還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案范本

1、還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 I 目 錄 1 工程編制依據(jù)、原則及目的.1 1.1 編制依據(jù).1 1.2 編制原則.2 1.3 編制目的.3 2 工程概況.3 2.1 工程簡介.3 2.2 主要技術(shù)標準.4 2.3 影響范圍.4 2.4 營業(yè)線及二環(huán)路交通運輸條件.5 2.5 施工準備.5 2.5.1 工程地質(zhì)、水文特征.5 2.5.2 現(xiàn)場布置.6 3 施工組織機構(gòu)、主要人員、設(shè)備配備.8 3.2 施工機械配備.10 3.3 主要工程數(shù)量.11 4 施工方案、方法及防護措施.11 4.1 連續(xù)剛構(gòu)施工方案.11 4.2 連續(xù)剛構(gòu)施工安全防護措施.25 4.2.1 營業(yè)線施工安全

2、防護.25 4.2.1 跨二環(huán)路施工安全防護.25 4.3 結(jié)構(gòu)檢算.26 4.4 支架搭設(shè)及防護圖.26 5 安全保證體系.33 5.1 安全控制目標.33 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 II 5.2 成立安全組織機構(gòu).33 5.2.1 項目部安全管理小組.33 5.2.2 安全小組的任務(wù)和職責(zé).34 5.3 建立安全聯(lián)控聯(lián)系機制.35 6 施工安全保證措施.39 6.1 施工現(xiàn)場周邊環(huán)境調(diào)查情況的核查.39 6.2 強化崗前專項教育培訓(xùn)和持證上崗制度.40 6.3 堅持工前安全技術(shù)交底制度.41 6.4 做好對施工人員的保護.41 6.5 對大型設(shè)備施工作業(yè)的安全控制.41

3、7 應(yīng)急預(yù)案.42 7.1 適用范圍.42 7.2 應(yīng)急預(yù)案工作流程圖.42 7.3 可能發(fā)生的危險源及制定對策.43 7.3.1 危險源一:支架變形導(dǎo)致支架坍塌.43 7.3.2 危險源二:地基及基礎(chǔ)變形導(dǎo)致支架坍塌.43 7.3.3 危險源三:支架搭設(shè)完成后可能引發(fā)交通事故.44 7.3.4 危險源四:大型機械施工侵限.44 7.4 成立事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組織.44 7.5 發(fā)生事故的應(yīng)急方案.50 7.6 事故現(xiàn)場的指揮控制.51 7.7 緊急救援的一般原則:.52 7.8 應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與演練.54 8 二環(huán)路特大橋施工平面圖.55 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 1 1 工程

4、編制依據(jù)、原則及目的 1.1 編制依據(jù) 1國家及鐵道部頒布的現(xiàn)行法律、法規(guī),現(xiàn)行的建設(shè)工程 設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)指南及質(zhì)量驗收評定標準等； 2鐵道部及 XX 省關(guān)于新建南京至安慶鐵路建設(shè)的相關(guān) 批復(fù)文件； 3. 南京至安慶城寧蕪線二環(huán)路特大橋?qū)幇彩?橋)-77-、 時速 160 公里單線鐵路 T 梁混凝土遠端形橋墩設(shè)計圖(單線架 梁):肆橋設(shè)(2021)4062、時速時速 160 公里單線鐵路 T 梁混凝 土矩形空心橋臺設(shè)計圖:肆橋設(shè)(2021)4069-、寧安鐵路橋梁 綜合接地系統(tǒng):寧安施(橋)參-、鐵路常用跨度簡支 T 梁盆支 座:通橋(2021)8160； 4施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程

5、地質(zhì)、水文、氣象、 地材供應(yīng)情況、交通運輸狀況,以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、 水土資源狀況等調(diào)查資料； 5上海鐵路局局長一號令； 6. 鐵道部營業(yè)線施工安全管理實施辦法(鐵辦【2021】 190 號)； 7.上海局營業(yè)線施工安全管理實施細則(上鐵運發(fā) 【2021】316 號)； 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 2 8.上海局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理細則(上鐵建發(fā) 【2021】83 號) ； 9. 鐵建設(shè)2021160 號鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補 充標準； 10. TB10210-2021 鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范； 11. TZ210-2021 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南

6、； 12. TB10424-2021 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收 標準； 13. TB/TB10101-2021 鐵路工程測量規(guī)范; 14. TB10415-2021 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準； 15. TZ20212021 鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南。 16. 關(guān)于印發(fā)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準混凝 土分項工程原材料標準局部修訂條文的通知鐵建設(shè)2021152 號文件 。 17. 關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部公布鐵路營業(yè)線施工安全管理補充 辦法的通知(上鐵運發(fā)【2021】161 號)。 1.2 編制原則 1嚴格執(zhí)行“安全生產(chǎn),持證上崗”的原則,參建人員須 經(jīng)安全教育培訓(xùn),考試合格后,方準上崗；

7、2.臨近營業(yè)線施工嚴格執(zhí)行一人一機專職防護,“五個一” 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 3 安全原則: 3.施工前對有關(guān)人員進行崗前培訓(xùn),掌握技術(shù)要點及注意 的安全事項,確保施工萬無一失,嚴格按照施工方案進行。 4.遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、 資源等方面制定切實可行的措施,嚴格按規(guī)章程序辦事,確保施 工安全。 1.3 編制目的 明確本橋臨近營業(yè)線 XX 市政公路作業(yè)項目的施工方法, 工藝流程,操作要點,工藝標準和安全防護方案,指導(dǎo)、規(guī)范本段 臨近營業(yè)線施工。 2 工程概況 2.1 工程簡介 寧蕪線二環(huán)路特大橋橋址位于 XX 市區(qū)蕪湖站與蕪湖南 站區(qū)間內(nèi),地形

8、平坦,是寧安鐵路占用了既有寧蕪上行線而還建 的鐵路工程。左側(cè)是寧蕪下行二環(huán)路特大橋,單線。新建橋孔 布置為 224m 簡支梁+332m 簡支梁+(16+20210+16)m 連續(xù) 剛構(gòu)+1232m 簡支梁。其中線路于 GK113+902.555 - GK113+975.655(5#-9#墩)處跨越 XX 市二環(huán)路。對應(yīng)營業(yè)線路 里程為 K113+917.69-K113+960.96,二環(huán)路路面為瀝青路面,路 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 4 面正寬 36.0 米,路中設(shè)有隔離帶,二環(huán)路特大橋與二環(huán)路斜交 66.與既有橋?qū)?采用(16+20210+16)m 連續(xù)剛構(gòu)跨越,梁高 1

9、.25 米,中央隔離帶上設(shè)置橋墩。樁基礎(chǔ):1.0m8 根、1. 5m6 根,承臺:4.8*5.6*2.0m 兩個,2.6*6.6*2.5 三個橋墩:圓端型 橋墩 2 個、連續(xù)剛構(gòu)橋墩 3 個,橋梁:連續(xù)剛構(gòu) 4 跨。本方案為 連續(xù)剛構(gòu)專項方案。 2.2 主要技術(shù)標準 (1)鐵路等級:I 級干線。 (2)正線數(shù)目:單線。 (3)速度目標值:160kmh。 (4)設(shè)計豎向荷載:“中活載” 。 2.3 影響范圍 本工程寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu),起訖里程為 GK113+902.555GK113+975.655,對應(yīng)營業(yè)線里程為 K113+917.69-K113+960.96。新建橋連續(xù)剛構(gòu)與既有

10、橋并行對 孔,其距離較近。在連續(xù)剛構(gòu)施工時不僅考慮臨近營業(yè)線施工 安全(主要是支架穩(wěn)定性、靠近既有橋人員進入),還要考慮跨 路施工安全,相對位置關(guān)系如圖。 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 5 新建橋欄桿與既有橋欄桿外邊緣距離表 墩號新建橋欄桿到既有橋欄桿距離(m) 5#1.4 6#1.45 7#1.58 8#1.65 9#1.68 2.4 營業(yè)線及二環(huán)路交通運輸條件 營業(yè)線路寧蕪下行線屬于 2 級干線,單線,每日通行客運列 車 50 列,貨運列車 70 列,線路繁忙,施工注意列車運行。施工過 程中對客運列車、貨運列車運行無干擾,對其它行車設(shè)備運行 無影響。 XX 市二環(huán) XX 市政

11、主要交通道路,車流量較大。 2.5 施工準備 2.5.1 工程地質(zhì)、水文特征 本橋位于沖擊平原,地形開闊平坦,K113+940 處跨越 XX 市二環(huán)路。地質(zhì)層從上到下為人工填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì) 粘土、粘土、高嶺土化含角礫泥灰?guī)r。 本地區(qū)地下水較發(fā)育,以空隙潛水為主,地下水埋深 0.601.7m。水質(zhì)分析判定無氯鹽、無硫酸,酸性侵蝕。 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 6 地震動峰值加速度為 0.05g,地震動反應(yīng)譜周期為 0.35s。 2.5.2 現(xiàn)場布置 1、在 K113+800 右側(cè)建一座鋼筋加工場,用來加工大橋的 鋼筋。 2. 施工便道設(shè)在紅線外,路面寬 6 米,兩側(cè)設(shè)排水溝

12、。 3. 砼采用集中拌和,砼罐車運輸,泵送入模的形式。 4. 在 K114+100 右側(cè)設(shè)一臺 630KVA 變壓器,施工用水采 用自打井方式。 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 7 5#與 GK113+902.505 6#與 GK113+919.105 7#與 GK113+939.105 8#與 GK113+959.105 9#與 GK113+975.705 與與與與與與與與與與與與與與與與與與與與 與與與與與與與與 與與與與與與與與 與與與與與 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 8 2.7 總體施工進度安排 連續(xù)剛構(gòu)支架施工 2021 年 7 月 10 日2021 年

13、7 月 30 日 連續(xù)剛構(gòu)模板施工 2021 年 7 月 30 日2021 年 8 月 15 日 連續(xù)剛構(gòu)鋼筋安裝施工 2021 年 8 月 10 日2021 年 9 月 10 日 連續(xù)剛構(gòu)混凝土澆筑 2021 年 9 月 11 日 連續(xù)剛構(gòu)混凝土養(yǎng)護 2021 年 9 月 11 日2021 年 9 月 18 日 連續(xù)剛構(gòu)支架拆除 2021 年 9 月 18 日2021 年 9 月 2021 施 工進度橫道圖 日期 項目名稱 2021.52021.62021.72021.82021.92021.10 連續(xù)剛構(gòu)支架施工 連續(xù)剛構(gòu)模板施工 連續(xù)剛構(gòu)鋼筋安裝施工 連續(xù)剛構(gòu)混凝土澆筑 連續(xù)剛構(gòu)混凝土養(yǎng)

14、 連續(xù)剛構(gòu)支架拆除 3 施工組織機構(gòu)、主要人員、設(shè)備配備 3.1 本工程施工組織機構(gòu)見下圖: 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 9 一分部組織機構(gòu)圖一分部組織機構(gòu)圖 架子隊組織機構(gòu)框圖 作業(yè)人員配備表 序號工種數(shù)量施工部位 1混凝土工24連續(xù)剛構(gòu)、橋面附屬施工 2鋼筋工30連續(xù)剛構(gòu)、橋面附屬施工 3模板工20連續(xù)剛構(gòu)、橋面附屬施工 4電焊工12連續(xù)剛構(gòu)、橋面附屬施工 5力工40連續(xù)剛構(gòu)、橋面附屬施工 3.2 施工機械配備 主要 施 工機械表 序 號 設(shè)備名稱 規(guī)格 型號 數(shù) 量 國別 產(chǎn)地 預(yù)計進場 日期 額定功 率(KW) 生產(chǎn) 能力 用于施工部位 備注 1挖掘機WY20 0 2貴

15、陽2021.41662.0m3橋梁 平整 2履帶式推土機TY2201陜西2021.41626.0 m3場地平整 3壓路機XS2001徐州2021.41652021便道及場地 4閃光對焊焊機UN- 100 2上海2021.4100KVA鋼筋焊接 5柴油發(fā)電機組120212上海2021.412021電力供應(yīng)備用 6夯實機YZC2. 8 5鄭州2021.46.4基礎(chǔ) 夯實 7自卸車紅巖 CQ330 0 10四川2021.4202117t土石方運輸 8灑水汽車SC151 30G 1湖北2021.45t便道及場地 9汽車吊QY201武漢2021.4752021橋梁 10鋼筋彎曲機GW40 3陜西2021

16、.43鋼筋加工 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 10 主要施 工 機械 表 序 號 設(shè)備名稱 規(guī)格 型號 數(shù) 量 國別 產(chǎn)地 預(yù)計進場 日期 額定功 率(KW) 生產(chǎn) 能力 用于施工部位 備注 11鋼筋切斷機GQ40 2陜西2021.43鋼筋加工 12鋼筋調(diào)直機GJ4-14 2陜西2021.43鋼筋加工 13電焊機BX- 500 10沈陽2021.435KVA鋼筋焊接 14千斤頂YC-202柳州2021.42021橋梁備用 15木工平刨機MB- F515B 2浙江2021.4模板加工 16變壓器S9-6301北京2021.3630KVA電力供應(yīng) 3.3 主要工程數(shù)量 主要 工程數(shù)量

17、表 序號工程項目單 位數(shù) 量 1連續(xù)剛構(gòu)聯(lián)1(16m+2021202116m) 混凝土立方米530 2連續(xù)剛構(gòu) 鋼筋噸102.74 4 施工方案、方法及防護措施 4.1 連續(xù)剛構(gòu)施工方案 (1620210+16)m 連續(xù)剛架梁采用滿堂支架法施工,施工 順序:基底處理搭設(shè)支架底模側(cè)模安裝支架預(yù)壓鋼筋 綁扎預(yù)埋件安裝澆筑混凝土灑水養(yǎng)護拆除支架及模 板。 1、場地布置及交通分流 跨二環(huán)路連續(xù)鋼構(gòu)采用滿堂支架法進行施工。施工時預(yù) 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 11 留六個門洞,路面實測標高為 7.57,設(shè)計梁底標高為 13.275,其凈 空高度為 5.7 米,在主車道上各設(shè)置兩個門洞,門

18、洞凈高為 5.0m,凈 寬 4.5 米。在附道上面各設(shè)置一個門洞,門洞凈高為 5.0m,凈寬 5.0 米。門洞兩側(cè)采用單排圓柱鋼管,間距為 3.0 米,每排設(shè)置 4 根圓柱鋼管,在每排圓柱 400 鋼管頂端并排設(shè)置兩根 I36b 型 工字鋼與二環(huán)路同向,再在 I36b 上順橋向設(shè)置 I40a 工字鋼,間 距 0.6 米,工字鋼與工字鋼之間用鋼筋焊接或采用 U 型卡相連 接,鋼管下面設(shè)置混凝土條形基礎(chǔ) 54cm 高 100 寬 cm,長度 11m。(具體見支架搭設(shè)圖一至圖三) 施工現(xiàn)場交通封閉和分流見下圖: 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 12 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工

19、方案 13 2、施工工藝及方法 3、支架施工 1) 基礎(chǔ)施工 本支架基礎(chǔ)構(gòu)成及處理方式由兩種組成:碗扣式支架與鋼管門 洞架。 在二環(huán)路兩側(cè) 5#-6#、8#-9#墩之間基礎(chǔ)處理方式采用原地 面換填夯實硬化,設(shè)計要求地基承載力不小于 12021a,處理方法如 下: 基底基礎(chǔ)處理 滿堂支架、門洞安裝 模板安裝 支架預(yù)壓 模板及支架調(diào)整 鋼筋綁扎 場地平整 鋼筋加工 混凝土拌合 原材料準備 加工整修模板、刷脫模 劑劑 澆注混凝土 支架拆除 模板檢查 抽取試塊 砼養(yǎng)護 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 14 用挖掘機對梁下方 16m 寬度范圍內(nèi)松軟地段全部挖除,采用 含石量在 60以上的砂礫

20、石換填,用推土機對場地全部進行推平, 并設(shè)置橫向單向橫坡,坡度控制在 1范圍內(nèi),便于及時排除雨水, 用 2021 路機碾壓 46 遍,要求碾壓密實,表面平整無輪跡,局部有 反彈地段重新?lián)Q填處理；壓實度滿足要求后填筑 30砂礫,其上施 作 15cm 厚 C2021 土墊層。再在混凝土墊層上面鋪設(shè) 15 cm*15cm 方木。場地兩邊設(shè)置土質(zhì)排水溝,以防止雨水或其他施工用水對地 面浸泡。 鋼管墩基礎(chǔ) 鋼管墩支撐基礎(chǔ)為 1.0*0.54*11m C2021 混凝土。在基礎(chǔ)上設(shè) 置預(yù)埋 1cm 厚鋼板以便于鋼管墩連接。 2)支架安裝 架體總體要求(支架、門洞搭設(shè)見附圖) 對剪刀撐、水平桿、周邊拉結(jié)等采

21、取一系列加強措施。 支模架體高寬比:模板支架的整體高寬比不應(yīng)大于 5。 立桿間距 梁下優(yōu)先采用可調(diào)托座,同時對采用可調(diào)托座的構(gòu)造做出了具 體規(guī)定,以滿足支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性。支架間距橫縱向均采用 0.6m 布置。 歩距 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 15 立桿步距均采用 1.2m 設(shè)置,當(dāng)立桿接長時,搭接要求:立桿接長 時,同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜 小于 500mm,各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的 1/3；立 桿接長除頂步可采用搭接外,其余各步接頭必須采用對接扣件連接。 對接、搭接應(yīng)符合下列規(guī)定: 立桿上的對接扣件應(yīng)交錯布置,兩根相鄰立桿的接頭不

22、應(yīng) 設(shè)置在同步內(nèi)。 搭接長度不應(yīng)小于 1m,應(yīng)采用不少于 2 個旋轉(zhuǎn)扣件固定, 端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于 100mm。 掃地桿設(shè)置 模板支架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應(yīng)采用直角 扣件固定在距底座上皮不大于 2021m 處的立桿上,橫向掃地桿亦 應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當(dāng)立桿基 礎(chǔ)不在同一高度上時,必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與 立桿固定,高低差不應(yīng)大于 1m?？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的 距離不應(yīng)小于 500mm。 可調(diào)托座使用 可調(diào)托座與鋼管交接處應(yīng)設(shè)置橫向水平桿,托座頂距離水平桿 的高度不應(yīng)大于 300mm。梁底立桿應(yīng)按梁寬均勻設(shè)置,其偏

23、差不 應(yīng)大于 25mm,調(diào)節(jié)螺桿的伸縮長度不應(yīng)大于 2021m,另外,使用可 調(diào)托座必須解決兩者連接節(jié)點問題 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 16 水平桿 每步的縱、橫向水平桿應(yīng)雙向拉通。 搭設(shè)要求:水平桿接長宜采用對接扣件連接,也可采用搭接。 對接、搭接應(yīng)符合下列規(guī)定: a 對接扣件應(yīng)交錯布置:兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置 在同步或同跨內(nèi)；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開 的距離不應(yīng)小于 500mm；各接頭至最近主節(jié)點的距離不宜大于縱 距的確 1/3； b 搭接長度不應(yīng)小于 1m,應(yīng)等距離設(shè)置 3 個旋轉(zhuǎn)扣件固定,端 部扣件蓋板邊緣至搭接水平桿桿端的距離不應(yīng)小于 10

24、0mm。 主節(jié)點處水平桿設(shè)置: 主節(jié)點處必須設(shè)置一根橫向水平桿,用 直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節(jié)點兩個直角扣件的中心距不應(yīng)大 于 150mm。 剪刀撐 剪刀撐包括兩個垂直方向和水平方向三部分組成,要求根據(jù)工 程結(jié)構(gòu)情況具體說明設(shè)置數(shù)量 設(shè)置數(shù)量 a 模板支架四邊滿布豎向剪刀撐,中間每隔四排立桿設(shè)置一道 縱、橫向剪刀撐,由底至頂連續(xù)設(shè)置； b 模板支架四邊與中間每隔 4 排立桿從頂層和底層各設(shè)置一 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 17 道水平剪刀撐。 剪刀撐的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定 a 剪刀撐斜桿與地面傾角宜在 45-60之間； b 剪刀撐斜桿的接長應(yīng)采用搭接； c 剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固

25、定在與之相交的橫向水平桿的伸出 端或立桿上,旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于 150mm； d 設(shè)置水平剪刀撐時,有剪刀撐斜桿的框格數(shù)量應(yīng)大于框格總 數(shù)的 1/3。 3)跨路門洞設(shè)置 跨路門洞基礎(chǔ)采用 C2021 土,在每個門洞兩側(cè)均設(shè)置一個條形 基礎(chǔ),基礎(chǔ)高度 54 厘米,寬度 1.0 米。在每個基礎(chǔ)上布置 4 根直徑 400 毫米壁厚 1.0 厘米鋼管作為立柱,鋼管立柱之間用75 角鋼進 行連接,鋼管支墩布置形式為 3*3m,鋼管高度 4.1 米,在鋼管兩端焊 接直徑 60cm 厚 1cm 鋼板,鋼板與鋼管邊緣進行滿焊,鋼板與鋼管之 間有小三角鐵焊接,在鋼管支墩頂部順二環(huán)路方向并排布置

26、兩根 I36 工字鋼,長度比斜向梁寬每邊約寬 1.5 米,順橋向布置 40 工字鋼, 40 工字鋼間距 60cm,在工字鋼上面鋪設(shè) 10*10 方木間距為 2021。40 工字鋼與 36 工字鋼之間用 U 型卡連接,并用 25 鋼筋 橫向連接,工字鋼之間以及工字鋼與鋼管立柱之間進行焊接,確保其 穩(wěn)定性。 支架布置見:現(xiàn)澆連續(xù)鋼構(gòu)支架布置圖 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 18 4、連續(xù)剛構(gòu)梁模板的施工 (1)底模板:底模板采用竹膠板進行拼裝,模板與支座縫連接處 用雙面膠,底模與支架頂托連接處,采用橫向 10*12cm 方木,縱向 10*10cm 方木,方木間距為 60cm ,在縱向

27、方木上鋪設(shè) 1.5cm 厚竹膠 板。底模與工字鋼連接處,鋪設(shè)一層 10*10cm 橫向方木,方木間距 2021,在方木上面鋪設(shè) 1.5cm 厚竹膠板。 (2)側(cè)模板:外側(cè)模板采用豎向方木竹模板 25 鋼筋對來進行 組裝。豎向方木采用 10*10cm 方木,間距 2021,對來鋼筋縱向間距 1.5 米。側(cè)模板采用角鋼支架支撐,角鋼支架下端橋梁兩側(cè)模板采 用鋼管連接,角鋼支架后面采用鋼管支撐,鋼管與支架采用卡扣固定。 模板與角鋼支架之間采用 10*10cm 方木作為縱向側(cè)模板背楞,縱向 方木豎向間距 42.5cm。 (3)底模板線形、標高的控制:首先根據(jù)設(shè)計圖紙計算出底板內(nèi)、 外兩側(cè)邊緣之間隔 5

28、m 點的坐標及高程,然后,根據(jù)墩柱中線用全站 儀放出每跨底板邊線,根據(jù)每段底模板的縱向坐標用水準儀測設(shè)底 板標高,用底板下可調(diào)絲桿作微量調(diào)整。 5、 支架預(yù)壓 (1)預(yù)拱度設(shè)置:在確定預(yù)拱度時應(yīng)考慮下列因素:支架在荷載 作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性變形,支架基底在 荷載作用下的非彈性沉陷；由溫度變化而引起的撓度；由砼徐變 引起的徐變撓度。 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 19 根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計算出來的預(yù)拱度之和,作為預(yù) 拱度的最高值,設(shè)置在梁的跨徑中點。其他各點的預(yù)拱度以中點為 最高值,以梁的兩端部為支架彈性變形量,根據(jù)計算出來的箱梁底標 高對預(yù)壓后的箱梁

29、底模標高重新進行調(diào)整。預(yù)拱計算公式為: =1+2+3,其中1:地基彈性變形,2:支架彈性變形,3:梁 體撓度。 (2)支架預(yù)壓:支架預(yù)壓重量為該段梁體混凝土的重量 1.2 倍。 逐跨預(yù)壓,預(yù)壓過程中根據(jù)加載重量和壓載時間進行觀測記錄并分 析。分析出地基沉降量與支架彈性壓縮量,做為調(diào)整模板的有效數(shù) 據(jù)。壓載采用砂袋+鋼筋原材模擬現(xiàn)澆梁各部位重量預(yù)壓,加載后, 采用水準儀觀測得出施加荷載后的瞬間荷載,加載后每 2 小時觀測 1 次,待各部位沉降、變形穩(wěn)定(24 小時內(nèi)沉降、變形累計不大于 2mm),預(yù)壓過程即告結(jié)束。卸載后再觀測 1 次,并做好記錄,卸載前 后的差值為支架的彈性變形,該彈性變形疊加

30、上圖紙所給的預(yù)拱度 值后為最終的實際預(yù)拱度值。在進行支架的預(yù)壓過程中,要及時的 觀測支架的變形情況,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止壓載作業(yè),及時查找原因,處 理正常后再進行壓載。 (3)支架壓載觀測點布置:測點布置在順橋向間隔 5 米布置一橫 斷面,每斷面選擇 5 個特征點(底模 3 點,側(cè)模翼緣板處 2 點)進行觀 測。 (4)觀測點用紅油漆做標志,觀測分壓載前、壓載完、卸載后 3 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 20 個階段進行。根據(jù)壓載完的觀測數(shù)據(jù)調(diào)整底板標高并測的各級荷 載下的模板下沉量及地面下沉量,并在卸載后全面測得個測點的回 彈量。 (5)卸載:壓載完畢后進行卸載,卸載時在同跨內(nèi)先

31、中間、后兩 邊對稱同時進行。 6、 綁扎鋼筋 卸載完畢調(diào)整底板標高后,在模板上放線綁扎鋼筋。鋼筋由工 地集中加工制作,運至現(xiàn)場由汽車吊提升模板內(nèi)綁扎成形,鋼筋綁扎 前由測量人員復(fù)測模板的平面位置及高程,其中高程包括按計算撓 度所設(shè)的預(yù)拱度,無誤后方進行鋼筋綁扎,并通過底板軸線,分別劃 線標出每個骨架片所處位置,搭設(shè)骨架就位后調(diào)整好間距,底板鋼筋 下墊好高強度混凝土墊塊。縱向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連 接方法及連接長度要滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 7、混凝土澆筑 混凝土由攪拌站集中拌合,攪拌運輸車運輸,泵送入模,兩臺 42m 泵車停放二環(huán)路兩側(cè)便道上連續(xù)澆筑。澆筑方向從跨中向兩 端循序進展,分層下料

32、、振搗,每層厚度不超過 30cm。砼振搗采用 插入式振搗棒,振搗應(yīng)均勻,防止漏振或過振。 混凝土澆筑進行中不任意中斷,因故必須間歇時,間歇最長時間 應(yīng)按所用水泥凝結(jié)時間、混凝土的水灰比及混凝土硬化條件確定。 為避免腹板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋,在腹板混凝 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 21 土澆完略停一段時間,使腹板混凝土能充分沉落。 8、混凝土養(yǎng)護 混凝土澆筑完畢后,及時對混凝土進行養(yǎng)護。用塑料布將頂部 暴露面覆蓋,并進行灑水養(yǎng)護。當(dāng)混凝土強度滿足拆模要求,方可拆 模。 9、支架拆除 待梁體混凝土強度達到 100設(shè)計強度后,拆除支架。落架遵 循全孔多點、對稱、緩慢、

33、均勻的原則,從跨中向支點依次循環(huán)拆 除。 10、連續(xù)剛構(gòu)質(zhì)量保證措施 (1)所有進場材料經(jīng)檢驗合格后使用； (2)支架穩(wěn)定性要符合驗算要求； (3)鋼筋綁扎符合規(guī)范要求； (4)模板安裝符合規(guī)范要求； (5)混凝土澆筑保證連續(xù)性； (6)測量放線準確； (7)混凝土強度達到設(shè)計及規(guī)范要求； (8)質(zhì)量驗收標準見表。 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 22 模板尺寸允許偏差及檢驗方法 序號項 目允許偏差 (mm) 檢驗方法 1梁段長 10 2梁高+10/0 3頂板厚+10/0 4底板厚+10/0 5腹板厚+10/0 6端、橫隔板+10/0 7腹板間距 10 8腹板中心偏離設(shè)計位置 10

34、 尺量檢查不少于 5處 9梁體寬+10/0尺量檢查不少于 5處 10模板表面平整度31m靠尺測量不少于 5處 11模板表面垂直度每米不大于4吊線尺量不少于 5處 12端模孔道位置1尺量 13梁段縱向旁彎10拉線測量不少于 5處 14梁段縱向中心線最大偏 差 10 15梁段高度變化段位置10 16底模拱度偏差3 17底模同一端兩角高差2 測量檢查 鋼筋安裝允許偏差及檢驗方法 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 23 序號項 目允許偏差 (mm) 檢驗方法 1鋼筋全長 10 2彎起鋼筋的位置20 3箍筋內(nèi)凈尺寸 3 4主筋橫向位置10 5箍筋間距 15 6其他鋼筋位置10 尺量檢查不少于

35、5處 7箍筋垂直度15吊線和尺量檢查不少于 5 處 8鋼筋保護層厚度+5/-2尺量檢查不少于 5處 梁體外形尺寸允許偏差及檢驗方法 序號項 目允許偏差 (mm) 檢驗方法 1梁長 20 2邊孔梁長 10 3各變高梁段長度及 位置 10 尺量檢查中心及兩端 4邊孔跨度 20 尺量檢查支座中心對中心 5梁底寬度+10/0尺量檢查每孔 1/4、跨中和3/4截 面 6橋面中心線位置+15/-10由梁體中心線拉線檢查 1/4、跨 中和3/4截面及最大偏差處 7梁高+15/-5尺量檢查梁端、跨中及梁體變 截面處 8頂板、底板、腹板 厚度 +10/0 9腹板間距 10 10擋喳墻厚度+2021 尺量檢查不少

36、于 5處 11表面垂直度每米不小于4吊線尺量檢查梁兩端 12梁上拱度與設(shè)計值比 10 測量檢查 4.2 連續(xù)剛構(gòu)施工安全防護措施 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 24 4.2.1 營業(yè)線施工安全防護 (1)使用吊車吊裝鋼筋、鋼管、模板時,5#-6#、8#-9#墩之間吊 車停放在遠離既有橋方向便道邊,道距離既有橋較遠距離大于 10 米,6#-8#吊車停放于二環(huán)路面上,停放距離大于 10 米,砼澆注采用 汽車泵進行澆注,澆注時泵車停于道邊,砼運輸車在公路岔口處進行 調(diào)頭,對泵車進行喂料。在吊車吊裝鋼筋、鋼管、模板時設(shè)專人指 揮、一人一機防護,在機械停放時,對基底進行整平、碾壓處理,使

37、地基承載力達到 12021a 以上。在泵車泵送混凝土?xí)r,泵車伸縮臂 要背離既有橋,泵車、吊車大臂不得侵入既有橋范圍內(nèi)。 (2)支架搭設(shè)時利用既有橋防護柵欄防止人員進入既有橋,當(dāng)支 架搭設(shè)完成后,在靠近既有橋一側(cè)的支架上,拉設(shè)安全防落網(wǎng),高度 從新建橋梁梁底開始到橋面以上 1.8 米處,進行封閉防止施工過程 中人員及小型機械傾入既有橋。 4.2.1 跨二環(huán)路施工安全防護 (1)橋梁下部施工時預(yù)留六個車道,主車道設(shè)四個,輔車道設(shè) 2 個,主車道的寬度為 4.5m,輔車道寬度 5.0m,門洞凈高 5.0 米,在施工 過程中保證二環(huán)路車輛正常運行。 (2)在搭設(shè)支架時,進行單幅搭設(shè),在主道門洞搭設(shè)過程

38、中,封閉 單幅主道一半道路,在前方設(shè)置“前方施工減速慢行”標識牌和臨 時改道錐,在道路兩側(cè)設(shè)置交通疏導(dǎo)人員 4 人,必要時請當(dāng)?shù)亟还苋?還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 25 員協(xié)助。 (3)在條形基礎(chǔ)和道路上面搭設(shè)支架時,在支架行車方向和條形 基礎(chǔ)前設(shè)置防撞墩,以及在門洞順二環(huán)路行車方向設(shè)置減速帶和限 高限寬架。 (4)在施工路段兩端設(shè)置規(guī)范的安全警示標志和安全防護設(shè)施。 在施工過程中需要車輛繞行的,應(yīng)當(dāng)在繞行處設(shè)置標志。在門洞上 設(shè)置安全警示燈。 (5)當(dāng)支架搭設(shè)到設(shè)計標高時,在橋梁兩側(cè)設(shè)置安全防落網(wǎng),防 落網(wǎng)高度從梁底到梁頂以上 1.8 米。防落網(wǎng)采用豎向碗扣架和縱 向鋼管作為

39、支撐,掛設(shè)安全綠網(wǎng)。防止高空墜物。 (6)在支架拆除時,要對所拆除支架分批進行,在正要拆除的支 架周邊用彩鋼板進行封閉防護,及時清理所拆除下來的架子管件、 鋼管、方木、模板等物體,以便下一部分支架拆除時,保障道路清潔 通車順利。 (7)在施工過程中順二環(huán)路方向施工區(qū)內(nèi),設(shè)置安全防護員,和 道路疏導(dǎo)員,必要時請交管部門協(xié)助。 4.3 結(jié)構(gòu)檢算 (見附件) 4.4 支架搭設(shè)及防護圖 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 26 說明： 1、本圖尺寸均以米為單位。 2、腳手架縱、橫向向步距0.6 豎向步距在底板腹板處1.2 。 、縱向每5 設(shè)一道橫向剪刀撐。 4、頂端和底端設(shè)置水平剪刀撐。 5、

40、橋面兩側(cè)留各1.0 的行走通道，通道上面搭設(shè)跳板。 6、門洞鋼管下面澆筑混凝土條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)前面設(shè)置防撞墩、車道 前設(shè)置減速帶等安全防護措施。 7、角鋼支架縱向間距為50cm，角鋼采用75號角鋼，角鋼之間采用焊接連 接。 I40a 工字鋼 I36b 工字鋼 400圓柱鋼管 I36b 工字鋼 400圓柱鋼管 二環(huán)路原有 路面 二環(huán)路原有 路面 1010cm方木 75角鋼支架 1010cm方木 75角鋼支架 直徑25cm對拉鋼筋 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 27 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 28 I40a 工字鋼 1012cm方木 1010cm方木 I36b 工

41、字鋼 400圓柱鋼管 I36b 工字鋼 400圓柱鋼管 I40a 工字鋼 I36b 工字鋼 400圓柱鋼管 I36b 工字鋼 400圓柱鋼管 I40a 工字鋼 I36b 工字鋼 400圓柱鋼管 I36b 工字鋼 400圓柱鋼管 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 29 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 30 承臺 墩 臺 身 既有鐵路中心線 護欄邊緣線 承臺 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 31 承臺 墩 臺 身 既有鐵路中心線 護欄邊緣線 承臺 與與與與與與與與與與 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 32 5 安全保證體系 5.1 安全控制目標 鋼筋制

42、作安裝、混凝土澆筑施工作業(yè)過程中,杜絕因工亡人事 故,努力消滅因工責(zé)任重傷事故,減少安全生產(chǎn)事故苗頭或險情；杜 絕因施工引起的鐵路營業(yè)線行車一般以上交通事故,減少對鐵路運 輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響的事故苗頭或險情；安全質(zhì)量標準化管理 達標。 5.2 成立安全組織機構(gòu) 5.2.1 項目部安全管理小組 組長:郭勝英(一分部項目經(jīng)理) 副組長:劉占武(項目書記)、金樁(項目副經(jīng)理)、徐茂華(安全 總監(jiān)) 組員:趙云龍、于泳、袁剛、孫秀國、于維林、范承祥、崔西 彬、孫永山、張君。 組長郭勝英是二環(huán)路特大橋施工安全管理第一責(zé)任人,副組長 劉占武、金樁、徐茂華是施工安全管理實施負責(zé)人,趙云龍、于泳、 袁剛、孫

43、秀國、于維林、范承祥、崔西彬、孫永山、張君施工安 全管理的實施人。 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 33 5.2.2 安全小組的任務(wù)和職責(zé) (1)貫徹執(zhí)行上級各項安全法規(guī)規(guī)程；定期召開安全工作會議； 總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作；決策重大施工安全方案；制訂本項目 各項安全制度規(guī)定；落實安全責(zé)任制；組織安全教育培訓(xùn)；開展 安全檢查等。 (2)執(zhí)行“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的安全方針,堅持 “關(guān)鍵工序及風(fēng)險較大工程現(xiàn)場把關(guān)”的原則,確保項目的安全生 產(chǎn)工作有效可控。 (3)建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信 息的傳遞方法和程序,在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng),準確及時地

44、搜集各種安全信息(如執(zhí)行“五同時”的信息,安全技術(shù)措施方案 的編制、審批、交底、落實、確認信息,安全隱患、險肇事故及工 傷信息等),并設(shè)專人負責(zé)予以處理。 (4)安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底,一環(huán)不漏；安全生產(chǎn)責(zé)任 制橫向到邊,人人有責(zé)。項目經(jīng)理是施工的第一責(zé)任人。 項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,負責(zé)組織施工生產(chǎn),保證投入 足夠的人員、材料、設(shè)備,及投入安全專項費用。 安全總監(jiān)主管安全工作,負責(zé)監(jiān)督安全保證體系的有效運轉(zhuǎn),負 責(zé)制定承臺開挖防護的安全措施,組織編制基坑開挖垮塌事故應(yīng)急 預(yù)案。 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 34 現(xiàn)場技術(shù)員負責(zé)對鉆孔灌注樁施工、承臺施工、墩柱施工等

45、 工人進行技術(shù)指導(dǎo)。 現(xiàn)場安全員監(jiān)控現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況,糾正施工人員的安全違章, 觀察周邊環(huán)境對施工生產(chǎn)、工人安全、營業(yè)線行車的安全威脅,采 取緊急避險措施。 領(lǐng)工員負責(zé)組織工人按照技術(shù)交底進行施工生產(chǎn),管理施工人 員。 操作工人有責(zé)任嚴格按照各種操作規(guī)程和技術(shù)安全交底施工, 熟悉所使用工具的性能、操作方法,作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設(shè)備, 嚴禁設(shè)備帶病運轉(zhuǎn),嚴禁違章操作,服從管理。 5.3 建立安全聯(lián)控聯(lián)系機制 1)施工期間每日進行自查,安全員跟班作業(yè),并將存在的問題向 監(jiān)理單位和建設(shè)單位匯報,召開施工協(xié)調(diào)會。 2)工程項目開工前向建設(shè)單位和鐵路設(shè)備管理單位進行上報, 將下階段施工內(nèi)容及作業(yè)地點上

46、報。 3)針對鐵路設(shè)備管理單位日常檢查提出的施工安全問題及時組 織召開施工安全會議,與有關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)解決營業(yè)線施工安全問 題。 4)接受監(jiān)理單位,建設(shè)單位,鐵路設(shè)備管理單位定期或不定期的 檢查,及時將存在的問題解決。 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 35 5)施工安全聯(lián)控網(wǎng)絡(luò)聯(lián)絡(luò)通訊電話 施 工 單 位 序 號 單位職務(wù)姓名聯(lián)系方式 1五標指揮部總指揮 2五標指揮部常務(wù)副總指 揮3五標指揮部副總指揮 4五標指揮部副總指揮 5五標指揮部總工程師 6五標指揮部副總工程師 7五標指揮部工程師 9五標指揮部調(diào)度 10五標指揮部安質(zhì)部部長 11第一項目分部施工負責(zé)人 12第一項目分部安全總

47、監(jiān) 13第一項目分部技術(shù)負責(zé)人 14第一項目分部安質(zhì)部部長 建 設(shè) 單 位 序號單 位職 務(wù)姓 名聯(lián)系方式 1寧安公司總經(jīng)理 2寧安公司副總經(jīng)理 3寧安公司安質(zhì)部長 4寧安公司安質(zhì)副部長 5寧安公司工程部長 6寧安公司調(diào) 度 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 36 行 車 設(shè) 備 管 理 單 位 序號單 位職 務(wù)姓 名聯(lián)系方式 1蕪湖車務(wù)段安全科副科長 2蕪湖車務(wù)段安全員 3蕪湖車務(wù)段技術(shù)科長 4蕪湖工務(wù)段副段長 5蕪湖工務(wù)段副段長 6 蕪湖工務(wù)段 橋梁科長 7 蕪湖工務(wù)段 安全科長 8南京電務(wù)段安全科長 9 南京電務(wù)段 安全科 10 南京電務(wù)段 技術(shù)科 11 南京供電段 安全科長

48、12 南京供電段 安全科 13 南京電務(wù)段 技術(shù)科 15 上海通信段 技術(shù)科 16 上海通信段 安全科 17 上海通信段 蕪湖車間主任 18 上海通信段 蕪湖車間副主任 XX 市政道路管理單位 序號單 位職 務(wù)姓 名聯(lián)系方式 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 37 1 2 相 關(guān) 單 位調(diào) 度 電 話 序 號單 位姓 名路 電聯(lián)系方式 1寧安公司陳坤友 2蕪湖工務(wù)段 3蕪湖車務(wù)段 4南京電務(wù)段 5XX 公司 6蕪湖站 7上海通信段 8南京供電段 監(jiān) 理 單 位 序號 單 位 職 務(wù) 姓 名 聯(lián)系方式 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 38 1 北京 XX 公司 總 監(jiān) 2

49、北京 XX 公司 副總監(jiān) 3 北京 XX 公司 監(jiān)理工程師 施工現(xiàn)場周邊可利用資源。 序號周邊資源聯(lián)系方示用 途 1火警119火災(zāi)報警救援 2匪警110治安事件報警救援 3查號臺114電話號碼查詢 4急救中心120人員傷亡急救 5道路事故122道路事故報警 6XX 公氣搶修 7蕪 XX 公來水搶修 6 施工安全保證措施 6.1 施工現(xiàn)場周邊環(huán)境調(diào)查情況的核查 由于施工對臨近營業(yè)線、建筑物、道路、地下管網(wǎng)的影響極 大,稍有不慎就會釀成嚴重的安全事故,因此,在施工前與產(chǎn)權(quán)設(shè)備 單位簽訂施工安全協(xié)議,了解基坑周邊環(huán)境、地下水位及其附近的 地下管

50、線、地下埋設(shè)物的位置、深度、結(jié)構(gòu)形式及埋設(shè)時間等。 基坑施工前,對此段開工場地的地下管線、管道等隱蔽設(shè)備,由項目 部專門負責(zé)遷改的六分部(電務(wù)工區(qū))和設(shè)備管理單位聯(lián)系,進行了 現(xiàn)場核查、交底,并且電務(wù)工區(qū)根據(jù)現(xiàn)場實際情況對施工隊伍進行 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 39 現(xiàn)場書面交底。施工隊伍要對施工場地、施工樁位進行人工開挖 探溝,以確認有無地下管線,對于挖出的地下管線,采取支護防護措 施。在基坑開挖時設(shè)備單位人員到現(xiàn)場監(jiān)護,監(jiān)理單位人員到現(xiàn)場 旁站。在樁基施工前,要在既有橋承臺與新建橋承臺之間設(shè)地面觀 測樁進行觀測,在鋼板樁插打、挖棄土?xí)r,保證不影響設(shè)備的正常使 用,不造成設(shè)

51、備隱患。嚴禁在未探明地下設(shè)施位置走向前盲目作業(yè)。 6.2 強化崗前專項教育培訓(xùn)和持證上崗制度 (1)施工人員進場由安質(zhì)部進行了崗位專項安全教育培訓(xùn),使作 業(yè)人員熟悉了解和掌握承臺基坑施工的安全技術(shù)要求、存在的安 全隱患、安全工作的重點及控制措施、應(yīng)急處理的方法及匯報等, 做到會施工、會預(yù)防、會保護、會應(yīng)急。培訓(xùn)結(jié)束后進行考試。 作業(yè)人員經(jīng)考試合格并取得操作合格證方可上崗作業(yè),對作業(yè)人員 的教育、培訓(xùn)、考試形成記錄和臺帳備查。 (2)加強施工中日常工前安全教育,領(lǐng)工員(架子隊隊長或工班 長)在每工班上崗前,安排工作的同時必須進行有針對性的安全教 育。 () 對安全員、防護員及特種作業(yè)人員嚴格執(zhí)行

52、持證上崗制 度。目前臨近營業(yè)線施工的安全員、防護員均持有上海鐵路局 “四員一長”施工培訓(xùn)考試合格證；特種作業(yè)人員均已按照國家 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 40 有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn),并取得了特種作業(yè)操作資格證 書,持證上崗作業(yè)。 (4) 加強對工人的日常管理及責(zé)任心的教育,強化安全意識,教 育工人必須遵守安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度,在日常管理中,積極 組織工人學(xué)習(xí)、了解本班組安全生產(chǎn)工作情況、工作性質(zhì)及范圍 和必要的安全知識。使工人懂安全,做安全,管安全,安全時刻在 心中。 6.3 堅持工前安全技術(shù)交底制度 施工前必須由項目總工、安全總監(jiān)對工區(qū)經(jīng)理、工區(qū)總工進 行施工

53、方案和安全技術(shù)交底,工區(qū)經(jīng)理、總工對工區(qū)管理人員和施 工隊管理人員進行交底內(nèi)容包括鉆孔樁的施工工藝、鋼板樁施工 工藝、基坑開挖及回填方法、承臺、墩柱施工工藝。進行技術(shù)交 底的同時進行書面安全交底,交接雙方均要簽字。 6.4 做好對施工人員的保護 作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必面穿戴相應(yīng)勞動保護用品,作業(yè)前應(yīng) 按設(shè)備的操作規(guī)程進行檢查,作業(yè)中嚴格遵守勞動紀律,服從指揮, 不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)。 6.5 對大型設(shè)備施工作業(yè)的安全控制 對吊車、挖掘機等大型設(shè)備的行走方向要垂直于營業(yè)線。如 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 41 果受條件限制無法避開的要對地基承載力進行檢測,無法滿足施工 作業(yè)

54、要求的要對地基進行換填加固處理。設(shè)備支撐部位除必要的 鋪墊外還要加墊厚度不小于 2cm 的鋼板。在施工過程中派專人在 營業(yè)線一側(cè)面對起重機指揮。 7 應(yīng)急預(yù)案 7.1 適用范圍 適用于中國路橋?qū)幇茶F路二環(huán)路特大橋施工的安全預(yù)控和事 故應(yīng)急救援工作的指導(dǎo)。 7.2 應(yīng)急預(yù)案工作流程圖 根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況,認真的組織了對危 險源和環(huán)境因素的識別和評價,特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故 的應(yīng)急措施,開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練,提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急 能力,減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準備和響 應(yīng)工作程序見下圖: 危險源及環(huán)境因素辯識、評價 編制應(yīng)急預(yù)案 成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組

55、 組建搶險隊、救護車 配備應(yīng)急物資、設(shè)備 應(yīng)急知識教育培訓(xùn) 定期評審 實施應(yīng)急預(yù)案 進行評審、修訂 未發(fā)生發(fā)生 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 42 7.3 可能發(fā)生的危險源及制定對策 應(yīng)急處理原則:本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則,盡 一切可能減少故障影響時間和范圍,減少故障造成的損失。盡快恢 復(fù)行車設(shè)備的正常使用和列車正常運行。根據(jù)本工程施工特點及 與營業(yè)線路的位置關(guān)系,確定本工程重大危險因素是基坑坍塌、大 型機械設(shè)備侵限及人員安全等。在工地已采取機電管理、安全管 理各種防范措施的基礎(chǔ)上,特制訂本應(yīng)急預(yù)案用以在對營業(yè)線產(chǎn)生 影響時起到應(yīng)急防護措施。 7.3.1 危險源一:

56、支架變形導(dǎo)致支架坍塌 應(yīng)對措施:在施工前對支架受力進行檢算并符合,嚴格控制支架、 鋼管、卡扣等壁厚、剛度等質(zhì)量檢驗,在支架預(yù)壓前布設(shè)支架及地 基沉降觀測點,支架預(yù)壓采用 1.2 倍連續(xù)剛構(gòu)混凝土重量進行,在支 架預(yù)壓過程中,邊預(yù)壓邊觀測,一旦發(fā)現(xiàn)支架變形太大,對支架及時 進行加固處理,待加固處理完成后在進行預(yù)壓。 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 43 7.3.2 危險源二:地基及基礎(chǔ)變形導(dǎo)致支架坍塌 應(yīng)對措施:地基處理嚴格按照基床填料質(zhì)量進行處理,地基承載 力必須滿足基床填料地基承載力要求,所澆筑混凝土強度達到 100%后 進行支架搭設(shè)。 7.3.3 危險源三:支架搭設(shè)完成后可能引

57、發(fā)交通事故 應(yīng)對措施:由于二環(huán)路過往車輛車流量較大,在支架搭設(shè)過程到 支架拆除過程中增設(shè)道路安全防護員,對過往車輛進行引流疏導(dǎo),在 門洞前增設(shè)減速帶和慢速行車等安全標識設(shè)施。 7.3.4 危險源四:大型機械施工侵限 泵車、吊車等機械施工時,要專人指揮,“一人一機”防護,機 械停放位置場地整平、碾壓,使其地基承載力大于 12021a,5#- 6#、8#-9#跨施工時停放在遠離既有橋便道邊,6#-8#跨施工時,機械 停放位置保證距離既有橋 10 米以上距離。泵車、吊車伸縮大臂時 背離既有橋方向進行,專人指揮使其不得侵入既有橋范圍內(nèi)。 7.4 成立事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組織 五標指揮部成立由項目經(jīng)理為總指

58、揮的事故應(yīng)急救援指揮部, 下設(shè)五個應(yīng)急救援組,各應(yīng)急救援組必須在規(guī)定的時間內(nèi)趕到事故 現(xiàn)場,及時向相關(guān)部門反映現(xiàn)場實際情況。 事故應(yīng)急救援指揮部總指揮: 李有業(yè) 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 44 1、現(xiàn)場搶修組 組 長:李有業(yè) 副組長:郭勝英 組 員:溫海港、趙云龍、崔西彬、宋彬、孫長成 現(xiàn)場搶修組接到事故通知后,在組長要求的時間之內(nèi)組織救援 人員和設(shè)備到達事故現(xiàn)場,確認對營業(yè)線影響及現(xiàn)場人員傷亡情況, 上報鐵路設(shè)備管理單位,待設(shè)備管理單位人員到場后或經(jīng)設(shè)備管理 單位人員電話指示進行設(shè)備應(yīng)急搶修,盡快恢復(fù)設(shè)備運行及將現(xiàn)場 人員傷亡概率降到最低。 現(xiàn)場搶修組聯(lián)系方式 序號姓 名職

59、務(wù)聯(lián)系電話內(nèi)部號碼 1總指揮 2一分部經(jīng)理 3一分部副經(jīng)理 4一分部安質(zhì)部長 5架子隊班長 2、現(xiàn)場救援組 組 長: 副組長: 組 員:事故發(fā)生后,現(xiàn)場救援組在總指揮要求的時間之內(nèi)趕赴 事發(fā)現(xiàn)場,對發(fā)生的傷亡情況進行必要的現(xiàn)場救護或運送醫(yī)院緊急 救治。 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 45 現(xiàn)場救援組聯(lián)系方式 序號姓 名職務(wù)聯(lián)系電話內(nèi)部號碼 1副總指揮 2一分部副經(jīng)理 3局指安質(zhì)部長 4局指調(diào)度 5一分部防護員 6一分部防護員 7一分部帶班人員 3、現(xiàn)場維護組 組 長:黃柯荻 副組長:徐茂華 組 員:尹旭輝、林志鵬、郝建亮、于維林 接到事故通知后,現(xiàn)場維護組在總指揮要求的時間之內(nèi)之

60、內(nèi)趕 到現(xiàn)場,根據(jù)實際情況對事故現(xiàn)場進行劃界維護,設(shè)置隔離帶,保證 搶修組及救援組的順利工作。 現(xiàn)場維護組聯(lián)系方式 序號姓 名職務(wù)聯(lián)系電話內(nèi)部號碼 1副總指揮 2一分部安全總監(jiān) 3一分部安全員 4一分部安全員 5一分部安全員 6一分部帶班人員 還建寧蕪上行線二環(huán)路特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工方案 46 4、后勤保障組 組 長:劉占武 副組長:鐘萍 組 員:武乃林、于泳、周航、林凱、趙立軍、尹力輝 事故發(fā)生后,后勤保障組對應(yīng)急所需的資金、物資、及機械設(shè) 備進行調(diào)配。 后勤保障組聯(lián)系方式 序號姓 名職務(wù)聯(lián)系電話內(nèi)部號碼 1一分部書記 2一分部辦公室主任 3一分部物資部部長 4一分部財務(wù)部部長 5一分部計合部