城市公交現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

1、中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) C中國城市公交行業(yè)市場現(xiàn)狀研究與未來前景趨勢報告（2015 年）中國城市公交行業(yè)市場現(xiàn)狀研究與未來前景趨勢報告（2015年）報告編號：150796A中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)www.cir.c n行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究 成果以報告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容：一份專業(yè)的行業(yè)研究報告，注重指導企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟 運行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。一份有價值的行業(yè)研究報告，可以完成對行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策 者在閱讀完行業(yè)研究報告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢，確保了

2、決策方向的正確性和科學性。中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)C基于多年來對客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時效性，從而更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。一、基本信息報告名稱：中國城市公交仃業(yè)市場現(xiàn)狀研究與未來前景趨勢報告（2015年）報告編號：150796A咨詢時，請說明此編號。優(yōu)惠價： 7020元可開具增值稅專用發(fā)票咨詢電話：4006-128-66866182099 傳真mail:kfCir.c n網(wǎng)上閱讀：/R_JiaoT on gYu nShu/6A/Che ngShiG

3、o ngJiaoDeFaZha nQia nJi n g.html溫馨提示：如需英文、日文等其他語言版本，請與我們聯(lián)系。、內(nèi)容介紹產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀城市公共交通是城市的命脈， 是對外招商引資的窗口，是實現(xiàn)城市現(xiàn)代化主要標志， 是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)。隨著我國經(jīng)濟的穩(wěn)定增長和城鎮(zhèn)化速度的快速推進，城市 規(guī)模將逐步擴大，人口也會明顯增加，這給城市公共交通行業(yè)帶來的巨大的發(fā)展機會。城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國計民生的社會公益事業(yè)。城市公交運輸行業(yè)在城市發(fā)展中不可取代的重要地位。并且，根據(jù)我國國情 選擇公交優(yōu)先是我國城市交通模式的必然選擇。目前，城市公共交通行業(yè)加大了固定資

4、 產(chǎn)投資，供給量增長較多，一定程度上可以緩解城市交通的供給壓力。但是隨著人口的 增加，對于公共交通的需求也是在不斷增長的。因此，繼續(xù)大力發(fā)展城市公共交通，提 高其供給能力，是一項長期而艱巨的任務(wù)?？偟膩碚f，雖然行業(yè)的供給能力增強，但是 相對于城市對公共交通的巨大需求，還是不足的。市場容量我國國民經(jīng)濟快速增長，人民生活水平不斷提高，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、機動化進程深 入推進。國家確立“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略以來，各城市人民政府貫徹實施優(yōu)先發(fā)展城市 公共交通的方針政策，不斷加大了對城市公共交通發(fā)展的支持力度，取得了明顯成效， 公共交通基礎(chǔ)設(shè)施逐步改善、線網(wǎng)密度不斷加大、科技進步成效明顯、服務(wù)水平和保障 能力

5、穩(wěn)步提高。城市公共交通為改善人民群眾基本出行、推進城市經(jīng)濟社會發(fā)展、緩解城市交通擁堵等發(fā)揮了重要的支撐作用。2012年，我國公共汽電車運營車輛達48.58萬輛，2013年公共汽電車運營車輛達 51.12萬輛。根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程 加快的需要，城市及城際軌道交通在未來十幾年將處于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴展，完善結(jié)構(gòu)，提高 質(zhì)量，快速擴充運輸能力，不斷提高裝備水平的大發(fā)展時期。2013年全國擁有公共汽電車運營線路 41738條，運營線路總長度74.89萬公里，比 2012年末增加3495條、3.44萬公里，其中公交專用車道 5890.6公里，增加634.8公里； BRT線路長度2753公里；全年新

6、辟、撤銷、調(diào)整公共汽電車運營線路條數(shù)分別為3373條、833條、5248條。2013年全國擁有公共汽電車運營線路 41738條，運營線路總長度 74.89萬公里，比2012年末增加3495條、3.44萬公里，其中公交專用車道 5890.6公里, 增加634.8公里；BRT線路長度2753公里；全年新辟、撤銷、調(diào)整公共汽電車運營線 路條數(shù)分別為 3373條、833條、5248條。市場格局目前我國城市公共交通系統(tǒng)中公共汽車、電車占主體，承擔了城市60%以上的客運量，城市出租汽車發(fā)展迅猛，出租汽車年客運量占城市公共交通總客運量的10%以上，有的城市出租汽車客運量已占公交總運量的30%。雖然目前我國特

7、大城市的軌道交通籌建速度也明顯加快，但由于投資巨大，總的來說，尚處于起步階段，發(fā)展緩慢，大城市 要形成以大中運量軌道交通為主體的綜合客運體系，還需要一個相當長的過程。前景預測近年來，我國城鎮(zhèn)化進程以每年約1個百分點的速度增長，每年有1300多萬人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)入城市。“十二五”期間，我國城市公共交通運力總量將繼續(xù)保持快速增長態(tài) 勢，尤其是軌道交通運量將大幅增長。預計城市公共交通總量與國民經(jīng)濟增長的彈性系 數(shù)在0.75左右，到2015年，預計城市公共交通總量將達 1000多億人次，年均增長 6% 左右。到2015年，基本確立公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，公共交通的服務(wù) 能力和服務(wù)質(zhì)量明顯提高，

8、推進城市交通向更便捷、更清潔、更和諧的方向發(fā)展。“十二五”時期，經(jīng)濟社會將快速發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程進一步加快，國民經(jīng)濟將繼續(xù) 保持快速增長態(tài)勢，我國城市公共交通面臨著難得的機遇。面臨問題總體上看，目前我國城市公共交通發(fā)展與城市經(jīng)濟社會快速發(fā)展、群眾生活水平不 斷提高的需求還有一定差距，公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、有效供給能力不足、運輸效 率以及服務(wù)質(zhì)量不高的問題仍然比較突出。我國大城市公共交通的出行分擔率平均約20%，中小城市公交分擔率平均不到10%，公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位還沒有確立。多數(shù)城市公共交通車速越來越低，候車時間長、準點率差、換乘不方便、舒適 性不足等問題直接影響了公交

9、與其他交通方式的競爭力和對公眾出行的吸引力。城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后，許多城市在公交站點、場站、樞紐等設(shè)施建設(shè)以及車輛 裝備的配置更新方面得不到政府資金和政策的支持。城鄉(xiāng)客運體系互不兼容，阻礙了城 鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，導致城鄉(xiāng)公共客運服務(wù)不均等。中國城市公交行業(yè)市場現(xiàn)狀研究與未來前景趨勢報告（2015年）主要研究分析了城市公交行業(yè)市場運行態(tài)勢并對城市公交行業(yè)發(fā)展趨勢作出預測。報告首先介紹了城市公交行業(yè)的相關(guān)知識及國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，并對城市公交行業(yè)運行數(shù)據(jù)進行了剖析，同 時對城市公交產(chǎn)業(yè)鏈進行了梳理，進而詳細分析了城市公交市場競爭格局及城市公交行 業(yè)標桿企業(yè)，最后對城市公

10、交行業(yè)發(fā)展前景作出預測，給出針對城市公交行業(yè)發(fā)展的獨 家建議和策略。中國城市公交行業(yè)市場現(xiàn)狀研究與未來前景趨勢報告（2015年）給客戶提供了可供參考的具有借鑒意義的發(fā)展建議，使其能以更強的能力去參與市場競爭。中國城市公交行業(yè)市場現(xiàn)狀研究與未來前景趨勢報告（2015年）的整個研究工作是在系統(tǒng)總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上， 是相關(guān)城市公交企業(yè)、研究單位、政府等準確、 全面、迅速了解城市公交行業(yè)發(fā)展動向、制定發(fā)展戰(zhàn)略不可或缺的專業(yè)性報告。正文目錄第1章中國城市公交行業(yè)的發(fā)展綜述1.1城市公交行業(yè)的相關(guān)概述1.1.1城市公交行業(yè)的定義1.1.2城市公交行業(yè)的分類1.1.3城市公交行業(yè)的工具1.1.4在國民

11、經(jīng)濟中的地位1.2城市公交行業(yè)的經(jīng)濟特征1.2.1公益性質(zhì)1.2.2市場運作1.2.3區(qū)域壟斷1.2.4規(guī)模經(jīng)濟1.2.5優(yōu)先發(fā)展1.3城市公交行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析1.3.1客車行業(yè)發(fā)展狀況分析1.3.2軌道交通行業(yè)發(fā)展分析1.3.3汽車燃油市場發(fā)展分析1.3.4汽車維修行業(yè)發(fā)展分析1.3.5移動電視行業(yè)發(fā)展分析1.3.6公交廣告行業(yè)發(fā)展分析第2章中國城市公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析2.1城市公交行業(yè)政策環(huán)境分析2.1.1城市公共交通行業(yè)行政管理2.1.2城市公交行業(yè)相關(guān)政策動向2.1.3城市公交“十二五”規(guī)劃解讀2.2城市公交行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析2.2.1 GDP增長情況分析2.2.2居民收入及增長情況2.

12、3城市公交行業(yè)社會環(huán)境分析2.3.1行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境概述2.3.2全國人口數(shù)量及其構(gòu)成2.3.3行業(yè)需求特征及趨勢分析2.3.4行業(yè)發(fā)展與社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào)2.3.5行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境保護問題2.4城市公交行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析2.4.1行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析2.4.2行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢分析第3章中國城市公交行業(yè)發(fā)展狀況分析3.1國外城市公交行業(yè)發(fā)展狀況3.1.1國外城市公共交通的發(fā)展歷程3.1.2主要城市公共交通發(fā)展狀況分析（1）法國巴黎公共交通發(fā)展狀況分析（2）中國香港公共交通發(fā)展狀況分析（3）英國倫敦公共交通發(fā)展狀況分析3.1.3國外城市公交管理機制比較與借鑒（1）美國城市公交管理機制分析（2）日本城

13、市公交管理機制分析（3）法國城市公交管理機制分析（4）新加坡城市公交管理機制分析3.2中國城市公交行業(yè)發(fā)展狀況3.2.1中國城市公共交通發(fā)展歷程3.2.2發(fā)展城市公交的必要性分析（1）城市公交行業(yè)存在的問題（2）城市公交行業(yè)面臨的形勢（3）發(fā)展城市公交必要性分析3.2.3發(fā)展城市公交的SWOT分析（1）發(fā)展城市公交的優(yōu)勢分析（2）發(fā)展城市公交的劣勢分析（3）發(fā)展城市公交的機會分析（4）發(fā)展城市公交的威脅分析3.2.4城市公交行業(yè)的發(fā)展模式分析（1 ）城市公交行業(yè)運行模式分析（2）城市公交行業(yè)盈利模式分析3.3中國城市公交行業(yè)供需分析3.3.1城市公交行業(yè)規(guī)模分析（1）城市公交運營車輛總體規(guī)模（

14、2）城市公交運營線路長度分析（3）城市公交旅客運輸總量分析（4）出租汽車運營車輛增長分析（5）萬人擁有公交車輛增長分析3.3.2城市公交行業(yè)供給分析（1）供給量及速率分析（2）供給結(jié)構(gòu)變化分析（3）供給預測分析3.3.3城市公交行業(yè)需求分析（1）需求總量及速率分析（2）需求結(jié)構(gòu)變化分析（3）需求預測分析3.4中國城市公交市場化改革分析3.4.1中國公交市場化改革前的困局（1）產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確（2）補貼機制不合理（3）價格機制不合理（4）行業(yè)缺乏競爭力3.4.2中國公交市場化改革的動因分析（1）城鎮(zhèn)化進程使公交供給短缺（2）國有公交企業(yè)改革相對滯后（3）減輕政府部門的財政負擔3.4.3中國公交市場

15、化改革模式分析（1）服務(wù)承包合同模式分析（2）租賃承包經(jīng)營模式分析（3）線路特許權(quán)經(jīng)營模式（4）股份化改造模式分析3.4.4公交市場化改革過程中存在的問題（1）政府推動市場化改革的動力不足（2）立法滯后缺乏充足的法律政策保障（3）大環(huán)境下的市場經(jīng)濟體制的不完善（4）公共服務(wù)價值取向偏頗及責任缺失3.4.5發(fā)達國家及地區(qū)改革的成功模式（1）英國公交市場化改革成功模式（2）法國公交市場化改革成功模式（3）美國公交市場化改革成功模式（4）香港公交市場化改革成功模式3.4.6國外及香港對公交改革成功經(jīng)驗（1）國家立法為改革提供法律保障（2）政府對行業(yè)實行公交補貼機制（3）成立相對獨立性的監(jiān)督管理機構(gòu)3

16、.4.7完善公交市場化改革路徑的對策（1）完善外部市場機制形成充分競爭（2）建立健全公交市場化的法律框架（3）合理界定政府應(yīng)該承擔的責任（4）建立多方參與的監(jiān)督機制第4章 中國城市公交行業(yè)重點區(qū)域市場分析4.1中國城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析4.2北京市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預測4.2.1北京市城市公交的規(guī)模及地位（1）北京公共交通運營線路長度（2）北京公共交通運營車輛數(shù)量4.2.2北京市城市公交運行狀況分析（1）北京公共交通客運量分析（2）北京市主要交通政策解讀4.2.3北京市城市公交子行業(yè)分析（1）北京市軌道交通運營狀況（2）北京市公共電/汽車運營狀況4.2.4北京市城市公交發(fā)展趨勢預測4

17、.3上海市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預測4.3.1上海市城市公交的規(guī)模及地位（1）上海公共交通運營線路長度（2）上海公共交通運營車輛數(shù)量4.3.2上海市城市公交運行狀況分析（1）上海市主要交通政策解讀（2）上海市軌道交通運營狀況（3）上海市公共汽電車運營狀況4.3.3上海市城市公交發(fā)展趨勢預測4.4廣州市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預測4.4.1廣州市軌道交通運營狀況（1）廣州市軌道交通運營線路（2）廣州市軌道交通運營車輛（3）廣州市軌道交通客運量4.4.2廣州市公共汽電車運營狀況（1）廣州公共汽電車運營線路（2）廣州公共汽電車運營車輛（3）廣州公共汽電車客運量4.4.3廣州市城市公交發(fā)展趨勢預測4.5

18、深圳市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預測4.5.1深圳市軌道交通運營狀況（1）深圳市軌道交通運營線路（2）深圳市軌道交通客運量4.5.2深圳市公共汽車運營狀況（1）深圳公共汽車運營車輛（2）深圳公共汽車客運量4.5.3深圳市城市公交發(fā)展趨勢預測第5章中國城市公交汽車客運行業(yè)發(fā)展分析5.1城市公交汽車發(fā)展概況5.1.1中國公交汽車客運現(xiàn)狀5.1.2中國BRT發(fā)展狀況分析5.1.3國外公交優(yōu)先經(jīng)驗借鑒5.2城市公交客運建設(shè)情況5.2.1城市道路建設(shè)情況分析5.2.2城市普通公交建設(shè)情況（1）城市普通公交站點建設(shè)情況（2）城市普通公交線路運營情況5.2.3 BRT線路建設(shè)情況分析（1 ）主要城市BRT線路建

19、設(shè)現(xiàn)狀（2）主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃5.2.4 BRT車站建設(shè)情況分析5.3城市公交客運票價分析5.3.1海外城市公交票制票價分析（1）海外城市公交票制票價概況（2）對國內(nèi)公交票制票價的啟示5.3.2城市公交票制票價優(yōu)化的建議（1）建立公交低價政策機制（2）建立票價動態(tài)變動機制（3）建立多元票制體系機制（4）建立公交定價保障機制5.4公交客車產(chǎn)銷狀況分析5.4.1公交客車市場銷量分析（1）公交客車總體銷量分析（2）公交客車政策環(huán)境分析5.4.2公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預測（1）新能源公交客車將被廣泛采購（2）國家對公交客車的安全更關(guān)注（3）二三線城市需求將進一步提高（4）“十二五”公交客車

20、需求預測5.4.3公交客車發(fā)展前景展望第6章中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展狀況分析6.1城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況6.1.1城市軌道交通行業(yè)發(fā)展階段分析6.1.2城市軌道交通行業(yè)運行狀況分析6.1.3城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營模式分析6.1.4城市軌道交通的投融資模式分析6.1.5城市軌道交通安全標準體系分析6.1.6城市軌道交通發(fā)展存在問題分析6.1.7城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議6.2重點城市軌道交通發(fā)展狀況6.2.1北京市軌道交通發(fā)展狀況分析（1）北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向（2）城軌車輛需求與招標采購動向（3）北京新開通軌道交通線路情況（4）北京市軌道交通市場運營情況6.2.2上海市軌道交通發(fā)展狀況分

21、析（1）上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向（2）城軌車輛需求與招標采購動向（3）上海新開通軌道交通線路情況（4）上海市軌道交通市場運營情況6.2.3廣州市軌道交通發(fā)展狀況分析（1）廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向（2）城軌車輛需求與招標采購動向（3）廣州新開通軌道交通線路情況（4）廣州市軌道交通市場運營情況6.2.4深圳市軌道交通發(fā)展狀況（1）深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向（2）深圳市城市軌道交通建設(shè)模式（3）城軌車輛需求與招標采購動向（4）深圳新開通軌道交通線路情況（5）深圳市軌道交通市場運營情況6.3國際城市軌道交通運營狀況6.3.1國際城市軌道交通運營模式分析（1）紐約模式（2）漢城模式（3）倫敦模式（4

22、）新加坡模式（5）菲律賓模式（6）曼谷輕軌模式6.3.2國際城市軌道交通盈利模式分析（1）法國軌道交通盈利模式（2）美國軌道交通盈利模式（3）日本軌道交通盈利模式（4）新加坡軌道交通盈利模式6.3.3國際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績效分析（1）美國紐約地鐵績效分析（2）英國倫敦地鐵績效分析（3）法國巴黎地鐵績效分析6.3.4國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析6.3.5國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒（1）應(yīng)堅持加速發(fā)展城市軌道交通（2）投資多元化推動城市軌道交通建設(shè)（3）市場化經(jīng)營提高軌道交通的運行能力（4）法制化管理以規(guī)范軌

23、道交通建設(shè)行為第7章中國城市出租汽車行業(yè)發(fā)展狀況分析7.1中國出租汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀7.1.1出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析7.1.2出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析7.1.3出租車車型區(qū)域分布情況7.1.4出租車行業(yè)經(jīng)營模式分析7.1.5出租車行業(yè)存在問題分析7.2中國出租車客運市場票價分析7.2.1出租汽車價格管理機制分析（1）出租車價格管理制度（2）計價辦法和標準7.2.2出租汽車的稅費制度分析（1）涉及出租車經(jīng)營許可的收費（2）涉及出租車日常管理的收費（3）出租汽車公司對司機的收費7.2.3各地出租汽車價格調(diào)整情況（1）上海出租汽車價格調(diào)整情況（2）深圳出租汽車價格調(diào)整情況（3）溫州出租汽車價格調(diào)整情況

24、（4）武漢出租汽車價格調(diào)整情況（5）長沙出租汽車價格調(diào)整情況（6）承德市出租汽車價格調(diào)整情況7.3國際出租車管理經(jīng)驗及模式分析7.3.1世界出租車行業(yè)發(fā)展狀況分析（1）世界出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析（2）世界出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析（3）世界出租車行業(yè)服務(wù)調(diào)查分析7.3.2各國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析（1）美國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析（2）英國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析（3）法國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析（4）德國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析（5）日本出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析（6）韓國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析（7）新加坡出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析7.3.3國際重點城市出租車行業(yè)發(fā)展分析（1）英國倫敦出租車行業(yè)

25、發(fā)展分析（2）美國紐約出租車行業(yè)發(fā)展分析（3）日本東京出租車行業(yè)發(fā)展分析（4）德國柏林出租車行業(yè)發(fā)展分析（5）西班牙馬德里出租車行業(yè)發(fā)展分析（6）法國巴黎出租車行業(yè)發(fā)展分析（7）瑞士日內(nèi)瓦出租車行業(yè)發(fā)展分析7.4出租車行業(yè)管理體制改革經(jīng)驗分析7.4.1中國出租車行業(yè)改革的必要性分析7.4.2中國出租車相關(guān)主體利益關(guān)系分析7.4.3中國部分城市出租車改革經(jīng)驗分析（1）溫州市出租車改革經(jīng)驗分析（2）杭州市出租車改革經(jīng)驗分析（3）西寧市出租車改革經(jīng)驗分析（4）其它城市出租車改革經(jīng)驗分析7.4.4國外出租車行業(yè)管制改革經(jīng)驗分析（1）各國出租車管制改革的共性分析（2）美國出租車管制改革經(jīng)驗分析（3）英國

26、出租車管制改革經(jīng)驗分析（4）瑞典出租車管制改革經(jīng)驗分析（5）國外出租車管制改革經(jīng)驗借鑒7.5中國出租車行業(yè)發(fā)展前景預測分析7.5.1出租車行業(yè)未來發(fā)展趨勢分析7.5.2出租車行業(yè)未來投資前景分析7.5.3出租車行業(yè)市場規(guī)模預測分析第8章中國城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展狀況分析8.1城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況8.1.1智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述（1）智能公交系統(tǒng)的定義（2）智能公交系統(tǒng)的作用（3）智能公交系統(tǒng)的組成8.1.2智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由（1）適應(yīng)高速增長的機動車數(shù)量（2）滿足快節(jié)奏城市生活的需要（3）解決高密度交通參與者的需要8.1.3智能公交系統(tǒng)發(fā)展的背景（1）汽車發(fā)展社會化（2）人類環(huán)境可續(xù)化

27、（3）信息技術(shù)智能化8.2智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析8.2.1公交運營調(diào)度和車隊管理（1）車輛自動定位系統(tǒng)（2）公交運營軟件系統(tǒng)（3）交通信號優(yōu)先控制系統(tǒng)8.2.2提升運營管理水平（1）公交IC卡系統(tǒng)（2）營運數(shù)據(jù)統(tǒng)計（3）運營監(jiān)督管理（4）服務(wù)糾紛處理（5）事故責任認定8.2.3公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)（1）車上公交信息系統(tǒng)（2）綜合乘客信息系統(tǒng)（3）出行前公交信息系統(tǒng)（4）車站/路邊公交信息系統(tǒng)8.2.4公交安保系統(tǒng)（1）公交場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)（2）公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng)8.3智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析8.3.1智能公交系統(tǒng)市場容量8.3.2電子站牌市場分析（1）電子站牌在大中城市發(fā)展較快（2）主要

28、城市電子站牌應(yīng)用情況（3）電子站牌需加大維護力度8.3.3公交IC卡市場分析（1）公交IC卡普及情況分析（2） 手機替代公交IC卡方案存疑（3）公交IC卡應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊8.3.4屏蔽門市場分析（1）屏蔽門系統(tǒng)概述（2）典型的屏蔽門案例分析（3）屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析（4）屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用前景第9章中國城市公交行業(yè)市場競爭格局分析9.1城市公交行業(yè)競爭狀況分析9.1.1城市公交行業(yè)的集中度分析9.1.2外資企業(yè)在華投資布局分析（1）載通控股在華投資布局分析（2）康福德高在華投資布局分析9.1.3城市公交行業(yè)生命周期分析9.2城市公交行業(yè)進出壁壘分析9.2.1公共汽車進出壁壘分析9.2.2軌道交通

29、進出壁壘分析9.2.3出租汽車進出壁壘分析9.3城市公交細分市場競爭分析9.3.1公共汽車客運市場競爭分析9.3.2軌道交通客運市場競爭分析9.3.3出租汽車客運市場競爭分析第10章中智林城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析10.1城市公交汽車生產(chǎn)企業(yè)個案分析10.1.1鄭州宇通客車股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）主要經(jīng)濟指標分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運營能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（10）企業(yè)投資兼并與重組分析（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析10.1.2重慶恒通客車有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡

30、況分析（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運營能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向（9）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析10.1.3廈門金龍汽車集團股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）主要經(jīng)濟指標分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運營能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向（9）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析10.1.4上海申沃客車有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）

31、企業(yè)產(chǎn)銷能力分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運營能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（10 ）企業(yè)最新發(fā)展動向分析10.1.5東風揚子江汽車（武漢）有限責任公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運營能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（訂閱電話（10 ）企業(yè)最新發(fā)展動向分析10.2城市公交領(lǐng)先運營企業(yè)個案分析10.2.1大眾交通（集團）股份有限公

32、司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）主要經(jīng)濟指標分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運營能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析10.2.2南京中北（集團）股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）主要經(jīng)濟指標分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運營能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析10.2.3上海巴士公交（集團）有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)運營情況分析（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析10.2.4北京公共交通控股（集團）有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（

33、2）企業(yè)運營情況分析（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析10.2.5天津市公共交通集團（控股）有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析（2）企業(yè)運營情況分析（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析圖表目錄圖表1:城市公共交通行業(yè)的分類（按國民經(jīng)濟分類標準分）圖表2：城市公交行業(yè)的分類（按性質(zhì)分）圖表3： 2015年1-3月全國各地區(qū)客車銷量情況（單位：萬輛， %）圖表4： 2015年1-3月全國客車銷量TOP 10 （單位：萬輛）圖表5： 2010-2015年中國成品油出廠價格變化情況（單位：元/噸）圖表6:公交移動電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對比圖表7：世通華納、華視傳

34、媒及巴士在線基本情況比較表圖表8國內(nèi)外城市公共交通運營模式對比圖表9： 2009-2015年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總圖表10：中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：億元，%）圖表11：中國農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度（單位：元，%）圖表12：中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實際增長速度（單位：元，%）圖表13：年末中國人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬人， %）圖表14：城市公共交通發(fā)展的主要里程碑圖表15:中國城市公共交通發(fā)展內(nèi)外部分析圖表16：全國城市公交運營車輛規(guī)模變化（單位：萬輛）圖表17：全國城市公交運營線路總長度變化情況（單位：公里）圖表18:全國城市公交交通客運總量變化情況（單位：萬

35、人次）圖表19:中國城市出租車數(shù)量（單位：萬輛）圖表20：全國萬人擁有公交車輛變化（單位：標臺）圖表21 :全國公共汽/電車、軌道交通運營車輛及出租汽車數(shù)比較（單位：輛，百 輛）圖表22： PPP模式結(jié)構(gòu)圖圖表23：全國各地區(qū)城市公共交通情況（單位：輛，萬人次）圖表24：北京公共交通運營線路長度（單位：公里）圖表25：北京公共交通運營車輛數(shù)量（單位：輛）圖表26:北京公共交通客運量（單位：萬人次）圖表27:北京軌道交運營線路長度（單位：公里）圖表28:北京軌道交運營車輛數(shù)量（單位：輛）圖表29 :北京軌道交客運量（單位：萬人次）圖表30:北京公共電/汽車運營線路長度（單位：公里）圖表31 :北

36、京公共電/汽車運營車輛數(shù)量（單位：輛）圖表32：北京公共電/汽車客運量（單位：萬人次）圖表33:上海公共交通運營線路長度（單位：公里）圖表34:上海公共交通運營車輛數(shù)量（單位：輛，節(jié)）圖表35： 上海軌道交運營線路長度及條數(shù)（單位：公里，條）圖表36：上海軌道交運營車輛數(shù)量（單位：節(jié)）圖表37：上海軌道交客運量（單位：萬人次）圖表38:上海公共汽電車運營線路長度（單位：公里，條）圖表39： 上海公共汽電車運營車輛數(shù)量（單位：輛）圖表40:上海公共汽電車客運量（單位：萬人次）圖表41:廣州軌道交運營線路長度及條數(shù)（單位：公里，條）圖表42:廣州軌道交運營車輛數(shù)量（單位：輛）圖表43:廣州軌道交客

37、運量（單位：萬人次）圖表44:廣州地鐵運營路線圖圖表45:廣州公共汽電車運營線路長度（單位：公里）圖表46:廣州公共汽電車運營車輛數(shù)量（單位：輛）圖表47:廣州公共汽電車客運量（單位：萬人次）圖表48:深圳軌道交運營線路長度及條數(shù)（單位：公里，條）圖表49 :深圳軌道交客運量（單位：萬人次）圖表50:深圳公共汽車運營車輛數(shù)量（單位：輛）圖表51:深圳公共汽車客運量（單位：萬人次）圖表52:中國公共汽、電車客運量及同比增速（單位：萬人次，%）圖表53:全國年末實有道路長度（單位：萬公里）圖表54:全國每萬人擁有道路長度（單位：公里）圖表55:全國年末實有道路面積（單位：億平方米）圖表56:全國人

38、均擁有道路面積（單位：平方米）圖表57:全國各城市公共汽、電車運營線路總長度比較（單位：公里）圖表58:海外城市票制票價的比較圖表59：中國城市軌道交通運營里程（單位：公里）圖表60：城市軌道交通安全標準體系結(jié)構(gòu)模型圖表61：城市軌道交通安全標準體系層次圖表62： 2012-2015年北京市軌道交通運營情況圖表63：上海軌道交通中期規(guī)劃線路情況圖表64： 上海軌道交通遠期規(guī)劃線路情況圖表65： 2012-2015年上海市軌道交通運營情況圖表66： 2011-2015年廣州軌道交通規(guī)劃線路（單位：公里）圖表67：深圳軌道交通規(guī)劃線路情況圖表68： 2013-2015年深圳市軌道交通運營情況圖表6

39、9：紐約軌道交通系統(tǒng)運營模式圖表70：漢城軌道交通系統(tǒng)運營模式圖表71:倫敦軌道交通系統(tǒng)運營模式圖表72：新加坡軌道交通系統(tǒng)運營模式圖表73：菲律賓軌道交通系統(tǒng)運營模式圖表74：曼谷軌道交通系統(tǒng)運營模式圖表75：世界主要城市地鐵客運量情況（單位：億人次）圖表76：世界主要城市地鐵收入來源構(gòu)成情況（單位：%）圖表77：中國主要城市出租汽車車型圖表78:出租車經(jīng)營利潤分配關(guān)系圖表79: 2015-2020年中國出租車行業(yè)市場規(guī)模預測（單位：萬輛）圖表80：中國公共交通客運總量結(jié)構(gòu)（單位：%）圖表81 :鄭州宇通客車股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖圖表82:2010-2015年鄭州

40、宇通客車股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元）圖表83： 2010-2015年鄭州宇通客車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）圖表84：鄭州宇通客車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：萬元，%）圖表85： 2009-2015年鄭州宇通客車股份有限公司運營能力分析（單位：次）圖表86： 2009-2015年鄭州宇通客車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）圖表87： 2009-2015年鄭州宇通客車股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）圖表88:鄭州宇通客車股份有限公司的主營業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：%）圖表89：鄭州宇通客車股份有限公司優(yōu)劣勢分析圖表90：重慶恒通客車有限公司產(chǎn)銷能力分析（單

41、位：萬元）圖表91：重慶恒通客車有限公司盈利能力分析（單位：%）圖表92：重慶恒通客車有限公司運營能力分析（單位：次）圖表93：重慶恒通客車有限公司償債能力分析（單位：%，倍）圖表94：重慶恒通客車有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）圖表95:重慶恒通客車有限公司組織結(jié)構(gòu)圖圖表96:重慶恒通客車有限公司優(yōu)劣勢分析圖表97:廈門金龍汽車集團股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖圖表98: 2009-2015年廈門金龍汽車集團股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位： 萬元）圖表99: 2009-2015年廈門金龍汽車集團股份有限公司盈利能力分析（單位：%）圖表100:廈門金龍汽車集團股份有限公

42、司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：萬元，）圖表101 : 2009-2015年廈門金龍汽車集團股份有限公司運營能力分析（單位：次）圖表102： 2009-2015年廈門金龍汽車集團股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）圖表103： 2009-2015年廈門金龍汽車集團股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）圖表104：廈門金龍汽車集團股份有限公司的主營業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：%）圖表105 :廈門金龍汽車集團股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖圖表106 :廈門金龍汽車集團股份有限公司優(yōu)劣勢分析圖表107:上海申沃客車有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元）圖表10 8:上海申沃客車有限公司盈利能力分析（單位：%）圖表109:上海申沃客車有限公司運營能力