(bào)、 養(yǎng)護(hù)計(jì)劃項(xiàng)目設(shè)置、冷補(bǔ)料用量采購(gòu)上報(bào)。防汛工程管理中物資上報(bào)、路段調(diào)查、防汛物資準(zhǔn)備上報(bào)。除雪防滑管理中準(zhǔn)備情況上報(bào)、 除雪演練上報(bào)、 重點(diǎn)段上報(bào)、除雪上報(bào)、成本核算上報(bào)、庫(kù)存情況(鹽

36、)上報(bào)、融雪劑用量采購(gòu)計(jì)劃上報(bào)。路面檢測(cè)與評(píng)價(jià)中樁號(hào)管理、 、技術(shù)評(píng)定數(shù)據(jù)錄入。養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理中大型設(shè)備、車輛上報(bào)、小型機(jī)具上報(bào)、設(shè)備配置上報(bào)。5.3 手持端建設(shè)5.3.1 開(kāi)發(fā)工具及插件(1) 開(kāi)發(fā)平臺(tái) android 版本 4.0 以上。(2)程序編寫android采用原生java為語(yǔ)言進(jìn)行開(kāi)發(fā).ide開(kāi)發(fā)工具eclipse+ goole adt插件。(4)系統(tǒng)采用sqlite開(kāi)源數(shù)據(jù)庫(kù)為android本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)。imageloader高效圖片異步加載工具、高德地圖android sdk定位、地圖展示。5.3.2 技術(shù)指標(biāo)(1) app應(yīng)用程序，具有在無(wú)網(wǎng)絡(luò)情況下實(shí)現(xiàn)本地?cái)?shù)據(jù)資料存儲(chǔ)，有網(wǎng)絡(luò)

37、狀態(tài)下進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳。(2) app保證上傳資料的準(zhǔn)確性。保證數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中不會(huì)丟失或不完整，并在服務(wù)端作數(shù)據(jù)完整性校驗(yàn)。(3)app具有本地存儲(chǔ)大容量執(zhí)行速度快，不會(huì)因?yàn)閿?shù)據(jù)量大 而產(chǎn)生app響應(yīng)緩慢，或無(wú)響應(yīng)狀態(tài)。(4)app數(shù)據(jù)接口采用httpb議進(jìn)行提交。數(shù)據(jù)格式j(luò)son專 輸格式。圖片接口采用 http協(xié)議post式進(jìn)行圖片文件上傳。5.3.3 系統(tǒng)功能登錄：根據(jù)用戶名和密碼判斷登錄用戶權(quán)限，巡路、養(yǎng)護(hù)、驗(yàn)收、管理人員四種權(quán)限劃分。路面巡檢： 參照 “日常養(yǎng)護(hù)巡檢記錄單”為數(shù)據(jù)依據(jù)， 由路政、養(yǎng)護(hù)或者路政和養(yǎng)護(hù)聯(lián)合，對(duì)路面巡查，將巡查時(shí)間，人員，樁號(hào)，路面情況，拍攝的照片等信息通

38、過(guò)手持端采集，并在校驗(yàn)無(wú)誤后歸檔至服務(wù)器，由后臺(tái)工作人員處理。地圖警報(bào)：巡檢的記錄在不同的操作人員界面下，由不同的表現(xiàn)形式，當(dāng)需要某個(gè)工作人員處理時(shí)，結(jié)果將于紅色的嘆號(hào)，在 gis 圖中著重展現(xiàn)，并伴有警告提示音，方便及時(shí)通知相關(guān)處理人員。養(yǎng)護(hù)維修：養(yǎng)護(hù)和維修人員將負(fù)責(zé)已處理的路面，可通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)和系統(tǒng)交互。提醒：對(duì)于系統(tǒng)急需審批或者處理的記錄，可通過(guò)手持端頂部 notification 通知或者短信方式及時(shí)提示給處理人員， 增加系統(tǒng)的交互性。審批：可將系統(tǒng)需要審批的某些流程環(huán)節(jié)通過(guò)手持端設(shè)備， 及時(shí)傳遞給審批人員，審批人員隨時(shí)隨處就可以處理審批記錄， 免于pc機(jī)的限制。驗(yàn)收：主要通過(guò)手持對(duì)路

39、面養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行驗(yàn)收，并將驗(yàn)收照 片及信息通過(guò)手持與pc端進(jìn)行交互，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絧c端進(jìn)行記 錄統(tǒng)計(jì)。六、項(xiàng)目報(bào)價(jià)綜合以上軟件架構(gòu)情況，針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)項(xiàng)目各組成部分進(jìn)行報(bào)價(jià)，具體報(bào)價(jià)情況如下:名稱功能描述價(jià)格（元）高養(yǎng)護(hù)計(jì)劃項(xiàng)目 表包括養(yǎng)護(hù)計(jì)劃項(xiàng)目上報(bào)、設(shè)置及統(tǒng) 計(jì)功能，實(shí)現(xiàn)管理處對(duì)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的 記錄上報(bào)及設(shè)置，管局和分局可對(duì) 上報(bào)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)進(jìn)行查看。180000速日常 養(yǎng)護(hù)路產(chǎn)維修統(tǒng)計(jì) 表實(shí)現(xiàn)對(duì)手持上報(bào)的路產(chǎn)維修信息進(jìn) 行統(tǒng)計(jì)查看。公報(bào)表路面小型維修 統(tǒng)計(jì)表實(shí)現(xiàn)對(duì)手持上報(bào)的小型維修包括翻 漿、灌縫、坑槽、冷補(bǔ)料等列表信 息創(chuàng)建/、同的統(tǒng)計(jì)列表進(jìn)行查看。其他小型維修 統(tǒng)計(jì)表實(shí)現(xiàn)對(duì)手持上報(bào)

40、的其他小型維修信 息，按明細(xì)和匯總兩種統(tǒng)計(jì)報(bào)表形 式進(jìn)行查看路防汛 工程 管理防汛物資準(zhǔn)備 匯總表管理處通過(guò)系統(tǒng)上報(bào)準(zhǔn)備物資信 息，管局和分局可以對(duì)上報(bào)的準(zhǔn)備 物資進(jìn)行匯總查詢。養(yǎng)防汛物資準(zhǔn)備 明細(xì)表管理處通過(guò)系統(tǒng)上報(bào)準(zhǔn)備物資信 息，管局和分局可以對(duì)上報(bào)的準(zhǔn)備 物資進(jìn)行按明細(xì)統(tǒng)計(jì)查詢。護(hù)汛期重點(diǎn)路段調(diào)查表管理處通過(guò)系統(tǒng)上報(bào)汛期重點(diǎn)路段 信息，管局和分局可以對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 進(jìn)行查詢。水毀數(shù)量統(tǒng)計(jì) 表管理處通過(guò)上報(bào)水毀信息，管局和 分局可以對(duì)水毀數(shù)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行 查詢。管理系統(tǒng)準(zhǔn)備情況查詢管理處通過(guò)系統(tǒng)上報(bào)除雪準(zhǔn)備情況 信息，管局和分局可以在該功能里 對(duì)下屬分局或管理處的除雪準(zhǔn)備情 況進(jìn)行查看。除雪演練查詢管理處通過(guò)系統(tǒng)上報(bào)除雪演練資料 文件，管局和分局可以在該功能里 對(duì)下屬分局或管理處的除雪演練文 件進(jìn)彳丁卜載查看。重點(diǎn)段匯總管理處通過(guò)系統(tǒng)