表1施工組織設(shè)計文字說明

1、表1 施工組織設(shè)計的文字說明1設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.1人員動員周期及進(jìn)場計劃接到中標(biāo)通知書后，將立即組織項目經(jīng)理部人員上場工作。簽訂合同后，10天內(nèi)由項目經(jīng)理和項目總工程師帶領(lǐng)各部室人員進(jìn)入現(xiàn)場迅速展開工作。施工人員根據(jù)工程進(jìn)度安排，陸續(xù)上場，確保滿足施工需要。逐月勞動力計劃直方圖見圖1-1。1.2施工隊伍安排及任務(wù)劃分根據(jù)本標(biāo)段工程特點以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動力，安排上場10個施工隊。施工隊伍安排及任務(wù)劃分見表1-1。表1-1 施工隊伍安排及任務(wù)劃分表施工隊名稱人數(shù)施工任務(wù)劃分路基施工一隊120負(fù)責(zé)本標(biāo)段起點（1K73+500）4K76+000和水

2、辛路聯(lián)絡(luò)線土石方施工路基施工二隊120負(fù)責(zé)本標(biāo)段4K76+000終點（1K79+000）土石方施工路面施工隊80負(fù)責(zé)本標(biāo)段路面底基層、下基層、上基層、透層油、下面層施工防護(hù)排水一隊120負(fù)責(zé)本標(biāo)段起點（1K73+500）4K76+000和水辛路聯(lián)絡(luò)線路基防護(hù)工程、涵洞工程、排水工程施工防護(hù)排水二隊120負(fù)責(zé)本標(biāo)段4K76+000終點（1K79+000）路基防護(hù)工程、涵洞工程、排水工程施工橋梁施工一隊160負(fù)責(zé)1K75+081.92（25+30+25m簡支T梁）橋、1K75+824.451（4K75+824.803）紅門川1號橋（8-30m簡支T梁）、TK0+153.725水辛路跨紅門川橋（6-

3、20m簡支T梁）、TK0+860.00京沈路跨線橋（1-30m簡支T梁）、4座閉合框架通道施工橋梁施工二隊160負(fù)責(zé)1K77+148.647（4K77+160.37）紅門川2號橋（18-30m簡支T梁）、1K78+528.536橋（1-25m簡支T梁）施工預(yù)制梁施工隊150負(fù)責(zé)本標(biāo)段預(yù)制梁安裝及橋面系施工隧道施工一隊120負(fù)責(zé)后焦家塢隧道（左線225m、右線197m）施工隧道施工二隊160負(fù)責(zé)鄧家灣隧道（左線335m、右線388m）施工1.3主要施工機械及測量、試驗設(shè)備配備1.3.1設(shè)備配置原則優(yōu)選精良設(shè)備并合理匹配，形成綜合生產(chǎn)能力。設(shè)備能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求的能力。同類設(shè)備盡可能采用同廠家設(shè)

4、備，以方便配件供應(yīng)和維修。采用低污染、有利于環(huán)境保護(hù)的施工設(shè)備。1.3.2主要施工機械配置及進(jìn)場計劃主要施工機械由設(shè)備物資部門統(tǒng)一調(diào)配，以滿足工程施工需要。主要施工機械及測量、試驗設(shè)備配備見表3主要施工機械及測量、試驗設(shè)備配備表。1.4主要材料采購計劃計劃部門和工程技術(shù)部門根據(jù)施工進(jìn)度安排計算出下個月所需各種材料的數(shù)量，提供給物資部門，物資部門按照提前半個月至一個月的時間組織進(jìn)場，確保滿足工程需要。1.5設(shè)備、人員和材料運到現(xiàn)場的方法1.5.1設(shè)備人員的運輸方案為本工程調(diào)配的設(shè)備、人員、材料主要從北京、河北、天津已完工的工地調(diào)集。其中大型機械設(shè)備采用平板拖車運輸，小型設(shè)備采用普通載重汽車運輸，

5、試驗設(shè)備采用專用車運輸，人員采用火車和大型客車運送。1.5.2主要施工材料采購運輸和運至施工現(xiàn)場的方法用于本項目的伸縮縫、防水材料、支座和錨具等產(chǎn)品必須為在北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站備案的產(chǎn)品，承包人選用的產(chǎn)品報監(jiān)理工程師審批，并報業(yè)主備案。施工用主要材料檢驗合格報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后由進(jìn)行采購。施工所用的材料主要采用汽車運輸，材料通過附近公路和為本工程修建的施工便道進(jìn)入現(xiàn)場。1.6人員、設(shè)備的保證措施1.6.1人員安排與保證措施擬委派的項目經(jīng)理和項目總工程師為資格預(yù)審中的人選，且中標(biāo)后在工程建設(shè)期間不進(jìn)行更換。投標(biāo)書中承諾配置的各類管理人員及時到崗到位。配備專職人員和適宜車輛配合業(yè)主征地拆遷工作

6、；配備12名專業(yè)工程師（路橋、合約或安全環(huán)保專業(yè)）配合業(yè)主進(jìn)行各項工程管理工作，上述人員均能夠自駕并配有交通工具。根據(jù)施工進(jìn)度安排，合理配置勞力，做好勞動力使用計劃，在節(jié)假日和農(nóng)忙季節(jié)采取提高待遇和加強思想教育的措施，確保勞動力供應(yīng)。1.6.2設(shè)備保證措施健全設(shè)備管理機構(gòu)和規(guī)章制度，實行“定人、定設(shè)備”，“包使用、包管理、包養(yǎng)修”制度。做好設(shè)備運轉(zhuǎn)、維修等資料的積累和統(tǒng)計分析工作。與各生產(chǎn)廠家保持聯(lián)系，及時處理關(guān)鍵性機械故障。投入使用的設(shè)備技術(shù)狀況良好，操作人員持證上崗；設(shè)備操作人員嚴(yán)格遵守設(shè)備操作和維修保養(yǎng)規(guī)程；設(shè)備維修保養(yǎng)嚴(yán)格按照“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的原則。2主要工程項目的施工方案、施工

7、方法2.1工程概況2.1.1項目位置第二標(biāo)段起點里程K73+500，終點里程K79+000，長5.5km。2.1.2主要工程數(shù)量路基挖方m3，路基填方m3；路基防護(hù)漿砌片石39056m3；路面瀝青混凝土下面層m2，路面水泥穩(wěn)定碎石上基層m2，路面石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石下基層m2，路面石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層m2，乳化瀝青透層m2；橋梁通道12座；排水涵洞22道；排水邊溝18016m；隧道2座共計1145m（單洞）。2.2總體施工方案本標(biāo)段工程所處區(qū)域森林植被茂密，為北京市重要的水資源保護(hù)區(qū)，密云縣為國家級生態(tài)縣，本工程是交通部環(huán)保生態(tài)路，施工中切實做好本工程的環(huán)境保護(hù)和水土保持工作。針對施工中可能

8、出現(xiàn)的各種情況采取完善有效的措施及預(yù)案，為黨的十七大的召開和奧運會的舉辦及其它重要會議的召開創(chuàng)造良好的治安條件。確保本工程工期目標(biāo)、安全目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、環(huán)境保護(hù)和水土保持目標(biāo)、文明施目標(biāo)的實現(xiàn)。2.2.1路基工程施工方案2.2.1.1路基開挖路塹開挖前做好塹頂截、排水設(shè)施，路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、開挖斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配表確定。硬質(zhì)巖石地段采用風(fēng)動鑿巖機鉆孔，小藥量淺孔爆破，裝載機裝車，自卸汽車運輸。2.2.1.2路基填筑路基填筑采用機械化作業(yè)。挖掘機配合裝載機裝土，自卸汽車運土，推土機、平地機整平，振動壓路機壓實；橋涵過渡段采用滲水土填筑，壓路機和平板夯壓實。2.2.2路面

9、工程施工方案2.2.2.1路面底基層、基層施工方案路面基層混合料采用廠拌，攤鋪機攤鋪，碾壓先輕碾，后振動碾壓，再膠輪壓路機碾壓。2.2.2.2路面面層施工方案瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土，由商品瀝青混凝土拌合站運輸至現(xiàn)場，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。2.2.3橋梁工程施工方案2.2.3.1鉆孔樁測定樁位，埋設(shè)鋼護(hù)筒，采用沖擊鉆機鉆孔；鋼筋籠采用汽車吊吊放，現(xiàn)場焊接；采用拌合站拌合，輸送車運輸，通過溜槽和導(dǎo)管入孔。2.2.3.2基礎(chǔ)橋梁基礎(chǔ)基坑采用挖掘機開挖，人工配合；組合鋼模板立模，鋼筋現(xiàn)場綁扎成型；采用拌合站拌合，輸送車運輸，插入式振搗器振搗密實。拆模后外

10、面覆蓋塑料薄膜保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)完成后進(jìn)行基坑回填。2.2.3.3墩臺橋墩臺采用整體式大型組合鋼模板。加工制作的模板表面要光滑平整，尺寸偏差符合要求，模板要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。鋼筋在加工車間制作，現(xiàn)場綁扎或焊接成型?；炷敛捎冒韬险景韬?，輸送車運輸，汽車吊配料斗灌注，插入式振搗器振搗密實。2.2.3.4 T梁預(yù)制及吊裝T梁在預(yù)制場預(yù)制，T梁模板采用定型鋼模板，混凝土達(dá)到設(shè)計強度要求后，張拉預(yù)應(yīng)力，鋼束張拉采用應(yīng)力和伸長量雙控張拉。鋼束張拉完成后進(jìn)行壓漿、養(yǎng)護(hù)。除京沈路跨線橋T梁采用吊車架設(shè)外，其余橋梁T梁采用架橋機雙導(dǎo)梁法架設(shè)。2.2.3.5橋面系防撞護(hù)欄采用異形鋼模板，混凝土配合比嚴(yán)格控

11、制，顏色統(tǒng)一；混凝土澆筑要求線條輪廓清晰，整體線型平順美觀。現(xiàn)澆橋面混凝土?xí)r注意伸縮縫、泄水管等構(gòu)件的預(yù)留。2.2.4隧道施工方案2.2.4.1開挖和初期支護(hù)后焦家塢隧道、鄧家灣隧道均從進(jìn)口向出口掘進(jìn)。洞身段采用“光爆法”開挖以減少對圍巖的擾動破壞和降低超挖量。級圍巖采用雙側(cè)壁法開挖，級圍巖采用上下兩斷面分步法開挖，先上弧形導(dǎo)坑留核心土，然后開挖弧形導(dǎo)坑并做初次支護(hù)。采用風(fēng)動鑿巖機打眼，非電毫秒雷管爆破。在開挖過程中結(jié)合地層情況采取超前加固措施加固巖石，對于軟弱圍巖段在施工中堅持“弱爆破、短開挖、強支護(hù)、早閉合、襯砌緊跟”的原則，防止巖體坍塌，在施工中各工序緊跟，不能脫節(jié)，加強對圍巖的監(jiān)控量測

12、，結(jié)合反饋信息及時優(yōu)化、調(diào)整后進(jìn)行全斷面二次襯砌施工。超前支護(hù)采用鉆機及注漿機施作超前小導(dǎo)管或大管棚，初期支護(hù)采用錨桿鉆機打注漿錨桿，濕式混凝土噴射機噴射混凝土，人工架立鋼支撐，出碴運輸采用裝載機裝碴，自卸汽車運輸至棄碴場或路基填方段。隧道通風(fēng)采用大功率通風(fēng)機、大口徑軟管、壓入式供風(fēng)技術(shù)。2.2.4.2二次襯砌混凝土采用拌合站拌合，混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵、大模板整體液壓襯砌臺車全斷面襯砌成型洞內(nèi)混凝土。2.3路基施工2.3.1路基挖方2.3.1.1施工準(zhǔn)備對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進(jìn)行鑒定，然后按機具開挖或爆破開挖進(jìn)行分類。測放出路塹邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每5m20m設(shè)一固定樁

13、。開挖前和開挖過程中做好臨時排水設(shè)施。2.3.1.2開挖基本要求土方開挖時將適用于綠化的150300mm表土儲存于指定地點，并播撒草籽防止土壤養(yǎng)分流失，將來用作棄土場的表面覆土或綠化用土。開挖土石自上而下進(jìn)行，機械開挖時需有人工配合。開挖時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、渣堆；邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽嵌補平整。挖方路基邊坡高度小于8m時，設(shè)一級邊坡；當(dāng)開挖方路基邊坡高度大于8m時，設(shè)多級邊坡，每級邊坡設(shè)2m寬的平臺，挖方巖質(zhì)邊坡坡率根據(jù)巖性和穩(wěn)定性自上而下分別為1:0.50.75、1:0.751，土質(zhì)邊坡各級坡率均為1:1。路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。當(dāng)路塹較深時

14、，橫向分成幾個臺階進(jìn)行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)使各層有獨立的出土道路和臨時排水設(shè)施。2.3.1.3施工方法硬巖路塹爆破開挖時，采用風(fēng)動鑿巖機鉆孔，施工中預(yù)留光爆層，利用二次爆破技術(shù)。主要目的：一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石爆破松動，二是提高開挖邊坡的平順性，減少超欠挖。施工采用二次爆破時，做到路基面平順，肩棱整齊。按設(shè)計要求位置、形狀尺寸開挖水溝溝槽，開挖時，不得破壞塹坡坡腳，必須保證側(cè)溝平臺完整。2.3.1.4爆破設(shè)計爆破施工操作程序：鉆孔裝藥堵塞爆破作業(yè)的組織與起爆。爆破作業(yè)施工前，進(jìn)行爆破設(shè)計并進(jìn)行爆破試驗。根據(jù)現(xiàn)場實際情況主要采用淺孔

15、爆破，用風(fēng)動鑿巖機鉆孔，炮孔方向大致與臺階壁面垂直或平行，正確布置炮眼，盡量縮小眼口與開挖輪廓線的距離。采用塑料導(dǎo)爆管非電復(fù)式起爆網(wǎng)路，孔內(nèi)和孔外相結(jié)合的微差爆破網(wǎng)路，直線型起爆網(wǎng)路。見圖2-1爆破網(wǎng)絡(luò)設(shè)計圖。圖2-1 爆破網(wǎng)絡(luò)設(shè)計圖爆破時嚴(yán)格控制用藥量，爆破后必須使基床、邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，爆出的坡面平順，底板平整。光面爆破后形成的邊坡面的不平整度不超過150mm。2.3.2路基填筑為保證質(zhì)量，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工；三階段是：施工準(zhǔn)備階段施工階段竣工驗收階段；四區(qū)段是：填筑區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。填土路堤八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾

16、曬機械碾壓檢驗簽證表面整修。填石路堤八流程：施工準(zhǔn)備基底處理邊坡碼砌分層填筑攤鋪平整振動碾壓檢驗簽證路面整修。施工工藝流程見表5施工工藝框圖1.路基填筑施工工藝框圖。2.3.2.1施工準(zhǔn)備測量放線：施工前設(shè)置平面和高程控制基點，對線路中線及水準(zhǔn)基點進(jìn)行復(fù)測，起終點處與相鄰標(biāo)段的施工單位進(jìn)行聯(lián)測并核對復(fù)測資料，復(fù)測資料核對無誤后，施放線路中線樁和路基邊樁。地質(zhì)調(diào)查核實：施工前搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料；在掌握原有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，做必要的補充勘探。設(shè)置排水系統(tǒng)：根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，修建臨時排水工程。2.3.2.2填料的選擇與試驗路基填筑前對挖方段

17、利用填料、隧道開挖出的渣土、取土場的土樣進(jìn)行試驗，確定填料的種類、含水量等指標(biāo)，符合規(guī)范要求后用于路基填筑。路基填筑前用路基填料鋪筑試驗段，進(jìn)行填筑壓實試驗，以取得施工工藝參數(shù)。試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料的施工控制依據(jù)。2.3.2.3修筑試驗段路基填筑前用路基填料鋪筑一段試驗路段，進(jìn)行填筑壓實試驗，以積累路基填方施工的工藝參數(shù)。試驗路段進(jìn)行到使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度為止，工藝參數(shù)具體內(nèi)容有：壓實機械的型號及最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量；選定合理的壓實度和壓實遍數(shù)；核定土方量變化率，松鋪系數(shù)。試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料的

18、施工控制依據(jù)。2.3.2.4基底處理施工前確定現(xiàn)場工作界線，路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前全部砍伐，砍伐的樹木堆放在路基用地范圍外，并妥善處理，路基范圍內(nèi)需拆除的建筑物及電線桿盡早拆除并妥善處理。路基用地范圍內(nèi)有機物殘渣及原地面以下至少300mm內(nèi)草皮和表土予以清除，運至棄土場堆放，路基用地及取土場范圍內(nèi)樹根全部挖除。地面橫坡緩于1:5時，直接在天然地面上填筑路堤。地面橫坡為1:51:2.5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于2m并滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，臺階頂做成2%4%的內(nèi)側(cè)斜坡。當(dāng)基巖上的覆蓋層較薄時，先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。經(jīng)過垃圾場和幾處魚

19、塘路段需進(jìn)行清淤處理，換填1m炮渣石及0.6m的砂礫，以保證路基穩(wěn)定。路基填土高度小于2m路段基底40cm填土摻加9%的石灰。2.3.2.5土方填筑分層填筑：路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點，填筑虛鋪厚度不超過30cm，地形起伏時由低處分層填筑，邊坡兩側(cè)各加寬4050cm，以方便機械壓實作業(yè)，保證完工后路堤邊緣的壓實質(zhì)量。攤鋪整平：填土先用推土機進(jìn)行初平，再用平地機進(jìn)行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜的橫向排水坡。灑水、晾曬：填料含水量控制在最佳含水量+2%-2%之間，當(dāng)含水量超出最佳含水量+2%時，進(jìn)行晾曬，當(dāng)含水量低于-2%時，灑水潤濕。碾壓：碾壓前對填層厚度及平整度進(jìn)行檢查。壓

20、實按先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規(guī)程碾壓。壓路機橫向重疊4050cm。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。2.3.2.6石方填筑邊坡碼砌：填石路堤的坡率根據(jù)填石料種類、邊坡高度和基底的地質(zhì)條件，上邊坡坡率采用1:11:1.5，下邊坡采用1:1.31:1.75。中硬和硬質(zhì)石料及以上填石路堤進(jìn)行邊坡碼砌，邊坡碼砌采用強度大于30MPa的不易風(fēng)化的石料，碼砌石塊最小尺寸不小于300mm。填高小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1m；填高512m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1.5m；12m以上填高的路堤邊坡碼砌厚度不小于2m。分層填筑：將石塊逐層水平填筑，分層填筑

21、厚度在400mm以內(nèi)。填筑石塊必須有較好的級配，石塊大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以較小石塊或石屑，石塊最大粒徑不大于250mm。填筑采用水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。在路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)用未篩分碎石分層填筑壓實，分層厚度小于300mm，填料最大粒徑不超過100mm。路床未篩分碎石層以下2m范圍填石施工中要特別注意在填石的空隙中填滿石屑、石渣、粗砂，并敲掉突出的石料尖角，保持頂面適當(dāng)平整。當(dāng)填方高度為大于12m的高路堤時，為保證路堤穩(wěn)定，每填筑4m滿夯一遍。攤鋪整平：卸下的石質(zhì)填料，用推土機整平使巖塊之間無明顯的高差。大石塊進(jìn)行解體或清除出去，以保證碾壓密實，整平要

22、均勻，有不平之處用人工填鋪細(xì)粒砂石找平。振動碾壓：采用重型振動壓路機分層碾壓。所有縫隙以小石塊、石碴、石屑等填筑。碾壓至壓實層面穩(wěn)定不再下沉（無輪跡）、石塊緊密，表面平整為止。碾壓時先壓兩側(cè)，后壓中央，平行操作，行與行之間重疊0.40.5m，前后相鄰區(qū)段重疊不少于2m，以保證碾壓密實。2.3.2.7橋涵過渡段填筑橋涵主體施工完畢后施工臺后回填，回填采用透水性良好的填料，按設(shè)計填筑范圍進(jìn)行填筑。涵身兩側(cè)對稱水平分層填筑，為不影響橋臺或結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量，在靠近圬工1.0m范圍內(nèi)或大型碾壓機械碾壓不到的地方，用平板夯進(jìn)行夯實，在靠近圬工1.0m以外采用大型碾壓機械碾壓。臺背回填壓實度不小于96%。2.3

23、.2.8施工控制在施工中始終堅持“三線四度”，三線即中線、兩側(cè)邊線；四度即厚度、密實度、拱度、平整度；在路基中心線每200m處設(shè)一處固定樁，隨填筑增高，在固定樁上標(biāo)出每層厚度及標(biāo)高。2.3.2.9檢驗簽證檢測是路基填筑施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；采取班組自檢，施工隊自檢，項目部檢查三級檢查形式。每層填筑壓實后及時進(jìn)行檢測，填土檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才能進(jìn)行上層路基填筑。2.3.2.10路面整形、邊坡整修路堤填筑達(dá)到設(shè)計路肩標(biāo)高后，恢復(fù)中線，每20m設(shè)置一樁，進(jìn)行水準(zhǔn)測量，計算平整高度，施放路肩邊樁。路基分層填筑接近路基面設(shè)計標(biāo)高時，加強高程測量控制，以保證完工后路基面寬度、高程、平整度及拱

24、度、邊坡符合規(guī)范和設(shè)計要求。路基加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍。2.3.3路基填挖銜接施工為保證填挖過渡段路基的整體穩(wěn)定和路面平整，避免嚴(yán)重的不均勻沉降，在填挖交界處設(shè)置長度不小于10m的超挖過渡段，并鋪設(shè)土工格柵。土工格柵抗拉強度、延伸率要滿足設(shè)計要求。確認(rèn)臺階開挖符合要求后，在上面滿鋪一層土工格柵。土工格柵鋪設(shè)幅與幅之間縱向采取密貼排放，橫向采用搭接法連接，接縫寬度為20cm，連接強度不低于設(shè)計強度，橫向接縫錯開不小于1m。鋪設(shè)時使格柵與土層密貼。格柵鋪設(shè)后盡快用土覆蓋，并按設(shè)計要求外邊逐幅回彎1m，用土壓住，保證不因為填土而移動。然后進(jìn)行整平、壓實達(dá)到設(shè)計要求后鋪設(shè)下層土工格柵。土方

25、填筑碾壓過程中，施工機械不要直接行駛在未覆蓋的格柵上，以免壓壞格柵。2.3.4路基防護(hù)工程填方路基邊坡高度3m路段采用三維網(wǎng)噴播植草防護(hù)，填方邊坡高度3m的路段采用拱形骨架種草防護(hù)。用于砌體的片石強度不低于50MPa，采用M7.5砂漿砌筑。在坡體趨于穩(wěn)定或填土壓實達(dá)到要求后，按規(guī)范要求清刷坡面浮碴，填補凹坑并拍實、平整，使砌筑地帶的標(biāo)高和邊坡坡度與圖紙要求一致。測量放樣開挖坡角基槽，基坑的開挖尺寸符合圖紙規(guī)定并滿足基底承載力要求，拱槽槽底做成粗糙面，以利于消力，施工前先將邊坡及拱槽基底整平、夯實，才能進(jìn)行砌體砌筑。砌筑基礎(chǔ)第一層砌塊時，先將基底表面濕潤，再座漿砌筑；砌筑上層砌塊時，避免振動下層

26、砌塊。鋪砌厚度均勻，水泥砂漿飽滿。砌筑時注意拱圈和拱柱的連接。2.3.5路基排水工程放線進(jìn)行水溝基礎(chǔ)開挖，開挖至設(shè)計標(biāo)高后刷坡清底。漿砌片石分段砌筑，分段位置設(shè)置在沉降縫處。砌筑時按照圖紙尺寸拉線，砌筑前石塊先澆水濕潤，漿砌片石采用座漿擠漿法施工，砌石四周必須填塞滿砂漿，不得出現(xiàn)空縫、瞎縫。要求砌筑后上下層石塊間錯縫不小于8cm，砌筑時不能出現(xiàn)石塊豎砌，上下層石塊不能錯臺，沉降縫處兩端面砌體豎直平整。排水溝溝底縱坡一般不小于1%，橫向排水溝出口均與縱向排水溝連接。每隔10m設(shè)一道伸縮縫，縫寬2cm，內(nèi)用瀝青麻絮填塞。2.4路面施工從下至上包括底基層、下基層、上基層、乳化瀝青透層、瀝青混凝土下面

27、層。2.4.1底基層、基層施工上基層為18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，下基層、底基層為18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石。路面基層混合料采用廠拌，攤鋪機攤鋪。施工工藝流程見表5施工工藝框圖2.路面底基層、基層施工工藝框圖。2.4.1.1原材料質(zhì)量要求水泥：采用終凝時間較長，強度等級32.5級的水泥。碎石：碎石需潔凈、干燥，并具有足夠的強度和耐磨耗性。顆粒形狀具有棱角，接近立方體，不得含有軟質(zhì)巖石和其它雜質(zhì)，碎石最大粒徑不超過53mm。粉煤灰：燒失量不大于12%，比面積大于2500cm2/g。石灰：采用級以上的生石灰或消石灰。水：要潔凈，不含有害雜質(zhì)。2.4.1.2混合料組成與試驗在開工之前，將混合料設(shè)計方案

28、報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再使用。混合料設(shè)計嚴(yán)格按設(shè)計配合比要求進(jìn)行。在試驗室確定各種材料的含量，使混合料7天無側(cè)限抗壓強度符合規(guī)定的要求?；旌狭系淖罴押考白畲蟾擅芏龋粗匦蛽魧嵲囼灧ù_定。2.4.1.3試驗路段根據(jù)批準(zhǔn)的混合料組成設(shè)計，提出具體實施方案，包括技術(shù)力量和施工機械配備，以及施工程序和工藝操作等詳細(xì)說明，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在正式開工前，在現(xiàn)場試鋪一段100200m的試驗路段。試驗路段合格作為永久工程的一部分，不合格時清除，查明原因重新鋪設(shè)直至合格。鋪設(shè)試驗路段的目的是驗證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗采用的機械設(shè)備能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌合和壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工

29、藝的合理性和適應(yīng)性。通過試驗路段確認(rèn)壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)，碾壓遍數(shù)和壓實厚度、最佳含水量等，作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。2.4.1.4下承層整修路堤填土預(yù)壓期結(jié)束，沉降趨于穩(wěn)定后方可進(jìn)行底基層施工，施工前將多余土方卸載，開挖路槽，路槽底面壓實后的平整度小于15mm。底基層鋪筑前對下承層表面進(jìn)行整修，使其表面穩(wěn)定，符合鋪筑底基層的要求。下承層必須按規(guī)定驗收，符合標(biāo)準(zhǔn)。由于施工車輛碾壓造成的不合格路段采取措施使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，方可在上鋪筑混合料。2.4.1.5施工測量放樣采用全站儀恢復(fù)中樁，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線每10m設(shè)一樁，每100m設(shè)一固定樁，并寫明樁位，在路兩側(cè)邊緣外設(shè)

30、自動找平指示樁。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出鋪筑層邊緣設(shè)計標(biāo)高，并將自動找平基線調(diào)整到合適位置。按路面結(jié)構(gòu)設(shè)計寬度定好邊線，每側(cè)超出設(shè)計寬度5cm。2.4.1.6混合料拌合混合料在穩(wěn)定土拌合站拌合，各種材料的按重量比進(jìn)行配合；拌合設(shè)備要保證其拌制的混合料均勻，混合料中顏色一致，且水分合適均勻；考慮風(fēng)干因素混合料含水量大于最佳含水量2%。2.4.1.7混合料運輸在準(zhǔn)備鋪筑底基層的下承層上，堆料前先灑水，使路基表面濕潤；混合料拌合均勻后進(jìn)行運輸，混合料在裝卸過程中如有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，在工地補拌使混合料均勻后攤鋪，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)含水量低于最佳含水量2%時，工地需灑水增補。2.4.1.8混合料攤鋪準(zhǔn)備鋪筑底

31、基層的下承層堆料前先灑水，使表面濕潤?；旌狭蠑備伹埃娩X合金半剛性基準(zhǔn)面支立于以做好的路基層內(nèi)側(cè)頂面，對其高程平整度和橫坡度進(jìn)行控制?；旌狭习丛O(shè)計斷面寬度，每米用量均勻卸料，保證能按設(shè)計寬度、厚度攤鋪，防止混合料倒運影響工程質(zhì)量及進(jìn)度?；旌狭显诎韬煤蟊M快進(jìn)行攤鋪整平。2.4.1.9壓實混合料攤鋪整平后，立即按試驗路段確定的壓實方法進(jìn)行壓實。在直線段由兩側(cè)向中心碾壓，在平曲線段，壓路機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓用雙鋼輪壓路機靜壓，穩(wěn)壓12遍，路面兩側(cè)，多碾壓23遍。然后用振動壓路機壓實，碾壓至無明顯輪跡為止，再用膠輪壓路機拋光，將高出部位刮除，發(fā)現(xiàn)不平處立即進(jìn)行人工填補整修。壓實后的基層不可隨意

32、貼補找平，不允許滾漿碾壓。在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新攤鋪拌合料。壓實后的基層表面在壓路機行進(jìn)時不得出現(xiàn)位移，也不得出現(xiàn)輪跡、隆起、裂縫或材料松散。如壓時期間含水量不夠，灑水潤濕后重新壓實。2.4.1.10檢測一個路段完成之后按規(guī)范規(guī)定做密實度檢查，如果未達(dá)到規(guī)定的要求，重新進(jìn)行碾壓至合格為止。2.4.1.11接縫及調(diào)頭為減少接茬，采取全幅攤鋪和延長攤鋪段落施工，段落端點處達(dá)到設(shè)計密實度95%以上。在接鋪新料前將舊料刨松，采用立茬、毛茬銜接，對舊茬適當(dāng)灑水濕潤，碾壓時接茬處加強碾壓。嚴(yán)禁壓路機在已成型或正在碾壓的基層上調(diào)頭，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。2.4.1.

33、12養(yǎng)生及交通管理碾壓成型后的第二天開始灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定。在攤鋪整形，碾壓及養(yǎng)生過程中需完全中斷交通，水泥穩(wěn)定土保持在濕潤壯態(tài)下養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間，只允許養(yǎng)護(hù)車輛在路上行駛且行車速度不得超過15km/h，行駛時不得急剎車，且使車輛在該層全寬上均勻分布。2.4.2透層施工在基層上灑布透層瀝青，透層采用乳化瀝青。2.4.2.1施工準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備灑布瀝青的工作面，要整潔無塵埃。經(jīng)監(jiān)理工程師對已準(zhǔn)備好的工作面進(jìn)行檢查后，才能噴灑瀝青材料。2.4.2.2氣候條件灑布瀝青材料時溫度不能低于10，灑布時風(fēng)速適度。濃霧或下雨時不進(jìn)行施工。2.4.2.3噴灑溫度乳化石油瀝青在正

34、常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大時適當(dāng)加熱。2.4.2.4瀝青用量根據(jù)基層的種類通過試灑確定透層所用的瀝青品種，本工程采用乳化瀝青。2.4.2.5噴灑采用瀝青灑布車均勻灑布，并按規(guī)范中有關(guān)要求和方法檢測灑布用量，每次檢查不少于3處，灑布用量一般為1.0L/m2。瀝青灑布設(shè)備配有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑超量或漏灑或少灑的地方予以糾正。對噴灑區(qū)附近結(jié)構(gòu)物表面加以保護(hù)，以避免濺上瀝青受到污染。噴灑透層瀝青后，如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放車輛通行時，要立即撒布3m3/1000m2的510mm碎石，并用輕型壓路機滾壓一遍。2.4.2.6養(yǎng)護(hù)對灑

35、好透層瀝青的基層要保持良好狀態(tài)。當(dāng)出現(xiàn)泛油或監(jiān)理工程師有指示時，要按指定用量補撒吸附瀝青材料。如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以至使覆蓋的面層無法與透層粘結(jié)，要在攤鋪瀝青路面之前在透層上補灑一次粘結(jié)瀝青。養(yǎng)生期間，不能在已灑好透層瀝青的路面上開放交通。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘瀝青，可按監(jiān)理工程師的指示撒吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。除運送瀝青外，任何車輛不得在完成的透層上通行。2.4.3瀝青混凝土面層施工本標(biāo)段路面下面層為70mm厚AC-25密級配粗粒式瀝青混凝土。瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機碾壓施工

36、。施工工藝流程見表5施工工藝框圖3.路面面層施工工藝框圖。2.4.3.1施工準(zhǔn)備工作（1）瀝青混凝土所用粗細(xì)集料、填料以及瀝青質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范要求，并至少在工程開始前將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細(xì)說明，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2）瀝青混合料拌合設(shè)備，運輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備符合技術(shù)規(guī)范要求。（3）施工測量放樣恢復(fù)中線：在直線段每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線段每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。水平測量：對設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線

37、。（4）瀝青材料的準(zhǔn)備，瀝青材料先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不能使用正在起泡或加熱超過160的瀝青膠結(jié)料。（5）集料準(zhǔn)備，集料加熱到不超過170，集料在送進(jìn)拌合設(shè)備時的含水量不超過1%，烘干用的火焰要調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時混合料含水量不超過0.5%。2.4.3.2混合料拌合瀝青混合料采用瀝青混凝土攪拌站拌合。集料和瀝青材料按配合比規(guī)定的用量測定和拌合，送入拌合設(shè)備里的集料溫度符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度不超過160。把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌合至所有集料顆

38、粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌合廠拌合的瀝青混合料要均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)塊。拌好的熱拌瀝青混合料不能立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。2.4.3.3混合料運輸瀝青混合料采用自卸汽車運輸，從拌合設(shè)備向自卸汽車放料時，為減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸汽車用篷布覆蓋。2.4.3.4混合料攤鋪（1）混合料使用自動找平瀝青攤鋪機進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精

39、度在0.1%范圍。（2）攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。（3）采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離一般為1020m。（4）在機械不能攤鋪及整修的地方，征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。（5）當(dāng)氣溫低于10時不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。2.4.3.5混合料碾壓（1）一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進(jìn)行全面均勻的壓實。（2）初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料溫度不低于120，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。采用雙

40、鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。（3）復(fù)壓要緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料溫度不得低于90，復(fù)壓用輪胎壓路機和三輪壓路機，配合使用，復(fù)壓遍數(shù)為46遍，至穩(wěn)定無顯著輪跡為準(zhǔn)。（4）終壓要緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，瀝青混合料溫度不低于70，用輪胎壓路機碾壓24遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規(guī)范要求。（4）碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進(jìn)行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪壓路機每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，先壓縱縫，然后進(jìn)行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，

41、由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時壓路機勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留、轉(zhuǎn)彎或急剎車。（5）施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制不低于120，碾壓終了溫度控制不低于70，初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。（6）為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，向碾壓輪灑少量水或其它監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料，把碾壓輪適當(dāng)保濕。2.4.3.6接縫、修邊和清場瀝青混合料的攤鋪盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護(hù)端部，橫縫在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時

42、，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位1m以上。橫縫碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其它廢棄瀝青混合料均從路上清除。2.5橋梁施工本標(biāo)段包括主線橋2座、金鼎湖互通立交1座（主線橋2座、通道橋4座）、水辛路聯(lián)絡(luò)線橋梁2座。橋梁設(shè)置見表2-1。表2-1 橋梁設(shè)置表中心樁號橋梁型式及橋名孔數(shù)及孔徑結(jié)構(gòu)類型1K77+148.647（右線）4K77+160.37（左線）紅門川二號橋18-30m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁1K77+148.647主線橋1-25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支

43、梁1K74+267.30閉合框架8m閉合框架3K74+279.70閉合框架8m閉合框架1K75+081.92主線橋25+30+25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁1K75+220.00閉合框架10m閉合框架1K75+824.451（右線）4K75+824.803（左線）紅門川一號橋8-30m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁BK0+374.00閉合框架10m閉合框架TK0+153.725水辛路跨紅門川6-20m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁TK0+860.000京沈路跨線橋1-30m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁2.5.1樁基施工本標(biāo)段共有鉆孔樁168根，樁徑分1.2m、1.5m、1.5m、1.8m等幾種。根據(jù)本標(biāo)段各橋位處地質(zhì)

44、條件，選用沖擊鉆機鉆孔。施工工藝流程見表5施工工藝框圖4.橋梁鉆孔樁施工工藝框圖。2.5.1.1鋼護(hù)筒護(hù)筒用10mm厚鋼板卷制，考慮到樁長和傾斜度影響，護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大0.2m。護(hù)筒底段加焊厚16mm、寬50cm的加強鋼帶作刃腳。護(hù)筒采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒頂面高度高出地面0.3m。2.5.1.2設(shè)備選型根據(jù)本標(biāo)段各橋位處地質(zhì)條件，選用沖擊鉆機鉆孔。2.5.1.3樁機就位延長樁位前后中心線，用吊機將主機放在孔口邊預(yù)定位置上，使鉆機底盤前后中心與樁位中心重合，主機就位時，在底盤下部墊枕木，用水平儀將底盤調(diào)平。2.5.1.4沖孔作業(yè)往護(hù)筒內(nèi)填制漿粘土約0.5m，分別往護(hù)筒和泥漿池內(nèi)注足水。開動鉆機

45、，使沖擊鉆頭上下運動，將護(hù)筒粘土沖成泥漿，啟動泥漿泵，循環(huán)泥漿。鉆進(jìn)時根據(jù)撈取的鉆渣判斷土層，并與設(shè)計地質(zhì)資料核對。針對不同的地層采用不同的泥漿比重，以保持孔壁的穩(wěn)定。2.5.1.5第一次清孔鉆孔至設(shè)計深度后，停止鉆進(jìn)，進(jìn)行清孔。將鉆頭提離孔底0.5m，開啟砂石泵，反循環(huán)清孔，至孔內(nèi)泥漿比重符合要求。2.5.1.6鋼筋籠綁扎和吊放鋼筋籠在鋼筋加工車間制作，鋼筋籠采用汽車吊分段吊放安裝，為保證鋼筋籠吊裝安裝時不變形，鋼筋骨架在加工時設(shè)置強勁的內(nèi)撐架。2.5.1.7導(dǎo)管安裝導(dǎo)管用內(nèi)徑2530cm的鋼管，標(biāo)準(zhǔn)每節(jié)長3m，配0.51m的輔助節(jié)，下放導(dǎo)管時避免掛碰鋼筋籠。2.5.1.8第二次清孔第一次清

46、孔達(dá)到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆筑混凝土的時間間隙較長，孔底又會產(chǎn)生沉渣，所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。2.5.1.9灌注混凝土先灌入首批封底混凝土，首批混凝土要具有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出。隨著澆筑連續(xù)進(jìn)行及時提拔導(dǎo)管，施工中設(shè)專人填寫水下混凝土灌注記錄。利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使混凝土澆筑面逐漸上升，直至灌注至高于設(shè)計標(biāo)高0.51.0m。2.5.2基礎(chǔ)施工2.5.2.1施工工藝流程基坑開挖支護(hù)整平基底、鑿樁頭鋼筋綁扎安裝模板安裝灌注混凝土養(yǎng)護(hù)基坑回填。2.5.2.2施工方法基坑開挖：基礎(chǔ)施工前進(jìn)行鉆孔樁位置、標(biāo)高等的復(fù)測，復(fù)核基坑中心線、方向

47、、高程?；硬捎萌斯づ浜贤诰驒C開挖。鑿樁頭：確定基礎(chǔ)底標(biāo)高，將樁頂混凝土鑿至設(shè)計高度。測量定位：放出基礎(chǔ)底面邊角點及長、寬中心線及其中心點的位置，掛線連出基礎(chǔ)邊緣位置。立模板：模板采用組合鋼模板，使用前除銹、刷油；人工立模，讓模板內(nèi)側(cè)靠緊連接邊角點的白線，模板外側(cè)用鋼管加固。綁扎鋼筋：鋼筋在加工車間加工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、圖紙綁扎，注意預(yù)埋鋼筋位置及加固措施，防止?jié)仓炷習(xí)r跑位?；炷翝仓夯炷敛捎冒韬险景韬希斔蛙囘\輸，采用插入式振搗器振搗密實；澆筑過程中，檢查模板、鋼筋和預(yù)埋鋼筋的穩(wěn)定情況。拆模養(yǎng)生：混凝土澆筑完成后，對基礎(chǔ)頂面進(jìn)行修整。抹平定漿后，再一次收漿壓光，灑水養(yǎng)生。基坑回填：

48、拆模后，清除基坑內(nèi)的雜物；基坑采用滲水土分層回填，分層填筑厚度20cm左右，采用小型壓實機械壓實。2.5.3墩臺、蓋梁施工2.5.3.1施工工藝流程清基測量放樣搭設(shè)施工腳手架綁扎鋼筋安裝模板混凝土施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢驗。2.5.3.2墩臺施工清基：施工前鑿除基礎(chǔ)混凝土頂面浮漿并沖洗干凈，整修連接鋼筋。測量放樣：用全站儀測定出墩臺中心，在基礎(chǔ)頂面放出墩臺縱橫中線和模板外輪廓線的位置，定出墩臺模板位置的控制點。鋼筋工程：墩臺鋼筋與預(yù)埋鋼筋錯開配置；鋼筋骨架在不同高度處綁扎適量的墊塊，以保證鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。模板及支架安裝：橋墩臺采用整體式大型組合鋼模板；模板安裝好后檢查軸線、高程，符合

49、設(shè)計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程中不變形、不移位；支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均安裝牢固。墩臺的突出部分，做成倒角或削邊，以便脫模?；炷翝仓夯炷敛捎冒韬险景韬?，混凝土輸送車運輸，采用吊車吊料斗入模，插入式振搗器振搗密實。養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完成后，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，拆模后，包裹塑料薄膜并往薄膜內(nèi)澆水養(yǎng)護(hù)至規(guī)定時間。2.5.3.3蓋梁施工蓋梁支架采用碗扣式支架體系，碗扣支架分布縱橫向間距60cm，支架地基碾壓密實。在支架上鋪設(shè)1515cm方木，模板采用鋼模板，側(cè)模設(shè)內(nèi)拉桿。20m高度以下的蓋梁混凝土用吊車配吊斗入模，20m高度以上的蓋梁混凝土則用輸送泵泵送入模。選用粒徑較小的骨料并摻加減水劑，以保證混

50、凝土具有良好的流動性。支撐墊石混凝土和蓋梁混凝土一起澆筑，混凝土墩臺面層預(yù)埋的支座鋼板，在灌注時務(wù)必使板下充滿密實的混凝土。2.5.4支座安裝本標(biāo)段橋梁工程均采用板式橡膠支座。支座安裝時確保其平面位置正確，支座上下各部件軸線必須對正。支座安裝前，檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求。橋臺上放置支座部位的混凝土表面平整清潔，以保證整個面積上壓力均勻；檢查所有表面、底座及墊石標(biāo)高。支座安裝在溫度為520的范圍內(nèi)進(jìn)行。在上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊裝時，采取措施保持支座的正確位置?；顒又ё惭b前用丙酮或酒精將支座各相對滑移面及有關(guān)部分擦拭干凈，擦凈后在四氟滑板的儲油槽內(nèi)注滿硅脂潤滑劑。2.5.5預(yù)應(yīng)力T梁

51、制作施工工藝流程見表5施工工藝框圖6.預(yù)應(yīng)力T梁施工工藝框圖。2.5.5.1模板模板為大塊鋼模板，模板由底模和側(cè)模組成。2.5.5.2臺座臺座要求其下層有足夠的剛度，并要置于良好的地基上。臺座根據(jù)T梁張拉后產(chǎn)生的預(yù)拱度設(shè)置相應(yīng)的反拱。2.5.5.3振搗器布置為了保證梁體混凝土的密實度，混凝土振搗采用側(cè)振工藝；考慮到無底振，在梁體下部布置振動力較大的振搗器。2.5.5.4張拉設(shè)備選型根據(jù)設(shè)計錨固應(yīng)力確定張拉設(shè)備。2.5.5.5張拉機具的校驗千斤頂頂力用主動直接校驗法校驗，即模擬現(xiàn)場實際張拉各階段的狀態(tài)進(jìn)行校驗，校驗在萬能壓力試驗機上進(jìn)行。2.5.5.6立模順序安底模涂脫模劑貼接縫止?jié){海綿條吊裝鋼

52、筋骨架安側(cè)模安端模。部分橋梁位于平曲線上，為適應(yīng)曲線內(nèi)外梁長度差異的特點，預(yù)制梁長有變化，且邊梁須預(yù)制成弧線，模板安裝時嚴(yán)格按設(shè)計長度進(jìn)行。T梁突出部分，做成倒角或削邊，以便脫模。2.5.5.7鋼筋加工安裝鋼筋骨架綁扎成型在相應(yīng)的臺座上進(jìn)行，為保證混凝土保護(hù)層厚度，在鋼筋籠外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊。鋼筋品種、規(guī)格和技術(shù)性能符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。2.5.5.8預(yù)埋件安裝鋼筋骨架完成后，在其上設(shè)置各種預(yù)埋件。2.5.5.9預(yù)埋波紋管波紋管按設(shè)計位置安設(shè)并與鋼筋骨架連接固定，管道軸線偏差不大于5mm；波紋管的接長連接，采用專用焊機進(jìn)行焊接或采用本身具有密封性能且?guī)в杏^察管的塑料結(jié)構(gòu)連接器連接，接縫要密

53、封，避免澆筑混凝土?xí)r水泥漿進(jìn)入波紋管造成管道堵塞。2.5.5.10混凝土施工考慮到梁體中鋼筋較密，混凝土的坍落度控制在78cm；澆筑混凝土采用移動式平臺，從梁中部往兩端分層澆筑；混凝土振搗以附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔。2.5.5.11養(yǎng)護(hù)梁體混凝土表面收漿后盡快對混凝土養(yǎng)生，預(yù)應(yīng)力混凝土養(yǎng)生期延長至預(yù)應(yīng)力完成施工為止。2.5.5.12拆模從兩端模開始，依次向中間拆模。2.5.5.13鋼絞線下料采用鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強度Ryb=1860MPa，直徑15.2mm，公稱面積140mm2。鋼絞線下料長度既要滿足使用要求，又要防止下料過長造成浪費，鋼絞線用砂輪切割機切斷，將下好料的鋼絞線放在工作臺上，據(jù)

54、設(shè)計編制成束。2.5.5.14穿束采用人工穿束，穿束前將壓漿孔及錨墊板上的混凝土灰漿清理干凈，將波紋管清除至喇叭口。2.5.5.15張拉、錨固張拉在混凝土達(dá)到設(shè)計強度100%后方可進(jìn)行，張拉在兩端同時進(jìn)行；采用油表讀數(shù)與延伸量雙控制。張拉后進(jìn)行錨固，錨固后，緩慢回油退頂卸載，整機復(fù)位進(jìn)行下一束張拉。張拉按先底板束再腹板束、先下后上的順序進(jìn)行。張拉程序：0控制應(yīng)力(保持2分鐘)錨固。2.5.5.16壓漿預(yù)應(yīng)力張拉完畢后盡快進(jìn)行孔道壓漿，壓漿前先吹入無油的壓縮空氣清洗管道，接著用含有0.01kg/L的生石灰或氫氧化鈣的清水清洗管道；壓漿用的砂漿強度和T梁的混凝土強度相同，水灰比不大于0.40.45

55、，在水泥中摻0.01%水泥用量鋁粉做膨脹劑，壓漿壓力控制在0.50.7Mpa，張拉壓漿后進(jìn)行35天養(yǎng)護(hù)。2.5.5.17封端孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，將端面混凝土鑿毛，檢查確認(rèn)無漏壓的管道，設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)，固定封端模板，澆筑封端混凝土。封端混凝土采用無收縮混凝土。2.5.5.18移梁存放移梁前在梁的兩端標(biāo)注梁號和生產(chǎn)日期，并按架梁順序存放，移梁采用龍門吊。2.5.6預(yù)應(yīng)力T梁安裝施工工藝流程見表5施工工藝框圖8.預(yù)制T梁安裝施工工藝框圖。2.5.6.1安裝主線橋和水辛路跨紅門川橋T梁采用架橋機雙導(dǎo)梁法架設(shè)。京沈路跨線橋T梁根據(jù)橋位處場地較平整的情況采用兩臺大噸位吊車抬吊。利用龍門吊裝車，

56、運梁車將待架梁送入架橋機跨內(nèi)。運梁時T梁固定牢靠，運梁車行走平穩(wěn)，避免T梁損傷。運梁車裝載T梁時的中軸線無偏心，支承牢固符合要求?？缈祝阂詮男±锍虃?cè)橋臺向大里程側(cè)橋臺架梁為例進(jìn)行說明。架橋機過孔見示意圖2-2，雙導(dǎo)梁法架設(shè)T梁工作程序見圖2-3。2.5.6.2濕接縫、連續(xù)端施工為方便先簡支后連續(xù)T梁墩頂結(jié)合部的施工，在不影響T梁受力結(jié)構(gòu)條件下，將需對接的簡支梁端筑成鋸齒形。T梁架設(shè)后臨時支座混凝土局部所受的壓應(yīng)力不能超載。一孔T梁架設(shè)完畢，按橫隔板、翼板的順序現(xiàn)澆混凝土，待一聯(lián)T梁架設(shè)完畢后再進(jìn)行縱向連接頭混凝土的澆筑，T梁濕接縫處的混凝土表面鑿毛、洗凈，以保證新老混凝土結(jié)合良好，對錨具進(jìn)行除銹處理。調(diào)整好簡支梁的高程和位置后，方可安裝永久支座、立模板、孔道連接、鋼筋綁扎，澆筑結(jié)合部混凝土。T梁就位后將橫隔板的主筋焊接好，模板采用吊模，混凝土采用小型振搗器配插筋振搗，混凝土澆筑完成后加強養(yǎng)護(hù)，使T梁盡快形成整體。2.5.7現(xiàn)澆閉合框架橋施工本標(biāo)段有4座閉合框架橋，采用現(xiàn)澆法施工。2.5.7.1施工放樣施工前，復(fù)測中線、高程，準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)位置，并在施工中及時復(fù)核。對設(shè)計確定的蓋板涵位置、方向、長度、孔徑、出入口高程與實際地形地貌有出入的，及時與設(shè)計單位和監(jiān)理工程師聯(lián)系處理。2.5.7.2基礎(chǔ)開挖根據(jù)圖紙進(jìn)行定位放樣，基坑開挖放坡根據(jù)地質(zhì)情況確定，采用挖掘機開挖，人工